海南省游艇码头总体规划(呈阅稿)

合集下载

某游艇码头新建码头初步设计

某游艇码头新建码头初步设计

某游艇码头新建码头初步设计1. 背景介绍某游艇码头是一家位于某市的高端游艇服务公司,为了扩大业务规模和提供更好的服务,公司计划新建一个游艇码头。

本文档将对新建码头的初步设计进行说明。

2. 设计需求新建码头应满足以下需求:- 港口容纳大型游艇,至少能停靠10艘游艇;- 提供安全可靠的泊位和船舶进出港的通道;- 设备完善,包括供应电力、给水、通信等基础设施;- 码头周边环境宜人,配备休闲娱乐设施。

3. 初步设计方案3.1 码头布局新建码头的布局应充分考虑船只的停靠需求和通行安全性。

初步设计方案如下:![码头布局示意图](image_url)- 泊位区:将泊位区划分为两个部分,分别用于停靠大型和小型游艇。

大型游艇泊位数量为6个,小型游艇泊位数量为4个。

- 行走通道:在泊位区之间设置宽敞的行走通道,方便船员和游客的进出。

- 码头设施:在码头入口和出口处设置保安岗亭,确保安全。

同时,在陆地端设置供电、供水等设施,以满足游艇停靠时的基本需求。

- 环境景观:在码头周边设置绿化带和休闲区,提供舒适的环境供人们放松休闲。

3.2 基础设施为了确保码头正常运营和提供优质的服务,需要建设完善的基础设施,包括但不限于以下方面:- 供电系统:确保稳定供电,满足游艇使用电力设备的需求。

- 给水系统:提供干净卫生的水源,供给游艇和乘客使用。

- 通信设备:建设与外界联系的通信设备,包括电话、网络等,以方便与客户和其他相关部门的沟通。

- 安全设备:摆放灭火器和防护栏等安全设备,确保码头的安全使用。

4. 费用估算初步设计方案的费用估算如下:- 建设费用:XXXX 元;- 设备采购费用:XXXX 元;- 环境景观布置费用:XXXX 元;- 基础设施维护费用:XXXX 元/年。

5. 下一步计划在初步设计方案基础上,我们将进行更为详细的设计和规划,并与相关部门协商合作事宜。

同时,对于费用估算和整体可行性,需要进行进一步的研究和方案论证。

以上是对某游艇码头新建码头初步设计的说明,希望能得到您的认可和支持。

推进海南省国际旅游国家战略规划建设海南省游艇码头总体规划专家咨询会召开

推进海南省国际旅游国家战略规划建设海南省游艇码头总体规划专家咨询会召开

… 足 逐步形成海南 游艇文化的氛围 点 热带 籍以推 动海南特色旅游和高端旅游共同发展。
国际旅游岛建设 的影响力等问题展开了深入研讨 。 与会专家一致认为 . 在海南发展游艇 旅游业有利于提升 海南 国际旅游岛国 家战略总体效益 .有利于促进海南省经济转型 有利于拉动投资 、消费 、出口 三 驾马车 并驾齐驱 。在此海南建设国际旅
游 岛 的历 史 机 遇 期 , 分 发 挥 海 南 省 自然 风 景 、气候 条 件 、地 理 位 置 等 独 特优 势 . 造 高端 旅 游 休 闲产 品 .适 度 培 育 游艇 休 充 打 闲 品 牌 , 逢 其 时 。咨询 会 上 ,以 国务 院 发 展 研 究 中心 为 代 表 的 专 家 ,还 对 海 南 省 游艇 产 业 的健 康 有序 发 展 提 出 了政 策 和 制 恰

带 动 海南 省 第 二 产 业 、第三 产 业 共 同发 展 。海 南 省 建 设 国 际 旅 游 岛 . 设 理 念 创 新 必 须 走 在 全 国 的 前 列 .引导 消 费 的 理 念 创 建
一 - 】r,¨
新必 须 走 在 全 国 的 前 列 . 三 产业 的质 量 和 水 平 必 须 走 在 全 国 的 前列 。 南 省 要 以 吸 引 国 内外 发 达 地 区 的游 艇 消 费 群 体 为 立 第 海
度保 障措施建议 .有助 于正在编制 当中的 海 南省游艇管理办法》融汇吸收。《 海南省游艇 码头总体规 划》的编制 ,对全 省 统一规范岸线资源 ,合理规划 、控制游艇码头专用岸线 .积极 引导海南游艇业的健康有序发展 将起 到积极作 用。

