最新城市外部形态
城市规划中的城市形态与空间结构
城市规划中的城市形态与空间结构城市是人类社会发展的产物，也是人类活动的重要场所。
随着城市化进程的加快，城市规模不断扩大，城市的形态和空间结构也面临着诸多挑战和变化。
城市形态和空间结构的合理规划对于城市的可持续发展和居民的生活质量至关重要。
本文将探讨城市规划中的城市形态与空间结构的相关问题，并提出相应的建议。
一、城市形态的演变城市形态是指城市在空间上的布局、形状和结构。
随着城市化进程的不断推进，城市形态也在不断演变。
从传统的城市中心向外扩张，到现代的多中心城市模式，城市形态的变化反映了城市发展的需求和人们对生活方式的追求。
1. 传统的单中心城市在城市发展的早期阶段，城市形态呈现出单中心的特点。
这种城市形态以城市中心为核心，周围环绕着一圈圈的居住区和商业区。
这种城市形态的优势在于交通便利，资源利用高效，但也存在交通拥堵、环境污染等问题。
2. 多中心城市模式随着城市规模的不断扩大和交通技术的进步，城市形态逐渐由单中心向多中心转变。
多中心城市模式将城市分为若干个功能中心，如商业中心、行政中心、文化中心等。
这种城市形态的优势在于分散了人口和资源，减少了交通压力，提高了人们的生活便利性。
3. 城市群的形成随着城市化进程的加快，城市之间的联系日益紧密，城市群的形成成为了一种新的城市形态。
城市群是由多个城市组成的一个大区域，各个城市在经济、社会、文化等方面紧密联系。
城市群的形成有利于资源的共享和优势互补，但也带来了交通压力、环境污染等问题。
二、城市空间结构的优化城市空间结构是指城市内部各个空间单元之间的关系和组织方式。
合理的城市空间结构有助于提高城市的功能性和宜居性，促进城市的可持续发展。
1. 提升城市中心的功能性城市中心是城市的核心区域，承载着城市的行政、商业、文化等功能。
为了提升城市中心的功能性，可以采取以下措施：- 加强公共交通网络的建设，提高交通的便捷性和效率。
- 增加公共设施和文化设施的建设，提升城市中心的吸引力和活力。
城市的空间结构
01 城市土地利用和功能分区 02 城市内部空间结构的形成和变化
01 PART ONE
城市主要功能区的特征和区位
活动一：观看一段视频，完成表格中的填空。
功能区 面积 形态
特征
区位 选择
布局 原因
商业区（中心商务区）
工业区
住宅区
占地面积 ，
占地面积 ，
占地面积 ，是城市的最基本职
呈 状、 状
题组一
下图是我国某大城市各类土地利用付租能力随距离递减示意图。 读图完成1-3题。 2．近年该市的工业部门大部分由城区迁移到郊区，主要原因是
（B）
①城区用地紧张，地租上涨 ②城市交通网的不断完善 ③为 了缓解城区日益严重的环境污染④郊区廉价劳动力丰富 ⑤人口 向郊区迁移
A．①②⑤ B．①②③ C．②③④ D．③④⑤
6．结合图5中信息推断，该城市空间结构发生的变化是（D）
A.商业区的分布更加集中
B．新工业区向老工业区集聚
C．住宅区向滨湖地区聚集 D．中部、南部路网密度增大
感谢各位聆听
Thanks for Listening
占地面积最大 ，是城市的 最基本职能。呈点状、 状、团状
特征
经济活动最繁忙； 人口昼夜差别 大 ； 建筑物高大稠密； 内部有明显的分区
不断向城市外缘 移动；建筑质量上，高级与低级
趋向于沿交通干线 分 住宅区分化；位置上，高
布
级与低级住宅区背向发展
高级住宅区 低级 住宅区
区位 选择
市 中心 、 交通干线 两 侧
北京也是如此，
城市外部形态呈 现团块状！
晓琴， 来自北京
04 PART FOUR
城市地域形态及影响因素 （外部空间结构）
课件2.1 城市空间结构和服务职能
在每个高等级的城市周围总是分布着多个等级较低城 市，或者说等级较高的城市的服务范围包含了多个等级
城市的等级、服务种类、服务范围是相对应的 城市 级别 小城市 大城市 低 高 服务 种类 少 多 服务 范围 小 大 城市 数目 多 少 城市 距离 近 远
下列商业部门与图中所属城市对应正确的是：
C
