_城市道路排水系统中雨水口的设置原则_城市道路排水系统中雨水口的设置原则
市政工程基础练习题
第一章一、填空1 市政工程建设通常是指、、、和等基础设施建设。
2 城市道路的基本组成有，，及附属设施四个主要部分。
3 桥梁由、和三部分组成。
4 桥梁的上部结构是桥梁位于支座以上的部分，它包括和。
它们又称为结构。
5 涵洞的构造主要由、、和组成。
6 涵洞按照构造形式分为、、。
7 市政管网工程主要包括城镇的、、、及其附属构筑物和设备。
二、选择题1.城市道路分为( ) 。
A、快速路B、主干路 C 、次干路 D、支路2.城市道路网的结构形式主要有( ) 。
A、方格网式B、放射环形式C、自由式 D 、混合式3.城市桥梁按结构体系可分为( ) 。
A、梁式桥和钢架B、悬索桥C、拱桥 D 、组合体系桥4.斜拉桥的受力特点是( )A、梁-索-塔-基础B、索 -梁-塔-基础C、索 -塔-梁-基础D、塔-梁-索-基础5.城市人口总数为 45 万，应采用各类道路中的哪级标准。
A Ⅰ BⅡ CⅢ DⅣ6 作为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通问题，以服务功能为主的城市道路是( ) A．快速路 B．主干路 C．支路 D．高速路7 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于 ( )A. 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生B. 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生C. 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生D. 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生三、判断题1. 桥梁既是一种功能性的结构物，也是一座立体的造型艺术工程，是一处景观，具有时代的特征2. 成都市是典型的放射环形道路网。
( )3. 城市排水系统的体制分为合流制、分流制及直泄式。
( )4. 城市道路中的快速路完全为交通功能服务，次干路则以服务功能为主。
( )5. 吊桥和梁式桥都不具有水平反力。
( )6. 城市道路的支路不得与快速路直接相连，只可与平行快速路的道路相连。
室外排水规范最新规范标准
室外排水规范最新规范标准室外排水系统是城市基础设施的重要组成部分，它负责将雨水、生活污水和工业废水等从建筑物、道路等区域排出，以防止内涝和环境污染。
随着城市化进程的加快和环境保护意识的提高，室外排水规范标准也在不断更新和完善。
以下是室外排水规范的最新标准概述：1. 排水系统设计原则：- 室外排水系统应根据地形、气候、水文地质条件和城市发展规划进行合理设计。
- 应采用雨污分流制，以减少污水处理厂的负荷并提高污水处理效率。
2. 排水管道材料：- 排水管道应选用耐腐蚀、耐磨损、不易堵塞的材料，如钢筋混凝土管、塑料管等。
- 管道连接应保证密封性，防止渗漏。
3. 排水管道尺寸：- 管道直径应根据设计流量、流速和地形条件确定，以确保排水畅通。
- 应避免管道过小导致排水不畅，或过大造成资源浪费。
4. 排水管道坡度：- 管道应有足够的坡度以保证水流速度，防止沉积物积累。
- 坡度设计应考虑地形和土壤类型，以适应不同的排水需求。
5. 检查井和雨水口设置：- 检查井应设置在管道的转折点、管道交汇处和需要维护的位置。
- 雨水口应均匀分布在道路两侧，以收集地表径流。
6. 排水系统的维护：- 定期对排水系统进行检查和维护，确保管道畅通无阻。
- 对于易堵塞的区域，应增加检查频率。
7. 环境保护措施：- 室外排水系统设计应考虑对环境的影响，如减少对地下水的污染。
- 应采取措施减少排水过程中的噪音和异味。
8. 智能化管理：- 鼓励采用智能监测和控制系统，提高排水系统的运行效率和管理水平。
- 利用大数据和物联网技术，实现对排水系统的实时监控和预警。
9. 法规和标准遵循：- 室外排水系统的设计、施工和运营应遵循国家和地方的相关法规和标准。
- 应定期更新规范，以适应技术进步和环境保护要求的变化。
10. 公众参与和教育：- 加强公众对室外排水系统重要性的认识，提高公众参与度。
- 通过教育和宣传活动，提高居民的环保意识和排水系统的使用效率。
城市道路雨水口的选择和布置原则
Ｉ ｌ ｆ — 径流系数 （ ｇ ｉ ｇ ． Ｏ ． ９ ） Ｆ ＿ 汇水面积 （ ｈ ａ ） 郑州市暴雨强度公式
２ ３ ８ ７（ １ ＋ ｏ ． ２ ． ５ ７ １ ｇ ｐ ）
ｑ： 一
雨强度 （ 删
・ ｈ）
平算式单箅雨水 口
平算式双算雨水 口 平算式多箅雨水口 偏沟式单箅雨水口 偏沟式双算雨水口
的 “ 雨水 口 （ 一 ）铸铁井圈”章节可知 ， 经过１ ：１ 的水工模型的水力 实验 （ 道路纵坡３ ％ ｏ ～３ ． ５ ％， 横坡 １ ． ５ ％ ， 箅前水深４ ｜ Ｄ ｍ ｍ），各类雨水 口 的设计泄水能力如下：
表一 雨水 口泄水能 力裹
雨水 口型式 雨水 口泄水能力 （ 升 眇）
雨水目间￣Ｌ ｔ ｍ ）
０ ２
２ ５
３雨水 口的布置 ①一般道路雨水 口的布置 ：道路雨水 口应该首先布置在道路最低 点 、道路的汇水点上 ，其次再布置在无障碍通道 的上游 、人行横道的 上游 、 公共 汽车停靠站的上游 、沿街单位 出入口上游 ，靠地面径流的 街坊或庭院的出水 口等处均应设置雨水 口。最后在市政道路上合适间 距设置雨水 口。 ②环道雨水 口的布置 ：应在环道周 围布置雨水 口，以保证雨水不 进 ＾环道 内。 ③道路交叉 口雨水 口 的布置： （ １ ） 如果交叉 口处于 凸形 地形 上 ，相交道路 的纵坡 均背 离交叉 口。则交叉 口内不需要设计雨水 口 （ ２ ） 如果交叉 口处于凹形地形上 ， 相交道路的纵坡方向都指向交 叉 口。为防止雨水汇集 到交叉 口中心 ，应适当改变相交道路 的纵坡 以
２ ０
３ ５ １ ５（ 每算 ） ２ ０ ３ ５
