中南大学轨道工程课程设计
《轨道工程》课程设计任务书
《轨道工程》课程设计任务书一、课程设计性质、任务与目的《轨道工程课程设计》是土木工程专业的一门实践性课程；本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。
本课程设计是在学过《轨道》的基础知识后，对“轨道强度计算” 、“无缝线路轨道设计” 、“轨道结构组成”等知识的拓宽与综合应用。
通过作业，使学生在巩固所学轨道结构组成、轨道强度计算的基本方法，熟悉并运用课堂所学内容，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。
熟练掌握普通无缝线路设计步骤，了解无缝线路的特点及受力特征。
通过对普通无缝线路的设计，达到对整个轨道体系的全面的认识。
二、设计要求1．独立完成，有独特见解。
2．文字清晰，条理清楚，步骤完整，3．文面、图面整洁，装订整齐三、设计资料1.轨温：(1)兰州地区;(2)石家庄地区;(3)西宁地区;(3)西安地区(5)合肥地区;(6)郑州地区;(7)长沙地区。
按自己对应的学号的倒数第二位选取相应地区的轨温。
相应的轨温在教材中P159页查找。
2.轨道条件（1）钢轨：为60kg/m的钢轨、按预期垂磨6mm计算；缓冲区钢轨采用每根长25m的标准轨；轨钢容许应力：[σs]＝36500×104pa；（2）轨枕：混凝土Ⅱ型轨枕，每公里铺设1840根, a=544mm；（3）扣件：接头扣件为ф24mm、10.9级螺栓，六孔夹板；中间扣件为弹条Ⅱ型扣件，橡胶垫板；(4)道床：碎石道碴，顶宽3.3m，曲线外侧加宽0.05m。
道碴为一级道碴，道碴厚30cm，底碴厚20cm，道床厚度cm。
3．线路等级及最小曲线半径(1)线路等级：I级线路；(2)最小曲线半径：R min＝600m。
4．行驶机车最高行驶速度： V max=120km/h；钢轨支座弹性刚度：检算钢轨D＝300kN/cm；=0.012283/cm检算轨下基础D＝720kN/cm；=0.0153/cm轮重和轴距排列如表1所示。
轨道工程课程设计
轨道工程课程设计简介轨道工程课程设计是一门旨在培养学生轨道工程设计能力的专业课程。
通过课程设计项目，学生能够在实践中综合运用所学的理论知识和技能，深入了解轨道工程设计的过程，提高自身的综合素质和实际操作能力。
课程设计目标轨道工程课程设计的目标是培养学生的综合能力，包括以下方面： 1. 理论知识的应用能力：学生能够将所学的轨道工程理论知识应用于实际设计项目中，解决实际问题。
2. 设计方案的制定能力：学生能够制定完整、合理的轨道工程设计方案，考虑到设计的各个方面。
3. 工程实施的能力：学生能够进行轨道工程的实施工作，包括工程图纸的编制、工程材料的选取和施工过程的监督等。
4. 问题解决的能力：学生具备独立思考和解决问题的能力，能够灵活应对各种意外情况和挑战。
课程设计内容轨道工程课程设计的内容主要包括以下几个方面： ### 1. 课程理论知识的学习学生需要通过授课和自主学习的方式，掌握轨道工程的相关理论知识，包括轨道工程的基本原理、设计标准和规范、施工工艺和方法等。
2. 设计项目的选择学生需要根据课程要求，选择一项具体的轨道工程设计项目，可以是高铁线路的设计、地铁站点的设计等。
项目选择要求学生在理论基础上能够进行综合运用，具有一定的难度和挑战性。
3. 设计方案的制定学生需要根据项目的要求，制定轨道工程设计方案。
方案要包括设计的整体结构、具体的施工方案、工程材料的选用等。
同时要考虑到工程的可行性、经济性和安全性等因素。
4. 工程实施的准备学生需要进行工程实施的准备工作，包括绘制工程图纸、制定工程计划、组织材料的采购等。
同时要考虑到工程的施工环境和实际情况，合理安排工程进度和资源。
5. 工程实施的过程学生需要参与轨道工程的实施工作，包括协调各方合作、监督施工进度、解决施工中的问题等。
要保证施工过程的安全和质量，确保工程按照设计方案进行。
6. 工程实施的总结与评估学生需要对轨道工程的实施进行总结与评估，包括对工程质量和进度的评估、对设计方案的优化和改进、对实施过程中的问题和挑战的总结等。
轨道工程课程设计
路基上无缝线路课程设计一．简介本设计主要是针对无缝线路上锁定轨温和预留轨缝的设计，目前，随着铁路的高速化、重载化，对铁路轨道结构的要求也不断的增高。
随着列车速度的增加和列车载重的增加，那么车轮对先前在既有线路上的标准轨接头部位的冲击更加的猛烈，引起更大的冲击力和振动，对轨道结构的破坏也就更加的严重。
因此，线路上较多标准规接头处的轨缝制约着铁路的发展，而无缝线路，可以消除钢轨接头对轨道结构的影响，可以大大的提高列车的速度和列车的载重，大大促进铁路的高速发展。
对于无缝线路，由于钢轨受外界温度的变化而造成钢轨内的温度应力，对钢轨造成不利影响。
温度升高，钢轨伸长，但是不能使长轨发生压紧而引起胀轨；温度下降，钢轨回缩，也不能使钢轨间的轨缝过大（超过构造所能要求的最大轨缝）而给列车的运行带来不利影响。
因此，对于无缝线路，关键问题就是设置合理的锁定轨温及施工时的预留轨缝，保证钢轨在升温和降温都能在预先设计的范围内，使无缝线路的优势充分发挥出来。
本设计就是一个无缝线路锁定轨温和预留轨缝设定的实例，介绍了确定锁定轨温和预留轨缝的方法、原理和所考虑的因素等。
二．设计参数1、基本参数:2、最小曲线半径的确定：参照教材第四章轨道几何形位，由[]max2maxmin 8.11q h h v R ∆+=，其中h 为实设最大超高，为154mm ，q h ∆为欠超高的允许值，为75mm ，又东风4内燃机车的最大速度为120km/h ，则得出m R 742min =，取值800m。
3、东风4机车的一些参数：三． 设计内容1、轨道结构的力学分析及检算：东风4轮轴重示意图在计算轨道上的内力时，将轨道结构简化为连续弹性基础梁模型，然后得到钢轨挠曲变形方程、钢轨的弯矩方程和枕上压力的方程：()i i kx ni ikx kx e P ukx y isin cos2)(1+=-=∑、()i i kx ni ikx kx e P kM isin cos4110-=-=∑()i i kx ni ikx kx eP ak R isin cos210+=-=∑其中，刚比系数44xEI uk =，aD u =，在求0M 的最大值时，要采用计算钢轨的D 值，在计算枕上压力0R 时，采用计算枕下基础的D 值。
轨道工程11课程设计
轨道工程11课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握轨道工程的基本原理和关键概念，如轨道结构、轨道几何、轨道稳定性等。
