沥青混凝土路面预防性养护措施
沥青混凝土路面预防性养护技术浅析
４沥青 路面预防性养护技术 ．
４１ ． 开槽 、 灌缝 沥青混凝土路面的早期 病害多以裂缝形式 出现 ． 加上半 刚性基层 反射裂缝 的普遍存在 ． 使得 大量路表水沿裂缝侵入路 面结构 内部 ． 甚 至进入路基 ． 致使沥青混凝土路面在 车辆荷载特别是 重载交通 和动态 水的交互作 用下 ， 经常出现基层细骨料流失 、 唧泥（ 现象 ， 浆） 严重 的则 可能导致坑槽 的出现 如果不及 时对路面裂缝进行合理处治 ， 然会 必 加剧路 面的进一步损坏。开槽 、 灌缝工艺首先通过利 用专用 开槽 工具 沿裂缝 开具一定宽度和深度的矩形小槽 ． 然后采用 自 行加 热与灌 注于 体 的灌缝机把热熔型聚合物密封胶灌人槽隧 油 于该工艺所采 用的 开槽 工具的特殊灵活和密封胶材料优越 的技术性 能 ． 大大提高了路面 裂缝处治的质量和耐久性 ． 真正达到 了抑制 裂缝 的继续扩展 、 效延 有 长路面使用寿命 的 目的 此种养护方法不适 用路面 出现 的结构 性裂 缝。比如 ， 较大的疲劳裂缝 、 面积 的网裂等 。 大 处理裂缝工作最好在凉 爽干燥的气候条件下进行 ． 了达到较好 的粘结效果 ． 为 必须将 裂缝清 理干净。 ４２ 封层 ．雾 雾封层主要用来密 封面层 ． 防止或减少 水份的渗入 ． 阻止路况继 续恶化 ． 改善老化变硬 的沥青性能 雾封层技术是将很少量的稀释 的 改性乳化沥青直 接喷洒于道路表 面 ．而不使用集料 的预 防性养护措 施。 一般的使 用量为 Ｏ ３ ． Ｌ ． ． —Ｏ ５ ／ 雾封层适合 路面表 面贫油 、 ２ ４ ｍ 细颗粒 脱落等病害情况 ． 也适用 于路面 出现轻微的纵向 、 横向或块状裂缝 ， 这 种方法对于选择适 当的养护时机非常重要 ． 如果养护 时间偏 后 ． 病害 发展严重 ， 雾封层的使用效果就会大大降低 。 雾封层这种养 护措施对结构强度没有贡献 ． 但是能降低通过疲劳 裂缝而引起的水损坏 。其工艺在沥青面层上喷洒一层薄薄 的、 高渗透 性改性乳化沥青 ． 形成一层严密 的防水层将路面封闭 ， 起到隔水 防渗 、 保护路面使用功 能 ． 最大限度地减少 路面的水破坏 ． 加大路面粗细骨 料 间的黏结力 ． 由此延 长路面使用寿命 ． 从而节约养护资金 。 雾封层作 为一种沥青路面的预防性养护措施 ． 其经济 、 迅捷 ， 能有效地 防止沥青 路面 的水破坏 ． 比较适 用于高速道路 的特殊养护条件 和要求 由于雾 封层会使路面摩擦系数降低 ． 因此这种养护技术不适合路 面摩擦 系数 较低 的路段 由于雾封层使用的乳化沥青 中的乳化剂类型为慢凝 型乳 化剂 ．所 以需要时间使其凝 固．一般是 中断 ２ ｈ的交通来使其进行 养
沥青路面预防性养护措施使用效果评价与性能预测
沥青路面预防性养护措施使用效果评价与性能预测预防性养护措施的使用效果评价可以通过以下几个方面进行考察：1.表面平整度：预防性养护措施是否能够保持路面的平整度是评价其使用效果的重要指标。
可以通过车辆行驶平稳程度的评价、自行车或步行的舒适度评估来进行评价。
2.橡胶骨料稳定性：添加橡胶骨料是一种常见的预防性养护措施，可以提高路面的弹性和耐久性。
评价其使用效果可以观察路面是否出现骨料剥离或扩散情况，以及橡胶颗粒是否仍然保持良好的分散状态。
3.声吸收性能：预防性养护措施中添加特殊材料（如沥青混凝土、橡胶骨料等）可以提高路面的声吸收性能，降低环境噪音。
可以通过实测路面噪音水平的变化来评价其使用效果。
4.抗滑性：预防性养护措施是否能提高路面的抗滑性也是评价其使用效果的重要方面。
可以通过湿滑路面行车阻力及刹车距离的变化来评估。
5.耐久性：预防性养护措施是否能够延长路面的使用寿命是衡量其使用效果的重要指标。
可以观察路面的裂缝程度、变形情况，以及使用一段时间后表面的破损程度。
性能预测是在实际施工之前根据材料和施工工艺进行的一种估计工作。
对于沥青路面预防性养护措施的性能预测可以从以下几个方面进行考虑：1.材料特性：根据沥青、橡胶骨料等材料的物理和化学特性，对预防性养护材料的抗老化、耐久性等进行分析和评估。
2.工艺设备：根据施工工艺和设备的技术参数，结合预测施工环境条件，对工艺设备进行性能预测，确保施工效果的实现。
3.施工质量：根据施工工艺和施工质量控制的要求，对施工质量进行预测、评估和控制，确保施工过程中达到预期的性能。
4.环境条件：考虑预测施工期间和使用寿命内的气候条件、交通负荷等环境因素对路面性能的影响，并进行预测。
针对以上所述的评价预防性养护措施使用效果和预测性能的方法，需要通过合理的设计和施工过程来确保养护措施的有效性和性能的实现。
此外，长期的监测和维护也是保持路面养护效果的重要手段。
只有进行全面的评价和预测，并采取相应的维护措施，才能保证沥青路面的长期稳定性和可靠性。
公路沥青混凝土路面预防性养护对策
公路沥青混凝土路面预防性养护对策研究摘要：及时、科学的早期预防性养护，可以延长沥青路面的使用寿命.产生较大的社会效益和经济效益。
要高度重视日常小修保养，按照“及时、及早、补好、补彻底”的原则，积极搞好预防养护，可适当组织实施，不断总结经验，提高工艺控制水平，以实现公路养护发展的良性循环。
本文探讨了公路沥青混凝土路面预防性养护对策。
关键词：公路；沥青混凝土；路面；预防性；养护对策中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：目前我国已建成的公路中，约80%以上采用了沥青路面结构，沥青路面结构已成为我国公路建设中所采用的主要路面结构形式。
然而，由于我国沥青路面公路建设起步较晚，技术力量的储备较单薄，与发达国家相比，我国沥青路面在养护方面还存在不少问题。
如何采用科学合理的养护技术，延长路面的使用寿命及降低养护成本，已引起了公路养护部门的极大重视。
尤其是近年来，在欧美发达国家所兴起并取得巨大成功的沥青路面预防性养护技术，更为广大公路养护技术人员所关注。
一、公路沥青路面常见病害类型与分级根据《公路技术状况评定标准》（jtg h20-2007），把沥青路面损坏分为11 类21 项。
1. 龟裂（1）损坏特征。
在路面上表现为相互交错的小网格裂缝，其形状类似乌龟贝壳而被称为龟裂。
