道路毕业设计(目的)
道路毕业设计
道路毕业设计道路毕业设计一、设计背景和目的随着城市化进程的加快，道路交通问题日益凸显。
交通拥堵、车辆安全问题已经成为人们最为关注的问题之一。
因此，设计一种能够提高道路交通能力，减少交通拥堵，提高交通安全的道路系统变得尤为重要。
二、设计内容和方法1. 设计内容本设计的主要内容是改造并优化现有城市主干道路。
通过改造道路布局、优化路口控制和提升交通信号系统等手段，实现道路交通能力的提升和交通拥堵的减少。
2. 设计方法（1）道路改造：通过改变车道数、增设转向道、设置中央隔离带等方式，提高道路的通行能力和安全性。
（2）路口控制：采用智能信号控制系统和监控设备，实现对交通状况的实时监测和调控，减少红绿灯时间，提高交通流量。
（3）交通信号系统：通过优化信号配时、增加信号灯数量等措施，提高交通信号系统的效率和响应速度，减少交通堵塞。
三、设计步骤1. 调研分析：对目标道路进行调查和收集交通数据，分析交通流量和车辆行驶情况，确定改造方案的重点和优化方向。
2. 设计方案：根据调研结果，选取适用的改造方案，包括道路布局改造、路口控制方式和交通信号系统优化等。
3. 预测效果：通过交通仿真软件对设计方案进行模拟，预测改造后的道路交通情况，判断改造方案的可行性和效果。
4. 实施改造：按照设计方案进行道路改造，包括车道划分、信号灯设置和交通标志安装等，确保改造方案的顺利实施。
5. 监测调整：对改造后的道路进行监测和调整，根据交通状况和车辆反馈情况，对信号灯配时和路口控制进行微调，进一步提升道路交通能力。
四、设计成果经过改造和优化的道路交通系统，能够提高道路的通行能力和安全性，减少交通拥堵，并提高交通信号系统的效率和响应速度。
经过实施并监测调整后，道路交通状况明显改善，交通流畅度得到提升。
五、总结通过本设计，实现了目标道路交通能力的提升和交通拥堵的减少。
设计过程中，充分考虑了道路改造、路口控制和交通信号系统的优化，确保了设计方案的科学性和可行性。
道路工程毕业设计开题报告
道路工程毕业设计开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料，下面是搜集整理的道路工程毕业设计开题报告，欢迎阅读参考。
题目：省道S312湘潭段改建工程路线线形综合设计(K9+000-K12+000)一、本课题设计(研究)的目的：毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。
将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。
通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。
进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。
通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识如标准、规范、规程等。
同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。
在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道S312湘潭段。
二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)：1、当今国内外公路建设概况(1) 国内概况目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。
中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。
因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。
稳步推进高速公路建设按照实现所有县市区30分钟上高速公路、服从国家高速公路“十二五”规划、满足主要大交通流、成线成网有序推进原则在着力抓好在建项目建设的同时，保持高速公路发展适度超前建设规模合理，形成便捷、高效、安全的公路运输大通道，实现相邻市州间以高速公路直接连通全省100%县市、区30分钟内上高速公路。
到2015年底，全省高速公路通车里程力争达到7200公里左右确保达到6643公里以上。
强化国省道改造按照服务经济社会发展、成线成网、外通内畅、有序推进的原则，优化干线公路网络布局，提升干线公路平均技术等级。
实现相邻县市、区之间至少一条二级公路连接，与周边省、市、区的省际公路通道和各市、州骨架公路网基本达到二级公路标准重点景区实现通二级公路。
公路工程设计毕业设计大纲
公路工程设计毕业设计大纲一、题目：公路工程设计毕业设计大纲二、设计背景：在现代社会中，公路交通作为重要的基础设施，对于国家的经济发展和人民生活水平的提升起着至关重要的作用。
公路工程设计作为公路建设的重要环节，对于保证公路的安全、高效、绿色具有非常重要的意义。
因此，进行公路工程设计毕业设计研究，对于提升学生的设计能力和实践经验具有重要的意义。
三、设计目的：通过公路工程设计毕业设计研究，旨在培养学生的综合设计能力和团队协作精神，使学生能够独立进行公路工程的设计工作，掌握公路工程设计的基本理论和方法，为国家的公路建设贡献自己的力量。
四、主要内容：1. 毕业设计任务- 研究选题和设计背景的分析与概述- 设计问题的明确和设计目标的确定2. 相关理论知识的学习- 公路工程设计的基本概念- 公路工程设计的原理和方法- 公路工程设计的评估指标3. 数据收集与分析- 收集公路工程设计相关的基础数据和资料- 对数据进行整理和统计分析4. 设计方案的制定- 根据设计目标和要求，进行设计方案的制定- 考虑各种设计要素，如路线选择、道路横断面、设计速度等5. 设计方案的优化- 对不同设计方案进行评估与比较- 选择最优设计方案并进行优化6. 设计报告的撰写- 按照毕业设计报告的格式和要求，撰写设计报告- 包括设计目的、设计方法、设计结果和设计思考等内容7. 学术论文的写作- 根据设计研究的结果，撰写学术性论文- 包括问题陈述、研究方法、数据分析和结论等部分五、设计要求：- 毕业设计应充分考虑公路工程设计的实际情况和经济性要求 - 设计方案应符合国家公路工程设计规范和标准- 设计报告和学术论文应符合学院的规定和要求- 设计过程中应注意安全、环保和可持续发展等因素六、预期成果：- 完成符合设计要求的毕业设计报告和学术性论文- 具备进行公路工程设计的基本能力和方法- 能够独立进行公路工程设计工作七、参考文献：1. 《公路工程设计规范》2. 《公路工程设计手册》3. 《公路工程设计与施工》八、时间安排：- 第1周~第2周：选题和设计背景的研究与分析- 第3周~第5周：相关理论知识的学习- 第6周~第8周：数据收集与分析- 第9周~第12周：设计方案的制定与优化- 第13周~第15周：设计报告和学术论文的撰写- 第16周~第18周：答辩和评审- 第19周：最终稿的完善和提交以上是公路工程设计毕业设计大纲的初步内容，具体的设计方案和任务可以根据实际情况进行调整和完善。
