底盘教案

广东省交通技工学校理—实一体化课程教案

教学过程

教学内容与进度教学方法的

运用与说明结构

主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构。

主动部分有：飞轮、离合器盖和压盘；从动部分是从动盘；压紧机

构是压紧弹簧；操纵机构有分离叉、分离轴承、离合器踏板和传动部件。

离合器

离合器安装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，

经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，

从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于

换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速

器等传动系统过载，起到一定的保护作用。

离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，因此，任何形式的汽

车都有离合装置，只是形式不同而已。

离合器的种类

摩擦离合器：靠机械摩擦传动。

液力耦合器：

靠液体之间的耦合作用传动。

电磁离合器：

靠电磁之间的耦合作用传动。

离合器的作用

1、保证汽车平稳起步

这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而

汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联

系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然

向前冲一下，但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大

的惯性，对发动机造成很大地阻力矩。在这惯性阻力矩作用下，发动机

在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发

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教学过程

教学内容与进度教学方法的

运用与说明

转向车轮定位

功用：

转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。

分类：

（1）、主销后倾角：装在前轴上的主销，上端向后倾斜

的现象。主销后倾角有使车轮自动回正的作用，

2）、主销内倾角：

装在前轴上的主销，上端略向内倾斜的现象。有保

持汽车直线行驶的稳定性和使驾驶员转向轻便的

作用.

（3）、前轮外倾角

当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车

重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。

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备注

主讲教师刘锦创辅导教师

教学过程

教学内容与进度教学方法的

运用与说明一、转向传动机构组成

通常由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、梯形臂、转向横拉杆等组

成。

二、转向传动机构的工作原理

汽车转向时，要使各车轮都只滚动不滑动，各车轮必须围绕一个中心点

O转动，如图1所示。显然这个中心要落在后轴中心线的延长线上，并且左、

右前轮也必须以这个中心点O为圆心而转动。

为了满足上述要求，左、右前轮的偏转角应满足如下关系：

ctga = ctg + B/L

图1转向传动机构的工作原理

与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂2、转向直拉杆3转向

节臂4和转向梯形。在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆6和左、右

梯形臂5组成的转向梯形一般布置在前桥之后，如图2所示。当转向轮处于

与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂5与横拉杆6在与道路平行的平

面(水平面)内的交角＞90。在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，

为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角＜90，如

图2所示。若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，

教学过程

教学内容与进度教学方法的

运用与说明而是在与道路平行的平面向左右摇动，则可将转向直拉杆3横置，并借

球头销直接带动转向横拉杆6，从而推使两侧梯形臂转动

图2非独立悬架配用的转向传动机构

1.转向器

2.转向摇臂

3.转向直拉杆

4.转向节臂

5.梯形臂

6.转向横拉杆

当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而

转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断

开式的。

图3 独立悬架配用的转向传动机构

转向摇臂 2.转向直拉杆 3.左转向横拉杆 4.右转向横拉杆 5.左梯形臂

6.右梯形臂

7.摇杆

8.悬架左摆臂

9.悬架右摆臂10.齿轮齿条式转向器

转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转

向节臂)。它所受的力既有拉力、也有压力，因此直拉杆都是采用优质特种钢

材制造的，以保证工作可靠。直拉杆的典型结构如图4所示。在转向轮偏转

或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂

的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用

球销。

教学过程

教学内容与进度教学方法的

运用与说明

图4 直拉杆的典型结构

1.螺母

2.球头销

3.橡胶防尘垫

4.螺塞

5.球头座

6.压缩弹簧

7.弹簧座

8.

油嘴9.直拉杆体10.转向摇臂球头销

随着车速的提高，现代汽车的转向轮有时会产生摆振（转向轮绕主销轴

线往复摆动，甚至引起整车车身的振动），这不仅影响汽车的稳定性，而且

还影响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。在转向传动机构中设置转向减

振器是克服转向轮摆振的有效措施。转向减振器的一端与车身（或前桥）铰

接，另一端与转向直拉杆（或转向器）铰接，如图5所示。

图5 转向减振器结构

1. 连接环衬套

2.连接环橡胶套

3.油缸

4.压缩阀总成

5.活塞及活塞杆总成

6.导向座

7.油封

8.挡圈

9.轴套及连接环总成10.橡胶储液缸

课后思考及课外作业: 1.转向传动装置的结构与工作原理

课题分析与结论：转向传动装置的调整