A．甲普通服务店 乙家具商店 丙星级宾馆 B．甲珠宝行 乙家具商店 丙早点铺 C．甲早点铺 乙汽车销售 丙高级家用电器 D．甲星级宾馆 乙珠宝行 丙早点铺
√
3．在地租最高峰和次高峰一般形成的功能区是 A．住宅区 B．工业区 C．商业区 D．文化区
√
2.2不同等级城市的服务功能
自主学习
基础梳理
一、城市的不同等级
1.城市等级划分 人口规模 。 (1)依据：城市_________ (2)类型：从小到大划分为集镇、______ 城市 、大城市、 特大城市 等。 _________ 2.城市服务范围 (1)地域空间范围：除了包括__________ 城市本身 ，还包括城市附 农村 地区。 小城镇及广大的______ 近的______
界线 。 (2)特点：不固定，也没有明确的_______
自主学习
基础梳理
(3)城市等级和服务种类、服务范围、城市数目的关系 城市等级 服务种类 服务范围 城市数目 多 少
高 低
大 小
少 多
3.影响城市等级的因素：
城市能够发展到一定的规模或达到一定等级， 地理位置 密切相关。 与城市所处的__________
组团状
河流交汇处 、丘陵山区
地形
水系、 地形
代表城市
成都、 合肥
兰州、 西宁
重庆、 武汉
2.1 城市的内部空间结构 课件
城市外部形态
3、组团状
重庆地处嘉陵江和长江的交汇处， 又是丘陵山地，地形的崎岖不平使 城市的发展在地域上失去了完整性。
形成了组团状。
①形成因素：城市用地限制或河流阻隔、规划控制等 ②地域形态特征：由几片组成，就近组织各自生产和生活。 ③评价： 优点：便于城市扩大规模，有利于保护城市环境。 缺点：用地分散，各片联系不方便，市政建设投资大。
主要特征：
①是城市经济活动最为繁忙的地方 ②人口数量的昼夜差别很大 ③建筑物高大稠密 ④内部存在明显的分区
北京CBD夜景
上海CBD
郑州CBD
重庆解放碑CBD
工业区
形成： 由城市内部工业相互集聚而形成的
不断向市区外缘移动,形成一个或多个工业区 区位： 沿主要交通干线分布
专业化程度高，集聚性强，形成成片的工业区
……… ………
行政用地
行政区
不同类型的土地利用，通过集聚效应在城市里的集中，就形 成了不同的功能区。大城市有行政区、文化区。
文化和高科技区断
北
京
城
市
四
个
功
能
区
住的
宅 区
名 称 ：
该城市有哪些土地利用方式?哪一种面积最大？
合作探究：举例说明上清寺地区 利用土地的方式有哪些类型？
同的功能区之间的界线有何特点？ 3、各个功能区有什么特点？
城市土地利用和功能分区
1、城市土地利用方式
商业用地 工业用地
政府机关用地 住宅用地 休憩用地及绿化用地 交通用地及其他公共事业用地 农业用地
住宅用地
工业用地
商业用地
政府机关用地
城市空间的立体化和复合化
城市空间的立体化和复合化简介：近几十年来，城市空间结构越来越呈现出复杂性和多样性，高层建筑、高架路、空中花园、人行隧道、地铁、屋面广场、阶商城、建筑中庭和室内步行街等要素，在人们的生活经验中越来越普遍，城市空间有朝着立体化和复合化方向发展的趋势。
关键字：城市空间立体化复合化近几十年来，城市空间结构越来越呈现出复杂性和多样性，高层建筑、高架路、空中花园、人行隧道、地铁、屋面广场、阶商城、建筑中庭和室内步行街等要素，在人们的生活经验中越来越普遍，城市空间有朝着立体化和复合化方向发展的趋势。
一、城市空间的立体化1．立体化的城市要求传统城市都是沿着二维平面而生长的，街道、广场、园林等城市空间主要在城市地面上发展，城市的各种分项系统分别占据城市土地的二维平面。
在城市职能体系日趋复杂的今天，这种方式不仅浪费了有限的土地资源，同时又造成了城市功能不能很好实现。
城市设计的立体化试图在三维的城市空间坐标中化解各种职能矛盾，建立新的立体形态系统，其实质是城市空间的多维度综合利用。
例如城市交通系统中不同交通方式的立体切换、建筑跨越交通路线形成整体群组、城市广场高抬或下沉以改善高空和地下的环境质量、自然要素、生态景观与建筑、交通、市政设施的上下层叠等等。
