紧急停车带施工方案
隧道紧急停车带二衬台车改造工法
0引言目前，国内公路隧道紧急停车带施工方法通常采用专用台车、改造正常断面台车、钢拱架加小模板三大类施工方法。
采用定制加宽段专用台车方式施工优势明显：自带行走装置，整体模板强度高、二衬面光滑整洁、无错台，并能在正常断面通行等，缺点是7.5m台车重达70吨以上，约50万元，施工完隧道一处加宽段之后必须通过轨道整体转运至下一个工作面，转运时间长、劳动量大、怠工时间长。
1工法特点1.1投入少、工艺简单台车改造（以7.5m计算）工程仅需增加副门架四套、自制钢拱架6榀及连接杆件件约10吨钢材，约5.5万元；比单侧背负式改造节约钢材4.8吨，2.64万元。
采购定制的拱顶小块弧形模板124m2，约6.6万元，比单侧背负式改成节约45m2，约3.14吨2.4万元。
1.2功效高、经济性较好由于利用了正常断面二衬台车的侧墙模板、液压支撑杆件，减少了侧墙小模板采购量45m2,约合2.4万元。
减少了拆装工程量，加快了台车改造速度。
整个安装、拆除工期各为7天，较单侧背负式改造快6天。
1.3台车结构稳定、外观质量提高二衬台车改造设计图由专业台车生产厂家设计，加装副门架后，主门架加宽，台车两侧受力趋于均衡，结构稳定，不易变形，同时采用小块弧形钢模板提高了混凝土外观质量。
2工艺原理维持待改造的标准断面衬砌台车门架中心线与标准断面衬砌中心线一致，保留双线隧道内侧隧道曲墙模板，拆除加宽侧曲墙模板、液压支撑杆件后，在加宽侧主门架上安装简易副门架，使改造后门架中心线与加宽段衬砌中线吻合。
然后安装加宽段拱顶模板简易支架、连接杆件，吊装已拆卸的加宽侧曲墙模板、安装加宽段拱顶小块钢模板，构成隧道加宽段衬砌台车。
台车改造完毕后，延伸钢轨、利用台车的行走装置行走至加宽段已安装防水板、钢筋部位，测量定位、调整液压支撑杆件将台车扩展至加宽段设计断面并锁定。
二衬脱模后，行走至下一模二衬施工地点。
一处紧急停车带二衬混凝土施工完毕后，拆除小块弧形模板、临时加宽用钢拱架、副门架，恢复加宽侧模板、液压支撑件即可投入正常断面二衬施工。
停车场工程施工组织设计
停车场工程施工组织设计一、项目概况本停车场工程的总建设规模为5000平方米，停车位500个，项目分为土建工程和设备安装两个阶段进行施工，预计总工期为6个月，所需人力资源、材料和设备均已到位，并具备施工条件。
二、施工组织目标1.按照合同约定的工程质量、工期和安全要求进行施工，确保项目按时竣工。
2.合理安排施工人员，提高施工效率，控制施工成本。
3.减少施工现场的噪音、粉尘和污染，保护环境。
三、施工组织机构1.项目经理：负责整个停车场工程的组织协调，对项目进行全面管理和监督。
2.技术员：负责设计图纸的合理安排和施工方案的编制，对施工质量进行检查和验收。
3.施工队：负责具体的施工工作，安装设备，修建园路和停车位，按照设计要求进行施工。
四、施工流程及措施1.土建工程阶段：(1)移除现场杂物和障碍物，确保施工区域的清洁和安全。
(2)根据设计图纸要求，按照顺序进行道路地基施工、道路面层施工、停车位修建工作。
(3)加强现场安全管理，设置警示标志和安全提示牌，指导施工人员正确使用工具和设备，防止人员伤害。
(4)合理安排运输车辆和材料堆放，确保现场通畅和安全。
2.设备安装阶段：(1)首先，对各种设备进行检查和试运行，确保设备符合要求并正常运行。
(2)按照设计要求安装各种设备，包括安装车道指示系统、监控摄像头、照明设备等。
(3)进行设备的调试和验收，确保设备正常运行。
(4)配合消防、电力等部门进行相关设备的安全检查和验收。
五、施工安全措施1.制定施工安全计划书，明确施工现场的安全责任和措施。
2.设置施工区域的隔离带，限制非施工人员进入施工现场。
3.施工人员必须佩戴防护用品，如安全帽、安全鞋等，严禁违章操作。
4.加强现场材料堆放和设备运输的安全管理，确保人员和设备的安全。
5.进行现场施工用电的安全检查，防止电气事故的发生。
6.配备专职安全人员，负责现场安全管理和紧急处理。
六、施工质量控制1.安排专业技术人员对施工现场进行巡查和指导，及时纠正施工中的不合理操作。
隧道紧急停车带专项施工方案
隧道紧急停车带专项施工方案本文档描述了隧道紧急停车带专项施工方案的目标、范围、材料和施工步骤。
该方案的目的是确保隧道紧急停车带的安全和有效使用。
1. 目标和范围该专项施工方案的目标是在隧道中建造紧急停车带，以增强隧道用户的安全性。
主要包括以下范围：•确定紧急停车带的位置和尺寸•选择合适的材料和设备•进行施工前的准备工作•实施施工过程•进行质量控制和安全检查2. 材料和设备在隧道紧急停车带的施工中，需要使用以下材料和设备：•沥青：用于铺设停车带的路面，确保其平整耐用。
•道路标线：用于标示紧急停车带的位置。
•环氧地坪漆：用于停车带的涂装，提供额外的保护层。
•建筑工具：如挖掘机、压路机、刨路机等，用于进行施工作业。
•安全设备：如交通锥、栏杆、警示标志等，确保施工过程中的安全。
3. 施工步骤3.1 施工前的准备工作在施工开始之前，需要进行以下准备工作：1.进行现场勘察和测量，确定紧急停车带的准确位置和尺寸。