道路毕业设计开题报告
道路毕业设计开题报告题目：密涿支线高速公路诸葛店至段甲岭段K4＋400～K5＋580段路基路面综合设计一、本课题设计（研究）的目的：1、目的毕业设计是高等教育中培养学生综合运用所学理论知识和技能,解决实际问题能力的重要环节之一,是衡量毕业生是否达到相应学力层次的重要依据.毕业设计将总结专业基础和专业技术的学习成果,锻炼和开发学生的综合运用能力.2、课题任务要求（1）要求综合应用专业有关基础课、技术基础课专业课所学知识，依据部颁有关设计规范，独立完成本设计中的各项设计任务，开题报告中的参考文献必须要有外文文献。
（2）掌握公路勘测设计各阶段的设计内容，掌握设计过程中设计原始资料的采集方法与内容，掌握路面设计参数的测定、选用及计算；基本掌握公路勘测设计的程序与方法；达到熟练从事公路专业工作的能力。
（3）说明设计原则，考虑设计问题的条件与原因，说明材料规格、施工工艺、施工方法、程序、要求、质量控制标准等。
设计图表中要有总说明和各篇的分说明。
（4）要求能独立地、认真地完成毕业设计内容，设计思想正确、合理、图纸清晰、正确，设计计算准确无误，文理通顺、字迹端正，对设计中一些问题有独特的见解。
（5）设计文件要求①设计计算与说明书，内容包括：目录、设计内容简介、任务书、指导书、设计计算书、计算机程序及计算结果、英文摘要与译文、专题说明、设计总结等，用A4纸装订成册。
②设计图表，包括：目录、设计说明书（总说明书、各篇说明书）、设计图表，用A3纸装订成册。
二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：1、当今国内外公路建设概况（1）国内概况高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。
高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。
近年高速公路建设实现历史性突破。
“十五”期间建成高速公路2.47万千米，是“七五”、“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。
道路桥梁工程毕业设计开题报告
道路桥梁⼯程毕业设计开题报告道路桥梁⼯程毕业设计开题报告（精选7篇） 在⼈们越来越注重⾃⾝素养的今天，需要使⽤报告的情况越来越多，报告具有成⽂事后性的特点。
那么什么样的报告才是有效的呢？以下是⼩编为⼤家收集的道路桥梁⼯程毕业设计开题报告，欢迎阅读与收藏。
道路桥梁⼯程毕业设计开题报告篇1 1、课题研究的⽬的和意义 1.1⽬的及现状 ⼈类的⽣活及发展必离不开⾐⾷住⾏，⽽随着历史车轮的滚滚向前，出⾏逐渐成为⼈们的必然成为，这就⾃然的要求道路和桥梁的建设要跟上历史的脚步，桥梁在其中起到了重要的作⽤，桥梁是⽤于跨越障碍物(如河流、海峡、⼭⾕、道路等)⽽使道路保持连续的⼈⼯构造物，俗称道路咽喉，它便利了两岸的往来，⼜不阻挡⼭间⽔上的原有交通。
桥梁既是⼀种交通功能性的构造物，也是⼀座⽴体的造型艺术⼯程。
桥梁往往是⼀个城市或国家(地区)的象征。
我国的桥梁具有悠久的历史，⾃西周、春秋开始，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。
此时的桥梁除原始的独⽊桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于⽣产⼒⽔平落后，多数只能建在地势平坦，河⾝不宽、⽔流平缓的地段，桥梁也只能是写⽊梁式⼩桥，技术问题较易解决。
⽽在⽔⾯较宽、⽔流较急的河道上，则多采⽤浮桥。
到了秦、汉时期，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。
秦汉是我国建筑史上⼀个璀灿夺⽬的发展阶段，这时不仅发明了⼈造建筑材料的砖，⽽且还创造了以砖⽯结构体系为主题的拱券结构，从⽽为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑⽅⾯对⽯料的多⽅⾯利⽤，从⽽使桥梁在原⽊构梁桥的基础上，增添了⽯柱、⽯梁、⽯桥⾯等新构件。
不仅如此，它的重⼤意义，还在于由此⽽使⽯拱桥应运⽽⽣。
⽯拱桥的创建，在中国古代建桥史上⽆论是实⽤⽅⾯，还是经济、美观⽅⾯都起到了划时代的作⽤。
⽯梁⽯拱桥的⼤发展，不仅减少了维修费⽤、延长了桥的使⽤时间，还提⾼了结构理论和施⼯技术的科学⽔平。
市政道路工程毕业设计
题目：市政道路工程 H4 K0+060-H4 K0+560 院系：专业：道路桥梁工程技术姓名：学号：指导教师：院系专科部专业道路桥梁工程技术年级学号姓名 XX题目市政道路工程H4 K0+060-H4 K0+560指导教师评语指导教师 (签章) 评阅人评语评阅人 (签章)成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计任务书班级道路桥梁工程技术1班学生姓名 XX 学号 XX发题日期： 2014年1月2日完成日期： 2014年5月2日题目市政道路工程H4 K0+060-H4 K0+560一、本设计的目的、内容及要求此次毕业设计是我们完成所学基础和专业课程以后所进行的最后的实践性教学环节，是对所学知识的一个综合运用和全面考核，通过毕业设计巩固、深化和扩展所学知识，使我们在科学组织与管理工程施工生产、对施工过程的质量、安全、进度、成本控制等方面，有一个全面的了解和掌握，并得到一个基本的锻炼，为从事本专业工作打下坚实的基础。
同时通过这次毕业设计，让我们了解并且掌握市政道路工程施工的过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料的能力，使我们所学的知识得到一个升华。
内容及要求：1）.编制依据及原则； 2）.工程概况； 3）.施工总体部署；4）.资源配置计划；5）.主要项目的施工方法；6）.主要技术措施二、设计条件(1）市政道路工程施工图设计,现行施工验收规范、规程、各种标准以及有关规定。
(2）施工现场的土质为素填土层、耕植土、粉质粘土、粉土、泥岩，泥质粉砂岩。
(3）工程结构所用混凝土采用预拌混凝土，自建搅拌站。
(4）现场供电条件：10kV高压，由建设单位将施工用电引入现场指定位置，供电容量满足施工用电要求。
(5）现场供水条件：生活生产用水采用城市供水。
(6）材料、构配件、施工机械及劳动力均满足施工需要。
(7）合同工期为:2个月。
(8）开工日期为:2014年3月18日，竣工日期为:2014年5月18日三、毕业设计成果a.施工组织设计书1份（标准装订）；施工组织设计书要求文字清楚表达，章节合理安排，规范排版；样式格式标准统一。