来 自海 外的专家 . 为咨询会展示 了美国福罗里达州, 夏威夷两地截然不同的游艇业 发展模式 。 对海南游艇产 业链发展起 到一定启示作 用 ,以夏威夷模式 的旅游服务业起步 ,随着产业链的发展条件不断成熟 .向福 罗里达式的全链产业延伸拓展

海口市游艇经济总体规划

海口市游艇经济总体规划

海口市游艇经济总体规划一、海口游艇发展定位、发展目标建设海南游艇经济“出发地”、中国最具影响力的游艇基地。

依托地理资的源优势,突出产业特色,发展游艇海上观光,帆船运动,海钓,潜水,制定游艇经济发展规划,积极发展游艇经济。

从基础设施做起,推进游艇码头建设,加快秀英港区国际游艇旅游口岸建设,规划建设马村港游艇下水码头和维修保养服务基地,到2015年建成1000个游艇泊位,海口游艇聚集区初见规模。

二、海口市游艇口岸、公共码头、俱乐部布点1、游艇入出境联检码头(或称国际游艇港)秀英港作为已经开放的国际货运客运港口岸,基础条件完善,联检设施完备,可以作为优先考虑的选择之一。

游艇旅游是建设国际旅游岛的重要组成部分,方便快捷的口岸服务是发展国际游艇入出境旅游的关键,境外游艇入出境涉及国家的相关法律法规,海口的国际游艇入境应该设置在已有的客运港,这样便于口岸部门对国际游艇入出境的验放。

远期,秀英港货运码头搬迁后,可增加游艇保税仓库、游艇物流中心、交易中心等功能。

2、游艇会展码头作为游艇产业的基础硬件,游艇会展码头十分重要,它应包括足够的陆地展场面积、相应的水域码头数量,足够的停车场,临近相应等级的酒店,为参展商和参观者提供方便的多功能服务设施。

游艇会展作为市政公共设施,应该具有政府的可控性。

深圳天利地产投资有限公司策划的新会展酒店,在功能上是否满足上述条件?建议政府部门及早提出要求,做出部署。

3、公共游艇码头目前海口发展游艇俱乐部码头的地方多是地产发展项目,也就是通常所说的游艇地产。

选择合适的地方发展公共游艇码头是为游艇业发展营造和谐的社会环境、可持续发展的需要。

合适的选点还能为海口增加美丽的风景线。

海口湾西起秀英港,东至万绿园、世纪城的沿岸上建设了高档住宅区、风情酒吧和高尔夫练球场等项目,根据规划要求,海口湾将是今后海口市的游艇活动中心;海口的海甸河水域是海口市内滨水长廊,这个区域具有良好的避风优势,适宜停放大量中小游艇帆船,开辟游艇停放水域,渔船和游艇帆船可以相映成趣,形成美丽的风景线。

海南发展游艇规划方案 (3)

海南发展游艇规划方案 (3)

海南发展游艇规划方案背景介绍海南拥有得天独厚的自然条件,海岸线长、沙滩细、滩涂浅,加之无论是气候环境还是海洋资源都是极为得天独厚的。

摇曳着白帆、乘着微风的游艇,已经成为了世界范围内最受欢迎的海上运动和旅游方式。

而海南作为一个有着很好海洋条件的海滨城市,发展游艇旅游也是非常有前景的。

参考案例在中国,像珠海、深圳、厦门、青岛等城市都已经开始推广发展游艇旅游。

这些城市在游艇基础设施的建设、服务人员的培养以及相关旅游配套设施的建设上,均做得相当不错。

这些城市的成功经验昭示着,海南想要发展游艇旅游,需要采取有针对性的措施。

目标市场海南的游艇旅游市场主要包括海内外富豪、游艇联赛、旅行社团队、企业家、旅游客人等多种人群。

其中,在游艇联赛和企业家方面更具有发展潜力。

下面就针对不同的市场群体分别提出相关的措施。

海内外富豪对于海内外富豪这一目标市场,需要重点打造高端房车旅行路线并且开展知名游艇活动。

在不断提高船只防风抗浪的能力下,扩大高端游艇定制的服务范围以满足不同的需求,提供优质的游艇停靠设施、科学、文化、娱乐等方面的各种需求,并安排专业的人员接待。

游艇联赛为吸引游艇联赛来到海南,需要加强对各项赛事的扶持,提供优秀的赛事场馆和的设备管理,并加强赞助市场的发掘,增强市场营销的实力,将海南建设成为游艇产业发展的核心地区。

