LNG加气站基本原理
lng加气机工作原理
lng加气机工作原理
加气机是一种能够将空气加压的设备，其工作原理是利用压缩机将空气压缩，使其压力增加。
下面将详细介绍加气机的工作原理。
加气机主要由压缩机和电动机两部分组成。
电动机通过带动压缩机的转子运转，使得压缩机内的容积减小，从而使空气被压缩。
在压缩机内，空气首先进入吸气阀，通过阀门进入压缩室。
然后，在压缩室中，空气被旋转的叶轮带动，经过连续的旋转和压缩，其体积逐渐减小，同时也使其压力逐渐增加。
当压缩空气达到一定压力后，压缩机内的出气阀会自动打开，将压缩空气排出。
这时，被压缩的空气变成高压高温状态，通过排气管道释放到外部环境中。
加气机的工作原理可简单归纳为：电动机带动压缩机，压缩机通过连续的旋转和压缩将空气压缩，最终将高压高温的压缩空气排出。
这样就实现了将空气加压的目的。
总结起来，加气机的工作原理是通过电动机驱动压缩机，将空气不断压缩，从而提高其压力，最终实现将空气加压的效果。
lng加气站工作原理
lng加气站工作原理
LNG（液化天然气）加气站的工作原理是通过将天然气压缩
为液体，并存储在特殊的储罐中。
当车辆需要加注天然气时，液化天然气会被泵送到加气机中，然后通过管道输送到车辆的燃气燃料箱中。
具体工作步骤如下：
1. 储罐和泵系统：LNG加气站拥有一个或多个储罐，用于存
储液化天然气。
储罐内的温度低于-162°C，使天然气压缩成液体。
然后，泵系统将液化天然气从储罐中泵到加气机。
2. 加气机：加气机是将液化天然气压缩为汽态天然气的设备。
加气机将液态LNG传入加气机的膨胀室中，然后通过膨胀过
程将液态天然气膨胀为高压气体。
3. 管道输送：将高压气体通过管道输送到车辆的燃气燃料箱中。
对于CNG（压缩天然气）车辆，高压气体经过压缩进入车辆
的气瓶中。
对于LNG车辆，高压气体被冷却至约-40°C，并通过一个附加的冷却器进行进一步的冷却，然后进入车辆的
LNG燃料罐。
4. 加注车辆：车辆将配备了适当连接和阀门的加气枪对准加气机。
然后，加气枪通过阀门连接到车辆的燃料箱或LNG燃料罐。
随后，高压气体经过加气枪进入车辆的燃料箱或LNG燃
料罐。
总的来说，LNG加气站通过将液化天然气储存，然后压缩为气体，并通过管道输送到车辆的燃料储存器中，实现了对车辆进行天然气加注的功能。
LNG加气站基础知识培训
• 最大加注压力1.72MPa • 最大工作压力3.45MPa • 加注流量200L/min • 工作温度-196～50℃ • 材质：不锈钢、铝、黄铜
第四章 LNG加气站基本模式
卸车 模式
分为泵卸车和差压卸车两种方式。 泵卸车方式： 连接槽车，将卸车软管中的空气吹到放空总管，通过监控换面 将系统调到“卸车模式”，系统自动打开压力平衡流程，储罐 和槽车压力相互平衡。 流程：加气站储罐气相→气相管路→卸车气相软管→槽车气相 口； 控制系统启动泵的预冷流程，通过槽车的LNG对泵进行预冷。 流程：槽车进液液相→潜液泵→槽车气相 泵的温度达到-110℃，系统自动（或单独的手动按钮）启动泵 和卸液流程，开始进液。 流程：槽车进液液相→潜液泵→进液管路→加气站储罐进液管 当储罐内压力高于槽车压力一定值时，可启动进液流程，上下 同时充液（打开储罐上下进液连通阀及下进液管路根部阀）。 差压卸车方式： 连接槽车，将卸车软管中的空气吹到放空总管，通过监控换面 将系统调到“卸车模式”，系统自动打开压力平衡流程，储罐 和槽车压力相互平衡。 流程：加气站储罐气相→气相管路→卸车气相软管→槽车气相 口； 打开槽车增压液相阀，给槽车增压，将槽车压力增压至超过储 罐压力0.2MPa以上 流程：槽车增压液相→加气撬汽化器→槽车增压气相； 待槽车压力增压至高于储罐0.2MPa以上压力时，打开槽车液相 出口阀，在差压作用下，LNG经由槽车液相进入储罐上进液。 流程：槽车液相→储罐上进液
空压机 - 储气罐－过滤器－干燥机 控制系统，通过压缩气体 为气动阀门提供动力。
移动式(橇装式)LNGLCNGCNG汽车加气站介绍
青岛汇森能源设备有限公司移动式(橇装式）LNG/LCNG/CNG汽车加气站介绍一．概述1．天然气燃料的优点以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施.压缩天然气（CNG）汽车在我国已有迅速发展。
LNG汽车技术在20世纪80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，90年代初技术已趋成熟，并开始推广。
