地铁地下连续墙施工方案
地下连续墙施工方案
地下连续墙施工方案（1）概述本标段地下连续墙主要为新建地铁B1线部分区间围护结构和新建Z1线部分区间围护结构，具体如下：本工程B1线围护结构采用地下连续墙+五道钢筋砼内撑体系，地连墙1000mm 厚，墙深60m，墙顶标高为大沽高程-0.3m，采用焊接H型钢板接头，共64幅；其中与海河隧道相交处隧道下方地连墙墙深46m，墙顶标高-14.3m，共20幅；墙身混凝土强度C40S8。
Z1线围护结构采用地下连续墙+七道钢筋砼内撑体系，地连墙1200mm厚，墙身60m，墙顶标高为大沽高程-0.3m，采用焊接H型钢板接头，共60幅；其中出租车停车场下地连墙墙深52m，墙顶标高-8.3m，共23幅；地连墙墙深混凝土强度均为C40S8。
地下连续墙全部采用液压抓斗成槽，直升导管法浇注水下混凝土。
根据本工程地质勘察报告资料显示，本工程地表下标高20～55m范围内主要为粉砂、粉土等地层，为保证地连墙成槽质量，建议正式施工前先进行地下连续墙试验槽段施工，待取得试验槽段成槽经验资料并调整施工工艺或采取加固措施后，再进行地下连续墙大面积施工。
地连墙成槽全部采用“两钻一抓”工艺进行施工。
（2）工艺流程测量放线导墙施工建泥浆生产系统建钢筋加工平台商混检验泥浆生产泥浆泵送钢筋进场钢筋验收泥浆检验成槽验收吊放钢筋笼下导管下接头箱(一期槽)水下混凝土浇注成槽施工移机泥浆回收钢筋加工原材检验焊接检验拔接头箱(一期槽)拔导管试块留样成槽施工（3）施工工艺方法 根据现场地质条件和地连墙施工的特点，结合天津站后广场一标段施工经验，地连墙成槽机械选用8台功效高、噪声小的液压抓斗，B1、Z1线各安排4台液压抓斗同时进行地连墙成槽施工。
考虑地表下20～55m 范围内主要为粉砂、粉土等硬质地层，采用“两钻一抓”工艺，即再投入4台旋挖钻机进行地连墙成槽引孔施工，然后由液压成槽机进行墙槽开挖施工。
钢筋笼现场加工，吊放采用400T 、150T 液压履带吊车，其中Z1线投入400T 、150T 履带吊各两台，B1线投入400T 、150T 履带吊各两台。
(完整版)地下连续墙专项施工方案
横～番区间2#中间风井地连墙专项施工方案中铁建华南建设有限公司广州市轨道交通十八和二十二号线项目三分部二○一八年三月目录编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (2)工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 工程地质和水文地质条件 (3)2.3 围护结构工程概况 (5)施工总体安排 (7)3.1 施工安排 (7)3.2 组织机构 (7)3.3 工期计划 (7)3.4 人员、设备投入计划 (8)3.5 施工准备 (9)地下连续墙施工 (12)4.1 地下连续墙施工工艺流程 (12)4.2 地下连续墙具体施工方法 (13)各项施工控制技术措施 (34)5.1 导墙施工技术措施 (34)5.2 成槽施工技术措施 (34)5.3 槽底沉渣控制技术措施 (35)5.4 钢筋笼制作、吊放控制措施 (37)5.5 钢筋笼吊装 (38)5.6 水下混凝土浇灌技术控制措施 (41)5.7 接头技术控制措施 (41)5.8 渗漏水的预防及补救措施 (42)质量控制 (43)6.1 质量目标 (43)6.2 质量保证体系 (43)6.3 质量保证措施 (45)6.4 工序检查验收程序 (46)6.5 质量控制标准 (46)工期保证措施 (49)雨季施工措施 (49)8.1 防洪准备 (49)8.2 防雨准备 (49)8.3 雨季施工措施 (50)安全文明施工措施 (50)9.1 安全目标 (50)9.2 安全保证体系 (50)9.3 危险源清单 (50)9.4 安全技术措施 (51)9.5 文明施工措施 (54)突发事件应急预案 (55)10.1 应急组织体系 (55)10.2 应对突发事件的准备措施 (56)10.3 应对突发事件的安全防范措施 (56)附件 (58)编制依据及原则1.1编制依据地下连续墙施工方案主要依据主体围护结构施工图纸，在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，结合广州市城市环境、特点，围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标而编制。
地铁土建施工地下连续墙施工方案