道路毕业设计(附图纸)
优先通行权设计
根据道路等级和交通流量，合理分配各方向车流的优先通行权，通过设置停车让行标志、减速让行标志等措施，确保交通秩序和安全。
视距保障设计
在无信号控制交叉口，应保证各方向车辆和行人的视距要求，通过清除障碍物、降低路肩高度等措施，提高交通安全水平。
冲突点处理
针对无信号控制交叉口的交通冲突点，可通过设置警示标志、标线等措施提醒驾驶员注意避让和减速慢行，减少交通事故的发生。
05
CHAPTER
道路排水设计
包括雨水口、雨水管道、检查井、出水口等部分。
迅速排除路面及道路两侧的雨水，防止路面积水而影响行车安全；同时收集并排放生活污水、工业废水和自然降水，保护环境和城市水系。
排水系统的功能
排水系统的组成
污水管道定线
污水管道水力计算
检查井设计
出水口设计
遵循城市规划布局和环保要求，确定污水管道的走向和位置。
03
02
01
07
CHAPTER
图纸展示与说明
展示道路的起点、终点、走向以及与周边环境的相对位置关系。
道路走向及位置
标明道路沿线的附属设施，如标志牌、里程碑、护栏等。
附属设施
标明道路的设计等级，如高速公路、一级公路等，以及相应的设计标准，如车道数、路肩宽度等。
道路等级与标准
对于曲线段道路，需标明圆曲线半径、缓和曲线长度等要素。
曲线要素
展示道路沿线的交叉口、出入口位置及类型，如平面交叉、立体交叉等。
交叉口与出入口
02
01
03
04
05
展示道路的纵坡变化，包括上坡、下坡以及竖曲线半径等要素。
纵坡设计
设计标高
桥梁、隧道等构筑物
道路毕业设计开题报告
1、收集该道路所在地区的地质水文等资料；
2、初步设计
根据所设计公路的功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、社会经济等因素，论证确定公路等级，在初步设计选定的方案中确定一段3公里，，将原地形图放大，其比例尺为：1：2000，在地形图上研究几条可能的路线方案，利用CAD进行平面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵设置，进行路线方案的技术与经济比较，确定选用方案
5.专题——交叉口设计图。
6.专业英文翻译
四、设计总体安排和进度计划
1、收集资料4月1日—4月07日
2、开题并提交报告 4月8日—4月17日
3、毕业设计 4月18日—月19日
(1)纸上定线：定均坡线 定导向线：4月18日
平面试线：4月19日-4月20日
修正导向线：4月20日-4月21日
定线：4月21日-4月22日
二、国内外研究综述
新中国成立后,特别是改革开发以来,我国的经济取得了跨越式发展，这不但得益于我们的经济模式，也得益于我国的道路发展。虽然我国公路建设取得了巨大成绩,但是与国际上发达国家相比,差距仍然很大。国外发达国家城市道路建设日趋饱和，已经进入改善优化阶段，讲究道路的美观和环保。而我国的道路发展还需要多途径发展，国外的发展模式和先进经验值得我们借鉴；与国内其他工业相比,仍相对滞后,远不能满足新形式下对公路运输的要求.归纳起来,还存在如下几方面的问题:
(7)路线交叉口设计图：绘制交叉道路的横、纵断面图：5月227日-5月28日
绘制交叉口平面布置图：5月28日-5月29日
绘制工程数量表：5月29日-5月30日
(8)专业英文翻译：5月31日—6月5日
(9)编写设计说明书上交毕业设计资料准备答辩：6月6日-6月12日
毕业设计(论文)的目的与要求
毕业设计（论文）的目的与要求一、毕业设计（论文）的目的：1、毕业设计（论文）是本科专业教育的一个重要教学环节，是对学生的实践能力、科研能力、论文写作能力以及论文答辩的表述能力的综合训练过程。
2、毕业设计（论文）是将课堂知识转化为实践技术的手段，是理论结合实际、提高学生综合应用能力的必经之路。
3、撰写毕业论文是对完成毕业设计的实现过程的总结，通过撰写毕业论文可以提高学生将具体技术上升到理论认识的能力。
4、认真完成毕业设计是获得本科毕业证书及学位证书的必要的一环。
二、毕业设计（论文）的要求：1、选题要有一定的实用价值，有一定难度和新意。
2、必须有独立开发的程序，要完成从需求分析、概要设计、详细设计到代码实现、测试、试用乃至使用的全过程。
3、程序要有一定的规模，不能少于2000行代码。
4、要能够根据导师要求做演示。
三、毕业设计（论文）的写作注意事项：1、按教育部规定，毕业论文要完整，必须有摘要、关键字及参考文献。
论文封面应包含题目、专业、学生姓名、导师姓名、时间。
封面不能有页眉、页码，具体的字体、字号请参照附录。
论文整体结构安排如下：A、摘要（具体内容要用小四号字，全部摘要控制在一页内。
）摘要的内容可采用三段式，即：第一段：软件针对何种应用，解决什么问题。
第二段：论文的主要工作是什么，采用的技术和方法是什么，特点是什么，成果是什么，应用或测试情况如何等，列出几点，并加以简要说明。
第三段：介绍论文的内容组织及章节编排，首先是……接下来是……然后是……最后是总结及进一步的工作展望。
关键字不要超过5个，之间用“，”号隔开。
关键字与摘要之间空一行。
B、目录（采用自动生成方式，插入-〉引用-〉索引和目录-〉目录。
）C、正文（论文应采用第三人称论述的语气书写的，不要采用第一人称。
所有的段落要求首行缩进两个字符，每章要另起一个新页。
）引言（主要工作的基础介绍，同时说明各章总的结构，各章要论述的问题等。
）第一章开发背景、选题意义第二章软件需求分析（概论、引论）对主要工作涉及到的国内外开发现状进行综述，所属领域内的研究热点、目前存在的问题，要解决的途径和方法。
道路设计任务书
圹河至某地一带。北北东向构造带走向 N 20 30E ，分布与某地盆地的东部，形 成时间晚于华夏式构造，影响到白垩系，下第三系下部地层，分布与二圹河至雨 母山带，延伸短，规模小。区内未发现大的区域性断层通过，历史上无破坏性地 震记载。 5)地震 根据1/400万《中国地震动参数区划图》 （GB18306—2001） ，硬场地地震峰值 加速度为小于0.05g，对应的地震动反应谱特征周期为0.35S，对应的地震基本烈 度为VI度。属相对稳定块。 6)水文地质条件 该区地下水较为丰富，根据其赋存条件，将其分成三个类型：上层滞水、孔 隙水、裂隙水。 ①上层滞水：主要赋存在地表浅层的填筑土层中，水量教小，受降雨影响较 大，没有统一的地下水位。 ②孔隙水：主要赋存于第四系粘性土之下的砂土层中，涌水量教稳定，是该 区地下水的主要赋存方式，具有强赋水性和强透水性，由于覆盖层中亚粘土的弱 透水性，使其局部具有微承压性质，具有统一的地下水位，水位受季节性变化明 显。 ③裂隙水： 主要赋存于下伏路基岩裂隙中， 单位涌水量教小， 不受季节影响， 但其与上部的孔隙水有较强的水力联系，大部分地段与上部的孔隙水形成统一的 地下水位。 