高速铁路桥面系施工方案
高速铁路桥面附属设施施工方案(1)
二。
施工概况1、设计概况桥面系附属设施工程包括：防护墙、竖墙、接触网支柱基础（含下锚拉线基础）、防水层及保护层、伸缩缝及挡水台等项目。
(1) 防护墙防护墙设计为 C40钢筋混凝土，采用Φ 12mm、Φ 16mm的 HRB335钢筋，分节设计，除端部节长度为 2295mm外,中间节均为 1990mm,两节之间纵向设置设 10mm宽的断缝。
防护墙底面宽 25cm，顶面宽 20cm,直线段高度为 750mm,曲线段内侧高度为 820mm,外侧为 1000mm.）。
(2) A 、 B 墙无声屏障梁段竖墙顶面宽100mm，底面宽 150mm（如图 2—2 所示) ;有声屏障梁段竖墙顶面宽 200mm，底面宽 250mm，所示。
竖墙 A 高度均为412mm。
竖墙 B2. 施工方案桥面系附属设施总体施工顺序：防护墙施工→A、B 墙施工→接触网支柱基础施工→防护墙外侧防水层及保护层施工→梁端挡水台及伸缩缝施工→防护墙内侧防水层及保层施工.其总体施工方案应符合下列要求：(1) 钢筋加工:钢筋进场后进行复检, 并将复检报告报监理审查，经审查合格后再使用，半成品钢筋在钢筋加工场集中加工，检验合格后临时存放.钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制，加工时钢筋保持平直，无局部弯折,如遇有死弯时，将其切除。
加工好的钢筋采用平板拖车运输,采用25t 汽车吊吊车直接吊装上桥.上桥后由人人人 人工按规格、型号分类堆码在指定位置,挂牌标识。
(2) 模板设计：防护墙、竖墙模板采用定型钢模;接触网支柱基础(含下锚拉线基础）模板采用加强竹胶板和方木加工而成;挡水台模板采用竹胶板和泡沫板制作。
模板加工制作时应严格按照设计图纸尺寸进行加工制作。
(3) 混凝土工程： 桥面系附属设施工程所使用的混凝土皆在拌和站集中拌合， 混凝土运输车运至施工现场,泵送入模或罐车直接上桥溜槽浇筑。
混凝土工程都须用插入式振动棒进行振捣,顶面挂线人工收面，保证大面平顺.(4) 防水体系： 无碴轨道桥面采用两侧排水的方式。
桥面系及施工方案
北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段（K56+600~K71+850）桥面系施工方案安徽省路桥工程集团有限责任公司北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部二零一四年三月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工进度计划 (3)四、资源配置 (3)五、质量保证措施 (13)六、质量评定标准 (14)七、质量保证措施 (15)八、文明施工 (16)九、安全保证措施 (17)桥面系及桥面附属工程施工方案一、编制依据1.1《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-20111.2《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20051.3《安徽高速公路工地标准化建设指南》DB34/T 1663-20121.4《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》1.5《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》1.6北沿江高速公路安徽省滁州至马鞍山段第五标段施工合同、招标文件。
1.7安徽省交通规划设计研究院《两阶段施工设计图》及其它设计资料。
1.8我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、工程概况本标段共有现浇预应力钢筋混凝土箱梁主线桥2座、现浇预应力钢筋混凝土箱梁匝道桥5座、简支预应力钢筋混凝土T梁中桥8座，简支预应力钢筋混凝土T梁中大桥1座，简支预应力钢筋混凝土T梁匝道桥1座，现浇预应力钢筋混凝土天桥3座。
明箱涵3道，明盖板涵8道。
三、施工进度计划根据招标文件对工程质量和业主对工期的要求，严格按图纸和规范标准进行施工，密切结合工程特点和现场情况，在保证施工安全和工程质量的前提下，实施平行交叉流水作业，占满时间、占满空间，合理、科学的组织施工。
确保通车目标的实现。
四、资源配置1、人员部署选择专业施工队，配备充足的钢筋工、焊工、模板工等工种。
对操作工人进行技术、安全交底培训。
2、机械设备配置计划以上为施工人员及机械的计划，实际施工时根据现场具体情况和进度安排适当进行调整。
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案一、项目概述本项目为高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工，桥梁全长 3.2公里，主桥跨度达到560米，是我国高铁建设中的重点工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故目标。
2.提高施工效率，确保工程按期完成。
3.保证工程质量，满足高铁运营需求。
三、施工准备1.技术准备：收集相关资料，了解工程特点，制定施工方案。
2.人员准备：选拔优秀施工队伍，进行技术培训。
3.物资准备：采购所需材料、设备，确保供应充足。
4.场地准备：平整施工场地，搭建临时设施。
四、施工方法1.架梁施工：（1）采用预制梁施工，梁体采用高强度钢材，确保承载能力。
（2）采用大型起吊设备，进行梁体吊装作业。
（3）采用滑移法或顶推法，实现梁体精确就位。
2.桥面系施工：（1）铺设轨道板，采用高强度混凝土，确保轨道平整度。
（2）安装桥面附属设施，如电缆槽、排水管道等。
（3）进行桥面防水处理，保证桥面不受雨水侵蚀。
五、施工步骤1.预制梁制作：在预制场进行梁体制作，确保梁体质量。
2.基础施工：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。
3.架梁施工：按照施工方案进行梁体吊装、滑移或顶推作业。
4.桥面系施工：铺设轨道板、安装附属设施、进行防水处理。
5.工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保工程质量。
六、施工安全措施1.制定严密的安全管理制度，明确责任分工。
2.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.定期检查施工设备，确保设备安全运行。
5.加强现场急救和消防设施，应对突发事件。
七、施工进度计划1.预制梁制作：3个月完成。
2.基础施工：2个月完成。
3.架梁施工：4个月完成。
4.桥面系施工：3个月完成。
5.工程验收：1个月完成。