龟裂是一种主要的结构损坏形式。
（2）严重程度分级。
①轻微——初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm 以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。
②中等——龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度为2~5mm，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
③严重——龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重。
主要裂缝宽度大于 5mm，大部分裂缝块度小于 0.2m，损坏按面积计算。
2. 块状裂缝（1）损坏特征。
块状裂缝表现为纵向和横向裂缝交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。
预防性养护技术在沥青路面养护中的具体运用
预防性养护技术在沥青路面养护中的具体运用1. 引言1.1 预防性养护技术的定义预防性养护技术是指在路面开始出现病害之前，通过对路面进行定期、细致的检测和养护，采取措施保持路面的功能完好，延长路面使用寿命的技术。
预防性养护技术是为了提高路面服务能力，延长路面寿命，减少养护费用，降低交通事故发生率而采用的一种有效手段。
通过采用预防性养护技术，可以及时发现路面问题，采取相应的维护手段，避免路面病害的扩大和加剧，保障道路的安全性和舒适性。
预防性养护技术的应用可以提高路面的耐久性，延长路面的使用寿命，减少养护成本，提升交通运输的效率和安全性。
预防性养护技术不仅可以改善道路质量，提高道路使用性能，还可以保护环境，节约资源，是沥青路面养护工作中的重要一环。
1.2 沥青路面养护的重要性沥青路面养护是保障道路安全和延长路面使用寿命的重要手段。
随着交通运输业的发展和城市化进程加快，道路负荷不断增加，沥青路面养护的重要性也日益凸显。
沥青路面在使用过程中会受到车辆行驶、气候变化等因素的影响，容易出现裂缝、坑洼、龟裂等问题，如果不及时修复和养护，将会严重影响道路的通行性和安全性。
良好的沥青路面养护不仅可以延长路面的使用寿命，降低养护和修复成本，还可以提高路面的抗压能力和抗滑性，减少交通事故的发生。
通过定期的养护和检修，可以及时发现路面问题并进行修复，保持道路的平整度和驾驶舒适感，提高驾驶者的行车安全。
沥青路面养护还可以减少道路施工对交通的影响，提高道路的通行效率，为交通运输提供更加便捷和舒适的环境。
加强沥青路面养护工作，采用科学的预防性养护技术，对于保障道路安全、减少交通事故、提高交通运输效率具有重要意义。
只有重视路面养护工作，将其纳入日常管理和长期规划中，才能有效提升道路的综合性能和服务水平。
2. 正文2.1 预防性养护技术在沥青路面养护中的原理预防性养护技术在沥青路面养护中的原理主要是通过提前采取措施，修补沥青路面上的微小病害和损坏，以延长路面的使用寿命和保持路面的良好状态。
公路沥青路面预防性养护技术
公路沥青路面预防性养护技术公路路面预防性养护理念深入人心，本文阐述了路面预防性养护的含义、沥青路面预防性养护决策，介绍了微表处养护、雾封层与还原剂封层、碎石封层、就地热再生、冷补材料修补坑槽等沥青路面预防性养护技术的方法与施工工艺。
标签：预防性养护含义预防性养护决策预防性养护技术0 引言自改革开放三十多年以来，我国公路建设实现了跨越式发展。
截至2010年底全国公路通车总里程突破400万公里，在有铺装路面191.80万公里中沥青混凝土路面占54.25万公里，水泥混凝土路面137.55万公里，一个以高速公路为骨架、普通干线公路为主体、农村公路为基础的全国公路网络基本形成。
公路路网的迅速发展，使得养护任务日趋繁重，坚持“建设是发展，养护管理也是发展”的理念和“畅通主导、服务需求、安全至上、创新引领”的方针，全面实施科学养护，做到“预防为主，防治结合”，提升公路养护工程质量，是构建“更安全、更畅通、更绿色、更高效的公路交通网络，更好地满足经济社会发展和人民群众的出行需求”的必然选择。
1 路面预防性养护的含义根据美国AASHTO公路标准委员会的定义，路面预防性养护是指在不增加路面结构承载力的前提下，对结构完好的路面或附属设施有计划地采取某种具有费用效益的措施，以达到保养路面系统、延缓损坏、保持或改进路面功能状况的目的。
我国也有学者认为，公路路面的预防性养护是指公路养护部门为了防止路面病害出现或者轻微病害的进一步扩展、延缓路面使用性能的衰减、降低路面全寿命周期费用，在没有发生损坏或者只有轻微病害与病害迹象的路面上，采取的基本不扰动路面结构、不改变路面结构强度的路面养护作业。
从对路面预防性养护的定义来看，预防性养护理念的核心在于防患于未然，通过早养护实现少养护，通过早投入实现少投入，以最小的寿命周期成本、最大程度地延长路面寿命和改善路面功能。
2 沥青路面预防性养护决策采用路面使用性能、路面损坏状况指数、路面行驶质量指数、路面车辙深度指数、路面抗滑性能指数、路面结构强度指数等模型，对沥青路面技术状况进行评价。
沥青路面预防性养护技术
公路与桥梁Һ㊀沥青路面预防性养护技术李英德摘㊀要：沥青路面的早期病害大都为功能性损坏，在高速道路上常常表现为早期车辙和平整度的衰减㊁泛油和抗滑性能的下降以及水损害的产生，诸如，此类病害如不在早期处理而任其发展，必然进一步导致表面松散，或由于渗水而导致下层剥落以及深度车辙等严重的变形类病害，继而造成坑槽等结构性损坏㊂因此，寻求一种快捷㊁方便㊁成本合理的减缓沥青混凝土路面早期病害的技术，已成为现阶段我国高速道路建设和养护的关键技术问题㊂关键词：沥青路面；预防性养护；配套措施一㊁引言随着城市道路的快速发展，发展高水平的沥青路面预养护技术已逐步成为养护工作中的重点，到目前为止，我国７５％的高速公路与超过８７％的市政道路是沥青混凝土路面，这些道路建成后受到交通量迅速增长㊁严重超载等因素影响，路面很容易发生不同程度的早期破坏，而导致养护任务艰巨㊂进入２１世纪以来，我国早期建设的城市道路不少已经进入大㊁中修阶段；且养护相关观念和技术的国际交流日益频繁，大型养护设备逐步引进，都促使城市道路养护进入了一个新的纷繁复杂的阶段㊂预防性养