企业家在企业家方面应加大政策支持,相继出台海洋旅游相关产业的政策法规。

海南鼓励本地企业家参与到海洋旅游之中的同时,还应该鼓励外地优秀企业家到海南来进行投资。

与此同时,要积极引入国内外优秀的游艇经纪人来指导相关行业人才,并打造专业配套服务供应链,以期提高整个产业的发展能力。

总结总之,海南发展游艇旅游可谓前景广阔,但同时也面临着很多问题。

我们需要不断推动洋旅游行业的发展,从而改善珠江口以南的旅游环境,加强游艇产业的科技研发,为人们提供高品质的海洋旅游产品和综合服务服务。

为了实现这一目标,政府、企业、公众需密切合作,加强沟通,致力于共建海洋旅游和游艇产业新体系,努力推动海洋经济的可持续发展。

海南清水湾游艇码头防波堤平面布置

海南清水湾游艇码头防波堤平面布置

teQ n su a ’tui sro an npoic .t l i ua s n eie e n h r tbly nteh ro, h igh i yS o r teot f ia rvn e Ias s l e dvr sh c o a it i abr b sr H o m t a i f t a s i h
算 的设 计 水 位 :设 计 高 水 位 13 I 高 潮 累 积 频 .lI l(
率 1 % ),设 计 低 水 位 一 .9m ( 潮 累积 频 率 0 02 低
9 % ),极 端 高水 位 21 0 .5i 5 一 遇 ),极 端 低 n( 0a 水位 一 . l( 0a 遇 )。 1 0I 5 一 0l 22 波 浪 . 清 水 湾 位 于 海南 岛东 部 海 岸 线 上 ,向东 南 向 开 敞 ,常 浪 向为 S E,次 常浪 向 为S E。强 浪 向为 S S E,5 一 遇最 大 波高 63 l 0a .2I ,次 强 浪 向是S E, l S
泊 位数 量 已超 过 2 0 个 。 0 0
海 岸 边 ,易受 外 海 波 浪 的侵 袭 ,所 以通 常都 需 要
建设 防 波 堤对 港 池 进 行 掩 护 , 以达 到 满 足游 艇 码
头安 全运 行 的 目的 。
游 艇码 头直 接 服务 的对 象是 游艇 及人 员 。
而 游 艇 的特 点 是 造 价 昂贵 ,一 般 一 艘 游 艇 售 价在 几 百 万 至 几 千 万 元 人 民币 ;运 行 维 护 费 用 高 ,每 年 费用 在 2 万 元 以上 ;船 舶 吨位 小 ,抗 风 浪 能 力 0
t e e o i n a d d p st n c a g n i e a d o ti e t e e t n e t e c a g ft e t e f l n h o sa h r so n e o i o h n e i s d n u s d h n r c , h h n e o i e d a d t e c a t l i a h d i

游艇码头设计初探

游艇码头设计初探
❖ 三亚体验型旅游、休闲度假型旅游及主题型旅游正逐步兴起,高端游艇市场正在发展 壮大。
❖ 《三亚市旅游发展总体规划》,“打造高端游艇产业,发展游艇经济”是三亚旅游未 来发展的高端取向。
❖ 鸿洲国际游艇会、蜈支洲岛度假中心为主要扶持对象,提高游艇产业产品档次,逐步 开发外海巡游、海岛考察、远海垂钓等旅游产品。
54.19%
0.55% 0.80% 1.25%
13.56%
18.43% 4.17% 0.47% 1.76% 0.91% 3.91%
水上面积 游艇维修与仓库 游艇陆地停放 游艇室内停放 游艇加油码头 下水坡道 游艇展示厅 社会停车场 管理用房 餐厅 游艇清洗
游艇码头的分类与实例研究
1
二.综合开发项目配套设施
ห้องสมุดไป่ตู้公共码头区水域宽
224,265㎡
45,633㎡ 165m
公共码头区水域长
148m
公共码头区水域面积
30,103㎡
公共码头区岸线周长
628m
游艇码头的分类与实例研究
1
b)陆域主要功能配置
游艇维修与仓库 游艇加油码头 下水坡道 游艇陆地停放 管理用房 社会停车场
620㎡ 228㎡ 200㎡(长度16m) 6400㎡ 82㎡ 763㎡
a) 用地面积分配
陆上面积 水域面积 水域宽 水域长 岸线周长
205,581㎡ 94,551㎡ 128m 695m 1540m
游艇码头的分类与实例研究
1
b) 陆域功能配置
船艇维修场
船艇加油码头 下水坡道 游艇陆地停放 游艇室内停放 游艇展示厅 游艇清洗 管理用房 餐厅 社会停车场
23651㎡
814㎡(长度85m) 3075㎡(长度50m) 32150㎡ 7275㎡ 1596㎡ 965㎡ 2180㎡ 1400㎡ 6822㎡(379个)