ｐ —重现期 （ 年） 卜— 降雨历时 （ 分钟 ） ， （ Ｉ ） 设计重现期Ｐ 的确定 结合本规划区特点 ， 确定设计重现期一般地区为Ｐ ＝１ 年 ，城市干 道 、中心 区等重要地 区Ｐ ２ 年 ，立交及地 道涵洞等地 区重现期Ｐ＝ ５ 年。 （ ２ ） 集水时间的确定
市政道路排水系统的规范要求
市政道路排水系统的规范要求市政道路排水系统是城市基础设施中极其重要的一部分，它的设计与建设必须符合一系列规范要求，以确保排水系统的功能和性能得到有效保障。
本文将详细介绍市政道路排水系统的规范要求。
一、设计准则市政道路排水系统的设计应遵循以下准则：1. 全面考虑：需考虑降雨情况、潮汐情况、地下水位、地形地势、土壤类型等因素，确保系统能应对不同条件下的排水需求。
2. 安全性：排水系统需具备排除积水、减少洪涝、防止滑坡等功能，确保道路交通的安全畅通。
3. 可持续性：应考虑节约用水、减少污染物排放、采用可再生能源等可持续发展原则，提高排水系统的环保性。
4. 经济性：设计应合理控制成本，确保投资回报，同时满足排水系统的功能和性能要求。
二、排水系统结构要求市政道路排水系统通常由下列几个部分组成：1. 道路面排水：道路面应具备坡度，以便降雨水能顺利流入边沟或雨水收集系统。
2. 边沟与渠化设施：边沟应合理布置，以便收集和引导道路面流出的降雨水。
渠化设施可采用开放式或封闭式的形式，根据具体情况进行选择。
3. 雨水收集系统：雨水收集系统应设置在需要收集雨水的区域，包括雨水口、雨水篦子、雨水管道等设施。
4. 沉沙池与调蓄设施：在需要对雨水进行处理的地方，可设置沉沙池来去除悬浮物。
同时，为了缓解雨水的冲击，还可以设置调蓄设施。
5. 排水管道及泵站：排水管道的布置应满足排水需求，并设置合适的泵站来提供排水能力，以确保排水速度与需求相匹配。
三、材料和施工要求市政道路排水系统在材料和施工方面也有一系列要求，以保证系统的可靠性和持久性。
1. 材料选择：排水系统所用材料应具备耐用、抗腐蚀、防渗漏等特性，常见的材料有混凝土、玻璃纤维增强塑料、铸铁等。
2. 施工工艺：施工应按照相关规范要求进行，包括地基处理、管道铺设、渠化设施的施工等。
施工过程中需保持施工区域的清洁，并采取相应的安全措施。
3. 检测与维护：完成排水系统建设后，应进行相关检测以验证系统的功能，并定期进行维护和清洁工作，确保排水系统的正常运行。
城市道路雨水量计算方法与雨水口设置
城市道路雨水量计算方法与雨水口设置在城市建设和规划中，道路雨水管理是一个重要的方面。
合理计算雨水量以及科学设置雨水口是确保城市道路排水系统正常运行的关键。
本文将介绍城市道路雨水量计算方法和雨水口设置的相关内容。
一、城市道路雨水量计算方法计算城市道路雨水量是为了合理设计城市道路排水系统，防止因雨水积聚引发洪水和道路积水的问题。
常用的城市道路雨水量计算方法有以下几种。
1. 美国合理公式法（Rational Method）美国合理公式法适用于小流域的计算，通过公式Q=CIA计算雨水量。
其中Q为径流流量，C为径流系数，I为降雨强度，A为小流域面积。
该方法计算简单，适用范围广，但不考虑道路汇流、地形和土壤的影响。
2. 美国时序分析法（Sequential Rainfall Analysis Method）美国时序分析法将道路排水系统视为具有一定存储能力的系统，通过分析连续的降雨序列来计算雨水量。
该方法能较好地考虑到道路汇流和排水系统的影响，适用于中等大小城市的道路雨水量计算。
3. 坡面产流法（Runoff Coefficient Method）坡面产流法考虑到降雨在道路上产生的流量和径流总量之间的关系，通过经验系数来计算道路的径流流量。
该方法适用于小面积和单一类型的道路，计算简单但精度较低。
4. 物理模型法（Physical Model Method）物理模型法通过建立道路雨水模型，考虑道路形态、坡度、排水设施等因素来计算雨水量。
该方法精度较高，适用于大型城市和重要道路的雨水计算，但需要较多的细节和数据。
二、雨水口设置雨水口是城市道路排水系统中的重要设施，主要用于收集和排放雨水。
合理设置雨水口可以确保道路畅通和排水效果。
以下是关于雨水口设置的一些建议。
1. 雨水口数量和密度根据城市道路的不同情况和预计的雨水量，确定雨水口的数量和密度。
一般来说，雨水口的数量应根据道路宽度和流量来决定，以确保雨水能够及时排放。
城市市政道路雨水口布置的探讨
城市市政道路雨水口布置的探讨摘要：雨水口是城市排水系统的附属构筑物，也是城市道路的重要组成部分。
雨水口的合理设置对防止路面积水、保证行车安全、避免“城市看海”、保护人们的生命财产安全具有重要意义。
本文分别从雨水口设置原则、特殊点雨水口布置及雨水口间距进行分析和研究，以期为城市道路雨水口的科学选择提供相关参考意见。
关键词：城市；市政道路；雨水口设计一、前言城市道路排水具体流程为：路面雨水径流→雨水口→雨水连接管→市政雨水管，雨水口主要作用是收集路面径流雨水，雨水口位置设置合理与否，直接关系着城市道路排水效果。
排水设计中根据道路的红线宽度、纵坡、横断面以及当地经验性做法，选择相应的雨水口类型以及适宜的间距，但在实际设计时，设计人员仅根据自身经验或者当地习惯做法等距离布设雨水口，特别是在平原地区，这种现象尤为常见。
上述做法忽略了道路与排水专业的相互结合，造成道路雨水口布置过密或者过疏、特殊点雨水口布设不合理，道路低洼地局部积水现象司空见惯，影响人民出行安全与便捷。
因此，在排水设计中雨水口间距的合理计算、道路特殊点雨水口设置是不容忽视的。
下面详细阐述雨水口的设置原则、特殊点布设及雨水口间距计算。
二、雨水口位置设置原则雨水口的设置应根据城市道路红线宽度、纵横坡度、周边街坊及建筑情况、下垫面条件、周边绿化、当地暴雨强度以及雨水口实际泄水能力等因素决定。
【1】雨水口应避免设在沿街建筑物门口、沿街单位出入口下游、道路分水点（道路相对高点）、人行横道下游等；道路汇水点（凹竖曲线实际低点）、人行横道上游、道路转弯半径切点附近、沿街建筑出入口上游以及仅靠地面径流的沿街建筑物出水口等处均应设置雨水口。
道路汇水点和易积水地段应根据需要适当加密雨水口或者改用多箅型雨水口。
平面交叉口处应按道路竖向设计布设雨水口，并应采取相应措施防止雨水汇流或漫流进入交叉口。