护观念和相关技术逐渐为广大路面养护工程技术人员所了解和接受，并在全国各地区进行了不同程度的尝试，并取得了一定的实际效果㊂研究开发城市道路沥青路面养护新技术，实施路面预防性养护成为我国城市道路发展的迫切需要㊂二㊁沥青路面预防性养护内容和特点（一）养护时机合理沥青路面在其寿命周期内可分为３期：①建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化㊁损耗；②沥青路面出现微小裂缝㊁小坑槽或脱皮现象；③路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题㊂路面预防性养护是对高速道路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第１阶段时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态㊂（二）养护周期规律预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环挂复㊂一般高速道路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率，特别是对Ｅｔ常巡查中发现病害的路段作专项检测与评价，根据分析㊁评价结果实施养护措施㊂因此，预防性养护具有明显的周期性，另外，２种路面养护类型，其周期短，即养护频率高㊂研究表明：沥青路面在一个寿命周期内实施６次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能㊂（三）预防性对路面状况连续检测㊁评价３年后，获得一组连续数据，可以建立模型对路面使用性能各指标进行预测，对将来需要养护的路段及养护对策进行预测㊂通过路况的检测㊁评价与预测，适时对路面采取适宜的保护性养护措施，保护路面，预防各种病害的发生与发展㊂通过评价与预测，考虑未来交通量的增长，对出现病害或预测即将出现病害的路段针对病因采取有效措施，做到治本治标，以防微小病害发生与恶化㊂所以预防性养护属于主动养护，体现了 预防为主，防治结合 的养护原则㊂三㊁实施预防性养护的配套措施（一）高度机械化路面预防性养护需要先进的检测手段做基础㊂先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据㊁信息的能力也大大提高㊂很多发达国家都非常重视高速公路的检测效率和质量，已开发和应用集成检测技术，即由一台专用车即可完成路面状况的各项检测㊂同时，路面预防性养护宜采用机械化的施工方法，以保证路面养护施工高效㊁优质㊁快速完成㊂（二）建立路面管理系统我国现有路面管理系统是在全国干线公路基础上建立的，尚不够完善，但由于各种原因没有很好地用于实践㊂建立和完善路面管理系统，运用现代管理科学的理论㊁系统分析的方法和电算手段，建立路面状况数据库，对路面使用性能进行定量评价与预测，并进行养护对策的优先排序，养护资金的优化决策等，可为实施预防性养护提供科学依据㊂四㊁预防性养护的常用方法（一）乳化沥青封面将乳化沥青喷洒在旧沥青路面上，其主要目的：第一，涂封沥青面层以防水和空气的进入；第二，使松散或 干 ，少沥青的沥青面层增加沥青分量㊂（二）稀浆封层稀浆封层是用乳化沥青㊁细集料㊁矿质填料和水的混合料摊铺在沥青路面上，它能快速恢复路面，封涂裂缝和空隙以减少水和空气的进入，能减少和防止路面的松散，能为供低速行驶的路面提供抗滑的路表面，能适当延长路面的使用寿命，其经济效益比较显著㊂稀浆封层作为一项成熟的技术，已经有完整的施工规范及要求，是一种比较好的预防性养护措施，在许多地区已经得到运用并取得了一定成效㊂但稀浆封层在使用中也有局限性，对于路基变形较大㊁已严重损坏的路面则不宜使用㊂稀浆封层不能提高路基路面的承载能力，不能调整路拱和修复车辙，只能起到修补裂缝㊁抗老化和磨耗层的作用，对路面平整度的改善效果也不明显㊂（三）沥青路面养护剂的应用沥青路面养护剂是从石油中提炼出来的能够保护和恢复沥青路面塑性和耐久性的石化产品，首产于美国，并在道路工程中得到应用㊂沥青路面养护剂包括复原剂㊁裂缝填充剂和保护剂㊂作为一种新型的养护材料，使用它能非常有效地延长沥青路面的寿命，也可以用来修复已经老化或损坏的沥青路面㊂五㊁结语路面预防性养护在不增加路面结构承载力的前提下，对结构状况完好的路面实施有针对性㊁有计划的养护措施，可以延缓路面病害的进一步发展，保持或改善路面的使用性能，具有显著的经济效益㊂因此，及早进行路面的预防性养护，在延缓路面使用性能恶化速率㊁延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面都有着重要的意义㊂参考文献：［１］施红伟，李清华．公路沥青路面预防性养护分析［Ｊ］．交通世界，２０１９（３６）：７２－７３．作者简介：李英德，辽宁金霖建设工程有限公司㊂９２２。
沥青混凝土路面预防性养护策略
五 、 结 语
大 震 不 倒 ”是 结 构 设计 的 基 本 原 则 也 是 最 高 境 界 结 构 抗 倒 塌 是一 个 事 关 国民安 全 的重 要 课题 ，根据 我 国 国情 与经 济现
度 与场 地 条件 的 关 系 ，当建 筑 物 的 自振 周 期 与地 基 土 的卓越 周 期
一
致 时 ， 容 易 产 生 类 共 振 而 加 重 建 筑 物 的 损 坏 。 选 择 结 构 体 系 也
确指 出 ，管理 部 门可 根据 公 路 等级 、交通 量 、分 项路 况 等评 价 结 果 结合 养 护 资金 情 况 采取 维 修 养护 对 策 但是 它所提 及 的维 修 养护 对策 并不 包括预 防 性养护 对策 。
２、 沥 青 公 路 养 护 质 量 检 评 方 法
养护 。沥 青路 面 预 防性 养护 的 核心 是 要采 用最 佳 的 成本 效 益达 到 最好 的 养护措施 ．强调 养护管 理 的计划 性 。
结 构 强 度 及 抗 滑 性 作 为 路 面 使 用 质 量 性 能 的 评 价 内 容 ． 但 是 这
坏 ．在 不增 加结 构承载 能 力的前 提下 改善 系统 的功 能状况 ． （ ２）在 适 当的时 间 将 适 用的措 施应 用在 适宜 的路 面上进 行
种 价体 系并 不 适用 于预 防性 养护 。 在此 公路 养 护技 术 规范 中明