一、编制依据 (4)二、工程概况 (4)2.1 工程地点和内容 (4)2.2 周边建筑物 (5)2.3 周边管线 (5)2.4 工程地质 (6)2.5 水文地质 (6)三、施工准备 (7)3.1 施工工期目标 (7)3.2 进度计划 (7)3.3 设备及人力计划 (8)3.3.1 进场设备计划 (8)3.3.2 劳动力配置计划 (8)3.3.3 地连墙材料计划 (9)3.3.4 施工场地布置 (9)3.3.5 泥浆系统 (9)四、施工方法 (10)4.1 地连墙施工方法 (10)4.1.1 地下连续墙施工流程及说明 (10)4.1.2 导墙施工 (12)4.1.3 泥浆护壁 (14)4.1.4 成槽施工 (18)4.1.5 槽段划分 (21)4.1.6 清底 (22)4.1.7 成槽验收 (23)4.2 钢筋笼制作及吊放 (23)4.2.1 钢筋笼的制作 (23)4.2.2 地连墙钢筋笼加工制作六大“工序验收”法 (26)4.2.3 吊装 (26)4.3 混凝土浇注 (26)4.3.1 导管布置 (27)4.3.2 混凝土灌注 (27)4.4 墙趾注浆 (28)4.4.1 预埋注浆管 (28)4.4.2 注浆材料 (28)4.4.3 注浆压力 (28)4.4.4 注浆流量 (28)五、绞吸式地连墙 (29)5.1 绞吸式地连墙施工工艺 (29)5.2 泥浆搅拌 (31)5.3 成槽 (31)5.4 修槽 (33)5.5 清槽换浆 (33)5.6 钢筋笼加工与安装 (34)六、注意事项 (35)6.1 控制成槽深度 (35)6.2 砼浇注 (35)七、地连墙施工易出现的问题、原因分析及预防、治理措施 (35)7.1 导墙变形破坏 (35)7.2 槽内泥浆泄漏 (36)7.3 槽壁失稳 (37)7.4 挖槽机卡在槽内 (38)7.5 成槽偏斜 (40)7.6 导管渗漏 (40)7.7 脱管 (41)7.8 堵管 (41)7.9 接头管顶拔困难 (42)7.10 接头管拔断 (43)八、质量安全保证措施 (44)8.1 质量保证措施 (44)8.1.1 质量管理组织机构 (44)8.1.2 质量控制程序 (45)8.2 安全保证措施 (49)8.2.1安全管理目标 (49)8.2.2 安全管理体系 (49)8.2.3 针对性安全保证措施 (52)8.2.4施工过程安全保证措施 (53)九、文明施工保证措施 (54)9.1 文明施工目标 (54)9.2 文明施工组织机构 (54)9.3 文明施工保证体系 (55)9.4 保证措施 (55)9.4.1全面开展创建文明工地活动 (55)9.4.2工地宣传 (55)9.4.3场容场貌 (55)9.4.4现场管理 (56)9.4.5工地卫生 (56)9.4.6噪音控制 (56)十、环境保护措施 (57)10.1 环境保护方针与目标 (57)10.2 环境污染及保证措施 (57)十一、雨季施工措施 (59)11. 1雨季施工准备 (59)11.2雨季施工安排 (59)11.3雨季施工现场管理 (60)11.4具体措施 (60)十二、工期保证措施 (61)12.2劳动力、物资、设备保证 (62)12.3技术保证 (62)一、编制依据(1)XX地铁6号线水上东路站主体围护结构设计图纸。
地铁车站地下连续墙TRD施工工法
地铁车站地下连续墙TRD施工工法地铁车站地下连续墙TRD施工工法一、前言地铁建设不断发展，对车站地下连续墙施工工法也提出了更高的要求。
TRD施工工法在这方面具有很好的适应性和可行性，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. TRD施工工法采用顶管与钢模密封的方式，可实现一次浇筑完成。
2. 施工过程中无需挖掘大量土方，减少对周边环境的影响。
3. 施工过程中可有效控制土层沉降和侧边位移，确保工程的稳定性。
4. 施工周期短，能够加快工程进度，提高施工效率。
三、适应范围TRD施工工法适用于地铁站台、车站出入口、盲沟等地下连续墙的建设，尤其适用于软土地区和狭窄施工场地。
四、工艺原理TRD施工工法主要依靠顶管与钢模的配合来实现连续墙的施工。
通过挤土顶出管来形成密闭的钢模，再进行混凝土浇筑，待混凝土凝固后，将钢模拆除即可。
五、施工工艺 1. 设计和准备工作：确定施工设计和参数，准备好所需材料和机具设备。
2. 打孔作业：在地下连续墙位置进行打孔，并同时进行土层强化和注浆作业。
3. 顶管施工：在打好的孔洞中安装顶管，通过顶管挤土将土层形成钢模的闭锁。
4. 混凝土浇筑：待顶管安装完成后，进行混凝土的浇筑，并注意控制浇筑速度和厚度。
5. 摘管和钢模拆除：混凝土凝固后，进行顶管的摘管和钢模的拆除。
六、劳动组织TRD施工工法需要按照施工工艺进行有序的劳动组织，包括人员分工、施工顺序和协调配合等。
七、机具设备1. 顶管机：用于安装和调整顶管的机具。
2. 钢模：用于形成混凝土浇筑的模板。
3. 打孔机：用于进行地下连续墙打孔作业的机具。
4. 注浆设备：用于进行土层强化和注浆作业的设备。
八、质量控制1. 混凝土质量控制：严格按照设计要求进行混凝土的配合和浇筑。
2. 施工参数控制：控制顶管施工的压力、速度和挤土量，确保施工质量。
九、安全措施1. 施工现场安全：设置警示标识、安全网等措施，保障施工现场的安全。
地铁深基坑超深地连墙施工技术措施
地铁深基坑超深地连墙施工技术措施随着各大城市的快速发展，地铁基坑设计深度也在不断加深，同时，地铁建设的难度也在不断加深，尤其是超深地连墙施工也越受关注与重视，施工时，应从地质水文、泥浆制作、钢筋笼吊装、砼浇注等多个环节进行研究，确保施工质量、安全。
标签：地铁;超深地连墙;施工技术某地铁站为地下明挖三层岛式站台车站，地下连续墙为1m厚C35P8混凝土，地连墙埋深65m。
结构底板主要位于中粗砂层、粉质黏土上，局部位于中细砂中。
