沥青混凝土路面预防性养护措施

浅谈沥青混凝土路面预防性养护措施摘要：路面养护从概念上可划分为预防性养护、反应性养护和应急性养护。介绍了预防性养护措施的分类以及各种措施的应用条件。

关键词：预防性养护措施应用技术

1 引言

我国公路养护的方针为“预防为主，防治结合”，这充分反映了对预防性养护的重视。所谓路面预防性养护即通过定期路况调查，及时发现路面轻微破损与病害迹象，分析研究其产生原因，对症采取保护性养护措施，防止微小病害进一步扩大，以减缓路面使用性能恶化速度，使路面始终处于良好的服务状态。预防性养护的根本目的是保护路面不发生结构性破坏，实现路面保值和公共设施资产管理的目的。常用的预防性养护措施可以主要包括:①填缝、封缝，②雾封层③稀浆封层④微表处⑤石屑封层⑥超薄磨耗层⑦热拌沥

青混合料薄层罩面

2 养护措施及应用条件

2.1填（灌）缝、封缝

填缝、封缝的目的是为了减少水分通过现有裂缝渗入路面内部而引起结构性的破坏。

填(灌)缝，指的是将密封材料灌入到特定的裂缝里，这种裂缝通常指温缩裂缝或宽度较大(常大于5mm)的裂缝。这种缝在冬季路面温缩时宽度较大，而在夏季因材料膨胀裂缝宽度较小，而且夏季

多雨，所以填(灌)缝的最佳时机应在气温较低的干燥季节，如安排在春季或秋季。

封缝指的是沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青或密封材料，这种裂缝一般比较微小（宽度一般小于3mm），这种裂缝在高温季节大部分可以愈合。

填缝、封缝应用的最佳时机应在路面很少或者没有出现结构性裂缝之前进行。路面裂缝范围较小、程度较轻时应用才经济有效。

2.2雾封层

雾封层是直接将乳化沥青(无集料)喷洒在路面的一种预防性养护措施。雾封层主要用于封住路面，同时防止路面因过于老化引起的路面松散，但雾封层后通常会在一定程度上降低原路面的抗滑性能。雾封层一般期望寿命约三到四年。雾封层是一种成本较低的道路预防性养护方法，能有效的延缓病害出现，其施工工艺简单，开放交通迅速(2到3个小时就可以开放交通)。它的主要作用是防水、封闭微裂缝、补充沥青粘接料、稳定松散的集料，尤其适用于老化的沥青路面、开级配沥青路面和碎石封层路面。简单地说就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的原理，最大限度的减少路面的水破坏，加大路面骨料间的粘结力，由此延长其使用寿命，从而节约养护资金。雾封层适用于下列路况的路面: ①中等程度纵、横向裂缝的路面，②松散的路面③沥青老化、硬化严重的路面。

2.3稀浆封层

按照国际稀浆封层协会稀浆封层技术指南（issaa105）的定义，稀浆封层是一种将乳化沥青、集料、水和特殊添加剂按合理配比拌和均匀摊铺到路面上的一种预防性养护措施。稀浆封层技术充分利用乳化沥青材料的裹覆性、流动性好和渗透力、粘结力强可以封住表面良好但氧化的路面，提高路面的抗滑能力，纠正热沥青混合料的松散和细集料的散失，减小噪音，封住微小的路面裂缝和改善行车舒适性。故可用于轻度纵、横向裂缝的路面，磨耗严重或松散的路面，老化路面，缺乏摩擦系数的路面，渗水的路面。但是当路面出现明显的疲劳裂缝或车辙较深，温度裂缝严重是不宜采用。

2.4微表处

微表处是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路

面上的一种预防性养护措施，在摊铺后1～2h内开放交通的薄层结构，简称ms。微表处主要用于防止路面松散，延缓路面老化，提高路面摩擦，还可以填补车辙。

微表处适用于轻度纵、横裂缝，磨耗及松散的路面，轻度或中度泛油的路面，轻度不平整的路面，抗滑性较差的路面，渗水的路面，轻度疲劳裂缝的路面和车辙稳定的路面；但是在疲劳裂缝严重，路面损坏严重。温度裂缝严重的路面中应避免应用。

2.5石屑封层

石屑封层是将沥青(可为热沥青，但通常为乳化沥青)直接喷洒

在路面上，接着撒布碎石，然后立即进行碾压。碎石封层可以封住路面，提高路面摩擦系数。如果有合理的材料和正确的设计、施工，石屑封层可用于交通量大的路面。

石屑封层适用于纵、横向裂缝，磨耗及松散的路面，抗滑性能不好的路面，轻度不平整的路面，轻度泛油的路面和渗水的路面。与其他的预防性养护措施相比，石屑封层可以有效地封住中等疲劳裂缝的路面，但是应避免用于结构损坏并有大量温度裂缝的路面。

2.6超薄磨耗层

超薄磨耗层是一种较新的技术。现在路面上撒布一层高含量的聚合物改性乳化沥青，然后再摊铺由间断级配和聚合物改性沥青组成的热沥青混合料面层，磨耗层厚度为10-20mm。超薄磨耗层除了纠正微小的路面损坏外，还可以给路面提供良好的抗滑性能。对于结构强度良好的路面，超薄磨耗层对路面结构有一定的增强作用。

超薄磨耗层可用于轻度纵、横向裂缝，磨耗及松散的路面，抗滑性能严重不足的路面，轻度不平整的路面，轻度泛油的路面。应避免在车辙较深的路面，有明显疲劳裂缝的路面和有大量温度裂缝的路面应用。

2.7热沥青混合料薄层罩面

热沥青混合料薄层罩面是将厂拌热沥青混凝土摊铺到路面上行车一层厚度约为19-38mm的薄层沥青混凝土面层。薄层罩面具有延长路面寿命，改善行驶质量，校正表面缺陷，提高安全性等优点。特别适合于重交通道路面层的养护，具有以下特点：

（1）是明显的间断级配；胶砂含量较少；不需要沥青流出抑制剂，如纤维。结合料常用纯沥青或改性沥青。

（2）空隙率约为6%-12%，在空隙率过大而产生透水时必须采用厚粘层，粗糙的表面可以保证高的抗滑能力。

热沥青混合料薄层罩面可以用于轻度纵横向裂缝，磨耗及松散的路面，抗滑性能不好的路面，轻度不平整的路面，轻度泛油的路面和轻度块裂的路面。热沥青混合料薄层罩面层不属于路面结构，不能承受疲劳应力，在荷载和环境因素作用下容易产生自上向下裂缝。故应避免用于出现结构损坏的路面或温度裂缝严重的路面。

3 结语

不同的路面状况应采取不同的预防性养护措施，在实际工程应用中应该根据工程的实际情况选择合适的预防性养护措施。预防性养护技术在以后公路工程中的应用将会越来越广泛。

参考文献：

[1]赵明，高速公路沥青路面预防性养护对策研究[d]，长安大学道路与铁道工程硕士学位论文，2007

[2] 宋杨，沥青路面预防性养护时机研究[d]，河北工业大学大学道路与铁道工程硕士学位论文，2007

[3]唐兰兰，沥青路面预防性养护措施及其应用[j]，湖南交通科技，2008（04）