航空气象学--降水

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气象学知识点

气象学知识点气象学，这门研究大气现象和过程的科学，与我们的日常生活息息相关。

无论是每天出门前的穿衣选择，还是农业生产的规划，亦或是航空、航海等重大活动，都离不开气象学的支持。

接下来，让我们一起走进气象学的世界，探索一些重要的知识点。

首先，我们来聊聊“大气的组成”。

大气主要由氮气、氧气、氩气等气体组成。

氮气约占大气总体积的 78%，氧气大约占 21%。

除了这些主要成分，还有一些微量气体，如二氧化碳、甲烷、臭氧等。

二氧化碳虽然含量较少，但它对地球的气候有着重要的影响。

随着人类活动的增加，二氧化碳排放量不断上升，导致了全球气候变暖这一严峻的问题。

再来说说“大气的垂直分层”。

从地面向上，依次分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。

对流层是我们生活和天气现象发生的主要区域，这里的气温随着高度的升高而降低，平均每升高 1000 米，气温下降约 65 摄氏度。

平流层的特点是气温随高度升高而升高，这是因为其中的臭氧吸收了太阳紫外线的能量。

平流层适合飞机飞行，因为这里气流相对平稳。

接下来是“气温”这个重要的概念。

气温是表示空气冷热程度的物理量。

影响气温的因素有很多，比如纬度、海陆分布、地形、洋流等。

一般来说，纬度越高，气温越低；沿海地区的气温变化相对较小，而内陆地区的气温变化较大；高山地区的气温通常比同纬度的平原地区低。

“降水”也是气象学中的关键知识点。

降水包括雨、雪、冰雹等形式。

形成降水的条件主要有三个：充足的水汽、上升运动以及凝结核。

不同地区的降水类型和降水量差异很大。

赤道地区常年高温多雨，而沙漠地区则降水稀少。

然后是“风”。

风是空气的水平运动。

风的形成与气压差有关，高压区的空气会流向低压区，从而形成风。

风向通常用八个方位来表示，如东风、南风、西风、北风等。

风速则用米每秒或千米每小时来度量。

气象学中的“气候”概念也不容忽视。

气候是指一个地区长期的大气状况，包括气温、降水、风等要素的综合表现。

世界上有多种气候类型，如热带气候、亚热带气候、温带气候、寒带气候等。

航空气象学

第一章绪论
—航空气象学基础知识
一气象学与航空气象学二气象要素对航空的影响三航空危险天气
一、气象学与航空气象学
• （一）相关概念 • （二）航空气象学的学科属性 • （三）航空气象学发展历程 • （四）《航空气象学》框架结构
（一）相关概念
1.气象学：专门研究大气物理现象和物理过程的科学。
航空危险天气—雷暴
由对流旺盛的积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局地风暴，称为雷暴。
航空危险天气—雷暴
当飞机在雷雨区域飞行时，由于机翼、机身等凸出部位，电场很强，导致飞机遭受雷击。
下击暴流(空中陷阱)产生的背景
下击暴流对飞行影响的示意图
航空危险天气--低空风切变
➢ 所谓风切变是指短距离内风向、风速的突然变化。
风
• 起飞、着陆一般是逆风以缩短滑跑距离；顺风会增大起飞和着陆的滑跑距离（特危险）；侧风则会使飞机偏离跑道，空中飞行则会偏离航线。在航行飞行时，顺风可以节省航时和燃料。
第一章绪论
—航空气象学基础知识
一气象学与航空气象学二气象要素对航空的影响三航空危险天气
三、航空危险天气
• 雷暴 • 低空风切变 • 积冰 • 颠簸
雷暴与飞行安全的关系
雷暴云是一个“天气制造厂”，它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象--强烈的湍流、积冰、闪电击（雷击）、雷雨、大风，有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成人机损伤，重者造成机毁人亡。因此，雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的天气。
航空气象学
主讲人：陈艳梅
2014-5-28
据美国运输安全委员会（NTSB）的事故报告，民用航空事故40%都与天气条件有关。遗漏的、错误的气象情报有可能导致机组人员对天气状况的不能及时掌握。在气象情报及时、准确时，如果机组人员对航空气象知识的掌握程度不足也会对天气状况产生错误的理解，从而引发航空事故。因此，对空乘专业的学生学好航空气象学至关重要。