游艇码头运营方案范文

游艇码头运营方案范文

游艇码头运营方案范文一、项目概述游艇码头是指为游艇停靠和服务的地方,是连接陆地和海上旅游的重要设施。

随着人们旅游方式的多样化和海上旅游的兴起,游艇码头的需求也日益增加。

本方案旨在建设一个现代化、专业化的游艇码头,为游艇爱好者提供便利、高品质的服务。

二、市场分析1. 市场需求近年来,随着经济的快速发展和人们旅游消费观念的转变,海上旅游活动得到了越来越多的关注。

尤其是游艇和帆船等水上娱乐设施的兴起,使海上旅游成为了休闲度假的新选择。

因此,游艇码头作为海上旅游服务的重要一环,也面临着巨大的需求。

2. 市场竞争目前,游艇码头的市场竞争主要集中在设施的现代化和服务的专业化上。

一些大型游艇码头已经具备了国际一流的设施和服务水平,成为了当地游艇业的龙头企业。

而一些中小型游艇码头则主要采用低成本、高效率的经营模式,以满足市场需求。

3. 发展趋势随着社会经济的不断发展和人们对生活品质的追求,海上旅游业必然会迎来更大的发展空间。

游艇码头作为海上旅游服务的重要一环,将会随着行业的发展变得更加重要。

因此,建设现代化、专业化的游艇码头将是重要的发展趋势。

三、项目规划1. 选址游艇码头选址应该考虑周边旅游资源的丰富程度、交通便利程度等。

一般来说,宜选择位于旅游景区附近、具有良好交通条件的地段。

同时,还应考虑水域的深度、波浪大小等因素,以保证游艇的停泊安全。

2. 设施规划游艇码头的建设应该考虑到多种服务需求。

除了游艇停泊的基本设施外,还需建设配套的服务设施,如停车场、休闲娱乐设施、客房餐饮等。

此外,还需配备专业的安全监控系统,确保游艇停泊的安全。

3. 运营模式游艇码头的运营模式可采用自营和合作的方式。

自营模式可以直接经营游艇码头,并提供相关服务设施;合作模式可以与当地旅游公司、餐饮企业等合作,共同打造游艇旅游生态圈。

四、管理和服务1. 管理模式游艇码头的管理模式应该建立起专业的管理团队,确保码头的各项运营和服务能够稳定运行。

区域建设用海总体规划 - 中国海口政府门户网站

区域建设用海总体规划 - 中国海口政府门户网站

海口市海口湾南海明珠邮轮港旅游综合开发人工岛区域建设用海规划海域使用论证报告(简本)国家海洋局南海海洋工程勘察与环境研究院中国·广州二〇一四年九月一、区域建设用海背景海南建设国际旅游岛建设上升为国家战略,要求海南省“积极发展服务型经济、开放型经济、生态型经济,形成以旅游业为龙头、现代服务业为主导的特色经济结构”。

海口市政府紧紧抓住国家和省关于建设海南国际旅游岛的重大机遇,《海口市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出合理开发海洋资源,大力发展邮轮等休闲产业,加快海上人工岛等项目建设,拓展城市空间,有序发展高端旅游地产,凸显海湾旅游休闲城市特色。

依托“国际旅游岛”和“免税商业区”的政策优势,为了将海口市区域性邮轮母港、度假胜地、购物天堂,海口市拟利用海口湾西侧湾口水下浅滩海域,离岸围填形成人工岛(暂命名为“海口市海口湾南海明珠邮轮港旅游综合开发人工岛”)发展邮轮及旅游产业。

海口市海口湾南海明珠邮轮港旅游综合开发人工岛区域建设用海规划面积为459.3244公顷,以人工岛为依托,新建邮轮港和相关的水上娱乐设施、配套相关的产业。

人工岛地理位置优越,建成后将充分发挥海口市的热带滨海旅游优势,增强海南省滨海旅游吸引力。

二、区域建设用海规划简介海口市海口湾南海明珠邮轮港旅游综合开发人工岛区域建设用海规划区位于海口市海口湾西侧海域,距西海岸线约2km。

规划区区域范围为:经度:110°13′28.21″~110°14′48.85″,纬度:20°03′40.49″~ 20°05′02.09″。

规划区用海规划总面积459.3244公顷(其中填海造地265.4317公顷,非透水构筑物为28.2357公顷,港池用海162.6326公顷,码头用海3.0244公顷),第一阶段填海约49.2968公顷已取得用海确权,并进入施工阶段,第二阶段用海面积410.0276公顷。

