空气动力学题库21-1-8
空气动力学大题 (2)
1什么是定常流以及什么是非常流?答:在流场中的任何一点处,流体微团的流动参数(速度、压力、温度、密度)随时间变化为非定常流。
在流场中的任何一点处,流体微团的流动参数(速度、压力、温度、密度)不随时间变化为定常流。
2同一流管:截面积大,流速小,压力大。
截面积小,流速大,压力小.。
3结合连续方程和伯努利方程可以得出结论:不可压缩、理想流体定常流动时,在管道剖面面积减小的地方,流速增大,流体的动压增大,静压减小。
在管道剖面面积增大的地方,流速减小,流体的动压减小,静压增大。
4附面层的特点附面层分为层流附面层和紊流附面层,层流在前,紊流在后。
层流与紊流之间的过渡区称为转捩点。
5摩擦阻力由于紧贴飞机表面的空气受到阻碍作用而流速降低到零,根据作用力与反作用力定律,飞机必然受到空气的反作用。
这个反作用力与飞行方向相反,称为摩擦阻力。
摩擦阻力是由于空气有粘性而产生的阻力,存在于附面层内。
6减小摩擦阻力的措施采用层流翼型;附面层控制;保持机体表面的光滑清洁。
尽可能减小飞机暴露在气流中的表面面积,也有助于减小摩擦阻力。
7压差阻力是由处于流动空气中的物体的前后的压力差,导致气流附面层分离,从而产生的阻力减小飞机上的压差阻力的措施尽量减小飞机及各部件的迎风面积。
应尽可能把暴露在气流中的所有部件都做成流线型飞行时,除了气动部件外其他部件的轴线应尽量与气流方向平行。
8飞机的各个部件,如机翼、机身、尾翼的单独阻力之和小于把它们组合成一个整体所产生的阻力,这种由于各部件气流之间的相互干扰而产生的额外阻力,称为干扰阻力减小干扰阻力的措施适当安排各部件之间的相对位置。
在部件结合处安装整流罩。
使结合部位光滑,减小流管的收缩和扩张。
9由于翼尖涡的诱导,导致气流下洗,在平行于相对气流方向出现阻碍飞机前进的力,这就是诱导阻力。
增大机翼的展弦比;增设翼尖小翼采用梯形的机翼平面形状10结论总阻力随着速度增大,先增大后减小。
诱导阻力是随着飞行速度的提高而逐渐减小。
空气动力学题库
A 适用于不可压缩的理 想流体。
B 与机翼表面的光滑程 度有关
B 、 V2 = 9V1
B 流速大的地方,静压 小。 C空气密度和阻力 B 相对性原理
B 仅与空气密度成正比
B 适用于可压缩和不可 压缩流体的稳定管流。 B 减小。
B 速度降低,压强下降 。
B 只要是理想的与外界 无能量交换的流体
C 与飞机的飞行速度的 大小有关
53 伯努利方程适用于
54 下列关于动压的哪种说法是正确的 ?
55 测量机翼的翼弦是从:
56 机翼的安装角是?
57 机翼的展弦比是:
机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之 58 间的夹角称为机翼的:
水平安定面的安装角与机翼安装角之差 59 称为 ? 60 翼型的最大厚度与弦长的比值称为: 61 翼型的最大弯度与弦长的比值称为 62 影响翼型性能的最主要的参数是:
38 时.己知其截面积 Al=3A2 则其流为: 当空气在管道中低速流动时.由伯努利
39 定理可知: 40 计算动压时需要哪些数据 ? 41 利用风可以得到飞机气动参数,其基本
依据是。
42 流管中空气的动压
与空气的温度有关
V1=9V2 流速大的地服,静压大 。 大气压力和速度 连续性假设 仅与空气速度平方成正 比
飞机的安装角是影响飞机的性能的重要 63 参数,对于早期的低速飞机,校装飞机
外型是 64 民航飞机常用翼型的特点
65 民航飞机常用翼型的特点
大型民航运输机常用机翼平面形状的特 66 点 67 具有后掠角的飞机有侧滑角时,会产生 68 具有上反角的飞机有侧滑角时,会产
69 当迎角达到临界迎角时
70 对于非对称翼型的零升迎角是 飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角
(整理)空气动力学复习1
空气动力学复习一.大气物理构成成分:主要是氮气和氧气;按体积计算:氮气约78%;氧气约21%;其它约1%。
物理参数:温度、压力、密度;与飞行有关的其它参数:粘性、压缩性、湿度、音速;1.密度单位:公斤/平方米;大气密度随高度的变化规律:高度升高,密度下降;近似指数变化;2.温度单位:摄氏温度C、华氏温度F、绝对温度K;不同温度单位的对应公式:C=(F-32)*5/9; K=C+273.15大气温度与高度的关系,对流层每上升1000M,温度下降6.5摄氏度。