2.清理施工区域，移走障碍物和垃圾。
3.确保施工现场安全。
设置警示标志和交通锥，确保施工区域的安全通行。
3.2 施工过程以下是隧道紧急停车带施工的步骤：1.准备路面：清理路面，确保路面干净和平整，以便于后续的施工工作。
2.铺设沥青：使用挖掘机和刨路机清理路面，并使用压路机压实路基。
然后，铺设沥青，确保路面平整和均匀。
3.施工标线：在停车带上标示出边界线和箭头，以引导车辆正确使用紧急停车带。
4.涂装地坪漆：在停车带上涂装环氧地坪漆，提供额外的保护层，并增强停车带的耐用性。
5.安装安全设备：安装交通锥、栏杆和警示标志，确保施工区域的安全通行。
3.3 质量控制和安全检查在施工过程中，需要进行质量控制和安全检查。
以下是相关措施：•检查沥青路面的平整度和均匀度，确保驾驶安全。
•检查标线的清晰度和标示是否准确。
•检查环氧地坪漆的涂装质量和附着力。
•定期进行施工现场巡检，确保安全设备的完好性和可用性。
4. 总结通过本文档，我们了解了隧道紧急停车带专项施工方案的目标、范围、材料和施工步骤。
停车场警示线施工方案
停车场警示线施工方案一、施工前准备现场勘查：对停车场进行现场勘查，了解地形、地貌、车流量等基本情况。
材料准备：采购符合标准、质量可靠的划线材料，如反光涂料、漆料、标线带等。
工具准备：准备划线所需的工具，如划线机、测距仪、测量尺、清洁工具等。
人员组织：组建施工队伍，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
二、标线规划设计方案制定：根据停车场实际情况，制定标线设计方案，明确标线的种类、颜色、尺寸等。
图纸绘制：绘制停车场标线布置图，标明标线的具体位置、长度、宽度等信息。
三、标线测量基准点设置：根据设计方案，在停车场内设置基准点，确保标线位置的准确性。
测量定位：使用测距仪、测量尺等工具，对基准点进行测量定位，确保标线位置的准确性。
四、划线施工清洁处理：使用清洁工具对停车场地面进行清洁处理，确保地面干燥、无油污、无灰尘。
底漆涂刷：在地面涂刷底漆，增强涂料与地面的粘附力。
标线涂刷：根据设计方案，使用划线机或手工涂刷标线涂料，确保标线清晰、连续。
五、特殊标线设置箭头标线：在停车场进出口、转弯处等关键位置设置箭头标线，指示车辆行驶方向。
禁止停车线：在禁止停车区域设置禁止停车线，警示驾驶员不得在此停车。
六、应急通道设置应急通道规划：在停车场内规划应急通道，确保在紧急情况下车辆可以快速疏散。
应急通道标识：在应急通道两侧设置明显的标识，提醒驾驶员保持通道畅通。
七、施工验收外观检查：检查标线是否清晰、连续，颜色是否符合要求。
尺寸检查：使用测量工具对标线的长度、宽度等尺寸进行检查，确保符合设计方案要求。
功能检查：检查标线是否能够起到警示、指示作用，确保停车场秩序井然。
八、施工注意事项安全施工：施工过程中要注意安全，施工人员应佩戴防护用品，遵守安全操作规程。
环境保护：施工过程中要注意环境保护，避免对周围环境造成污染。
文明施工：施工过程中要保持现场整洁，避免对停车场正常使用造成影响。
施工配合：与停车场管理部门密切配合，确保施工顺利进行。
停车工程施工方案
停车工程施工方案一、项目概况本停车工程位于城市中心区域，总占地面积约20000平方米，总建筑面积约80000平方米，包括地下停车场、地面停车场和停车管理中心。
停车场项目总投资约5000万元，设计停车位约1000个。
停车场的建设将有效缓解周边停车难题，提高城市停车资源利用率，服务城市居民和游客停车需求。
二、工程设计1.设计原则本停车工程设计遵循科学合理、高效节能、安全环保的原则，力求使停车场建设更符合城市发展规划，建设更加合理和完善。
2.工程布局本停车工程采用地下地面相结合的方式进行布局，地下层设置停车位，地面设置停车管理中心和部分停车位，同时根据周围道路环境设置交通引导标志和绿化带，提升城市整体形象。
3.工程设施停车场内部设施包括停车位标识、通风排气系统、照明系统、监控系统、消防设施等，以确保停车场的安全性和便捷性。
4.施工方案（1）地面工程：清理场地，进行整地、绿化和设置停车位标识，确保地面平整、美观。
（2）地下工程：进行基础处理、砌体结构和混凝土浇筑，确保地下停车场结构稳固、安全。
（3）设施安装：安装停车位标识、停车场照明、通风排气系统和监控系统，同时进行消防设施布置等。
确保停车场设施完善、安全可靠。
（4）停车管理中心：进行办公室、会议室、休息室等功能区域的装修，同时安装停车场管理系统和监控设施，保障停车管理中心的正常运营。
三、施工方案1.施工单位本停车工程施工单位由政府进行公开招标，选择具备相关资质和经验的大型施工企业进行承包。
2.施工组织（1）工程负责人：由施工单位派驻工程负责人，负责全面管理施工工程。
（2）施工人员：施工单位派遣具备相关资格证书和经验的专业技术人员和施工工人，确保施工任务的质量和进度。
（3）安全保障：施工单位要严格执行安全生产措施，设置安全标识、安全警示和安全防护设施，确保施工期间的安全施工。