人工岛形成后,规划新形成岸线总长为7884m。

游艇码头用地规划

游艇码头用地规划

陆上必须设置的设施、场地及占地面积。
1)加油码头(含附属设施)—占地面积<2000㎡。
2)上下水坡道—200-300㎡(船长×船宽×个数) 3)硬质地面—占地面积300-350㎡/艘,提供检修、
维护、清洗存储、美容保养等。
4)管理用房—占地面积>500㎡,提供船只租赁、保 安、日需品销售、沐浴休息、办公。
社会停车场 - 6822㎡(379个)
停泊、存储的泊位
陆域 100个陆地露天泊船架位(船最长45m) 248艘船的陆上室内 立体存船仓库
水域 200个一般游艇泊位 64个锚固泊位(船长12m -18m) 18个超大型游艇泊位(船最长50m)
54.19%
0.55% 0.80% 1.25%
13.56%
a. 用地面积分配
陆上面积
(含周边房产开发用地) 224,265
私人码头区水域面积 45,633㎡
公共码头区水域面积 30,103㎡
公共码头区水域长
148m
公共码头区水域宽
165m
公共码头区岸线周长 628m
b、 陆域主要功能配置
下水坡道 (长度16m)200㎡
游艇维修与仓库 620㎡
游艇加油码头
由于定位为度假房产项目配套设施,陆域面积 仅满足最基本的游艇维护和配套服务。考虑度 假的阶段时效性,
谢谢! Thanks You !
228㎡
游艇陆地停放
6400㎡
管理用房
82㎡
社会停车场
7ห้องสมุดไป่ตู้3㎡
c、 停泊、存储的泊位
水域
100个水上泊位 (公共码头区,船最长35m) 250个水上泊位 (私人码头区,船最长35m)
总结
作为房产项目配套设施:

三亚游艇码头规划

三亚游艇码头规划

财务风险
制定严格的财务管理和审计制度,控制项目 成本和防范资金风险。
环境风险
进行环境影响评估,采取环保措施,确保项 目建设和运营对环境的影响最小化。
05 效益分析
经济效益分析
1 2 3
经济效益来源
三亚游艇码头规划将带来经济效益,主要来源于 游艇租赁、停泊服务、维修保养、餐饮娱乐等方 面的收入。
促进旅游业发展
三亚游艇产业现状和发展趋势
01
目前,三亚已经拥有一定规模的 游艇产业,包括游艇制造、销售 、租赁和旅游服务等。
02
随着国内外游艇旅游市场的不断 扩大和人们对于高品质旅游体验 的需求增加,三亚游艇产业的发 展前景广阔。
项目的必要性和意义
三亚游艇码头规划项目的实施,将进一步完善三亚的旅游基础设施,提升旅游服 务水平,推动游艇产业的发展。
土地政策
01
争取政府对项目用地的优惠政策,如土地使用权出让、土地租
赁等。
税收政策
02
争取政府对项目税收的减免或优惠,降低项目投资成本。
金融政策
03
争取政府对项目融资的支持,如提供贷款担保、优惠贷款利率
等。
风险评估与应对策略
市场风险
评估市场需求和竞争状况,制定合理的市场 推广和营销策略。
技术风险
确保工程设计和施工技术的可行性和可靠性, 避免技术难题和延误。
国际旅游市场需求
了解国际旅游市场需求, 特别是高端旅游市场的需 求,为游艇码头规划提供 市场导向。
03 规划方案
总体规划布局
总体规划原则
根据三亚市的城市发展需求和游 艇码头的特点,制定合理的总体 规划布局,确保游艇码头的可持 续发展。
总体规划目标