八、施工质量保证1.严格遵循国家和行业规范，确保工程质量。
2.采用先进的技术和设备，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
铁路桥面系施工方案
铁路桥面系施工方案一、施工前准备工作在进行铁路桥面系的施工前，需要进行充分的准备工作，以确保施工过程顺利进行。
以下是施工前准备工作的内容：1.确定桥面系施工的具体位置和范围，并对施工区域进行清理和平整。
2.确保施工所需的材料和设备的准备充分完备，包括混凝土、钢筋、模板等。
3.对施工人员进行培训，确保他们了解施工方案和安全操作规程。
4.制定详细的施工计划和施工方案，包括施工的具体步骤、质量控制措施等。
二、施工步骤1. 预处理工作在进行桥面系的施工前，需要进行一些预处理工作，包括：•对桥面进行清理，确保表面平整干净。
•桥台和桥墩的检查和修复，确保其结构完好无损。
•确定钢筋的布置和数量，进行预埂。
2. 浇筑混凝土•搅拌混凝土并运至施工现场。
•将混凝土倒入模板中，进行振捣和整平。
•确保混凝土的均匀浇筑，避免出现空鼓和裂缝。
3. 模板拆除•待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除。
•拆模时要轻拆轻放，避免损坏混凝土结构。
4. 补修和养护•对施工完毕的桥面系进行补修和养护，确保其平整和耐久。
三、质量控制在铁路桥面系施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工质量符合要求。
以下是质量控制的主要内容：1.对混凝土进行强度和密实性检测，确保其符合相关标准要求。
2.对钢筋的焊接和铺设进行检查，确保其位置准确、牢固。
3.对模板进行检查，确保其平整度和尺寸符合要求。
4.对施工过程进行监控，及时发现和纠正施工中的问题。
结语铁路桥面系施工是一项复杂的工程，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
只有经过精心的策划和周密的准备，才能顺利完成铁路桥面系的施工工作。
希望本文所述的施工方案对相关人员有所帮助。
铁路桥面系专项施工方案
铁路桥面系专项施工方案一、项目背景和目标铁路桥面系专项施工方案是为了保障铁路桥梁的安全使用和维护，旨在通过系统化的工程施工方案，提高桥面系的使用寿命和性能，减少维护成本，确保行车安全。
本文档将详细介绍铁路桥面系专项施工方案的具体内容和流程。
二、施工内容铁路桥面系专项施工方案包括以下几个主要内容：1.桥面系材料选择：根据实际情况选择适合的材料，包括防水层、修复材料、保护层等。
材料的选择应考虑材料的持久性、耐久性、防水性等性能指标，以确保桥面系的使用寿命和性能。
2.施工前准备：施工前需要进行桥面系的检测和评估，确保施工的准确性和可行性。
同时，需要清理桥面系上的杂物，确保施工区域的干净整洁。
3.施工工艺：根据桥梁的具体情况和使用要求，选择合适的施工工艺。
施工工艺包括桥面系的切割、清洗、修复、防水等，确保桥面系的平整性和牢固性。
4.施工控制：在进行施工过程中，需要严格按照工艺要求进行施工控制。
例如，施工过程中需要定期检测施工质量，确保施工的合格性和稳定性。
5.施工周期：根据桥梁的具体情况和施工工艺要求，确定合理的施工周期。
施工周期应考虑施工工艺的要求、施工人员的数量和技术水平等因素。
三、施工流程以下是铁路桥面系专项施工方案的基本流程：1.施工准备阶段：–评估桥面系的状况和需求，确定施工的具体目标和方案。
–采购所需的施工材料和工具，并进行质量检测。
–制定详细的施工计划和施工工艺方案。
2.清理施工区域：–清除桥面系上的杂物和污垢，保持施工区域的干净整洁。
–检查桥梁的结构及支撑情况，确保施工安全。
3.施工操作：–按照施工工艺方案进行切割、清洗、修复和防水等操作。
–根据施工要求进行施工控制，确保施工质量和进度。
4.检测和验收：–完成施工后，对桥面系进行质量检测和验收。
–检测包括桥面系的平整度、牢固度、防水性等指标的检测和评估。
5.施工总结：–对施工过程进行总结和评估，提出改进措施和建议。
–形成施工报告和档案，为后续的维护和管理提供参考。
高速铁路桥面附属施工方案
高速铁路桥面附属施工方案一、前言随着城市发展的速度加快，高速铁路的建设成为了必然趋势。
作为高速铁路的重要组成部分，桥面的附属施工方案至关重要。
本文将详细介绍高速铁路桥面附属施工方案的相关内容。
二、施工方案的目标高速铁路桥面附属施工方案的目标是确保桥面的安全和稳定，满足高速列车的运行要求。
具体目标如下：1.提供优良的行车环境，确保高速列车的正常运行。
2.保证桥面的结构强度和稳定性，防止桥梁发生断裂等问题。
3.防止桥面受到外部环境的侵蚀，保持良好的使用寿命。
4.确保施工过程安全可控，减少施工风险。
三、施工方案的关键步骤1. 桥面结构设计在进行高速铁路桥面附属施工方案之前，首先需要进行桥面结构设计。
设计应充分考虑铁路工程的特点，包括桥梁的跨度、荷载特征等。
设计应满足桥面强度和稳定性的要求，确保能够承载高速列车的运行。
2. 施工材料选择在进行高速铁路桥面附属施工方案之前，需要选择合适的施工材料。
施工材料应满足以下要求：•强度高，能够承受高速列车的运行荷载。
•耐腐蚀性好，能够防止桥面受到外部环境的侵蚀。
•耐磨损性好，能够减少桥面的磨损和表面破损。
3. 施工过程安全控制高速铁路桥面附属施工方案的施工过程中，安全控制至关重要。
需要采取一系列措施确保施工过程的安全，包括：•严格执行施工计划，确保施工进度合理。
•设立安全警示标志，提醒工人注意安全。
•加强施工人员培训，提高施工操作技能。
•使用安全防护装备，确保施工人员的人身安全。
4. 施工质量控制高速铁路桥面附属施工方案的施工质量控制是保证桥面安全和稳定的重要环节。
在施工过程中需要进行施工质量的检查和监控，确保施工符合设计要求。
5. 环境保护措施高速铁路桥面附属施工方案的施工过程中，需要采取一系列环境保护措施，避免对周围环境造成污染。
包括：•控制噪音污染，采取隔音措施减少施工噪音。
•管理施工废弃物，进行有效分类和处理。
•控制施工粉尘，采用湿法施工等措施减少粉尘污染。
高速铁路桥面附属设施施工方案
桥梁附属设施专项施工方案1。
工程概况1。
1编制依据（1）京沈客专辽宁公司编制的新建北京至沈阳客运专线辽宁段指导性施工组织设计。
(2）《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥（2008）8388A)；《特殊孔跨梁附属结构图》.（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（4）中国水电四局京沈客专辽宁段工区经理部编制京沈客专9标段实施性施工组织设计。
（5）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司标准化建设管理手册《管理制度标准化》。