沥 青混 凝 土路 面预 防性 养 护 策 略
口 上海徐汇市政养护工程有限公司 夏启飞
—口 霸
本文首先介绍 了 预防养护对策选择的基本原则，结合我国公路防护管理的实际情况， 提出了 适合于我国 沥青路面；预防性养护；养护措施
的沥 青 混凝 土路 面预 防 性 养护路 况 标 准 ，最后 归 纳 了沥青 混 凝 土路 面预 防性 养护 的措 施 。
路面预防性养护实施方案
路面预防性养护实施方案一、背景介绍路面是交通运输的基础设施之一，其良好的状态直接关系到交通安全和效率。
然而，受到车辆和自然环境的影响，路面往往会出现裂缝、坑洞、起伏等问题，严重影响了行车的舒适性和安全性。
因此，为了延长路面的使用寿命，提高路面的抗损能力，预防性养护显得尤为重要。
二、实施方案1. 定期检查路面预防性养护的第一步是定期检查路面的状况。
通过专业的设备和技术，对路面进行全面的检测，包括裂缝、坑洞、沉陷等问题的发现和定位。
这样可以及时发现路面问题，为后续的养护工作提供准确的数据支持。
2. 及时修补在定期检查的基础上，对发现的裂缝、坑洞等问题进行及时的修补。
采用高质量的路面材料，结合专业的施工技术，对路面进行局部的修复，防止问题的进一步扩大，保持路面的平整和完好。
3. 表层养护除了局部的修补，还需要对整体的路面进行表层养护。
采用路面封层、喷洒沥青、铺设沥青混凝土等方式，对路面进行保护和加固，提高路面的耐久性和抗损能力。
这样可以延长路面的使用寿命，减少养护的频率和成本。
4. 管理维护路面预防性养护需要建立完善的管理维护制度。
包括路面养护的计划安排、养护的资金投入、养护的效果评估等方面的工作。
通过科学的管理，可以提高养护工作的效率和质量，保障路面的良好状态。
5. 宣传教育最后，对路面预防性养护的重要性进行宣传教育。
通过各种途径，向驾驶员和社会公众普及路面养护知识，提高大家对路面养护工作的关注和支持。
只有形成全社会的共识，才能更好地推动路面养护工作的开展。
三、结语路面预防性养护是一项系统工程，需要全社会的共同参与和支持。
只有通过科学的管理和有效的措施，才能保障路面的良好状态，提高交通运输的安全和效率。
希望各级交通管理部门和社会公众共同努力，为路面预防性养护工作做出更大的贡献。
沥青混凝土路面预防性养护措施及方法
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１ ３ ２・
２ ０ １ ３年 １月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲ ＣＨＩ ＴＥ Ｃ Ｔ ＵＲ Ｅ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ３
Ｊ ａ ｎ ． ２ ０ １ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ １ ３ ２ — ０ ３
沥青 逐渐老化 ， 矿料之间 的粘结力 降低 ， 在 车辆荷 载的作用 下 江苏高速公路路 面建设 技术在 “ 十 五” “ 十一 五” 得 到全 面提 中， 从 而形 成坑槽 ； 另外施 工 中加热 高， 在江苏气候环 境下 的路 面早期 病 害基本 得到 解决 。 目前 ， 主 沥青混凝 土路 面出现 松散病 害 ，
的温度敏感性 ， 因此 在荷 载反 复作用 下将会 导致 永久 变形 ， 从 而 将密封材料灌入开槽处理过后 的裂 缝中 ， 起 到 防水 密封作 用 。修
产生车辙病害 。
１ ． ３ 坑 槽
在 防止水 分进 入的 同时 ， 对裂缝 两侧 的路 面进行 一 定程 坑槽产生 可以分为设 计 、 施 工 以及使 用 过程 的多 方面 原 因。 入裂缝 ， 首先 是设计 空隙率偏大容易导致混合 料松散 ， 其次施 工时 出现离 度 的补强 。
１ ． ２
车辙
由于沥青混凝 土是 一种 典型的粘弹 塑性 材料 ， 并且具 有较强
到理想的养护效果， 因此裂缝填封适合处理一定宽度范围内的裂缝。 裂缝填封材料通常包括密封类 ， 以及填 充类两 大类 。前者 是 补材料不许具有一定 的刚度和强度 以及抗疲 劳性 能 ， 同时与 裂缝 的粘附面也要有 足够 的粘结力 。填 充裂 缝是将 填充 修复 材料 填
沥青混凝土路面病害防治及处理措施
交通科技与管理103工程技术1 工程概况 某干线公路工程是一条十分重要的经济大通道。
本路段属于沥青混凝土路面，本路段通车运营多年，在行车荷载与自然因素长期作用下，路面病害频发，主要病害有裂缝、车辙、坑槽等。
通过实地调查，分析了路面病害产生的问题，最终提出了有针对性措施进行病害处治。
2 旧路病害调查与成因分析 经实地勘查可见，本路段路面病害主要为裂缝、车辙、坑槽等，病害情况及原因如下：2.1 裂缝 经现场调查可知，本工程纵向裂缝的方向与道路中线平行，多产生于路边缘相距3 m左右的车道内，宽度不超过1 cm，长度可达到几十米。
而横向裂缝则与道路中线基本垂直，长度贯穿一个车道，严重时，可贯穿全部车辙，裂缝宽度超过2 cm。
通过分析，本路段裂缝产生的主要原因包括以下几点： 第一，局部路段半刚性基层施工质量不达标，施工阶段产生裂缝，在行车荷载何在因素的长期作用下逐步发展扩大，并反射到沥青路面的面层，导致面层裂缝产生，即反射裂缝。
此类裂缝多为横向裂缝，当沥青面层挖除后，在水泥稳定碎石基层可以看到较为明显的裂缝。
第二，由于本地交通量较大，重载车辆多，这也是裂缝产生的一个重要的原因。
当裂缝相互交叉，便会形成网裂，一般情况下，网裂多发生在路面的局部范围，根据现场调查情况来看，此类裂缝在本路段较少。
网裂产生的直接原因在于路面整体强度不足，基层软化等。
2.2 车辙 作为我国高等级公路最常见的一种病害，车辙病害的产生将会大幅度降低行车舒适性，导致路面结构的整体强度下降，甚至会引发更多病害。
根据现场调查情况来看，本路段的车辙病害多数产生于沥青面层，路面整体结构的强度并没有遭到损坏。
同时，车辙深度基本上都小于1 cm，车辙病害较轻，对行车的影响很小，因此可认为本路段的车辙病害属于典型的磨耗型车辙。
根据实际调查情况，车辙病害产生的原因主要有以下几点： 第一，该路段高温持续时间较久，在自然因素和行车荷载作用下，沥青胶结料极易老化，将会大大降低粘结性，加上车流量较大。