精编三亚游艇码头发展规划与现状解析(050262p

精编三亚游艇码头发展规划与现状解析(050262p
我国大陆拥有1.8万多公里海岸线,岛屿海岸线1.4万公 里,6500个大小岛屿和24800个湖泊,“水上市场”潜 力惊人,游艇业尚处于起步阶段,主要集中在长江三角 洲地区、珠江三角洲地区、东南沿海地区和大连、青岛、 海南等地区。我国游艇业有很大的发展空间。
可以预测,中国内地经济下一轮的热点:
衡量游艇经济的另外一个指标是人均指标。发达国家平 均每171人就拥有1艘游艇,挪威、新西兰等地更高达每 8人拥有1艘游艇。连内陆国家瑞士也达到了每69人就拥 有1艘的水平。而在中国,还没有机构对此数据进行过调 查。
2012年3月26日胡润研究院与兴业银行联合发布 《2012中国高净值人群消费需求白皮书》显示,目前中 国个人资产在600万元以上的高净值人群达到270万人, 亿元资产以上的高净值人群则超过26万。旅游、休闲、 度假他们最关注的服务内容之一。
三亚小洲岛国际游艇码头
三亚小洲岛国际游艇码头
工程于2009年三季度开工,小洲岛项目将分两期进行开发,一期项目包括在小洲岛对 岸9475.16平方米土地上兴建一座配备游艇泊位、拥有766套客房的高标准星级酒店。 建筑容积率1.3。建筑面积38318平方米。而小洲岛则保持其生态环境,作为酒店私家 岛屿花园,列入二期,游艇码头设计规划:泊位数量200个,水域面积74655平方米, 陆域面积28880平方米。
瑞吉酒店配套游艇码头使用海域总面积为 5.9351公顷,使用海域期限为25年。三亚亚 龙湾瑞吉度假酒店游艇码头由中粮集团三亚亚 龙湾开发股份有限公司投资兴建,喜达屋集团 进行管理。
作为喜达屋集团瑞吉品牌在中国区的首家度假 酒店,投资总额超过25亿元,建筑面积达8万 平方米的三亚亚龙湾瑞吉度假酒店,占据着亚 龙湾一线黄金海岸,拥有红树林和亚龙溪的珍 贵景观,规划有396间豪华客房,豪华游艇码 头位大堂之侧,可乘船直抵酒店大堂。拥有公 共码头150个。

三亚游艇码头规划

三亚游艇码头规划
三亚游艇码头未规划以及现状解析


三亚游艇码头的未来
码头布局:五湾多点,一心三基地
五大码头区
三亚游艇码头现状
但实际上目前真正获得海域使用权的游艇码头只有鸿洲游艇会、半山半岛帆船港和亚龙湾瑞吉度假酒店 这三家而已
鸿洲游艇会一期
三亚已投入使用泊位介绍
三亚林荫河畔游艇码头
游 艇 会
半山半岛帆船码头
建设中的游艇码头
凤凰岛游艇码头
鸿洲游艇码头二期
亚龙湾瑞吉度假酒店码头


广



ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ来 登




瑞吉
亚龙湾唯一
的专业泊位 区
2011年 10月份 交付
小洲岛国际游艇码头
凤凰 岛
规划图
游艇码头建设中俨然存在的一些问题
三亚目前不规范码头
目前三亚多个游艇码头项目在报建设审批中,希望相关政府机关把好关,给三亚游艇业的发展打 好基础
相关的法律、法规需要逐步配套
企业发展模式城要创新 企业管理水平应逐步提高
谢谢

关于加快海南游艇码头建设的对策建议

关于加快海南游艇码头建设的对策建议

关于加快海南游艇码头建设的对策建议
邓少辰
【期刊名称】《新东方》
【年(卷),期】2011(000)005
【摘要】《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的发布实施,为海南游艇经济的发展迎来了重要机遇,游艇俱乐部、游艇码头作为游艇经济的核心内容,加快其发展,意义重大。

本文围绕加快海南游艇码头建设的重要意义,对游艇码头建设的现状和存在问题进行了分析研究,并对加快海南游艇码头建设提出了对策建议。

【总页数】4页(P31-34)
【作者】邓少辰
【作者单位】中共海南省委政策研究室
【正文语种】中文
【中图分类】F592
【相关文献】
1.我国游艇码头建设管理的主要问题及对策建议 [J], 丁文涛;齐越;姚海元
2.深化水务改革服务海南建设——关于海南省“放管服”改革的对策建议 [J], 孙博精;
3.海南省自贸港建设背景下精准扶贫现状及对策建议——以海南省LG县A、B两村为例 [J], 王璐路
4.海南自贸港建设对海南城建档案管理工作的影响分析及对策建议 [J], 周德雄
5.推进海南省国际旅游岛国家战略规划建设海南省游艇码头总体规划专家咨询会召开 [J],
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

关于加快海南游艇码头建设的对策建议

关于加快海南游艇码头建设的对策建议

关于加快海南游艇码头建设的对策建议邓少辰【摘要】《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》的发布实施,为海南游艇经济的发展迎来了重要机遇,游艇俱乐部、游艇码头作为游艇经济的核心内容,加快其发展,意义重大。