7)不良地质与特殊性岩土 该区内区域地质条件单一，地形、岩性变化不大，不良地质现象主要为软土 及膨胀土。该区内的不良地质现象分述如下： 软土：主要成因是第4系河湖湘沉积的淤泥、淤泥质粘土、一般为灰黑或青 灰色、天然含水量大、软朔状态，主要分布于水塘和河沟中，一般厚度为0.5-1.0m 左右。 膨胀土：根据该区内亚粘土、粘土中含灰白色高岭土或铁锰质结核，膨胀性 较高，具干硬湿胀特点。根据室内试验揭露，该类土具有弱膨胀性，一般分布与 山坡下部及冲沟中。 8)沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系 本项目所经区域有较发达的公路运铁路输网络，因此筑路材料的运输非常方 便加上县区改造周边有很多有规模的料场，料场设备齐全，产品丰富，运输方便。 路基填料:可就地或周边郊区取用土，宜沿线就近取土和纵向调运。 石料：周边区域石料分布广泛，主要为砂岩，石质较坚硬，材质较好能够满 足工程建设需要，可就近开采加工。 砂砾料：主要由分布于某江沿岸漫滩上的卵石料轧制而成，成份卵砾石石质 以石灰岩、石英岩、花岗岩、辉绿岩等为主，含极少量砂岩。砂质以石英质岩屑 为主，泥质含量少。 水泥：可以从从市水泥厂进行采购。 钢材：钢材可从市区、及周边钢铁基地购买。 工程用水：沿线河、渠、库、塘的水源丰富，水质较好，均可满足工程需要 9）其它资料由指导教师给定。
道路专业毕业设计
目录一般部分设计1 设计原始资料 (1)1.1 设计原始资料 (1)1.1.1 地形、地貌 (1)1.1.2 地质、地震、气候、水文等自然地理特征 (1)1.1.3 沿线筑路材料、水、电等建设条件 (3)1.1.4 交通量资料 (4)1.2 设计依据 (4)2 路线设计 (5)2.1 道路技术等级确定 (5)2.2 路线方案的拟定与比选 (5)2.2.1 选线原则 (5)2.2.2 山岭区选线要点 (6)2.2.3 平面设计技术指标的确定 (6)2.2.4 路线方案拟定与比选 (8)2.3 道路技术标准确定 (9)2.4 道路平面设计 (12)2.4.1 道路平面线性相关概念与要求 (12)2.4.2 平曲线设计逐桩坐标表 (14)2.5 道路纵断面设计 (16)2.5.1 纵断面设计原则 (16)2.5.2 平总组合设计 (16)2.5.3 最小填土高度的确定 (17)2.5.4 桥梁、通道控制标高的确定 (17)2.5.5 道路破长及坡度确定 (17)3 道路横断面设计和路基设计 (21)3.1 横断面布置及加宽、超高 (21)3.1.1 横断面布置 (21)3.1.2 路拱横坡 (21)3.1.3 超高及加宽 (21)3.1.4 中央分隔带形式及开口 (21)3.2 路基设计 (22)3.2.1 一般路基设计 (22)3.2.2 路基压实标准与压实度 (24)3.2.3 路基施工要求及注意事项 (25)4 路面结构设计 (26)4.1 路面类型及结构层组合 (26)4.1.1 设计原则 (26)4.1.2 路面类型确定 (26)4.1.3 标准轴载及轴载换算 (27)4.1.4 路面结构层组合 (30)4.2 路面结构层组成设计 (31)4.2.1 基层组成设计 (31)4.2.2 面层组合设计 (33)4.3 路面结构层厚度确定 (36)4.3.1 确定土基回弹模量 (36)4.3.2 拟定路面结构及参数 (36)4.3.3 计算设计弯沉 (36)4.3.4 计算容许弯拉应力 (37)4.3.5 按容许弯沉计算路面厚度 (38)4.3.6 验算弯拉应力 (39)4.4 路面施工要求 (41)4.4.1 沥青混凝土面层施工要求 (41)4.4.2 水泥稳定碎石基层施工要求 (41)4.4.3 二灰土底基层施工要求 (42)4.4.4 路面施工步骤及施工工艺 (42)5 道路排水设计及桥涵方案设计 (45)5.1 道路排水设计 (45)5.1.1 路基排水目的和要求 (45)5.1.2 路基排水设计一般原则 (45)5.1.3 排水系统设计 (46)5.1.4 排水结构物设计 (46)5.2 桥涵方案设计 (50)5.2.1 桥涵设计的基本要求 (50)5.2.2 方案设计 (51)6 道路工程量计算 (52)6.1 路基土石方量计算 (52)6.2 路面工程量计算 (53)专题设计部分1 概述 (55)2 路面快速养护维修主要技术 (55)2.1 微表处技术 (55)2.1.1 应用情况 (56)2.1.2 质量标准和技术要求 (56)2.1.3 施工准备 (58)2.1.4 施工工艺 (59)2.1.5 施工过程检验要求 (59)2.1.6 应用中应注意的问题 (59)2.2 沥青路面就地热再生技术 (60)2.2.1 技术特点及适用要求 (60)2.2.2 就地热再生技术的工艺 (61)2.2.3 施工质量的保证措施 (62)2.3 超薄磨耗层 (62)2.3.1 超薄磨耗层沥青混合料级配 (63)2.3.2 超薄磨耗层的技术要求 (64)2.3.3 超薄磨耗层的应用 (65)3 工程实例 (65)3.1 微表处技术在沪嘉高速公路快速养护中的应用 (65)3.1.1 路段概况 (65)3.1.2 路面治理技术措施 (66)3.1.3 微表处应用情况 (66)3.1.4 结论 (66)3.2 就地热再生技术在沪宁高速公路上的应用 (66)3.2.1 再生前修复工作 (66)3.2.2 就地热再生过程 (67)3.2.3 混合料配合比设计 (67)3.2.4 现场质量控制 (67)3.2.5 施工总结 (67)3.3 超薄磨耗层的应用实例 (68)4 结语 (68)参考文献 (69)英文翻译部分英语原文................... (70)中文译文.................. .. (73)致谢 (75)1 设计原始资料和依据1.1 设计原始资料1.1.1地形、地貌路线区位于南秦岭东段山区，北部为中低山，南部为低山丘陵和河谷阶地，地势总体北高南低，地形起伏较大，海拔在650-1460m之间，相对高差约800m。
毕业设计公路设计的目的
毕业设计公路设计的目的毕业设计：公路设计的目的公路，作为现代交通系统中不可或缺的一部分，承载着人们的出行需求，连接着城市与城市、乡村与乡村。
而公路设计，作为公路建设的首要环节，其目的在于确保公路的安全、高效、舒适和可持续发展。
本文将从多个角度探讨公路设计的目的，并探索其在现代社会中的重要性。
首先，公路设计的目的之一是确保交通安全。
公路交通事故是造成人员伤亡和财产损失的主要原因之一。
因此，在公路设计中，安全应是首要考虑因素。
设计师需要考虑道路的宽度、坡度、曲率等因素，以确保驾驶员能够安全地驾驶车辆。
此外，合理设置交通标志、交通信号灯和护栏等设施也是提高交通安全性的重要手段。
其次，公路设计的目的是提高交通效率。
随着城市化进程的加速，交通拥堵已成为人们生活中的常态。
因此，在公路设计中，需要考虑车流量、道路通行能力等因素，以确保交通流畅。
