AMT自动变速器离合器执行机构设计答辩

方案的确定
• 精度、刚度（1-2） • 经济(2-3)
——蜗杆传动方案
四、参数设计计算
F泵0.3F2
4.1 推杆所需力
推杆力F泵
F 0.3F 根据力几何关系得到： 泵
2
分离力F2
4.2 传动比计算
时间 0.4 s
推杆行 涡轮旋转角
程
度degree
30mm （前） 77.42
传动比 62
电机转速 rpm
两个离合器执行机构结构相同，只有具体的参数有 所不同。
设计要求：
执行时间要求：0.4s； 行程要求：总泵推杆—30mm（后），35mm（前）； 负荷要求：分离叉处分离力875N（后），1310N（前）； 锁止要求：要求锁止；
其他：防水，耐腐蚀，寿命等。
三、方案的选择
技术路线，由电机提供动力源，通过减速装置，最终实现 推动总泵推杆做往复直线运动，从而实现离合器的分离与 结合。
选择量程为90度的角度传感器。
北京泰泽科技开发有限公司型号为DWQ-BZ-A-90-G传感 器
五、结构设计
电机
传感器
1） 电机与蜗杆的连接 轴承
转换盖 定位 钩头楔键 节省空间
2 ） 扇形涡轮 涡轮轴轴承 节省材料，减少零件加工时间 3 ）曲柄 两端 4 ）连杆 两端 5 ）密封
六、总结与展望
2000
4.3 总体设计计算
F泵0.3F2
n
涡轮= t
r l
x s in (
/ 2)
F
泵
Fmax cos( / 2)
T F r max l
P
=T n轮 9.550
总=123
P
=P 总
T
=
P
9.550
n
计算结果 77.42
具
P蜗 杆 =246.15W
体
计
算
T蜗 杆 =1.175Nm
过
程
n12000rpm
见 说
明
n 2 32.258rpm
书
4.4 电机的选择：
蜗杆传递的功率：246.15W 转矩：1.175Nm 转速：2000rpm
12V 直流 无刷 电机
汽车电源DC12V， 无刷电机寿命长，
12V-2000R-250W直流无刷电机
4.5涡轮蜗杆：
阿基米德蜗杆：自锁，低转数Leabharlann Baidu轻载荷，同时要加工方便， 价格低廉
部分参数（根据设计手册推荐系列选择）
传 蜗 模数 中 螺旋 分度园 材料
动 杆 mm 比头
数
心 角 直径 距 （度） mm
mm
蜗 62：1 1.25 50 3.194 22.4 45 杆1
涡
77.5 ZCuZn25Al6Fe
轮
3Mn3
4.6传感器:
检测涡轮转过的角度，把检测的信号送至控制 中心处理。 量程要大于77.42度，
AMT自动变速器离合器执行机构设计答辩
本文主要内容
一、本文背景 二、设计内容及要求 三、方案的选择 四、参数设计计算 五、结构设计 六、总结和展望
致谢
一、本文背景
1. AMT的定义
AMT：机械式自动变速器
Automatic Mechanical Transmission
AMT系统图
国内外研究：
2.由于时间关系，尚未将设计出的控制器进行编程 并进行实验，这将是以后的工作的重点之一。
感谢聆听
一、总结
1. 首先介绍AMT技术的发展，指出本文的研究对象 是AMT离合器执行机构。 2. 根据毕业设计的具体要求，提出了电控离合器执行 机构的设计思路及方案，通过对比，确定方案为蜗杆 曲柄传动方案。 3. 对方案经行计算，设计零件，画出主要零件图。 4. 零部件进行装配设计。
二、展望
1.本文基本完成了AMT自动离合器执行机构的基本 结构设计工作，距离产品的实用化和市场化还有较 大的差距。
离合器 总泵
执行装置
电机
方案一：齿轮—螺旋传动
总泵推杆
电机
特点：结构简单，自锁；效率低，螺纹间有侧向间隙 ，精度和刚 度差
方案二、蜗杆传动
推杆
特点：蜗杆效率低，自锁，结构简单，加工方便，精度较 高
方案二、谐波减速传动
特点：效率高，但谐波减速器价格较高，同时把AMT厂家的 利益分给了生产谐波减速器的厂家。
国外： 欧洲一些国家六、七就开始研究AMT，现 在处于比较高的水平。
国内： 国内起步较晚，但理论上已经达到先进 水平。比如吉林大学，北京理工大学等 单位都在研究AMT。
二、设计内容及要求
主要任务：前、后离合器执行机构的设计
前、后离合器指的是： 混合动力汽车中用于分离与接合电动马达和燃油发
动机的两个离合器。