气象学在航空业中的作用

气象学在航空业中的作用在现代社会，航空业已经成为人们出行和货物运输的重要方式之一。

而气象学，作为一门研究大气现象和规律的科学，在航空业中发挥着至关重要的作用。

首先，气象条件对飞机的起飞和降落有着直接的影响。

例如，风速和风向是飞行员在起飞和降落阶段必须要考虑的重要因素。

强风可能导致飞机偏离跑道，增加操控难度，甚至造成危险。

而逆风则有助于飞机在较短的跑道上起飞，因为逆风可以增加飞机相对空气的速度，从而提高升力。

此外，降水也会对起降造成影响。

大雨会降低跑道的摩擦力，使飞机刹车距离变长；雪和冰则可能在跑道上堆积，影响飞机的滑行和起降安全。

在飞行过程中，气象因素同样不容忽视。

雷暴是飞行中的一大威胁。

雷暴中包含强烈的上升和下沉气流、闪电、冰雹等恶劣条件。

飞机一旦误入雷暴区域，可能会遭遇强烈的颠簸，导致机身结构受损，甚至会使飞机失去控制。

另外，晴空湍流也是一种难以察觉但危险的气象现象。

它通常出现在晴朗的天空中，没有明显的视觉线索，但会突然产生强烈的气流波动，给乘客和机组人员带来不适，甚至可能对飞机结构造成损害。

气象学对于航线规划也具有重要意义。

航空公司在制定飞行计划时，会根据气象预报选择最优的航线。

比如，避开可能存在风暴、飓风或其他恶劣天气的区域，以减少飞行时间、降低燃油消耗，并提高飞行的安全性和舒适性。

同时，气象条件还会影响飞行高度的选择。

不同的高度层气象状况不同，例如，在某些高度可能会有较强的逆风，而在另一些高度则可能相对平稳。

飞行员会根据气象信息选择最适合的飞行高度，以达到最佳的飞行效率。

除了对飞行安全和效率的影响，气象学在航班调度和延误管理方面也发挥着关键作用。

当恶劣天气预计会影响某个机场时，航空公司需要提前调整航班计划，可能会取消或延误航班，以避免旅客和机组人员在机场长时间等待，同时也减少因天气原因导致的航班混乱和后续的连锁反应。

