城市轨道交通信号系统的信息安全
城市轨道交通XXX线路的网络安全与信息保护
城市轨道交通XXX线路的网络安全与信息保护一、引言城市轨道交通系统作为现代城市的重要组成部分，对于城市交通运输起到了至关重要的作用。
然而，随着信息化技术的应用和发展，城市轨道交通系统也面临着越来越严峻的网络安全威胁和信息保护挑战。
本文旨在分析城市轨道交通XXX线路的网络安全问题，并探讨有效的信息保护措施。
二、城市轨道交通网络安全问题1. 攻击类型分析城市轨道交通网络面临的攻击类型多种多样，包括但不限于：DDoS攻击、恶意软件攻击、社交工程攻击、信息窃取等等。
这些攻击可能会对轨道交通系统的正常运行和乘客的安全造成严重影响。
2. 安全漏洞分析城市轨道交通系统中存在一些安全漏洞，包括网络设备的漏洞、操作系统的漏洞、软件应用的漏洞等。
黑客有可能利用这些漏洞进行攻击，导致系统瘫痪或者信息泄露。
三、城市轨道交通信息保护策略1. 网络安全意识教育提高员工和管理人员的网络安全意识，加强对网络安全风险的认识和理解，培养正确的安全操作习惯，是城市轨道交通系统信息保护的基础。
2. 建立完善的安全管理体系建立健全的安全策略和规程，明确相关人员的职责和权限，加强安全审计和监控，建立及时响应网络安全事件的机制。
同时，加强对第三方合作伙伴的监管，确保其安全措施与要求相符。
3. 加强技术手段的应用采用强密码和加密技术，确保网络数据传输的安全性；利用防火墙、入侵检测系统等技术手段，监控和防御潜在攻击；建立数据备份和恢复机制，保证数据的完整性和可用性。
4. 加强安全测试与风险评估定期进行安全测试和风险评估，发现潜在的安全漏洞并及时修复，提前预防可能的网络攻击。
5. 建立应急响应机制制定完备的应急预案，培训相关人员的应急处理能力，确保在网络安全事件发生时能够迅速、有效地响应和处置。
四、结论城市轨道交通XXX线路的网络安全与信息保护至关重要。
通过加强网络安全意识教育、建立完善的安全管理体系、应用技术手段、进行安全测试和风险评估，以及建立应急响应机制等措施，能够有效提升城市轨道交通系统的网络安全水平，并保护乘客的信息安全。
城市轨道交通信号系统的安全性分析
城市轨道交通信号系统的安全性分析关键信息项：1、信号系统的组成部分：＿___________________________2、影响信号系统安全性的因素：＿___________________________3、安全性评估的标准与方法：＿___________________________4、安全保障措施：＿___________________________5、故障处理与应急响应机制：＿___________________________1、引言11 城市轨道交通在现代城市中的重要地位城市轨道交通作为一种高效、便捷、大运量的公共交通方式，在缓解城市交通拥堵、促进城市发展等方面发挥着重要作用。
12 信号系统对城市轨道交通运行安全的关键意义信号系统是城市轨道交通的“大脑”和“神经中枢”，其安全性直接关系到列车的运行安全和乘客的生命财产安全。
2、城市轨道交通信号系统的组成部分21 列车自动控制系统（ATC）包括列车自动驾驶（ATO）、列车自动防护（ATP）和列车自动监控（ATS）三个子系统，分别负责列车的运行控制、安全防护和监控调度。
22 联锁系统确保列车在车站内的进路安全，防止列车冲突和追尾。
23 轨道电路与计轴系统用于检测列车的位置和占用情况，为信号系统提供基础的列车位置信息。
24 通信系统保障信号系统各部分之间以及与列车之间的信息传输，包括有线通信和无线通信。
3、影响信号系统安全性的因素31 设备故障信号设备的老化、损坏、失效等可能导致系统故障，影响列车的正常运行。
32 人为失误包括操作人员的错误操作、维护人员的疏忽、设计和施工中的失误等。
33 外部环境干扰如电磁干扰、雷击、恶劣天气等，可能影响信号系统的正常工作。
34 软件漏洞信号系统的控制软件可能存在漏洞，被黑客攻击或出现逻辑错误。
35 系统集成与兼容性问题不同厂家、不同型号的设备在集成时可能存在兼容性问题，影响系统的稳定性和安全性。
城市轨道交通信号的安全性与可靠性
城市轨道交通信号的安全性与可靠性城市轨道交通信号是一项关乎乘客生命安全的重要任务。
它的安全性和可靠性与城市轨道交通的运营质量、乘客安全息息相关。
因此，保证城市轨道交通信号的安全性和可靠性是城市轨道交通发展不可或缺的重要环节。
一、城市轨道交通信号的安全性城市轨道交通信号系统作为一种交通管理工具，其设计目标是为了保证交通流畅和乘客生命安全。
首要的安全问题是防止列车追尾和避免事故的发生。
城市轨道交通信号系统的安全性可以从以下几个方面考虑。
1. 信号设计信号设计是城市轨道交通信号系统安全性的关键点。
信号系统需要完善的信号制度、车站信号设备和列车、地面设备间的联动，确保列车在行驶中精准地掌握运行时间和速度，并根据列车的实际状态及时做出相应的决策。
设计信号系统时，应遵循多个安全标准，如整体信号，信号灯、信号区间和信号维修等等，确保信号系统的安全性。
2. 管理与培训实施有关管理政策，对有关工作进行规范和集中管理，从严监控信号系统的运行状态，调整并及时处理异常情况。
提高操作员和维修人员的职业道德，愿意接受公安、交通行业等领域的培训，从而做好信号系统的维护管理工作。
3. 技术保障对信号系统进行科学排队，使用合适的技术仪器和设备进行仪器的维护管理，调整信号系统的数据及时保障信号系统质量稳定，使信号系统保持最佳的通行效率和驾驶条件，确保列车在高速运行状态下，安全稳定地进行行驶。
二、城市轨道交通信号的可靠性城市轨道交通信号系统的可靠性是指系统在设计和生产制造后，能够在投入使用后，保证信号系统在正确的工作状态下，维持一定的效率、动态和安全性。
1. 设计信号系统的可靠性首先来自于其设计。
设计者需要对系统的性能要求、架构和实现方式进行全面考虑，确定最终的信号系统方案。
此外，设计需要根据实际情况进行调整优化，根据可行性和经济性的原则进行选型，确保信号系统的可靠性。
2. 产品质量信号系统为能够保持可靠性，需要保证所采用产品的品质，包括设备质量、原材料质量、零部件质量等。
城轨信号系统信息安全技术方案研究
城轨信号系统信息安全技术方案研究摘要：对城市轨道交通信号系统的信息安全技术方案进行了研究，从信号系统宜配置的安全防护等级出发，分析信息安全的设计要求；并针对城轨信号系统信息安全与互联网安全的本质区别，提出适用的安全防护设计原则，最后给出具体的信息安全设备部署方案。
关键词：轨道交通；信号系统；等级；信息安全引言本文对信号系统信息安全技术方案进行研究，从信号系统宜配置的安全防护等级出发，分析信号系统信息安全的设计要求；并针对城轨信号系统信息安全与互联网安全的本质区别，提出适用的安全防护设计原则，给出具体的信息安全设备部署方案。
1 防护等级自我国开展信息安全等级保护工作以来，相关学者对各类信息系统信息安全等级保护体系进行了大量的研究，并制定了《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》、《信息安全技术信息系统等级保护安全设计技术要求》、《信息安全技术信息系级保护安全设计技术要求》、《信息安全技术信息系统安全等级保护定级指南》等国家标准。
这些标准规定了信息系统安全防护等级的定级原则，并从物理安全、网络安全、主机安全、应用安全、数据安全等5个方面阐明了信息安全技术防护措施。
2016年6月，中央网络安全和信息化领导小组办公室发布了《国家网络安全检查操作指南》，确定了关键信息基础设施的定义和范围，明确定义了城市轨道交通属于市政类关键信息基础设施。
信号系统信息安全建设标准，城市轨道交通信号系统信息安全防护等级可参照三级进行建设。
2 安全设计2.1 设计要求根据国家信息安全等级保护管理规范和技术标准中对信息安全三级标准的相关要求，信号系统信息安全的设计要求如下：1.信号系统具有针对系统网络中的设备、协议、流程、拓扑结构、网络行为等对象进行威胁识别、分析、审计和监控等功能。
2．信号系统需在与其他系统接口间的网络边界进行保护，可深度解析信号系统网络中的专有协议，并对协议的完整性进行检查。
3．信号系统宜设置监控审计功能，具备行为审计、数据内容审计等能力，并能形成完整的审计记录。
城市轨道交通信号系统信息安全等级保护建设方案分析
城市轨道交通信号系统信息安全等级保护建设方案分析作者：朱杰来源：《西部论丛》2017年第08期摘要：作为城市的重要的信息控制系統，为了保证其安全性，应当从信息安全等级保护入手，抓住信号系统等级保护方案的安全可行性原则，技术、管理相结合的原则，分区域规划、整体管理的原则，信息系统可变化的原则、最小影响性的五项原则，从而探讨城市交通信号系统等级保护建设方案。