天然气（NG)是一种清洁、高效、优质能源,在世界各国得到广泛的利用。
液化天然气（LNG）是将天然气在—162℃常压下转成液态，其液化后的体积为常压下气态的1/600～625，小于压缩天然气(CNG）的体积；而CNG是将常温常压下的天然气压缩到20～25MPa后的高压天然气，其体积为常温常压下气态的1/200～250,是LNG体积的2。
5～3。
0倍。
因同容积LNG储罐装载天然气是CNG 的2。
5倍，大型LNG货车一次加气可连续行驶l000～1300 km,非常适合长距离运输。
公交车使用CNG和使用LNG的汽车的燃料系统各项指标的对比表如下：公交车分别使用汽油、压缩天然气和液化天然气时的主要数据表如下：2．L-CNG汽车加气站技术由于CNG具有体积较小、储存效率较高和运输较方便等优势；既可以将其作为民用、工业和城市燃气调峰，也可作为汽车燃料，即CNG汽车。
目前，我国CNG汽车在四川成都、重庆、郑州、北京、开封、济南等许多城市得到了迅猛发展,全国天然气汽车的拥有量已超10万辆。
但是对天然气气源和天然气管网的依赖性较强，必须建天然气管道或在有天然气管网的地点才能建CNG加气站等相应的基础设施。
LCNG汽车加气站是将低压（0～0.8MPa)、低温(—162℃～145℃）的LNG转变成常温、高压(20～25MPa）天然气的汽车加气站。
其主要设备包括：LNG储罐（钢瓶)、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组）、顺序控制盘、售气机、自控系统等。
该工艺是利用LNG低温高压泵将LNG增压到25.0MPa来完成低压变高压的过程。
lng加气站工作原理
lng加气站工作原理
加气站是一种为车辆提供液化天然气（LNG）的设施，它的工作原理可分为以下几个步骤：
1. 储存：加气站通常配备一个大容量的 LNG 储罐，用于储存液化天然气。
这些储罐通常被埋在地下或安装在建筑物中，以确保气体的稳定储存。
2. 卸气：液化天然气通过管道系统从储罐输送到加气站。
在到达加气站后，LNG会通过卸气机或泵进行卸载，将其转换为气态。
3. 液化天然气储存：在卸气之后，LNG 会被储存在称为LNG 储存罐的设备中。
这是为了确保在加注车辆时有足够的气体供应。
4. 加气：当车辆驶入加气站时，它们会停在加注设备的前面。
加注设备由一根灵活的长管组成，一端连接到车辆加注口，另一端连接到储存的液化天然气。
5. 加注过程：加注员会控制加注设备的操作，将液化天然气传送到车辆中。
加注过程中，LNG会逐渐蒸发变为气态，填充车辆的燃料储罐。
6. 完成加注：当车辆的燃料储罐达到所需的容量时，加注员会停止加注过程，并从车辆中断开加注设备。
7. 安全预防措施：为确保加气过程的安全，加气站会配备各种安全设施，如泄露检测系统、紧急停气装置和风险防范措施等。
通过以上步骤，加气站能够高效地将液化天然气转化为气态，并加注到车辆中，为车辆提供清洁、环保的燃料。
LNG加气站安全培训
现场救援
组织专业人员对受伤人员进行 救治，并对事故现场进行清理
和恢复。
事后处理
对事故进行调查和分析，总结 经验教训，加强安全管理和应
急预案的修订和完善。
04
LNG加气站员工安全培训
安全意识培训
安全意识概念
培养员工对安全重要性的认识， 了解安全意识在LNG加气站工作 中的必要性。
制定针对LNG加气站可能发生的突发事件的应急预案，明确应急处置流程和责任 人。
应急演练实施
组织员工进行安全应急演练，提高员工应对突发事件的能力和自救互救技能。
05
LNG加气站安全管理制度 与规范
安全管理制度的制定与执行
制定安全管理制度
根据LNG加气站的实际情况，制定一 套完整的安全管理制度，包括安全生 产责任制、安全操作规程、安全检查 制度等。
安全规章制度
让员工熟悉并遵守LNG加气站的 安全规章制度，明确各自岗位的 安全职责。
安全操作技能培训
安全操作规程
培训员工掌握LNG加气站安全操作规程，确保在操作过程中 遵循安全要求。
设备使用与维护
指导员工正确使用和维护LNG加气站设备，提高设备运行的 安全性和稳定性。
安全应急演练培训
应急预案制定
lng加气站安全培训
目录
• LNG加气站基础知识 • LNG加气站安全操作规程 • LNG加气站安全事故预防与处理 • LNG加气站员工安全培训 • LNG加气站安全管理制度与规范
01
LNG加气站基础知识
LNG加气站的定义与功能
总结词
LNG加气站是一种专门为液化天然气 （LNG）车辆提供燃料的设施，具有 储存、加气和安全管理等功能。
LNG加气机工作原理图及加气流程.