2. 使学生了解轨道工程的施工流程、技术标准和质量控制要点。
3. 帮助学生了解国内外轨道工程领域的发展趋势和先进技术。
技能目标：1. 培养学生运用轨道工程知识解决实际问题的能力，如进行轨道线路设计、施工和养护。
2. 提高学生团队协作和沟通能力，能有效地参与轨道工程项目的工作。
3. 培养学生运用现代信息技术（如BIM技术）进行轨道工程设计和施工的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱轨道工程专业，树立为我国轨道交通事业贡献力量的事业心。
2. 培养学生严谨的科学态度和良好的职业道德，注重轨道工程质量和安全。
3. 增强学生的环保意识，关注轨道工程对环境的影响，提倡绿色施工和可持续发展。
本课程针对高年级学生，结合轨道工程课程性质、学生特点和教学要求，明确以上课程目标。
在教学过程中，将目标分解为具体的学习成果，以便进行教学设计和评估。
通过本课程的学习，学生将具备轨道工程领域的基本知识和技能，为未来从事相关领域工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 轨道工程基本原理- 轨道的组成、分类及其功能- 轨道几何学原理与设计标准- 轨道结构与力学性能分析2. 轨道工程施工技术- 轨道施工流程及工艺标准- 轨道铺轨、焊接与养护技术- 轨道工程测量与监控技术3. 轨道工程质量管理与安全- 质量控制要点及措施- 轨道工程安全管理与事故预防- 轨道工程验收标准及方法4. 轨道工程新技术与发展趋势- 国内外轨道工程先进技术介绍- BIM技术在轨道工程中的应用- 轨道工程的绿色施工与可持续发展根据课程目标，教学内容按照以上四个方面进行选择和组织，确保科学性和系统性。
参照教材相关章节，制定详细的教学大纲，明确教学内容的安排和进度。
通过本章节的学习，学生将全面了解轨道工程的基本知识、施工技术和质量管理，为实际工程应用打下坚实基础。
中南大学教学课件《轨道工程》-第三章 有砟轨道
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三、轨枕
三、轨枕
（1）截面形状为梯形，上窄下宽，梯形面积可以节省混凝土用量，减少 自重，也便于脱模。 （2）不同轨枕长度的计算表明，长轨枕可以减少中间截面负弯矩，但轨 下截面正弯矩将增大。一般应以轨下截面正弯矩与枕中截面负弯矩保持 一定比例来确定轨枕的合理长度，尽量避免中间截面出现过大的负弯矩 以防止轨枕中部开裂。此外，选择较长的轨枕，可使钢筋具有足够的锚 固长度，充分发挥其抗弯能力；并具有较大的支承在道床上的面积，以 利于改善道床的工作条件。混凝土枕长度一般在2.3～2.7 m之间，我国 采用2.5m和2.6m两种长度。 试验结果表明，轨枕长度增加有以下优点：可减少中间截面外荷载弯矩， 提高轨枕结构强度；提高纵横向稳定性和整体刚度，改善道床和路基的 工况，对无缝线路的铺设极为有利；提高道床的纵横向阻力，可适当减 少轨枕配置根数，有利于线路修理作业实施。国外铁路主要干线普遍采 用长度2.6m的轨枕，仅有日本高速铁路采用2.4m长度轨枕。 主要形状与尺寸包括： （1）截面形状 （2）轨枕长度 （3）顶面宽度 （4）底面宽度 （5）轨下、枕中截 面的厚度。
二、扣件
5.混凝土扣件
我国目前使用的主型扣件为弹条Ⅰ型、 Ⅱ型和Ⅲ型： （1）弹条Ⅰ、 Ⅱ型扣件： 由ω形弹条、螺旋道钉、轨 距挡板、挡板座及弹性橡胶 垫板等组成。
I型弹条由直径为13mm的60Si2Mn或 55Si2Mn热轧弹簧圆钢制成。I型弹条分 为A、B两种，A-50轨；B-60轨。 Ⅱ型 弹条用料为优质弹簧钢60Si2CrVA，屈 服强度和抗拉强度分别提高了42%和36%。
三、轨枕
（6）混凝土枕的支承模式
三、轨枕
（7）混凝土枕的形状与尺寸
以新Ⅱ型钢筋混凝土轨枕为例
轨道专业课程设计
轨道专业课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握轨道交通的基本概念、原理和组成部分；2. 学生能够理解轨道交通信号系统的工作原理及其在运行中的重要性；3. 学生能够了解我国轨道交通发展的历程、现状及未来发展趋势。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析轨道交通线路、车辆及信号系统等方面的技术问题；2. 学生能够通过小组合作，设计简单的轨道交通线路和信号系统方案；3. 学生能够运用专业软件进行轨道交通运行模拟，提高实践操作能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对轨道交通事业的热爱，激发学习兴趣，增强职业认同感；2. 培养学生严谨、务实的学习态度，养成良好的学习习惯；3. 培养学生的团队协作意识，提高沟通与交流能力；4. 增进学生对我国轨道交通事业的自豪感，树立社会责任感和使命感。
课程性质：本课程为轨道专业核心课程，旨在让学生全面了解轨道交通系统的基本知识、技术和应用。
学生特点：学生为轨道专业初中年级学生，具备一定的理论基础，对实际操作和实践活动有较高的兴趣。
教学要求：注重理论与实践相结合，提高学生的动手能力和解决实际问题的能力；注重启发式教学，培养学生的创新思维和团队协作能力；关注学生个体差异，因材施教，使每位学生都能在课程中取得较好的学习成果。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为未来从事轨道交通相关领域工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 轨道交通概述- 轨道交通的定义、分类及特点- 国内外轨道交通发展概况2. 轨道交通基本组成- 线路、车辆、信号系统、供电系统等基本组成部分- 各组成部分的功能及相互关系3. 轨道交通信号系统- 信号系统的基本原理与功能- 我国轨道交通信号系统的类型及特点- 信号系统在轨道交通运行中的关键作用4. 轨道交通线路设计- 线路设计的基本原则和参数- 线路类型及适用场景- 线路设计案例分析5. 轨道交通车辆- 车辆类型、结构及性能参数- 车辆的运行原理及关键技术- 车辆检修与维护6. 轨道交通运行模拟- 运行模拟软件的使用方法- 模拟轨道交通线路运行过程- 分析运行中可能出现的故障及应对措施7. 轨道交通发展前景- 我国轨道交通发展规划及政策- 轨道交通新技术、新趋势- 学生职业规划与轨道交通行业需求教学内容安排和进度：按照教学大纲，共计16课时。