3.大气压力单位:毫米汞柱,帕,平方英寸磅,平方厘米千克,国际计量单位:帕.海平面15摄氏度时的大气压力:几种表示单位,数值;29.92inHg,760mmHg,1013.25hPa,14.6959psi,1.03323kg/cm2.4.粘性:特性;流体内两个流层接触面上或流体与物体接触面上产生相互粘滞和牵扯的力。
大气粘性主要是由于大气中各种气体分子不规则运动造成的.气体的粘度系数随温度升高而增大;没有粘性的流体称为理想流体。
5.可压缩性:一定量的空气在压力或温度变化时,其体积和密度发生变化的特性;6.湿度:相对湿度:大气中所含水蒸汽的量与同温度下大气能含有的水蒸气最大量之比。
温度越高,能含有的最大量越大,露点温度:大气中相对湿度为100%时的温度;7.音速:在同一介质中,音速的速度只与介质的温度有关;大气中的音速:V=20.1(T)1/2 M/S从地球表面到外层空间。
气层依次是:对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层;对流层的高度:极地8KM,中纬度11KM,赤道12KM.二、空气动力学1基本概念1.1相对运动原理:1.2.连续性假设:1.3.流场、定流场、非定流场:流场:流体流动所占据的空间;定常流:流动微团流过时的流动参数(速度、压力、温度、密度等)不随时间变化的流动;非定常流:流动微团流过时的流动参数(速度、压力、温度、密度等)随时间变化的流动;与之对应的流场称为定流场和非定流场。
空气动力学与飞行力学复习题10
】《空气动力学与飞行力学》复习题一、选择题1.连续介质假设意味着。
(A) 流体分子互相紧连 (B) 流体的物理量是连续函数(C) 流体分子间有间隙 (D) 流体不可压缩2.温度升高时,空气的粘度。
(A) 变小(B)变大 (C) 不变3.水的体积弹性模量空气的体积弹性模量。
((A) < (B)近似等于 (C) >8.的流体称为理想流体。
(A) 速度很小(B)速度很大 (C) 忽略粘性力(D)密度不变9.的流体称为不可压缩流体。
(A) 速度很小(B)速度很大 (C) 忽略粘性力(D)密度不变10.静止流体的点压强值与无关。
(A) 位置(B)方向 (C) 流体种类(D)重力加速度11.油的密度为800kg/m3,油处于静止状态,油面与大气接触,则油面下处的表压强为kPa。
—(A) (B) (C) (D)12.在定常管流中,如果两个截面的直径比为d1/d2= 3,则这两个截面上的速度之比V1/ V2 = 。
(A) 3 (B)1/3 (C) 9 (D)1/913.流量为Q,速度为V的射流冲击一块与流向垂直的平板,则平板受到的冲击力为。
(A) QV (B)QV2(C) ρQV (D)ρQV214.圆管流动中,层流的临界雷诺数等于。
(A) 2320 (B)400 (C) 1200 (D)5000015.超音速气流在收缩管道中作运动。
>(A) 加速(B)减速 (C) 等速16.速度势只存在于(A) 不可压缩流体的流动中(B)可压缩流体的定常流动中(C) 无旋流动中(D)二维流动中17.流函数存在于(B) 不可压缩流体的平面流动中(B)可压缩流体的平面流动中(C) 不可压缩流体的轴对称流动中(D)任意二维流动中18.水的粘性随温度升高而,A . 增大; B. 减小; C. 不变。
19.气体的粘性随温度的升高而A. 增大;B. 减小;C. 不变。
20.理想流体的特征是A. 粘度是常数;B. 不可压缩;C. 无粘性; D. 符合pV=RT。
空气动力学试卷及答案
2020---2021学年第二学期《空气动力学》期末试卷一、选择题、多选(每空2.5共85分)1.空气的组成为: ()。
[单选题] *A. 78%氮,20%氢和2%其他气体B. 90%氧, 6%氮和4%其他气体C. 78%氮,21%氧和1%其他气体(正确答案)D. 21%氮,78%氧和1%其他气体2.空气的物理性质主要包括()。
[单选题] *A.空气的粘性B.空气的压缩性C.空气的粘性和压缩性(正确答案)D.空气的可朔性3.绝对温度的零度是()。
[单选题] *A. -273℉(正确答案)B. -273KC. -273℃D. 32℉4.32℉表示()。
[单选题] *A. 0 ℃B.0 KC. -273.15 KD.273.15 K(正确答案)5.流体的粘性系数与温度之间的关系是()。
[单选题] *A. 液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B. 气体的粘性系数随温度的升高而增大。
(正确答案)C. 液体的粘性系数与温度无关。
D. 气体的粘性系数随温度的升高而降低。
6.(多选★)选出影响空气粘性力的主要因素()。