3.施工流程（1）前期准备：进行场地勘察、设计方案调整和施工方案论证，准备施工材料和设备。
某公路隧道紧急停车带段施工方案
某公路隧道紧急停车带段施工方案某公路隧道车行横通道处主洞均增设紧急停车带，且隧道紧急停车带断面大，每处长度达到50m，为了确保紧急停车带施工不影响总体施工进度、保证施工安全及质量和提高经济效益，针对性地提出切实可行的施工技术和措施。
1.总体方案通过精心设计比选，决定采用在紧急停车带先按照正常段开挖通过，待通过完成后，并与掌子面施工互不干扰的时候，再对加宽部位进行扩挖和支护，最后拆除临时支护。
2.开挖及支护⑴正常段开挖及临时支护紧急停车带跨度大，正常段的开挖断面大小选择十分关键。
综合考虑施工的可操作性和后续工序的干扰因素，正常段开挖断面按设计图纸进行开挖及支护，加宽段采用临时支护进行开挖及支护。
具体开挖步骤见下图所示。
紧急停车带正常段开挖步骤正常段开挖爆破设计和爆破作业过程中应采取的技术措施、钻爆作业、测量、超欠挖控制等与普通段的开挖方法一样。
紧急停车带采用人工手持风钻开挖，侧翻装载机装碴，出碴车运输，挖掘机找顶。
通过紧急停车带时严格控制开挖循环进尺，控制在1~2m以内，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤测量”的施工原则，尽量减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承能力，开挖后及时施作初期支护，以确保施工安全。
开挖完成后立即初喷，然后进行钢拱架、钢筋网、锚杆施作，最后复喷设计厚度。
紧急停车带通过段超前支护与钢拱架立面见下图。
针对开挖断面大、地质条件不好，加强临时支护的施作。
临时支护部分的支护参数与对应紧急停车段支护参数一样。
紧急停车带钢拱架与超前支护⑵过渡段开挖及支护待通过完成以后，再对加宽带进行扩挖。
扩挖关键是开口，紧急停车带过渡段为15m，这段施工必须严格控制装药量，因紧急停车带开口不能一次成型，需进行反开挖，紧急停车带开口施工图见下图。
紧急停车带开口施工图开挖顺序是先进行Ⅰ部开挖，并进行临时锚喷支护。
待Ⅰ部开挖到位以后，再进行Ⅱ部反开挖，开挖后初喷5cm砼，立钢拱架、挂钢筋网，施作系统及锁脚锚杆，最后复喷至设计厚度。
停车场交通设施施工说明 施工方案
停车场交通设施施工说明施工方案一、施工背景随着城市发展和社会进步，汽车数量不断增加，停车需求日益凸显。
为满足市民和城市发展的需求，本项目拟在某停车场进行交通设施施工，旨在提升停车场的交通系统和服务品质。
二、施工范围本次交通设施施工范围包括但不限于：1.停车场内道路、标线的划设2.灯光设施的安装3.安全警示设施的设置4.交通指示标识的设置5.其他交通设施的完善与改善三、施工目标1.提升停车场交通运行效率2.提高停车场停车位利用率3.提升停车场的整体形象和服务水平四、施工方案与措施根据停车场实际情况，本次施工拟采取以下方案与措施：1.道路标线施工：在停车场内主要道路进行标线划设，包括车道分隔线、停车区域标记等。
2.灯光设施改善：优化停车场内照明设施，保证夜间停车安全。
3.安全警示设施设置：设置交通警示标志、护栏等，提醒司机注意安全。
4.交通指示标识设置：设置停车场内交通指示牌，引导车辆快速到达目的地。
5.其他设施完善：如需增设出入口通行导向、禁止停车区域划设等，根据实际情况具体施工。
五、施工时间安排本次交通设施施工预计工期为15天，具体施工时间安排如下：•周一至周五：上午9点至下午5点，进行主要施工工作。
•周末：视情况可能延长工作时间，以保证工程进度。
六、施工安全与交通管理1.施工现场设置“施工区域，安全提示”的标识，确保施工人员和车辆安全。
2.施工期间需对停车场交通进行临时调整，设置临时交通指挥员，协调施工和交通流动。
3.施工现场应配备必要的安全设备和消防器材，保障施工人员和设备安全。
七、施工验收与保养1.施工完成后，需由相关部门进行验收，确认交通设施施工符合要求。
2.完工后需进行定期保养和维护，确保交通设施长期有效运行。
八、总结本交通设施施工方案旨在提升停车场交通系统的运行效率和服务水平，同时确保施工过程安全有序进行。
施工方案实施前需充分考虑停车场的实际情况，并根据具体需求进行调整，不断优化施工方案，达到最佳效果。
隧道紧急停车带专项施工方案修订稿
隧道紧急停车带专项施工方案修订稿一、方案背景和目的：随着城市交通的快速发展，隧道的数量和长度不断增加。
为了确保隧道的安全运营和紧急疏散的能力，隧道紧急停车带的建设被提上日程。
为了进一步完善隧道紧急停车带的功能和效果，现对隧道紧急停车带专项施工方案进行修订。
二、方案修订内容：1.建设标准：根据国家相关规定，隧道紧急停车带的宽度应不小于4米，有助于方便车辆迅速停放和紧急疏散人员的救援工作。
2.施工原则：施工期间应严格按照相关规定进行施工，保证隧道正常通行和施工安全，尽量减少对交通的影响。
3.施工时间：选择夜间非高峰时段进行施工，减少对交通的影响。
4.施工步骤：a.提前规划施工作业区域，并设立施工警示标志，提醒过往车辆注意施工区域。