关键词：城市轨道交通信号系统信息安全等级建设方案一、信息安全等级保护的概述1.1信息安全等级保护的概念。
通俗来说，信息在传输、存储过程中被分级保护的过程，叫做信息安全等级保护。
根据信息的重要性，进一步划分保护等级，通过分等级的安全保护，对重要的信息进行最大限度的保护，最大程度上保护了系统的稳定性和安全性。
想要实现这一目标，就需要进一步规范信息系统的操作规范和对其的监管力度。
1.2信息安全等级保护如何定级。
根据信息安全对国家安全管理、经济发展建设、人们的社会生活的影响，以及遭到破坏后的影响程度等，将信息安全等级划分为五个级别。
城市轨道作为城市大型运输工具，其在社会的影响不言而喻，作为城市轨道交通运输核心的信号系统，其重要性更是非同一般的，国家下发的《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》、《信息安全技术信息系统等级保护安全设计技术要求》、《信息安全技术信息系统安全等级保护定级指南》、《城市轨道交通信号系统用户需求书》中规定，信号系统安全保护等级为三级。
从中可以看到，城市轨道交通信号系统信息安全等级的重要性。
二、信号系统等级保护方案设计原则按照三级信号系统安全防护标准要求，信号系统应该按照以适度安全风险为中心，从技术方面着手，重点保护信号系统为主，在信号系统等级保护方案中应注重以下原则；2.1适度安全可行性的原则。
随着时代的飞速发展，很多以前主观认为非常安全保护的措施，到现在已无安全可言，当今任何一套信息系统都不可能无懈可击，所以直接投入信息系统的成本，会直接决定社会信息系统安全性能的等级，一般按照需要保护信息的重要性、对社会的影响力，对安全信息安全的要求，以及风险等方面对所需投入的信息系统一个合理的方案，从而计算出所需成本的多少。
城市轨道交通信号系统的信息安全
城市轨道交通信号系统的信息安全摘要：目前，很多城市轨道交通信号都已经安装有计算机监控设备，但是，这些系统还不能完全实现远程控制和监测功能，因此，无法保障整个城市交通网络的正常运转。
部分城市轨道交通信号系统仍有信息泄露危险。
因此，必须加强对城市轨道交通信号控制系统信息安全防护工作，提高其抵御计算机病毒和恶意代码攻击能力，确保城市轨道交通系统安全稳定地运作。
这样不但会影响到系统的安全，也有可能由于部分数据发生泄漏，导致城市轨道交通信号系统服务质量降低，同时给我国城市轨道交通发展带来了负面影响。
关键词：城市；轨道交通；信号系统；信息安全1 城市轨道交通系统信号系统概述城市道路信号系统属于复杂计算机控制系统，主要是针对目前时间，环境而言、实时采集并控制线路及信号，基于该信息来控制列车的运行，为了确保列车的运行安全，提高列车运行效率。
目前，国内外铁路部门已经普遍使用了信号系统来管理列车运行。
它是一种典型的软硬件结合的计算机技术，它旨在计划火车在轨行驶，文中还对运行过程中可能存在的矛盾及潜在风险进行了分析。
由于传统的人工方法无法适应这种新技术的发展，所以需要建立基于专家系统的智能化铁路行车调度模型来辅助指挥车辆行驶。
当信号系统求解运行调度，其实质就是全局优化问题，需要信号系统对列车运行过程中的各类信息进行实时监测，以及按照设定运行计划，在列车和运行道岔之间进行转换，编制列车运行指南，以及对列车司机进行列车运行决策时的引导。
当前城市轨道交通信号系统已经逐步从集中式的控制方式、人工驾驶阶段转为分散式控制、自动驾驶的走向，控制与调度的功能比较复杂，它采用软硬件相结合的架构。
在这种情况下，列车的运行状态与安全性能将直接影响到整个城市公交网络的安全性与稳定性。
加快城市轨道交通运营策略，要从提高列车运行速度入手、提高列车运行密度、提高列车的运行效率的考虑。
随着我国城市地铁建设步伐加快，对信号系统维护工作提出了新要求。
提高轨道信号系统运行的可靠性，是当前面临的一个重要课题。
城市轨道交通通信信号系统网络安全风险管理
城市轨道交通通信信号系统网络安全风险管理摘要：城市轨道交通在发展的同时面临着一定的风险影响因素，为保障轨道交通通信系统的顺利运行，应加强对网络安全的管理与保护。
本文就城市轨道交通通信信号系统网络安全风险管理进行探究，简单阐述交通通信信息安全防范的需求和影响因素，尝试给出相应的风险管理措施，旨在保障信息网络的安全，促进城市轨道交通的发展。
关键词：城市轨道交通；通信信号系统；网络安全风险引言：城市轨道交通运行和管理过程中，通信信号系统是其中的关键部分，列车之间通过交通信号系统实现调整和指挥，使车辆保持安全且高效的方式运行。
但在通信信号系统的传输网络中，存在一定的安全风险因素，影响轨道交通安全运行，相关管理人员应加快落实安全风险管理方案，提高轨道交通的运行效果。
1城市轨道交通信息安全防范需求概述城市轨道交通运行过程中，需要通过通信信号来进行列车控制、列车调度、系统监管、车辆维护以及信息管理，整体通信信号系统是一个主动控制系统，具有较高的控制管理效率。
轨道交通通信信号系统想要实现对车辆的控制，需要通过通信网络完成信息的交互。
但在网络以及不同接口处均存在一定的安全威胁，对交通网络运行产生影响。
因此，为保障整体的安全，需要提高交通通信安全防范技术，保障系统网络安全运行。
在交通通信信号安全防范措施实施的过程中，首先，应加强多网络边界安全的管理，保障信号结构以及不同系统之间信息传输的安全性；其次，加强对终端设备的管理，通过提高管理力度和病毒防范等方式，提高终端应用的安全性，使终端能够得以正常应用，避免通过终端对整个网络产生不良影响；最后，加强信息网络的安全管理。
一方面加强对网络入侵现象的监测与管理，提高对内部网络的保护，另一方面提高对整体网络应用过程的监管，及时发现潜在隐患及安全问题，提高对轨道交通通信信号系统的保护效果。
2通信信号系统中存在的信息网络安全风险因素2.1交通信息网络安全风险管理方案不完善在交通信息网络运行过程中，存在安全风险管理不完善的情况。
城市轨道交通信号系统信息安全问题研究
城市轨道交通信号系统信息安全问题研究发表时间：2018-11-16T09:54:18.883Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：吕岩峰[导读] 摘要：城市轨道交通的安全运行对国家安全、社会稳定有着重大的影响，安全事件的频繁出现，使得安全问题引起了人们的广泛关注，急需解决。
哈尔滨科学技术职业学院黑龙江省哈尔滨市 150300摘要：城市轨道交通的安全运行对国家安全、社会稳定有着重大的影响，安全事件的频繁出现，使得安全问题引起了人们的广泛关注，急需解决。
国家、行业和建设运营单位应加大这方面的研究，制定新政策、新规范，加大专项资金投入，解决城市轨道交通安全问题，保障运行安全。
关键词：轨道交通；信号系统；安全问题；对策 1轨道交通信号系统概述轨道交通信号系统一般是由连锁装置和列车自动控制系统(ATC)两大结构组成。
ATC又分为列车自动监控系统(ATS)、列车自动防护子系统(ATP)和列车自动运行系统(ATO)三个部分。
它们利用信息交换网络构成闭环系统的方法，实现地面控制与车上控制相结合、现地控制与中央控制相结合。
组成一个列车自动控制系统，包含集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能，它是一个安全基础设备。
ATS 是ATC的核心功能，是由OCC(控制中心)内的设备实现，自动和人工都可以进行监督与控制，从而给外部系统提供真实有效的信息。
ATP具有列车检测的功能，可保障列车运行的安全。
ATO利用分析地面情况来进行控制，不管列车加速还是减速，都能保证舒适、节能。
这三个系统相互作用才能提高列车的安全运行，各式各样的科技化产物造就了轨道交通系统，具有成本低、效率高的特点。
总体来说，速度提高、效率变快、安全性更有保障。
2轨道交通脆弱性分析2.1平台脆弱性平台脆弱性包括平台硬件脆弱性、平台软件脆弱性和平台配置漏洞。
其中，平台硬件脆弱性是指硬件设备由国外提供，有恶意植入问题。
平台软件脆弱性主要有运维依赖国外，软件恶意后门，为了满足远程数据调试、信息收集的常规技术后门3个方面。
城市轨道交通信号系统的安全管理与设备维护课件
）信号（.1信号系
1.2 信号系统的设备维护
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2. 信号设备的修程 信号设备的修程是以预防性检修为原则，根据设备的可靠性来确定维修周期和维修内容的制度。 我国几个主要城市轨道交通信号设备的修程如下：
.气路安全2信号系理11.