广州市为了保证解放路南北交通主干道的功能，在几年前就萌生了双层骑楼的构思，把人行道架设在二层，人行天桥跨越车行干道，从而做到人车分流。
立体化的城市设计运用多向度穿插和层叠的手法来整合城市环境，促进土地使用的集约化，实现分合得体、整体有序的目标。
随着部分地下人防工程转作商业用途，以及地铁与其上就业联系的加强，城市地下空间的开发进人了新的阶段，城市设计的触角也将深入地下。
而地下空间与地面空间和城市上部空间之间的密切联系也为城市设计增添了“竖向形态”的新课题。
2．城市空间的竖向分区建筑使用空间与城市公共空间或设施在垂直方向（剖面方向）上下叠置。
空间层叠组织方法是城市空间立体化的一种表现形式。
环形城市：一种新的城市范型
环形城市：一种新的城市范型1潘爱丰林凯旋黄亚平【摘要】随着城市区域化及区域城市化发展，部分大城市都市区出现环绕大型生态核布局的环状空间结构新形式。
通过对典型城市的环形结构形态特征分析，归纳了该类城市空间结构要素及形态特征，并从结构、功能、交通、生态和用地等五方面揭示了环形城市的形成原理，建构了特色鲜明的“环簇型”空间优化模式，最后对该模式做出了较为全面的评价。
如果控制得好，该模式将不失为大城市高级化发展的一种较为理想的空间优化模式。
【关键词】环形城市；范型；空间优化；模式评价；环簇型1 大城市环状空间发展的新趋势“环”本义指圆形而中间有孔的玉器，泛指圆圈形的物品，它具有中空和圆形的特征。
“环形城市”指受大山大水等自然条件限制，城市空间围绕大型中央生态核（绿核或蓝核）呈中虚的“环状”布局形态，各功能组团通过大型生态绿楔加以分隔，在各功能组团内构建公共中心和相对独立平衡的道路网，通过环状交通走廊有机串联，是一种独特的空间生长方式和生长过程。
随着城市区域化及区域城市化发展，部分大城市都市区出现环绕大型中央生态核布局的环状空间结构，在新版总规中也强化了这种发展态势，较为典型的大城市有新加坡、首尔、威海、合肥、乐山、台州等，环形城市已成为一种大城市都市区空间结构形态的新形式。
传统城市从团城不断发展壮大，具有强大实体市中心，呈现实体的“饼状”布局；环形城市明显区别于传统城市，它从带形城市演变而来，是大城市发展的一种高级化状态，是一种有效遏制城市空间恶性膨胀的布局模式，是一种充分尊重自然、人工与自然良性互动的2国内外典型城市环状空间发展案例2.1国外案例（1）新加坡图1 新加坡城市空间结构图1本文受到国家自然科学基金《中部地区县域新型城镇化路径模式及空间组织研究（51178200）》项目资助城市建设从一开始就处处体现出对自然环境的珍惜。
1950年前，城市空间主要是滨海团块状发展；1950年后，城市空间拓展迅速，在寸土寸金的情况下，政府将大约3000ha （5%的国土面积）的树林、候鸟栖息地、沼泽地和其它自然地带规划为自然保护区，以维持整个城市良好的生态环境。
2.1城市空间结构
(3)每种功能区以某种功能为主，兼有其他功能
二、城市功能区
主要类型:
住宅区、商业区、工业区、其他功能区（文化区、行政区）
住宅区
商业区
工业区
中心商务区（CBD）
特征： 地价最高
城市经济活动最繁忙； 人口数量的昼夜差别大； 建筑物高大密集 内部分异明显
商业区
思考：商业区具有哪些特征？
区位
多分布于市中心或交通干线两侧、街角路口。
城市的空间结构 十年磨一件 范国雄（新浪微博：@爱弄PPT的老范） • 第二章 城市与城市化 高中地理课件/第三代 电话：15986495527 QQ：1476360113
三、城市的空间结构
概念:
城市各功能活动在空间上的分布及组合情况。
一、城市的外部形态
1、概念： 指每个城市总是占据一定的空间，且有着特定的外部轮廓形状。
低级住宅区---多在内城，工业区附近，与低地相联系 方便工人上下班，环境质量较差，
特征 最普遍的土地利用方式；质量上，出现高级和低级分化；
位置上，高级和低级住宅区背向发展 占地、 形态 一般住宅区占城市空间面积最大，成片分布
区位选 择原因
内城、工业区附近方便人们工作；城市外缘，用地面积大，环境优 美。
住宅用地
工业用地
（一）城市土地利用类型