轨道专业课程设计
轨道专业课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解轨道交通的基本概念，掌握轨道交通系统的分类及其工作原理。
2. 学习轨道交通线路设计的基本原则，了解轨道结构及其各部分的组成和功能。
3. 掌握轨道交通信号与控制系统的基本知识，理解其在保证安全、提高运行效率方面的作用。
技能目标：1. 能够分析轨道交通线路设计图，识别并描述不同类型的轨道结构。
2. 能够运用所学知识，对轨道交通运行中可能出现的问题进行初步的诊断和解决。
3. 能够通过模拟操作，展示轨道交通信号系统的基本工作流程。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对轨道交通事业的兴趣和热情，激发其探索轨道交通科学奥秘的欲望。
2. 增强学生的团队合作意识，使其在小组讨论和实践中体验到合作与交流的重要性。
3. 培养学生关注社会发展和国家战略，理解轨道交通在国民经济中的地位和作用。
课程性质：本课程为轨道专业核心课程，以理论教学与实践操作相结合的方式进行。
学生特点：学生具备一定的物理、数学基础，对轨道交通有一定了解，具有较强的动手能力和探究精神。
教学要求：注重理论与实践相结合，强调知识的应用性和实践性，通过案例教学、实地考察、模拟操作等多种教学手段，提高学生的综合素养。
在教学过程中，将目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 轨道交通基本概念：介绍轨道交通的定义、分类及其在我国的发展现状，对应教材第一章内容。
- 轨道交通系统的分类与特点- 我国轨道交通的发展历程与趋势2. 轨道交通线路设计：学习轨道交通线路设计的基本原则、方法和轨道结构组成，对应教材第二章内容。
- 线路设计原则与要求- 轨道结构及其各部分的组成和功能3. 轨道交通信号与控制系统：掌握轨道交通信号与控制系统的基本知识，理解其在运行安全与效率方面的作用，对应教材第三章内容。
- 信号与控制系统的基本原理- 信号设备及其功能- 信号系统在运行中的作用4. 实践教学环节：结合理论教学内容，安排以下实践操作，提高学生的实际操作能力。
中南大学轨道课程设计
轨道工程课程设计——9号道岔平面布置设计指导老师：班级：姓名：学号：2012年6月第一部分设计任务与要求一、设计内容与要求1．确定转辙器几何尺寸；2．确定辙叉及护轨的几何尺寸；3．选择导曲线半径并检算侧向过叉速度；4．计算道岔主要几何尺寸；5．配轨计算；6．导曲线支距计算；7．配置叉枕木；8．绘制道岔总平面布置图；二、设计条件1．轨道条件钢轨：50kg/m，标准长度12.5；区间线路轨枕根数：1760根/km;岔枕类型：木枕Ⅰ－甲；2．道岔型式（1）转辙器尖轨为直线；尖轨跟端支距：144mm；尖轨跟端结构：间隔铁夹板连接，夹板长820mm；（2）辙叉及护轨辙叉为直线式；辙叉号数：9号；辙叉角：6°20′25″；辙叉结构型式：钢轨组合式；辙叉根距：2050mm；辙叉趾距：1538mm；（3）导曲线圆曲线，不设超高；3．物理参数动能损失允许值：0.65（km/h）2；未被平衡的离心加速度允许值：0.65m/s2；未被平衡的离心加速度增量允许值：0.5m/s3；4．侧向过岔速度要求侧向过岔速度不大于35km/h；5．道岔的轨缝值尖轨跟端、辙叉趾端轨缝6mm，其余8mm。
第三部分设计计算一、确定转辙器的几何尺寸1、计算尖轨长度‘’‘12191)3565.0(arcsin arcsin 0 ==⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=s V ωβ 根据设计资料：跟端支距：mm y 1440= 则尖轨长度为：()62513565.0144sin 00===βy l 根据尖轨长度的取值原则，取标准长度12.5m 的整分数，以充分利用材料，所以取625025.120==ml "''''.1319176.12191320212.16250144arcsin ︒≈==⎪⎭⎫⎝⎛=β2、计算基本轨尖端前部长度 由设计资料可知mm q 2646=3、计算基本轨后端长度'q整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m ，则：()mm l q L q 66.3605"13191cos 6250264612500cos '0'=︒⨯--=--=β二、确定辙叉及护轨的几何尺寸1、确定趾距年和跟距没根据设计资料知辙叉角'''25206O =α n =1538mm m =2050mm2、计算护轨工作边延展长度护轨工作边延展长度示意图如图1所示。
中南大学轨道工程课程设计
中南大学轨道工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解轨道工程的基本概念，掌握轨道结构、轨道几何和轨道力学的核心知识。
2. 掌握轨道工程设计的基本原理，包括轨道线路设计、轨道结构设计和轨道设施设计。
3. 了解国内外轨道工程发展现状及趋势，理解轨道工程在国民经济中的作用。
技能目标：1. 能够运用所学知识进行简单的轨道线路设计和轨道结构设计。
2. 能够分析轨道工程中出现的问题，并提出合理的解决方案。
3. 能够运用轨道工程软件进行基本的设计和计算。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对轨道工程事业的热爱，增强学生的专业认同感。
2. 培养学生严谨的科学态度，注重实践，提高学生的动手能力。
3. 增强学生的团队协作意识，培养学生在工程实践中的沟通与协调能力。
本课程针对中南大学轨道工程专业学生，结合学科特点、学生实际水平和教学要求，制定以上课程目标。
通过本课程的学习，使学生能够掌握轨道工程的基本知识和设计方法，培养解决实际问题的能力，同时注重培养学生的专业情感和价值观，为我国轨道工程事业输送高素质的专业人才。
二、教学内容1. 轨道工程概述- 轨道工程定义、分类及发展历程- 轨道工程在交通运输中的作用和地位2. 轨道结构设计- 轨道结构类型及特点- 轨道结构设计原理与方法- 轨道结构设计实例分析3. 轨道线路设计- 轨道线路设计基本原理- 轨道线路平面设计- 轨道线路纵断面设计4. 轨道力学- 轨道力学基本理论- 轨道车辆动力学- 轨道结构力学分析5. 轨道设施设计- 轨道信号与通信系统- 轨道供电系统- 轨道车站与枢纽设计6. 轨道工程案例分析- 国内外典型轨道工程案例- 案例分析方法和技巧- 轨道工程发展趋势及前景根据课程目标，教学内容分为以上六个部分，按照教学大纲的安排和进度，组织科学、系统的教学内容。
