石灰土最佳含水量及最大压实度试验方法

石灰土质量控制要点

石灰土质量控制要点在道路工程、建筑基础等众多施工领域，石灰土作为一种常用的改良土料，其质量的优劣直接关系到工程的整体质量和稳定性。

要确保石灰土的质量达到预期标准，就需要在施工过程中严格把控各个环节。

接下来，咱们就详细聊聊石灰土质量控制的那些关键要点。

一、原材料的选择与质量把控石灰是石灰土中的重要组成部分，其质量好坏直接影响石灰土的性能。

在选择石灰时，应优先选用钙质石灰，且其有效氧化钙和氧化镁含量要符合相关标准。

一般来说，三级以上的石灰较为适宜。

同时，要注意石灰的存放，避免受潮变质。

土料的选择也不能马虎。

优先选用塑性指数在 12 18 之间的黏性土，土中的有机物含量不宜超过 10%。

若选用的是砂性土，需要适当增加石灰的用量以保证强度。

此外，土料中的杂质如树根、草皮等应彻底清除，以确保土料的纯净度。

二、配合比的确定合适的石灰与土的配合比是保证石灰土质量的基础。

这需要根据工程的要求、土的性质以及石灰的质量等因素综合确定。

通常，石灰剂量以石灰质量占干土质量的百分率表示。

常见的石灰土配合比有 8%、10%、12%等。

在确定配合比之前，需要进行土工试验，包括土的颗粒分析、液塑限测定、击实试验等，以获取土的基本物理力学性质。

同时，还需进行石灰的化学分析，确定其有效成分含量。

然后通过不同配比的试验段施工，检测石灰土的强度、压实度等指标，最终确定出既满足工程要求又经济合理的配合比。

三、施工过程中的质量控制（一）拌合石灰土的拌合要均匀，这是保证质量的关键环节之一。

可以采用路拌法或厂拌法进行拌合。

路拌法施工时，要将石灰均匀摊铺在土面上，然后用拌合机械进行拌合，确保石灰与土充分混合，无夹层和漏拌现象。

厂拌法则需要控制好拌合时间和拌合设备的参数，保证拌合出的石灰土质量稳定。

（二）含水量控制合适的含水量对于石灰土的压实和强度形成至关重要。

施工时，应根据土的天然含水量、气候条件以及运输距离等因素，合理调整石灰土的含水量。

一般来说，石灰土的最佳含水量应比土的最佳含水量高 1% 2%。

土木工程-水泥(石灰)稳定土试验与检测

素
收缩程度：石灰土＞悬浮式粒料＞密实式粒
料
德修身、技立业
石灰土的技术性质-耐久性：
⑴ 收缩裂缝 ⑵ 水稳定性：软化、冲刷 ⑶ 抗冻性
石灰土和悬浮式石灰粒料禁止用作高等级路面的基层只宜作为高等级路面的底基层，或一般交通量道路的基层
德修身、技立业
泥结合稳定土
分类
水泥土——水泥稳定砂性土、粉性土和粘
★不适宜用塑性指数小10%的低
德修身、技立业
颗粒级配的描述
工程上常用不均匀系数Cu描述
颗粒级配的不均匀程度
Cu
d 60 d10
d10、d60小于某粒径的土粒含量为10%和60%时所对应的粒径
Cu愈大，表示土粒愈不均匀。工程上把Cu＜5的土视为级配不良的土； Cu＞10的土视为级配良好的土
水泥剂量与干缩系数的水泥结合稳定土的技术性质关系
水泥（石灰）稳定土的配合比设计
德修身、技立业
无机结合料的配合比设计
试验法：（一）、设计标准：主要考虑强度和耐久性，以强度为主要设计标准。
根据强度指标和使用性能要求，确定稳定土中组成材料的比例；根据击实试验确定稳定土的最大干密度和最佳含水量，作为工地现场进行质量控制的参考数据。
对于砾类土或砂类土，同时满足 Cu≥5和Cc=1～3时，定名为良好级配砂或良好级配砾
粘性土的稠度和塑性
塑限ωP 0
液限ωL 流动状态
ω
固态或半固态可塑状态
• 塑性指数
I P＝wL wP
石灰土的技术性质-强度：
1) 强度形成机理——石灰与细粒土
离子交换反应
石灰自身硬化
火山灰反应机械压实
水泥（石灰）稳定土试验与检测