1.1 信号系统的安全管理
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4. 信号调试、作业安全 信号调试、作业安全是指信号设备检修、信号系统调试 过程中存在的人身、行车安全隐患，主要包括动车极限 功能测试、信号功能失效下的动车调试、转辙机室内外 检修联动、转辙机动作试验、电源及UPS设备检修、 ATS服务器数据备份、服务器及工作站病毒防护、核心 行车安全软件的数据修改、各子系统版本升级后的一致 性确认、设备更换作业后的功能确认、场段作业时行车 避让、施工范围核对、超出厂家限制条件的非法操作、 带电拆卸板卡或部件、漏检漏修、有隐患不修等。
.信号安全4系理11.
1.2 信号系统的设备维护
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1. 信号设备的维修模式
1 预防性检修。预防性检修体制是目前国内外城市轨道交通信号系统普 遍采用的一种按信号设备运行周期进行计划检修的信号设备检修体制。 ① 计划修。计划修是根据设备的可靠性预先制定设备的检修周期、检修内容 及技术标准，并按照相应的年度检修计划及月度检修计划来进行的维修作业。 ② 状态修。状态修是指对设备进行连续监视或定期监测，当设备状态量或其 变化量超过规定范围时，及时进行更换或在线维修的维修方法。信号系源自1.2 信号系统的设备维护
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•集中检修工班。集中检修工班主要负责室内外 设备（如继电器、转辙机及各种电子板件等）的 集中检修工作，将更换下来的按计划轮修的设备 和器材送往专门检修场所进行检修。集中检修工 班的工作对运营没有影响，不实行昼夜值班制度， 实行设备检修质量包保责任制。 （2） 工班人员的配置。各信号工班均设置工班 长一人，负责组织完成本工班所辖设备的养护与 检修任务，工班各项日常事务的管理工作，以及 本工班人员的培训、考核等相关工作。
轨道交通信息安全管理制度
轨道交通信息安全管理制度第一章总则第一条为了保障轨道交通信息系统的安全稳定，预防和处理信息安全事件，保护乘客和企业的合法权益，根据国家有关法律法规，特制定本管理制度。
第二条本制度适用于轨道交通运营单位及其合作伙伴，涉及轨道交通信息系统的规划、建设、运营、维护和管理等各个方面。
第三条轨道交通信息安全工作应当遵循“预防为主，综合治理，技术与管理相结合”的原则，确保信息系统的安全、可用、可控。
第二章组织机构与职责第四条轨道交通运营单位应设立信息安全管理部门，明确信息安全负责人，建立健全信息安全管理体系。
第五条信息安全管理部门负责制定信息安全策略、组织安全培训、监督安全制度的执行，并及时处置信息安全事件。
第六条各部门应积极配合信息安全管理部门的工作，确保信息安全措施的有效实施。
第三章信息安全管理制度第七条轨道交通运营单位应制定详细的信息安全管理制度，包括但不限于：1.信息安全事件应急预案；2.信息系统访问控制策略；3.数据备份与恢复机制；4.信息安全审计与日志管理；5.信息安全培训与教育机制。
第八条信息安全管理制度应定期更新，以适应信息技术发展和安全威胁的变化。
第四章信息安全技术与设施第九条轨道交通运营单位应采取必要的技术措施和设施，保障信息系统的安全，包括但不限于：1.网络隔离与访问控制；2.防火墙、入侵检测与防御系统；3.数据加密与签名；4.安全审计与监控设施。
第十条信息安全设施应定期进行检测和维护，确保其有效运行。
第五章信息安全事件处置第十一条轨道交通运营单位应建立健全信息安全事件应急响应机制，及时发现、报告和处置信息安全事件。
第十二条发生信息安全事件时，应迅速启动应急预案，采取有效措施，最大限度地降低事件对轨道交通运营的影响。
第六章附则第十三条本管理制度自发布之日起执行，由轨道交通运营单位负责解释。
第十四条本管理制度的修改权归轨道交通运营单位所有，修改后的管理制度应按照国家有关规定重新发布。
第十五条本管理制度未尽事宜，按照国家有关法律法规和轨道交通行业的相关规定执行。
城市轨道交通的通信信号系统优化与安全性评估
城市轨道交通的通信信号系统优化与安全性评估一、引言城市轨道交通作为当代城市出行的重要组成部分，在保障城市交通运行效率和安全性方面具有重要的作用。
其中，通信信号系统在城市轨道交通中发挥着至关重要的作用，对于交通运输的安全性、顺畅性和可靠性有着直接影响。
因此，本文将对城市轨道交通的通信信号系统进行优化与安全性评估的研究。
二、城市轨道交通通信信号系统的基本原理与组成（1）通信信号系统的基本原理城市轨道交通通信信号系统是指通过信号传输和处理，实现列车与列车之间、列车与车站之间、列车与指挥中心之间的信息交互和调度控制的一种系统。
它借助于先进的通信技术，实现对列车的开行、刹车、加速、红绿灯控制等各项操作的指令传递。
（2）通信信号系统的组成通信信号系统主要由信号灯、信号机、无线通信设备、网络传输设备等组成。
其中，信号灯用于向司机传递各种信号指示，以确保列车运行的安全性。
信号机则根据列车运行的状态和车站之间的距离，发出合理的指令给列车。
无线通信设备和网络传输设备则负责将信号传输到各个站点和车辆之间。
三、城市轨道交通通信信号系统优化（1）通信信号系统的优化目标城市轨道交通通信信号系统优化的目标主要包括以下几个方面：提高列车运行的安全性、提高运行效率、减少能源消耗、降低系统故障率和提高通信质量。
（2）通信信号系统的优化方法为了达到上述优化目标，可以采取以下几种方法：1.利用先进的信号灯技术，如LED灯等，提高信号的亮度和可视距离，确保司机能够准确接收信号。
2.优化信号机的设置和位置，以提高指令的传递效率和准确性。
可以采用智能化的信号机，通过计算机算法对列车运行状态进行实时分析，减少误差。
3.引入先进的无线通信设备和网络传输设备，提高通信的稳定性和速度。
可以使用高速无线网络和光纤传输等技术，确保信息的快速传递。
4.建立完善的列车调度和控制中心，利用先进的数据分析和智能算法，对列车进行实时调度控制，以提高运行效率和减少能源消耗。
城市轨道交通信号系统信息安全分析与对策
城市轨道交通信号系统信息安全分析与对策摘要：从网络安全法、工业控制信息安全和信息安全等级保护的角度，阐述了加强城市轨道交通信息安全建设的必要性。
分析了城市轨道交通信号系统安全风险评估的内容，提出了一种城市轨道交通信号系统安全风险评估方案，可以全面保护信号系统的信息安全。
关键词：城市轨道交通；信号系统；信息安全引言目前，随着计算机、网络技术和无线通信技术的飞速发展，以及信息化和工业化的深度融合，城市轨道交通信号系统越来越多地采用通用协议、通用硬件和通用软件。