*A. 空气清洁度B. 速度梯度(正确答案)C. 空气温度(正确答案)D. 相对湿度7.下列不是影响空气粘性的因素是()。
[单选题] *A.空气的流动位置(正确答案)B.气流的流速C.空气的粘性系数D.与空气的接触面积8.(多选★)对于露点温度如下说法正确的是()。
*A. 温度升高,露点温度也升高B. 相对湿度达到100%时的温度是露点温度 BC(正确答案)C. 露点温度下降,绝对湿度下降(正确答案)D. 露点温度下降,绝对湿度升高9.假设其他条件不变,空气湿度大()。
[单选题] *A. 空气密度大,起飞滑跑距离长B. 空气密度小,起飞滑跑距离长(正确答案)C. 空气密度大,起飞滑跑距离短D. 空气密度小,起飞滑跑距离短10.对于音速,如下说法正确的是()。
[单选题] *A. 只要空气密度大,音速就大B. 只要空气压力大,音速就大C. 只要空气温度高,音速就大(正确答案)D. 只要空气密度小.音速就大11.(多选★)对于音速,如下说法正确的是()。
(完整)中国民航大学 简明空气动力学
一、 填空题(每空0.5分)1. 绝热指数k (或γ)与气体 种类 有关,也和气体 温度 有关。
2. 静止的真实流体,作用在其上的表面力有 法向力 ,运动的理想流体,作用在其上的表面力有 法向力 ;运动的真实流体,表面力有 法向力和切向力 。
3. 低速定常理想流体的贝努利方程(沿流线)为 const V p =+221ρ ,式中 P 称为静压, 221V ρ 称为动压。
速度为0的点称为 驻点 。
4. 马赫角φ的计算公式为SIN φ= a/V 或1/M ,M 越大,马赫锥越 细长 。
5. 翼弦和无穷远来流速度的夹角称为 攻角或迎角 。
6. 在相同攻角下,增加翼型的弯度,升力系数 增大 ,因为弯度增大,上翼面流速 加快 ,压强 减小 ,使升力 增加 。
7. 三维机翼在产生升力时伴随产生的阻力叫 诱导阻力 ,升力越大,它越 大 ,展弦比越大,它越小 .8. 飞机作俯仰操纵时使用 升降舵 来实现,飞机作滚转操纵时使用 副翼 来实现。
9. 飞机以等表速爬升时,随着高度的增加,真空速将 不断增大 .10. QNH 是为使高度表在跑道道面指示机场 标高 的高度表的零点拨正值 。
11. 理想的绝热过程是指一定量的气体在状态变化时和外界 无传热 ,气体内部 互不传热 的状态变化过程.12. 音速是 微弱扰动 的传播速度。
13. 超音速气流流过内折壁面时,经过多次折转偏转θ角要比一次偏转θ角 好 ,熵增加得 少 ,总压损失 小 。
14. 研究飞机的侧向动稳定性时,扰动消失后飞机的运动模态分为 滚转模态 、 飘摆模态 和 盘旋下降模态 。
15. 在理想绕流时,作用在翼型上的气动力的合力垂直于 无穷远来流速度 ,翼型只产生 升力 而不产生阻力 ,而粘性流体流经翼型表面时,不仅产生 升力 ,而且产生 阻力 .16. 飞机的展弦比λ越大,升力线斜率L C α 越大 ,在相同迎角下的升力系数 越大 。
17. 完全气体指 忽略分子本身体积 及 分子间相互作用力 的气体.18. 作用在流体上的力包括 质量力 和 表面力 。
空气动力学课后答案
空气动力学课后答案【篇一:空气动力学复习题】txt>第一章低速气流特性1.何谓连续介质?为什么要作这样的假设?2.何谓流场?举例说明定常流动与非定常流动有什么区别。
流场——流体所占居的空间。
定常流动——流体状态参数不随时间变化;非定常流动——流体状态参数随时间变化;3.何谓流管、流谱、流线谱?低速气流中,二维流谱有些什么特点?流线谱——由许多流线及涡流组成的反映流体流动全貌的图形。
流线——某一瞬间,凡处于该曲线上的流体微团的速度方向都与该曲线相应点的切线相重合。
流管——通过流场中任一闭合曲线上各点作流线,由这些流线所围成的管子。
二维流谱——1.在低速气流中,流谱形状由两个因素决定:物体剖面形状,物体在气流中的位置关系。
2.流线的间距小,流管细,气流受阻的地方流管变粗。
3.涡流大小决定于剖面形状和物体在气流中的关系位置。
4.写出不可压缩流体和可压缩流体一维定常流动的连续方程,这两个方程有什么不同?有什么联系?方程可变为:va=c(常数)气流速度与流管切面积成反比例。
方程可变为:适用于理想流体和粘性流体5.说明气体伯努利方程的物理意义和使用条件。
方程表达式: p?1?v2??gh?常量 21?v2?p0?常量2高度变化不大时,可略去重力影响,上式变为:p?即:静压+动压=全压 (p0相当于v=0时的静压)方程物理意义:空气在低速一维定常流动中,同一流管的各个截面上,静压与动压之和(全压)都相等。
