国际货物运输保险条款
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国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险
国际货物运输保险的承保范围
保障范围
海上风险 海上损பைடு நூலகம் 海上费用
第一节：海运货物保险承保的范围
一、海运风险： 海上风险（perils of the sea）又称海难。一
搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没
• 外来风险
一般外来风险是指被保险货物在运输途中由 于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、 受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造 成的风险损失。
特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不 到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成 的风险损失。
二、海上损失
全部损失 海 Total Loss 上 损 失
常见共同海损的类型
为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部 分货物或船舶设备抛入海中；
为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、 甲板等遭受的损失；
为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造 成船或货的损失；
采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失；
为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造 成机器损坏。
例2、有一批出口服装，在海上运输途 中，因船体触礁导致服装严重受浸，若
将这批服装漂洗后运至原定目的港所花
费的费用已超过服装的保险价值，这种 损失属于_推__定全_损___。
单独海损 （particular average）
除共同海损以外的部分损失，即被 保险货物遭遇海上风险受损后，其 损失未达到全损程度，而且该损失 应由受损方单独承担的部分损失。
基础知识1：保险实质
保险是一种精神补偿的手段，以概率论和 大数定律为依据收取保险费，集中具有同 一危险的多数单位的资金，建立保险金， 利用“分散危险，分摊损失”的办法，对 少数参加者（被保险人）由于特定灾害事 故所造成的损失进行经济补偿，或对人身 伤害给付保险金．
基础知识2：保险内容
投保人根据合同约定，向保险人支付保险 金，保险人对合同约定的可能发生的事故 因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险 金责任，
般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随 附海上运输所发生的风险。 外来风险（extraneous risks）是指由于海上 风险以外的其他外来原因引起的风险。
• 海上风险（Perils of the Sea）
恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸
自然灾害（Natural Calamity） 意外事故（Fortuitous Accidents）
当被保险人死亡、伤残、疾病或达到合同 约定年龄、期限承担给予保险责任的商业 保险行为。
基础知识3：保险种类
按保险标的（subject matter insured）不同， 保险种类可分为:
财产保险：如国际货物运输保险 责任保险：如产品责任保险 信用保险：如出口信用保险 人身保险：如寿险
货物的运输保险
国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。
货物运输保险概念：投保人（the insured）或被保 险人在货物装运以前，估定一定的投保金额，向承 保人（insurer）即保险公司投保运输险。投保人按 投保金额、投保险别及保险费率，向承保人支付保 险费并取得保险单证。
国际货物运输保险种类
第五章——国际货物 运输保险条款
摘要：本章主要讲述海运货物保险承保 的范围，我国海运货物保险的险别与条 款及进出口货物运输保险实务等内容。
Learning Objectives:
海上货物运输保险承保的范围 我国海洋货物运输保险的险别 伦敦保险协会海运货物保险条款 其他运输方式下的货运保险 保险条款的约定和进出口货物运输保险实务
构成共同海损的条件
船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货 共同安全的危险存在；
船方所采取的措施，必须是为了解除船、货共 同安全的危险，有意识而且是合理的；
所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的， 是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；
牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是 说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部或 一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港， 从而避免了船、货同归于尽的局面。
单独海损一般应由受损方自己承担。
发生时间：单独海损的事故往往先于共同海 损的行为而发生，但两者经常是有联系的。
案例
某货轮在海上触礁不能继续航行。事后船方反复开 倒车强行浮起，但船底划破，海水渗入货舱单，独造海成损 货物部分损失。为使货轮能够继续航行，船长发出 求救信号，船被拖至就近港口修理，暂时卸下部分 货物。前后花了共同10海天损，共支出维修费用5000美圆， 增加各项支出（包括员工工资）共3000美圆。当船 修复后继续航行。次日，遭遇恶劣气候，共船同海上损部分 货物被海水浸湿。单独海损 问：以上各项损失各属于什么性质的损失？
基础知识4：保险常用术语
保险人或承保人----保险公司(Insurer) 被保险人或投保人----要保人（Insured) 保险标的---- 保险对象 保险价值----保险标的的货币计算(Insured Value) 保险金额----是被保险人对保险标的的实际保金额,
也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的 依据.
船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。
共同海损与单独海损的区别
造成海损的原因:
共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为 了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失;
单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失..