b.严格遵守安全操作规程，施工现场必须有专人进行指挥，并配备应急救援人员。
c.在施工过程中，应尽量采用无噪音、无振动的施工方法，以减少对隧道周边居民的影响。
d.施工完成后，必须进行仔细的巡检，确保隧道紧急停车带的施工质量符合相关规定。
5.安全措施：a.施工人员必须配备个人防护装备，包括安全帽、工作服、手套等，确保施工人员的生命安全。
b.施工现场应设置临时围挡，保证施工现场的安全，防止施工过程中的材料和设备对交通造成伤害。
c.施工现场要设置适当的照明设备，确保施工现场的可见性，减少安全事故的发生。
三、方案实施程序和责任划分：1.施工单位负责方案的具体实施，包括施工现场的准备工作、施工过程的监管、施工质量的验收等。
2.相关交通部门负责施工的监督和管理，确保施工期间隧道的正常通行。
3.市政府负责制定相应的政策和规定，指导施工单位进行隧道紧急停车带的施工。
四、方案风险评估和应急预案：1.风险评估：根据隧道紧急停车带的施工特点和施工现场的具体情况，对施工过程中可能出现的风险进行评估，并制定相应的预防措施。
2.应急预案：针对施工过程中可能出现的事故风险，制定相应的应急预案，明确应急救援措施和责任划分，确保人员和财产的安全。
紧急停车带施工方案
紧急停车带施工方案
在道路交通管理中，紧急停车带起着至关重要的作用，它不仅可以提高道路的安全性，还可以有效应对紧急情况。
因此，对紧急停车带的施工方案十分重要。
下面将介绍一套完善的紧急停车带施工方案。
1. 紧急停车带布局设计
在进行紧急停车带的施工前，首先需要进行详细的布局设计。
布局设计应考虑到道路的宽度、交通流量、周边环境等因素，确保紧急停车带的位置合理布置，便于司机在紧急情况下及时停车。
2. 紧急停车带材料选择
紧急停车带的材料选择直接影响到其使用效果和寿命。
一般情况下，选择耐磨损、抗压强度高的材料，如水泥混凝土或沥青混凝土作为紧急停车带的铺设材料，以确保其耐用性。
3. 施工工艺流程
紧急停车带的施工过程应按照以下流程进行：
3.1 清理施工区域
在进行紧急停车带施工前，需要对施工区域进行清理，确保无杂物干扰施工进程。
3.2 基础处理
对施工区域进行基础处理，确保基础平整、牢固。
3.3 铺设材料
根据设计要求，铺设选定材料，确保材料铺设均匀、充实。
3.4 抗裂处理
对已铺设的紧急停车带进行抗裂处理，确保使用寿命。
3.5 完工验收
施工完成后，进行完工验收，确保紧急停车带达到设计要求。
4. 紧急停车带施工的质量控制
在施工过程中，要加强对施工质量的控制，做到以下几点：
•定期检查施工质量，确保施工符合规范要求。
•做好施工记录，以备日后查验。
•强化施工人员的安全意识，确保施工安全。
通过以上方案的实施，可以有效保障紧急停车带的施工质量，提高道路交通的安全性和畅通性，确保紧急情况下车辆可以及时安全停车。
隧道紧急停车带专项施工方案
目录一、编制依据与原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (2)二、工程概况 (2)2.1 工程概述 (2)2.2 主要技术指标 (3)2.3 地形、地貌 (3)2.4 气象、水文 (4)2.5 地质情况 (5)2.6 紧急停车带地质描述 (5)2.7 施工准备工作 (7)2.8 隧道结构设计 (9)2.9 施工计划 (10)三、施工工艺流程及工艺要点 (10)3.1 施工工艺 (10)3.2 施工注意事项 (30)3.3 监控量测 (31)3.4 通风照明设施 (35)3.5 质量控制标准 (37)四、质量保证体系与措施 (40)4.1 质量方针、目标及创优规划 (40)4.2 质量保证体系 (41)4.3 质量保证措施 (48)五、安全保证体系与措施 (49)5.1 安全保证体系 (49)5.2 隧道施工安全措施 (53)5.3 技术保证措施 (64)5.4 危险因素分析及对策措施 (72)5.5 应急预案 (78)六、环境保护与水土保持措施 (78)6.1 环境保护措施 (78)6.2 噪声、光污染控制 (80)6.3 大气环境保护 (80)6.4 固体废弃物处理 (80)6.5 生态环境保护 (81)6.6 污水处理 (81)6.7 便道施工 (81)七、重庆市强制性要求 (82)7.1 重庆市公路工程质量控制强制性要求（隧道工程专用） (82)7.2 重庆市公路水运工程安全强制性要求（隧道施工作业要求） (82)缙云山隧道（进口端）紧急停车带专项施工方案一、编制依据与原则1.1 