（6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010)。
（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010)。
（8）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号.1.2工程概述新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DK550+904.91〜DK565+660。
77，桥梁7座7079.78m，桥梁均为正线双线设计,设计速度目标值采用350km/h，线间距为5.0m,无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶距离为0。
738m,桥梁上部结构采用简支箱梁、连续梁和简支拱梁,桥面附属设施主要包括挡防护墙、竖墙、吊篮、伸缩缝、接触网立柱基础以及桥面防水施工等。
2 施工计划2。
1 人力资源根据工程的性质和特点,工区将精心组织一批有经验的施工队伍和一流的施工设备投入本项目，工程部、安质部等技术控制部门，对施工中使用的方案进行设计和优化,对工程施工的全过程进行严格的质量控制，以确保工程施工顺利进行。
人力资源配置表表2-12.2施工工期安排根据工期要求，结合本工程实际情况,工期计划如下:防护墙施工：2015年9月1日开工，2015年11月30日结束；竖墙施工:2015年9月1日开工,2015年11月30日结束；吊篮施工:2015年7月15日开工,2015年9月10日结束；3 施工方案3。
1施工总体思路按照架梁顺序，桥梁附属设施按照自小里程桥往大里程桥施工。
高铁桥梁桥面系及附属工程施工方案
高铁桥梁桥面系及附属工程施工方案1.桥面防水层及保护层施工防水层及保护层应电缆槽竖墙、防撞墙施工后进行铺设。
防水层的基层（即梁体桥面部分）必须平整，无凹凸不平现象。
防水层施工前应清除桥上的一切废碴杂物，基层应干燥。
防水材料应符合规范要求。
防水层施工完成24h后方可进行保护层的施工，铺保护层以前，应避免人员在桥面上走动踩踏及抛掷重物。
保护层施工应符合要求，其厚度和排水坡度应符合设计要求，并符合铁道部颁发的有关客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术标准的相关规定。
施工完后要对保护层进行养护，保护层上盖一层塑料薄膜，待混凝土初凝要浇水养护至少3d，使塑料薄膜下有充足的水对混凝土养生。
2.防撞墙设计为C40钢筋混凝土，采用高挡墙结构。
防撞墙在梁体预施应力后进行现场灌注，梁体混凝土浇筑前在梁体相应部位预埋防撞墙钢筋，以确保防撞墙与梁体的整体性。
防撞墙每2m设10mm断缝。
防撞墙下端设泄水孔并进行防水处理，其做法是在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防撞墙内侧。
为确保桥面防水层、保护层的铺设质量，防水层、保护层均在防撞墙混凝土灌注后进行。
3.电缆槽电缆槽竖墙及盖板采用C40钢筋混凝土。
竖墙为现场浇筑，盖板为预制。
在防撞墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。
电缆槽由竖墙壁和盖板组成，电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体预应力后进行现场浇筑。
制梁时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。
在桥面设置接触网支柱及下锚拉线基础时，为保证通信电缆的通过，应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。
4.人行道栏杆（挡板）及声屏障人行道外侧设置人行道栏杆（挡板）或声屏障，人行道栏杆所需遮板、人行道挡板及声屏障均为预预构件，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。
人行道栏杆或声屏障内侧间距应符合设计要求，人行道栏杆平直且扶手高度一致。
人行道步行板应铺设齐平、稳固、无损坏，板间空隙应均匀。
高铁桥面系施工方案
高铁桥面系施工方案1. 引言高铁桥面系是高铁桥梁上的铺设层，主要起到承载列车荷载、分散荷载、保护桥梁等作用。
施工方案编制是高铁桥梁施工中的重要环节，保证施工顺利进行和质量可控。
本文将详细介绍高铁桥面系施工方案的制定过程、施工步骤以及需要注意的事项。
2. 制定施工方案的要求制定高铁桥面系施工方案需要满足以下要求：•安全性：施工方案应考虑施工过程中的安全问题，确保工人和设备的安全。
•质量可控性：施工方案应确保桥面系施工质量稳定、可控。
•进度可控性：施工方案应合理安排施工步骤，保证施工进度可控。
•经济合理性：施工方案应经济合理，能够在满足质量要求的情况下降低成本。
3. 施工方案制定过程制定高铁桥面系施工方案的过程包括以下几个步骤：3.1. 前期准备在制定施工方案之前，应进行充分的前期准备工作，包括桥梁勘测、设计文件审查、设备选型等。
•桥梁勘测：对桥梁进行详细的勘测，获取桥梁的几何参数、结构状况等信息。
•设计文件审查：审查桥梁设计文件，了解设计要求和约束条件。
•设备选型：根据桥梁的特点和施工要求，选择合适的施工设备和工具。
3.2. 施工步骤确定根据桥梁勘测和设计文件审查的结果，确定高铁桥面系的施工步骤。
•桥面系铺设：确定铺设层的类型和厚度，选择合适的材料进行铺设。
根据施工要求，选择合适的施工方法，如机械施工或人工施工。
•接缝处理：根据设计要求，对铺设层的接缝进行处理，确保接缝的平整和密封性。
•防水处理：根据桥梁设计要求，对桥面系进行防水处理。
选择合适的防水材料和施工方法，保证桥梁的防水性能。
3.3. 安全措施制定在施工方案中，应制定相应的安全措施，保障施工过程中的安全。
•施工区域划分：根据施工步骤和施工要求，将施工区域划分为不同的工作区域，并制定相应的标识和警示措施。
•安全设施设置：设置必要的安全设施，如防护网、安全绳等，确保工人的安全。
•安全培训：对参与施工的工人进行安全培训，提高他们的安全意识和技能。
高速铁路桥面附属设施施工方案范文
高速铁路桥面附属设施施工方案一、前言高速铁路桥面附属设施施工方案主要包括以下几个方面内容：施工前提要求及准备工作安排、施工工艺及工序、施工组织机构、现场施工安全及注意事项等。
本文将从这些角度出发，对高速铁路桥面附属设施施工方案进行详细阐述。
二、施工前提要求及准备工作安排1.基本要求•对桥面附属设施的施工过程要进行严格的控制，确保符合施工设计及技术要求；•保证施工现场的安全，严格进行安全管理，做好周边环境保护工作；•工程实行分段施工，同时生产要与生活区分开，确保施工期间不影响列车的正常行驶；•保障施工资金及物资的正常使用，制定合理的预算方案，确保施工质量及进度。
