智能交通 ITS电子控制技术基础PPT课件
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4.4 交通信息显示技术
▪ 用于公共场所的信息显示 ▪ 车站站牌、车内信息显示板，大屏幕（调度中心） ▪ 显示产品的主要种类 ▪ 1）LED（Light Emitting Diode）显示屏 ▪ 2）LCD（Liquit Crystal Display）显示屏 ▪ 3）PDP（Plasma Display Panel）显示屏 ▪ 4）CRT（Cathode Ray Tube）大屏幕显示屏
第四章 ITS电子控制技术
▪ 4.1交通信息采集技术 ▪ 4.2交通信息预处理与融合技术 ▪ 4.3交通信息传输技术 ▪ 4.4交通信息显示技术 ▪ 4.5交通的智能控制技术 ▪ 4.6交通地理信息系统技术
1
整体概述
概述一
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概述二
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概述三
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2
4.3 交通信息传输技术
▪ 通信网可由表示 用户设备的端点 和端点之间的传 输线路或者由表 示用户设备的端 点和起交换作用 的转接交换点及 他们之间的连接 线路组成
3
▪ 分类 ▪ 按业务种类分：电话网、电报网、数据网、
传真网、广播电视网等 ▪ 按服务范围分：本地网、长途网和国际网 ▪ 按运营方式分：通信网和专用通信网 ▪ 通信网络基本结构： ▪ 网状网、星状网、复合网、总线状网、环状
人脑 可通过自组织、自学习，不断适应外界环境的变化。 其自组织、自学习性来源于神经网络结构的可塑性， 主要反映在神经元之间联接强度的可变性上。
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人工神经网络或称联接机制
从微观结构与功能上对人脑神经系统的模拟而建立起 来的一类模型；
具有模拟人的部分形象思维的能力，主要是非线性特 性、学习能力和自适应性，是模拟人的智能的一条途径；
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GPS与GIS技术
▪
GPS是“Global
Positioning System”即“全
球定位系统”的简称。该系
统原是美国国防部为其星球
大战计划投资100多亿美元
而建立的，具有全球性、全
能性（陆地、海洋、航空与
航天）、全天候优势的导航
定位、定时、测速系统，由
空间卫星系统、地面监控系
统、用户接收系统三大子系
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4.5 交通的智能控制技术
▪ 神经网络控制 ▪ 模糊控制 ▪ 专家控制 ▪ 遗传算法
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4.5.1神经网络理论基础
人脑
人的思维由脑完成 人脑约由10^11～10^12个神经元组成，每个神经元 约与10^4～10^5个神经元联接，能接受并处理信息。 因此，人脑是复杂的信息并行加工处理巨系统。
由简单信息处理单元（神经元）互联组成的网络； 能接受、处理信息，信息处理由神经元间的相互作用 来实现，通过把问题表达成神经元间的联接权来处理。
❖ 人工神经网络是对人脑的模拟
18
神经网络是人脑的抽象、简化和模拟，反映了人脑功 能的若干基本特征：
（1）网络的信息处理，由神经元间的相互作用实现， 具有并行处理的特点；
网
4
▪ ITS信息传输设施 ▪ 1、中心子系统与路边子系统间的信息传输 ▪ 1）电话通信 ▪ 2）专用电缆通信 ▪ 3）光纤通信 ▪ 4）有线信息传输基础设施 ▪ 2、车路通信 ▪ 专用短程无线通信 ▪ 分段设立短程双向收发信息的“信标”，用“检测
车”来回检测
5
▪ 3、车车通信 ▪ 主要用于两种情况 ▪ 1）车辆编队行驶时的车车通信 ▪ 2）非编队个别车辆间的车车通信 ▪ 4、远程无线通信 ▪ 1）卫星通信 ▪ 2）公用移动通信 ▪ 3）无线信息传输基础设施
（2）知识与信息的存储，表现为神经元间分布式的物 理联系；
（3）网络的学习和识别，决定于神经元联接权系的动 态演化过程；
（4）具有联想记忆特性。
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神经网络的数理模型 基本运算可归结为四种： （1）积与和 （2）权值学习 （3） 阈值处理 （4）非线性函数处理
理
电
通显
策
交
交
交
通
通
通
指
指
指
挥
挥
挥
监
调
应
台 的 可 视 化 信 息 提 供
信示 息板 查和 询可 网变 站交 的通 信标 息志 提、
方 式 可 视 化 信 息 发 布
控
度
用
供交
管
通
13
理
信
GIS—T系统功能阐述
▪ 由上图可以看出4个组成部分： ▪ 1. 信息集成与系统管理 ▪ 2. 可视化综合交通指挥和应急指挥 ▪ 3.可视化综合交通管理业务应用 ▪ 4．综合交通信息发布
统构成，已广泛应用于军事