因此，信息安全的风险对轨道交通系统尤其是信号系统提出了越来越严重的挑战。
1、信息安全定义ISO/IEC27002《信息技术标准文件》对信息安全的定义是维护信息的机密性、完整性和可用性，即信息安全的三要素。
国际电工委员会（International Electrotechnical Commission）定义的工业控制系统（ICS）信息安全标准IEC 62443中的信息安全定义如下：为保护系统而采取的措施；为建立和维护保护系统而采取的措施所获得的系统状态；以及避免未经授权的访问，系统资源和未经授权或意外的变更、损坏或损失，基于计算机系统的能力，可以保证未经授权的人员和系统既不能修改软件及其数据，也不能访问系统功能，但要保证被授权人员和系统不被阻塞；防止非法或有害的入侵工业控制系统，防止对工业控制系统的非法或有害入侵，或者干扰其正确和计划的操作］。
在工业控制系统中，采用安全保证等级（SAL）的定量方法，从七个维度对区域或管道的信息安全进行处理和分析。
对于城市轨道交通信号系统而言，信息安全的目标是为信号系统中的信息存储、传输和处理的生命周期提供一个“良好的自然”环境，信号系统本身应该从“邪恶的自然”的概念进行设计，以提高系统的鲁棒性。
信号系统的信息安全目标不同于传统的通用信息技术系统。
传统的通用信息技术系统遵循CIA原理，信号系统遵循AIC原理。
2、信号系统构成CBTC（基于通信的列车控制）是一种连续的城市轨道交通自动控制系统。
城市轨道交通信号系统的信息安全
城市轨道交通信号系统的信息安全摘要：交通的正常运行是在系统正常的基础上开展的,而电脑病毒对系统影响非常大。
例如，受病毒影响，信息提示中毒或错误显示，可能对乘客的安全造成影响。
有些城市轨道交通信号系统仍然存在信息泄露的风险。
这不仅影响了系统的安全性，还有可能因为一些数据的泄露造成城市轨道交通信号系统服务质量下降，对我国城市轨道交通的发展也会产生负面的影响。
关键词：城市；轨道交通；信号系统；信息安全1我国城轨信号技术发展态势我国城轨信号技术发展与应用总体上经历了固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞三代技术迭代演进的过程。
在20世纪90年代，以北京、上海、广州等一线城市为代表，我国城轨领域开始进入规模化发展阶段。
然而，我国城轨信号技术自主研发工作却长期滞后于城轨建设的发展需求，国内供货商不能提供整套的与国外同类产品具有竞争力的信号系统，在城轨建设中只能进口整系统或关键子系统，由国内供货商提供配套设备和部分技术服务。
进入21世纪以来，在“政、用、产、学、研”协同创新体系支撑下，经过近20年的探索，最终在基于通信的列车控制(CBTC)移动闭塞制式系统层级上，我国城轨信号技术具备了自主提供成套技术装备的能力，系统也达到国外同类技术水平。
CBTC系统由列车自动监督(ATS)、计算机联锁(CBI)、列车自动防护(ATP)、列车自动驾驶(ATO)、数据通信(DCS)、维护支持(MSS)等6大子系统以及附属的计轴、应答器等设备构成，是一个融合通信、计算机技术，功能完备、层次分明的复杂安全苛求系统。
基于列控系统配置及功能差异，按照IEC62290-1：2014《轨道交通城市轨道交通运输管理和指令/控制系统第1部分：系统原理和基本概念》定义，城轨自动化等级(GOA)划分为5个：GOA0～GOA4级，如图2所示。
自2017年北京地铁燕房线——中国首条自主研发的全自动运行地铁线路开通以来，满足GOA3/GOA4级的全自动运行系统(FAO)已经逐步发展成为我国城轨建设的主流制式，并且自主化FAO系统市场占有率已经超过80%。
轨道交通信号信息安全管理制度
一、总则为保障轨道交通信号系统安全稳定运行，防范和减少信息安全事件的发生，确保乘客和运营安全，根据国家有关法律法规和行业标准，结合本单位的实际情况，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本单位轨道交通信号系统的信息安全管理工作。
三、信息安全管理体系（一）组织架构1. 成立信息安全领导小组，负责制定信息安全政策、制度，组织协调信息安全工作，审批信息安全事件处理方案。
2. 设立信息安全管理部门，负责信息安全日常管理工作，包括风险评估、安全监控、应急响应等。
3. 各部门、车间、班组应设立信息安全责任人，负责本部门信息安全工作。
（二）信息安全制度1. 制定和完善信息安全管理制度，包括但不限于用户管理、访问控制、安全审计、安全培训、应急响应等。
2. 制定信息安全操作规程，明确信息安全操作流程和责任。
3. 制定信息安全风险评估制度，定期对信号系统进行风险评估，制定相应的安全防护措施。
（三）信息安全技术1. 采用加密、身份认证、访问控制等技术，确保信号系统数据的安全传输和存储。
2. 定期对信号系统进行安全漏洞扫描，及时修复漏洞，降低安全风险。
3. 采用入侵检测、防火墙等安全技术，防范恶意攻击和非法访问。
四、信息安全操作规范（一）用户管理1. 对信号系统用户进行分类管理，明确用户权限。
2. 定期对用户进行安全培训，提高用户信息安全意识。
3. 加强用户密码管理，定期更换密码，禁止使用弱密码。
（二）访问控制1. 严格控制信号系统访问权限，确保只有授权用户才能访问。
2. 对信号系统操作进行日志记录，便于追溯和审计。
3. 对异常访问行为进行监控，及时采取措施。
（三）安全审计1. 定期对信号系统进行安全审计，确保安全策略的有效执行。
2. 对安全事件进行记录、分析和报告，及时改进安全措施。
（四）安全培训1. 定期对信号系统操作人员进行安全培训，提高安全意识和技能。
2. 组织开展信息安全知识竞赛等活动，增强员工信息安全意识。
五、信息安全事件处理（一）事件报告1. 发现信息安全事件时，应立即向信息安全管理部门报告。
轨道交通信号系统的安全性研究
轨道交通信号系统的安全性研究随着城市化进程的加速，越来越多的人选择使用地铁、轻轨等轨道交通工具，而随之而来的是轨道交通信号系统安全性的问题日益凸显。
基于此，本文将探讨轨道交通信号系统的安全性研究。
一、轨道交通信号系统的概述轨道交通信号系统是轨道交通运行中至关重要的一部分，它可以提供列车行进状态、速度信息，控制列车的运行。
在现代化轨道交通运营过程中，自动化技术成了必备条件，而信号系统就是实现轨道交通自动化运营的关键。
轨道交通信号系统主要包括列车自动控制系统、信号机、检测设备、通讯系统等。
其中，列车自动控制系统一般包括列车控制计算机、列车控制端、信号防护系统等。