基坑开挖深度24～26m，地下水水位埋深为2.4～4.0m。
按规范要求，水位应降至基坑底以下0.5～1m，本工程按1m计，地下水降深23.5m。
1、主要施工方案为确保车站主体结构成型后的建筑限界、净空要求、结构厚度要求，根据设计图纸要求并结合以往施工经验、施工误差等因素，在施工导墙时，进行外放处理，外放为150mm。
1.1 槽壁加固由于该站地质情况复杂，地下水较丰富，为确保地下连续墙成槽质量，采用850mm@600mm三轴搅拌桩加固的方法进行改良土层，对槽壁进行加固处理后再行施工地连墙，有效的防止槽壁坍塌，改善地连墙外观质量，节约后续基面处理成本。
加固范围为地面以下16～18m，地连墙墙缝处的加固为坑底以下3m，避免接缝处渗漏水。
1.2 泥浆制作与管理地连墙在成槽施工过程中及浇筑砼前的槽壁稳定主要由泥浆来保证，确保槽段的稳定性、墙体表面的平整度。
施工前需结合工程的地质情况进行泥浆材料的比选、配比、试验等工作，通過泥浆的各项物理、化学指标来检验，各项参数如下表：1.3 成槽施工与清底换浆根据成槽设备机械性能与施工经验，地连墙开槽时采用三抓成槽法，槽壁垂直度偏差≤0.2%，相邻槽段的中心线偏差必须≤60mm。
成槽后应及时对槽底进行清理，槽底沉渣≤100mm，槽底0.5m处泥浆密度≤1.15，为保证槽段稳定性，槽内液面应高于地下水位0.5m。
槽底标高满足设计标高后，方可按清底流程进行清底换浆工作。
地铁车站地下连续墙施工技术
D——地连墙外放量（cm） H——车站基坑开挖深度（cm） i——地连墙垂直度（1/300） 2.5——（导墙宽度－连续墙设计宽度）/2
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三、地下连续墙施工注意事项 1、连续墙外放量的确定 2、槽段划分优化及特殊部位处理
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三、地下连续墙施工注意事项 1、连续墙外放量的确定 2、槽段划分优化及特殊部位处理 3、钢筋笼在槽段中的定位 4、监测断面在地连墙中的布置位置（根据结构段落划分确 定） 5、地下连续墙施工顺序确定（根据结构施工顺序确定）
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二、地下连续墙施工技术 3、地下连续墙施工方法
⑷ 钢筋笼制作 连续墙钢筋笼制作前首先进行钢筋笼加工平台施工，槽钢钢筋笼加 工平台平面尺寸略大于钢筋笼平面尺寸、高度不小于15cm、顶面高程偏 差控制在3cm以内，以保证钢筋笼的加工精度。钢筋笼制作时先在钢筋 制作平台上标出钢筋笼的尺寸和钢筋的摆放位置，然后按照标好的位置 进行摆放、焊接加工成型。钢筋笼吊装采用1台50t履带吊配合1台120t履 带吊双机抓吊法进行吊装施工。
泥浆粘度，增大槽内泥浆压力和形成泥皮的能力。
② 施工中出现漏浆应及时补充泥浆，始终维持稳定槽段所必须的
液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。
③ 施工过程中严格控制地面荷载，用厚钢板来分散液压抓斗、履
带吊对槽壁引起的侧压力。
④ 安放钢筋笼做到稳、准、平，防止钢筋笼破坏槽壁。
⑤ 优化各工序施工方案，加强工序间的衔接，尽量控制槽壁的暴
⑴ 技术准备 ⑵ 场地及设施准备 ⑶ 设备准备
① 成槽机、120t履带吊、80t履带吊及2台场内运输自卸车和1 台200挖掘机已进场。
地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案
地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案1.工程准备阶段：包括方案设计和施工组织设计。
方案设计要考虑到周围环境的特点和土质条件，以及车站的深度和规模。
施工组织设计要制定详细的施工方案和施工计划，确定施工的步骤和流程。
2.基坑开挖：首先进行土质勘察，确定地下连续墙的位置和尺寸。
然后使用挖掘机和其他工具进行基坑的开挖，注意控制土方的挖掘量和施工面的形状。
同时要注意地下水的排泄和处理，避免影响周围环境和建筑物。
3.基坑支护：在基坑开挖的同时，要进行基坑的支护工作。
可以采用混凝土梁、地下连续墙和预制桩来进行支护，根据实际情况选择合适的支护形式。
支护的目的是保护挖掘的土体不塌方，并能承受地面和建筑物的压力。
4.连续墙施工：地下连续墙的施工一般采用顶管钻机进行，先在基坑的边缘钻孔，然后将钢筋和钢挤浆管放入孔中，最后注入混凝土将孔口封堵。
钻孔的深度和直径要根据实际情况来确定，要保证连续墙的稳定性和承载力。
5.连续墙检测和验收：在连续墙施工完成后，要进行检测和验收。
主要是检查连续墙的质量和施工工艺是否符合要求。
可以采用非破坏检测和质量抽查的方法，对连续墙进行测试和评估，确保其安全可靠。
6.连续墙后续处理：地下连续墙的施工完成后，要进行地基处理和道路修复。
可以采用回填土、夯实地基和修复道路的方法，将基坑围护结构与周围环境进行有效的连接和衔接。