商业用地
休憩及绿化用地
交通用地
农业用地
政府机关用地
城市功能分区的形成
土地有限 各功能活动需占用土地 城市土地租金不同
城市各功能活动发生空间竞争
同种功能活动用地空间和 位置需求相同
城市功能分区
功能区的特点:
(1)一般连片分布
同一类活动在城市空间上 的聚集
城市外部形态
五大类城市地域形态五大类城市地域形态城市地域形态,就是指城市地域的轮廓形状,它就是城市物质实体在空间上的投影。
城市地域形态就是在城市发展的各种动力作用下形成的,这些动力主要有:①对磁心的向心力;②沿交通线发展的轴向力;③外部吸引力(或城市离心力);④用地等自然条件的影响力:⑤人为因素的改造力。
这些动力有时就是单独起作用,有时则就是综合作用,从而塑造出各种各样的城市地域形态。
纵观世界各地的城市地域形态,大体上可以分成五大类,即:团块状、带状、星状、组团式与一城多镇。
(一)团块状城市城市地域呈同心圆状向外延展,城市地域形态呈团块状,一般为单中心城市。
即使有一些伸展轴也较短,与城市地域半径的比值小于1、0。
这种城市布局紧凑,有利于生产部门的协作与管理,节省用地,也使市政设施更加经济。
但团块城市发展到一定规模就会产生一系列弊病。
随着城市地域呈同心圆状向外扩展,往往造成工业区与生活区层层包围城市,这在我国一些大城市工业布局中就是一个较为普遍的问题。
团块状城市就是平原地区一种较常见的城市地域形态。
如中国的成都、合肥,美国的华盛顿、堪萨斯城等。
团块状城市如果受到地形等因素的影响,只向一侧延展而形成扇形城市地域形态。
合肥市城市地域以老城为中心向外扩展,除了在东北面铁路外侧,城市规划中有意识保留其间农田与菜地,其余三个方向都有延伸,形成新的建成区。
(二)带状城市主要就是在沿交通线发展的轴向力作用下形成的一种城市地域形态,也有的就是在受到地形因素的影响或外部吸引力作用下形成的。
城市生活与生产活动总有对交通条件的依存性,城市发展沿交通线(铁路、公路、河道等)向外扩展,最终形成条带状城市地域。
此时,这些交通线便成为城市的发展轴。
带状城市的外部形态就是有两个相反方向的超长轴,与城市半径之比值大于1、6。
我国南方河网地区以及沿铁路线的中小城市中,不少具有带状的地域形态,如常州、西宁、沙市等。
日本筑波科学城的带状地域形态,该城为70年代规划建设的科学城,一条长达9公里的南北中轴决定了城市地域形态为带状,平行南北主轴,有两条高速干道,与境外高速公路接轨。
城市空间形态及变化-PPT
各组成部分比较集中，连成一片，呈同心圆向外延展
城市沿主要交通干线或地形区延伸
布局紧凑，有利于集中设置比较完善的基础设施，利用率高，便于管理，节省投资
城市各部分接近郊区，亲近自然
容易造成城市环境污染
城市交通主要集中于某一方向，且运距很长
成都、合肥、华盛顿
兰州、洛阳、西宁、宜昌
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各组成部分比较集中，连成一片，呈同心圆向外延展
城市有几部分组成，各部分就近组织各自的生产和生活设施，互不连属
布局紧凑，有利于集中设置比较完善的基础设施，利用率高，便于管理，节省投资
便于城市扩大规模，有利于城市环境保护
容易造成城市环境污染
用地分散，各部分 联系不方便，市政建设投资大
成都、合肥、华盛顿
重庆、浦东新区
集中团块型
（1）该城市的空间形态呈 ，城市功能分区呈 布局（2）造成这种状况的主要自然因素是 。（3）分析石化工业区的区位是否合理，并说明理由：
。
一、城市空间形态及其形成 1．城市空间形态含义： 2．城市空间形态分类：（1）划分依据： （2）分哪几类？
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空间形态
集中团块型
带型
组团型
影响因素
形态特征
主要优点
主要缺点
城市举例
城市主要空间形态类型、特征及其影响因素
平原地形、市中心吸引力作用
城市用地有限制或河流阻隔以及规划控制等
C