准确的气象预报能够帮助航空公司更好地安排运力，减少因天气造成的经济损失。

航空气象与飞行安全

航空气象与飞行安全引言：航空气象和飞行安全是航空领域中至关重要的两个方面。

航空气象研究天气对飞行的影响，包括天气现象、气象条件、风力和风向等因素。

而飞行安全则是指采取一系列措施确保航空器和乘客的安全，包括飞行操作和应对紧急情况的应急措施。

本文将探讨航空气象和飞行安全的关系，并介绍一些常见的航空气象对飞行安全的影响及应对措施。

一、航空气象的基本概念1.1 天气现象天气现象是指在一定时间和空间范围内出现的各种气象现象，如降水、云层、能见度等。

了解天气现象对飞行安全至关重要，因为某些天气现象如暴风雨、雾等会严重影响飞行能力和导航。

1.2 气象条件气象条件指的是在某个地区或特定高度上的气温、湿度、气压等气象要素。

这些条件会对飞行器的性能产生影响，例如气温过高可能导致发动机过热，气压低可能降低飞机的升力。

1.3 风向和风力风向是指风的吹向，通常用360度表示。

风力是指单位时间内风的移动速度，通常用米/秒或节表示。

了解风向和风力对于飞行导航和着陆很重要，因为风的影响会影响飞机的航向和速度。

二、航空气象对飞行安全的影响2.1 能见度能见度是指地面或大气中可见物体的最远距离。

低能见度条件如雾、沙尘暴等会导致飞机难以看清周围环境，增加飞行安全风险。

在低能见度条件下，飞行员需要依靠仪表飞行进行导航。

2.2 降水降水包括雨、雪、冰雹等。

降水会影响飞机的飞行性能，例如雨水会增加飞机的阻力，导致飞行速度下降。

冰雹可能会造成飞机结冰，进一步影响飞行器的性能。

2.3 雷暴雷暴是一种包括闪电、雷雨、强风等天气现象的天气系统。

在雷暴天气下，飞行员需要避免飞行进入雷暴区域，因为雷暴可能引发严重的雷电击中飞机。

2.4 高温和低温高温和低温条件会对飞机的性能产生影响。

高温会导致发动机过热，增加起飞和着陆时的跑道长度。

低温可能会导致飞机系统和油品结冰，从而影响飞行器的操作。

三、航空气象对飞行安全的应对措施3.1 预测和监测天气飞行员在飞行前应仔细研究和了解当日的天气情况，并在飞行过程中不断监测天气变化。

航空气象学习题答案

第一章大气的状态及其运动3.大气分层的主要依据是什么，大气可分为那几层？（1）气层气温的垂直分布特点（2）对流层、中间层、暖层、散逸层。

4.对流层和平流层有那些基本特征，他们对飞行有什么影响？（1）对流层：气温随高度的增高而降低。

气温、湿度分布很不均匀。

空气具有强烈的垂直混合。

（2）平流层：气温随温度的增高而增高。

气温、温度分布有规律。

空气几乎没有垂直运动，气流平稳、空气稀薄、水汽和杂质含量极少。

（3）对流层：空气运动受地表摩擦作用和地形扰动，飞机主要在这层飞行。

平流层：空气运动几乎不受地形阻碍及扰动，飞行气象条件良好，现代大型喷气式运输机可达到平流层低层。

11.基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？（1）气温、气压、空气湿度对大气密度产生影响故而间接影响飞机性能。

（2）气压的变化会对高度表指示产生影响，同（1）会简介影响空速表指示。

15.地面气温力18℃，一空气块于绝热上升到2000m高度时，其温度是多少？在下降到800m高度，其温度又是多少？设2000m高度温度为T2，800m高度温度为T3。

16.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低气压时情况又是如何？飞向高气压区，实际高度下降；飞向低气压区，实际高度上升。

23.自由大气和摩擦层中的风压定理时如何表述的，区别在那里？（1）自由大气：风沿着等压线吹，在北半球背风而立，高压在右，低压在左，等压线越密，风速越大，南半球风的运动方向于北半球相反。

（2）摩擦层：风斜穿等压线吹，在北半球背风而立，高压在右后方，低压在左前方，等压线越密，风速越大。

南半球风的运动方向于北半球相反。

（3）自由大气和摩擦层中的空气的水平运动都要受到气压梯度力。

自由大气还受到科氏力，摩擦层受到摩擦力。

26. 山谷风和海陆风时如何形成的？山谷风是由山区的特殊地理条件造成的，白天山坡气温高于山谷上同高度气温，形成热力环流，低层风从谷地吹向山坡，形成谷风，晚上则形成山风。

气象学-6-4-云和雾的形成、降水

预测的挑战与未来发展
预测精度
数据处理能力
目前云和降水的预测精度还有待提高，需要加强数值预报模型的研发和应用。
随着观测数据的不断增加，需要提高数据处理能力，以便更好地分析和预测云和降水的形成、演变。
多学科交叉
人工智能技术的应用
需要加强气象学与其他学科的交叉研究，如物理学、化学、生物学等，以深入了解云和降水的形成、演变机制。
未来可以利用人工智能技术进一步提高云和降水的预测精度和效率，实现更加精准的气象预报。
06
交通
云雾天气能见度低，影响航空和道路交通的安全。
农业影响
适量的降水对农业生长至关重要，过多或过少都会影响作物生长。
水资源管理
降水量的多少直接影响到水资源的分布和利用。
雷达观测
利用雷达观测云中水滴、冰晶的分布和运动情况，预测降水的发展趋势。
预测方法
数值预报模型
01
利用数值预报模型对云和降水的形成、演变进行模拟和预测。
经验预报方法
02
根据历史气象数据和经验，对云和降水的形成、演变进行预测。
人工智能技术
03
利用人工智能技术对云和降水的形成、演变进行预测，提高预
测精度和效率。
水资源管理
云和雾的形成、降水关系到水资源的形成和分布，对农业、水利、城市供水等方面有重要意义。
云和雾的形成、降水的过程
云的形成
空气中的水蒸气在一定条件下凝结成小水滴或冰晶，形成云。云的形成与温度、湿度、风速等气象因素密切相关。
雾的形成
雾是由空气中的水滴或冰晶聚集形成的，通常出现在清晨或夜间，地面温度较低时。雾的形成与湿度、温度、风速等气象因素有关。
降水过程

私、商、仪执照题之《航空气象学》部分

私、商、仪执照题之《航空气象学》部分1、每一种天气变化的物理过程都伴随着或起因于（ B ）A．气压的变化B．热量的传递或交换C．水汽的相变【解析】《航空气象学》。