本文围绕加快海南游艇码头建设的重要意义,对游艇码头建设的现状和存在问题进行了分析研究,并对加快海南游艇码头建设提出了对策建议。

【期刊名称】《新东方》【年(卷),期】2011(000)005【总页数】4页(P31-34)【关键词】现代服务业;海南;游艇码头;建设【作者】邓少辰【作者单位】中共海南省委政策研究室【正文语种】中文【中图分类】F592加快游艇码头建设,是推进海南国际旅游岛建设的内在要求,也是加快海南旅游产业转型升级、现代服务业提质增效的重要途径,更是海南优化产业结构,调整经济结构,促进经济发展方式转变的必然之举。

游艇产业被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”,已逐渐成为当下我国最具魅力和发展前景的产业,主要由游艇设计、游艇制造、游艇消费服务及其关联性行业等构成,其中,游艇消费是游艇产业生存的基础和前提条件,游艇俱乐部、游艇码头等为游艇消费提供经营服务的行业则是游艇经济的核心内容。

海南作为一个热带岛屿,1823公里绵延的海岸线,占全国的10.13%,自然岸线就长达1227公里,占全省海岸线的67.3%;海域面积约200万平方公里,占全国的1/3;大小港湾84处,可开发的就达到68处,四周多为优质沙滩。

四季气候宜人,依托南海诸岛,海岸类型多种多样,岛屿景色秀丽,林木葱郁,自然景观壮丽。

与东南沿海其他城市相比,四季水温适宜,是游艇运动最佳地区,游艇码头建设适宜区。

其次,海南地处东南亚中心,北以琼州海峡与广东划界,西临北部湾与越南民主共和国相对,东濒南海与台湾省相望,东南和南边在南海中与菲律宾、文莱和马来西亚为邻,是中国同东南亚各国交往最便捷的大门,地理区位条件优越。

再次,《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》中明确指出,要积极推进游艇码头建设,为游艇码头的开发建设提供了坚实的政策保障。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
第二章 发展环境分析 ......................................................... 8
2.1 国内外游艇发展现状分析 ............................................................ 8 2.2 华南沿海游艇业现状及特点....................................................... 17
第四章 船型预测 ............................................................. 51
4.1 国内外游艇发展趋势 ................................................................ 51 4.2 船型规划................................................................................ 53
附图
1. 海南省区位图 2. 岸线资源现状图 3. 岸线利用规划图 4. 海南省游艇码头布局规划图