3.以下四种城市地域形态类型中，市政建设投资相对最高的是（ ）A.集中式 B.组团式 C.条带式 D.放射式
关于城市形态的叙述，正确的是( ) A.每个城市都占据一定的空间，外部轮廓的形状基本一致B.城市形态的形成主要受城市规划的影响，与地理环境关系不大C.不同的城市，形态类型都不相同D.发育在同一地形范围内的城市形态类型基本一致
2.1城市内部空间结构 (1)
——在继承历史的基础上创新
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①距市中心远近 ①经济——地租 ②交通的通达性
城市内部空 间结构的形 成因素
②社会
①收入影响住宅区，形成高级、 低级住宅区 ②种族或宗教团体 ③知名度
③历史 ④行政：各种开发区 ⑤自然：土地面积与形状、地形起伏程度、水 文等
4、发展变化 城市内部空间结构是不断发展变化的
主靠近江河
①集聚成片分布 特点 ②不断向城市外缘迁移，并 工 靠近河流、铁路、公路等交 业 通便捷地带。
主靠近公 路
区
特点
工 业 区
分布：市区外缘、交通干线两侧 原因：①地价上涨；②为了保护城市环境；③交通便利
二、城市内部空间结构的形成和变化
土 地 集聚 利 效应 用 类 型
功 能 分 区
住宅区
A
区
B
区
距市中心 的距离
c
业
功能区 商业区
区位 市中心
区位选择的原因 ①最大程度地接近消费人群；②靠近市 中心，交通便利； ③商业付租能力最高 既方便上下班，又方便购物
住宅区 靠近市中心
①工业占地空间较大，地租成本比例高； 工业区 远离市中心 ②该区域内工业付租能力最高
区位 市中心
通达度 最高 较高
①市中心
分布：呈 点状或带 ②交通干线（高速公 路、市环路）两侧或 状 街角路口处
①经济活动最繁忙 ②人口数量昼夜差别大 ③建筑物高大稠密 ④内部有明显的分区
布局原则
市场最优 交通最优
商 业 区
香港
特点
中央商务区 CBD
——分布于大城市和 特大城市的市中心
高楼底层交通通达度较好， 能吸引大量的消费人群
根据河流的流向判断 哪里是上下风向
城市形态集中式案例
城市形态集中式案例1．集中式所谓集中式的城市形态，是指城市各项用地连成一片，形成集中发展的城市形态。
这种类型的城市又可以分为团块状、带状、星状等形态。
①团块状团块状城市主要是在城市中心的强大吸引力作用下形成的一种城市形态。
城市的生产和生活在市中心地区集中，城市地域则以同心圆的形状向周围延展，形成团块状的城市形态。
如果随着城市的发展，不能通过快捷的交通系统及时把人口和产业疏散出去，则团块状城市会在原有基础上蔓延，作“摊大饼”状发展。
团块状城市是平原地区一种比较常见的城市形态。
我国的成都、合肥，美国的华盛顿、堪萨斯城都是团块状城市。
团块状城市如果受到地形、交通等因素的影响，只向一侧延展，就会形成扇形的城市形态。
团块状城市一般布局紧凑，只有单一的中心，有利于生产部门的协作和管理，节省用地，也使市政设施更加经济。
但这类城市发展到一定规模也会产生一系列弊病。
随着城市地域呈同心圆状向外扩展，往往使工业区和生活区层层包围城市，这在我国一些大城市工业布局中是一个较为普遍的问题。
②带状城市带状城市主要是在沿交通线发展的轴向力的作用下形成的一种城市形态，也有的是在受到地形因素的影响，或外部吸引力的作用下形成的。
交通条件是城市生产和生活赖以进行的重要条件，城市地域往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）向外扩展，最终形成条带状城市形态，这些交通线也成为城市的主要发展轴。
在我国南方河网地区、山区河谷城市或沿铁路线的城市中，不少具有带状地域形态，如江苏常州、河南洛阳、青海西宁、湖北宜昌、贵州都匀和六盘水市的水城等。
我国的北方城市兰州，城市建成区沿黄河河道东西延伸，是特大城市中最典型的带状城市。
日本著名的科学城筑波市，也是典型的带状城市。
筑波是在20世纪70年代规划建设的科学城，一条长达9千米的南北中轴决定了城市地域形态为带状，平行南北主轴，有两条高速干道，与境外高速公路相接。