教材章节与内容相对应，确保学生能够循序渐进地掌握轨道工程的基本知识和技能。
同时，注重实际案例的分析，提高学生的实际操作能力。
轨道工程ss4课程设计
轨道工程ss4课程设计一、教学目标本课程旨在通过学习轨道工程ss4的相关知识，使学生掌握铁路轨道的基本结构、设计原理和施工技术；了解铁路交通的优势和特点，认识到铁路建设对社会经济发展的重要意义；培养学生运用所学知识解决实际问题的能力，提高学生的创新意识和团队协作能力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）了解铁路轨道的基本结构，包括钢轨、轨枕、道床等主要部件。
（2）掌握铁路轨道的设计原理，包括轨距、轨道荷载、曲线半径等关键参数。
（3）熟悉铁路轨道的施工技术，包括轨道铺设、连接、调整等工艺。
（4）了解铁路交通的优势和特点，以及铁路建设对社会经济发展的重要作用。
2.技能目标：（1）能够运用所学知识分析铁路轨道的优缺点，提出改进措施。
（2）具备计算铁路轨道参数的能力，如轨距、轨道荷载等。
（3）掌握铁路轨道施工的基本技能，如轨道铺设、连接、调整等。
（4）具备铁路轨道工程项目的规划和管理能力。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对铁路交通的热爱和敬业精神，提高学生的职业素养。
（2）培养学生团队协作、积极参与的意识，增强学生的社会责任感和使命感。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括铁路轨道的基本结构、设计原理、施工技术以及铁路交通的优势和特点。
具体安排如下：1.铁路轨道的基本结构：介绍钢轨、轨枕、道床等主要部件的构造和功能。
2.铁路轨道的设计原理：讲解轨距、轨道荷载、曲线半径等关键参数的计算和选择。
3.铁路轨道的施工技术：阐述轨道铺设、连接、调整等工艺及注意事项。
4.铁路交通的优势和特点：分析铁路交通与其他交通方式的优缺点，阐述铁路建设对社会经济发展的重要意义。
三、教学方法本课程采用讲授法、案例分析法、实验法等多种教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性。
1.讲授法：通过讲解铁路轨道的基本结构、设计原理、施工技术等理论知识，使学生掌握相关概念和知识点。
2.案例分析法：分析典型铁路轨道工程案例，使学生了解实际工程中的应用和挑战。
中南大学轨道工程课程设计
轨道工程课程设计直线尖轨直线辙叉60kg钢轨12号单开道岔平面布置设计班级：姓名：学号：指导老师：完成时间：第一部分 设计任务与要求1. 确定转辙器主要尺寸2. 确定辙叉和护轨几何尺寸3. 选择导曲线半径4. 计算道岔主要几何尺寸5. 导曲线支距计算6. 配轨计算7. 配置岔枕8. 绘制道岔总平面布置图第二部分 设计资料一、轨道条件钢轨60kg/m ，标准长度12.5m ，区间线路轨枕根数：1760根/公里，道岔类型：钢筋混凝土Ⅱ。
二、道岔型式（1）转辙器直线尖轨，跟端支距mm y 1440=，跟端结构为间隔铁夹板连接，夹板l =820mm （2）辙叉及护轨直线辙叉，N =12，辙叉角'''49454o =α，辙叉趾距mm n 2127=，辙叉跟距mm m 3800=。
（3）导曲线圆曲线形，不设超高。
三、物理参数：动能损失允许值：220/65.0h km =ω 未被平衡的离心加速度容许值20/65.0s m =α 未被平衡的离心加速度时变率容许值30/5.0s m =ψ 四、过岔速度侧向过岔速度要求：h km V s /45= 五、道岔中的轨缝值尖轨跟端及辙叉趾端轨缝为6mm ，其余为8mm 。
第三部分 提交资料1.计算说明书；2.图纸；3.如果计算说明书和图纸有电子版，需提交一份电子版。
第四部分 设计计算一、确定转辙器的几何尺寸1、计算尖轨长度尖轨转折角''66.35'114565.0arcsin arcsin 0︒==⎪⎪⎭⎫⎝⎛=s V ωβ 根据设计资料：跟端支距：mm y 1440= 则尖轨长度为：()mm y l 46.8037''66.35'11sin 144sin 00=︒==β 根据尖轨长度的取值原则，采用接近于计算长度的整数长度，所以取mm l 80500=则对应的尖轨转折角''9.29'118050144arcsin ︒=⎪⎭⎫⎝⎛=β2、计算基本轨尖端前部长度 由设计资料可知mm q 2646=3、计算基本轨后端长度'q整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m ，则：()mm l q L q 29.1805''9.29'11cos 8050264612500cos 0'=︒⨯--=--=β二、确定辙叉及护轨的几何尺寸1、确定趾距n P 和跟距m P根据设计资料知辙叉角''49'454︒=α 前端长度n =2127mm所以：趾距mm n P n 79.1762''49'454sin212722sin 2=︒⨯⨯=⎪⎭⎫⎝⎛=α 后端长度m =3800mm跟距mm m P m 84.3152sin 2=⎪⎭⎫⎝⎛=α2、计算护轨工作边延展长度护轨工作边延展长度示意图如图1所示。
轨道工程造价课程设计
轨道工程造价课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够掌握轨道工程造价的基本概念、组成和计算方法。
2. 学生能够理解轨道工程造价的预算、控制和调整过程。
3. 学生能够了解我国轨道工程造价管理的政策、法规及发展趋势。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识进行轨道工程造价的初步估算和预算编制。
2. 学生能够分析轨道工程造价的影响因素，并提出合理的控制措施。
3. 学生能够通过实际案例分析，提高解决轨道工程造价问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 学生能够树立正确的轨道工程造价观念，认识到工程造价在工程建设中的重要性。
2. 学生能够培养严谨、务实的学习态度，提高对轨道工程建设的责任心。
3. 学生能够关注我国轨道工程建设的发展，增强对国家基础设施建设的自豪感和使命感。
本课程针对高年级学生，结合轨道工程造价的实际情况，注重理论知识与实践操作的相结合。
通过本课程的学习，使学生能够掌握轨道工程造价的基本知识和技能，培养解决实际问题的能力，同时提高学生的职业素养和情感态度价值观。