LNG 加液机工作原理图及加液流程一、LNG 加液机原理图
二、预冷流程
三、充液流程
四、安装接线
1、电源
2、管理系统
3、控制信号
气相
液相放散
气相液相
放散
气相液相放散五、流量计接线
A
六、外观(示意图方案一方案二
方案三方案四
七、操作流程:
1、检查加液机充液枪是否在加液机充液枪座上连接好;
2、预冷;
3、从加液机上拔下充液枪,连接到汽车车瓶充液接口;
4、按“加液”键,开始工作;
5、从加液机上拔下回气枪,连接到汽车车瓶回气接口;
6、加液机电脑停止工作后,从车上拔下回气枪,插回加液机回气枪座;
7、从车上拔下充液枪,连接到第二辆车的充液口;
8、从第4步开始重复,直至第7步,为第三辆车加液,...以此类推;
9、直到所有车充液完成后,将回气枪插回加液机回气接口,充液枪放置在加液机旁边,直到充液枪表面结霜完全融化成水,用干毛巾吸干枪上的水
分后,重新插回加液机上的充液枪座。
八、LNG/L-CNG 加液站流程图(简图 1、LNG 加液站
九、管道结构图。
lng加气站建设项目可行性研究报告
lng加气站建设项目可行性研究报告摘要：本报告对LNG加气站建设项目进行了可行性研究，分析了项目的技术、经济和环境等方面的情况。
研究结果表明，LNG加气站建设项目具有良好的发展前景和可行性。
在当前严峻的能源形势下，LNG加气站作为清洁能源的重要组成部分，将对提高能源利用效率、改善空气质量和保护环境具有重要意义。
同时，本报告还对项目建设阶段中可能面临的问题进行了分析，并提出了相应的对策和建议。
一、引言1.1研究背景1.2研究目的1.3研究方法二、LNG加气站技术概述2.1LNG加气站的基本原理2.2LNG加气站的主要设备2.3LNG加气站的运行模式三、LNG加气站建设项目的市场需求3.1能源形势和政策环境3.2LNG加气站的市场前景3.3LNG加气站的竞争分析四、LNG加气站建设项目的经济评价4.1投资估算4.2收益预测4.3投资风险评估五、LNG加气站建设项目的环境影响评价5.1环境影响评价方法5.2LNG加气站建设项目的环境影响5.3环境保护措施与管理六、LNG加气站建设项目可行性分析6.1技术可行性6.2经济可行性6.3环境可行性6.4社会可行性七、LNG加气站建设项目的问题与对策7.1市场风险7.2技术风险7.3环境风险7.4政策风险八、结论附录：相关数据和资料以上是本报告的基本框架，具体内容可依据实际情况进行增删和修改。
在每个章节中，要求提供充分的相关数据和信息支持，确保文档内容完整。
此外，还应注意对项目可能面临的问题进行充分的分析，并提出相应的对策和建议。
最后，在结论部分进行总结，并对项目的可行性进行综合评价。
LNG加气站介绍
LNG加气站与CNG加气站的比较
①从造价方面考虑，LNG加气站的投资比CNG加气站 的投资少 ②从安全的角度考虑，LNG加气站的安全隐患比CNG 加气站的安全隐患小 ③从保护环境的角度上考虑，LNG补给站工作时噪 声很小限制条件比CNG加气站更少一些
LNG加气站与CNG加气站的比较
④从运行操作上考虑，CNG加气站的操作强度更大， 且维护成本更高，对人员的培训要求也更高
当车载储气瓶压力较高时，采用双线加气，通过回 气管，将车载储气瓶内的气体回收至LNG储罐中。
LNG工艺流程注意事项
泄压流程： 由于系统漏热，LNG气化导致系统压力升高，或者
在使储罐升压过程中，储罐中的液体不断地气化，这部 分气化了的气体如不及时排出，会导致储罐压力越来越 大。
当系统压力大于设定值时，通过BOG回收系统或者 打开安全阀，释放系统中的气体，减低压力，保证系统 安全。
LNG加气站分类
移动式撬装加气站：移动式 撬装站主要用于暂时没有条 件建站的情况下，用户要求 加气比较急，使用该设备。 所有的设备都安装在移动汽 车上，机动性强。
缺点是储气量比较小，储 罐在13-30立方左右，多用 于应急情况。
LNG加气站分类
各种用气规模加气站解决方案
LNG车辆规 模（台）
加气站类型
销售气量（万方） 1155
销售单价（元/方） 3.01
销售收入
3477
购进单价（元/方） 2.61