沥青混凝土路面预防性养护技术分析
安徽省高速公路沥青路面预防性养护技术
安徽省高速公路沥青路面预防性养护技术安徽省位于中国东部，是中国重要的经济大省之一，高速公路在安徽省的交通发展中起着举足轻重的作用。
而高速公路的沥青路面是高速公路的重要组成部分，其养护工作对于保障交通安全和保护公路财产具有重要意义。
预防性养护技术是保护沥青路面的一种有效手段，本文将探讨安徽省高速公路沥青路面预防性养护技术的相关内容。
一、高速公路沥青路面的特点安徽省的高速公路沥青路面主要采用沥青混凝土铺装，其特点包括抗压强度高，耐磨损性好，密实度高等。
长期的交通运输和自然环境的影响，也会对沥青路面造成一定的损坏，如龟裂、破损、老化等问题。
对于高速公路沥青路面的养护工作显得尤为重要。
二、预防性养护技术的意义预防性养护技术是指在沥青路面出现损坏前，采取预防措施来延长路面的使用寿命，减少维护和修复的成本。
这种技术对于延长沥青路面的使用寿命、提高路面的性能表现、降低维护费用具有重要意义。
通过预防性养护技术，可以及时发现路面的隐患，提前对路面进行养护，避免了路面损坏带来的交通安全隐患和经济损失。
1. 定期检测定期的路面检测是预防性养护技术的基础，通过对路面的定期检测，可以及时发现路面的隐患和问题，为后续的养护工作提供依据。
通过现代化的检测设备，可以对路面的平整度、厚度、材料性能等进行全面分析，为后续的养护工作提供科学的依据。
2. 表层养护表层养护是预防性养护技术的重要手段之一，主要包括路面封层、微表面处理、喷撒铺设等。
通过表层养护可以对路面进行有效的保护和修复，延长路面的使用寿命，提高路面的防滑和抗滚潮性能。
3. 修补养护对于已经出现的路面损坏，及时的修补养护是预防性养护技术中不可或缺的一环。
通过及时的修补养护，可以避免路面损坏进一步扩大，保障路面的通行安全和舒适性。
在安徽省的高速公路建设和管理中，预防性养护技术得到了广泛的应用和实践。
通过定期的路面检测和科学的养护计划，安徽省的高速公路沥青路面得到了有效的保护和养护。
沥青路面预防性养护技术概述
沥青路面预防性养护技术概述沥青路面的损坏总体可分为两大类，一类为结构性损坏，包括路面结构整体或其中一部分的损坏，使路面不能支承预定的荷载；另一类为功能性损坏，它可能不伴随结构性损坏而发生，但由于平整度和抗滑性能的下降，使其不再具有预定的功能，从而影响了行车质量。
而预防性养护可以延长路面的使用周期，节约养护维修资金。
下面笔者探讨了沥青路面预防性养护技术。
一、沥青路面预防性养护技术概述沥青路面养护工作主要分为针对性养护以及预防性养护两类，针对性养护主要是基于沥青路面已经出现某些病害，进而采取相应的处理措施实现沥青路面使用功能的恢复与改善，属于一种事后被动的养护方法。
而预防性养护则是通过在病害发生前期，对路面进行主动的养护管理，进而预防各类病害的发生周期，延长道路的使用寿命，实现养护成本效益的最大化。
二、沥青路面预防性养护决策及养护时间的影响因素分析在沥青路面预防性养护技术管理过程中，对于养护决策的制定应综合考虑各项影响因素及其权重综合确定。
对于沥青路面预防性养护技术的决策选择，应主要考虑以下几方面指标：沥青路面面层结构类型以及处理资料；沥青路面的现状功能指标；沥青路面现状交通等级分类指标；路面损坏程度参数；沥青路面损坏等级评定指标；沥青路面宽度、纵坡等几何参数；沥青路面环境现状。
由于预防性养护时间的选择，直接关系到预防性养护实施的时效性，因此应谨慎合理的确定。
三、沥青路面预防性养护技术实施公路沥青路面预防性养护是在恰当的时间对合适的路面运用恰当的预防性养护措施。
针对不同的路面，综合考虑技术、经济和工程等因素，选择最合适的预防性养护措施，是路面预防性养护的关键技术之一。
公路沥青路面预防性养护措施比较多，针对不同的路况及环境选择与之相适应的预防性养护措施才能取得良好的效果。
1、公路养护工程技术措施应用的原则（1）以道路全寿命周期理论为指导，根据道路的具体技术状况，在最佳的时间对合适的主体工程对象采取合理的技术措施进行有效的养护作业；每一种缺陷、隐患或病害，可能对应一种或多种养护技术或措施，要根据其发生数量、程度和时间，进行全面技术论证，以选择最佳技术措施或方案。
浅析沥青路面的预防性养护
浅析沥青路面的预防性养护摘要：本文以沥青路面为基础，阐述了预防性养护性的三大意义、六大特性，根据实践经验着重介绍了几种常用的预防性养护方法，最后还指出其今后发展的方向。
关键词：沥青路面；预防性养护0引言沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料作结合料,使得其具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等特点，同时还具有弹性、粘性及塑性的特性，在汽车通过时,震动小、噪音低、平稳舒适,因此沥青路面属于柔性路面，在已建成的高等级公路80%左右都是沥青混凝土路面，是高等级公路的首选。
然而,沥青路面易被履带车辆和坚硬物体所破坏;使用一段时间后表面易被磨光,温度稳定性差,夏天易软、冬天易脆并产生裂缝。
加之近几年来，随着国民经济的高速发展，交通量迅速增长、车辆大型化、超载现象严重、行驶渠道化等影响，使得沥青路面发生了不同程度的损坏，缩短了使用寿命，因此，沥青路面的科学养护变得愈来愈重要。
现结合作者实践经验，将预防性养护的特点及其方法做一阐述，以供商榷。
1预防性养护的提出在国外许多公路网已完善的发达国家，很早就着手于公路养护的调查和研究，发现一条质量合格的道路，其使用寿命的前75%称为预防性养护阶段，后25%为矫正性养护阶段，在前一阶段如不及时进行养护，后一阶段养护成本将要成倍增加，因此，很重视预防性养护。
在我们国家，随着我国公路建设的迅猛发展，公路网也将逐步建成，公路养护愈来愈重要。
2006年全国公路养护管理工作会议从贯彻落实科学发展观、建设节约型行业的高度，提出现阶段公路养护原则为“以预防为主，防治结合”，充分强调了预防性养护的重要性。
如何变被动矫正式的“传统养护”为主动预防式的“科学养护”是摆在我们面前的一项重要的任务。
2预防性养护理念传统养护一般在公路设施出现明确病害或已部分丧失服务功能的情况下，再采取相应的功能性或结构性恢复措施。