由此可知,在同一流管中,流速快的地方,压力(p)小;流速慢的地方,压力(p)大。
方程应用条件1.气流是连续的、稳定的气流(一维定常流);2.在流动中空气与外界没有能量交换;3.空气在流动中与接触物体没有摩擦或摩擦很小,可以忽略不计(理想流体);4.空气密度随流速的变化可忽略不计(不可压流)。
图1-7 一翼剖面流谱p1+?v12=p2+?v22=p3+?v32v1a1=v2a2=v3a3v2=200米/秒p2=-3273675帕斯卡v3=83米/秒p3=445075帕斯卡7.何谓空气的粘性?空气为什么具有粘性?空气粘性——空气内部发生相对运动时,相邻两个运动速度不同的空气层相互牵扯的特性。
空气动力学基础与飞行原理题库27-1-8
空气动力学基础与飞行原理题库27-1-8
问题:
[单选]飞机纵稳定性是指飞机受到上下对流扰动后()
A.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
B.产生绕横轴转动,扰动消失后俯仰角自动回到零
C.产生绕横轴转动,扰动消失后自动恢复原飞行姿态
问题:
[单选]飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后()
A.产生绕纵轴转动,扰动消失后转角自动回到零
B.产生绕纵轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态
C.产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零
问题:
[单选]飞机的重心位置对飞机的哪个稳定性有影响()
A.纵向稳定性和航向稳定性
B.只对纵向稳定性
C.横向稳定性
/ 德甲赛程
问题:
[单选]下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵向静稳定性()
A.增加机翼面积
B.增加垂直尾翼面积
C.增加水平尾翼面积
问题:
[单选]下列哪种变化情况肯定会增加飞机方向静稳定性()
A.增加机翼面积
B.增加垂直尾翼面积
C.增加水平尾翼面积
问题:
[单选]焦点在重心之后,向后移焦点,飞机的操纵性()
A.操纵性与此无关
B.操纵性增强
C.操纵性减弱
问题:
[单选]使飞机绕横轴转动的力矩称为()
A.倾斜力矩
B.俯仰力矩
C.滚转力矩。
空气动力学与飞行原理,基础执照考题
M8空气动力学基础及飞行原理1、绝对温度的零度是(C)A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、空气的组成为(C)A、78%氮.20%氢和2%其他气体B、90%氧.6%氮和4%其他气体C、78%氮.21%氧和1%其他气体D、21%氮.78%氧和1%其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可朔性5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力<P>、密度<ρ>、温度<T>三者之间的变化关系是(D)A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、在大气层内.大气密度(C)A、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加.也可能减小。
8、在大气层内.大气压强(B)A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加.也可能减小。
9、空气的密度(A)A、与压力成正比。
B、与压力成反比。
C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素: (BC)A、空气清洁度B、速度剃度C、空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说法正确的是(B)A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力.反比于绝对温度C、空气密度反比于压力.正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度12、对于音速.如下说法正确的是: (C)A、只要空气密度大.音速就大B、只要空气压力大.音速就大C、只要空气温度高.音速就大D、只要空气密度小.音速就大13、假设其他条件不变.空气湿度大(B)A、空气密度大.起飞滑跑距离长B、空气密度小.