例如，合理设置车道数量、交叉口信号灯和公交专用道等，可以提高道路的通行能力，缓解交通拥堵现象，提高交通效率。
此外，公路设计的目的还包括提供舒适的行车环境。
在长时间的行车过程中，驾驶员需要保持专注力和体力，因此，舒适的行车环境对于驾驶员的安全和健康至关重要。
公路设计师需要考虑道路的平整度、坡度、路面材料等因素，以提供平稳、舒适的行车体验。
此外，合理设置路灯、绿化带和噪音屏障等设施，可以提供更好的行车环境，提高驾驶员的舒适度。
最后，公路设计的目的还包括实现可持续发展。
在现代社会中，可持续发展已成为全球共识。
公路设计师需要考虑道路的环境影响，减少对自然资源的消耗和对生态环境的破坏。
例如，采用可再生材料、建设生态通道和雨水收集系统等，可以降低公路建设对环境的影响，实现公路建设与环境保护的协调发展。
综上所述，公路设计的目的在于确保交通安全、提高交通效率、提供舒适的行车环境和实现可持续发展。
公路设计师需要综合考虑各种因素，如安全性、通行能力、舒适性和环境影响等，以满足人们对于公路的需求。
毕业设计的目的与要求
----------------------------------------- 最新资料推荐-------------------------------------毕业设计的目的与要求毕业设计教学大纲周数：14 学分数：14适用专业：土木工程专业道桥工程方向（道路工程设计）一、毕业设计的性质、目的与任务毕业设计是土木工程专业学生毕业前的最后学习和综合训练，是学生学习、研究和实践的全面总结，也是对学生综合素质与工程实践能力的全面训练，是实现本科培养目标的重要实践环节。
毕业设计属专业必修课程。
毕业设计的目的是：1.巩固和加深已学过的基础和专业知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力。
2.掌握道路工程专业设计的基本程序和方法，了解我国有关的建设方针和政策，正确使用本专业的各种设计规范和规程。
3.学会针对要解决的问题，广泛地搜集国内外有关资料，了解国内外的水平和状况。
4.培养深入细致调查研究，理论联系实际，从经济、技术的观点全面分析和解决问题的方法及阐述自己观点的能力。
毕业设计的任务是：通过进一步的学习和设计训练，使学生熟悉公路路线设计、构造设计及附属设施设计的基本原理和方法，具备一般公路及城市道路设计的基本技能；能够根据具体条件，合理地选择路线、结构构造方案；能熟练地进行结构设计计算；较好地掌握计算机在路线、结构设计计算中的应用，学会利用各种设计资料。
二、毕业设计的基本要求及时间安排1、时间要求：毕业设计的时间一般应安排14周。
具体时间安排可参考如下：第1 — 2周：路线方案设计第3—6周：道路几何线形设计第7 — 13周：道路结构及附属设施设计第14 周：教师审图，学生准备答辩2、任务要求：在教师指导下，独立完成一项给定的设计任务，编写出符合要求的设计说明书及计算书，并绘制施工图。
施工图必须采用道路设计专业软件（如：纬地软件），用计算机出图；路线几何计算、结构计算、附属设施计算必须全部采用手工计算。
毕业设计的目的和意义
毕业设计的目的和意义【篇一：一,毕业设计的目的和意义】一、毕业设计改革的意义与方向我们现正处于21世纪的开端，积极进行高等教育改革，建立适应新世纪经济、社会和科学技术发展需要的新的教育质量观念，并通过各项改革措施，全面提高人才培养质量，是高等学校面临的一项重大课题，也是高等教育要完成的重要任务之一。
高等工程教育历来十分重视实践性教学环节的加强与拓宽，毕业设计无疑是培养本科生知识、能力、素质提高的关键性环节，可以为未来工程师接受终身的继续教育奠定一个必要的基础。
围绕当前影响高等学校人才培养质量的突出环节─—毕业设计（为了简便，本文中的毕业设计指毕业设计和毕业论文）积极进行改革探索，对于培养适应新世纪需要的高级建设技术人才具有重要意义。
1998年，教育部对专业学科进行了划分，很多工科院校根据高等教育专业目录进行招收“土木工程”专业的学生，新的“土木工程”专业涵盖面得到进一步拓宽，包括房屋建筑工程、桥梁工程、道路工程、岩土与地下工程等众多领域，被称为大土木专业。
在此之前，很多工科院校一直是按照建筑工程专业培养学生的。
为适应这一专业改革的需要，很多工科院校积极对“土木工程”专业的人才培养计划进行了修订，围绕拓宽专业面，把专业教育分为房屋建筑工程、岩土与地下工程、道路与桥梁工程三个专业模块进行人才培养，开设了相应课程。
积极进行毕业设计改革，尽快完成和完善相应模块的毕业设计（论文）方案和详细实施办法，己成为按照新的专业目录招入的土木工程专业人才培养的当务之急，及影响人才培养质量的关键。
毕业设计改革的方向之一是完成三个专业模块的毕业设计方案和相关教学资料；二是努力使毕业设计工作规范化，制订详细实施办法，便于有据有序操作、检查和把关，确保毕业设计质量；三是毕业设计的主要内容要紧密结合昀新的科技成果和我国鼓励推广的新技术，开展新型结构体系建筑的设计；四是毕业设计紧密结合工程实际选题。
二、毕业设计的目的和主要类型高等工科院校的毕业设计是完成教学计划达到本科生培养目标的重要环节。
道路毕业设计
道路毕业设计毕业(设计)用纸永州市地方新建公路（地形图第28-32页）摘要本设计是对永州市地方兴建一级公路段（K0+000～K3+700）进行的道路工程设计。
路基设计宽度为24.5m，双向四车道一级公路。
本设计先整理了各种设计资料和依据，对沿线自然条件、设计技术标准和主要经济技术指标进行了研究。
然后进行了路线设计，包括平面设计、纵断面设计、横断面设计、平纵组合设计和土石方计算与调配。
接着对路基进行设计：布置路基横断面，并对路基的排水、防护、挡土墙进行了设计。
再就是对路面进行了设计：对道路行车进行了轴载换算后进行了路面结构设计，并进行了应力验算。
关键词：一级公路；选线设计；路基；路面；挡土墙Yongzhou where the new highway (topographic maps28-32 pages)I毕业(设计)用纸AbstractThe design is the road design of the Yongzhou paragraph (k0+000～K3+700) engineering. Subgrade width of 24.5 m, four lanes two way. According to a variety ofinformation and the basis for the design, We finish the road design (graphic design,profile design, cross-sectional design, level design and vertical composition anddeployment of calculation of earth and