为实现课程目标，教学内容将围绕轨道工程造价的核心要素进行分解，以实际案例为载体，开展针对性的教学活动，确保学生能够达到预期学习成果。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下几部分：1. 轨道工程造价概述：介绍轨道工程造价的概念、组成及特点，使学生了解轨道工程造价的基本内涵。
2. 轨道工程造价计算方法：讲解轨道工程各阶段（前期、施工、竣工）的造价计算方法，包括直接费、间接费、利润、税金等的计算。
3. 轨道工程造价预算与控制：分析轨道工程造价预算的编制过程，探讨影响轨道工程造价的主要因素，并提出相应的控制措施。
4. 轨道工程造价调整与优化：介绍轨道工程造价调整的依据、原则和方法，探讨如何实现工程造价的优化。
5. 轨道工程造价管理政策与法规：解读我国轨道工程造价管理的相关政策、法规，了解行业动态。
6. 实践案例分析：结合实际轨道工程案例，分析造价管理的关键环节，提高学生解决实际问题的能力。
轨道工程课程设计
轨道工程课程设计一、前言轨道工程是现代城市交通运输系统的重要组成部分，其建设和运营对城市的发展和人民生活水平的提高起着至关重要的作用。
因此，轨道工程专业也成为了近年来高校中备受青睐的热门专业之一。
而轨道工程课程设计则是该专业学生必须完成的一项重要任务。
二、轨道工程课程设计的目的1.加深学生对轨道工程相关知识的理解轨道工程课程设计是将学生在课堂上所学到的理论知识应用于实际项目中，通过实践来加深对知识点的理解和掌握。
2.培养学生解决问题和团队合作能力在轨道工程课程设计过程中，学生需要与同组成员合作完成项目，并且需要考虑到各种因素对项目进度和效果产生的影响，从而培养了解决问题和团队合作能力。
3.提高学生实践经验和综合素质通过参与轨道工程课程设计，学生可以接触到实际项目中遇到过的问题，并且在解决问题过程中积累了宝贵的实践经验，同时也提高了自身的综合素质。
三、轨道工程课程设计的步骤1.确定项目范围和目标在开始轨道工程课程设计之前，需要明确项目的范围和目标，以便更好地规划项目进度和资源。
2.制定项目计划和时间表根据项目的范围和目标，制定详细的项目计划和时间表，并且确定每个阶段需要完成的任务和目标。
3.分配任务和角色将整个项目分解成多个子任务，并且根据学生的专业特长和兴趣爱好进行任务分配，同时确定每个人在项目中扮演的角色。
4.进行实地调查和数据收集对于轨道工程课程设计来说，实地调查和数据收集是至关重要的一步。
学生需要前往现场进行勘察，并且收集相关数据以供后续分析使用。
5.进行方案设计和优化在收集到足够的数据之后，学生需要根据实际情况进行方案设计，并且对方案进行优化以达到更好的效果。
6.制作报告并进行答辩最后一步是制作报告并进行答辩。
学生需要将整个过程所做出来的决策和结果进行总结，并且向老师和同学进行报告和答辩。
四、轨道工程课程设计中需要注意的问题1.注意安全在进行实地调查和数据收集时，学生需要注意安全问题，遵守相关规定并且采取必要的安全措施。
轨道工程施工教学目标设计
一、引言轨道工程施工是铁路建设中的关键环节，关系到铁路运输的安全、速度和效率。
为了培养具备轨道工程施工技术和管理能力的专业人才，本课程将围绕轨道工程施工教学目标进行设计。
通过本课程的学习，使学生掌握轨道工程施工的基本理论、技术方法和实践经验，为今后从事铁路建设、运营和管理打下坚实基础。
二、教学目标1. 知识目标（1）掌握轨道工程施工的基本原理和工艺流程，包括路基、桥梁、隧道、轨道等工程结构。
（2）了解轨道工程施工中的相关法律法规、规范标准及质量要求。
（3）熟悉轨道工程施工中的安全技术措施和环境保护要求。
2. 技能目标（1）具备轨道工程施工图纸的识读能力，能够进行工程量的计算和施工组织设计。
（2）掌握轨道工程施工中的测量、放样、施工监理等基本技能。
（3）熟悉轨道工程施工中的施工设备、材料和工艺的应用。
3. 能力目标（1）具备解决轨道工程施工中常见问题的能力，如工程质量、进度、安全等方面的控制。
（2）具备团队协作和沟通协调能力，能够与工程相关人员共同完成施工任务。
（3）具备持续学习和创新的能力，关注轨道工程施工领域的新技术、新工艺、新材料。
4. 情感目标（1）培养学生严谨的工作态度和敬业精神，提高职业素养。
（2）激发学生对轨道工程施工事业的热爱，增强社会责任感。
（3）培养学生面对困难和挫折的勇气，树立正确的人生观和价值观。
三、教学实施1. 课程设置：根据轨道工程施工教学目标，合理设置课程内容，包括理论教学、实践教学和工程案例教学。
2. 教学方法：采用讲授、讨论、实验、实习、案例分析等多种教学方法，提高学生的学习兴趣和实际操作能力。
3. 教学评价：通过课堂提问、作业、实验报告、实习报告、课程设计等多种形式，对学生的学习成果进行评价。
4. 教学资源：充分利用校内外的教学资源，如实验室、实习基地、企业合作等，为学生提供良好的学习环境。
四、总结轨道工程施工教学目标设计旨在培养学生具备扎实的理论知识、丰富的实践经验和良好的职业素养。
轨道工程课程设计材料表
轨道工程课程设计材料表摘要：一、引言二、轨道工程课程设计材料表的概述1.材料表的作用2.材料表的内容三、轨道工程课程设计材料表的具体内容1.轨道结构类型及设计要求2.轨道工程材料的选择3.轨道工程材料的性能要求4.轨道工程材料的规格和数量四、轨道工程课程设计材料表的编制与使用1.编制材料表的步骤2.材料表的使用方法五、总结正文：一、引言轨道工程是铁路和城市轨道交通工程中的重要组成部分，它直接影响着铁路和城市轨道交通的安全、稳定和舒适。
在轨道工程中，设计材料表是一项重要的工作，它关系到轨道工程的质量和效益。
本文将针对轨道工程课程设计材料表进行详细介绍。
二、轨道工程课程设计材料表的概述1.材料表的作用轨道工程课程设计材料表是轨道工程设计的基础文件，主要用于列出轨道工程中所需的各种材料、设备的名称、型号、规格、数量、性能等技术要求。
它是组织施工、编制预算、采购材料和设备的重要依据。
2.材料表的内容轨道工程课程设计材料表主要包括以下内容：轨道结构类型、轨道工程材料的选择、轨道工程材料的性能要求、轨道工程材料的规格和数量。
三、轨道工程课程设计材料表的具体内容1.轨道结构类型及设计要求轨道结构类型主要包括钢轨、轨枕、扣件、道床等。
在设计轨道结构时，需要根据线路条件、运量、列车速度等因素选择合适的轨道结构类型。
2.轨道工程材料的选择轨道工程材料的选择主要依据轨道结构类型、线路条件、运量、列车速度等因素。
在选择材料时，需要考虑材料的性能、价格、可获得性等因素。