2.准备工作安排•组织施工管理人员，明确各部门职责，建立健全的施工管理体系；•现场设置施工安全提示标志，设置施工区域，做好围挡围护工作；•配备必要的施工设备和工具，并对其进行检查和调试，保证各项设备正常运行；•建立及维护清晰、完整、准确的施工记录，为后续的验收工作提供支持。
三、施工工艺及工序1.施工工艺高速铁路桥面附属设施的施工工艺一般采用PC构型（预应力混凝土）或者钢构桥等，施工过程中必须严格按照设计施工图纸要求进行操作，保证施工质量。
2.施工工序高速铁路桥面附属设施的施工工序包括以下几个方面：•现场勘测及施工前期准备；•基础开挖及混凝土浇筑；•拉杆及锚具安装；•立柱及承重构架的预应力张拉；•附属设施的安装及调整。
四、施工组织机构1.管理组织高速铁路桥面附属设施施工需要建立完善的施工管理组织机构，明确各职责，推进施工工作顺利进行。
技术质量部门、施工管理部门、安全监察部门、资料管理部门等部门的工作必须做到统筹协调、密切配合。
2.操作组织高速铁路桥面附属设施施工需要配备有丰富经验的生产操作人员，施工工艺熟练，具备一定的技能。
同时，需要严格实行岗位责任制，完善的班组管理，确保施工质量、进度和安全。
五、现场施工安全及注意事项1.防护网搭设施工现场应设置防护网，确保人员和设备的安全。
铁路桥梁桥面系施工方案及方法
铁路桥梁桥面系施工方案及方法桥面系工程包括：桥面防水层、保护层铺设、防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础施工，遮板、栏杆（声屏障）、电缆槽盖板的预制和安装，伸缩缝、泄水管安装等。
0桥面系施工整体要求①桥梁预制前，设计单位进行技术交底工作，具体明确电化立柱基础、中继站电缆上桥位置等专业接口。
②桥面系按架梁区段分单元施工，原则上在一个方向运架完成后展开施工。
在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设备的尺寸情况，利用运架梁间隙，进行遮板安装，电缆槽、防撞墙及其外侧防水层、保护层、接触网支柱基础的施工。
③伸缩缝在保护层施工后铺设无砟轨道底座前进行安装。
④栏杆(声屏障)应结合无砟轨道施工的机具和流程，可在无砟轨道施工前后进行安装。
⑤电缆槽盖板在敷设电缆后进行安装。
⑥桥面系构件预制、安装时应试验先行，首件验收。
水沟、电缆槽、遮板、栏杆线形平顺，混凝土颜色一致，无明显气泡。
试验段经指挥部、监理验收达标后，方可全面展开施工。
1防撞墙及电缆槽施工方法及工艺：防撞墙、电缆槽采用定型钢模板，一次浇注成型，每2m一段，设置2cm宽施工缝，采用沥青木丝板填充。
电缆槽、防撞墙之间每2设置横向排水槽，沟槽间合理设置汇水坡，确保排水通畅。
在跨越接触网立柱部位，设置口径不小于200mm的预留口，保证管线穿过。
钢筋绑扎过程中进行预留管口的留设，综合接地的焊接并测试电阻。
电缆槽盖板集中预制，现场安装。
工艺流程：钢筋绑扎→预埋件安装→电阻测试→模板安装→标高复核、验收→混凝土浇注→养护→拆模。
2防水保护层施工方法及工艺：防水保护层施工采用分段整体现浇，钢筋网片加工后，现场进行安装固定，经测量复核标高后，进行混凝土浇注，防水保护层的施工允许偏差以满足无碴轨道施工要求为准。
混凝土施工完成后要及时养护并沿纵向切槽，避免混凝土开裂。
工艺流程：梁体表面冲洗清理→标高复核→施工防水→钢筋绑扎固定→标高复核→混凝土浇注→养护→切槽→标高复核→准备进行无碴轨道结构施工。
高速铁路桥面系施工方案
目录1编制依据、编制原则、适用范围............................................................... - 1 -1.1编制依据.............................................................................................. - 1 -1.2编制原则.............................................................................................. - 2 -1.3适用范围.............................................................................................. - 2 -2工程概况....................................................................................................... - 2 -2.1工点情况.............................................................................................. - 2 -2.2主要工程内容及数量.......................................................................... - 3 -3总体施工部署............................................................................................... - 4 -3.1总体建设目标...................................................................................... - 4 -3.2施工组织机构...................................................................................... - 5 -3.3队伍部署和任务划分.......................................................................... - 5 -3.4材料供应.............................................................................................. - 6 -3.5总体施工方案...................................................................................... - 7 -4工期计划及施工进度安排........................................................................... - 