石灰土施工方案

一、石灰土施工工艺和施工方法本工程所用石灰土有6%和12%两种。

其中6%用来进行对路基浅基层进行加固处理，需分层摊铺并压实，每层压实厚度不超过20CM。

12%灰土用来作道路的底基层，厚度为20CM。

石灰土养生好后，再进行弯沉值的检测。

其施工方法和施工工艺如下：1、材料选用：（1）石灰：石灰应该采用Ⅲ级以上的新灰，磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时应充分消解，未消解的灰块粒径不得大于1cm。

Ⅲ级以上石灰所要达到的指标。

3、备料（1）、采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，石灰土使用土方采用借方，运距约为10km。

（2）、石灰应选择宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放。

当堆放时间较长时，应覆盖封存。

石灰堆放在集中拌和场地时间较长时，也应覆盖封存。

（3）、生石灰块应在使用前7～10d充分消解，严禁随用随消，消解石灰用水量为每吨石灰用水～，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。

（4）、消石灰宜过径孔径10mm的筛，并尽快使用。

4、拌和：采用挖掘机和推土机拌和施工。

拌和时应严格控制石灰土的配量比，拌和均匀后，成品向监理工程师报检认可。

施工中应注意的是石灰土成品的最长存放时间应不超过3天，如逢雨天，还应及时做好堆放场地的地面排水并用雨布遮盖。

5、整形和碾压（1）、将拌和好的石灰土以自卸汽车运至摊铺地点，用平地机将石灰土按松铺厚度摊铺均匀。

在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。

必要时，再返回刮一遍。

（2）、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。

（3）、用平地机整形一次。

将高处料直接刮出路外不应形成薄层贴补现象。

（4）、每次整形都应达到规定坡度和路拱，并注意接缝必须顺适平整。

（5）、在整形过程中严禁任何车辆通行，保持无明显的粗细集料离析现象。

（6）、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%～+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。

石灰土施工方案

石灰土施工方案工艺流程：测量放样→材料准备→灰土计量、初拌→摊铺灰土→灰土拌和→平整碾压→洒水养生。

1、测量放样路床经监理工程师检验合格后，在路床上恢复中线，直线段每10米设一桩，曲线段5米设一桩。

两侧路基边缘外设指示桩，横向在距离道路边线以外50cm位置埋设高程桩，高程桩按灰土层计算的松铺土方厚度控制。

2、材料准备灰土用土采用现况路基挖土，施工时应将土中的草皮、树根清理干净，土样中大于15cm颗粒予以拣除。

石灰采用有效钙镁含量＞55%的Ⅲ级消石灰。

把灰土拌合料及石灰取样送检，通过试验确定混合料的最佳含水量和最大干密度，做为控制施工含水量和检验压实度的依据。

本次施工采用消石灰拌灰土。

石灰块在使用前2-3天完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。

块灰到达现场后，使用挖掘机将块灰平整为1.5m高的平堆，中心处留蓄水池，蓄水池深度为80cm，然后水管接入水源，向灰堆中间放水，待水面与白灰平齐后，停止放水。

12小时后，再次放满水，挖掘机将外侧未消解的块灰装入中间含水量大的部位，同时将内部消解完成的白灰向外转移，重复以上操作，完成白灰堆内外消解，完成后内部放水。

12小时后继续以上步骤，完成消解。

过程中，配合人工将未烧透的石头拣出。

24小时后基本消解完成，再次加水，待再过24小时后，再次翻拌，确保灰块充分消解。

白灰消解完成后，应进行过筛处理，筛孔为2cm方孔。

同样灰土所用素土同样需要过2cm方孔筛，或者拌合完成后的灰土统一过筛（2cm方孔）。

3、石灰与土量控制根据灰土用量的计算，将土方及白灰打平，计算出用量后白灰掺入素土，使用挖掘机翻拌，翻拌过程中，注意加水，控制含水量至最佳含水量的+1至2%，拌合完成后使用装载机推高闷料处理，待下承层准备完成后运至现场，灰土拌合完成后，最佳为2天内摊铺压实，需要做好工艺的衔接，防止白灰时间过长，效果降低。