2、天气变化的每一个物理过程都是（ C ）的结果。

A．压力差B．大气运动C．热交换【解析】《航空气象学》。

3、地球上各地区太阳高度角不一样，所以（ B ）A．气团会变形B．各处天气不一样C．地球表面气压分布不均匀【解析】《航空气象学》。

4、在观测中高云时常采用积累云量，积累云量等于（ B ）A．中云和高云云量之和B．可见云量和下层云量之和C．各种云量的积累【解析】《航空气象学》。

5、大气是一种混合物，它由（ C ）组成A．空气和水汽凝结物B．空气和固体微粒C．空气、水汽及液体或固体杂质【解析】《航空气象学》P176.大气的组成：干洁空气：氮、氧、氩、二氧化碳、臭氧等。

水汽：以气态形式存在于大气中的水分。

大气杂质：固态杂质、液态杂质。

6、气温递减率可以反映（ C ）A．干燥潮湿程度B．空气块在上升过程中的温度变化情况C．气温随高度变化的速度【解析】《航空气象学》P177。

7、气象上把气温垂直递减率等于零的气层即（r=0）称为（ B ）A．逆温层B．等温层C．不稳定气层【解析】《航空气象学》P177。

8、在气象上，大气垂直分层的主要依据是（ B ）A．对流运动情况B．气温的垂直分布情况C．大气的成分【解析】《航空气象学》P177，按照大气在垂直方向上温度的变化特点及空气的运动规律分。

9.平均而言，在对流层中每上升100米，大气温度的变化是（ A ）A．下降0.65℃B．下降1℃C．下降0.75℃【解析】《航空气象学》P177，在对流层中气温随高度升高而降低：2℃/1000ft,0.65℃/100m,3.6℉/1000ft.10、在海拔200米处气温是6℃，气温直减率等于标准大气温度递减率，那么结冰层的高度大约在（ C ）A．平均海平面高度800米B．平均海平面高度900米C．平均海平面高度1100米【解析】《航空气象学》P177，200+6.5/6x1000=1123m,选C。