和民用等众多领域。
7
GPS的组成
地面控制部 分
空间部分 用户
8
应用：
车辆跟踪
其他
导航
GPS
紧急援助
信息查询
话务指挥
9
GIS技术
▪ 地理信息系统，简称GIS（Geographic Information System）。地理信 息是指直接或间接与地球上的空间位置有关的信息，又常称为空间信息。 一般来说，GIS可定义为：“用于采集、存储、管理、处理、检索、分 析和表达地理空间数据的计算机系统，是分析和处理海量地理数据的通 用技术。”从GIS系统应用角度，可进一步定义：“GIS由计算机系统、 地理数据和用户组成，通过对地理数据的集成、存储、检索、操作和分 析，生成并输出各种地理信息，从而为土地利 用、资源评价与管理、 环境监测、交通运输、经济建设、城市规划以及政府部门行政管理提供 新的知识，为工程设计和规划、管理决策服务。”
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GIS的构成
GIS
硬件 软件 数据 人员 方法
GIS GIS
所需的 运行所 GIS
决
一切 必须的 的操作 策
计算机 各种 对象
者
资源 程序
应用 模型
11
交通GIS—T
▪ 基于GIS的可视化交通管理系统以交通地理信息系 统（GIS-T）为集成平台，通过交换式以太网，将 交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通信息 诱导系统、GPS警车定位系统、投影拼接大屏幕显 示系统和已有的通信系统、122交通事故报警系统 等有机地结合为一个整体，实现信息资源共享，充 分发挥系统的整体效益，形成具有数据采集、处理 能力、决策能力、组织协调以及指挥能力的科学、 高效的交通指挥运行机制。
12
GIS—T系统功能阐述
基于GIS的可视化交通管理平台
信息集成与系 统管理
可视化综合交通指 挥和应急指挥
可视化综合交通管 理业务应用
综合交通信息发布
信
系
信宏
应意
交
警
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统
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件
4.4 交通信息显示技术
▪ 用于公共场所的信息显示 ▪ 车站站牌、车内信息显示板，大屏幕（调度中心） ▪ 显示产品的主要种类 ▪ 1）LED（Light Emitting Diode）显示屏 ▪ 2）LCD（Liquit Crystal Display）显示屏 ▪ 3）PDP（Plasma Display Panel）显示屏 ▪ 4）CRT（Cathode Ray Tube）大屏幕显示屏
第四章 ITS电子控制技术
▪ 4.1交通信息采集技术 ▪ 4.2交通信息预处理与融合技术 ▪ 4.3交通信息传输技术 ▪ 4.4交通信息显示技术 ▪ 4.5交通的智能控制技术 ▪ 4.6交通地理信息系统技术
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整体概述
概述一
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概述二
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概述三
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4.3 交通信息传输技术
▪ 通信网可由表示 用户设备的端点 和端点之间的传 输线路或者由表 示用户设备的端 点和起交换作用 的转接交换点及 他们之间的连接 线路组成
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▪ 分类 ▪ 按业务种类分：电话网、电报网、数据网、
传真网、广播电视网等 ▪ 按服务范围分：本地网、长途网和国际网 ▪ 按运营方式分：通信网和专用通信网 ▪ 通信网络基本结构： ▪ 网状网、星状网、复合网、总线状网、环状
人脑 可通过自组织、自学习，不断适应外界环境的变化。 其自组织、自学习性来源于神经网络结构的可塑性， 主要反映在神经元之间联接强度的可变性上。
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人工神经网络或称联接机制
从微观结构与功能上对人脑神经系统的模拟而建立起 来的一类模型；
具有模拟人的部分形象思维的能力，主要是非线性特 性、学习能力和自适应性，是模拟人的智能的一条途径；
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GPS与GIS技术
▪
GPS是“Global
Positioning System”即“全
球定位系统”的简称。该系
统原是美国国防部为其星球
大战计划投资100多亿美元
而建立的，具有全球性、全
能性（陆地、海洋、航空与
航天）、全天候优势的导航
定位、定时、测速系统，由
空间卫星系统、地面监控系
统、用户接收系统三大子系
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4.5 交通的智能控制技术