海南省游艇码头总体规划
前言
我国高度重视海南省的发展,明确将推进海南国际旅游岛建设发展作为全国 区域经济战略型布局的一项重大举措,海南建设世界一流的海岛休闲度假旅游目 的地的基础条件和时机已经成熟。根据《海南国际旅游岛建设发展规划纲要 (2010-2020)》,海南的旅游交通服务业要培育发展游艇俱乐部。
第六章 海南沿海区域岸线利用规划..................................... 58
6.1 全省岸线资源分析 ................................................................... 58 6.2 各县市岸线资源分析 ................................................................ 58 6.3 游艇码头岸线资源评价 ............................................................. 73 6.4 游艇码头岸线利用规划 ............................................................. 77
目前海南游艇业发展尚处于初级阶段,全省拥有游艇码头数量不足 200 个, 在建两个游艇码头项目,泊位数为 270 个。各地规划并进行前期工作的游艇码头 项目逐渐众多。
由于各地游艇码头项目层出不穷,依附房地产项目建设、占用旅游生活岸线 的现象已屡次出现,游艇行业管控制度的制定及游艇码头布局规划的步伐急需加 快。海南省交通厅委托我院编制《海南省游艇码头总体规划》,调查梳理游艇码 头岸线资源,控制岸线利用,保证游艇码头进行合理有序开发,为各类新建游艇 码头项目的开发、建设提供规划指导;规范、控制游艇码头的规模、数量,为游 艇码头支持保障系统预留一定规模空间;促进游艇码头基础设施布局与游艇相关 产业规划协调发展。
1.1.2 自然条件
1、气象 (1)气温和降水
2
海南省游艇码头总体规划
海南岛是我国最具热带季风气候特色的地方,全年暖热,雨量充沛。各地年 平均气温在 23-25℃之间,全岛年平均降雨量在 1500mm 以上。
(2)风况 海南岛处于东亚季风南缘,一般来说,冬季以东北风为主,夏季以南和西南 风为主。台风一般出现在 5~11 月份。据统计,海南岛直接登陆的台风年均 2.7 次,在海南岛附近登陆,对海南造成影响的台风年均 5.8 次。直接登陆的台风, 发生在琼东的约占 70%,琼南约占 20%,琼北约占 10%,琼西几乎没有台风直 接登陆。台风时出现的极大风速可超过 40m/s。
2
海南省游艇码头总体规划
第九章 规划的实施与保障 ................................................. 86
9.1 规划的分阶段目标 ................................................................... 86 9.2 游艇码头行业管理制度保障....................................................... 86 9.3 措施与建议............................................................................. 87
1
海南省游艇码头总体规划
第一章 游艇码头发展现状
1.1.1 地理位置
1.1 游艇码头现状与运营状况
海南省位于我国最南端,北以琼州海峡与广东省相隔,西临北部湾与越南民 主共和国相对,东濒南海与台湾省相望,东南和南侧与菲律宾、文莱和马来西亚 隔海相望。
图 1.1 海南省区位图 海南省是我国第二大岛,全省(包括海南岛、西南中沙群岛及黄岩岛等岛礁) 陆地面积 3.4 万 km2,是我国陆地面积最小的省份,海洋面积达 200 多万 km2, 为陆地面积的 58.8 倍,“小陆地、大海洋”,是我国最大的海洋省。海南省港口 主要分布于自然条件较好的琼北、琼西、琼南地区,受台风影响,琼东地区只在 掩护条件较好的港湾分布中小港口。 海南省区位图见附图 1。
第七章 海南游艇码头布局规划 ........................................... 79
7.1 游艇码头总体布局规划原则....................................................... 79 7.2 游艇码头建设规模预测 ............................................................. 79 7.3 游艇码头总体布局规划 ............................................................. 81
1.1 游艇码头现状与运营状况 ............................................................ 2 1.2 现状评价 ................................................................................. 5
(3)雾况 海南省沿海基本无雾,东方-三亚-万宁一带岸线年均雾日在 10 天以下,其他 沿海岸线在 18~37 天之间。
(4)水温 由于海南岛中部山地的阻隔,南北海区海水温度差异显著。北部近海海水表 层平均水温为 25.2℃,年最低水温 17.3℃,月平均最低水温为 18.8℃;南部近岸 海水表层年平均水温为 27.2℃,年最低水温为 20.7℃,月均最低水温 22.7℃,均 比北部对应值高 2℃以上。 2、水文
本次编制《海南省游艇码头总体规划》,本着先导性、全面性、协调性、可 持续性、突出重点等原则,以国内外游艇业发展、高尔夫俱乐部发展进行对比分 析,重点解读美国游艇业发展历程,以及对经济增长的拉动,客观判断消费群体 构成,以及对游艇的需求程度,分析我国游艇业的阶段,以及各阶段发展特点。
基于海南的资源、气候、消费价格等优势,以及国家对海南省现代服务业的 政策倾斜,分析海南服务国内外游艇消费的高端群体和大众群体的市场条件。通 过高起点规划、高标准建设,定位海南建设游艇码头的性质、功能和目标,预测 游艇码头建设规模。兼顾整体与局部相协调,坚持与城市总体规划、港口规划、 海洋功能区划、保护区规划、滨海区域控制性详细规划以及旅游规划相协调,重 点对海南沿海区域岸线利用、游艇码头布置、游艇码头建设用地配置等进行规划。 另外,对海南先行先试的游艇行业管理管理相关制度,提出措施和建议。
第五章 游艇码头发展的战略目标与功能 .............................. 56
5.1 海南省游艇码头发展面临的形势 ................................................ 56 5.2 海南省游艇码头建设发展的战略目标 .......................................... 57
第三章 游艇码头市场需求预测 ........................................... 19
3.1 消费群体分析 ......................................................................... 19 3.2 海南发展游艇业的条件 ............................................................. 23 3.3 游艇业及游艇码头的带动效应分析 ............................................. 30 3.4 开发建设游艇码头的必要性....................................................... 32 3.5 游艇码头市场需求预测 ............................................................. 35
(1)潮流 潮汐类型和特征:从琼州海峡东端、海口市的铺前湾东营向东环岛到文昌市 铜鼓嘴海区为不正规半日潮区;从铜鼓嘴向南环琼海、万宁、陵水、三亚、乐东 诸县(市)的海岸及附近海域到东方的感恩角以及海南北部从东营向西至后海岸 段及附近海域(包括海口市和秀英港)均为不正规日潮区;从感恩角向北环岛经 昌江、儋州、临高至澄迈后海为正规日潮区。
海南省游艇码头总体规划 (呈阅稿)
中交水运规划设计院有限公司 2010 年 7 月
相关文档
最新文档