stone) by the natural conditions, technicalstandards and design technology and major economic indicators. Thenthe subgradefor the design: cross-sectional layout embankment and subgrade, protection andretaining walls were designed. Then on the pavement to the design: a road traffic axleload conversion after the design of the pavement structure, and the stress checking.Key words: Class-A highway; The alignment design; Pavement; Subgrade;Retaining wall目录中文摘要 (I)外文摘要 (II)II毕业(设计)用纸1工程概况 (1)1.......................................... 1 工程名称11...................................... 2 设计路段长度11.......................................... 3 道路结构11................................ 4 地理及工程地质条件11.5 工程设计理由 (1)1..................................... 6 工程设计目的22 路线设计 (2)2.1 道路等级确定 (3)2.1.1 设计交通量 ............................................ 3 2. 2 道路技术标准 ............................................ 4 2.3 选线的一般原则 ........................................... 4 2.4 路线方案比选 ............................................. 5 2.5 平曲线设计 ................................................ 7 2.5.1 平面曲线要素计算 . (7)2.5.2 曲线各主桩号计算 ...................................... 8 2. 6 纵断面设计 .. (9)2.6.1 纵断面设计一般原则 (9)III毕业(设计)用纸2.6.2 纵坡设计 (9)2.6.3 竖曲线计算 ........................................... 11 2.7 横断面设计 ............................................... 13 2.7.1 横断面设计基本要求 . (13)2.7.2 路拱横坡度 (13)2.7.3 路基边坡、边沟设计 (13)2.7.4 横断面组成 ........................................... 14 2.8 曲线超高与加宽 .......................................... 14 2.8.1 曲线超高 . (14)2.8.2 曲线加宽 .............................................. 16 2.9 土石方调配 ............................................... 16 2.9.1 调配要求 . (16)2.9.2 调配方法 .............................................. 16 3 路基设计 ..................................................... 1 3.1 路基设计 .................................................. 1 3.1.1 路基的高度和宽度 .. (1)3.1.2 路基横断面设计 (2)3.1.3 路基压实 (2)3.1.4 路基填料 (2)3.1.5 路基处理 (3)IV毕业(设计)用纸3.1.6 路基边坡处理 .......................................... 3 3.2 排水系统设计 ............................................. 3 4 挡土墙设计 .................................................. 14. 1 设计条件 (1)4. 2 荷载换算 ................................................. 1 4.3 主动土压力基计算 (1)4. 3. 1 计算破裂角 (2)4. 3. 2 计算主动土压力 ...................................... 3 4. 4 拟定挡土墙顶宽 ........................................... 4 4. 5 抗滑动稳定性验算 ........................................ 4 4. 6 抗倾覆稳定性验算 ....................................... 6 4. 7 基底合力偏心距验算 ..................................... 7 4. 8地基承载力验算 ........................................... 7 4. 9 墙身强度验算 (8)5路面结构设计 (1)5.1 路面设计的一般原则 ....................................... 1 5.2 面等级和面层类型 ........................................ 1 5.2.1 累计当量轴次计算 .. (1)5.2.2 确定路面等级和面层类型 .............................. 5 5.3 确定土基的回弹模量 (5)V毕业(设计)用纸5.4 路面结构组合设计 (5)5.4.1 拟定路面结构组合方案 (5)5.4.2 拟定路面结构层的厚度 (5)5.4.3 各层材料设计参数 ..................................... 