8 -4.1工期计划.............................................................................................. - 8 -4.2施工进度安排...................................................................................... - 8 -5施工工艺及方法........................................................................................... - 9 -5.1遮板安装.............................................................................................. - 9 -5.2防护墙施工.........................................................................................- 11 -5.3竖墙施工............................................................................................ - 14 -5.4栏杆施工............................................................................................ - 14 -5.5桥面防水层及保护层施工................................................................ - 15 -5.6伸缩缝安装施工................................................................................ - 18 -5.7盖板安装施工.................................................................................... - 23 -5.8装配式桥面系施工............................................................................ - 24 -6季节性施工措施......................................................................................... - 27 -6.1雨季施工措施.................................................................................... - 27 -6.2夏季施工措施.................................................................................... - 27 -6.3冬季保证措施.................................................................................... - 27 -7管理及保证措施......................................................................................... - 28 -7.1标准化管理目标及实施方案............................................................ - 28 -7.2“四化”保证措施............................................................................. - 29 -7.3安全保证措施.................................................................................... - 31 -7.4质量保证措施.................................................................................... - 35 -8应急救援措施............................................................................................. - 41 -8.1应急机构............................................................................................ - 41 -8.2应急预案运行机制............................................................................ - 42 -8.3应急救援预案内容............................................................................ - 44 -8.4险情报告制度及应急预案启动程序................................................ - 45 -8.5险情报告制度.................................................................................... - 45 -桥面系施工方案1编制依据、编制原则、适用范围1.1编制依据1、新建常德经益阳至长沙铁路招标文件、中标通知书和合同书。
高速铁路桥面系及附属工程专项施工方案
高速铁路桥面系及附属工程专项施工方案
高速铁路是我国第一条高速客运专线铁路，设计速度350km/h，初期运营速度300km/h，跨线列车运营速度200km/h及以上；设计理念和质量技术标准都是全新的，桥面附属设施主要包括遮板预制及安装、防护墙、电缆槽竖墙及电缆槽盖板、接触网支柱基础、栏杆等的施工。