进价成本 运营成本 管理费用 利润 所得税 税后利润
3045 116 7 259 65 195
投资回收期（年） 3.5
1733
1733
3.01
3.01
5215
5215
2.61
LNG加气机工作原理图及加气流程
LNG加气机工作原理图及加气流程概述LNG加气机是一种用于将液化天然气（LNG）转化为压缩天然气（CNG）的设备。
LNG加气机的工作原理是将液态LNG通过一定的工艺流程压缩成高压CNG，以满足车辆加气需求，是LNG转化为CNG的关键设备。
本文将介绍LNG加气机的工作原理图及加气流程，以便更好地了解LNG加气机的运行需要。
工作原理图LNG加气机的工作原理图如下：液化气体储罐–液控系统–内置制冷系统–预处理系统–燃油机–压缩机–储气罐–加气枪加气流程LNG加气机的加气流程如下：1.打开加气机系统后，将液态LNG中的液态烃通过管道送入LNG加气机内。
2.液化气体储罐将液态LNG从J的储存罐中抽取。
3.液控系统将LNG加入制冷系统内，利用燃耗机的余热将 LNG蒸发成CNG。
4.内置制冷系统将其余热与液氮冷却熔解后的再生气体，再回收为热能来保证制冷系统的运行。
5.经过预处理系统处理后的液化天然气原料燃料流经燃油机点火，然后生成动力，开始运行压缩机。
6.压缩机将高压CNG通过管道送入储气罐。
7.加气枪将高压CNG从储气罐中抽取，然后通过加气枪将CNG加至车辆燃气燃料箱内。
以上是LNG加气机的加气流程。
总体来说，LNG经过储存罐、液控系统、制冷系统、预处理系统、燃油机、压缩机、储气罐，再到加气枪，最终进入车辆燃气燃料箱中，在这个过程中实现了LNG转化为CNG。
尾声LNG加气机是一种将液态LNG转化为压缩天然气（CNG）的设备，其工作原理是通过一定的工艺流程将液态LNG压缩成高压CNG。
LNG加气机的加气流程主要包括液态烃的输入、制冷系统和压缩系统的运行、高压CNG的储存和加气枪的传输等环节。
希望本文对大家了解LNG加气机的运行原理有所帮助。
详解LNG加气站
详解LNG加气站一、概述：天然气经净化处理（脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质）后，在常压下深冷至-162℃，由气态变成液态，称为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然气体积的1/620，重量约为同体积水的45%左右。
二、分类：LNG加气站供应液化天然气LNG的加注站，共分四种类型，一般将其分成为：1、撬装式加气站2、标准式加气站3、L-CNG加气站4、移动式撬装加气站三、功能模式：加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过加液机向汽车加液；卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐；增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG（Boil Off Gas蒸发气）进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止；调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。
一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器（工艺流程不同，这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。
储罐：作用：用于LNG液体存储。
外形：立式储罐、卧式储罐绝热材料：真空粉末（珠光砂）缠绕式（玻璃纤维）日蒸发率：<0.3%设计最高工作压力：1.2MPa安全阀开启压力：1.25MPa耐压压力：<1.6MPa设计温度：-196℃工作温度：-162℃储罐的使用注意事项：1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。