综上所述，地铁车站基坑围护结构地下连续墙专项施工方案是地铁车站施工中的一项重要工程，要根据实际情况制定详细的施工方案和施工计划，确保工程的质量和安全。
同时要进行严格的施工过程控制和质量监控，保证施工的顺利进行。
地铁车站地下连续墙施工技术
地铁车站地下连续墙施工技术地铁车站地下连续墙是地铁工程中重要的一部分，其施工技术是保证地铁工程安全顺利进行的关键之一。
本文将介绍地铁车站地下连续墙施工技术的基本要素、施工流程、注意事项以及常见问题和解决方法。
基本要素地下连续墙也叫钢筋混凝土桩墙，是一种连续的、柔性的、结构完整的挡土墙，通常用于河床、堤坝、地铁隧道、基坑等工程中。
地铁车站地下连续墙主要由钢筋混凝土桩墙和连接板组成，其基本要素包括：•地下连续墙板•钢筋混凝土桩墙•土钉或地钉（用于加固）•连接板（用于连接地下连续墙板和钢筋混凝土桩墙）•导墙管道（用于控制地下水流）施工流程预处理工作首先，要进行地基处理：地下连续墙施工前要对地基进行检测，发现地基不均匀或土层不稳固的情况，应提前进行加固处理，以确保地下连续墙施工的稳定性。
准备工作地下连续墙施工前要进行大量的准备工作，包括：•布置挡土墙成型机、动力设备等机械设备•制定作业方案、技术流程等施工文件•组织施工人员、物资和材料施工过程主要施工过程包括：•挂钢钉或挂篦子•挖土、清理坑底•土壤周围浇灰浆，让混凝土气泡卡住空隙，增强连续墙稳定性•架设导墙管道，控制地下水流•安装钢筋骨架形成连续墙墙壁•浇筑混凝土，且分层浇筑•然后进行挖掘，依次进行分层浇筑后处理工作施工完成后，要进行后期的处理工作，主要包括：清理施工区域、撤离作业场地、回收机械设备、处理剩余材料、整理施工记录、检查施工质量等。
注意事项在进行地下连续墙施工时，需要注意以下事项：•预处理的重要性：施工前必须进行应有的检测和处理，以避免施工过程出现严重的安全事故。
•质量控制：地下连续墙是地铁工程中最为重要的一部分，施工质量的高低将直接影响整个工程的顺利进行。
•安全保障：地下连续墙施工时应加强对现场人员、设备、机具的管理和保护，确保施工过程中的安全。
常见问题及解决经常出现的问题•地下连续墙表面不平整，影响工程美观度•土层坚硬，无法挖掘•施工过程中出现挤土现象•连续墙与围挡之间的缝隙过大•连续墙存在倒塌问题解决方法•对地下连续墙表面进行处理和涂料处理•应进行适当的加固或选择合适的施工工具和技术•采用合适的施工工艺，如进行挤压浇灌•选用粗细合适的材料，控制好连续墙厚度•充分采取安全防护措施，定期检验地下连续墙墙体稳定性，及时排除隐患。
地铁站主体围护结构施工方案(地下连续墙)
地铁站主体围护结构施工方案（地下连续墙）一、前言地铁站主体围护结构在地下连续墙方面是至关重要的。
地下连续墙是承担地铁站主体围护结构的重要部分，它具有保护站内设施和支撑周边土层的重要作用。
本文将介绍地下连续墙的施工方案，包括设计原则、施工步骤、质量控制等方面的内容。
二、设计原则1.结构安全性：地下连续墙必须满足设计要求的承载及稳定性，确保地铁站的安全运行。
2.施工便利性：施工方案应考虑到施工操作的便利性，降低施工难度，提高工作效率。
3.资源节约：合理设计地下连续墙结构，优化材料使用，节约资源。
三、施工步骤1.准备工作–确定施工现场的基础资料，包括地形地貌、地下管线等信息。
–制定详细的施工计划，包括施工人员安排、材料准备等内容。
2.基坑开挖–按照设计要求，开挖地下连续墙的基坑，确保基坑的稳定性。
–定期检测基坑的沉降情况，及时采取补救措施。
3.墙体施工–采用适当的桩基施工技术，如搅拌桩、钻孔灌注桩等，架设模板进行墙体浇筑。
–控制混凝土浇筑的质量，确保地下连续墙的强度和密实性。
4.质量控制–定期对地下连续墙的施工过程进行检测，确保施工质量符合设计要求。
–对施工人员进行培训，提高他们的安全意识和施工技术。
四、施工安全1.严格执行安全操作规程，保障施工人员的安全。
2.定期对施工现场进行安全检查，消除安全隐患。
3.配备必要的安全设施和安全设备，提高施工安全性。
五、总结地下连续墙的施工是地铁站主体围护结构的重要环节，合理的施工方案对地铁站的安全运行至关重要。
通过严格按照设计要求进行施工，加强质量控制和施工安全管理，可以确保地下连续墙的质量和施工进度。
希望本文介绍的施工方案内容能对地铁站主体围护结构的施工提供有益的参考。
以上为地铁站主体围护结构施工方案（地下连续墙）的相关内容，感谢阅读。
地铁超深基坑围护结构施工地下连续墙结构【图】
泥浆在成槽施工中，会受到各种因素的污染而降低质量，为确保护壁效应及混凝土质量，护壁泥浆对下列表中的有关指标进行测试，检查新浆、循环泥浆和废弃泥浆的质量。
根据《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-19992003版）新拌制膨润土（粘土）泥浆性能控制指标表和泥浆性能指标控制标准如下：
表1.3.1-4新鲜泥浆主要性能指标
泥浆配合比及质量指标控制：基坑开挖前，首先制备足够的优质泥浆待用。粘土使用在工厂已加入纯碱的土粉来制浆，将CMC事先与水搅拌成液体，加入浆液。泥浆在循环使用过程中，配备专人检查和管理泥浆，保证泥浆质量，使各项指标达到规范要求。
表1.3.1-3新制泥浆配合比(1m³浆液)