三、特殊点雨水口布置【2】1、一般道路直线段雨水口设置道路纵坡设计时变坡处需要设置竖曲线，道路上坡路段变为下坡路段、下坡路段变为上坡路段分别会形成凸点（相对高点）、凹点（相对低点）。
城市道路雨水口设计
（８）平 面 交 叉 口应 按 竖 向设 计 布 设 雨 水 口 ，并 应 采 取措 施 防止 路段 的雨 水 流人 交 叉 口。
４８ 道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
２０１６年 ０４月第 ０４期
的要 求 每 隔 ２５～５０ ｍ 顺 次 设 置 雨水 口 ，由 于 未结 合 道 路 竖 向设 计 ，这样 就 易造 成 道 路 凸 点 处 收 水 不 明显 ，道 路 凹点 处 积 水严 重 。
因此 ，在 排 水 工 程设 计 时 ，首 先要 依 据 道 路 纵 断 面 设 计 高 程 ，确 定 出道 路 凹 、凸 点 的位 置 ，然 后 再 进 行 雨水 检 查 井 和雨 水 口设 计 。 ２．１．１ 道 路 凹点位 置 确定
（６）雨 水 口连 接 管 最 小 管径 为 ２００ ｍｍ。连 接 管坡 度 应 大 于或 等于 １０％ ，长度 小 于或 等 于 ２５ ｍ， 覆 土 厚 度 大 于 或 等 于 ０．７ ｍ。 必 要 时 雨 水 口可 以 串联 。串联 的雨水 口不宜超过三个 ，并应加大出 口 连 接 管 管 径 。雨 水 口连 接 管 的管 基 与 雨 水 管 道 基 础 做法 相 同 。
０ 引 言
雨水 口是城 市排水 管渠 系统 的附属构 筑物 ， 也 是 城 市 道 路 排 水 的 重要 组 成部 分 。 雨 水 口位 于 城 市 排 水 系 统 的起 端 ，通 常设 置在 市 政 道 路 上 、广 场 上 、街 道交 叉 口和街 道 边 沟 的一 定 距 离 处 ，收 集 路面雨水 ，再经过雨水 口连接管汇流人路面下敷 设 的排 水 管 渠 进行 排 放 。合 理 地 设 置雨 水 口 ，能有 效地防止雨水没过道路或造成道 路及低 洼地 区积 水而妨碍交通或损坏道路 ；否则雨水 口设置不合 理 ，就会 造 成 城 市 道 路 的积 水 问题 ，更 严 重 的会 造 成城市的内涝 ，危胁到人们 的生命 财产安全。因此 城市排水管 网设计 中应该重视城市道路雨水 口的 设 计 。
浅谈道路中雨水口的设置
浅谈道路中雨水口的设置摘要：城市的雨水主要通过雨水口进入雨水系统，雨水口在城市排水系统的起端，合理的设计雨水口，是改善地面暴雨积水的重要措施之一，也是雨水排水系统设计中的一个值得被重视的部分。
文中就工程设计中雨水口的一些工程设计措施进行了简要论述。
关键词：雨水口道路排水设施工程设计城市的雨水主要通过雨水口进入雨水系统，随着城市雨水管道设计不断更新，及对城市排水防涝设施的要求不断提升，雨水口在城市排水系统的起端，现状大部分雨水口的泄水能力，设计标准已经偏低，无法满足排水需求。
一、雨水口的形式按照排水方式的不同可以将雨水口分为四种：平箅式、偏沟式、立箅式、联合式。
按照箅数可以将雨水口可以分成三类，具体为单箅、双箅、多箅，在实际应用过程中需要根据流量、道路形式等方面选择合适的类型进行使用。
按照选用侧墙材料的不同可以将雨水口分为砖砌体、混凝土模块砌体、预制混凝土三种雨水口。
按照箅子所使用的不同的材质可以将雨水口分为三种，分别为球墨铸铁、钢格板、复合树脂，在实际应用过程中需要按照相关的技术标准进行配套使用。
雨水口箅子按箅条布置方向分为竖条和横条两种，由设计者选择使用（建议选择开孔方向与水流方向一致）。
根据雨水口的各种形式的优缺点，本文做了各种形式的简要比较表，详见下表：表1雨水口各种形式比较表二、在工程中雨水口的布置形式探讨1.现状雨水口普遍存在问题（1）通过对其进行实地调查发现，超过一半以上的市民表示对于雨水的用途不了解，也不知道雨水口受到污染所造成的危害，同时也不能够准确的辨别雨水口与污水口。
超过70%的居民将垃圾倒入雨水口。
极少数的市民意识到这种做法会对河流造成严重的污染。
（2）雨水口堵塞严重，大部分雨水口被枯叶，沙土，以及垃圾堵塞，无法有效的收集路面的雨水。
（3）雨水口的设置未根据实际道路或是广场地形地貌增加，导致低洼处雨水口较少，无法排泄路面雨水。
（4）很多城市的污染物都是通过雨水口进入河湖水体，而城市的管理者面对如此形势却无法采取有效措施进行解决。
谈谈城市道路排水系统中雨水口的设置
雨水 口城市排水系统的起 端 ， 是城市道路 上收集雨水 的排水设施 ， 面上汇集 的雨水首 路 先泄人雨水 口，经过雨水连接管流人道路下面 的排水管渠 。而雨水 口 置在道路什么位置上 设 最合理 ， 是每个设计者必须认真思考的问题 ， 下 面从几个方面对雨水 口的设置进行探讨。 ｌ雨水 口的设 置原则 雨水 口的设 置应根 据暴雨强 度 、道 路宽 度、 路面 种类 、 路纵横坡度 、 围建筑 地形 道 周 及排水情况 、 雨水 口的泄水能力等因素决定 ； 道 路上排水的汇合点 、 曲线的低洼处 、 凹竖 道路转 弯半径切点附近（ 分水点除外 ） 在人行横道线上 游位置 ， 最低点处均应设置雨水 口； 雨水 口应避 免设在沿街建筑物 门口、 停车站 、 点及其 他 分水 地下管道顶上 。 建筑物 门口、 停车站处均应 在上 游设 雨水 口截 水 ；在 道路纵 向顺 坡长度 大 于 ２ ０米时 ， ０ 应适当减少雨 水 口间距 ， 减少 的数值
４ 雨 水 口间 距
雨水 口型 式
泄 水 能力 （ ／ ） 升 秒