5 5.5计算路面厚度 (6)5.5.1 计算设计弯沉值 (6)5.5.2 各验算层材料容许拉应力 (6)5.5.3 设计参数汇总 (7)5.5.4 石灰土层厚度 .......................................... 7 结论 ............................................................. 9 致谢 ........................................................... 10 参考文献 ........................................................ 11 附录一外文参考文献（译文） ........... 39 附录二外文参考文献（原文） ...........42VI毕业(设计)用纸1 工程概况 1. 1 工程名称永州新建地方道路工程1. 2 设计路段长度详细设计总长约4公里1. 3 道路结构沥青混凝土与水泥混凝土路面比较使用 1. 4 地理及工程地质条件路线区地貌单元属峰林坡立谷、残丘洼地、河流阶地及低山地貌，地形起伏不大。
道路设计毕业设计目的
道路设计毕业设计目的道路设计毕业设计目的道路设计是城市规划和交通规划中的重要组成部分，它直接关系到城市的交通流畅性、安全性和美观性。
因此，道路设计的目的是为了解决城市交通问题，提高道路的效能和人们的出行体验。
首先，道路设计的目的是为了提高交通流畅性。
在城市中，交通拥堵是一个普遍存在的问题，影响着人们的出行效率和生活质量。
通过合理的道路设计，可以减少道路拥堵，提高交通流量，使人们更加便利地到达目的地。
例如，合理设置车道数量和宽度、交叉口信号灯的优化等措施，都可以有效提高交通流畅性。
其次，道路设计的目的是为了提高交通安全性。
交通事故是城市中的一大隐患，给人们的生命财产安全带来巨大威胁。
通过科学的道路设计，可以减少交通事故发生的可能性，提高行车安全性。
例如，合理设置交通标志和标线、提供良好的能见度和照明条件等，都可以有效提高交通安全性。
此外，道路设计的目的还包括提高道路的美观性。
城市道路是城市的门面，它的美观程度直接影响着城市形象和居民的生活品质。
通过精心设计道路的景观、绿化和装饰等，可以使道路更加美观、舒适，提升城市的整体形象。
例如，合理布置绿化带、设置公共艺术品等，都可以增加道路的美观性。
最后，道路设计的目的还包括提高可持续性。
随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长，传统的道路设计已经无法满足现代城市的需求。
因此，道路设计需要考虑可持续性的因素，包括环保、节能和资源利用等。
通过采用新技术、新材料和新理念，可以使道路设计更加环保、节能，为城市的可持续发展做出贡献。
综上所述，道路设计的目的是为了解决城市交通问题，提高交通流畅性、安全性和美观性。
在设计过程中，需要考虑交通流量、交通安全、城市形象和可持续性等多个因素，并通过合理的布局、设置和装饰等手段来实现设计目标。
只有通过科学的道路设计，才能为人们创造更好的出行环境，提高城市的交通效能和居民的生活质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
注：任务书必须由指导教师和学生互相交流后，由指导老师下达并交教研室主任审核后发给学生，最后同学生毕业论文等其它材料一起存档。
毕业设计（论文）成绩评定答辩小组评定意见一、评语（根据学生答辩情况及其论文质量综合评定）。
二、评分（按下表要求评定）答辩小组成员签字年月日毕业答辩说明1、答辩前，答辩小组成员应详细审阅每个答辩学生的毕业设计（论文），为答辩做好准备，并根据毕业设计（论文）质量标准给出实际得分。
2、严肃认真组织答辩，公平、公正地给出答辩成绩。
3、指导教师应参加所指导学生的答辩，但在评定其成绩时宜回避。
4、答辩中要有专人作好答辩记录。
指导教师评定意见一、对毕业设计（论文）的学术评语（应具体、准确、实事求是）：签字：年月日二、对毕业设计（论文）评分[按下表要求综合评定]。
（1）理工科评分表（2）文科评分表指导教师签字：年月日摘要本设计为叶县至舞钢段公路线设计该公路为山岭丘区道路,设计等级为一级公路，设计时速为100km/h，各线全长2860.106m，采用双向四车道设计，设计的年限为15年。
设计首先在1:2000地形图上定线，然后对多种方案比选，确定最佳线路，然后进行纵断面，横断面设计，最后记性路基路面设计，然后编制设计说明书，最后出图。
关键词：道路等级；平曲线；竖曲线；路基；路面。
AbstractAbstract design (thesis) content without notes and comments in a brief statement, a statement should be the third person. It should have the independence and self-contained, ie not read (thesis) the text, you can obtain the necessary information, the contents of the summary should be included with the design (thesis) the same amount of key information for readers to determine the need to read The full text of abstracts and other secondary literature is also available for use.Key words: key word1, key word2, key word3, key word4, key word5目录前言 (1)1 工程设计说明书 (2)1.1道路所在区气象资料 (2)1.2沿线植被及土壤分布情况 (2)1.3道路建筑材料及分布情况 (2)1.4交通量资料 (2)2 道路选线 (3)3 平面线形设计 (4)3.1直线 (4)3.2圆曲线 (4)3.3缓和曲线长度及参数的确定 (4)3.3.1缓和曲线长度LS的确定 (4)3.3.2平曲线的要素计算： (4)3.4视距保证 (4)4 道路纵断面设计 (5)4.1道路纵断面设计概述 (5)4.2纵坡及坡长设计 (5)4.2.1纵坡设计一般要求 (5)4.2.2最大纵坡 (5)4.2.3最小纵坡 (5)4.3坡长限制 (5)4.3.1最大坡长限制 (6)4.3.2最小坡长限制 (6)4.3.3合成坡度 (6)5 竖曲线设计 (7)5.1竖曲线设计的限制因素 (7)5.2竖曲线设计的一般要求 (7)5.3竖曲线几何要素计算公式及其曲线要素 (7)5.3.1竖曲线几何要素计算公式 (7)5.3.2计算竖曲线要素 (7)6 道路平、纵线形组合设计 (9)6.1平、纵组合的设计原则 (9)6.2平、纵线形组合的基本要求 (9)6.3平纵线形设计中应避免的组合 (9)7 道路横断面的设计 (10)7.1横断面的组成 (10)7.1.1车道路的确定 (10)7.1.2车道宽度的确定以及露肩宽度的确定 (10)7.1.3路基宽度的确定 (10)7.2超高加宽的计算 (10)7.3路基土石方数量计算及调配 (11)7.3.1横断面面积计算 (11)7.3.2土石方数量计算 (11)7.3.3路基土石方调配 (11)8 路基设计 (13)8.1路基路面设计的一般规定： (13)8.2.