井点降水定义

井点降水定义井点降水是一种特殊的降水现象，它是指在云层中形成的微小冰晶或冰雹颗粒，由于重力作用而向地面坠落的过程。

井点降水在气象学中也被称为"冰晶降水"或"冰雹降水"，是一种相对较为罕见的降水形式。

井点降水的形成过程与云中的冰晶和冰雹密切相关。

当云中的水汽凝结成冰晶或冰雹颗粒时，它们会因为重力的作用而向地面坠落。

在这个过程中，冰晶或冰雹颗粒会与云中的其他颗粒发生碰撞，并逐渐增大。

当它们增大到一定程度时，就会变得足够重，从而无法被云中的上升气流支撑住，最终坠落到地面上形成降水。

井点降水的特点是降水颗粒较小且密度较大。

由于冰晶和冰雹颗粒在空气中下坠的速度较快，所以井点降水往往会伴随着较强的垂直风切变和上升气流。

这也是为什么井点降水通常与雷暴活动相关联的原因之一。

井点降水可以在各种不同类型的云中形成，包括积状云、层状云和穿透云等。

其中，穿透云是最常见的井点降水形式之一。

穿透云是一种高层云，通常位于距离地面数千米以上的高空。

由于穿透云中含有丰富的冰晶和冰雹颗粒，所以当它们向地面坠落时，就会形成较为明显的井点降水。

井点降水对气象和环境有着重要的影响。

首先，井点降水可以为干旱地区带来宝贵的水资源，缓解干旱问题。

其次，井点降水还可以对大气环境产生一定的影响。

当冰晶和冰雹颗粒向地面坠落时，它们会与空气中的其他颗粒发生碰撞，并释放出大量的能量。

这些能量会引起空气的剧烈运动，产生强烈的对流和风暴活动。

然而，井点降水也可能带来一些不利影响。

首先，由于井点降水颗粒较小且密度较大，所以它们在下落过程中会产生较强的风切变。

这种风切变可能对航空和航天活动造成一定的影响，增加了飞行的风险。

其次，井点降水往往伴随着强烈的雷暴活动，可能引发雷电、强风、冰雹等天气灾害。

为了更好地理解和预测井点降水，科学家们进行了大量的研究工作。

他们通过观测和模拟实验，深入研究了井点降水的形成机制、发展规律和影响因素等。

航空气象学习题答案

第一章大气的状态及其运动3.大气分层的主要依据是什么，大气可分为那几层？（1）气层气温的垂直分布特点（2）对流层、中间层、暖层、散逸层。

4.对流层和平流层有那些基本特征，他们对飞行有什么影响？（1）对流层：气温随高度的增高而降低。

气温、湿度分布很不均匀。

空气具有强烈的垂直混合。

（2）平流层：气温随温度的增高而增高。

气温、温度分布有规律。

空气几乎没有垂直运动，气流平稳、空气稀薄、水汽和杂质含量极少。

（3）对流层：空气运动受地表摩擦作用和地形扰动，飞机主要在这层飞行。

平流层：空气运动几乎不受地形阻碍及扰动，飞行气象条件良好，现代大型喷气式运输机可达到平流层低层。

11.基本气象要素如何影响飞机性能和仪表指示？（1）气温、气压、空气湿度对大气密度产生影响故而间接影响飞机性能。

（2）气压的变化会对高度表指示产生影响，同（1）会简介影响空速表指示。

15.地面气温力18C—空气块于绝热上升到2000m高度时，其温度是多少？在下降到800m高度，其温度又是多少？设2000m高度温度为T2，800m高度温度为T3。

=T^000•i c/100m=-2°C21100T=T厂^00•1C/100m=10C3210016.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向高压区时，其实际高度如何变化？飞向低气压时情况又是如何？飞向高气压区，实际高度下降；飞向低气压区，实际高度上升。

（2）摩擦层：风斜穿等压线吹，在北半球背风而立，高压在右后方，低压在左前方，等压线越密，风速越大。

南半球风的运动方向于北半球相反。

（3）自由大气和摩擦层中的空气的水平运动都要受到气压梯度力。

自由大气还受到科氏力，摩擦层受到摩擦力。

26.山谷风和海陆风时如何形成的？山谷风是由山区的特殊地理条件造成的，白天山坡气温高于山谷上同高度气温，形成热力环流，低层风从谷地吹向山坡，形成谷风，晚上则形成山风。

航空气象学 8.2我国各区航空气候特征

春季;气温回升4月份大部分地区气温是春季多大风,尤其是平原地区,大风引起风沙,使能见度转差对飞行有影响,
夏季;气温高,7月份平均气温皆在20℃以上最高可达35℃以上.由于夏季海洋上的潮湿空气不断向北输送,致使云量增多, 降水增多,因此7;8月份低云;暴雨对飞行影响大.
秋季;冷空气已影响本区,多秋高气爽的晴朗天气.此时雨量减少,晴天增多是简单气象飞行日数较多的季节,但在秦岭及其以北渭河谷地则多秋雨.
重要机场气候特点[上海机场.南京机场]
上海机场
地方性气候特点主要是受雾;海陆风及市区烟粒的影响辐射雾最多出现在9-12月份,平流雾最多出现在3—5月份,锋面雾最多出现在12-3月份6—9月份出现雾比较少;9—10月份雾一般在半夜到早晨出现,9点消散.11—4月份在傍晚;早晨;上午均有可能产生,特别是3—5月份,平流雾到中午才能消散.
冬季在南岭以南气温较高,月平均气温在10℃以上,是了低气温也很少达0℃以下.南岭以北,冬季湿冷,虽然月平均最低气温大都在0℃以上, 但极端最低气温都在0℃以下,北部甚至可达10℃以下,因此冬季寒冷
夏季除贵州地区外都比较炎热,尤其是中部和北部地区,在盛夏季节炎热而晴朗,平原; 盆地地区最高气温达40℃以上
▪ 秋季;天气一般晴好,凉爽,冷空气在季末已控制本区.晴天日数增多,阴天日数减少,东部月平均气温仍在0℃以
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重要机场气候特点[首都国际机场]
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冬半年多晴天,有时有低云且多出现在清晨;上午或傍晚,低云最低高度仅50— 100M.大风季节出现在冬春季11-4月份, 全年平均大风日数9-11天,最大平均风速可达28m/s,风向多为西北风.
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夏季;气温较高,天气炎热,7月平均气温在 26℃--28℃之间.仅东部沿海和西部山区气温稍低,其中渭河谷地;河南大部和武汉地区,最高气温大于35℃可达20天以上.由于夏季是雨季,云雨多,常有暴雨和雷暴,初夏雨区位于淮河以南的长江流域, 此时正为该地区的梅雨季.盛夏时雨区北移,淮河以北降雨量增多,而淮河以南则多为晴天.