4、摊铺灰土挖掘机装车后运至作业段，装载机配合人工按放样厚度整平，根据实际含灰量，补充掺入剩余灰量，并撒布均匀，用灰土拌合机进行粉碎拌和，拌和3－4遍，直至土颗粒在50mm以下。

浅谈石灰土的施工与检查的几个方面

浅谈石灰土的施工与检查的几个方面对于石灰土的施工，从头到尾无不贯穿着时间要严紧，工序要衔接紧凑，越是在天气晴好气温较高的季节施工，越显得特别重要。

一、灰稳定土的施工程序与要求上土→配灰→拌合→整型→碾压（在最佳含水量时碾压），上土厚度要均匀，表面要大致平整，连同层次路肩的用土一次上够。

一个段落上的用土要一气上好，炎热天气避免因含水量损失造成前后含水量差别过大，对于用平地机整型的路段上土要略充足一点，一般按1.55~1.65的松铺系数控制，掌握宁高不低、宁刮不填的方法，防止填补过薄碾压时出现脱壳现象。

配灰要根据运输工具的容量与便于上灰操作综合考虑，要求放出边线，打上格子，在格子里按照用灰量卸灰，然后用人工翻锹摊灰。

石灰要充分消解，石灰消解的干湿要根据施工季节、土壤的含水量而定，原则上不要过大扬尘。

要求配灰要均匀，含灰量要一次上够，避免因含灰量不够造成多次补灰，延长施工时间，造成钙镁含量的损失和人力机械的消耗浪费。

石灰土拌和要求犁、拌反复进行，最好在含水量适宜大于最佳含水量时进行拌和。

粘性土过湿或过干都难以粉碎。

要求拌和要均匀，土块要粉碎。

拌和时要将下层表面打松1~2公分，促使上下层结合和防止夹生土。

路槽内的灰土拌和要求土要离开槽壁40~50公分，以便于犁拌到位，避免因犁拌不均匀，土颗粒过大，使接缝处强度差，易损坏的事情发生。

整型要在含水量略大于最佳含水量两个百分点时进行，尤其气温较高时施工，显得特别重要，对于蒸发量大、水份损失严重，当含水量偏小时，应及时撒水补充水份。

整型时要布点控制高程，进行反复刮平，要使平面表面平整，路拱适度，边线直顺，弯道圆滑。

整型后要在最佳含水量时一气碾压密实，碾压时宜先轻后重，从边部到中间，弯道处从内侧到外侧，每趟后轮都要重复1／3~1／2轮宽。

强调石灰土要一气碾压密实，严禁压压停停的情况发生，由于灰土强度增长的快，不一气碾压密实，会造成无法弥补的地步。

稳压前，对于因低洼、平地机填平的地段，应用旋耕机松10公分以上，然后再稳压，以免碾压过程中表面出现脱皮现象。

5%石灰土灌砂法压实度

工程部位试样描述
土方路基90区 5%灰土
设计灰剂量: 5 %
最大干密度:
1.73 g/cm3
最佳含水量: 16 %
压实度标准: ≥ 90 % 极值要求：85 % 石灰剂量测定方法:EDTA滴定法
结构层次:
90区
取样桩号灰剂量试验盒号
K633+580 /
K633+581 /
K633+582 /
K633+583 /
213.31 217.54 214.77 226.96 214.31 217.99 223.07 209.64 205.77 227.15 224.27 211.66
含
盒+干土重（g)
194.51 198.68 197.10 208.05 195.36 198.58 202.53 191.85 189.37 207.76 203.31 193.44
K633+584 /
K633+585 /
量砂的单位重
g
ρs
1.426
1.426
1.426
1.426
1.426
1.426
灌入试洞前桶内砂质量 g
灌砂入试洞后桶内剩余砂质量
g
灌砂桶下部圆锥体内及
基板和地面粗糙表面间 g
砂的合计质量
填满试洞所需砂质量，
试洞上放板时：mb=m1- g
m4-(m5-m6)
m1 m4、m4' m5-m6
86.98
306
88.86
307
91.69
308
89.06
309
87.75
310
89.42
311

土样的最大干密度和最佳含水率[精彩]

各种土样的最大干密度和最佳含水率一、采用不同的击实方法，其所对应的最大干密度和最佳含水率是有一定差异的，一般而言，重型比轻型击实试验所获得的最大干密度，平均提高约9.9%，而最佳含水量平均降低约3.5%（绝对值）。