损失的承担:
共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比 例分摊;
部分损失 Partial Loss
实际全损 Actual Total Loss
推定全损 Constructive Total Loss
共同海损 General Average
单独海损 Particular Average
例1、我公司出口茶叶一批，因保险事 故被海水浸泡多时而丧失其原有价值， 货到目的港后全部发霉，这种损失属于 _实__际__全_ 损_
国际货物运输保险的承保范围
保障范围
海上风险 海上损பைடு நூலகம் 海上费用
第一节：海运货物保险承保的范围
一、海运风险： 海上风险（perils of the sea）又称海难。一
搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没
• 外来风险
一般外来风险是指被保险货物在运输途中由 于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、 受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造 成的风险损失。
特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不 到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成 的风险损失。
二、海上损失
全部损失 海 Total Loss 上 损 失
常见共同海损的类型
为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部 分货物或船舶设备抛入海中；
为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、 甲板等遭受的损失；
为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造 成船或货的损失；
采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失；
为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造 成机器损坏。
例2、有一批出口服装，在海上运输途 中，因船体触礁导致服装严重受浸，若
将这批服装漂洗后运至原定目的港所花
费的费用已超过服装的保险价值，这种 损失属于_推__定全_损___。
单独海损 （particular average）
除共同海损以外的部分损失，即被 保险货物遭遇海上风险受损后，其 损失未达到全损程度，而且该损失 应由受损方单独承担的部分损失。
基础知识1：保险实质
保险是一种精神补偿的手段，以概率论和 大数定律为依据收取保险费，集中具有同 一危险的多数单位的资金，建立保险金， 利用“分散危险，分摊损失”的办法，对 少数参加者（被保险人）由于特定灾害事 故所造成的损失进行经济补偿，或对人身 伤害给付保险金．
基础知识2：保险内容
投保人根据合同约定，向保险人支付保险 金，保险人对合同约定的可能发生的事故 因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险 金责任，
般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随 附海上运输所发生的风险。 外来风险（extraneous risks）是指由于海上 风险以外的其他外来原因引起的风险。
• 海上风险（Perils of the Sea）
恶劣气候、雷电、洪水、地震、海啸
自然灾害（Natural Calamity） 意外事故（Fortuitous Accidents）
当被保险人死亡、伤残、疾病或达到合同 约定年龄、期限承担给予保险责任的商业 保险行为。
基础知识3：保险种类
按保险标的（subject matter insured）不同， 保险种类可分为:
财产保险：如国际货物运输保险 责任保险：如产品责任保险 信用保险：如出口信用保险 人身保险：如寿险
货物的运输保险
国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。
货物运输保险概念：投保人（the insured）或被保 险人在货物装运以前，估定一定的投保金额，向承 保人（insurer）即保险公司投保运输险。投保人按 投保金额、投保险别及保险费率，向承保人支付保 险费并取得保险单证。
国际货物运输保险种类
第五章——国际货物 运输保险条款
摘要：本章主要讲述海运货物保险承保 的范围，我国海运货物保险的险别与条 款及进出口货物运输保险实务等内容。
Learning Objectives:
海上货物运输保险承保的范围 我国海洋货物运输保险的险别 伦敦保险协会海运货物保险条款 其他运输方式下的货运保险 保险条款的约定和进出口货物运输保险实务
构成共同海损的条件
船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货 共同安全的危险存在；
船方所采取的措施，必须是为了解除船、货共 同安全的危险，有意识而且是合理的；
所作牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的， 是为了解除危险，而不是由危险直接造成的；
牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是 说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部或 一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港， 从而避免了船、货同归于尽的局面。
单独海损一般应由受损方自己承担。
发生时间：单独海损的事故往往先于共同海 损的行为而发生，但两者经常是有联系的。
案例
某货轮在海上触礁不能继续航行。事后船方反复开 倒车强行浮起，但船底划破，海水渗入货舱单，独造海成损 货物部分损失。为使货轮能够继续航行，船长发出 求救信号，船被拖至就近港口修理，暂时卸下部分 货物。前后花了共同10海天损，共支出维修费用5000美圆， 增加各项支出（包括员工工资）共3000美圆。当船 修复后继续航行。次日，遭遇恶劣气候，共船同海上损部分 货物被海水浸湿。单独海损 问：以上各项损失各属于什么性质的损失？
基础知识4：保险常用术语
保险人或承保人----保险公司(Insurer) 被保险人或投保人----要保人（Insured) 保险标的---- 保险对象 保险价值----保险标的的货币计算(Insured Value) 保险金额----是被保险人对保险标的的实际保金额,
也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的 依据.
船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。
共同海损与单独海损的区别
造成海损的原因:
共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为 了解除或减轻这些风险而人为地造成的损失;
单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失..
损失的承担:
共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比 例分摊;
部分损失 Partial Loss
实际全损 Actual Total Loss
推定全损 Constructive Total Loss
共同海损 General Average
单独海损 Particular Average
例1、我公司出口茶叶一批，因保险事 故被海水浸泡多时而丧失其原有价值， 货到目的港后全部发霉，这种损失属于 _实__际__全_ 损_