私、商、仪执照题之《航空气象学》【二】

私、商、仪执照题之《航空气象学》【二】101、急流及与之相连的晴空乱流在飞行中可进行目视判断，其特征是（ B ）A．在飞行高度上有尘或霾B．有长条形卷云带C．稳定不变的外界气温【解析】《航空气象学》P190。

102、在高空急流中飞行，一个最为威胁飞行安全的现象是（ C ）A.飞机积冰B.大风C.飞机颠簸【解析】《航空气象学》P190.103、在一定温度条件下，空气中的实际含水量与其能容纳的最大水汽含量的比率叫做（ C ）A．露点B．饱和度C．相对湿度【解析】《航空气象学》P192。

104.下述物理量中，反映大气潮湿程度的量是（ B ）A．饱和水汽压B．相对湿度C．露点温度【解析】《航空气象学》P192。

105.气温升高常会首先引起（ C ）A．水汽含量增加B．相对湿度增加大C．相对湿度减少【解析】《航空气象学》P192、《航空运输地理》P28，温度升高，饱和水汽压增大，相对湿度减少。

106、相对湿度的大小表示（ B ）A．空气中水汽含量B．空气的饱和程度C．空气容纳水汽的能力【解析】《航空气象学》P192。

107、“露点温度”的意义是（ A ）A．在这个温度下凝结的水汽量与蒸发的水汽量相等B．形成露的温度C．空气一定会降低到这个温度并达到饱和【解析】《航空气象学》P192，C项一定错，B项望文生义。

108.“露点”这一名词的意义是（ A ）A．在这个温度下，凝结的水汽与蒸发的水汽相等B．空气一定会降低到这个温度并达到饱和C．水汽开始蒸发的温度【解析】《航空气象学》P192。

109、露点这一词的含义是？（ A ）A.空气冷却饱和时的温度B.露水形成的温度C. 凝固和蒸发速度相等时的温度【解析】《航空气象学》P192。

110、下列关于露点的说法哪个正确？（ A ）A．温度下降到使空气中的水汽饱和时称露点温度B．每日的最低温度称露点温度C．温度下降到出现露珠时称露点温度【解析】《航空气象学》P192。