3.轨道工程材料的性能要求轨道工程材料的性能要求主要包括力学性能、耐磨性能、抗老化性能等。
这些性能要求直接影响着轨道的使用寿命和安全性。
4.轨道工程材料的规格和数量轨道工程材料的规格和数量是根据轨道结构类型、设计要求等因素确定的。
在编制材料表时，需要详细列出各种材料、设备的名称、型号、规格、数量等信息。
四、轨道工程课程设计材料表的编制与使用1.编制材料表的步骤编制轨道工程课程设计材料表的步骤主要包括：了解设计要求、收集材料信息、比较选材、编制材料表等。
普通无缝线路
轨道工程课程设计课程名称：轨道工程 课程设计题目：普通无缝线路设计设计内容：包括设计锁定轨温的确定，伸缩区长度计算，预留轨缝设计，防爬设备的布置和长轨节的长度，无缝线路稳定性检算等。
请参考《轨道工程》、《铁路轨道》相关章节及《轨道设计规范》（TB10082—2005 J448—2005）等相关规范、标准。
已知条件：线路铺设无缝线路区段，地区历年最高轨温为*℃,最低轨温为*℃；60kg/m 钢轨无缝线路，曲线半径R=600m ；轨枕：Ⅱ型混凝土轨枕1760根/㎞，钢轨截面积F=77.45 cm 2，钢轨惯性矩I=1048cm 4,钢轨弹性模量E=2.1×105MPa ，轨道原始弹性弯曲半波长0l =720cm,原始弹性弯曲矢度oe f =2.5mm ，原始塑性弯曲矢度op f =2.5mm ，轨道弯曲变形矢度f =2mm 。
，轨道框架刚度系数 =1.0，等效道床阻力取0r =84.3N/cm 。
线路基本情况：该线路位于XXX 线，自K 110+000至K 123+000 桥隧等建筑物位置如下表：无缝线路设计的步骤计算步骤如下： ⑴ 温度压力的计算根据《轨道设计规范》（TB10082—2005 J448—2005）的公式计算温度压力计算公式根据假设，用势能驻值原理导出如下基本公式：N l RR f f r πl l f f EI P oe oe W 62030322210695.2)11(44⨯=+++++=ππβ， 2530232210742.14)4(cm f wtr EI f f wtr w w l ⨯=-⋅-++=ππβπ，式中 cm N Rt EI w ⋅⨯=+=5'3210799.6)4(ππβ； 150'10055.2111--⨯=+=cm R R R； W P —计算两根钢轨温度压力（N ）； E —钢轨弹性模量，为2.1×105MPa ；I —两根钢轨对竖直中和轴线的惯性矩，50kg/m 钢轨 I =2×377=754cm 4 60kg/m 钢轨 I =2×524=1048cm 4 75kg/m 钢轨 I =2×665=1330cm 4β—轨道框架刚度系数，采用1.0；l —轨道弯曲半波长（cm ）；0l —轨道原始弹性弯曲半波长（cm ）； oe f —轨道原始弹性弯曲矢度（cm ）； t —轨道原始弹性弯曲的相对曲率矢度（1-cm ），200l f t e=， t 为常量，其值根据无缝线路现场调查资料统计分析确定； 01R —轨道原始塑性弯曲曲率（1-cm ）；01R =28l f opf —轨道弯曲变形矢度，采用0.2cm ；R —曲线轨道半径（cm ）；0r —等效道床横向阻力；cm N f c c f c q r n n /3.84242100=+-=ππ式中， 0q —道床初始阻力常数（N/cm ）；1c 和2c —道床塑性系数，单位分别为N/ cm 2和N/ cm 1+n ； n c —积分常数； ⑵ 轨道稳定性允许温度压力[]P[]N K P P W6110156.2⨯==式中 W P —轨道稳定性计算温度压力（N ），按式（6-4）计算。
轨道工程课程设计计算书
第一部分设计资料一、轨道条件钢轨50kg/m，标准长度L=12.5m，区间线路轨枕根数为1760根/公里，道岔类型为木枕I-甲，标准轨枕长度250cm，钢轨接头处的轨枕间距为440mm，转辙机械拉杆处轨枕间距为615mm。
二、道岔型式（1）转辙器直线尖轨，跟端支距y g=144mm，跟端结构为间隔铁夹板连接，钢轨接头夹板长度l p=820mm，基本轨前端长度q=2646mm。
（2）辙叉及护轨直线辙叉，道岔号码N=9，辙叉角α=6°20′25″，结构形式为钢轨组合式，辙叉前端长度n=1538mm，辙叉后端长度m=2050mm。
（3）导曲线圆曲线形，不设超高。
（4）辙叉跟端至末根岔枕的距离辙叉跟端至末根岔枕的距离L′=6225mm。
三、物理参数ω'≤9km2/h2。
列车侧向过岔动能损失允许值ω0≤0.65km2/h2，直向过岔动能损失允许值0未被平衡的离心加速度容许值α0≤0.65m/s2。
未被平衡的离心加速度增量容许值φ0≤0.5m/s3。
四、过岔速度直向过岔允许速度V z=90km/h。
侧向过岔允许速度V s=35km/h。
五、道岔中的轨缝值尖轨跟端及辙叉趾端轨缝δ2=6mm，共余轨缝δ1=8mm。
六、其它参数标准轨距S=1435mm，轮轨之间的游间δ=8mm，车辆全轴距l=18m，尖轨尖端轨距S0=1450mm，轨头宽度b0=70mm，叉心实际尖端宽度b1=10mm。
第二部分 设计计算一、确定转辙器的几何尺寸1、计算尖轨长度l 0对于直线尖轨，转辙角β等于轮缘冲击角β'，即："'︒==⎪⎪⎭⎫⎝⎛≤'=12191)3565.0arcsin(arcsin 0s V ωββ 根据设计资料可知，尖轨跟端支距y g =144mm 。
则尖轨长度l 0为：mm y l g 6251sin 144sin 0===ββ根据尖轨长度的取值原则，取标准长度12.5m 的整分数，以充分利用材料，所以取m L l 25.625.1220===m 因此"'︒==⎪⎪⎭⎫⎝⎛=13191)6250144arcsin(arcsin 0l y g β 2、计算基本轨前端长度q由设计资料可知，基本轨前端长度q =2646mm 。
轨道工程课程设计
轨道工程课程设钢轨强度计算（1）计算k 值计算钢轨强度的D=29800(N/mm)，按无缝线路的要求，轨枕均匀布置，轨枕间距a=1000000/1840=543， 由此可得k=D/a=30000/543=54.88(Mpa)。