信号机一般是指轨道交通线路上的信号设备，而检测设备指的是轨道交通线路上的信号检测设备，通讯系统则是为列车与地面中心站和行车调度室之间的通讯建立的专用通信系统。
这些设备都是轨道交通信号系统中必不可少的组成部分。
二、轨道交通信号系统安全性问题的挑战随着轨道交通运行速度的提高，信号系统的安全性问题变得越来越严峻。
通常，轨道交通信号系统的安全问题主要表现在以下几个方面：1. 系统故障。
轨道交通信号系统出现故障可能导致列车失灵、车辆冲撞等严重后果，因此系统故障问题是最重要的挑战之一。
2. 人为破坏。
轨道交通信号系统受到人为破坏也不在少数，这会直接影响整个运营系统的正常运行。
3. 系统复杂性。
轨道交通信号系统由多个部件组成，这意味着对于整个系统的维护和管理的工作量也很大，一些小问题可能会影响整个系统的运行。
4. 设备老化。
轨道交通信号系统使用时间长了，设备可能会过时，这时就需要及时更新设备，避免出现安全隐患。
三、轨道交通信号系统安全性保障的技术手段为了保障轨道交通信号系统的运行安全，相应的技术手段也应运而生。
目前，轨道交通信号系统的保障技术主要包括以下几种：1. 嵌入式系统技术。
嵌入式系统是指在不依赖于计算机的情况下执行特定任务的计算机系统，它的安全性很高，因此可以用于轨道交通信号系统中，确保系统稳定运行。
城市轨道交通信号系统信息安全等级保护建设方案分析
城市轨道交通信号系统信息安全等级保护建设方案分析朱㊀杰摘㊀要:轨道交通在城市公共交通中占着举足轻重的地位ꎬ很早就在公共交通中出现并且发挥着重要的作用ꎮ随着网络信息技术的不断发展ꎬ城市轨道交通的信号系统也将面临着信息安全的挑战ꎬ在交通系统中信号系统是一个非常重要的机电系统ꎬ它一方面关系到运营安全ꎬ一方面关系到运行效率及服务的质量ꎬ它有着快速及高密度的功能ꎬ能保证列车有序的运行ꎬ让乘客和列车的安全得到保障ꎮ本文从信号系统等级保护方案的设计原则出发ꎬ简单分析现阶段城市轨道交通信号系统的信息存在的安全隐患ꎬ提出一些信息安全保护设计策略ꎬ能够更好地防护城市轨道交通信号系统的信息安全ꎬ有效的提升城市轨道交通的服务功能ꎮ关键词:信号系统ꎻ轨道交通ꎻ信息安全一㊁前言近几年ꎬ公共交通工具之一的城市轨道交通ꎬ对于信号系统面临的信息安全问题ꎬ得到国家高度的重视ꎮ城市轨道交通信号系统是交通领域核心控制系统ꎬ它的重要性直接关乎到乘客的生命安全问题ꎬ因此我国的轨道交通协会相关部门就明确提出:保护建设城市轨道交通信号系统安全等级成为信号系统集成项目强制实施的内容ꎬ信号系统必须要符合国家安全部门对信息系统等级保护要求ꎮ在当下ꎬ只需做好城市轨道交通信号系统信息安全的防护工作ꎬ才能更好地为人民服务ꎮ二㊁信息安全等级保护概述在信息存储㊁处理㊁传输的过程中实行信息安全保护ꎬ我们应满足信息系统的实际需求ꎬ根据业务的重要程度ꎬ实行阶段和等级的保护ꎬ维持社会的稳定ꎬ要保障信息系统的真实性和安全性ꎮ国家根据它在社会生活㊁国家安全等将它分成五级ꎬ通过严格规范和严格监管使信息安全工作得到有效保障ꎬ对于城市轨道交通信号系统ꎬ国家专业委员会发布了相关的用户需求书ꎬ当中说明了轨道交通信息安全等级被分为第三级ꎮ三㊁信号系统等级保护建设方案原则(一)可行性安全原则可行性原则是在安全的基础上ꎬ因为在众多内外在因素的影响下ꎬ信号系统的安全的状态没办法达到绝对ꎬ在经过安全风险评估后ꎬ如果需求是过高的安全等级要求ꎬ它相应的安全成本会因为安全要求等级的增加而跟着增加ꎬ所以要综合的考量安全可行性原则ꎬ它也是信号系统等级保护方案设计的首要原则ꎮ(二)系统整体性原则信号系统要创建完善的安全防护体系ꎬ就要把握系统的整体性ꎬ信号系统信息安全的保护建设应深入探究安全管理的技术以及安全管理内容等方面ꎮ(三)技术管理并重原则在安全关卡上很多简单测试技术不能准确评估并阻拦来自各方面的威胁ꎬ所以ꎬ我们不仅要通过技术方法ꎬ还要利用技术管理的有效措施进行有机的结合ꎬ为提升信号系统的整体安全性有一定的成效ꎮ(四)可扩展性原则信息安全的防护在各个行业阶层都是至关重要的ꎬ城市轨道交通的信息安全也不例外ꎬ目前的信号系统已经无法得志于过去的一些解决方案ꎬ所以相应的做些升级改造ꎬ那么ꎬ信号系统等级保护方案设计就要有一定的扩展性ꎮ(五)分域原则任何的信息资产在信息系统中都是及其重要的ꎬ很多的访问因为其特殊性就会存在一定的差异ꎬ所以ꎬ应该有机地将类似特性的信息资产相结合ꎬ做到分区分域让信号系统安全得到更好的保障ꎮ四㊁信号系统安全隐患分析预计到２０２１年ꎬ随着城市轨道交通建设的快速增长ꎬ将会有超过７０００公里的轨道运营里程ꎮ在高速发展的信息化时代ꎬ信号系统面临着的威胁主要是高危漏洞的控制系统设备㊁高级持续性威胁以及工业网络病毒带来的危险ꎮ若没有对信息安全做好整体的防护工作ꎬ那些信息基础设施就不能为运营提供保障ꎬ就更别说安全性能ꎮ当前安装杀毒软件㊁防火墙等只是对信号系统做简单的保护工作ꎬ这类初级的保护措施无法有力地防止信号系统安全事件的发生ꎮ这些安全隐患有下面几个方面:一是没法对一些病毒攻击及时采取相应的措施ꎬ使得缺少信号系统的非法接入和安全威胁的检查和阻断的能力ꎻ二是维护工作人员的专业性不足ꎬ他们有的随意接入信号系统ꎬ引发网络风暴等威胁ꎬ并且在现有的安全策略还存在着一定的安全问题ꎻ三是由于外部设备的来源未知ꎬ他们可能携带着病毒ꎬ这容易使终端设备遭到威胁ꎬ可能严重的话ꎬ会使列车发生安全事故ꎻ四是信号系统的核心硬件芯片㊁核心控制模块主要还是依赖于进口ꎬ即使一些核心系统已经在国内生产制造ꎬ但是仍可能存在疏忽ꎻ五是无法有效地控制应用层协议命令ꎬ因为缺乏网段区域之间的隔离ꎬ还缺少对网络的信息进出内容的过滤功能ꎮ五㊁信号系统等级保护建设方案(一)维修中心等级保护建设方案排查设备故障以及实时监控设备对于信号系统维修中心来说是应尽的责任ꎬ维护工作站需要通过安装一些安全卫士来防范损失ꎬ另外维修中心如果增加了移动的维护终端ꎬ就要利用互联网接口来操控系统ꎬ做好安全防护网ꎮ维修中㊀㊀㊀(下转第２０９页)２８１水电工程Һ㊀的控制工作顺利开展奠定稳固基础ꎮ(四)强化内部控制力度ꎬ降低成本支出火力发电企业在加强内部管控工作的基础上ꎬ不断规范化企业的采购业务流程ꎬ对技能改革业务进行控制ꎬ并了解资金业务的控制活动ꎬ做好材料采购与出入库管理工作ꎮ在实行规范化管理目标的基础上ꎬ对相关的成本费用进行精细化控制ꎮ在掌握企业成本管理状况的基础上ꎬ健全成本控制指标ꎬ通过建立健全的全面预算管理机制ꎬ发现成本预算控制目标存在的问题ꎮ就与市场环境变化迅速的背景下ꎬ要立足于企业的实际情况ꎬ有效提升成本管控水平ꎬ提升市场的竞争能力ꎬ逐步实现稳定的长远发展目标ꎮ在此基础上ꎬ要想有效降低物资采购成本的支出ꎬ就要避免出现