气象学在航空航天领域中的应用与挑战

气象学在航空航天领域中的应用与挑战航空航天领域一直以来都在不断追求安全、高效和可持续发展。

而气象学在航空航天领域中的应用正是为了帮助提供准确的天气预报信息，以保障飞行的安全，并优化航线规划和飞行效率。

然而，这一领域也存在着一些挑战，需要不断的研究和探索来克服。

本文将探讨气象学在航空航天领域中的应用以及可能面临的挑战。

一、气象学在航空航天领域中的应用1. 天气预报天气预报是航空业务中最常见且最关键的应用之一。

准确的天气预报有助于飞行计划的制定，在安全性和效率方面提供指导。

气象学家通过收集、分析和解释大气状况，可以预测风速、风向、能见度、云量、降雨等天气信息，以便飞行员根据天气情况作出相应的决策。

2. 气象雷达航空航天领域中广泛应用的另一个工具是气象雷达。

它能够探测到降水、狂风和雷暴等天气现象，为飞行员提供及时的气象信息，帮助其避开危险区域。

气象雷达在航空航天领域中发挥着非常重要的作用，尤其是在风暴和天气突变的情况下，可以及时警示飞行员采取措施，确保飞行安全。

3. 空中交通管理气象学在空中交通管理中也有重要的应用。

准确的天气信息将提供给航空公司和交通管制部门，以帮助他们制定最佳飞行计划和航线。

”气象学在航空航天领域中也面临着一些挑战”同时，它还可以解决气象条件变化带来的安全问题，促进航班的正常运行。

二、气象学在航空航天领域中的挑战1. 数据质量航空航天领域对气象数据的准确性和实时性要求很高。

然而，气象数据的收集和处理面临着各种技术和设备上的挑战，比如气象观测站的分布不均匀、观测仪器的误差等。

这些问题对天气预报的准确性和航空安全都会产生影响。

2. 风切变风切变是指风速和风向在空间和时间上的突然变化。

风切变对飞机飞行非常危险，可能导致飞机失去控制。

在气象学中，预测风切变的难度较大，需要不断进行研究和改进，以提高对风切变的准确预测和预警能力。

3. 大气扰动大气扰动是指大气中存在的不规则或不稳定的运动。

这些扰动可能会对航空飞行造成严重影响，如强烈气流、涡旋等。

航空气象学ppt课件

雷暴与飞行安全的关系
雷暴云是一个“天气制造厂”，它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象--强烈的湍流、积冰、闪电击（雷击）、雷雨、大风，有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成人机损伤，重者造成机毁人亡。因此，雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的天气。
风
• 起飞、着陆一般是逆风以缩短滑跑距离；顺风会增大起飞和着陆的滑跑距离（特危险）；侧风则会使飞机偏离跑道，空中飞行则会偏离航线。在航行飞行时，顺风可以节省航时和燃料。
第一章绪论
—航空气象学基础知识
一气象学与航空气象学二气象要素对航空的影响三航空危险天气
三、航空危险天气
• 雷暴 • 低空风切变 • 积冰 • 颠簸
➢ 它包括垂直风切变、水平风切变和侧风切变。 600m以下的叫低空风切变。
➢ 对起飞和着陆的飞机影响很大
航空危险天气--低空风切变
• 目前国际航空和气象界公认的飞机起飞和着陆进近阶段的一个危险因素。 • 低空风切变具有变化时间短、尺度小、强度大、发生突然等特点，随之
带来探测难、预报难、航管难、飞行难等一系列困难。
• 第1章绪论 • 第2章大气环境对航空飞行的影响 • 第3章民航气象地面观测 • 第4章航空气象空中探测 • 第5章民用航空气象预报 • 第6章航空重要天气预报 • 第7章航空气候业务与资料应用 • 第8章飞行气象情报发布与交换 • 第9章航空气象服务
第一章绪论
—航空气象学基础知识
• 3. 进入21世纪，航空气象学进入信息化时代。航空气象学研究出现三个趋势：一是精细化，二是内容更加全面，三是区域合作更加完善
• 区域气象条件的多样性决定航空气象服务需要构建完善的区域合作业务。如中国东北——大风；华南——雷暴；青藏高原——颠簸；四川盆地——大雾。

民航气象考试题库及答案

民航气象考试题库及答案1. 民航气象服务的主要目的是什么？答案：民航气象服务的主要目的是为航空飞行提供准确的气象信息，确保飞行安全，提高飞行效率。

2. 什么是航空气象学？答案：航空气象学是研究与航空活动相关的气象现象、过程及其对航空器运行影响的科学。

3. 请列举至少三种影响飞行安全的气象因素。

答案：影响飞行安全的气象因素包括低能见度、强风、雷暴等。

4. 什么是风切变？答案：风切变指的是风速或风向在短时间内发生急剧变化的现象，对飞行安全构成威胁。

5. 什么是积雨云？答案：积雨云是一种发展迅速、顶部呈塔状的云，通常与雷暴、强降水和冰雹等强烈天气现象有关。

6. 什么是航空气象预报？答案：航空气象预报是对未来一段时间内特定区域的气象状况进行预测，以供航空器运行参考。

7. 什么是气象雷达？答案：气象雷达是一种利用无线电波探测大气中降水、云层等气象现象的设备。

8. 什么是航空气象观测？答案：航空气象观测是通过各种仪器和设备，对大气中的气象要素进行测量和记录的过程。

9. 什么是航空气象服务的“三要素”？答案：航空气象服务的“三要素”是预报、观测和信息传递。

10. 什么是飞行气象条件？答案：飞行气象条件是指对飞行安全和效率有影响的气象因素，包括能见度、云高、风向风速等。

11. 什么是航空气象服务的“四阶段”？答案：航空气象服务的“四阶段”包括飞行前准备、飞行中监控、飞行后评估和飞行安全分析。

12. 什么是航空气象服务的“五要素”？答案：航空气象服务的“五要素”包括温度、湿度、气压、风和降水。

13. 什么是航空气象服务的“六保障”？答案：航空气象服务的“六保障”包括保障飞行安全、保障飞行效率、保障飞行经济、保障飞行舒适、保障飞行环保和保障飞行信息服务。

14. 什么是气象卫星？答案：气象卫星是专门用于获取地球大气层和地表气象信息的人造卫星。

15. 什么是航空气象服务的“七原则”？答案：航空气象服务的“七原则”包括准确性、及时性、连续性、系统性、针对性、可靠性和经济性。

私、商、仪执照题库之《航空气象学》【五】

私、商、仪执照题库之《航空气象学》【五】401、在海洋或湖泊上空，热雷暴的日变化特点是（ B ）A.多出现在夜间或黎明，白天减弱和消散B.多出现在中午，傍晚逐渐消散C.多出现在早上，午后开始消散【解析】《航空气象学》P235，与温度的日变化有关，中午气温高，选B。

402、下面何种特征描述的是热雷暴?（ C ）A与天气系统一起移动B.在陆地上晚上增强，白天减弱C.范围小，孤立分散，雷暴云间有间隙【解析】《航空气象学》P235，热雷暴特点：范围小，孤立分散，雷暴云间有间隙，有明显的日变化。