即击实功能愈大，土的最佳含水量愈小，而最大干密度及强度愈高。

另外，采用重型击实标准后，土基压实度至少可增加6%，而处理过后的土层强度可以提高32%以上。

二、一般情况下，采用轻型击实标准时，土的最佳含水量对于黏性土约相当于塑限的含水量；对于非黏性土则约相当于液限含水量的0.65倍。

详细范围值如下：1、砂土：最佳含水量（按重量计）％为：8～12；最大密度（kN／m3）为：1.8～1.88。

2、亚砂土：最佳含水量（按重量计）％为：9～15；最大密实度（kN／m3）为：1.85～2.08。

3、粉土：最佳含水量（按重量计）％为：16～22；最大密实度（kN／m3）为：1.61～1.8。

4、亚粉土：最佳含水量（按重量计）％为：12～20；最大密实度（kN／m3）为：1.67～1.95。

5、黏土：最佳含水量（按重量计）％为：15～25及以上；最大密实度（kN／m3）为：1.58～1.7。

注：当采用重型击实时，其最大密实度平均要提高10%，最佳含水量约减少3.5%（绝对值）。

上述回答仅供参考。

特定比例的一些试样击实的最大干密度及最优含水率的范围级配碎石层（碎石30：石子粉70）、级配碎石层（碎石55:石子粉45）碎石是5-31.5、水泥稳定层、灰土击实（石灰12:土88）、灰土击实（石灰30:土70）石灰土混合料（石灰12：水泥3：土85）以上土样均为粘土。

石灰土

A.0.4苏州相城区阳澄西湖环湖路（湖滨路）一期工程（北段）监理实施细则（石灰土）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师（签字）：（执业印章）日期：江苏省住房和城乡建设厅监制石灰土监理细则一、专业工程特点：（一）、石灰土概况苏州相城区阳澄西湖环湖路（湖滨路）一期工程（北段）项目机动车道采和非机动车道均采用填方路基为4%灰土层、河塘段60CM6%+4%灰土、低填或挖方段40CM4%灰土+80CM6%灰土。

（二）、监理工作的依据1、市政工程质量检验评定标准CJJ1-20082、公路路基施工技术规范JTG F10-20063、公路土工试验规程JTJ051-20074、设计施工图二、监理工作流程：石灰土监理工作流程图一三、监理工作要点：通过几年灰土施工工艺的推广，现在苏州地区灰土施工的技术及工艺已基本成熟，但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况，而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控制点及控制方法。

1、灰土原槽开挖：排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测量。

作用：1）、排明水；2）、降低地下水位；在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。

排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。

2、第一层灰土施工第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧。

根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。

3、明暗浜施工灰土施工：不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了。

如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。

（正常路面以下1.5米深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样回填进度和质量保证。

挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机重量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。

压实度试验记录(灌砂法)

3360
圆锥体砂量重(g)
830
830
830
830
830
830
830
830
试坑消耗砂重(g)
5170
5140
5120
5070
5050
5020
5090
5010
试坑体积(cm3)
3566
3545
3531
3497
3483
3462
3510
3455
湿试样重（g)
6538
6604
6469
6446
6517
6495
9200
9200
9200
9200
9200
9200
9200
灌砂筒+灌后砂重(g)
3200
3230
3250
3300
3320
3350
3280
3360
圆锥体砂量重(g)
830
830
830
830
830
830
830
830
试坑消耗砂重(g)
5170
5140
5120
5070
5050
5020
5090
5010
试坑体积(cm3)
6528
6392
湿密度（g/cm3)
1.83
1.86
1.83
1.84
1.87
1.88
1.86
1.85
盒号
01
04
03
02
05
06
07
08
01 014 011 09 013 014 016 017
湿土+盒重(g)

石灰稳定土层施工方案要点

石灰稳定土层施工方案要点一、石灰稳定土层施工时，应遵守下列规定：⑴细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。

⑵配料应准确。

⑶路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。

⑷洒水、拌和应均匀。

⑸应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

⑹石灰稳定土地基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。

⑺应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1％～2％）时进行碾压，直到达到质量标准要求的按重型击实试验法确定的压实度。

⑻石灰稳定土结构层应用12 t以上的压路机碾压。

用12～15t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15 cm；用18～20t 三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；对于石灰稳定土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于石灰土，采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。