其桥面系是新型桥面系，桥面板采纳CRTSⅡ型板式无碴轨道，桥面防水层采纳氯化聚乙烯防水卷材或改性沥青防水水卷材，爱护层采纳C40细石聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土，C40混凝土防护墙、竖墙在桥面原位现浇，栏杆、人行道挡板为C40混凝土，人行道板遮板、挡板、栏杆都在预制场预制好后，再运到桥面上安装，连接处用砂浆填实，施工过程中还要依据设计要求在相应部位设置声屏障和接触网支柱。
桥面防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m
高速铁路是我国第一条高速客运专线铁路，设计速度350km/h，初期运营速度300km/h，跨线列车运营速度200km/h及以上；设计理念和质量技术标准都是全新的，桥面附属设施主要包括遮板预制及安装、防护墙、电缆槽竖墙及电缆槽盖板、接触网支柱基础、栏杆等的施工。
其桥面系是新型桥面系，桥面板采纳CRTSⅡ型板式无碴轨道，桥面防水层采纳氯化聚乙烯防水卷材或改性沥青防水水卷材，爱护层采纳C40细石聚丙烯纤维网或聚丙烯腈纤维混凝土，C40混凝土防护墙、
竖墙在桥面原位现浇，栏杆、人行道挡板为C40混凝土，人行道板遮板、挡板、栏杆都在预制场预制好后，再运到桥面上安装，连接处用砂浆填实，施工过程中还要依据设计要求在相应部位设置声屏障和接触网支柱。
桥面防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。
铁路桥面系施工方案及技术交底
铁路桥面系施工方案及技术交底一、前言铁路桥面系施工是铁路建设中的关键环节之一，施工过程需要严格按照规范和标准进行。
本文将介绍铁路桥面系施工的相关方案和技术交底内容。
二、施工准备1.材料准备：根据设计要求准备桥面系所需的各类材料，包括钢筋、混凝土、沥青等。
2.设备准备：保障施工所需的各类机械设备和工具的正常运转。
3.人员配备：组织具有相关施工经验和技能的人员参与施工，确保施工质量。
三、施工方案1.梁体施工：首先进行桥墩基础施工，然后组装架设梁体，在梁体上安装脚手架和模板进行浇筑混凝土。
2.铺设铁路轨道：根据设计要求，在铺设完成后进行轨道的调校和固定，确保轨道的平直度和轨距符合标准。
3.铺设桥面系：在梁体上完成混凝土浇筑后，进行铺设桥面系、铺装沥青等工作，确保桥面系的平整度和耐久性。
四、技术交底内容1.关于混凝土浇筑：说明混凝土配合比例、浇筑厚度、振捣方式等技术要求。
2.关于轨道调校：介绍轨道调校的方法和技术要点，包括调整轨道方式、固定方法等。
3.关于桥面系铺设：详细说明桥面系的铺设方法、工艺要求和注意事项，确保桥面系的平整度和耐久性。
五、施工注意事项1.安全第一：在施工过程中严格遵守安全操作规程，保障施工人员的安全。
2.质量保证：严格按照设计要求和施工规范进行施工，保证施工质量。
3.进度控制：合理安排施工进度，确保按计划完成施工任务。
六、总结铁路桥面系施工是一个复杂的工程，需要严格按照规范和标准进行施工。
只有在施工前认真准备，严格把控施工过程中的各个环节，才能保证施工质量和施工进度。
在实际施工中要严格执行技术交底的要求，确保施工质量符合设计要求。
城际高铁桥梁工程桥面系及附属工程施工方案
城际高铁桥梁工程桥面系及附属工程施工方案
一、桥面系施工
采用在铺架前完成墩台吊栏的安装。
铺架施工完成后，立即展开
桥系及围栏的安装施工。
构件在预制厂进行预制加工，汽车运输，人工安装。
人行道步板在小型构件预制场集中预制。
人行道步板预制施工流程：平整场地→浇地板混凝土→铺平钢板底模与角钢侧模→制安钢筋→拌合站集中拌制混凝土→浇筑混凝土→振捣→草袋覆盖养生→存放。
人行道支架及步板安装：人行道支架在安装前加工制作完成，并涂刷防锈漆、底漆，架梁后及时安装。
安装流程：梁体挂线→装配支架→调平、调顺、调直→紧固螺栓→安装栏杆扶手→涂刷面漆→铺设人行步板→调缝→填缝→检查。
围吊栏、检查梯安装：桥墩台吊栏在铺架前进行安装，铺架后安装围栏及检查梯，并进行调整、涂刷油漆。
二、附属工程
在桥台顶帽施工完毕并达到一定强度后，按设计要求施作台背防水层，进行台后处理和回填，回填分层夯实，并严格控制分层厚度及压实度，确保达到设计及规范要求，锥体铺砌按规范及设计要求施工。
锥体填土应按标高及坡度填足，待沉降稳定后方可砌筑护坡。
按规范及设计要求采用常规方法施工。
按规定铺设碎石垫层，设置好沉降缝和泄水孔，切实做到填土(石)密实均匀，砌石灰缝饱满、插捣密实、表面平顺，排水流畅。
桥面系首件工程施工方案
桥面系首件工程施工方案
七、总体施工方案 桥面系按先绞缝、横隔板（横隔梁）、湿接缝，然后桥面现浇层，最后护栏及搭板 的施工顺序。桥面系施工的模板统一采用优质竹胶板，护栏的模板采用成型的钢模，模 板加固采用PVC拉杆和方木结合实际情况加固；钢筋加工在制作场内加工，钢筋下料后 现场安装和绑扎；混凝土采用砼罐车运输到施工现场，然后用吊车或砼输送泵运送到桥 面待浇注位置。 八、工艺流程 1、预制空心板桥梁桥面系施工工艺 预制空心板安装→砂浆填底缝→浇筑绞缝砼→安装桥面钢筋网片浇筑混凝土→安装 护栏钢筋浇筑混凝土。
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桥面系首件工程施工方案
八、工艺流程
2、预制矮T梁桥梁桥面系施工工艺
预制矮T梁梁安装→连接横隔板、湿接缝钢筋→安装中隔板、端横隔板、湿接缝模
板→浇筑现浇中隔板、端横隔板混凝土→浇注湿接缝混凝土→拆模、养护→安装桥面钢
筋网片浇筑混凝土→安装护栏钢筋浇筑混凝土。
3、预制小箱梁桥梁桥面系施工工艺
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桥面系首件工程施工方案
十、桥面现浇层施工方案 3、钢筋网片安装 按照设计图纸要求，在桥墩中心桥面连续处，板缝安装T型搭接钢盖板，T型钢板采 用镀锌处理，对缝比较宽的应采用加宽加厚钢板。然后刷两层沥青，铺一层塑料薄膜。 桥面钢筋网片安装时，根据里程控制点确定钢筋的位置，并与梁板预埋钢筋焊接， 保证钢筋网片的搭接长度和保护层的厚度符合要求。桥面铺装钢筋的纵向钢筋应在桥面 连续处断开，拉杆横桥向50cm间距布置，拉杆中间40cm范围内应做防锈处理。 4、振捣梁轨道安装 砼振捣梁轨道采用5cm槽钢，槽钢固定在梁板顶面。槽钢顶面高程既是桥面铺装砼 的控制标高。两条轨道的平整度、高程、纵坡、横坡的坡度等级技术要求都严格控制在 桥面铺装对应的各项技术标准内。严禁因振捣梁饶度出现“波浪”形砼面。
桥面系施工方案
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段桥社部构造桥面系施工方案编制： _____________审核： _____________审批： _____________屮铁隧道集团乐广高速公路T10标工整理部一、工程概况本合同段施工范用内设汁有马渡枢纽互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥以及拼宽小桥，上部构造形式根据桥梁的功能构造有所不同。