③星状城市当城市的主要发展轴由3条以上相互交叉的轴线构成时，就会形成有3个或3个以上的超长伸展轴的星状地域形态。
呼和浩特市城市外部空间形态扩展方向与影响因素分析
呼和浩特市城市外部空间形态扩展方向与影响因素分析作者：李迈梁荣董勇来源：《北方经济》2013年第02期城市是一个复杂的综合体，城市中各个组成要素以及要素间的相互关系并不是一成不变的，他们都是城市发展变化的重要组成部分。
城市形态是城市空间结构的整体形式，是城市内部密度和空间布局的综合反映，也是城市聚集地产生、成长、形式、结构、功能和发展的综合反映。
城市的外部空间形态主要包含城市平面形式的形态和城市立面形式的形态。
随着社会经济的发展，城市的外部空间形态也在不断地发生着变化。
本文所研究的城市外部空间形态扩展系指城市在平面形式上的空间扩展。
一、呼和浩特市市区外部空间形态的扩展方向自改革开放以来，呼和浩特市经济得到快速发展，城市逐步向外扩展，用地规模不断加大，1976年呼和浩特市规划用地面积为65平方公里，1996年为114平方公里，2010年达154平方公里。
根据近几十年的规划图，我们总结出呼和浩特市的城市发展方向——以轴向发展模式为主，向东西两翼方向拓展，同时加大力度向南开发，其中呼和浩特西部是金川开发区，紧邻土默特左旗，其扩展空间相对较少，今后有向东和向南方向扩展的趋势。
二、影响呼和浩特市市区外部空间形态扩展的因素一个城市外部空间形态的扩展取决于众多因素，对我国城市来讲，国家和城市的自然、政治、经济、社会条件对城市空间形态和结构产生了极大的影响。
本文从自然地理条件、社会经济条件和政策三方面进行分析，归纳总结呼和浩特市未来城市向东向南扩展的原因。
（一）自然地理条件规划建设好一个城市，必须“了解自然、克服自然、改造自然、保护自然”，从自然中取得自由。
地形、地质、气候、水文、资源等自然地理条件相互交织在一起，构成城市存在和发展的物质基础，也是城市形态变化和发展的基础，影响城市空间扩展的潜力、方向、速度和模式等，成为城市空间扩展的基础条件。
1.地形条件呼和浩特位于内蒙古自治区中东部，市域北部有大青山天然屏障，东及东南被蛮汉山环抱，南及西南部为土默川平原，地形三面环山，呈簸箕状向西南敞开，地势东北高西南低。
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1
五大类城市地域形态五大类城市地域形态
2
城市地域形态，是指城市地域的轮廓形状，它是城市物质实体在空间上的投3
影。
城市地域形态是在城市发展的各种动力作用下形成的，这些动力主要有：4
①对磁心的向心力；②沿交通线发展的轴向力；③外部吸引力（或城市离心力）；5
④用地等自然条件的影响力：⑤人为因素的改造力。
这些动力有时是单独起作6
用，有时则是综合作用，从而塑造出各种各样的城市地域形态。
纵观世界各地7
的城市地域形态，大体上可以分成五大类，即：团块状、带状、星状、组团式8
和一城多镇。
9
10
（一）团块状城市
11
城市地域呈同心圆状向外延展，城市地域形态呈团块状，一般为单中心城市。
12
即使有一些伸展轴也较短，与城市地域半径的比值小于1.0。
这种城市布局紧凑，13
有利于生产部门的协作和管理，节省用地，也使市政设施更加经济。
14
但团块城市发展到一定规模就会产生一系列弊病。
随着城市地域呈同心圆状15
向外扩展，往往造成工业区和生活区层层包围城市，这在我国一些大城市工业16
布局中是一个较为普遍的问题。
团块状城市是平原地区一种较常见的城市地域
17
形态。
如中国的成都、合肥，美国的华盛顿、堪萨斯城等。
团块状城市如果受18
到地形等因素的影响，只向一侧延展而形成扇形城市地域形态。
合肥市城市地19
域以老城为中心向外扩展，除了在东北面铁路外侧，城市规划中有意识保留其20
间农田和菜地，其余三个方向都有延伸，形成新的建成区。
21
（二）带状城市
22
主要是在沿交通线发展的轴向力作用下形成的一种城市地域形态，也有的是23
在受到地形因素的影响或外部吸引力作用下形成的。