表２ ４１ ． 雨水 口间距应 根据 水 力 计算 及 有关 控制 因素 确定 。 北京 市规定 ：对 于只排泄规 划 建筑 红线 以 内的雨水时 ，雨水 口的间距 如表 ２所 列 ，雨水 口 型式系按北京市标准。 ４２道 路纵 坡直 接影 响雨 ． 注： １ （ ）上表各值 系 设计 重现期为 ２ ， 按 年 １ ０分钟 降雨强 水 口的间距。纵坡 大时， 的流 、 水 度 径流 系数 ０ ． ７标准计 算流量 ；２ 当道路纵坡在 Ｏ ０ ～ ． ６ （） ． ３ ０ ０ ０ ０ 间距可较上表 约缩短 ｌ～ ０米 ；３ 规 划建筑红 线宽度 Ｏ２ （） 速大 ，不能 充分进入雨 水 口即 范围时 ， 行越过 ； 纵坡 小时 ， 的流速过 超过 ８ 水 ０米者 ， 由计算决定 间距。 应 表３ 由计算决定 ； 设置雨水 口时， 高程 、 其 位置 、 数量 缓 ， 往往形成积水 。 据苏联克诺 既考虑现有 的道路宽度 ， 又要结合今后街道发 列提 出 的雨水 口间距 曲线 ， 以 展情况；在十字路 口处和主干道与次干道或与 纵坡 为 ０ ２ ． ５时 的雨水 口间距 ０ 内部道路 出口相交处 ， 应根据雨水路面径流情 最大 ，大于或小于 ０ ２ ， ． ５时 间 ０ 况及方 向布置雨水 口。 若内部道路较窄 ， 口转 距均须减小 ，即增加雨水 口数 路 弯半径较小 ， 可将雨水 口布置在转弯处 ； 沿街建 量。表 ２为北京 市雨水 口当纵 筑的雨落管 ， 尽可能接人雨水 口中； 沿街低于街 坡 为 ００ ５及 ００ ．２ ． ６时 计 算 间 表４ 道的居 民区和机关 ， 时应作好调查研究 ， 设计 如 距 ， 可结合表 ２ 作参考。 道路纵断 凸形转坡点 向下 地面排水无出路或经 常积水 ，在设计 中应予 以 考虑设置雨水 口， 连通支管接人雨水管道 ； 并 在 第一个 雨水 口的位 置 ，即起点 道路纵坡大的路段 ，不宜横断路面设 置一排雨 雨水 口至分水点 的距离 ，可等 ±差 ：堡塑 ： 全 ２ ０ ０ ３Ｏ ０ ３０ ０ 兰差 水 口， 否则对排水 、 行车都不利 。通常可采取沿 于一般 间距 的两倍 ，亦 即路 面 差 ３ ０ Ｏ ３０ Ｏ ４Ｏ ０ 墨差 立道牙设多箅雨水 口或做平石盖板小 方沟与雨 径流长 度等于二倍 雨水 口的间 ３０ ０ ３０ Ｏ ４Ｏ ０ 量差 水 口相连通 ， 平石上设泄水孔 ， 使路 面水顺路 边 距 。 排入方沟；广场应按水流方向有利 于截水 的位 凹形竖 曲线段 的雨水 口间 注： 上表 只适用 于同型雨水 口 串联 ， 为不同型雨水 口 如 置及最低 点或易造成积水处设 置雨水 口。 距应缩短为一 般间距 的， 一半或 由计 算 确 定 。 ２雨水 口型式及适用条件 不 缩 短 间距 而 采 用 双 箅 雨 水 、 水文地质 、 管道交叉等情况决定 ， 一 雨水 口的构造 型式很多 ， 各城市结合本地 口。纵坡变动较大 的道路 、 广场等 ， 应采取划 分 道 ） 串联 、 米 区的特点 ， 都有较丰富的实践经验 。 雨水 口型式 小汇水面积 的方法 布置雨水 口及 选用式样 ， 以 般砌置深度不宜大于 １ ；雨水 口井身可用机 砖砌筑或预制装配 ， 井底不须设沉淀部分 ， 应填 般为平 箅式 、 偏沟式 、 联合式 、 立算式 四种 ， 每 使水流能集 中进入雨水 口排除。 抹平滑 ， 设置流槽 ； 雨水支管坡度一般不应小于 种均 可采用单箅 、 双箅及多箅 型式 。 各型式雨 ４３雨水 口Ｊ － 司距位 置 尚须 与检查井 配合 ， ％， ０ 超过时需要特殊处理 ； 水 口的适用条件如下 ：偏沟式雨水 口适用于有 般 与检查井对应 ， 以便于连接。 从雨水 口到干 １ 最大不得超过 ２ ％， 立道牙 的道路 ，且一般无杂物堵塞雨水 口井箅 管上最 近的一个检查井或连接井 ，雨水支管长 接人检查井的一条 雨水 口支管 ，可 以连贯地接 几个雨水 口，连接管 串联雨水 口个数不宜超过 的路段 ； 平算式雨水 口适用 于无立道牙的道路 、 度不得大于 ２ ５米 ， 最小管径为 ２ ０毫米 。 ０ 个 选 广场及地面低洼聚水处 ； 联合式雨水 口适用于 ４ 街道上布置雨水 口的间距 ，可参 照表 ３ 。串联雨水 口连接管管径 ，宜 根据 表 ４ ． ４
道路排水设计考核试卷
考生姓名：答题日期：得分：判卷人：
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.道路排水设计的主要目的是（）
A.美化道路环境
B.提供水源
C.防止水患
D.增加道路使用寿命
2.下列哪项不是城市道路排水系统的组成部分？（）
A.管道穿越河道
B.管道穿越铁路
C.管道穿越山谷
D.管道穿越广场
9.道路排水设计中，以下哪些材料可用于制作排水管道？（）
A.混凝土
B.钢管
C.塑料管
D.玻璃钢
10.以下哪些措施有助于减少城市内涝现象？（）
A.增加绿地面积
B.提高排水管道设计标准
C.采用透水铺装
D.建立雨水收集利用系统
11.道路排水设计中，以下哪些因素会影响检查井的布置？（）
A.混凝土
B.钢管
C.塑料管
D.木管
18.道路排水设计中，下列哪个因素不影响管道布置？（）
A.地形地貌
B.地下管线
C.道路类型
D.气候条件
19.下列哪个设施不属于道路排水系统中的辅助设施？（）
A.沉砂池
B.检查井
C.跌水井
D.道路照明
20.道路排水设计的基本原则不包括以下哪项？（）
A.安全可靠
B.经济合理
4.雨水泵站的作用是提升______到一定高度，以便排入受纳水体。
5.道路排水设计中，设计流量的确定主要依据是______和集水面积。
6.为了提高排水效率，排水管道的坡度应设计为不小于______。
7.在道路排水系统中，检查井的主要作用是连接管道和______。
市政雨水管道平面布置原则
市政雨水管道平面布置原则城市雨水收集管道规划设计,既要考虑到雨水能顺利地从建筑物、车间、工厂区或居住区内排泄出去,又要考虑到经济合理性。
管线布置应遵循以下几点:(1)充分利用地形，就近排入水体。
规划雨水管线时,首先按地形划分排水区域,再进行管线布置。
根据分散和直接的原则,多采用正交式布置,使雨水管渠尽量以最短的距离重力排入附近的池塘、河流、湖海等水体中。
(2)结合街区及道路规划布置。
道路通常是街区内地面径流的集中地,所以道路边沟最好低于相邻街区地面标高,尽量利用道路两侧边沟排除地面径流。
雨水管渠应平行道路敷设,宜布置在人行道或绿地带下,不宜布置在快车道下和交通量大的干道下,从排除地面雨水的角度考虑,道路纵坡宜为0.3%-6%。
(3)结合城市竖向规划。
进行城市竖向规划时,应充分考虑排水的要求,以便能合理利用自然地形就近排出雨水,另外对竖向规划中确定的填方或挖方地区,雨水管渠布置必须考虑今后地形变化,作出相应处理。