2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。
3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。
4.储罐出现大量的长时间的“冒汗”或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。
lng加气原理
lng加气原理
LNG加气原理是指液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）通过特定的加气设备和工艺，将液化状态的天然气转化为气态，以便供应给用户使用。
在天然气加气站中，采用一系列的加压和加热工艺，将LNG从低温低压的液态状态恢复成气态，并
达到适合供应给用户的压力。
首先，LNG加气站通常需要经过卸液和储存过程。
LNG一般
以气体并通过一系列冷却工艺被压缩成液态，以便于储存和运输。
在加气站，首先需要将存储的LNG从液体状态转换为气
体状态。
这需要将LNG从储存容器中抽出，并通过加热和减
压等工艺使其回到气态。
其次，LNG在加气过程中需要进行加压。
加压是为了满足用
户需要的气体压力。
在加气站中，LNG通过一系列的泵和压
缩装置，逐渐被加压到特定的压力范围。
这些设备能够将液态LNG中的气体分子进行压缩和排列，使其从低压状态恢复到
高压气体状态。
最后，LNG在加气过程中需要进行加热。
由于LNG液态状态
时处于极低温，加气时需要将其加热到适合用户使用的温度。
在加气站中，通常使用蒸汽或其他加热介质进行加热。
加热能够提供足够的热量来增加LNG的温度，使其恢复为气态状态。
综上所述，LNG加气原理是通过一系列的加压和加热过程，
将液态的LNG转化为气态，以便供应给用户使用。
这一过程
包括液化天然气的卸液和储存、加压以及加热等步骤，确保LNG能够以适宜的压力和温度提供给用户。
LNG及加气站基本知识
缺点
措施 (2)粉沫型 (3)纤维型 (2) 与 (3) 共 性 种类 种类
热膨胀率大。热导率会随时间变化。泡沫低温下会收缩
为防止低温下收缩开裂，在泡沫中放臵防收缩裂开的连接 珠光砂(膨胀珍珠岩)、气凝胶、软木 玻璃纤维、矿棉、石棉
优点
缺点 措施
成本低、易用于不规则形状，不会燃烧
水蒸气和空气易渗入到冷表面，需防潮层。粉末沉降 在绝热层中充入高于大气压的干氮气以防止水分的渗入
LNG 基本知识
所谓LNG是英文Liquefied Natural Gas的缩写，中文译为液 化天然气。 LNG是天然气经过净化之后，通过压缩升温，在混合致冷 剂的作用下，冷却移走热量，并除去其中的氮气、二氧化 碳、固体杂质、硫化物和水，再节流膨胀而得到一162℃ 的以液态形式存在的LNG。经过这一过程，天然气体积缩 小了600倍。 天然气液化后，为维持其低温状态，必须用特殊冷冻船运 送到买方接收站，并经由卸料臂送到低温储存，经由海水 汽化装臵，将低温液态天然气复原为常温气态天然气，然 后经由管线，将天然气输送到发电厂、工厂及家庭用户使 用。 LNG作为一种清洁燃料，必将成为新世纪的主要能源之一。 LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态 天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
天然气的发现和早期应用
天然气的发现
在公元前6000年到公元前2000年间，伊朗首先发现了从地表渗出的天然气。中国古人对天然 气的利用有十分悠久的历史，特别是通过钻凿油井合并来开采石油和天然气的技术，在世界 上也是最早的。早在2000多年前，人们就用竹筒装着天然气，当火把走夜路。而且用天然气 煮盐，火力比普通火力大，出盐也多得多。 直到1659年在英国发现了天然气，欧洲人才对它有所了解；然而它并没有得到广泛应用。到 了1790年，煤气才成为欧洲街道和房屋照明的主要燃料。在北美，石油产品的第一次商业应 用是1821年纽约弗洛德尼亚地区对天然气的应用，他们通过一根小口径导管将天然气输送至 用户，用于照明和烹调。