路基设计 (13)8.2.1路基的类型 (13)8.2.2路基宽度的确定 (13)8.2.3路基高度 (15)8.3路基边坡坡度 (15)8.4路基压实 (16)8.5路基附属设施 (17)8.5.1取土坑与弃土场 (17)8.5.2,护道坡与碎落台 (17)9 路面设计 (18)9.1路面结构分层 (18)9.2路面材料配合比设计 (18)9.2.1试验材料的确定 (18)9.2.2路面材料配合比设计 (18)9.2.3初拟路面结构 (20)9.2.4结构厚度计算 (21)9.2.5各层客许弯拉应力： (21)10 挡土墙设计 (23)10.1排水设施 (23)10.2沉降缝与伸缩缝 (23)10.3挡土墙布置： (23)11 路基防护与加固 (24)11.1坡面防护 (24)11.1.1植物防护 (24)11.1.2工程防护 (24)11.2软土地基加固 (24)12 道路排水及附属措施设计 (25)12.1路基排水 (25)12.2排水设施分类 (25)12.2.1地面排水沟渠 (25)12.2.2地下排水沟管 (25)12.3路基排水综合设计 (25)12.3.1路面排水 (25)12.3.2路面内部排水 (25)12.3.3边沟排水设计 (25)结论（与建议） (27)致谢 (28)参考文献 (29)前言当今世界，科学技术突飞猛进，科学技术对于经济增长的作用日益显著，教育在经济与社会发展中的低位越来越重要，作为即将踏出校门的大学生，我深知在学校学习的重要遗迹对能力，实践锻炼的重要。
毕业设计也即实践环节，这对我们把理论知识转为实践有着非常重要的作用。
在设计的过程中要求掌握道路工程设计的基本方法的同时提高分析以及解决问题的能力，有助于培养我们独立思考的工作能力和组织能力。
通过设计，可以帮助我们队该专业理解的加深，全面复习了大学期间所学的专业课，提高了对知识的应用能力。
在本设计的编写过程中，参考了有关标准，规范，教材和论文，在此向有关编著作者表示感谢，同时非常感谢给予我们指导的各位老师！因水平有限，定有许多错误之处，请各位老师批评指正。
河南城建学院本科毕业设计（论文）第一章工程设计说明书1 工程设计说明书1.1道路所在区气象资料路线经过属于亚热带山地季风性湿润气候，冬天少严寒，夏季无酷暑，春迟秋早，雾多湿重，雨量充沛，四季分明，年平均气温在7.8~17.4摄氏度。
年日照1160~1600小时，常年降雨量900~1200毫米，当地多年平均最大冻深为1.0米，该工程沿线山体稳定，无不良地质状况，沿线土质为粉质亚粘土，地下水位2.6米，地表无积水。
1.2沿线植被及土壤分布情况本工程沿线树木较多，沿线多为粘质土，上坡上1米以下是碎石土，地质状况不良需慎重选线。
1.3道路建筑材料及分布情况道路沿线可开采碎石，沙砾，并有粉煤灰，矿渣，炉渣，石灰，水泥等材料供应，有小型采石场和石灰厂，水泥，刚才要外购，沿线可开采碎石，沙砾。
并有粉煤灰，矿渣，炉渣，石灰，水泥等材料供应。
1.4交通量资料近期交通量：车型数量车型数量三菱FR415 250 东风KM340 350五十铃NPR595G 140 东风SP9135B 120江淮HF140A 200 五十铃WXR181L 130江淮HF150 200交通增长率：7%，道路无必经点。
2 道路选线选线是在规划道路的起终点间选定一条，技术上可行。
经济上合理，又能符合使用要求的道路中性线的工作。
本设计为一级公路，属于山岭地区，地面起伏较大，并且线路的起终点，位于山峰的两侧，因此要设置缓和曲线，绕行山峰，该地区无经济林，无居民。
因该段路所处地势较陡，路线的纵坡，平面线半径等难以采用较高的指标。
另一方面路线线性的选择要考虑经济，安全，道路等级，地形地貌等情况。
针对路线所处的实际情况，现对以下两套方案分析，各技术指标如下图示：由上表可知道路线形各方面参数均满足要求，并且线形优美，符合工程要求的道路选择的一般原则如：安全，便捷，经济等因素。
而线形二则通过较多的山脉，虽然路线长度较线形一要短，但是需要的开挖隧道并且路线坡度较大，从安全，经济，协调等各方面来考虑，线形二均不如线形一，因此，综合考虑，选择线形一。
3 平面线形设计道路是一个带状构造物，它的中线是一条空间曲线，道路的平面线形当收到自然条件限制发生转折时，应在转折处设置曲线，曲线一般为圆曲线、缓和曲线及其组合。
因此直线，圆曲线，缓和曲线是平面线形的组成要素。
3.1直线作为平面线形要素之一的直线，在道路中使用最广。
汽车在车辆行驶手里简单，方向明确，驾驶简单。
从测设方面看，直线只需定出亮点，就可以方便的测定方向和距离。
本设计遵循的原则是：公路线形与地形要适应，与景观想协调，直线的最大长度应有所限制，无论是汽车专用公路还是一般公路在任何情况下都要避免追求长直线的错误倾向。
该公路全长不及3km，因此可以不用考虑直线的最大最小长度。
3.2圆曲线各级公路与城市道路不论转角大小均应设置平曲线，而圆曲线是平曲线中的主要组成部分。
圆曲线与地形相适应，线性好，易于测设等优点，使用十分普遍。
圆曲线半径的确定半径是圆曲线的重要几何元素，半径一旦确定，则其大小及曲率也就确定，平曲线半径计算公式为：式中：u—横向力系数；in—超高横坡度（或称超高率）V—极端行车速度（km/h)；R—平面线半径/m3.3缓和曲线长度及参数的确定3.3.1缓和曲线长度LS的确定从控制离心加速度变化率考虑：（设计速度V=km/h）3.3.2平曲线的要素计算：几何要素计算公式如下：3.4视距保证在道路曲线设计中，除了要考虑诸如曲线半径R，超高，加宽等因素外，还要注意路线内侧是否有树林，房屋，边坡等阻碍司机的视线，这种处于隐蔽地段的弯道将其简称为“暗弯”。
停车视距的确定为保证行车安全，驾驶者应能看到前面相当距离的道路。
一边遇到汽车或者障碍物时能及时刹车或绕行。
停车视距一般按下表所列数据选取由以上表知本设计停车视距选用160m.4 道路纵断面设计4.1道路纵断面设计概述用一曲面沿道路中线竖直剖切展开成的平面成为道路的纵断面，反应在路线在纵断面上的起伏形状、位置及尺寸的图形为路线纵断面图。
路线纵断面是道路设计的重要技术图标之一。
它但应了路线所经地区中线的地面起伏情况和设计标高的关系，它与平面图，横断面图结合起来，能后完整的表达道路的位置和立体线形。