（2）计算β值β==0.001194（1mm -）（3）计算ΣP µ以1,2轮分别为计算ΣP µ，并选取其中最大值来计算钢轨的弯矩 其中：µ=(cos sin )x e x x βββ--（4）计算静弯矩M M=14βΣP µ=203641=08084.⨯∙⨯97240（N mm ）001194（5）计算动弯矩Md速度系数：α=0.4100v =0.4120100ｘ=0.48βp=0.002×75=0.15查表4-4得R=600m 时的横向水平力系数f=1.6Md=M （1+α+βp)f=20364088×(1+0.48+0.15)×1.6 =53109544∙（N mm ） (6)计算钢轨的动弯应力1d σ和2d σ由表1-1可查得新轨的W 1=396000(3mm )，W 2=339000(3mm )， 则得轨底和轨头应力分别如下：1d σ= 1Md W =53109544396000=134.12(Mpa)2d σ= 2Md W =53109544339000=156.67(Mpa)查表得25m 长的60kg/m 钢轨的温度应力t σ=51Mpa,则得钢轨的基本应力分别如下：轨底:1134.1251185.12d t σσ+=+= (Mpa)轨头:2156.6751207.67d t σσ+=+=(Mpa)U74Mn 新轨的屈服极限s σ=405 Mpa ，新轨的安全系数K=1.3,允许应力为：405[]311.541.3s K σσ===(Mpa)轨底和轨头的基本应力均小于[]σ，符合钢轨的强度检算条件。
轨道工程课程设计(无缝线路)
2016117141 陈发明1.设计资料轨道结构组成钢轨: 60kg/ m, U71新轨，25m 长的标准轨;轨枕: J-2型混凝土轨枕1760根/km(学号单号)、1840根/km(学号双号); 道床:碎石道砟，面砟25cm ，垫砟20cm; 路基:砂粘土;钢轨支点弹性系数D:检算钢轨强度时，取30000N/mm,检算轨下基础时，取70000N /mm 。
线路最小曲线半径为600m (学号单号)、700m (学号双号)。
基本数据准备311123-13-11244441212121000103000070000568.2 ===52.8 ===123.21760568.2568.252.8123.2= 10 1.118 = 10 1.460 44 6.761044 6.7610D D a mm MPa MPa a a k m k m EIEI μμμμ⨯===⨯==⨯=⨯⨯⨯⨯2.钢轨应力计算2.1计算静弯矩由上表可知最不利轮位为轮20m kN 10.2477.1071.11841)(41111⋅=⨯⨯=∑=x k P k M j μ2.2计算动弯矩由于机车类型为DF2，所以0.40.4950.38100100v α⨯===速度系数 0.0020.002750.15h β=∆=⨯=偏载系数600m 1.60f ==，所以 横向水平力系由于曲线最小半数 径RmkN 00.596.1)15.038.01(10.24)1(11⋅=⨯++⨯=++=f M M j d βα2.3钢轨应力检算71405[]311.541.3s g P U M a K σσ===由于钢轨为新轨，则33126113161232kg/m 59.0010148.993961059.0010174.0433910d d d d W W M MPa W M MPa W σσ⨯===⨯⨯===⨯由于钢轨为60，查表得=396cm ,=339cm 则钢轨动弯应力：轨底：1148.9951199.99[]311.54d t g MPa MPa σσσ+=+=<= 轨头：2174.0451225.04[]311.54d t g MPa MPa σσσ+=+=<=钢轨强度检算合格。
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轨道工程课程设计直线尖轨直线辙叉60kg钢轨12号单开道岔平面布置设计班级：姓名：学号： 指导老师： 完成时间：第一部分 设计任务与要求1. 确定转辙器主要尺寸2. 确定辙叉和护轨几何尺寸3. 选择导曲线半径4. 计算道岔主要几何尺寸5. 导曲线支距计算6. 配轨计算7. 配置岔枕8. 绘制道岔总平面布置图第二部分 设计资料一、轨道条件钢轨60kg/m ，标准长度12.5m ，区间线路轨枕根数：1760根/公里，道岔类型：钢筋混凝土Ⅱ。
二、道岔型式（1）转辙器直线尖轨，跟端支距mm y 1440 ，跟端结构为间隔铁夹板连接，夹板l =820mm（2）辙叉及护轨直线辙叉，N =12，辙叉角'''49454o =α，辙叉趾距mm n 2127=，辙叉跟距mm m 3800=。
（3）导曲线圆曲线形，不设超高。
三、物理参数：动能损失允许值：220/65.0h km =ω 未被平衡的离心加速度容许值20/65.0s m =α 未被平衡的离心加速度时变率容许值30/5.0s m =ψ 四、过岔速度侧向过岔速度要求：h km V s /45= 五、道岔中的轨缝值尖轨跟端及辙叉趾端轨缝为6mm ，其余为8mm 。
第三部分 提交资料1.计算说明书；2.图纸；3.如果计算说明书和图纸有电子版，需提交一份电子版。
第四部分 设计计算一、确定转辙器的几何尺寸1、计算尖轨长度尖轨转折角''66.35'114565.0arcsin arcsin 0︒==⎪⎪⎭⎫⎝⎛=s V ωβ 根据设计资料：跟端支距：mm y 1440= 则尖轨长度为：()mm y l 46.8037''66.35'11sin 144sin 00=︒==β 根据尖轨长度的取值原则，采用接近于计算长度的整数长度，所以取mm l 80500=则对应的尖轨转折角''9.29'118050144arcsin ︒=⎪⎭⎫⎝⎛=β 2、计算基本轨尖端前部长度 由设计资料可知mm q 2646= 3、计算基本轨后端长度'q整个基本轨取为一个标准轨长即L=12.5m ，则：()mm l q L q 29.1805''9.29'11cos 8050264612500cos 0'=︒⨯--=--=β二、确定辙叉及护轨的几何尺寸1、确定趾距n P 和跟距m P根据设计资料知辙叉角''49'454︒=α 前端长度n =2127mm所以：趾距mm n P n 79.1762''49'454sin212722sin 2=︒⨯⨯=⎪⎭⎫⎝⎛=α 后端长度m =3800mm跟距mm m P m 84.3152sin 2=⎪⎭⎫⎝⎛=α2、计算护轨工作边延展长度护轨工作边延展长度示意图如图1所示。