马渡枢纽互通上部构造除了主线桥与匝道桥接口渐变段为现浇箱梁外，其余联为预应力分体小箱梁，其中20m小箱梁设计为简支梁构造形式，25m、30m、40m箱梁设计为先简支后连续构造形式；乳源河大桥、江湾河大桥上部构造设计均采用25m、30m预应力分体小箱梁，构造形式为先简支后连续构造形式；拼宽小桥上部构造设计为空心板，采用先简支后桥面连续的构造形式。
马渡枢纽互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥桥面系构造层均为180mm横向湿接缝、80mm厚C50混凝土桥面现浇层、100mm厚沥青混凝土桥面铺装；桥面现浇层内D6冷轧带肋钢筋网网格间距lOOmmX 100mm,构造形式见图一；护栏高度1100mm,宽度432mm,设计采用C30碗;拼宽小桥桥面系构造层为100mm厚C40混凝土桥面现浇层、100mm厚沥青混凝土桥面铺装；二、方案编制依据及适应范围2. 1编制依据⑴广乐高速坪石至樟市段TIO合同段两阶段施工图设计E3、Ell、TY-T-9⑵公路桥涵施工技术标准(JTG/T F50-2021)⑶广乐高速施工标准化指南2. 2适应范围适应于马渡枢纽互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥及拼宽小桥。
三、总体施工方案预制梁桥面系工程施工主要包括湿接缝，顶板预应力束张拉、压浆，临时支座撤除体系转化，桥面防水现浇栓施工，防撞护栏，桥面铺装。
现浇梁桥面系匸程施工主要包括防撞护栏，桥面铺装。
桥面系工程施工根据梁片架设的顺序和进度来组织施工，预制梁桥面系先将中、端横梁施工完后施工顶板预应力束段的湿接缝，待强度到达后进展顶板预应力束的张拉、压浆，以联为单位的狡接缝施工后施工80mm厚C50防水磴现浇层，施工时釆取一定描施保证D6冷轧带肋钢筋焊接网的顶面保护层；现浇层施工完后先施工防撞护栏，最后施工沥青絵桥面铺装。
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目录一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、工程概况 (2)四、施工总体方案 (3)五、工期进度计划及安排 (9)六、桥面系施工工艺 (9)七、资源配置 (17)八、质量保证措施 (17)九、安全保证措施 (19)十、文明施工措施 (20)桥面系施工方案一、编制依据1.新建郑州至焦作城际铁路中标通知书、合同书。
2.国家及河南省地方政府颁布的相关法律、法规、及有关规定。
3.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》；《高速铁路桥涵工程施工技术指南》；《铁路混凝土工程施工技术指南》；《铁路桥涵施工规范》。
4.国家、铁道部及郑州铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效规范、标准。
5.施工图纸（2008）8388A。
6.进场后进一步的施工现场详细调查资料。
7、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；8、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年从事铁路桥梁建设所积累的施工经验。
二、编制范围本方案适用于郑焦城际三分部第一架子队施工范围内的桥面系施工。
三、工程概况大沙河特大桥起讫里程为DK59+775.740～DK62+604.450，中心里程为DK61+190.100。
孔跨布置为：2-32m简支箱梁+1-24简支箱梁+11-32简支箱梁+1-（32m+2×48m+32m）连续箱梁+14-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+48-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+4-32m简支箱梁，桥梁全长2828.71m。
东海大道大桥起讫里程为DK66+209.49～DK66+354.91，中心里程：DK66+282.20，桥梁全长145.42m。
孔跨布置：4-32m简支箱梁。
位于焦作市焦作站场内,交通发达，人口稠密，车流量大。
本桥原设计为新月既有框架桥两侧接长，既有框架桥为1-(6+9+6)m框构。
跨东经大道中桥起讫里程为DK66+984～DK67+096.72，中心里程：DK67+040.36，桥梁全长112.72米。
孔跨布置：3-32m简支箱梁。
位于焦作市焦作站场内,交通发达，人口稠密，车流量大。
梁部采用预制架设发，墩台现场浇筑施工。
待王特大桥起讫里程为DK67+234.28～DK69+357.83，中心里程为DK68+296.05。
孔跨布置为：35-32m简支箱梁+1-（32m+48m+32m）连续箱梁+4-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+2-32m简支箱梁+1-（40m+64m+40m）+8-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+6-32m简支箱梁，桥梁全长2123.55m。
四、施工总体方案1、施工目标（1）、工期目标桥面系施工计划从2013年9月10日开始，至2014年7月30日能基本完工。
（2）、安全目标无人身伤害事故及其以上事故。
（3）、质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计要求。
2、环境保护目标严格按照国家《环境保护法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将郑焦城际铁路建设成绿色环保工程。
3、总体施工方案（1）、施工总体介绍桥面系施工混凝土由我分部所属拌和站供应，保证混凝土及时供应到位；桥面系施工材料和工具的运输通过桥梁间路基直接由车辆运输上桥，保证材料和工具能高效率的运输到施工现场。
待遮板安装完成后进行挡砟墙和竖墙施工，挡砟墙和竖墙现场进行浇筑，混凝土浇筑采用混凝土罐车上桥运输，直接下料浇筑的方法；电缆槽内的桥面防水层和保护层在挡砟墙和竖墙浇筑成形后跟进施工。
挡砟墙内侧桥面防水层构造：桥面混凝土基层→聚氨酯防水涂料厚≥2mm→C40纤维混凝土保护层；挡砟墙外侧位面防水层构造：桥面混凝土基层→氯化聚乙烯防水卷材→C40纤维混凝土保护层。
（2）、总体施工顺序桥面系总体施工顺序：遮板预制→遮板安装→现浇竖墙、挡砟墙→伸缩缝安装→桥面防水层、保护层→养生→道砟铺设。