(4)尽量避免设置雨水泵站。
由于暴雨形成的雨水量大，雨水泵站的投资也很大，且雨水泵站在一年中运转时间短,利用率低，所以应尽可能靠重力流,但在一些地势平坦、区域较大或受潮沙影响的城市，必须设置时，应使经过泵站排泄的雨水径流量减少到最小限度。
(5)雨水管渠采用明渠或暗管应结合具体条件确定。
一般在城市市区,建筑密度较大交通频繁地区,均采用暗管排雨水,尽管造价高,但卫生情况较好,养护方便,在城市或建筑密度低,交通量小的地方,可采用明渠,以节省工程费用,降低造价。
(6)雨水排出口的布置。
雨水出口的布置有分散和集中两种布置形式,在出口的水体离流域附近,水体的水位变化不大,洪水位低于流域地面标高,出水口的建筑费用不大时,宜采用分散出口,以便雨水就近排放,使管线较短,减小管径;反之,则可采用集中出口。
(7)雨水蓄水池的设计。
结合城市规划尽量利用洼地和河湖系统,调节洪峰,降低沟道设计流量。
必要时可以开挖一些池塘、人工河,以达到储存径流量,就近排放的目的。
城市道路工程知识点汇总
1. 公路的建设与管理隶属交通部门，城市道路则隶属于城市建设和城市管理部门.2. 城市道路的组成：（1）车行道，（2）路侧带，（3）分隔带（4）交叉口和交通广场（5）停车场和公交停靠站台（6）道路雨水排水系统（7）其他设施3. 城市道路的功能：1交通设施功能，2公用空间功能，3 防灾救灾功能 4 城市规划及建筑艺术功能4. 按照道路在道路网中的地位，交通功能以及对沿线的服务功能等，城市道路应分为快速路，主干路，次干路，支路5. 城市道路设计包括：几何线形设计和结构构造设计6. 城市的道路设计依据：1 设计车速2设计车辆3设计小时交通量4 设计年限 5 道路红线7. 通行能力：道路在一定条件下单位时间内所通过的车辆的极限数8. 量道路红线：是指城市道路用地分界控制线，红线之间宽度即是道路用地范围，亦称道路的总宽度或规划路幅。
9. 城市道路的施工程序：1）先地下后地上的原则2）先深后浅的原则3）先道路工程后安装工程的原则4）先道路工程后绿化工程的原则10. 快速路与主干路属交通性道路；次干路兼有交通性与生活性两重性功能并以交通功能为主；支路一般为生活性道路；快速路及主干路是路网的骨架，次干路与支路是对交通走廊的补充。
11. 城市道路网规划原则：1快速路规划2主干路规划3 次干路规划4支路规划 5 环路规划 6 城市出入口道路规划7 交叉口规划12. 道路网的密度：是指单位城市用地面积内所有的各级道路的平均长度。
13. 道路网络节点分类：立体交叉口和平面交叉口。
平面交叉口又细化为全无控制交叉口，优先控制交叉口，信号控制交叉口和环形交叉口14. 城市道路网结构形式为四种类型：方格网式，放射环式，自由式，混合式15. 方格网式：优点是交通分散，灵活性大；缺点在于道路功能不明确，交叉口多，对角线方向的交通不便16. 放射环式路网：有点是有利于市中心区与各分区，郊区，市区外围相邻各区之间的交通联系，道路功能明确；缺点是容易将各方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中，交通灵活性不如方格网式路网17. 自由式路网：有点是不拘一格，充分结合自然地形，线形生动活泼，对环境和景观破坏较少，节约工程造价；缺点再与绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。
浅谈雨水口在市政道路上的设置
浅谈雨水口在市政道路上的设置摘要:雨水口是市政道路上收集雨水的排水设施,在进行市政道路及排水工程设计时,需要考虑如何在道路上合理设置雨水口,本文从多方面对市政道路雨水口的设置问题进行了分析。
关键词:雨水口，原则，布置方式，间距Abstract: the rain mouth is collecting rainwater on municipal road drainage facilities, in municipal road and drainage engineering design, the need to consider how to on the road setting up reasonable rain mouth, this paper face from various municipal road setting of rain mouth are analyzed.Key words: the rain mouth, principles, decorate means, spacing前言市政道路路面排水设计是市政道路工程设计的重要组成部分，一方面路面积水会阻碍道路的通行，导致车辆产生路面滑移，影响交通安全；另一方面，路面长期积水会降低路基土的强度，造成路基路面的整体破坏。
雨水口是市政道路路面排水系统中常用的构筑物，一般布置于道路车行道上，路面雨水首先必须经过雨水口收集后才能进入雨水管道系统，科学合理地设置雨水口是市政道路路面排水设计的关键，同时也将对路面结构安全产生重要影响1 雨水口的设置原则雨水口的设置应根据暴雨强度、道路宽度、路面种类、道路纵横坡度、周围建筑地形及排水情况、雨水口的泄水能力等因素决定;道路上排水的汇合点、凹竖曲线的低洼处、道路转弯半径切点附近(分水点除外)在人行横道线上游位置,最低点处均应设置雨水口;雨水口应避免设在沿街建筑物门口、停车站、分水点及其他地下管道顶上。
市政道路雨水口布置与优化措施
市政道路雨水口布置与优化措施摘要：建设市政道路对于城市发展至关重要，如果不当地建设或者设计不当，将会导致路面积水严重，影响人们的正常生活和工作。
因此，本文将深入研究市政道路雨水口布置的原则、存在的问题以及优化设计策略，以期解决路面积水问题。
关键词：市政道路；雨水口；优化设计引言随着城市化的不断推进，全球气候变暖已经严重影响到了人们的日常生活。
为了应对这一挑战，城市道路的排水需求也随之增加。
当降雨时，城市道路上的雨水口会收集雨水，然后流入地下排水管线，最终汇聚到河流中，从而实现城市的排水。
为了有效地处理雨水，我们应该从多方面研究和分析市政道路建设，并采取有针对性的措施来解决传统道路雨水排放不畅的问题。