库存过量的问题发生ꎬ对低价值的易耗品实行定额管理工作ꎬ规范化采购技术ꎬ以明确基本的质量标准ꎮ通过纠正不恰当的采购管理基本流程ꎬ搭建快速的反应渠道ꎬ逐步规范化招标管理活动ꎬ避免出现风险问题发生ꎮ在此基础上ꎬ搭建健全的信息化平台ꎬ在开展财务管理活动的时候ꎬ不仅仅沿用传统的会计核算方式ꎬ而是能够将成本控制㊁计划与财务分析进行整合ꎬ并在统一的平台中进行核算工作ꎬ注重事前的计划㊁事中的眼神管理与时候的监督控制工作ꎮ通过打造业财融合一体化的财务系统ꎬ利用财务核算模块与分析功能ꎬ不仅能够保证精细化成本管理数据的准确性ꎬ还能够减轻财务人员的工作压力ꎮ通过建立火力法第三企业的边际成本与会计成本模型ꎬ对分摊的成本进行正确的核算ꎮ在提出可行性较强的策略之后ꎬ为火力发电企业创造出更高的经济效益与社会效益ꎮ三㊁结束语综上ꎬ火力发电企业在实际的运营过程中ꎬ从传统的垄断模式变成了市场性的竞争ꎮ要想获得更高的利润ꎬ就要采取针对性较强的措施ꎬ优化成本管控制度ꎮ通过不断改进火力发电的技术ꎬ实现对成本的有效控制工作ꎮ通过编制相应的管理方案ꎬ将财务成本管控作为核心内容ꎬ设置明确的定额标准ꎬ尽可能降低各个环节的成本支出ꎮ在创新现代化控制模式的基础上ꎬ打造出稳定的工作环境ꎬ为人们提供优质的服务ꎬ实现企业的综合性发展目标ꎮ参考文献:[１]庄波.火力发电企业的成本管理现状及对策分析[Ｊ].财会学习ꎬ２０１７(２３):１１９－１２０.[２]郝建华.试析火力发电厂燃料成本管理中市场采购环节的合同筹划[Ｊ].科技风ꎬ２０１８ꎬ３６４(３２):１７２＋１８１.[３]梁军.浅谈市场竞争背景下的火力发电企业如何降本增效[Ｊ].环渤海经济瞭望ꎬ２０１８ꎬ２９０(１１):４２.[４]毕建才.火力发电企业的成本管理现状及对策分析[Ｊ].现代经济信息ꎬ２０１８(９):２５２.作者简介:柳丽ꎬ华能安源发电有限责任公司ꎮ(上接第１８２页)心的工作就是在维修的情况下要确保系统后续的安全以及更加稳定地运行ꎮ(二)信号系统控制中心等级保护建设方案因为信号系统的控制中心主要是命令指挥工作ꎬ它能够很好的管理运营ꎬ做足调度控制工作ꎬ所以对信号系统的维护有着相当重要的意义ꎬ应该协调好信号系统和外部系统ꎬ如ＴＣＣ㊁ＩＳＣＳ和ＰＩＳ系统等ꎬ着力对ＡＴＳ网所涉及的区域进行隔离保护ꎮ无论是利用ＡＴＣ或ＡＴＳ的交换机防入侵系统ꎬ经过数据检测后ꎬ通过检测技术的多重运用ꎬ及时地给维护人员预警从而做出反应ꎬ这类技术如抗ＩＤＳ/ＩＰＳ逃逸㊁统计分析等ꎬ这项举措不仅可以在首要时间隔离保护ꎬ而且还能在首要时间内避免造成严重损失ꎮ如图１所示ꎬ在威胁管理平台对信号系统风险评估ꎬ综合考量后制定调整安全策略和网络安全事件响应机制ꎬ后期还要对安全设备的运行系统做相应的维护工作ꎬ信号系统的网络安全培训能够有效提升维护人员对信号系统风险评估水平ꎬ并可以在综合运维安全审计系统里对操作进行审计工作ꎮ图１ 信号系统安全运行维护流程图(三)信号系统设备中心站等级保护建设方案信号系统重要的业务区域之一是设备中心站ꎬＡＴＳ交换机接入防入侵系统ꎬ这一系统能检测相应的多变数据ꎬ一方面在防止木马㊁蠕虫㊁扫描等多种攻击造成的危害ꎬ另一方面可以及时向维护工作人员发出警告预示ꎬ这些得益于异常检测㊁统计分析㊁模式匹配等检测技术ꎮ工作站的设备需要安装安全卫士ꎬ以防病毒或木马的威胁而造成损失ꎮ六㊁结语人们对于轨道交通的依赖越来越强ꎬ是因为城市轨道交通成为主要的交通出行方式ꎮ尽所能地维护城市轨道交通信号系统信息安全ꎬ也是保证城市轨道交通的可靠性ꎬ保证人们放心的出行ꎮ参考文献:[１]武长海ꎬ聂影.我国列车调度指挥系统信息安全技术的发展与展望[Ｊ].铁路通信信号工程技术ꎬ２０１５ꎬ１２(１):８９－９４.[２]刘晨阳.城市轨道交通信号系统信息安全等级保护建设方案分析[Ｊ].Ｉ互联网＋安全ꎬ２０１８(４):１６８－１６９.[３]马力ꎬ毕马宁ꎬ任卫红.安全保护模型与等级保护安全要求关系的研究[Ｊ].信息网络安全ꎬ２０１１(６):１－４.[４]伍锦鹏ꎬ朱义城ꎬ何福军.地铁工程中井下通信定位管理系统的设计与应用[Ｊ].建筑技术ꎬ２０１７ꎬ４８(６):６２５－６２７.作者简介:朱杰ꎬ苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司ꎮ９０２。
轨道交通通信系统中信息安全技术的应用
轨道交通通信系统中信息安全技术的应用摘要：目前合理完善的科技体系是促进我国铁路运输发展的基础和重要保证，信号系统是支持铁路运输运行控制的基础和核心部分，能够保证铁路运输的日常安全运行。
但是，在铁路运输网络和信息安全的研究中，网络信息安全又成为了一个新问题。
在铁路运输信号系统中，如果不注意网络和信息安全，将对铁路运输的安全运行产生不良影响。
一旦铁路运输信息系统被病毒入侵，控制中心将无法正常调度，从而导致铁路运输瘫痪，严重影响乘客的正常出行。
因此，要重视信息安全技术在铁路运输信号系统中的应用，以确保铁路运输的正常稳定运行和乘客安全高效的出行。
关键词：轨道交通；通信系统；信息安全技术；应用策略引言随着互联网的发展，网络入侵路径越来越多样化。
在当今大数据环境下，城市轨道交通信号系统的信息安全无法得到充分保障。
计算机的开放性和安全性必须统一，在大数据时代，必须高度重视城市轨道交通信号系统的信息安全。
智能应用可以创造安全健康的网络环境。
1城市轨道交通与通信信号系统的相关分析在轨道交通不断普及和高新技术应用的新形势下，城市轨道交通和通信信号系统变得更加精细和现代，在很大程度上可以满足城市居民对道路运输的日常需求。
根据相关数据和研究，城市轨道交通和通信信号系统的组成部分主要包括:一、电路各叉处的不同信号装置；二，设备和公共设施参与各种设备等。
其中公共设施属于城市原有的基础设施，如十字路口的信号灯、城市电车、公共停车管理系统等。
在这种情况下，信号通信系统的建立和进一步发展有了坚实的基础。
随着城市经济建设的发展，城市轨道交通指挥系统将在电子数控技术合理应用的基础上更加完善。
在相关数据中，城市轨道交通信号系统简称为ATC，是城市化发展的信号，主要包括以下部分:（一）自动监测系统，即ATS；（二）自动保护系统，即ATP；（三）自动列车控制系统，即ATO。
实际上，城市轨道交通和通信信号系统不仅提供了城市轻轨、城市间高速铁路等运输系统中列车行驶情况的实时反馈，还是科学评价列车初始状态、阻力、速度和制动能力的来源。
城市轨道交通信号系统信息安全问题研究 温明龙
城市轨道交通信号系统信息安全问题研究温明龙摘要：随着我国交通越来越发达，私家车普及率不断提高，道路上车流量比以往大大增加，随之带来了不少问题，除了尾气排放增多之外，最严重的是道路安全事件发生率增加。