起飞滑跑距离长C、空气密度大.起飞滑跑距离短D、空气密度小.起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力(D)A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中.空气压力(D)A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比B、与空气密度和华氏温度乘积成反比C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的是: (BC)A、温度升高.露点温度也升高B、相对湿度达到100%时的温度是露点温度. .C、露点温度下降.绝对湿度下降D、露点温度下降.绝对湿度升高17对于音速.如下说法正确的是(AB)A、音速是空气可压缩性的标志B、空气音速高.粘性就越大C、音速是空气压力大小的标志D、空气速度是空气可压缩性的标志18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(B)A、温度不变时,压力与体积成正比B、体积不变时.压力和温度成正比C、压力不变时.体积和温度成反比D、密度不变时.压力和温度成反比19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg/m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg/m3C、P=1013 psi T=25℃ρ=1、225 kg/m3D、P=1013 hPA、T=25℃ρ=0、6601 kg/m320、在温度不变情况下.空气的密度与压力的关系? (A)A、与压力成正比。
铁路知识考试题库21-1-8
铁路知识考试题库21-
1-8
问题:
[单选]206型客车转向架又称UD3型客车转向架,采用型车轴。
A.RD3
B.RD4
C.RD5
问题:
[单选]TCK-1型转向架采用支重。
A.心盘承载
B.全旁承承载
C.其它
问题:
[单选]以下不属于钳夹车功能的是
A.称重;
B.旋转;
C.起升与横移;
(天津11选5 )
问题:
[单选]下列关于车辆设计的说法中不正确的是
A.速度大于160kmh的动车组设计应提高空气动力学性能
B.在设计车辆配重时,调整车辆设备安放的位置,使车辆簧上部分的重心落在水平投影面的纵、横中心轴线相交点的附近;
C.选定弹簧类型的工作应该在确定静挠度值及静挠度在两系弹簧中的分配的工作应分为后进行;
问题:
[单选]下列哪个选项可以有效降低列车噪音?
A.车厢间采用叠层式金属档罩
B.列车头形采用低长细比的优化流线型
C.增大车厢横截面尺寸
问题:
[单选]转8A型转向架采用的减振装置。
A.一系中央悬挂
B.二系中央悬挂
C.三系中央悬挂
问题:
[单选]高速列车运行时,由于空气惯性,引起列车前面的空气堆积,静压力升高,在车头部位形成区
A.正压区
B.负压区
C.尾流区。
空气动力学试题
练习题一1:绝对温度的零度是CA:-273FB: -273KC: -273CD: -32F2:流体的粘性系数和温度之间的关系是B A: 液体的粘性系数随温度的升高而增大B:气体带粘性系数随温度的升高而增大C:液体的粘性系数与温度无关D:气体的粘性系数随温度的升高而降低3:对于空气密度如下说法正确的是BA:空气密度正比与压力和绝对温度B:空气密度正比与压力,反比于绝对温度C:空气密度反比与压力,正比与绝对温度D:空气密度反比于压力和绝对温度4:假设其他条件不变,空气湿度大BA:空气密度大,起飞滑跑距离长B:空气密度小,起飞滑跑距离长C:空气密度大,起飞滑跑距离短D:空气密度小,起飞滑跑距离短5:对飞机飞行安全性影响最大的阵风是A A:上下垂直于飞行方向的阵风B:左右垂直于飞行方向的阵风C:沿着飞行方向的阵风D:逆着飞行方向的阵风6:产生下洗是由于CA:分离点后出现漩涡影响B:转折点后紊流的影响C:机翼上下表面存在压力差的影响D:迎角过大失速的影响7:在机翼表面附面层延气流方向CA:厚度基本不变B:厚度越来越薄C:厚度越来越厚D:厚度变化不定8:流体的连续性方程 