▪ 神经网络控制 ▪ 模糊控制 ▪ 专家控制 ▪ 遗传算法
16
4.5.1神经网络理论基础
人脑
人的思维由脑完成 人脑约由10^11～10^12个神经元组成，每个神经元 约与10^4～10^5个神经元联接，能接受并处理信息。 因此，人脑是复杂的信息并行加工处理巨系统。
由简单信息处理单元（神经元）互联组成的网络； 能接受、处理信息，信息处理由神经元间的相互作用 来实现，通过把问题表达成神经元间的联接权来处理。
❖ 人工神经网络是对人脑的模拟
18
神经网络是人脑的抽象、简化和模拟，反映了人脑功 能的若干基本特征：
（1）网络的信息处理，由神经元间的相互作用实现， 具有并行处理的特点；
网
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▪ ITS信息传输设施 ▪ 1、中心子系统与路边子系统间的信息传输 ▪ 1）电话通信 ▪ 2）专用电缆通信 ▪ 3）光纤通信 ▪ 4）有线信息传输基础设施 ▪ 2、车路通信 ▪ 专用短程无线通信 ▪ 分段设立短程双向收发信息的“信标”，用“检测
车”来回检测
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▪ 3、车车通信 ▪ 主要用于两种情况 ▪ 1）车辆编队行驶时的车车通信 ▪ 2）非编队个别车辆间的车车通信 ▪ 4、远程无线通信 ▪ 1）卫星通信 ▪ 2）公用移动通信 ▪ 3）无线信息传输基础设施
（2）知识与信息的存储，表现为神经元间分布式的物 理联系；
（3）网络的学习和识别，决定于神经元联接权系的动 态演化过程；
（4）具有联想记忆特性。
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神经网络的数理模型 基本运算可归结为四种： （1）积与和 （2）权值学习 （3） 阈值处理 （4）非线性函数处理
理
电
通显
策
交
交
交
通
通
通
指
指
指
挥
挥
挥
监
调
应
台 的 可 视 化 信 息 提 供
信示 息板 查和 询可 网变 站交 的通 信标 息志 提、
方 式 可 视 化 信 息 发 布
控
度
用
供交
管
通
13
理
信
GIS—T系统功能阐述
▪ 由上图可以看出4个组成部分： ▪ 1. 信息集成与系统管理 ▪ 2. 可视化综合交通指挥和应急指挥 ▪ 3.可视化综合交通管理业务应用 ▪ 4．综合交通信息发布
统构成，已广泛应用于军事
和民用等众多领域。
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GPS的组成
地面控制部 分
空间部分 用户
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应用：
车辆跟踪
其他
导航
GPS
紧急援助
信息查询
话务指挥
9
GIS技术
▪ 地理信息系统，简称GIS（Geographic Information System）。地理信 息是指直接或间接与地球上的空间位置有关的信息，又常称为空间信息。 一般来说，GIS可定义为：“用于采集、存储、管理、处理、检索、分 析和表达地理空间数据的计算机系统，是分析和处理海量地理数据的通 用技术。”从GIS系统应用角度，可进一步定义：“GIS由计算机系统、 地理数据和用户组成，通过对地理数据的集成、存储、检索、操作和分 析，生成并输出各种地理信息，从而为土地利 用、资源评价与管理、 环境监测、交通运输、经济建设、城市规划以及政府部门行政管理提供 新的知识，为工程设计和规划、管理决策服务。”
10
GIS的构成
GIS
硬件 软件 数据 人员 方法
GIS GIS
所需的 运行所 GIS
决
一切 必须的 的操作 策
计算机 各种 对象
者
资源 程序
应用 模型
11
交通GIS—T
▪ 基于GIS的可视化交通管理系统以交通地理信息系 统（GIS-T）为集成平台，通过交换式以太网，将 交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通信息 诱导系统、GPS警车定位系统、投影拼接大屏幕显 示系统和已有的通信系统、122交通事故报警系统 等有机地结合为一个整体，实现信息资源共享，充 分发挥系统的整体效益，形成具有数据采集、处理 能力、决策能力、组织协调以及指挥能力的科学、 高效的交通指挥运行机制。
12
GIS—T系统功能阐述
基于GIS的可视化交通管理平台
信息集成与系 统管理
可视化综合交通指 挥和应急指挥
可视化综合交通管 理业务应用
综合交通信息发布
信
系
信宏
应意
交
警
交
面
息交
内
息
统
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急外
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持挥
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络
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ห้องสมุดไป่ตู้
急
管
务
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