压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm,下层宜稍厚。

对于石灰土，应采用先轻型、后重型压路机碾压。

⑼石灰稳定土层宜在当天碾压完成，碾压完成后必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。

⑽石灰稳定土层上未铺封层或面层时，禁止开放交通；当施工中断，临时开放交通时，应采取保护措施，不使基层表面遭破坏。

二、使用石灰稳定土时，应遵守下列规定：⑴石灰稳定土用做快速路和主干路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用做干路和支路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过53mm。

⑵石灰稳定土用做基层时，颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。

三、施工前准备1、准备下承层⑴石灰稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。

1）对土基必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机进行3～4遍碾压检验。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。

石灰土质量控制要点

石灰土质量控制要点石灰土是道路基层材料中的一种重要类型，因其具有较高的强度、抗水性和耐久性，在公路建设中被广泛使用。

然而，石灰土的质量控制至关重要，以确保其满足施工要求和使用寿命。

本文将探讨石灰土质量控制要点。

一、原材料控制1、石灰：石灰应采用三级以上钙质石灰，且应具有较高的活性。

在储存和运输过程中，应采取措施防止其受潮或污染。

2、土：土应选用具有一定强度、粒径均匀、耐久性好的砂性土或粘性土。

土中不得含有有机物、草根等杂质。

3、水：使用的水应洁净、无污染，不得含有有害物质。

二、配合比设计1、根据设计要求和试验数据，确定石灰土的配合比。

配合比应考虑到石灰土的强度、耐久性和施工要求。

2、配合比设计应通过试验确定，并进行优化，以达到最佳效果。

三、拌合与运输1、石灰土应采用机械拌合，以确保拌合均匀。

拌合过程中应控制好水量，以避免出现“素土”或“弹簧土”等问题。

2、石灰土拌合后应及时运输，避免长时间停留造成离析或水分蒸发。

运输过程中应采取措施防止污染和离析。

四、摊铺与碾压1、石灰土摊铺前应对基层进行验收，确保基层平整、坚实、无杂物。

2、摊铺时应注意控制好摊铺厚度和含水量，以避免出现“干缩裂缝”或“弹簧土”等问题。

3、碾压是石灰土施工的关键环节之一，应采用合适的压路机型号和碾压工艺，确保碾压均匀、密实。

碾压过程中应控制好压实度和含水量，避免出现“过压”或“欠压”等问题。

4、摊铺和碾压过程中应加强检测和记录，确保符合设计和规范要求。

五、养生与维护1、石灰土碾压完成后应及时进行养生，以避免出现“开裂”或“脱皮”等问题。

养生期间应保持表面湿润，并采取措施防止车辆和人员破坏。

2、在养生期间，应对石灰土进行维护和管理，包括防止车辆和人员进入、清理表面杂物等。

养生期结束后，应对石灰土进行验收，确保满足设计和规范要求。

六、质量检测与评估1、质量检测是石灰土质量控制的重要环节之一，应采用合适的检测方法和设备进行检测。

检测内容包括石灰土的强度、耐久性、稳定性等方面。

道路石灰土施工方

道路石灰土施工方法一、备土1、土的塑性指数12～26的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和中粒土可采用。

严禁采用硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土。

2、在进行石灰土的施工前进行混合料的配合比组成设计。

确定石灰土的最佳含水量和最大干密度为现场施工及质量检测提供依据。

二、备灰1、根据石灰土层厚度，预定的干密度和石灰剂量，计算每一平方米需要的石灰用量，并根据石灰的松干密度计算每车石灰的卸放面积，计算每车石灰的卸放位置，即纵向间距。

2、用灰线打出方格，按格卸灰。

铺灰应掌握边线准确，用刮板将石灰均匀摊开，除应保证装车数量准确外，还应掌握铺灰厚度符合要求，铺灰量不足处应留出空档运灰添补。

根据石灰的含水量和松铺度，校核石灰用量是否符合预定的石灰剂量。

三、拌和1、采用稳定土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。

拌和时设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。

2、在开始拌和前，如含水量偏小或土层坚硬时，应先用多铧犁将石灰翻扣于土层中才允许加水，翻土时铧犁的深度应掌握在层厚的1/2处，以免将灰扣于底部。

第一遍自路中开犁先合耕，逐条翻向路中，加水后第二遍再分耕，逐条翻向外侧，并翻到土层底部。

3、稳定土拌和机拌和时每幅应与相邻预先拌过的一副重叠拌和250mm以上，以保证拌和的连续性。

4、以上拌和结束时，如混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。

5、洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。

拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。

6、洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。

含水量宜略大于最佳值。

对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大0.5%～1.0%；对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1%～2%。