通过这些措施，我们可以确保市政道路的正常运行，延长其使用寿命。
1市政道路雨水口布置影响因素分析为了确保城市道路的正常运行，雨水口的布置必须符合有关规定，并且必须坚持合理性原则，以确保其能够有效地满足排水需求。
为了确保市政道路雨水口的安全可靠，应当加强对沿街建筑物附近雨水口渗漏问题的预防，采取前瞻性设计原则，提前进行防渗漏设计，并对设计方案进行全面优化，以确保其不受外部环境因素的影响。
在雨水口的布置上，应当严格遵守相关设计规范，精确定位排水汇水点和转弯处的雨水口，特别是在环形道路的雨水口布置上，应当全面考虑环道内部积水堆积的状况，以便更好地实现设计方案的有效性，最大限度地发挥市政道路建设雨水口的优势和作用。
为了保证城市环境的卫生，我们建议在城市道路的入口和出口处安装雨水收集系统，并且尽量避免将其放置在道路的斜坡上，而是将其放置在道路的平坦区域，这样可以有效地减少污染物的排放，保护城市的环境卫生。
为了确保安全，建议将雨水口设置于路口的转折处，并且要根据竖直方位的信息来确定是否需要设置。
如果道路的斜度超过2%，那么可以适当增加雨水口的间隔。
如果坡度较陡，那么可以在低点集中处设置雨水口。
渠化的起点处的雨水会被转化为水利能量，水面会变得更高，因此渠化的起点应该设置雨水口。
城市道路雨水口设置研究
路桥科技城市道路雨水口设置研究陈 磊（杭州市城乡建设设计院股份有限公司，浙江 杭州 310017）摘要：城市道路雨水口是城市道路排水系统的一个重要组成部分。
本文系统地分析了城市道路雨水入口的设计，从雨水入口设置原则、雨水入口设置位置和雨水入口间距等方面进行论述，为城市雨水入口设置提供理论依据，具有非常重要的指导意义。
关键词 ：雨水口；雨水口布置；间距雨水口城市排水系统的起点是收集城市道路雨水的排水设施。
路面收集的雨水先排入雨水口，再通过雨水连接管流入路下排水管。
雨水管道系统是由雨水进口、雨水管道、检查井、出水口等构筑物组成的一套工程设施。
雨水管道系统的任务是及时收集和排除暴雨形成的地表径流，保障城市居民的生命安全和正常的生活生产秩序。
因此，要把雨水口设置在最合理的位置。
下面对城市道路雨水口设置进行探讨。
1 城市道路雨水口设置原则雨水口的设置应根据道路（广场）、小区和建筑物的情况、地形（特别注意汇水面积大、地势低洼的地方）、土壤条件、绿化条件、降雨强度、雨水口排水能力等情况的确定。
沿街建筑物入口、停车站、引水点及其他地下管线顶部不宜设置雨水口；道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游宜设置雨水口，以及靠近地表径流的社区或庭院的出口。
低洼易积水路段应增设雨水口。
连接管的位置应与检查井的位置相协调，连接管与主管的夹角应接近90°。
当其倾斜时，连接管应布置在主管的流向上。
在交叉口处应垂直设计雨水口，并采取措施防止雨水流入交叉口。
2 城市道路雨水口位置设置2.1 直线路段雨水口设置在笔直的路段上，很容易忽略雨水口在凹点的布置。
一些设计师随意设置雨水入口，确定雨水口的初始位置后，依次设置一对25-50m 的雨水口。
没有结合道路的垂直方向，忽视雨水入口的集水功能，导致垂直凹面部分积水严重。
因此，在排水工程设计中，首先要根据道路纵断面的设计标高确定凹凸点的位置，然后设计雨水检查井和雨水口。
2.1.1 道路凹点位置的确定入口数量应适当增加。
市政道路雨水口的管理与养护
市政道路雨水口的管理与养护【摘要】：在城市雨水排水设计中，设计人员侧重于对雨水管径的计算，而对雨水口的设置很少深入考虑，凭借经验确定布设距离和雨水箅数量。
对此，本文对道路雨水口位置设置和养护管理过程中常见问题进行了探讨，同时对雨水口的设计提出建议。
【关键词】：市政道路；雨水口设置；管理与养护；中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：一、道路雨水口位置的确定1、道路直线段上雨水口设置道路直线段上，最容易忽视在凹点处布置雨水口，部分设计人员对雨水口的设置随意，确定起始雨水口位置后便25~50m顺次设置1对雨水口，没有结合道路竖向，忽视雨水口的收水功能，造成竖向凹型部位处积水现象严重。
图1所示为某小区内道路上雨水口设置示意图，从距离要求上满足规范要求，但是结合竖向标高，很明显在道路凹部汇水点处未设置雨水口，极易造成积水，正确设置如图2所示。
2、道路曲线段上不宜设置雨水口给排水设计手册中指明，转弯曲线段上不宜设置雨水口，但是居民小区中和市政道路上，曲线段上设置雨水口是常见现象。
很重要的原因是道路设计人员把区域竖向最低点设置在曲线段上，致使排水设计人员在曲线段上设置雨水口。
在曲线段上设置雨水口收水效果远不如直线段上，雨量较大时会导致雨水口处积水，对行人过马路造成不便。
对于一般道路交叉口处，应根据地势选择性的将雨水箅作为截水口或汇水口，设置在靠近曲线的直线段上，如图2所示。
3、雨水口布置原则雨水口位置选择需要考虑诸多因素，如道路竖向、道路周边广场、绿化土壤和建筑等情况，雨水口宜设置在汇水点和截水点上，如沿路建筑物雨水落水管附近、道路低洼处、小区出入路口处，十字路口处则应根据雨水径流情况布置。
雨水口不宜设置在分水点上、道路转弯曲线段、建筑物门口等。
二、工程实际中雨水口布置的常见问题1、一般城市道路雨水口的位置，应能保证迅速、有效地收集汇流雨水。
因此，雨水口应布置在道路的汇水点、街坊中的低洼处、沿街建筑物的雨水立管附近；应避免布置在道路分水点、人行横道、建筑物口、其它地下管线上方等妨碍周边交通和构筑物使用功能的地方。
城市道路排水系统概述
智能交通系统期末论文--城市道路排水系统概述姓名周浩然学号 **********城市道路排水系统概述周浩然摘要：随着城市化进程的加快，各个城市的水平也都再提高，道路也变得越来越现代化，因此道路的排水也越来越多地被人们提上日程安排，可以说，道路的排水体现了整个城市道路规划设计的水平，所以保证城市道路的排水也变得越来越重要。
本文浅谈了道路排水的基本概况，并对北京某些地区的排水情况提出了一些建议。
关键词：道路排水、国外大城市排水、北京部分地区排水改进。
1、引言从古到今，人们出行都离不开道路，而下雨和下雪，是再常见不过的自然现象。