BA:只适用于理想流动B:适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流C:只适用于不可压缩流体的稳定管流D:只适用于可压缩流体的稳定管流9:伯努利方程的使用条件是DA:只要是理想的不可压缩流体B:只要是理想的与外界无能量交换的流体C:只要是不可压缩,且与外界无能量交换的流体D:必须是理想的、不可压缩的、且与外界无能量交换的流体10:亚音速气流流过收缩管道,其气流参数如何变化CA:速度增加,压强增大B:速度降低,压强下降C:速度增加,压强下降D:速度降低,压强增大11:机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的CA:安装角B:上反角C:后掠角D:迎角12:飞机上的总空气动力的作用线与飞机纵轴的交点称为BA:全机重心B:全机的压力中心C:机体的坐标的原点D:全机焦点13:飞机在飞行时,升力方向是AA:与相对气流速度垂直B:与地面垂直C:与翼弦垂直D:与机翼上表面垂直14:当飞机减速至较小速度水平飞行时AA:增大迎角以提高升力系数B:减小迎角以减小阻力C:保持迎角不变以防止失速D:使迎角为负以获得较好的滑翔性能15:飞机上不同部件的连接处装有整流包皮,它的主要作用是BA:减小摩擦力B:减小干扰阻力C:减小诱导阻力D:减小压差阻力16:下列关于诱导阻力的那种说法正确AA:增大机翼的展玄比可以减小诱导阻力B:把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型,可以减小诱导阻力C:在飞机各部件之间加装整流包皮,可以减小诱导阻力D:提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力17:随着飞行速度的提高,下列关于阻力的那种说法正确DA:诱导阻力增大,废阻力增大B:诱导阻力减小,废阻力减小C:诱导阻力增大,废阻力减小D:诱导阻力减小,废阻力增大18:后掠机翼在接近失速状态时BA:应使翼尖先于翼根失速,失速状态减小B:应使翼根先于翼尖失速,利于从失速状态恢复C:调整两侧机翼同时失速,效果平均,利于采取恢复措施D:应使机翼中部先失速而不影响舵面操作,利于控制失速19:超音速气流经过收缩管到后CA:速度增加,压强增大B:速度降低,压强下降C:速度增加,压强下降D:速度降低,压强增大20:当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后AA:局部激波首先出现在上翼面B:局部激波首先出现在下翼面C:只在上翼面出现激波D:随着飞行速度的继续提高,局部激波向前移动21:飞机在对流层中匀速爬升,随着飞行高度的增加,飞行马赫数BA:保持不变B:逐渐增加C:逐渐减小D:先增加后减小22:为了使亚音速气流加速到超音速,应使用的流管是CA:收缩流管B:扩张流管C:先收缩后扩张的流管D:先扩张后收缩的流管。
空气动力学经典题目
空气动力学经典题目空气动力学基础及飞行原理笔试题1绝对温度的零度是:ca-273hb-273kc-273℃d32h2空气的成分为Ca78%氮,20%氢和2%其他气体b90%氧,6%氮和4%其他气体c78%氮,21%氧和1%其他气体d21%氮,78%氧和1%其他气体3流体的粘性系数与温度之间的关系是?ba液体的粘性系数随温度的升高而增大。
b气体的粘性系数随温度的升高而增大。
c液体的粘性系数与温度无关。
d气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4在大气层内,大气密度:cA在平流层中,它随高度的增加而保持不变。
B随高度增加而增加。
c随高度增加而减小。
d随高度增加可能增加,也可能减小。
5在大气层内,大气压强:bA随高度增加而增加。
B随高度的增加而减小。
c在同温层内随高度增加保持不变。
c随高度增加可能增加,也可能减小。
6增出影响空气粘性力的主要因素bcA空气清洁度B速度梯度C空气温度D相对湿度7对于空气密度,以下陈述是正确的Ba空气密度正比于压力和绝对温度b空气密度正比于压力,反比于绝对温度c空气密度反比于压力,正比于绝对温度d空气密度反比于压力和绝对温度8“对于音速.如下说法正确的是”cA只要空气密度高,声速大“B”只要空气压力高,声速大“C”只要空气温度高,声速大“d”只要空气密度小,声速大“9假设其他条件不变,空气湿度大:Ba空气密度大,起飞滑跑距离长b空气密度小,起飞滑跑距离长c空气密度大,起飞滑跑距离短d空气密度小,起飞滑跑距离短10一定体积的容器中。