7、在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

8、混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。

石灰土

A.0.4苏州相城区阳澄西湖环湖路（湖滨路）一期工程（北段）监理实施细则（石灰土）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师（签字）：（执业印章）日期：江苏省住房和城乡建设厅监制石灰土监理细则一、专业工程特点：（一）、石灰土概况苏州相城区阳澄西湖环湖路（湖滨路）一期工程（北段）项目机动车道采和非机动车道均采用填方路基为4%灰土层、河塘段60CM6%+4%灰土、低填或挖方段40CM4%灰土+80CM6%灰土。

（二）、监理工作的依据1、市政工程质量检验评定标准CJJ1-20082、公路路基施工技术规范JTG F10-20063、公路土工试验规程JTJ051-20074、设计施工图二、监理工作流程：石灰土监理工作流程图一三、监理工作要点：通过几年灰土施工工艺的推广，现在苏州地区灰土施工的技术及工艺已基本成熟，但是从现在的检测手段上看还是不足以反映质量的真实情况，而且从业人员的自身经验及技术也是良莠不齐为了加强灰土施工的质量，建议亮化质量控制点及控制方法。

1、灰土原槽开挖：排水沟的开挖标准（宽度1米、深度米、线形要直）现场监理要进行测量。

作用：1）、排明水；2）、降低地下水位；在灰土前两层施工期间必须随时保证明沟无积水。

排水沟做的好坏直接影响到第一层灰土质量。

2、第一层灰土施工第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧。

根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。

3、明暗浜施工灰土施工：不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了。

如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。

（正常路面以下1.5米深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须是闷好的灰土，在等待回填，这样回填进度和质量保证。

挖机与压路机在河浜段碾压误区：挖机重量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。

道路工程基层——(石灰土)现场施工技术2021

目录石灰土现场施工技术 (3)第一部分石灰土的一般规定 (5)一、石灰土定义： (5)二、土的相关内容 (5)三、石灰土剂量： (5)四、石灰土的性能： (6)五、石灰土施工条件： (6)第二部分石灰土相关材料 (6)一、石灰： (6)二、土： (7)三、水： (7)第三部分混合料组成设计 (7)一、原材料的试验 (7)二、混合料的试验步骤 (8)第四部分现场施工 (8)一、整理下承层 (8)1.已完工多日的土基、底基层或老路面 (8)2.新完成的底基层或土基 (9)二、测量 (9)三、备料 (9)1.备灰与消解石灰 (9)2、备土 (9)四、摊铺材料 (10)1.铺土 (10)2.铺灰 (10)五、拌和 (11)1.犁耙拌和 (11)六、找平 (12)七、碾压 (13)八、养护 (14)九、就地翻拌石灰土 (14)十、石灰土雨季施工措施 (15)十一、石灰土低温季节施工措施 (16)第五部分保证质量要点 (16)1.石灰的质量; (16)2.石灰与土的分层松铺厚度; (16)3.混合料的拌和均匀程度和土块的粉碎程度 (16)4.石灰土的含水量与压实度; (16)5.石灰土的厚度、宽度与高程。

(16)第4.8~2条根据石灰土的强度标准,依照混合料的设计步骤,做好石灰土混合料的 (16)石灰土现场施工技术以黑龙江省哈尔滨市松北区项目为例，将设计、施工相结合更有利于现场作业技术人员使用，工程质量决定一切！附路基设计1路基设计1.1路基填料要求路基填筑选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质的土,路基填料采用6%石灰土。

1.2路基压实标准与压实度路基压实度采用重型击实标准,路基回弹模量≥30MPa,设计弯沉值:311(1/100mm)。

按《城市道路路基设计规范》CJ194-2013中的有关规定执行。

1.3人行道基底压实度≥92%(重型击实标准),非机动车道、人非混行车道基底压实度≥93%(重型击实标准) 1.4路基填筑设计1)当地面横坡为1:5~1:2.5时,原地面应开挖台阶,台阶宽度不宜小于2m,并应设置2%的反向坡。