所以凡是有道路的地方，都会涉及到排水的问题。
城市道路雨水排水系统是城市道路公用设施的一部分，其功能主要是迅速排出道路范围内及道路两侧一定区域内的雨雪水，以保证车辆和行人的交通安全，维持道路的正常交通，同时也避免路面过早损坏，使街道整洁、美观。
可以说，道路的排水是和我们息息相关的，我们走在路上，会看到雨水的进水口，也会看到露天的沟渠等，这些都是用来排走雨水的设施。
本文针对普通读者，概述地介绍了道路排水系统及其设计的基本原则。
以及举出了北京大学康博思餐厅门前和北京许多桥下的易积水的例子及其解决方案。
2、城市道路雨水排水系统概述2.1 城市道路雨水排水系统制度城市道路排水是城市排水系统的一个部分，为了保障生产和人民生活，城市中除了需要排出雨雪水外，还需要将生产废水和生活污水也排出去。
由于废水、污水和雨雪水的性质不同，对环境的影响也不同，应分别组织不同的管道系统来排除。
排水系统的制度分为合流制和分流制。
(1) 合流制：将污水和雨雪水用同一管道汇集输送的系统成为合流制排水系统。
过去我国有很多旧城市采用合流制，污水未经处理就直接排入天然水体。
这是由于以往工业不发达，城市人口少，生活污水和工业废水量不大，但是随着工业的高速发展，生活污水和工业废水量急剧增加，水质日趋复杂，这样的合流制对环境卫生造成的危害更严重。
城市道路排水系统设计
城市道路排水系统设计城市道路排水系统是城市基础设施中重要的一部分，它对于城市的正常运行和居民的生活质量有着重要的影响。
正确设计城市道路排水系统可以有效排解降雨引发的水患，保护城市的交通安全和人民的生命财产安全。
本文将从城市道路排水系统设计的原则、构成要素以及设计方法等几个方面进行论述。
一、设计原则城市道路排水系统的设计应遵循以下几个原则：1. 安全性原则：设计应满足城市各种降雨引起的径流和洪水的排泄要求，确保城市交通的安全，减少水患对人民的影响。
2. 经济性原则：设计应充分考虑建设和运维成本，寻求既能满足要求又能降低投资和运行成本的方案。
3. 环保性原则：设计应考虑排水对环境的影响，选择合适的排水方式和处理措施，减少对水体和土壤的污染。
4. 可持续性原则：设计应注重长远发展，兼顾城市的发展规划和基础设施的承载能力，保证系统的可持续性。
二、构成要素城市道路排水系统由多个组成要素构成，包括：1. 路面排水系统：主要包括雨水收集设施、雨水井、雨水管道等，用于收集、存储和排放路面降雨产生的雨水。
2. 雨水口：设置在道路边缘或天桥附属工程上，用于快速将雨水排放到雨水井或管道中。
3. 雨水井：安装在路面下方的井状结构，用于收集和储存雨水，并过滤杂质和污染物。
4. 雨水管道：将雨水从雨水井输送到处理设施或排放口，可以分为主管道和支管道。
5. 排放设施：包括雨水池、雨水花园、雨水湿地等，用于雨水的处理和排放。
三、设计方法城市道路排水系统的设计方法主要包括：1. 确定设计雨量：根据所在地区的降雨特征和历史数据，确定设计雨量。
2. 估算径流量：根据雨水流向、流速等参数，估算出径流量，作为设计依据。
3. 确定排水需求：根据所在地区的地形、土壤类型等条件，确定排水需求和目标。
4. 设计道路排水系统：根据设计需求，选择合适的雨水收集、储存和排放设施，并确定其布置方式和尺寸。
5. 考虑环境影响：在设计过程中，要考虑城市生态环境的保护和改善，选择环保型排水设施和处理措施。
城市道路设计规范道路地面排水
城市道路设计规范道路地面排水第一节道路地面水的排除第１２．１．１条设计范围及原则如下：一、城区道路排水设计应按城市排水规划进行，并应符合现行的《室外排水设计规范》（ＧＢＪ１４）规定。
无排水规划时，应先作出排水规划，再进行设计。
因修建道路引起两侧建筑物或街坊排水困难时，应在排水设计中解决。
二、城区道路排水一般采用管渠形式。
设计时应根据当地材料和道路类别选择。
城区道路排水设计包括偏沟、雨水口和连接管的布设，不包括排水干管设计。
三、郊区道路排水设计包括边沟、排水沟与涵洞等。
设计流量可按当地的水文公式计算。
四、郊区道路排水设计应处理好与农田排灌的关系。
五、快速路的路面水应排泄迅速，以防止路面形成水膜影响行车安全。
第１２．１．２条道路排水设计标准如下：一、城区道路排水设计重现期见表１２．１．２，重现期高于地区排水标准时，应增设必要的排水设施。
二、当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或排水规划时，应按表１２．１．２规定选用适当的重现期。
三、郊区道路为公路性质时，其排水标准可参照《公路工程技术标准》（ＪＴＪ０１）规定进行设计。
第１２．１．３条道路路面雨水径流量应按现行的《室外排水设计规范》（ＧＢＪ１４）执行。
计算道路雨水口流量时，偏沟水深不宜大于缘石高度的２/３。
第１２．１．４条雨水口的设置规定如下：一、道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流的街坊或庭院的出水口等处均应设置雨水口。
道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。
二、雨水口型式有平箅式、立式和联合式等。
平箅式雨水口有缘有平箅式和地面平箅式。
缘石平箅式雨水口适用于有缘石的道路。
地面平箅式适用于无缘石的路面、广场、地面低洼聚水处等。
立式雨水口有立孔式和立箅式，适用于有缘石的道路。
其中立孔式适用于箅隙容易被杂物堵塞的地方。
联合式雨水口是平箅与立式的综合形式，适用于路面较宽、有缘石、径流量较集中且有杂物处。
三、雨水口的泄水能力，平箅式雨水口约为２０ｌ/ｓ，联合式雨水口约为３０ｌ/ｓ。
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时，其高程、位置、数量既考虑现有的道路宽度，又要结合今后街道发展 水面积的方法布置雨水口及选用式样，以使水流能集中进入雨水口排
情况；在十字路口处和主干道与次干道或与内部道路出口相交处，均应 除。
根据雨水路面径流情况及方向布置雨水口。若内部道路较窄，路口转弯
4.3 雨水口间距位置尚须与检查井配合，一般与检查井对应，以便