编制依据本方案在符合我国国家相关法律、法规、条例，重庆市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：（1）《重庆九龙坡至永川高速公路两阶段施工设计图》及相关文件；（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（3）《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）；（4）《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009）；（5）《建设工程安全管理条例》；（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（7）《爆破安全规程》GB6722-2011；（8）《爆破工程专项施工安全方案》；（9）《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（10）《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委〔2015〕79号）；（11）《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；（12）《重庆市高速公路施工标准化指南》；（13）我部《实施性施工组织设计》；（14）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料。
紧急停车带施工方案
五盂高速公路五台至盂县段佛岭隧道工程IV3级围岩紧急停车带（加宽段）施工方案编制人：审核人：审批人：中国建筑五盂高速公路L J4标项目经理部2012年4月一编制依据1、山西省交通规划勘察设计院提供的“五台至盂县高速公路《两阶段施工图设计》第五册《隧道》(第一分册)”；2、国家及部门现行的施工规范、技术规范；3、本工程施工及管理特点、主体工程布置特点；4、现场实地考察资料；5、管理公司下发有关文件规定。
二工程概况佛岭隧道全长8.8KM,是分离式特长隧道, 设计速度：80Km/h，是整个项目的控制性工程,其中线路左洞长度为8803m，右洞为8805m。
该隧道的进出口均位于平曲线内，左洞进口桩号ZK12+570,出口桩号ZK21+373。
右洞进口桩号YK12+555；出口桩号YK21+360，隧道进口洞门采用削竹式;出口洞门采用端墙式。
佛岭隧道LJ4合同段：右线K12+555～K17·+000，全长4445m；左线Z4K12+570～Z4K17+000，全长4430m。
设计净空(宽×高)为：10.25m×5.0m；紧急停车带设计净空(宽×高)为：13.75m×5.0m。
左右线洞门长均为10m，明洞长左线5m，右线长6m。
佛岭隧道LJ4合同段有人行横通道16处，车行横通道和紧急紧急停车带各5处，紧急停车带分布见下表：表1 各紧急停车带分布表本次施工方案为IV3围岩紧急停车带施工方案，总长为40m，其中正常段20.7m，加强段19.3m，正常段开挖高度为11.12m，开挖宽度为15.11m，加强段开挖高度11.16m，开挖宽度15.15m，左洞加宽段开始桩号为ZK13+448.3,4.3m后进入加强段，右洞加宽段开始桩号为YK13+430,16.3m后进入加强段，其具体断面形式分别如图1和图2所示，与车行通道交叉口平面布置如图3。
图1 紧急停车带正常段断面形式3图2 紧急停车带加强段断面形式图3 紧急停车带与车行横通道交叉口平面布置图三施工方案及施工方法隧道紧急停车带施工采用新奥法。
三车道公路隧道紧急停车加宽带开挖与控制
三车道公路隧道紧急停车加宽带开挖与控制[摘要]山西忻阜高速公路长城岭隧道为三车道隧道，所处地质多为片麻岩，其中Ⅲ级围岩段紧急停车带为加宽带，开挖断面跨度达到18.7m，开挖断面达到195.4m2。
根据工况采取三台阶预留核心土施工工法，施工中坚持“明地质、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测、速反馈”原则，降低了成本，加快了进度，各项指标控制到位，没有发生安全质量事故，对同类工程施工有借鉴意义。
【关键词】大断面；停车带；断层；隧道1、工程概况及地质条件山西忻阜高速公路路基第十一合同段长城岭隧道长3.0公里（全长4.7公里，其中河北段1.7公里），位于山西省忻州市五台县石咀乡芦家村一带晋冀两省交界处的长城岭山区，为穿越两省分界的越岭隧道，分上下行洞设计，其中右洞YK121+020～YK124+022.26，长3002.26米，最大埋深约464.6米；左洞ZK121+050～ZK124+031.41，长2981.41米，最大埋深约460.9米。
设计为双幅三车道隧道，其Ⅲ级围岩段紧急停车带为加宽带，开挖断面跨度达到18.7米，开挖断面达到195m2，路面以上设计开挖半径9.6m。
初期支护形式设计有I20a 型钢拱架、Φ25中空注浆锚杆、φ8钢筋网和27cm厚C25喷射混凝土等。
隧道二衬设计为C25钢筋混凝土，厚度为60cm，二次衬砌内轮廓半径989.5cm，衬砌完成后路面以上断面有效面积125.1m2。
隧道围岩属于中太古界龙泉关群榆树湾组（Ar2y）微~未风化眼球状混合岩化黑云角闪斜长片麻岩夹浅粒岩，局部间夹有薄层黑云母片麻岩。
主要呈块石状镶嵌结构，局部呈碎裂状结构，岩体较破碎，洞体范围内地下水为基岩裂隙水及构造裂隙水，围岩出水状态主要为线状、淋雨状滴水，局部有可能发行涌水，地下水对围岩稳定性影响较大。