预防性养护是一种新的理念，要求养护部门在道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限的目的，是科学性养护的具体体现。
沥青混凝土路面预防性养护措施及方法
路面在使 用一 定时 间后 会 出现一定 的 问题 ， 例如车 辙 、 裂缝 等等 ， 然而 目 前我 国的交通建设部 门习惯于在路面 出现 重大 问题 或严重破坏后才对其进 行维修 ， 而当路 面状 态较好
时却没有及 时对其进行保养 和维 护 ， 对 预防性养 护措施 没有 足够 的理解 。这里提到 的预 防性养 护措施和方法是指 ： 为了
２ ． １ 微 表 处 理
一
程 中， 应该对损坏路面 进行严格 的审 查 ， 进 而填充其 细微裂 缝和坑槽。如果 原材料的质量不过关或者施工水平不 达标 ， 那么微 表处 理所用 材料 的孔隙率 会稍大 ， 严重影 响泌水 ， 除 此之外 ， 车辆行驶声音会过大 ， 路面质量无法保证 。 ２ ． ２ 薄层罩面 薄层罩 面指 的是 将原路面上连续铺设热拌沥青混合料 。 薄层罩 面与一般 的热拌 沥青混合 料相 比 ， 优点 如下。第一 ， 薄层罩 面的配方细致 ， 铺设 厚度 可以控制 在较小 的范围 内； 第二 ， 施工简便 、 迅速 ， 如果 路面没有 大面 积的损 害， 而薄层 罩 面的厚度为 ２～ ４ ｃ ｍ， 因此采用该 种方法就 能有效修复 细 小 的裂痕 ， 且不影响路面 的承载 能力 ， 能够对路 面形成更坚 实 的保护层 ， 还 能够 避免形成 车辙。 常见的薄层罩 面属 于传 统 型的 ， 其 分类 有 Ｓ Ｍ Ａ、 Ａ Ｃ和 Ｏ Ｇ Ｆ Ｃ等 ， 且这些材 料 的最大 公称 粒径 在 １ ０ ｍ ｍ 以下。Ａ Ｃ 材料成本较低 ， 施工 技术 简便 ； 而 Ｏ Ｇ Ｆ Ｃ材 料具有较 好 的排 水性和抗滑性 ， 但是 由于其成 分较特 殊 ， 在保 养维护 中的使 用方法就与其他类型的沥青混凝土有一定不 同， 因而在一般 工程中使用不多 ； Ｓ Ｍ Ａ 材料 的特性 是耐 高温 、 耐久 ， 但 是其 成本过高 ， 一般用于交通 量大 、 车辆繁多的重要路段。 除此之外 ， 随着科技 的进步 ， 相关 研究人员 研发 了一种 名为 Ｅ Ｃ Ａ一１ ０的新 型材料 ， 该材 料的成分 和施工方式 与普 通沥青 较为相似 ， 但是其成分 和配方不尽相 同。其各项指标 都满足了公 路维 护的技术 要求 ， 例如 能够明显 降噪、 容 易压 实、 材料表面构造深度大等等 。也能为道路 的保养护理带来 定 的经济效益 。Ｅ Ｃ Ａ一１ ０还有一种特殊性能 ， 就是其材料 中含有 ２ ． ５ ％ ０ 的聚 酯纤 维 ， 能 够 沥青 材 料 的柔韧 性进 行 提 升， 确保材料在使用和荷载过程 中不会开裂 。
谈沥青混凝土路面预防性养护措施及方法
期为我 国公路 常见病 害提 出有效对策 ， 从 而促进其更好 的发展。
关键词 ： 沥青混凝土路面 ， 预 防性养 护 ， 措施 ， 方法
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ７ 文献标识码 ： Ａ
０ 引 言
的机构 ， 随着其逐 渐扩 展最 终会影 响 到道路 的正 常使用 ， 而 这些
第３ ９卷 第 ２ ３期 ２ ０ １ ３ 年 ８ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ． ２ ３
Ａ ｕ ｇ ． ２ ０ １ ３
・１ １ １・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ３ ． ０ １ １ １ － ０ ２
谈 沥 青 混 凝 土 路 面 预 防 性 养 护 措 施 及 方 法
王 雁 军
（ 山西省左云公路管理段 ， 山西 大 同 ０ ３ ７ １ ０ ０ ）
摘
要： 分析 了沥青混凝土路面 的常见病 害 ， 并从工艺 、 材 料等方面入手 ， 深入探 讨 了沥青 混凝土路 面预 防性养 护措施及 方法 ， 以
我国公路建设事业 目前 已经进 入 了一个 前所未 有 的发展 阶 病害的共 同点都 是 由于车辆 运行 的荷 载反 复积 累造成 的。所 以 段， 所 以沥青混凝土路 面预防性养 护这一 问题在世界 范 围内 已经 沥青混凝土路面常见 病 害只能 通过 预 防性 养护 来达 到路 面结构 达到 了广 泛关 注 ， 并且 已有显著 的发展 。 基层的整体完整性 。首先 ， 在路 面没 有发 生大规 模 的损坏 ， 只 出 现轻微病害时可 以通过适 当的养护 措施来控 制病害 ， 从而保 护路 面的混凝 土结 构层 ， 以此控制路 面病害 的扩大 。预 防性 养护 措施 的使 用可以使路 面大 中修 工程 量得 到控 制或 者延迟 。所 以基 于 路 面预防性养护耗费 低 、 时效 高 的特 点 ， 对路 面性 能以及 使用 寿 命非 常有利 ， 同时还 从源 头上控 制 了路 面维修 的发生 ， 提 高 了公
沥青公路路面预防性养护问题
力的功能。利用超薄磨耗层作 为预 防性养护措施 时一般 的寿 命 为７ ０ ，成 本约为２ 元／ ２ ｍ 。超 薄磨耗层 适 ～１ 年 ４ ｍ ～３ 元／ 用于 以下路况 的中低 交通流量 公路 沥青路面 ：路面产 生轻度 纵 、横 向裂缝或轻度 龟裂 ，轻度 泛油 的路面 ，路面磨 耗或松 散 ，严重缺 乏摩擦 系数 的路面 ，轻度 不平整 的路 面。碎 石封
处 、碎 石 封 层 、超 薄磨 耗 层 、 薄 热拌 沥青 混凝 土加 铺层 的预
缝、封缝就不再是一种经济有效的预 防性养护措施 了。
２５ 状封 层 雾
防性养护措施。 （ 作者单位 ：徐江强 ，江西省高速公路投 资集团公 司； 童建龙 、赵学君 ，浙江省衢 州市交通建设集团有限公 司 ）
驶质 量 良级 ， Ｒ 为７ ～６ Ｂ ，乘 客 会 感 到 小 幅 度 的 起 伏 不 Ｑｌ ５ ０ ， ￣ 平 ，路表 面 轻 度 不 平 整 ，行 车 舒 适 性 一 般 ，此 状 态 下 ，适 宜 采 用 微 表 处 、 碎 石 封 层 、 超 薄 磨 耗 层 、 薄 热 拌 沥 青 混 凝 土 加
现 明显 的疲 劳裂缝或严重的温度裂缝 ，路面温差较大 ，气候 炎热或过于寒冷的情况下。