图1A. 对于固定辙叉咽喉轮缘槽 需满足：()min max min d T S t +-≥ 其中道岔轨距允许的最大误差为3mm 轮对车轴弯曲导致侧距减少2mm 则：()()mm t 682221350314351=---+≥ 取t 1=68mmmm t t 6813==B. 查照间隔D 1及D 2D 1需満足：()max 1d T D +≥()mm D 13913)21356(33213561=++=++≥D 2需満足：min 2T D ≤=-≤213502D 1348mmC. 护轨轮缘槽因S =1435mm ，护轨可能磨耗，磨耗为2mm ，则D 1取1393，平直段轮缘槽mm D S t g 42139314351393143511=-=-=-=缓冲段终端轮缘槽2g t 应保证等同于咽喉轮缘槽的通过条件，即：mm t t g 6812==现行采用mm t g 903= D. 辙叉翼轨平直段轮缘槽2t212D D t -=2D 取1347，则t 2=46平直段两端C =(0~300)，取C =150mm 开口段长取mm mm X 100150~1002，取= 已知护轨冲击角'201︒=g β 故护轨工作边延展长度为：()()()()mmt t C t X X X l og g g 4145100'201sin 426821502''49'454tan 5068)150~100(sin 22tan 50213112=⎥⎦⎤⎢⎣⎡+-+⨯+︒+=⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡+-+++=++=βα检算开口段末端处距接头的距离：p l D 21≥mmmm c X X m D 41099.1832''49'454tan 5015010011173800tan 5021>=︒----=----=α满足要求。
3、计算翼轨工作边延展长度()''82.27'500)2''49'454tan 2682/6846arctan(]2/2[2/arctan112︒=︒⨯-=-=αθtg t t t已知''201︒=w β，则翼轨工作边长度延展长度：()()mmt t t t n l Ow w 41.3823150''201sin 46682''49'454sin 250''82.27'500cos 2''49'454tan 2682''49'454sin 2682127150sin 2sin 250cos 2tan 22sin 22311=+-+⎪⎭⎫ ⎝⎛︒+︒⎪⎭⎫ ⎝⎛︒+⎪⎭⎫ ⎝⎛︒-=+-+⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎭⎫ ⎝⎛+⎪⎪⎪⎪⎭⎫⎝⎛⎪⎭⎫ ⎝⎛-=βαθαα检查翼轨跟端与辙叉跟端间距能否放下半个夹板，即()()[]mm l mm X X m D p w 4108202122105)6890(150'201cos 94560238006890150cos 222243=⨯=≥=--+︒+-=⎥⎦⎤⎢⎣⎡--++-=β 故满足条件。
三、选择导曲线半径1、求算导曲线外轨半径R 导曲线后插入直线长度2p l n K +≥=2127+820/2=2537mm ，取K =2537mm()mmy K S R g327945''49'454cos ''201cos 144''49'454sin 25371435cos cos sin =︒-︒-︒⨯-=---=αβα 因圆曲线半径须取为10m 整数倍，故取mm R 3200000=mm S R R 5.3207172143532000020=+=+= 2、用R 反求K又知一般要求m K 4~2= 所以K =2824mm 满足要求。
3、检算选用的导曲线半径能否满足动能损失要求：20222022/65.0/48828.03200006.34510006.31000s m s m R V s =<=⨯⨯=⨯⨯=αα 30333033/5.0/33908.0183200006.34510006.31000s m s m l R V s =<=⨯⨯⨯=⨯⨯=ψψ 所以R 0取320m 时符合要求。
四、计算道岔主要几何尺寸1、道岔理论全长()()mmK R l L t 31713''49'454cos 2824''9.29'11sin ''49'454sin 5.320717''9.29'11cos 8050cos sin sin cos 0=︒⨯+︒-︒⨯+︒⨯=+-+=αβαβ2、确定道岔实际全长：mm m L q L t Q 3816783800317132646=+++=+++=δ3、确定道岔后长mm m S b 210542838002''49'454tan 2143522tan 2=++︒⨯=++⎪⎭⎫ ⎝⎛=δα4、确定道岔前长：mm b L a Q 171132105438167=-=-=()()()()()mmmm y R S K g25372824''49'454sin 144''49'454cos '201cos 5.3207171435sin cos cos >=︒-︒-︒⨯-=---=ααβ五、配轨计算mm l L l l j Q 25643831250038167321=⨯--=--=+δ()()mm n K b R l l 2160762821272824180''9.29'11''49'4542705.3207172180221043=⨯---+︒︒-︒⎪⎭⎫ ⎝⎛+=---+-⎪⎭⎫ ⎝⎛+=+πδδπβα()mmn l L l l t 215176282171''9.29'11cos 8050317132cos 21065=⨯---︒⨯-=---⨯-=+δδβ ()()()()mm l m K b S R S l q l l jn 25610125008238002824180''9.29'11''49'4543514355.320717''9.29'11tan 14458050264621802tan 10087=-⨯-++︒⨯︒-︒⨯--+︒⨯-+=--++︒-⎪⎭⎫ ⎝⎛--+-+=+πδπβαβ取：mm l 131431=，mm l 125002= mm l 125003=，mm l 91074= mm l 125005=，mm l 90176= mm l 131107=，mm l 125008=六、导曲线支距计算以导曲线起点为坐标原点，以直线基本轨作用边为横坐标，自坐标原点开始令导曲线上各支距测点的横向座标i X 依次为2000mm 整数倍。
可得相应的支距i y 为：()i o i R y y γβcos cos '0-+=式中，i γ的值可以由下式计算()()'0sin sin R x ii +=βγ 终点处，sin(arctan(1/12))=144/8050+x n /320717.5x n =20897.1mm 计算结果见下表1。
表1复核：终点处支距为：()αsin ⨯-K S =1435-2824×sin(atan(1/12))=1200.48，计算结果正确。