围岩受F6断层（属正断层性质，断层产状354°∠85°，断距H=10米。
根据断层产状推测，F6断层上、下盘地层均为中太古界龙泉关群榆树湾（Ar2y）眼球状混合岩化黑云角闪斜长片麻岩及上太古界石咀群板峪口组（Ar3b）浅粒岩、变粒岩、长石石英岩，断层构造对洞体围岩完整性影响较重）构造影响较重，岩体节理裂隙发育。
生产装置正常开停车紧急停车安全方案安全生产
生产装置正常开停车紧急停车安全方案1、怎样编制化工企业停车方案化工生产中的开、停车包括基建完工后的第一次开车，正常生产中开、停车，特殊情况（事故）下突然停车，大、中修之后的开车等。
一、基建完工后的第一次开车基建完工后的第一次开车，一般按四个阶段进行：开车前的准备工作；单机试车；联动试车；化工试车。
下面分别予以简单介绍。
1、开车前的准备工作开车前的准备工作大致如下：（1）施工工程安装完毕后的验收工作；（2）开车所需原料、辅助原料、公用工程（水、电、汽等），以及生产所需物资的准备工作；（3）技术文件、设备图纸及使用说明书和各专业的施工图，岗位操作法和试车文件的准备；（4）车间组织的健全，人员配备及考核工作；（5）核对配管、机械设备、仪表电气、安全设施及盲板和过滤网的最终检查工作。
2、单机试车此项目的是为了确认转动和待动设备是否合格好用，是否符合有关技术规范，如空气压缩机、制冷用氨压缩机、离心式水泵和带搅拌设备等。
单机试车是在不带物料和无载荷情况下进行的。
首先要断开联轴器，单独开动电动机，运转48h，观察电动机是否发热、振动，有无杂音，转动方向是否正确等。
当电动机试验合格后，再和设备连接在一起进行试验，一般也运转48h（此项试验应以设备使用说明书或设计要求为依据）。
在运转过程中，经过细心观察和仪表检测，均达到设计要求时（如温度、压力、转速等）即为合格。
如在试车中发现问题，应会同施工单位有关人员及时检修，修好后重新试车，直到合格为止，试车时间不准累计。
3、联动试车联动试车是用水、空气或和生产物料相类似的其它介质，代替生产物料所进行的一种模拟生产状态的试车。
目的是为了检验生产装置连续通过物料的性能（当不能用水试车时，可改用介质，如煤油等代替）。
联动试车时也可以给水进行加热或降温，观察仪表是否能准确地指示出通过的流量、温度和压力等数据，以及设备的运转是否正常等情况。
联动试车能暴露出设计和安装中的一些问题，在这些问题解决以后，再进行联动试车，直至认为流程畅通为止。
应急车道工程施工方案
应急车道工程施工方案一、工程概况应急车道工程是指为了应对紧急情况，给交通道路设置专门的车道。
应急车道要求宽度符合交通管理部门的相关规定，方便救援车辆以及紧急情况下的车辆通行，确保交通畅通和紧急救援的顺利进行。
本工程位于XX市某高速公路XX段，施工内容为新建应急车道，包括路面铺设、警示标志设置、交通指示标识设置等。
施工范围为XX公里至XX公里，总长约XX公里。
工程计划开工时间为XX年XX月XX日，预计施工周期XX个月。
二、施工范围和工程内容1. 施工范围本工程施工范围为XX高速公路XX段，具体包括XX公里至XX公里，总长度约XX公里。
2. 工程内容（1）路面铺设：新建应急车道，需要对路面进行重新铺设，确保路面平整、顺畅。
（2）警示标志设置：设置应急车道的警示标志，包括“应急车道”、“紧急停车带”、“紧急电话”等标志。
（3）交通指示标识设置：设置应急车道的交通指示标识，包括引导符号、限速标志等。
（4）绿化工程：根据规划对应急车道周边的绿化进行修剪和更新，确保环境整洁美观。
三、施工组织及管理1. 施工组织（1）成立专门的施工管理团队，负责工程的施工计划制定、调度和协调。
（2）组织施工人员进行技术培训，确保施工作业人员了解工程施工要求和安全注意事项。
2. 施工管理（1）制定详细的施工方案和施工组织设计，确保施工顺利进行。
（2）严格按照交通管理部门相关规定进行施工，确保交通安全。
（3）定期进行施工现场检查和安全巡视，及时发现和解决施工中存在的安全隐患。
四、施工方案1. 路面铺设（1）清理路面：首先对需要铺设应急车道的路段进行清理，去除杂物和垃圾。
（2）铺设基层：在路面上铺设基层材料，确保坚固平整。
（3）铺设面层：在基层上铺设面层材料，确保路面平整、无裂缝。
2. 警示标志设置（1）选址确定：根据交通管理部门的规定，确定应急车道警示标志的设置位置。
（2）安装标志：安装“应急车道”、“紧急停车带”、“紧急电话”等标志，确保标志牢固、清晰可见。
徐家梁子隧道右线2#紧急停车带段特大塌方处理
（） １地质条件差。根据现场察看 ， 此段地层为灰 、 浅 灰色 中细粒 花 岗片麻岩 ， 有பைடு நூலகம் 理密集 带分 布 。其 中左 侧
边墙部 位有 一 ２ 宽 的节 理 密 集 带 ， 内有 糜 棱 化 现 ｍ 带 象， 节理密集带右侧 有宽 约 ２ ｃ 的断层 泥化带 ； ０ｍ 右侧 边墙部位 为节理 密集 带夹 宽 约 ８ｍ 断层 泥 ， 体 破碎 ， ｃ 岩
１４ ７
西部探矿工程
２１ 年第 ５ ００ 期
徐家 梁 子 隧道右 线 ２ 紧 急停 车 带段 特大 塌 方处 理 ＃
程 刚， 李海清 ， 陈志学