膨润土品名
材料用量(kg)
水
膨润土
7）
导槽拆模后，应及时使用槽钢在导墙之间支顶，并在导槽内外及时人工分层回填粘土捣实。并严禁重车在其周边4米范围内反复行走。
8）
导墙质量验收标准见下表：（GB50299-1999第4.2.5条、GB50202-2002第7.6.12条）
表1.3.1-2地连墙施工允许偏差表
序号
项目
允许偏差或允许值（mm）
22.3
6
地连墙接缝
800
500
35.5
63
表1.1.2-5基坑水平支撑概况
水平钢支撑
使用部位
钢管直径(mm)
钢管厚度(mm)
支撑道数
腰梁
A出入口
800
16
2
2工45b钢板组合型钢腰梁
B出入口
800
16
2
C出入口800162来自安全出口800
16
2
1号风道及风井
800
地铁地下连续墙施工方案
地铁地下连续墙施工方案1. 引言地铁作为一种重要的城市交通工具，其建设过程中地下连续墙的施工是一个不可或缺的环节。
地下连续墙的施工方案必须考虑安全、高效和环保的因素，并且需要满足工程质量和设计要求。
本文将介绍一个可行的地铁地下连续墙施工方案，重点关注施工过程中的工艺、材料和技术。
2. 施工工艺2.1 地下连续墙的类型根据地铁工程的具体情况和施工要求，地下连续墙可以选择不同的类型。
常见的地下连续墙类型包括：硬质墙、围堰墙、槽形墙等。
在选择墙体类型时，需要考虑地质条件、周围环境和土壤特性等因素。
2.2 墙体施工工序地下连续墙的施工工序可以分为以下几个步骤：1.地质勘察和设计：在施工前，需要进行地质勘察和设计，确定地下墙体的位置和尺寸。
2.基坑开挖：根据设计要求，对地下墙体所在的基坑进行开挖，并清理底部杂物。
3.墙体测量和标注：在开挖完成后，根据设计图纸，在基坑的侧壁进行墙体位置和尺寸的测量和标注。
4.墙体支撑：在标注好的位置上，安装适当的支撑结构，以防止侧壁垮塌。
5.模板搭设：根据墙体设计要求，搭设适当的模板结构，用于混凝土的浇筑。
6.钢筋布置：在模板搭设完成后，按照设计要求，进行钢筋的布置和绑扎。
7.混凝土浇筑：在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑，并进行充分的振捣和抹平。
8.养护和检查：混凝土浇筑后，需要进行养护和检查，确保墙体的质量和稳定性。
9.模板拆除：当混凝土充分凝固后，可以拆除模板，并进行后续的施工工序。
3. 施工材料3.1 混凝土混凝土是地下连续墙施工中最常用的材料之一。
在选择混凝土品种时，需要考虑强度、耐久性和施工性能等因素。
同时，混凝土的配合比需要根据设计要求进行调整，以保证混凝土的质量。
3.2 钢筋钢筋在地下连续墙的施工中起着增强墙体强度和抗震性能的作用。
在选择钢筋时，需要考虑钢筋的牌号、直径和弯曲性能等因素。
同时，钢筋的布置要符合设计要求，以确保墙体的稳定性和承载能力。
3.3 支护材料在地下连续墙施工过程中，需要使用支护材料来确保侧壁的稳定性和安全性。
地铁地下连续墙施工方案
地铁地下连续墙施工方案1. 引言地铁系统作为城市交通重要组成部分，其施工方案对于项目的安全和效率至关重要。
地下连续墙作为地铁施工的重要工程之一，其合理的施工方案能够确保项目的顺利进行。
本文将介绍地铁地下连续墙施工方案的设计内容和施工流程，以实现高质量、高效率的地铁工程。
2. 施工方案设计2.1 连续墙类型选择根据地铁工程的具体情况和设计要求，选取适合的连续墙类型。
常见的连续墙类型包括钢筋混凝土连续墙、摩擦桩连续墙和钢板桩连续墙等。
根据地质条件、土壤承载力和施工技术要求等因素进行评估，选择最合适的连续墙类型。
2.2 连续墙尺寸设计根据地铁线路、车辆和土层情况等因素，确定连续墙的尺寸。
连续墙的尺寸主要包括墙厚、墙长和墙高等要素，需要综合考虑地铁系统的使用需求和施工现实条件。
通过正交实验等方法，优化连续墙尺寸设计，确保施工质量和安全性。
2.3 连续墙材料选择选择适合的材料作为连续墙的主体结构，包括钢筋、混凝土和钢板等。
根据地质环境、土壤条件等因素，考虑材料的抗荷载能力、耐久性和施工效率等因素进行选择。
同时，根据工程要求和设计标准，制定材料的质量控制方案，确保施工质量。
3. 施工流程3.1 地下连续墙基坑开挖在施工现场按照设计要求进行基坑开挖工作，采取合理的安全措施，确保施工过程中的人员和设备安全。
根据设计要求和地质情况，采用适当的工具和设备进行基坑的开挖，确保基坑的稳定性。
3.2 连续墙桩基施工根据设计要求，在基坑中进行连续墙桩基的施工工作。
施工人员根据设计图纸进行基坑的定位和标志，确保施工的准确性。
采用适当的施工方法和设备进行桩基的钻孔、灌浆和灌注工作，确保桩基质量。
3.3 连续墙主体施工在完成桩基施工后，进行连续墙主体的施工工作。
根据设计要求进行连续墙的钢筋安装、模板搭建和混凝土浇筑工作。
施工人员需要掌握合适的施工工艺和操作技巧，确保连续墙的稳固性和均匀性。
3.4 连续墙后续工程在完成连续墙主体施工后，进行后续工程的施工工作。
地下连续墙_(完整版)
地下连续墙_(完整版)地下连续墙地下连续墙是一种常见的地下工程结构，它具有良好的抗水、抗压能力，广泛应用于建筑、交通、水利等领域。