空气压力dA与空气密度和空气温度的乘积成正比,B与空气密度和空气温度的乘积成反比c与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比d与空气密度和空气绝对温度乘积成正比11一定体积的容器中.空气压力dA与空气密度的乘积成正比,摄氏温度B与空气密度的乘积成反比,华氏温度C与空气密度的乘积成反比,摄氏温度D与空气密度的乘积成正比,绝对温度12对于露点温度,以下说法是正确的:BCa“温度升高,露点温度也升高”b相对湿度达到100%时的温度是露点温度c“露点温度下降,绝对湿度下降”d露点温度下降,绝对湿度升高“13”对于音速,如下说法正确的是”abA声速是空气可压缩性的标志B声速越高,粘度越大C声速是空气压力的标志d空气速度是空气可压缩性的标志14国际标准大气的物理参数之间的关系是:a温度不变时,压力与体积成正比b体积不变时,压力和温度成正比c压力不变时,体积和温度成反比d密度不变时.压力和温度成反比15国际标准大气规定海平面的大气参数是:ba、p=1013psit=15℃ρ=1.225kg/m3b。
气体动力学与空气动力学考试试题
气体动力学与空气动力学考试试题第一题:
1. 试述理想气体状态方程及其适用范围,并给出实际气体状态方程的定义和应用条件。
第二题:
2. 描述气体的压力、温度、密度等物理量之间的关系,并解释气体压强的相关概念。
第三题:
3. 详细解释巴拿赫引理在气体动力学中的应用,并举例说明其在空气动力学中的重要性。
第四题:
4. 论述亚声速和超声速流动的特点及其相应的数学描述模型。
第五题:
5. 对于空气动力学中的升力和阻力,请解释它们的物理原理以及它们对飞行器的影响。
第六题:
6. 阐述空气动力学中的绕流现象及其对物体的影响,并给出相应的解决方法。
第七题:
7. 详细描述气动力学中的速度分布和压力分布,并解释其对气体流
动的影响。
第八题:
8. 解释马赫数的物理意义和计算方法,并说明超音速飞行的特殊性。
第九题:
9. 列举几种不同类型的气动测试,并分析它们在空气动力学领域的
应用。
第十题:
10. 分别解释低雷诺数流动和高雷诺数流动的特点,并说明它们在
气动学研究中的重要性。
本文将通过回答上述考试试题,来全面讨论气体动力学和空气动力
学的相关知识点。
考生需要充分理解气体的性质、力学原理以及相应
的数学模型,以便能够准确地回答这些试题。
通过本次考试,考生将
对气体动力学和空气动力学领域的基本概念和理论有更全面的了解。
空气动力学(上)_北京航空航天大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
空气动力学(上)_北京航空航天大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.对一维定常绝热流,可压缩,无外功,不计彻体力,流动速度为零时,对应的焓、温度,称为总焓、总温,或者驻点焓、驻点温度答案:正确2.对一维定常绝热流,可压缩,无外功,不计彻体力,不论亚声速还是超声速流动,速度增加时,压强、密度、温度都减小答案:正确3.在管道中要达到超声速,不仅要求管道为拉瓦尔喷管,且上下游要有一定的压强比答案:正确4.亚声速来流时,扰动的传播是有扰动边界的答案:错误5.来流马赫数越大,马赫角越大答案:错误6.经过膨胀波,是等熵过程,总温不变,总压不变答案:正确7.激波是一系列压缩马赫波聚拢叠加而成,具有一定强度的突跃的压缩波,是强扰动界面答案:正确8.经过激波,是熵增过程,总温不变,总压减小答案:正确9.一定雷诺数下,粗糙高尔夫球比光滑球阻力小,原因是粗糙球边界层转捩为湍流边界层,分离晚,尾迹区较小,故压差阻力小,总阻力小答案:正确10.粗糙高尔夫球的阻力,总是比光滑球阻力小。
答案:错误11.通常湍流边界层,比层流边界层具有更强的抵抗逆压梯度的能力答案:正确12.流动分离的充分条件,是物面粘性阻滞作用和逆压梯度。
答案:错误13.定常流场,单位时间内通过控制面的动量净流出量,等于控制体所受的合外力答案:正确14.假设绕低速翼型的流动,是定常理想无旋流动,可在翼型表面布置待定面涡,利用后缘库塔条件和壁面不穿透条件,求出涡强,进而求出翼型的气动特性,称为面涡法答案:正确15.气体的粘性,随着温度的降低而增加。
答案:错误16.低速理想无旋流,对小攻角薄翼型,有薄翼理论,在该理论条件下,升力系数与攻角是线性关系,是一条过原点的直线答案:错误17.忽略彻体力时,在一维管流中截取一段作为控制体,其所受的合外力,一般包括进出口控制面上的压强积分、管道给控制体中流体的作用力答案:正确18.流体中某处二相互垂直微小线段角速度的平均值代表该处流体局部的旋转角速度答案:正确19.低速理想无旋流,对小攻角薄翼型,有薄翼理论,在该理论条件下,力矩系数和升力系数是线性关系,斜率是-1/4答案:正确20.若大气压强为标准大气海平面值,密度为标准大气海平面值的0.5倍,则温度为576.3K。
空气动力学题库20-0-8