（ 四川省交通厅公路规划勘察设计研 究院， 四川 成都 ６０ ４） １０ １ 摘 要： 公路隧道紧急停车带具有断面大、 结构受力复杂等特点。在软弱断层破碎带地层中施工时， 常常 发生变形塌方， 采取合理的处治方案是必要的。结合西（ 攀（ 昌） 枝花） 高速公路徐 家梁子隧道右线 ２ 紧急 ＃ 停车带段塌方工程处治 实际， 质条件扣施 工存在的 问题 剖析 了塌 方产 生的原 因。经综合 比较 ， 从她 处治方 案采用双层小导管超前注浆加固 技术和环形开挖预留核心土施工工法， 实践证明方案是科学合理的。 关键词： 公路隧道； 紧急停车带； 断层破碎带； 塌方 中图分类号 ： ５ 文献标 识码 ： 文章编 号 ：Ｏ４ ５ １ （０ ０Ｏ—０ ７— ０ Ｕ４８ Ｂ １０— ７６２ １）５ １４ ３
理、 经济的超前支护型式更是提供施工安全 的保证［］ １， 方案 比选主要集 中在超前支护 的选择上 。综合考虑施 工安全、 灵活性 、 施工工期以及工程造价， 结合类似工程 处治 经验 ， 定 了 ３种 方 案 ： １ 方 案 一 ： 用 注 浆 ＋ 拟 （） 采 １８ ０ 管棚 方 法 ；２ 方 案 二 ： 用 注浆 ＋ １８管棚 ＋ （） 采 ０ ￣４４ 导管 方法 ；３ 方 案 三 ： 用 注 浆 ＋ ４ 层 小 ２， （） 采 ２双 导管方 法 。各处 治方 案优缺 点 比较见 表 ２ 。
隧道紧急停车带施工方案
隧道紧急停车带施工方案隧道紧急停车带的施工方案主要包括施工前的准备工作、施工过程的安全措施和施工后的验收工作。
施工前的准备工作：1. 制定详细的施工方案，包括工程量、工期、施工队伍和设备等。
2. 成立施工指挥部，明确各岗位职责，并制定紧急情况下的应急预案和操作规程。
3. 清理并固定隧道内的垃圾和杂物，确保施工区域的干净整洁。
4. 检查隧道内的照明和通风设备，确保运行正常。
5. 准备必要的工具、材料和设备，包括道路标志牌、反光锥桶、警示灯等。
施工过程的安全措施：1. 在施工区域设置明显的警示标志，禁止非施工人员进入，确保施工区域的安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋和防护服等个人防护装备，并遵守相关施工规范和操作规程。
3. 施工过程中，要保持通风设备的正常运行，确保空气流通，并避免有害气体积聚。
4. 确保施工过程中的道路交通安全。
在紧急停车带入口设置交通标志和警示灯，指示驾驶员注意减速和绕行。
5. 隧道入口和出口要设置警示标志，并配备警示灯，提醒驾驶员注意行驶安全。
施工后的验收工作：1. 完成施工后，隧道紧急停车带应满足相关标准和规范的要求。
包括停车带的宽度、标线的清晰度和亮度、防护设施的完好程度等。
2. 对施工过程中产生的废料和杂物进行清理和处理，确保施工区域的整洁。
3. 进行安全验收，确保紧急停车带的安全性能达到预期目标。
4. 编制施工总结报告，总结施工过程中的经验教训，为今后类似工程提供借鉴。
综上所述，隧道紧急停车带的施工方案包括施工前的准备工作、施工过程的安全措施和施工后的验收工作。
通过科学合理的施工方案和严格的安全措施，有效保障了施工过程中的安全性，并确保了紧急停车带的功能和性能的满足要求。
公路应急设施工程方案
公路应急设施工程方案第一章绪论1.1 项目背景公路应急设施工程是为了保障公路交通安全，应对突发情况的发生而进行的设施建设和维护工作。
随着社会经济的发展，交通流量不断增加，交通事故和突发事件也逐渐增多，因此建设和维护公路应急设施显得尤为重要。
1.2 项目意义公路应急设施工程能够提高公路交通事故的应急处理效率，减少事故损失，保障车辆通行安全，保障人员的生命财产安全，对于维护交通秩序和社会稳定起着重要作用。
1.3 项目目标本项目的目标是建设一套完善的公路应急设施，提高公路交通事故的应急处理能力，减少事故损失，保障车辆和人员的安全。
第二章工程范围2.1 工程内容公路应急设施工程主要包括但不限于以下内容：（1）设置交通事故应急处理点，配备应急处理设备和人员；（2）设置事故警示标志和标线，提醒司机注意安全；（3）建设应急停车带和通道，方便车辆紧急停靠；（4）建设安全岛和护栏，减少交通事故的发生；（5）设置紧急电话和应急救援站点，方便交通事故的报警和救援。
2.2 工程范围本工程范围包括全国各地的高速公路、国道、省道等主要公路，以及部分城市道路和乡村道路。
第三章工程方案3.1 设施设置根据各路段的交通流量和事故发生率，将应急设施设置在合适的位置。
应急设施包括应急处理点、事故警示标志、事故标线、应急停车带、应急通道、安全岛、护栏、紧急电话、应急救援站点等。
3.2 设施布局应急设施的布局应符合道路交通规划和建设要求，保证设施之间相互配合，能够提高应急处理的效率。
3.3 设施配备应急设施应配备符合国家标准的应急处理设备和人员，包括但不限于应急救援车辆、消防设备、急救箱、应急处理人员等。
3.4 施工方案根据各路段的实际情况，制定可行的施工方案，保证施工的安全和质量。