本文将介绍地下连续墙的定义、施工方法以及应用案例，以帮助读者更好地了解和应用该技术。
一、地下连续墙的定义地下连续墙，顾名思义，就是在地下形成一道连续的墙体结构。
它可以防止地下水的渗透，同时还能承担地表和地下水的压力，使地下空间更加稳定和安全。
地下连续墙一般由混凝土、钢筋、灌浆材料等组成，具有很高的强度和耐久性。
二、地下连续墙的施工方法1. 基础准备地下连续墙的施工需要对场地进行充分的勘察和准备。
首先要确保地下连续墙的深度和宽度符合设计要求，其次要清理和处理地下的障碍物，确保施工的顺利进行。
2. 墙体的浇筑地下连续墙的墙体一般采用混凝土浇筑的方法。
在施工前，需要搭建相应的模板，并在模板内设置钢筋。
然后进行混凝土的搅拌和浇筑，确保墙体的一致性和强度。
3. 灌浆处理为了加强地下连续墙的防水和抗渗能力，还需要进行灌浆处理。
灌浆材料可以选择水泥浆、膨润土浆等，根据具体情况进行选择。
灌浆材料通过注入地下连续墙的空隙中，填充并固化，提高墙体的密封性和稳定性。
三、地下连续墙的应用案例地下连续墙在各个领域都有广泛的应用。
以下是几个典型的案例：1. 地铁隧道工程地下连续墙在地铁隧道工程中起到了重要作用。
它可以作为地铁隧道的支护结构，保证地铁隧道的稳定和安全。
同时，地下连续墙还可以防止地下水的渗透，提高隧道的防水性能。
2. 水利工程在水利工程中，地下连续墙主要用于堤坝、河道等地方的加固和护坡。
它可以有效地控制水流，防止土壤的冲刷和塌方，保护水利设施的完整性。
3. 地下车库工程地下连续墙也被广泛应用于地下车库的建设。
它可以作为地下车库的围护结构，提供强大的支撑力，确保车库的稳定和安全。
此外，地下连续墙还可以防止地下水的渗透，减少车库的湿气和污染。
总结：地下连续墙作为一种重要的地下工程结构，具有抗水、抗压能力强的特点，在建筑、交通、水利等领域得到了广泛的应用。
地铁地下连续墙施工方案
地铁地下连续墙施工方案地铁地下连续墙施工方案地铁地下连续墙施工是在地铁隧道施工过程中，为了加固和支护地下土体而进行的一种工程施工方法。
本文将介绍地铁地下连续墙施工方案。
1.施工前准备工作1.1 测量与设计在施工前，需要进行地下连续墙的设计和测量工作。
根据设计要求，确定墙体的尺寸和布置，并利用地下勘探数据，确定墙体的深度和横向位置。
1.2 材料准备准备好施工所需的钢筋、混凝土以及其他辅助材料。
确保材料符合相关规范和标准，并进行质量检验。
2.施工工序2.1 基坑开挖先根据设计要求和实际情况，将地下连续墙的基坑开挖出来。
开挖过程中要注意保持基坑的稳定，防止坍塌。
2.2 钢筋绑扎在基坑内放置已经预制好的钢筋骨架，并进行绑扎。
根据设计要求和构造要求，确定钢筋的布置和连接方式。
2.3 模板搭设在钢筋骨架周围搭设模板，用来固定混凝土、保护钢筋骨架不被混凝土侵蚀。
2.4 混凝土浇筑将混凝土送到工地，进行浇筑。
根据设计要求和施工工艺，将混凝土均匀地倒入模板中，使用振捣器进行振捣，确保混凝土的均匀和紧密。
2.5 拆模与养护混凝土浇筑完成后，等待混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
拆模后要进行养护，使用水进行湿润养护，确保混凝土的强度和稳定性。
3.施工安全措施在地铁地下连续墙施工过程中，需要严格遵守相关安全规范，采取必要的施工安全措施。
3.1 安全帽、安全鞋等劳动防护用品的佩戴是必须的。
3.2 施工现场要设置警示牌和安全警示标志，以提醒工人和过往行人注意安全。
3.3 施工人员要经过相关培训后，具备操作技能和应急处理能力。
3.4 施工现场要设置防护栏杆和安全网，防止人员和物品坠落。
3.5 施工过程中要进行定期的安全检查和交底，及时发现和解决安全隐患。
总结：地铁地下连续墙施工方案包括施工前准备工作、施工工序和施工安全措施等。
通过科学合理的施工方案和严格的安全措施，保证了地铁地下连续墙的施工质量和施工安全。
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地铁地下连续墙施工方案xx地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。
最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。
主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。
车站防水等级设计为Ⅰ级。
为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分A区和B区分别施工。
本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。
这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。
