电车PK气车(电动汽车、天然气汽车详情对比)

电动汽车、天然气汽车详情对比

导语：

新能源汽车拨开层层雾霾，唱响市场。电动汽车与双燃料（CNG)汽车各居其位并各有所长，考虑到市场车友对此了解不全面，我们来分析一二。电动汽车发展迅猛，但诸多问题还是阻碍敞开市场。双燃料汽车高效利用清洁能源，技术能力还是值得肯定支持！

看政策？

这几天，几大部委排着队在央视宣誓，要加大力度支持国产电动节能环保汽车发展。国电更是宣布已在京沪高速每隔50公里就安了一个“充电宝”，并表示会在最短时间内将全国高速实现“四横四纵”。看来，中国发展电动汽车的脚步已无人能挡了。

自从2013年，31个省市自治区政府与国家环保部签署了治理大汽污染的责任书，大多提到了要大力推广天然气汽车（CNG/LPG汽车）和相关的鼓励政策、配套措施。因此有专家预测在未来五年将会是我国天然气汽车发展的黄金时期，天然气作为车用燃料优势突出。

政策都有的，各个整车厂也都积极参军革命，争先恐后生产天然气汽车、电动汽车。我也希望能够呼吸小时候的空气。

看环保？

每年销售汽车2200万辆，虽位居世界第一，但千人汽车拥有量却仅为98辆，远低于美国的812辆和日本的600辆。虽说趁着国际油价下跌这段时间很灌了几桶，但按中国目前汽车的发展速度，燃油仍是个事儿。毕竟，如果中国13亿人口人人都有汽车，全世界的石油也只够用1年的。

也许发展电动能源汽车、发展双燃料汽车都是个路子？

但电动车冠以节能环保却让人匪夷所思。不烧油而烧电的车就真环保没污染了？电动车产生的大量的锂电池、被转嫁给发电厂的煤电的污染就不是污染了？欲盖弥彰也好、自欺欺人也罢，好在这些扯皮的事自有专家学者掰扯。

庆幸，这还有个好主儿，CNG汽车汽油相比，燃料成本可节约30%以上，其主要成分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水。其尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOX下降约30%，SO2下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放下降约40%，铅化物可降低100%，敬请专家再掰掰。

看好坏？

电车的所存在的问题是不可忽视的，咱们细细数数，用不用买不买还是需要三思。

（1）电池安全性问题：电动车电池没法集中在一小块的体积把它放下来，需要很大的空间，在碰撞发生时，很容易引起燃烧或者其他情况发生。

（2）电动车能源补给的便利性：现在也有一些电池可以快速充电，但这是以它的使用寿命为代价，同时这样的电池价格也比较贵。普通燃油车加一箱油，需要一分钟，但是可以行驶500公里，而充一分钟电行驶的公里数比燃油汽车低了不少，能源补给极为不方便。

（3）电池本身价格高：同样的纯电动车和它的燃油汽车相比，如BYD E6，以它除电池外的机械配置也就是和普通五六万元的燃油车相同，而变成电动车价格却高达26万元，这其中电池成本高是主要因素。电动机比发动机贵两三万元，而电池就要贵出17万，这就导致所谓的性能弱，价格贵，导致性价比不好，如果电池损坏需要更换的费用相当高，甚至又能买2台五六万元的车。

（4）电池寿命问题：电池使用寿命也有应用成本，一台电动车的电池价值约10万元，如果充500次，每次就产生200块钱的折旧费。现在电动车只讨论电比油便宜，但是并没有把电池折旧计算进去，核算下来，如果50度电有200元折旧费，1度电就有4元钱折旧费，

成本不见得比燃油车要低。

在看下双燃料汽车，在天燃气汽车行业里面被称为CNG 汽车、LNG 汽车、油改气汽车。现在部分地方政府不同意改装，有些政府却把它作为改善环境的利器。

（1）可延长发动机寿命。天然气容易扩散，以气态进入发动机，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净；可以提高热循环效率，加快燃烧速度，充分利用燃烧热能；同时CNG 辛烷值高，抗暴性能好，使用时不需要添加抗暴剂，不会稀释润滑油，因而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。（2）省钱确实，与汽油相比，燃料成本可节约30%以上，与LPG 相比，燃料成本节约25%。与汽油价格相比，天然气的价格更稳定。天然气系统维护成本较低。天然气系统中最贵的零部件价格也只有几百元，即使是进口零部件也就在1500元左右，但使用寿命却很长；下面表格摘自行业官网文章，鲜明的数字看着就想改气呀。

（3）气瓶的质量是国家质检总局严格管控的，每个气瓶厂都有国家质监部门的质检员驻厂进行生产的监督检验，每个批次的气瓶都必须要抽出几个瓶子做破坏性试验的。对这些破坏性试验有：

试验1、高空摔落试验（理论数据是可以从飞机上扔下来的）；

试验2、枪击试验：50米用冲锋枪打；试验3、火烧试验：瓶子在火里烧；每天行驶

的公里数使用汽

油93#费用

（元）

使用天然气的费用（元）每天节省费用（元）3个月节约的成本（元）6个月节约的成本（元）1年节约的成本（元）2年节约的成本（元）3年节约的成本（元）50公里

3519.515.51395279055801116016740100公里70393127905580111602232033480

试验4、爆破试验：给瓶体上焊上铁箱，里面充满炸药后引爆来炸气瓶；

试验5、撕裂试验：我们平时使用气瓶加满气的工作压力是20Mpa（200公斤压力）；撕裂试验时给气瓶打压到60Mpa（600公斤的压力）左右时才会爆炸，气瓶本身所能承受的最高压力远远大于气瓶使用时的工作压力，而且气瓶的爆炸绝对不会像炸弹爆炸那样碎片乱飞，气瓶使用的材料是压力容器制造专用材料，爆炸不会有任何碎片飞出来，它是一种唇裂式的爆炸，达到极限压力时只是撕裂一个口子把里面的压力释放出来，绝不会有碎片飞出的。所以很多人认为这比汽油车的油箱安全多了。

看配置？

电动汽车发展时间较短，电动汽车的主要配置当然就是电池啦。电动汽车的电池大多来源于是生产电动车电池厂家。电动汽车技术发展，对动力锂电池在大功率输出和安全性能等方面提出了更高要求。隔膜电解质体系是制约动力锂电池快速发展的瓶颈问题之一，而开发高安全性隔膜和新型聚合物电解质体系对提高动力锂离子电池的综合性能至关重要。

现在，电池的高成本低安全性不解决，就成为推广的障碍。咱们买车安全性得不到保障，客户理都不会理。技术还需要提高，同志还需努力。

双燃料汽车发展世界也有多年，研发技术、产品质量在市场上已经达到一定高度，但是还有些问题摆在车友手上。CNG汽车主要配置为燃气系统，主要是河南欧意环保科技股份有限公司研发生产，欧意主要给整车厂配货，为汽车行业实现出厂双燃料汽车，多种类系统还是满足了现在市场的需要，尤其是需要考虑行驶成本的出租车师傅们。据了解，现在油改气行业产品系统有小汽车开环系统，多点顺序喷射、缸内直喷技术等等，汽车油改气已经取得民心，在市场上遍地开花，但是咱们研发的路程还是很长的，希望咱们多多上进。