安全问题向来是社会大众关注的焦点问题，出行安全牵动着千家万户的心弦，在这样的客观因素影响下，与之相关的信号系统问题也得到了广泛的关注。
接下来的内容主要是针对交通信号系统进行分析和研究，对其中可能存在的安全问题进行分析并寻求解决措施。
关键词：城市轨道交通；信号系统；信息安全问题信息化进程的加深，为世界带来了不小的改变，在城市轨道交通中，很多地方都是依靠信号信息进行调控的，这也意味着信息安全给轨道交通系统带来的风险。
这些挑战，尤其是信号系统的挑战，正在增长。
城市轨道交通作为公共交通，其安全性直接关系到乘客的安全。
城市轨道交通信号系统作为国家重点信息基础设施，它是城市轨道交通领域的核心。
控制系统出现的任何问题，都会到影响社会的安定和谐。
所以，该系统的安全问题需要被尽快解决。
一、信号系统安全现状及隐患分析这些年间，普通道路交通的替代品城市轨道交通好评如潮，发展也很迅速，并有望持续下去，地铁运营里程将超过世界上大部分国家。
这是一件好事，但是还应该清醒的认识到现在城市轨道交通安安全系统还存在很多问题，这些都是影响我国该领域发展的不利因素。
1.信息技术发展太过迅速在之前的很长一段时间内，城市和农村的交通都是相对比较封闭的，是难以在外部对整个轨道系统产生比较大的影响的。
[1]但是在新的信息化时代，城市轨道交通的信息变成由系统控制，这样的控制方式导致了控制系统很容易被黑客等骇入，植入病毒导致系统崩溃或者作出错误的指示，技术的发展同样也带来了新的安全隐患。
2.缺乏对非法访问和网络安全威胁的检查对控制系统中存在的风险不能及时的定位，同时解决道路拥挤的措施不够完备，导致控制系统不够健全，对于外界接入没有足够的防护能力，存在相当大的隐患。
城市轨道交通信号系统的安全性
城市轨道交通信号系统的安全性 摘 要1. 简要介绍城市轨道交通信号系统2. 简要分析影响信号系统安全性的因素（RAMS3.4. 简要分析信号系统与其他系统的相互影响5. 总结(与第四点融合阐述)引 言,因此,正1. 简要介绍城市轨道交通信号系统信号系统包括信号设备、联锁设备、闭塞设备三部分（如图1-1所示）。
轨道交通信号设备指挥列车运行；连锁设备保证轨道交通车站（包括车辆基地）列车运行的安全；闭塞设备则是保证区间列车运行安全的专门装置。
设备部分其中信号基础设备包括：其中联锁设备组成如图2-2所示系统部分：列车自动控制系统（包括列车自动防护系统ATP ，列车自动监控系统ATS ，列车自动运行系统ATO ）。
2.简要分析影响信号系统安全性的因素及解决安全问题采取的措施总体来说，影响信号系统安全性的因素如图3-3所示：详细及重点分析如下：设备部分信号机：如图3.1-3.目前城市轨道交通采用的信号机主要采用发光二极管半导体发光器件作为光源。
因此在选择发光二极管半导体发光器件时应该考虑安全问题，除材料外还有窜光、灯丝断裂、点灯冲击电流等安全隐患。
解决办法：选择材料器件时应该满足轨道交通RAMS 标准；而选择组合式色灯信号机或者透镜式色灯信号机能够有效避免窜光问题；LED 色灯信号机可以消除灯丝突然断丝和点灯冲击电流等问题。
信号机电灯电路是安全电路，设计电路时既要考虑断线保护，又要考虑混线防护。
信号机电灯电路断线即要灭灯；信号机电灯电路要具有灯丝报警电路。
继电器: 如图3.2-3.它在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
信号继电器室组成信号系统的基本器材，必须符合“故障—安全”准则（即当设备、器材、元件发生故障时，其后果必须是导向安全侧），除此之外还有在继电器所处的环境温度下，对于问题，会有半周波动等。
解决方法：当控制信号机开关的灯丝继电器故障时，一定只能导致信号机点红灯，强制停车；散热不良时应使用较大的或更有效的散热片；有半周波动时采用缓冲器是有帮助的。
城市轨道交通信息系统信息安全风险识别
城市轨道交通信息系统信息安全风险识别摘要：城市轨道交通工程建设中存爱诸多的风险因素，利用信息系统进行信息安全风险识别有助于轨道交通的安全运行。
文章主要以此基础对策信息系统信息安全风险的识别与控制展开探讨。
关键词：城市轨道；轨道交通；信息系统；信息安全引言城市轨道交通可以效解决城市人口数量庞大导致的交通拥堵问题，是缓解城市人口压力的重要措施之一。
城市轨道交通是现代都市公共交通体系中的重要组成部分，建设城市轨道交通系统有利于城市构建完善的交通网络，从而为市民出行提供极大的便利。
在修建城市轨道交通的过程中，应根据交通信息技术的发展及当地城市轨道交通的规划，合理构建城市轨道交通通信传输系统。
1轨道交通信息系统轨道交通信息系统的功能和结构比较复杂，从功能上看，典型的地铁轨道交通信息系统由监控系统、咨询系统、安防系统、售检票系统、通信系统以及信号系统六大模块构成。
各个模块之间的功能是相互衔接、相互交叉的，共同完成轨道交通信息控制任务。
随着信息技术的进步，现代轨道交通信息系统正在朝着自动化、智能化方向发展，乘客对乘车环境的要求也越来越高，轨道交通信息系统将承担更加繁重的任务。
监控系统是以现代信息技术为基础的集成系统，实现了火灾、通信、电源、环境、设备等子系统的统一集成监控，是整个轨道交通控制的信息化基础;咨询系统可以为乘客提供及时准确的客流信息，并在特殊条件下提供险情、紧急疏散指示等信息，其硬件基础包括展示屏、自助查询台、官方网站、移动电视、地铁广播等;安防系统包括报警系统和闭路电视监控系统，是保障地铁运营安全的重要组成部分;售检票系统简称AFC，主要负责地铁票务运营过程，可以大大提高乘客购票的便利性;通信系统是保障地铁正常运行的关键技术系统，是列车调度、系统通信的主要渠道，提供数据、图像、语音等多种信息，实现列车指挥，确保列车安全;信号系统以列车自动控制系统为核心，还包含列车自动监控系统、列车自动防护系统和计算机信号系统等组成部分，各系统提供不同的信号功能，并通过网络互联实现地面与车辆的控制结合，可以大幅度降低地铁建设成本和后期的维护成本，显著提升系统可靠性和稳定性。
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城市轨道交通信号系统的信息安全
摘要：目前，很多城市轨道交通信号都已经安装有计算机监控设备，但是，这些系统还不能完全实现远程控制和监测功能，因此，无法保障整个城市交通网络的正常运转。
部分城市轨道交通信号系统仍有信息泄露危险。
因此，必须加强对城市轨道交通信号控制系统信息安全防护工作，提高其抵御计算机病毒和恶意代码攻击能力，确保城市轨道交通系统安全稳定地运作。