下面是桥面系的施工流程图：（3）、施工进度分析 遮板预制根据工期目标，2013年10月下旬须完成，可施工天数约为50天，遮板数量约为2900块，平均每天需要完成60块；挡砟墙和竖墙在2013年12月下旬前完成，可施工天数约为60天，平均每天需要完成60延米；防水层和保护层跟进施工，同样平均每天也需要完成60延米。
（4）、施工技术要点根据(通桥(2008)8388A)，桥面系施工时需要关注以下几个技术要点：、桥面布置按照桥面通行列车时不允许人员上桥，接触网外侧不设检查车通道，接触网支柱设在桥面板外缘，内侧距线路中心线不小于3m ，有砟轨道挡砟墙内侧距线路中心 2.2m ，电缆槽两侧设置，通信信号电缆合槽槽道净宽35cm ，电力槽净宽20cm 。
②、挡砟墙养生 盖板安装 盖板预制桥面防水层、保护层伸缩缝安装 浇筑竖墙、挡砟墙 遮板安装 遮板预制 道砟铺设挡砟墙高度采用与相邻轨道面等高设计，直线、曲线内侧挡砟墙高度采用900mm，曲线外侧挡砟墙高度采用1080mm，挡砟墙每2米设置一道10mm断缝，挡砟墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将挡砟墙内保护层顺坡过渡到挡砟墙内侧。
挡砟墙在桥上进行现浇，应注意其端部钢筋与伸缩缝锚固钢筋的绑扎。
③、电缆槽根据通信、信号、电力等专业需要，在挡碴墙外侧人行道下方分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。
电缆槽由竖墙和盖板组成。
电缆槽盖板为预制结构，竖墙现场灌注。
现浇梁体时在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。
在桥面设置接触网支柱及下锚拉线基础时，为保证通信电缆的通过，注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。
④、桥上排水系统为保证桥面排水通畅，桥梁顶面挡砟墙内侧设置2%的人字型排水坡，并且桥面板沿纵向每隔4m左右设置外径为160mm的PVC泄水管。
⑤、桥梁伸缩缝为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，梁体就位后在梁端接缝处设置伸缩缝，梁体就位时应注意接缝两端两孔梁高度保持一致。
伸缩缝采用耐候钢伸缩缝，伸缩装置安装在桥面混凝土保护层内，盖板顶面与保护层顶面一致，以保证有砟桥面大型养护机械作业，梁端防水层应在锚固钢筋与预埋钢板焊接后进行局部封边处理，保护层内设横向锚固钢筋，锚固钢筋应与竖墙及挡砟墙伸出钢筋绑扎固定，在伸缩缝安装完毕后进行保护层铺设。
⑥、防水层道砟槽内桥面上铺设防水卷材类防水层，防水卷材铺至挡砟墙根部，在挡砟墙根部处加铺卷材附加层，附加层沿挡砟墙弯起高度5cm，水平向宽度15cm。
防水卷材上覆盖纤维混凝土保护层，用氯化聚乙烯防水卷材泄管口处应先黏贴卷材附加层，防水涂料由甲、乙两种组份组成，使用时必须按产品使用说明进行配比，每种组分的称量误差不大于2%，配置时按照先主剂后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。
搅拌时间3-5分钟。
卷材搭接处采用粘结剂封边处理，卷材铺贴按从低到高，从下往上，泄水管口先做防水附加层，附加层卷材厚度不小于0.5mm。
挡砟墙外侧的电缆槽中采用防水涂料类防水层，电缆槽中涂刷聚氨酯防水涂料，防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层。
保护层与挡砟墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨酯防水涂料封边，封边宽度不小于8cm。
⑦、栏杆桥梁栏杆由立柱、扶手、预埋钢板等构件组成。
立柱与桥梁遮板通过预埋钢板连接，立柱下采用预埋Q235钢板，厚10mm，钢板与立柱主筋焊接，焊接采用手工双面电弧焊，外露钢板采用防腐处理。
钢管扶手一般与梁同长，在梁缝处断开，用套筒连接。
⑧、接触网基础桥梁上涉及接触网类型较多，共有数种接触网基础类型，如下：QJ-A1、QJ-B、QJLX-1。
接触网支柱基础在施工时，在基础底部应预留1个120×150mm 的长方形孔洞，以便通信电缆通过。
（5）、施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对桥面系工程项目的意义和特点，项目经理部设五部二室，即工程部、安质部、物设部、计合部、财务部、综合办公室、中心试验室等部门。
建立桥面系项目组织机构，具体见下图。
项目组织机构图人员组成情况如下：项目经理： 刘占雷项目总工程师： 陈锋项目副经理： 李天兴副总工程师： 李海飞工程技术部负责人： 史斌斌质量安全部负责人： 李四清项目经理副总工 总工 副经理 副经理工程技术部 安质 部 合同部 试 验室 物资设备部 综合办公室遮板预制安装组挡砟墙现浇组 竖墙现浇组 防水层施工组 保护层现浇组工地试验室负责人：孟凡明合同部负责人：李志国设备物资部负责人：黄刚强五、工期进度计划及安排1、桥面系施工工期根据工程进度和公司的架梁要求及工期安排：2013年9月10日开始桥面系施工，2014年7月30日结束；2、工期进度安排原则(1)、以不影响三分部架桥机及运梁车从大沙河特大桥上行走为控制红线，大沙河桥面系的施工必须在年底完工。
(2)、采用高效、高质量的施工方案和工艺，有效的加快施工进度的同时，保证施工质量。
六、桥面系施工工艺1、遮板的安装（1）遮板的运输与安装我分部负责本管段内的遮板运输与安装任务。
遮板通过平板车运输到桥下，利用桥下汽车吊机吊装遮板上桥，桥面采用小平板汽车运输，遮板的安装采用汽车吊吊装就位的方法。
线形的控制及标高的控制是该工序测量需要重点控制的。
(2)线形控制首先检查全桥的梁体边缘是否顺直，找出最大的偏差，以最大的偏差作为线形控制的基准点，确保遮板安装完成后线形顺直, 用砂浆做堆做控制点(控制点宜低1～3mm)，安装时用砂浆压平。
安装时自一端向另一端安装，最后安装5～6块时应调整遮板间隙，以保证梁缝的宽度满足设计要求。
2、挡砟墙(1)线形控制首先复核梁板的中心线与设计线路中线是否对应，控制原则以线路中心线进行为准。
施工时为了保证桥面的净宽，挡砟墙外放5mm。
(2)高程控制由于预制梁平面不可避免的存在误差，施工前必须对全桥的标高进行测量（测量点位尽可能加密，以3～5m为宜），找出桥面最高点，以此作为挡砟墙的底面控制标高点，顶面按防护墙顶面设计标高控制。
(3)、挡砟墙的施工工艺施工顺序：清理调整预留钢筋→梁体接触面凿毛→绑扎挡砟墙钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护→拆模→填塞伸缩缝。
关键性施工工艺如下所示：、高程控制采用钢筋与砂浆带相结合的办法，用点焊钢筋作为标高的控制点提前抹砂浆带，调整好模板采用砂浆灌缝，既保证了标高，又不影响混凝土的浇注。
②、立模工艺模板的加固：采用内撑外拉下顶的方式。