道路水泥石灰土基层施工方法

道路水泥石灰土基层施工方法一、施工准备1、测量方面导线点、水准点己复测完毕，水准点己加密，施工中线己恢复，水泥石灰土下承层标高己检测完毕。

2、试验方面水泥石灰土的配合比设计己完成，经过工地试验室试验及监理符合，水泥石灰土设计配合比批准为：水泥︰石灰︰土＝4︰12︰84，最佳含水量为17%，最大干密度为1.67g/cm3，10%消耗EDTA溶液量为44.5ml。

各项原材料试验检测工作己完成，石灰和水泥均符合规范要求。

3、原材料方面（1）石灰：石灰质量应符合规定的Ⅲ级以上生石灰或消石灰的技术指标，并消解完毕，不得含有灰团和生石灰块，颗粒大小符合规范要求。

在雨天对消石灰采用覆盖措施，防止钙镁含量的损失。

（2）水泥：应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。

水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格后方可使用。

（2）土：土的塑性指数在10～17之间为宜，土中小于0.6mm颗粒的含量应小于30%，宜选用粗粒土、中粒土。

土中不得含有污染物或其它有害物质。

并要求易于被粉碎和拌和。

（3）水：采用洁净水，不含有毒有害物质。

二、施工方法采用路拌的混合料应拌和均匀，且含水量应略大于最佳含水量。

1、工艺流程铺土→拌和→整形与压实→碾压→养生2、铺土（1）采用同一车型运土。

计算每车土堆放的纵横间距，按计算的间距卸土。

（2）用推土机将土摊平，并进行排压。

用平地机整形，检验松铺土层厚度是否符合要求。

3、拌和1）层铺水泥和石灰后用稳定土拌和机拌和。

如果使用生石灰粉先用拖拉机带铧犁翻拌一遍，将生石灰粉翻扣于粉煤灰内，拖拉机或轻碾排压，用洒水车均匀的喷洒在混合料上，调整含水量后静闷8-12小时，使生石灰粉得到充分消解。

2）专用稳定土拌和机自路边向路中拌和，每幅拌和宽度2.2米，幅与幅之间拌和要重叠30cm以上以免产生漏拌现象，拌和深度直到路基面，司机严格按所定标尺拌和，防止拌和过深而过多地破坏路基表面，拌和时破坏路基面小于1cm为宜。

石灰土的无侧限抗压强度试验

石灰土的无侧限抗压强度试验
一、试验目的该试验主要测定路面基层稳定材料（稳定细粒土、中粒土、粗粒土）7 天无侧限抗压强
度，主要应用在路面基层稳定材料配合比设计和工程施工质量控制。室内配合比设计试验和现场检测两者在试料准备和结果处理上是不同的，前者根据设计
配合比称取试料并拌和，按要求制备试件，结果处理是按 RC0.95=RC-1.645S＞Rd；后者则在工地现场取拌和的混合料作试料，并按要求制备试件，结果处理是按 RC＞Rd/（1-ZaCv）。二、试验要求
小试件不大于 10% ；中试件不大于 15% ；大试件不大于 20%
8、报告
报告应包括以下内容：
（1）材料的颗粒组成；
（2）水泥的种类和标号或石灰的等级；
（3）确定最佳含水量时的结合料用量以及最佳含水量（%）和最大干密度（g/cm3）；
（4）水泥或石灰剂量（%）或石灰（或水泥）、粉煤灰和集料的比例；
6、无侧限抗压强度试验
（1）将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸试件表面的可见自由水，并称
试件的质量 m4。（2）用游标卡尺量试件的高度 h1，准确到 0.1mm。（3）将试件放到路面材料强度试验仪上，进行抗压试验。试验过程中，并保持速率约
为 1mm／min。记录试件破坏时的最大压力 P（N）。（4）从试件内部取有代表性的样品测定其含水量 1 ： 7、计算（1）试件的无侧限抗压强度 Rc 。用下列相应的公式计算：
压入试模为止，维持压力 1min。
(4)脱模：解除压力后，取下试模，拿去上压柱，并放到脱模器上将试件顶出。
(5)称试件的质量 m2，小试件准确到 1g；中试件准确到 2g；大试件准确到 5g。然后用游标卡尺量试件的高度 h，准确到 0.1mm。