第四章工程实施4.1 规划设计进行路段的实地勘察和规划设计，确定应急设施的具体位置和布局方案。
4.2 施工准备进行材料采购、机械设备调配、人员培训等工作，为施工做好充分的准备。
紧急停车带施工方案
【河南扶项高速公路紧急停车带施工方案第六合同段】紧急停车带(岛)施工方案1.编制依据1.1.《公路路基施工技术规范》JTJ033-951.2.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-961.3.《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-951.4.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-981.5 《公路土工合成材料应用技术规范》 JTJ/T019-982.工程概况阿荣旗至深圳国家重点公路(周口段)扶沟至西华、西华至周口高速公路全长共9l.04km,全线土建部分共分10个标段。
本段为No.6合同段,起于西华县,终于淮阳县,起止桩号为K0+000~K7+600,全长7.600公里,其中中桥1座、分离式立交2座、互通立交1座、天桥4座,涵洞4道,通道12道。
由于设计变更即双向4车道变更为双向6车道,故设计每隔一公里增加一个紧急停车带,两侧对承布置,我标段共增设7处紧急停车带,由于变更图纸下发较晚,故大部分紧急停车带位置都已进行了施工,碎石垫层均已完成,土方填筑最高处已达2米。
3.施工工艺工艺流程:测量放线→检验→碎石垫层施工→土方铺筑→碾压→检验4.施工方法:4.1.测量放线:首先测量人员根据施工设计图准确放出停车岛中线和边线及各控制点位置。
4.2.验线:测量人员放线完成后,报请监理工程师进行检验。
4.3.碎石垫层施工:进行碎石垫层施工的有K0+300、K6+400、 K7+250。
其余紧急停车带直接进行土方填筑,在进行碎石垫层施工时,将主路基1已完碎石垫层上的土方挖开,进行碎石垫层搭接施工,土工格栅应平整、舒展,搭接长度不小于20cm,以保证碎石垫层的整体性。
碎石垫层的具体施工方法同碎石垫层技术施工方案。
4.4.土方铺筑:首先对主路基已施工的填方路段进行台阶开挖,每层台阶高度0.2米,宽度1米,台阶挖好后,报请监理工程师检验,检验合格后进行路基土方填筑,具体施工方法同路基土方施工方案。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
紧急停车带施工方案
1. 引言
紧急停车带是指为应对紧急情况，提供临时停车和应急通行的道路设施。
根据道路交通管理需要，制定有效的紧急停车带施工方案是确保道路交通安全与畅通的重要措施。
本文将介绍紧急停车带施工方案的制定过程和关键要点。
2. 研究背景
随着交通流量的不断增加和城市道路的持续扩建，紧急情况下的停车带需求逐渐凸显。
紧急停车带施工方案的制定，可以提供紧急情况下车辆停放和迅速通行的有效方法，保障交通安全和交通畅通。
3. 施工方案制定过程
紧急停车带施工方案的制定需要考虑多种因素，包括施工区域、交通管控、施工时间等。
以下是制定方案的主要步骤：
3.1. 方案规划
首先，需要明确施工的紧急停车带位置和范围。
通过现场勘察和实地调研，确定施工区域的具体位置和周边交通条件。
同时，根据道路特点和交通流量，制定停车带的尺寸和数量。
3.2. 交通管控
为确保施工过程中交通的安全与畅通，需要对周边交通进行管控。
通过设置交通标志、警示标识和临时交通管制措施，引导车辆安全通行，并提前告知车辆驾驶人员施工区域的情况。
3.3. 施工阶段划分
根据施工的不同阶段，制定相应的措施和工序，确保施工的有序进行。
主要施工阶段包括：准备阶段（清理现场、标线等）、施工阶段（建造停车带）、完工阶段（检查并结束施工）。
3.4. 安全措施
在施工过程中，安全措施是不可或缺的一环。
必须加强对施工人员的安全教育和培训，提供个人防护装备，并严格遵守施工现场的安全规定。
4. 施工方案关键要点
制定紧急停车带施工方案时需要注意以下关键要点：
4.1. 交通安全
在施工过程中，要充分保障交通的安全。
通过合理的交通管控，确保车辆和行人的安全，避免交通事故的发生。
4.2. 施工时间安排
施工时间的安排要尽量避开高峰期，减少对交通流量造成的影响。
同时，需要根据项目工期和施工进度进行合理安排，保证施工的高效进行。
4.3. 施工质量控制
对于紧急停车带的施工，要严格控制施工质量。
确保施工材料符合相关标准和规定，施工工艺符合要求，以提高紧急停车带的使用寿命和安全性。
4.4. 环境保护
在施工过程中，要注意对周边环境的保护。
妥善处置施工废弃物和污水，减少对周边环境的影响，确保施工过程对环境的损害最小化。
5. 总结
紧急停车带施工方案的制定是为了提供紧急情况下的停车和应急通行服务，保障道路交通的安全和畅通。
制定方案需要充分考虑交通安全、施工时间安排、施工质量控制和环境保护等关键要点。
通过合理的方案制定和施工管理，能够有效提高紧急停车带的使用效果和使用寿命，为紧急情况下的道路交通提供有力保障。