这样不但会影响到系统的安全，也有可能由于部分数据发生泄漏，导致城市轨道交通信号系统服务质量降低，同时给我国城市轨道交通发展带来了负面影响。
关键词：城市；轨道交通；信号系统；信息安全
1 城市轨道交通系统信号系统概述
城市道路信号系统属于复杂计算机控制系统，主要是针对目前时间，环境而言、实时采集并控制线路及信号，基于该信息来控制列车的运行，为了确保列车的运行安全，提高列车运行效率。
目前，国内外铁路部门已经普遍使用了信号系统来管理列车运行。
它是一种典型的软硬件结合的计算机技术，它旨在计划火车在轨行驶，文中还对运行过程中可能存在的矛盾及潜在风险进行了分析。
由于传统的人工方法无法适应这种新技术的发展，所以需要建立基于专家系统的智能化铁路行车调度模型来辅助指挥车辆行驶。
当信号系统求解运行调度，其实质就是全局优化问题，需要信号系统对列车运行过程中的各类信息进行实时监测，以及按照设定运行计划，在列车和运行道岔之间进行转换，编制列车运行指南，以及对列车司机进行列车运行决策时的引导。
当前城市轨道交通信号系统已经逐步从集中式的控制方式、人工驾驶阶段转为分散式控制、自动驾驶的走向，控制与调度的功能比较复杂，它采用软硬件相结合的架构。
在这种情况下，列车的运行状态与安全性能将直接影响到整个城市公交网络的安全性与稳定性。
加快城市轨道交通运营策略，要从提高列车运行速度入手、提高列车运行密度、提高列车的运行效率的考虑。
随着我国城市地铁建
设步伐加快，对信号系统维护工作提出了新要求。
提高轨道信号系统运行的可靠性，是当前面临的一个重要课题。
2信息安全技术的种类
2.1加密技术
要想达到网络安全，一个很重要的方法就是采用加密技术，一般都是采用不
同加密技术来完成网络上不同等级用户对安全的不同要求。
目前，常用的加密方
法有对称密码、非对称密码及混合密码等几种方式。
加密技术是将密钥作为参数，利用加密函数来对待加密报文进行转换，成为一篇没有阅读价值的密文之后，接
收者利用解密密钥及解密函数把密文恢复为明文。
加密技术可分为公钥密码算法
与私钥密码算法两种类型，其中最常用的就是公钥来进行加密运算。
加密技术既
是为了确保信息准确，同时，也增加了数据保密性，避免信息泄露。
2.2防火墙技术
防火墙是指能够阻断或者容许业务往来，对网络进行保护的网络通信安全机制，以免受到骚扰。
防火墙可以分为物理隔离型和逻辑隔离型两种类型，其中物
理隔离型又有不同形式。
网络上防火墙的地位等，就像一个安全门，给门内各科
室带来保障。
当发生入侵事件时，通过对内部系统的访问和攻击进行检查，以确
保外部网免受威胁，而不影响内部网正常工作。
防火墙作为防护栏，设置在两网
络中间，按照安全计划策略，确保背后网络安全。
3 信息安全技术在轨道交通信号系统中的应用
3.1 通信网络安全
将信息安全技术运用于轨道交通信号系统，可以不断提高信号网络安全系统
的质量，网络安全系统分为3类，分别为网络结构安全、通信的完整性与保密性、无线网络接入的安全性，这些系统均有加密功能，本实用新型可以避免非法用户
对信号网络的直接访问。
在轨道交通信号控制系统中，信号网络安全技术也有很
多种实现方式，其中最重要的一种就是列控数据信息传输控制卡，这种类型的设
备可以对列车上所有线路进行实时监控，保证行车安全。
信号网络安全系统中，
以保证数据信息安全可靠，便有必要在列控数据信息传输协议的基础上加入安全
协议。
通过使用该安全协议能够保证列控设备与列车之间的数据安全传输。
在安
全功能上主要有3类，分别为建立安全连接、数据传输和连接释放。
其中建立安
全连接就是让所有设备之间相互联系起来形成一个整体，通过该方式来确保每个
节点间有良好的通讯通道。
而设置安全连接，则是为了能防止非法用户进入，所
述安全层接收到所述建立连接请求时，需“对等实体认证等”,核实他们的身份
是正当的才能联系起来，反之亦然，核实他们的身份是非法的，是无法联系的。
安全通信就是安全层为确保数据安全，必须通过加密机制来实现的一种方法。
安
全数据传输是指安全层要求进行“消息来源认证”的过程,从而确保用户数据完
整性，安全性，在进行认证时，确保消息来源从它的对等实体获得，同时也要避
免由于受到攻击或在传输信道上出现随机错误，导致信息不完全。
安全连接建立
之后，如果发现有窃听行为的话，则会被认为是非法的连接，所以，必须及时地
将安全连接释放出去。
安全连接的释放是指安全层可以随时将安全连接释放出来，但不需要像安全连接设置那样进行特殊保护。
3.2 ATS中的网络安全
ATS系统为列车运行及调度指挥提供了正常的依据与重要的保证，它涵盖了
轨道交通的整个运营线路。
由于它能够实现对列车运行速度及距离的有效控制，
因此也被广泛应用于铁路行业中，并取得了不错的效果。
但在ATS系统中存在两
大危险源因素：一方面是系统测试、维护与改造等方面的工作，均需在ATS操作
过程中不断优化与改进。
如果在这一过程中未做好相应的准备工作，那么一旦发
生故障，将会导致列车运行中断甚至造成巨大经济损失，严重的话还将引发安全
事故。
但工作人员会误接或违规操作设备，从而使系统被病毒侵入，继而导致系
统瘫痪，这将对列车正常运营和列车调度指挥安全构成威胁；另外一种危险因素
就是由于人为操作失误导致的信息泄露问题，这种情况下一旦发生的话，后果不
堪设想。
另一方面是尽管ATS网络系统是在相对封闭的专用网络结构上，但该技
术的实施是建立在面向全体网络用户的前提下，并能通过网络达到资源共享的目的。
如果这些网络上的信息被非法窃取或者篡改的话，则会给铁路行业造成重大
经济损失甚至人员伤亡。
进而为有效地规避危险源因素对ATS网络系统的影响，
然后要到调度中心去、站间等处采用防火墙技术，入侵检测系统，并且还需要对
系统加入实名认证和漏洞评估等子系统。
这不仅可以实现对系统整体权限，资源访问等方面的有效控制，同时也可以避免病毒侵入，为系统提供安全防护。
4结语
城市轨道交通信号系统的信息安全与行车安全有着直接的联系，一方面，要通过对网络信息安全技术，装备，软件的依赖；同时还需要借助先进的技术手段来实现对信息的加密处理，确保信息安全传输的安全性。
另一方面，需依靠城市轨道交通运维单位建立完善的信息安全管理制度，以满足信息安全等级防护管理工作，并且严格的执行，使信息安全技术与产品能够在实践中得到充分的发挥。
参考文献：
[1]张琪.城市轨道交通信号系统信息安全等级保护建设方案分析[J].网络安全技术与应用,2019(05):91-93.
[2]陈文赛.城市轨道交通信号系统信息安全分析与对策[J].信息化研
究,2018,44(04):1-4.
[3]陶伟.城市轨道交通信号系统信息安全问题研究[J].城市轨道交通研究,2018,21(S1):20-23.。