２２ 石封 层 ． 碎
坏严重 ，明显泛油 的路面 抗滑性能较差的路面。 ３沥青公路路面预防性养护措施的选择 ．
３１ 面破 损 的预 防 性养 护 ．路
碎石封层可密封路面表面 ，密封路面 的细小裂缝防止水
层 不 适 用 于 以下 路 况 的路 面 ：路 面 出 现 明显 的疲 劳 裂 缝 或 严 重 的温 度 裂 缝 ，路 面 损 坏严 重 。
２４ 缝 和 封缝 ｌ灌
到起伏不平 ，行车舒适性很好 ，此状态下 ，不需要采取预防 性养 护措施。路面行驶质量 良好级 ，Ｒ 为８ ～７ ￣ 路面行 ＱＩ ５ ５ ｒ Ｊ
沥青路面预防养护与修复养护技术解析继续教育
沥青路面预防养护与修复养护技术解析继续教育
沥青路面预防养护与修复养护技术是指对沥青路面进行定期检查、维护和修复，以保持其良好的使用状态和延长使用寿命的一系列技术措施。
预防养护是指在沥青路面开始出现问题之前，采取一系列预防措施，以延缓路面老化和病害的发生。
预防养护的主要技术包括：
1. 真空封闭处理：在新铺路面上施加真空封闭处理，以提高路面密实度和耐久性。
2. 清洗和密封：定期清洗路面，清除污物和杂质，然后使用密封剂对路面进行封闭处理，以防止水分和化学物质侵入路面。
3. 裂缝处理：对路面裂缝进行填充和封闭处理，防止其扩大和进一步破坏。
修复养护是指对已经发生损坏和病害的沥青路面进行修复和养护，恢复其正常使用功能。
修复养护的主要技术包括：
1. 补修：对路面上的坑洞、裂缝等进行补修，使用沥青补丁或补土进行修补，恢复路面平整度。
2. 碱填缝：对路面裂缝进行填缝处理，使用填缝剂填充裂缝，提高路面的密实性和耐久性。
3. 翻新：对老化和磨损严重的沥青路面进行翻新处理，包括铣刨和重新铺设沥青混凝土。
沥青路面预防养护与修复养护技术的目的是保持路面的平整度和耐久性，减少因路面损坏而造成的交通事故和交通堵塞，延长路面的使用寿命，并降低维护修复的成本。
以某工程为例谈沥青混凝土路面预防性养护措施
表面封层是一层用连续方式敷设在整个路表面上的养护层 ， 封层材料可 以是单 独 的沥 青 或其 他封 层剂 ， 也 可 以是沥 青与 集 料组 成 的混 合 料 。表 面封
层 类 主 要是 针对 沥青 混凝 土 路 面透 水 严 重 、 表 面 层 沥青 老 化 、 表 面层 在 车轮
路桥建设
豳瞳圆圆
以某工程 为例谈沥青混凝 土路面预 防性 养护措 施
摘要 ： 本 文根 据对 某 道 路现 状分 析 、 评 价及 养 护设 计 ， 得 出最佳 预 防性 养 护 时机 和 养 护措 施。
关键词 ： 沥青混凝土 ； 预防性养护； 措施
本 文 以某 公路 Ｋ ４ ４ ＋ ４ ０ ０ ～ Ｋ ５ ４ ＋ ４ ０ ０ 路段 作 为 重点 研 究对 象 ， 对 预防 性 养护 性 能评 价 、 养护 时机 及 养护 措施 选 择进 行 了研 究 。
弹 价等 媛
≥８ ５ ７ ０ ～８ ５ ５ ５ ～７ ０ ‘ Ｏ ～ ５５ ＜１ ４ ０
裹３ ｘｘ 路 路 葡 磺 损 状 况 分 布
优 良 嘲 次 整
１ 早 期路 面性 能评 价指 标 的确定
现 行 的公 路 沥青 路 面养 护技 术规 范 中 ， 用 路 面破 损 状况 、 路 面结 构 强 度 、
荷载作用下磨耗导致抗滑性能下降等问题。 这类材料按照作用机理又可分成 ３ 种： 第一种是普通封层 ， 它是具有 防水封缝作用的封层材料 ， 如改性乳化沥
青 雾 封层 ； 第 二种 是 还原 剂 （ 延缓 剂 ） 封层 ， 这 种 封 层 既具 有 防水 封 缝 作 用 又 能够使 路 面上 已经老 化部 分 的沥 青 的性 能得 到一 定程 度 的 复原 ， 如路 面 强化 剂、 沥青再生剂等； 第三种是稀浆封层 、 同步碎石封层 、 微表处之类的可以处 治多 种病 害 ， 具 有 多重 作用 ， 相 当于一 个 薄 的表面 磨耗 层 的封 层 。
沥青路面质量通病及预防措施
沥青路面质量通病及预防措施2、混合料存放时间过长，导致沥青老化。
3、混合料拌和不均匀。
防治措施：1、控制砂及矿料含水量，避免过高含水量。
2、控制混合料存放时间，尽量避免沥青老化。
3、混合料拌和要均匀，确保每一部分混合料中沥青的含量一致。
五、裂缝形成原因：1、沥青混合料质量差，含沥青量不足。
2、路面基层不坚实，承载能力不足。
3、水害、冻害等自然因素。
防治措施：1、控制沥青混合料质量，确保含沥青量足够。
2、加强路面基层的建设，确保承载能力足够。
3、防止水害、冻害等自然因素的影响，及时进行维护。
六、车辙形成原因：1、沥青混合料质量差，含沥青量不足。
2、车流量大，车辆频繁行驶。
防治措施：1、控制沥青混合料质量，确保含沥青量足够。
2、减少车流量，控制车辆行驶频率。
七、路面滑动形成原因：1、沥青混合料质量差，含沥青量不足。
2、路面设计不合理。
3、路面光滑度不足。
防治措施：1、控制沥青混合料质量，确保含沥青量足够。
2、合理设计路面，确保路面的摩擦系数。
3、提高路面光滑度，确保路面的摩擦系数。
综上所述，对于沥青路面质量通病，我们应该采取相应的防治措施，从而提高路面质量，确保公路的设计使用寿命及行车安全问题。
2、集料孔隙较多的问题可以通过以下防治措施来解决：存放细集料和矿粉时应覆盖，确保烘干前含水量小于7%；废弃混合料出厂温度超过规定的；对孔隙较大的粗集料，应适当延长加热时间，使孔隙中的水分蒸发，但应控制加热温度。
五、沥青面层空隙率不合格的原因可能是马歇尔试验孔隙率偏大或偏小、压实度未控制在规定范围内、混合料中细集料含量偏低以及油石比控制较差。
为了解决这个问题，可以在沥青拌和站的热料仓口取集料筛分，以确保沥青混合料矿料级配符合规定；确保生产油石比在规定的误差范围内；控制碾压温度在规定范围内；选用规定要求的压路机，控制碾压遍数；严格控制压实度。
六、沥青混合料油石比不合格的原因可能是实际配合比与生产配合比偏差过大、混合料中细集料含量偏高、拌和楼沥青称量计误差过大、承包商设定拌和楼油石比时采用生产配比误差下限值、油石比试验误差过大等。
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浅谈沥青混凝土路面预防性养护措施摘要：路面养护从概念上可划分为预防性养护、反应性养护和应急性养护。