空气动力学题库20-0-8问题:[单选]以下说法不正确的是()A.在完全湍流区,流动摩擦阻力损失与流速成正比。
B.流体在圆管内流动时,管的中心处速度最大,而管壁处速度为零。
C.流体作层流流动时,摩擦系数λ只是Re的函数,而与管壁的粗糙度无关。
D.当流体的体积流量不变时,流动截面增大,则动压头减少,静压头增加。
问题:[单选]以下关于边界层的说法正确的是()A.边界层是指壁面附近流速很大的薄层。
B.在分离区,壁面附近的流体会产生回流,形成漩涡。
C.边界层发生分离的充分条件是存在逆压梯度。
D.边界层分离的分离点是指压强最小的点。
问题:[单选]下列表述中不正确的是()A.反映流体压缩性指标的是马赫数B.液体的温度升高,动力粘性系数越小,反之变大C.等压面与流线处处垂直D.流体的粘性与温度和压强都有关/ 二手房交易税问题:[单选]下列表述中不正确的是()A.流线与迹线的定义不同,所以它们不会重合B.从地球表面到外层空间,大气层依次是对流层、中间层、平流层,电离层和散逸层C.伯努利方程的使用条件必须是理想的不可压缩的且与外界无能量变换的流体D.影响空气粘性的主要因素是空气温度和速度梯度。
问题:[单选]下列表述中不正确的是()A.根据相对性原理可以通过风洞试验得到飞机气动参数B.流体的连续性方程适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流C.动压作用在流体的流动方向,静压作用在任意方向D.欧拉法研究的是每个空间点的流速的变化情况问题:[单选]下列表述中不正确的是()A.音速的大小与分子热运动的剧烈程度有关B.雷诺数的物理意义可以理解为惯性力和粘性力之比C.两个流层相互接触的时候会因为粘性而产生摩擦力D.直匀流加偶极子加点涡可以得到无粘、不可压、绕圆柱的有升力流动问题:[单选]下列表述中不正确的是()A.流线的密度增加表示流体的密度增大B.在密度不变的不可压流里,其速度的散度必为零C.连续介质的概念说明了流体的物理量是连续函数D.静止流体不能承受剪切应力问题:[单选]关于边界层下列说法正确的是()A.在高Re数情况下较薄的边界层内,压力沿法向变化。
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空气动力学题库21-1-
8
问题:
[单选]下列说法错误的是()
A.流体的粘性和逆压梯度是边界层分离的必要条件
B.粘性流体运动的基本性质有:运动的有旋性、旋涡的扩散性、能量的耗散性
C.曲壁面上的边界方程与平壁面上的完全相同
D.雷诺数代表作用在流体为团上的惯性力与粘性力之比
问题:
[多选]下列关于粘性的说法正确的是()
A.由于实际流体都存在粘性,所以实际流体中存在剪切力。
B.液体的动力粘性系数随温度的升高而减小,气体的动力粘性系数随温度的升高而增大。
C.压强越大,粘性系数越大。
D.粘性的存在是产生阻力的重要原因。
问题:
[多选]下列关于压强的说法正确的是()
A.在理想流体中,其任意一点仅存在法向正应力;在粘性流体中,不仅存在法向正应力,也存在切应力。
B.在理想流体的任意点处,如果受压方位不同,那么压强也不同。
C.当流体平衡时,压强沿某个方向的偏导数,等于单位体积的质量力在该方向的分量。
D.有粘性的运动流体,严格说来压强指的是三个互相垂直方向的法向力的平均值(加负号)。
出处:天津11选5 ;
问题:
[单选]下列说法错误的是()
A.流体质点是宏观上组成流体的最小单元:一个包含一定质量的空间点。
B.流体微团是由连续质点组成的质点系。
C.在流体力学中,系统是指有任何确定流体质点组成的团体。
D.在不可压缩流体中,密度处处是同一常数。
问题:
[多选]下列关于势函数和流函数的说法错误的是()
A.在平面不可压流场中,势函数和流函数同时存在。
B.势函数在某个方向的偏导数等于速度在那个方向的分量。
C.流函数线的切线方向与速度矢量方向重合。
D.过同一点的等速度势函数线与等流函数线正交
问题:
[多选]以下说法正确的是()
A.流体微团的基本运动形式为平动、转动与变形运动。
B.直匀流时流体微团的基本运动形式为平动。
C.在有势流(位流)中流体微团的基本运动形式不包括转动。
D.在边界层流动中流体微团的基本运动形式为平动、转动和变形。
问题:
[单选]下列关于声速的描述正确的是()
A.扰动的传播速度与扰动源的弹性和质量有关,与扰动的振幅无关
B.空气是一种弹性介质,因此在空气中所有的扰动都会等速地向四面传播出去
C.音速大小受介质的状态,波产生的原因,波传播过程的热力学性质影响
D.扰动传播速度要比由扰动引起介质本身的运动速度大得多。