城市生活和生产活动总有24
对交通条件的依存性，城市发展沿交通线（铁路、公路、河道等）向外扩展，25
最终形成条带状城市地域。
此时，这些交通线便成为城市的发展轴。
带状城市26
的外部形态是有两个相反方向的超长轴，与城市半径之比值大于1.6。
我国南方27
河网地区以及沿铁路线的中小城市中，不少具有带状的地域形态，如常州、西28
宁、沙市等。
日本筑波科学城的带状地域形态，该城为70年代规划建设的科学29
城，一条长达9公里的南北中轴决定了城市地域形态为带状，平行南北主轴，30
有两条高速干道，与境外高速公路接轨。
31
（三）星状城市
32
当城市的发展轴并非一条或平行的若干条，而是由3条以上相互交叉的轴线33
构成时，城市在沿交通线的轴向力和对磁心的向心力共同作用下，形成有3个34
或3个以上的超长伸展轴的星状地域形态。
星状城市具有明显的向心性和离心35
性。
我国的郑州、秦皇岛、嘉兴等为星状城市。
嘉兴市星状地域示意图，嘉兴36
城在唐宋时建成的城区为团块状地域形态，明清时期，由于城区河道淤塞，不37
能通行漕运大船，城市沿环城河道向东、北两个方向伸展。
1909年沪杭铁路通38
车，城市沿铁路迅速延展。
解放初期，由于陆路交通发展缓慢，城市仍以沿河39
伸展为主。
50年代中期至60年代初，工业发展迅猛，在城市外围形成大片工业40
飞地，城市地域呈松散状态。
60年代以后，城市地域扩散进入相对稳定阶段，41
主要是以填充轴间空地为主。
70年代后期，公路运输发展较快，城市开始转向42
沿路发展，以老城区为中心，沿四条对外公路及大运河伸展，各方向伸展长度43
为2.5～4.3公里，城市地域演变为星状。
44
（四）组团式城市
45
城市由于受自然条件因素（如用地、河流阻隔等）的影响或在人为因素的作46
用下（主要是规划和控制），建成区以河流、农田或绿地为间隔、形成具有一47
定独立性的众多团块状城市地域形态，称为组团式城市。
如我国重庆市市区，
48
由于受山地地形和河流的制约，形成了有机疏散成组成团的地域形态。
市区分49
解成市中区、江北、南岸、沙坪坝、大渡口、九龙口6个组团，它们之间以河50
流、山岭、冲沟、农田等自然物间隔，各自保持相对的独立性，就近生产生活，51
成为我国自然形成的组团式布局的典型实例。
国外一些大中城市规划，采取有52
机疏散成组成团的思想，将城市市区分解成若干相对独立的、有一定功能的组53
团（或小城市），组团之间留有绿地相隔，形成多中心、开敞式的地域形态。
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如赫尔辛基市、科隆市、杜塞尔多夫新区等。
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其中科隆市市界内面积405平方公里，人口 97万人，分成9个区，绿地面积56
占市区总面积的56.5％。
这种有机疏散、开敞式的地域形态是改变我国一些大57
城市团块状、摊大饼式发展方式的一种有效的模式。
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（五）一城多镇
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以上5种类型是对城市地域形态的抽象概括，可以认为是城市地域形态的一60
般理论模式。
根据这些模式所开展的城市规划和建设实践在世界各地方兴未艾。
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结合各城市的特点和条件，规划师和建设者在改善城市地域形态、建设理想新62
市区方面作了不懈的努力。
如根据有机疏散成组成团思想改造大城市中心区，63
根据一城多镇模式建立卫星城镇甚或平衡都市，根据城市发展轴理论提出建立64
城市发展走廊和发展轴等等，这其中不乏有成功的实例。
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