403、热雷暴具有下述何种特点?（ B ）A.云底高度低B.范围小，孤立分散C.有强烈闪电，移动迅速【解析】《航空气象学》P235，热雷暴特点：范围小，孤立分散，雷暴云间有间隙，有明显的日变化。

404、白天，热雷暴移动到江河湖泊上空，一般会（ C ）A.由于水汽增多而降水增强B.因降水蒸发在水面上形成雾C.因有下降气流而减弱或消散【解析】《航空气象学》P235，气温影响最大。

405、谚语“雷暴不过河”通常指得是下述何种雷暴（ A ）A．热雷暴B．地形雷暴C．冷锋雷暴【解析】《航空气象学》P235。

406、下面何种雷暴飞机不宜从云下飞过?（ B ）A.热雷暴B.地形雷暴C.空中槽和切变线雷暴【解析】《航空气象学》P235，地形雷暴：暖湿不稳定空气在山脉迎风坡被强迫抬升而形成的雷暴。

空中槽和切变线雷暴常沿槽线呈带状分布，或呈零星块状分布。

407、遇到下述何种雷暴飞机不宜从云下飞过？（ C ）A．热雷暴B．锋面雷暴C．地形雷暴【解析】《航空气象学》P235，地形雷暴：暖湿不稳定空气在山脉迎风坡被强迫抬升而形成的雷暴。

408、飑线通常与下列何种锋面有关？（ B ）A．静止锋B．快速移动的冷锋C．快速移动的暖锋【解析】《航空气象学》P236.409、冷锋雷暴在夏季最为常见，这是由于（ A ）A．夏季空气常呈暖湿不稳定状态B．夏季地面温度较高C．夏季地面水汽蒸发较多【解析】《航空气象学》P236.410.静止锋雷暴常常是晚上加强，其原因是（ C ）A.晚上冷空气活跃B.晚上近地层气温降低C.晚上层状云上部辐射降温【解析】《航空气象学》P236，静止锋雷暴常有明显日变化，多产生在后半夜，白天逐渐减弱或消散。

降水对航空飞行安全的影响及应对措施

降水对航空飞行安全的影响及应对措施摘要：降雨对飞机的飞行有很大的影响，比如下雨会使飞机起飞和降落时的能见度下降，如果在雨季中飞行，能见度会下降，还会出现结冰、颠簸、刮风等天气现象，严重威胁飞行安全。

本文着重对降雨进行了分析和研究，首先阐明了降雨的基本概念，并对降雨的形成过程进行了分析，归纳了降雨对飞行的不利影响，并给出了相应的稳全建议与措施，确保飞行妥全。

关键词：降水；飞行安全；影响航空安全与人民生命、财产、国家安全之间密不可分。

但是，一年中，我国发生的飞机失事和意外事件的发生频率却是相当高的。

根据最新的国际航班事件统计，一类事件多为多起，其中大气因素所致的事件占全部事件的39%。

可见，气象因子对民用航空的安全和人身财产的安全造成了很大的威胁，而降雨对飞行安全的影响也不容忽视。

1降水的形成云滴生长的过程，降雨是由云产生的，而有云并不必然产生降雨。

由于大气阻力和上升气流的影响，云滴的下降速度非常缓慢，而且易于挥发。

只有当云滴变得足够大，可以抵抗上升的空气阻力和上升的气流，并且在降落时不会蒸发，它们就会以雨、雪或其他形式降落到地表。

根据一片云判断是否有雨，很大程度上依赖于云的行走轨迹。

而云滴的生长有两种方式：一种是凝聚或凝聚的云，一种是云与云之间的碰撞和生长。

我国目前的降水系统主要有：锋面气旋、刚面、高低涡、空气切变线、热带气旋、风槽等。

2降水对航空飞机飞行安全的影响雨水在驾驶室的玻璃上形成的水汽或黏稠的雪片，会让驾驶员的视野变得更糟；在过冷雨带或下雪天气中飞行，会使飞机的一些表面结冰，使驾驶员难以操纵；降落物附着于跑道，减少了机轮与跑道之间的摩擦力，使滑行距离增大；在飞行过程中遭遇冰雹，会导致飞机的气动性能下降，加速失速，严重地影响飞机的起降和起飞。

2.1降雨使能见度下降降水降低能见度的大小，取决于降水的种类、强度和飞行速率。

一般的降雨会将能见度降低到3公里以下，如果飞机在飞行过程中能见度急剧下降，如果飞机在高速飞行时遭遇暴雨，能见度将会低于10米，从而对飞机的起飞、降落、起飞造成极大的影响。