设在沿街建筑物门口、停车站、分水点及其他地下管道顶上。建筑物门 间距。
口、停车站处均应在上游设雨水口截水；在道路纵向顺坡长度大于 200
凹形竖曲线段的雨水口间距应缩短为一般间距的一半或不缩短间
米时，应适当减少雨水口间距，减少的数值通过计算确定；设置雨水口 距而采用双箅雨水口。纵坡变动较大的道路、广场等，应采取划分小汇
口，只能用于个别纵坡大、横坡平缓、雨水顺路面淌流且流量较大、无重
车通行的次要街道及区间路，或靠路面径流排水的街坊内部道路出口
截流以及部分露天地下通道的进出口雨水收集。
注:上表只适用于同型雨水口串联，如为不同型雨水口，由计算确
3 雨水口的泄水能力
定。
表1
城市道路雨水口的设置不仅关系到城市排水系统功能的正常发
雨水口是城市排水系统的主要附件之一，是城市排水系统的起端，
雨水口的泄水能力与道路的坡度、雨水口的型式、箅前水深等因素
在城市排水系统中主要起收集雨水的作用。路面上汇集的雨水首先排 有关。根据国标图集《雨水口》（05S518），通过室内 1:1 的水工模型的水
入雨水口，经过雨水连接管流入道路下面的排水管渠。而雨水口设置在 力实验（道路纵坡 3‰～3.5%，横坡 1.5%，箅前水深 40mm）结果，各类雨
工程带来的损失都是很不值得的。 有些仪器对外界因素有要求，高温、低温、淋雨、大雾、或光线差的情
况下都不能正常使用。 自检仪器减少错误的发生。测量员不一定非常了解一起的内部结
构和原理，但我们可以发现问题再及时解决问题。当仪器损坏与没损坏 期间，可以仔细从对测站点和后视点后反测坐标的变化中可以判断。当 然，当变化大的时候可能是导线点被破坏引起的，但不可能同时多个导 线点损坏，所以可以从多个测站点和后视点之间找到答案。一旦发现仪 器出现问题，及时到专业的仪器维修站进行修理或者更换仪器。
半径较小，可将雨水口布置在转弯处；沿街建筑的雨落管，尽可能接入 于连接。从雨水口到干管上最近的一个检查井或连接井，雨水支管长度
雨水口中；沿街低于街道的居民区和机关，设计时应作好调查研究，如 不得大于 25 米，最小管径为 200 毫米。
地面排水无出路或经常积水，在设计中应予以考虑设置雨水口，并连通
5 雨水口施工要求 雨水口井圈高程应比该处道路路面低 30 毫
度、周围建筑地形及排水情况、雨水口的泄水能力等因素决定；道路上 充分进入雨水口即行越过；纵坡小时，水的流速过缓，往往形成积水。道
排水的汇合点、凹竖曲线的低洼处、道路转弯半径切点附近（分水点除 路纵断凸形转坡点向下第一个雨水口的位置，即起点雨水口至分水点
外）在人行横道线上游位置，最低点处均应设置雨水口；雨水口应避免 的距离，可等于一般间距的两倍，亦即路面径流长度等于二倍雨水口的
挥，而且关系到城市的交通与人行安全，还涉及到城市道路的外观形象
等。工程设计中应结合具体工程项目的实际情况，综合考虑各种因素，
这样才能设计合理，使工程建设发挥最大效益。
随着全球城市化的发展，排水系统在社会可持续发展中起着越来
越重要的作用，只有对城市排水系统进行合理、有效地规划、建设、维修
养护和有效控制，才能够发挥城市排水系统的功能，保障城市生产、生
入方沟；广场应按水流方向有利于截水的位置及最低点或易造成积水 据支管位置（通过车道或人行道）、串联、水文地质、管道交叉等情况决
处设置雨水口。
定，一般砌置深度不宜大于 1 米；雨水口井身可用红砖砌筑或预制装
2 雨水口型式及适用条件
配，井底不须设沉淀部分，应填抹平滑，设置流槽；雨水支管坡度一般不
雨水口的构造型式很多，各城市结合本地区的特点，都有较丰富的 应小于 1%，最大不得超过 20%，超过时需要特殊处理；接入检查井的一
表2
的路段；平箅式雨水口适用于无立道牙的道路、广场及地面低洼聚水
处；联合式雨水口适用于有立道牙的道路，径流量较大的路段或可能有
杂物堵塞雨水口井箅的情况；多箅式雨水口适用于径流量大而集中的
积水区。道路纵断凹折点或广场最低点处采用，道路较宽为避免单箅雨
水口间距过近、支管过多时采用；横截式雨水口为多箅的平箅式雨水
道路什么位置上最合理，是每个设计者必须认真思考的问题，下面从以 水口的设计泄水能力可按表 1 选用：
下几个方面对雨水口的设置进行探讨。
4 雨水口间距
1 雨水口的设置原则
4.1 雨水口间距应根据水力计算及有关控制因素确定。
雨水口的设置应根据暴雨强度、道路宽度、路面种类、道路纵横坡
4.2 道路纵坡直接影响雨水口的间距。纵坡大时，水的流速大，不能
活等各项经济活动的正常进行。
7 做好资料记录整理工作 把测量资料和测量结合起来，体现出专业性和严谨性。施工方的资 料和监理方的资料基本相符，业主通过资料了解工程。高速公路的工程 量大，资料特别多，所有的数据要真实、准确。今日事今日毕，把每天的资 料整理好能避免匆忙带来的记录失误。 8 注意测量过程中仪器自身出现问题 全站仪的价格较高，损坏本身会带来一定的经济损失。因为没有仪 器而耽误施工进度，或者在仪器有问题的情况下而毫不知情地使用给
支管接入雨水管道；在道路纵坡大的路段，不宜横断路面设置一排雨水 米，并与附近路面接顺；设置在道路边沟内的雨水口，应使边沟纵坡坡
口，否则对排水、行车都不利。通常可采取沿立道牙设多箅雨水口或做 向雨水口，使雨水口低于周围路面；设置平箅式雨水口时，应使其四面
平石盖板小方沟与雨水口相连通，平石上设泄水孔，使路面水顺路边排 的地面坡向雨水口，并应自雨水口圈向四周护砌；雨水口砌置深度应根
科技创新与应用 2012 年 1 月（上）
路桥科技
城市道路排水系统中雨水口的设置原则
潘乃莹
（绥化市市政建设管理处，黑龙江 绥化 152000）
摘 要 ：雨水口是城市道路上收集雨水的排水设施，在进行城市道路及排水工程设计时，需要考虑如何在道路上合理设置雨水 口，文中从多方面对城市道路雨水口的设置问题进行了分析。 关 键 词 ：雨水口；泄水系统；适用条件
实践经验。雨水口型式一般为平箅式、偏沟式、联合式、立箅式四种，每 条雨水口支管，可以连贯地接几个雨水口，连接管串联雨水口个数不宜
一种均可采用单箅、双箅及多箅型式。各型式雨水口的适用条件如下： 超过 3 个。串联雨水口连接管管径，宜根据表 2 选用。
偏沟式雨水口适用于有立道牙的道路，且一般无杂物堵塞雨水口井箅