根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用MHL-60100AYH型和HS843HD型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用GPS-15钻机配牙轮钻头钻孔，中间留下的“岩墙”用GC-1200型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。
钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，2-3套导管灌注水下砼。
其工艺流程如下图：地下连续墙工艺流程图其主要施工方案如下：（一）导墙施工导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着支护槽口土体，承受地面荷导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。
基底夯实后，铺设7厘米厚1：3水泥沙浆，砼浇筑采用钢模板及木支撑，插入式振捣器振捣。
导墙顶高出地面不小于10厘米，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。
导墙顶面做成水平，考虑地面坡度影响，在适当位置做成10~15厘米台阶。
模板拆除后，沿其纵向每隔1米加设上下两道10*10厘米方木做内支撑，将两片导墙支撑起来，在导墙的砼达到设计强度前，禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过。
导墙施工缝与地下墙接缝错开。
其施工顺序如下：3、导墙施工的技术要求：（1）内墙面与地墙纵轴线平行度误差为±10mm。
（2）内外导墙间距误差为±10mm。
（3）导墙内墙面垂直度误差为5‰。
（4）导墙内墙面平整度为3mm。
（5）导墙顶面平整度为5mm。
（二）泥浆制备与管理泥浆主要是在地墙挖槽过程中起护壁作用，泥浆护壁技术是地下连续墙工程基础技术之一，其质量好坏直接影响到地墙的质量与安全。
1、泥浆配合比根据地质条件，泥浆采用膨润土泥浆，针对松散层及砂砾层的透水性及稳定情况，泥浆配合比如下：（每立方米泥浆材料用量Kg）膨润土：70纯碱：1.8水:1000CMC:0.8上述配合比在施工中根据试验槽段及实际情况再适当调整。
制备泥浆的性能指标如下：2、泥浆池设计（1） 泥浆池容量设计（以每一台成槽机挖6米槽段设计） 该工程地下墙的标准槽段挖土量： V 1=6×25×0.8=120m 3 新浆储备量 V 2=V 1×80%=96m 3泥浆循环再生处理池容量 V 3=V 1×1.5=180m 3 砼灌注产生废浆量 V 4=6×4×0.8=19.2m 3 泥浆池总容量 V ≥V 3+V 4=200m 3 （2） 泥浆池结构设计 泥浆池结构见附图。
3、泥浆制备泥浆搅拌采用2台2L-400型高速回转式搅拌机。
制浆顺序为：具体配制细节：先配制CMC 溶液静置5小时，按配合比在搅拌筒内加水，加膨润土，搅拌3分钟后，再加入CMC 溶液。
搅拌10分钟，再加入纯碱,搅拌均匀后，放入储浆池内，待24小时后，膨润土颗粒充分水化膨胀，即可泵入循环池，以备使用。
压顶圈梁泥浆池平面示意图循环池240A——A3φ8φ6@200φ6@200240L φ12新浆池循环池说明：1、本图单位以毫米计。
2、一组泥浆循环池共5个。
3、泥浆池池底为钢筋砼底板，铺设双层φ10@200钢筋网片。
4、圈梁、压顶砼为C15，砖为标准砖，砌筑砂浆为M7.5，池内壁抹1：2水泥砂浆。
沉淀池废浆池4、泥浆循环①在挖槽过程中，泥浆由循环池注入开挖槽段，边开挖边注入，保持泥浆液面距离导墙面0.2米左右，并高于地下水位1米以上。
②入岩和清槽过程中，采用泵吸反循环，泥浆由循环池泵入槽内，槽内泥浆抽到沉淀池，以物理处理后，返回循环池。
③砼灌注过程中，上部泥浆返回沉淀池，而砼顶面以上4米内的泥浆排到废浆池，原则上废弃不用。
5、泥浆质量管理①泥浆制作所用原料符合技术性能要求，制备时符合制备的配合比。
②泥浆制作中每班进行二次质量指标检测，新拌泥浆应存放24小时后方可使用，补充泥浆时须不断用泥浆泵搅拌。
③混凝土置换出的泥浆，应进行净化调整到需要的指标，与新鲜泥浆混合循环使用，不可调净的泥浆排放到废浆池，用泥浆罐车运输出场。
泥浆调整、再生及废弃标准见下表：泥浆调整、再生及废弃标准注：表内数字为参考数，应由开挖后的土质情况而定。
④泥浆检测频率附表：泥浆检验时间、位置及试验项目（三）成槽施工地下连续墙成槽（尤其是入岩部分）是控制工期的关键，其主要内容为单元槽段划分，成槽机械的选择，成槽工艺控制及预防槽壁坍塌的措施。
1、槽段划分槽段划分时采用设计图纸的划分方式，但在各转角处考虑成槽机的开口宽度及入岩施工方便，另外划分一部分非标准槽段。
见《槽段划分平面图》2、成槽机械的选择根据车站区域的地质情况，在强风化地层以上各层，采用2台HS843HD型和1台MHL-60100AYH型液压抓斗成槽，并配以自卸汽车运至临时渣土堆场，经排水后再转运出场；在嵌岩槽段，抓斗抓到强风化岩面后，先以GPS-15型钻机配牙轮钻头钻孔入岩，再以GC-1200型冲击钻，破碎孔间“岩墙”，扫孔成槽。