介绍了预防性养护措施的分类以及各种措施的应用条件。
关键词：预防性养护措施应用技术
1 引言
我国公路养护的方针为“预防为主，防治结合”，这充分反映了对预防性养护的重视。
所谓路面预防性养护即通过定期路况调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态。
预防性养护的根本目的是保护路面不发生结构性破坏，实现路面保值和公共设施资产管理的目的。
常用的预防性养护措施可以主要包括:①填缝、封缝，②雾封层③稀浆封层④微表处⑤石屑封层⑥超薄磨耗层⑦热拌沥
青混合料薄层罩面
2 养护措施及应用条件
2.1填（灌）缝、封缝
填缝、封缝的目的是为了减少水分通过现有裂缝渗入路面内部而引起结构性的破坏。
填(灌)缝，指的是将密封材料灌入到特定的裂缝里，这种裂缝通常指温缩裂缝或宽度较大(常大于5mm)的裂缝。
这种缝在冬季路面温缩时宽度较大，而在夏季因材料膨胀裂缝宽度较小，而且夏季
多雨，所以填(灌)缝的最佳时机应在气温较低的干燥季节，如安排在春季或秋季。
封缝指的是沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或密封材料，这种裂缝一般比较微小（宽度一般小于3mm），这种裂缝在高温季节大部分可以愈合。
填缝、封缝应用的最佳时机应在路面很少或者没有出现结构性裂缝之前进行。
路面裂缝范围较小、程度较轻时应用才经济有效。
2.2雾封层
雾封层是直接将乳化沥青(无集料)喷洒在路面的一种预防性养护措施。
雾封层主要用于封住路面，同时防止路面因过于老化引起的路面松散，但雾封层后通常会在一定程度上降低原路面的抗滑性能。
雾封层一般期望寿命约三到四年。
雾封层是一种成本较低的道路预防性养护方法，能有效的延缓病害出现，其施工工艺简单，开放交通迅速(2到3个小时就可以开放交通)。
它的主要作用是防水、封闭微裂缝、补充沥青粘接料、稳定松散的集料，尤其适用于老化的沥青路面、开级配沥青路面和碎石封层路面。
简单地说就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的原理，最大限度的减少路面的水破坏，加大路面骨料间的粘结力，由此延长其使用寿命，从而节约养护资金。
雾封层适用于下列路况的路面: ①中等程度纵、横向裂缝的路面，②松散的路面③沥青老化、硬化严重的路面。
2.3稀浆封层
按照国际稀浆封层协会稀浆封层技术指南（issaa105）的定义，稀浆封层是一种将乳化沥青、集料、水和特殊添加剂按合理配比拌和均匀摊铺到路面上的一种预防性养护措施。
稀浆封层技术充分利用乳化沥青材料的裹覆性、流动性好和渗透力、粘结力强可以封住表面良好但氧化的路面，提高路面的抗滑能力，纠正热沥青混合料的松散和细集料的散失，减小噪音，封住微小的路面裂缝和改善行车舒适性。
故可用于轻度纵、横向裂缝的路面，磨耗严重或松散的路面，老化路面，缺乏摩擦系数的路面，渗水的路面。
但是当路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深，温度裂缝严重是不宜采用。
2.4微表处
微表处是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路
面上的一种预防性养护措施，在摊铺后1～2h内开放交通的薄层结构，简称ms。
微表处主要用于防止路面松散，延缓路面老化，提高路面摩擦，还可以填补车辙。
微表处适用于轻度纵、横裂缝，磨耗及松散的路面，轻度或中度泛油的路面，轻度不平整的路面，抗滑性较差的路面，渗水的路面，轻度疲劳裂缝的路面和车辙稳定的路面；但是在疲劳裂缝严重，路面损坏严重。
温度裂缝严重的路面中应避免应用。
2.5石屑封层
石屑封层是将沥青(可为热沥青，但通常为乳化沥青)直接喷洒
在路面上，接着撒布碎石，然后立即进行碾压。
碎石封层可以封住路面，提高路面摩擦系数。
如果有合理的材料和正确的设计、施工，石屑封层可用于交通量大的路面。
石屑封层适用于纵、横向裂缝，磨耗及松散的路面，抗滑性能不好的路面，轻度不平整的路面，轻度泛油的路面和渗水的路面。
与其他的预防性养护措施相比，石屑封层可以有效地封住中等疲劳裂缝的路面，但是应避免用于结构损坏并有大量温度裂缝的路面。
2.6超薄磨耗层
超薄磨耗层是一种较新的技术。
现在路面上撒布一层高含量的聚合物改性乳化沥青，然后再摊铺由间断级配和聚合物改性沥青组成的热沥青混合料面层，磨耗层厚度为10-20mm。
超薄磨耗层除了纠正微小的路面损坏外，还可以给路面提供良好的抗滑性能。
对于结构强度良好的路面，超薄磨耗层对路面结构有一定的增强作用。
超薄磨耗层可用于轻度纵、横向裂缝，磨耗及松散的路面，抗滑性能严重不足的路面，轻度不平整的路面，轻度泛油的路面。
应避免在车辙较深的路面，有明显疲劳裂缝的路面和有大量温度裂缝的路面应用。
2.7热沥青混合料薄层罩面
热沥青混合料薄层罩面是将厂拌热沥青混凝土摊铺到路面上行车一层厚度约为19-38mm的薄层沥青混凝土面层。
薄层罩面具有延长路面寿命，改善行驶质量，校正表面缺陷，提高安全性等优点。
特别适合于重交通道路面层的养护，具有以下特点：
（1）是明显的间断级配；胶砂含量较少；不需要沥青流出抑制剂，如纤维。
结合料常用纯沥青或改性沥青。
（2）空隙率约为6%-12%，在空隙率过大而产生透水时必须采用厚粘层，粗糙的表面可以保证高的抗滑能力。
热沥青混合料薄层罩面可以用于轻度纵横向裂缝，磨耗及松散的路面，抗滑性能不好的路面，轻度不平整的路面，轻度泛油的路面和轻度块裂的路面。
热沥青混合料薄层罩面层不属于路面结构，不能承受疲劳应力，在荷载和环境因素作用下容易产生自上向下裂缝。
故应避免用于出现结构损坏的路面或温度裂缝严重的路面。
3 结语
不同的路面状况应采取不同的预防性养护措施，在实际工程应用中应该根据工程的实际情况选择合适的预防性养护措施。
预防性养护技术在以后公路工程中的应用将会越来越广泛。
参考文献：
[1]赵明，高速公路沥青路面预防性养护对策研究[d]，长安大学道路与铁道工程硕士学位论文，2007
[2] 宋杨，沥青路面预防性养护时机研究[d]，河北工业大学大学道路与铁道工程硕士学位论文，2007
[3]唐兰兰，沥青路面预防性养护措施及其应用[j]，湖南交通科技，2008（04）。