3、成槽工艺控制连续墙施工采用跳槽法，根据槽段长度与成槽机的开口宽度，确定出首开幅和闭合幅，保证成槽机切土时两侧邻界条件的均衡性，以确保槽壁垂直，部分槽段采取两钻一抓。
成槽后以超声波检测仪检查成槽质量。
（1）土层成槽液压抓斗的冲击力和闭合力足以抓起强风化岩以上各层，在成槽过程中，严格控制抓斗的垂直度及平面位置，尤其是开槽阶段。
仔细观察监测系统，X，Y轴60006000B10B37Ⅰ16Ⅱ22Ⅱ24Ⅱ18Ⅱ20Ⅱ15Ⅱ13Ⅱ2Ⅱ4Ⅱ6Ⅱ8Ⅰ2Ⅰ4Ⅰ6Ⅰ829004100A 66000Ⅰ183400A 5Ⅰ14A4Ⅰ10A35300Ⅰ123400A 2420060006000315051006000315060006000600027700Ⅱ212000B45000Ⅰ136000Ⅰ19Ⅰ1745006000A 7A 8A 9600026506000Ⅰ153200A104003700Ⅰ11A11Ⅰ9A126000200028503450A1B1B2B3A14Ⅰ7A13Ⅰ51900400300050002200I施工区6000Ⅰ36000B29Ⅰ1B30Ⅱ146000B6B33BT1BTa B5BT2Ⅱ232350BT36000B31Ⅱ172000BTd5100Ⅱ166000B32Ⅱ19BT43150B8B7B9Ⅱ16000B35Ⅱ施工区Ⅱ126000B34Ⅱ36000B36Ⅱ5Ⅱ10Ⅰ20Ⅰ22Ⅰ24Ⅰ26Ⅰ28Ⅰ30Ⅱ36Ⅱ37Ⅱ35Ⅱ33Ⅱ29Ⅱ31Ⅱ27Ⅱ25Ⅲ32Ⅲ35Ⅲ27Ⅲ29Ⅲ21Ⅲ23Ⅲ18C 4C3C2415045800说明：1、图中尺寸以毫米计；2、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ分别指三套地下连续墙施工设备；3、图中标注如I n ，代表槽段施工顺序；4、 指首开幅； 指闭合幅； 指标准幅；5、试验槽段取B30、B35、E6；6、图中所示槽段施工顺序，在施工中结合实际情况可作调整。
6000600050004000500033006000600027006000500033502700550027006000600060002100600060005000Ⅲ2040014200Ⅲ245000Ⅲ225000Ⅲ264002100Ⅲ28B52B256000BT52700B42B15600033004000B11B12B13B14S S K 1+628.8075000Ⅱ7B38Ⅱ9B39Ⅱ11B40Ⅰ21B415000B16B185700B17Ⅰ27B446000I施工区Ⅰ25B436000Ⅰ23Ⅰ29B455000Ⅱ34BT73000B48B216000B19BTbBTc 3350B20BT6Ⅱ施工区27006000Ⅱ30BTe27006000Ⅱ32BT83000B475300Ⅱ28B46Ⅱ26B23B22B24Ⅲ31B506000Ⅲ施工区Ⅲ36B496000Ⅲ34Ⅲ33B516000196700Ⅲ1160001503100400B27B26B28C12600Ⅲ25Ⅲ30B536000B54500023600Ⅲ15Ⅲ13C 118003850C 12B1621002650Ⅲ8Ⅲ10E 1E 2450055006000Ⅲ17C 5Ⅲ19C 660007000E 9E 10C 8Ⅲ16B16Ⅲ12Ⅲ14C 76000Ⅲ9Ⅲ6265060002700550018900Ⅲ5Ⅲ7Ⅲ3E 357502700E43450400E56000E 7E 8400Ⅲ4Ⅲ1Ⅲ2E66000345027005750施工A区槽段划分及施工顺序图任一方向偏差超过允许值时，立即进行纠偏。
抓斗贴临基坑侧导墙入槽，机械操作要平稳。
并及时补入泥浆，维持导墙中泥浆液面稳定。
（2）岩层成槽在嵌岩槽段，抓斗到岩面即停，并使槽底基本持平。
钻孔采用3台GPS-15型钻机，配以牙轮钻头，以钻铤加压钻进，采用泵吸反循环出碴，岩屑随泥浆直接排到振动筛和旋流器处理。
在导墙上标出各钻孔位置，孔距为1.2米，在连续墙转角部位，向外多钻半个孔位，以保证连续墙完整性。
钻孔完毕后，即以GC-1200型冲击钻，配以特制的80厘米×120厘米方钻，将剩余“岩墙”破碎。
破碎时，以每两钻孔位中点作为中心下钻，以免偏锤。
冲击过程中控制冲程在1.5米以内，并注意防止打空锤和放绳过多，减少对槽壁扰动。
扫孔后再辅以液压抓斗清除岩屑。
（3）防止槽壁坍塌措施成槽过程中，软土层和厚砂层易产生坍塌，针对此地质条件，制定以下措施：①减轻地表荷载:槽壁附近堆载不超过20KN/m2，起吊设备及载重汽车的轮缘距离槽壁不小于3.5米。
②控制机械操作:成槽机械操作要平稳，不能猛起猛落，防止槽内形成负压区，产生槽坍。
③强化泥浆工艺：采用优质膨润土制备泥浆，并配以CMC增粘剂形成致密而有韧性的泥浆止水护壁，并以重晶石适当提高泥浆比重，保持好槽内泥浆水头高度，并高于地下水位1米以上。
④缩短裸槽时间：抓好工序间的衔接，使成槽至浇灌完砼时间控制在24小时以内。
⑤对于“Z”、“T”、“L”型槽段易塌的阳角部位，采用预先注浆处理。
（4）塌槽的处理措施在施工中，一旦出现塌槽后，要及时填入砂土，用抓斗在回填过程中压实，并在槽内和槽外（离槽壁1m处）进行注浆处理，待密实后再进行挖槽。