世界天然气的开发利用，则以1925年美国铺设第一条天然气长输管 道作为现代工业利用的标志。 天然气的用途 天然气主要可用于发电，以天然气为燃料的燃气轮机电厂的废物排放水平大大低于燃煤与燃 油电厂，而且发电效率高，建设成本低，建设速度快；也可用作化工原料。另外，天然气广 泛用于民用及商业燃气灶具、热水器、采暖及制冷，也用于造纸、冶金、采石、陶瓷、玻璃 等行业，还可用于废料焚烧及干燥脱水处理。 不过需要注意的是，同其他所有燃料一样，天然气的燃烧需要大量氧气(O2)；虽然天然气的 主要成分是甲烷(CH4)，它本身是一种无毒可燃的气体。但是如果居民用户在使用灶具或热水 器时不注意通风，室内的氧气会大量减少，就会造成天然气的不完全燃烧不完全燃烧的后果 就是产生有毒的一氧化碳(CO)。当空气中一氧化碳含量达到20%至40%时，人就会产生头晕、 呼吸困难等现象，严重时甚至死亡。所以使用天然气的房间应保持通风良好，严禁卧室、客 厅、卫生间、储藏室等位臵使用天然气。
液化天然气加气站及其气化技术
液化天然气加气站及其气化技术
液化天然气（LNG）是将天然气通过压缩和冷却处理成液态状态的一种能源形式，其密度高、体积小，且具有清洁环保、高效低碳的优点，在能源领域的应用越来越广泛。
为了方便LNG的运输和使用，液化天然气加气站应运而生。
液化天然气加气站的基本结构由LNG存储装置、气化装置和加气合流装置组成。
其中，LNG存储装置一般采用双壁储罐或低温包壳储罐，确保LNG的安全储存。
气化装置则是将LNG中的气体气化为自然气，并经过排气管输送至加气合流装置，在此处经过调剂、滤波等操作后，最终通过加气枪加注给客户。
目前市场上常见的加气站主要有快速充气式和加气柱式两种，其中前者速度快、适用于车辆充装，后者则适用于储气罐充装。
除了LNG加气站的基本结构，其气化技术也至关重要。
气化技术一般分为低温气化法和常温气化法两种。
低温气化法是将LNG在高压、低温下进行气化，这种方法具有气化速度快、热效率高的优点，但设备复杂，维护成本较高。
常温气化法则是在常温下通过物理或化学反应将LNG气化，此法较为简单，但气化速度较慢，热效率也较低。
液化天然气加气站的建设和气化技术的发展，将会进一步推动LNG在交通运输、煤改气、工业制造等领域的应用，实现能源结构的转型升级，同时也有利于优化环境、保护生态、提高城市治理水平。
1。
CNGLNGLCNG加气站的比较
CNG、LNG、L-CNG加气站的比较目前，天然气作为燃料汽车的替代能源，主要以CNG和LNG形式向汽车供应，从而存在了CNG、LNG以及L-CNG加气站等形式，本文将对三种加气站进行对比介绍。
一、三种加气站的概念1、CNG加气站CNG加气站是世界上最普遍、最常见的车用天然气加气站，也是目前国内建设数量最多、技术最成熟、配置设备最完善的一种加气站建设模式，适用于天然气输配管网的覆盖区域内，一般靠近主要城区。
它的工作原理为用压缩机对管道低压天然气进行增压，使之达到25MPa，通过优先顺序控制盘向储气瓶组或汽车加气，汽车的气瓶最大工作压力为20MPa。
CNG加气站主要由下面几部分组成：脱水系统、除硫系统（根据介质含硫量取舍）、调压计量系统、增压系统、储气系统、储气系统、高压管道系统、控制系统和CNG加气机等部分组成。
2、LNG加气站LNG加气站是专门对LNG汽车加气的加气站，主要用于远离管道天然气，而附近有充足的LNG资源的城市。
LNG加气站就是用低温泵从LNG储罐中抽出液态天然气，通过加气机对车载LNG气瓶进行加气，汽车的气瓶最大工作压力为1.6MPa。
LNG加气站主要由下面几部分组成：LNG低温储罐、低温泵、LNG汽化器、控制系统、LNG加气机、低温管道系统及LNG槽车等组成。
3、L-CNG加气站L-CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，它是将LNG在站内气化后使之成为CNG，并对CNG汽车加气的加气站。
它是用低温泵将低压（0～0.8MPa）、低温（-162℃～-145℃）的LNG送至LNG汽化器，在换热器中将液态天然气加热气化成常温、高压（20～25MPa）后，由优先控制盘送至站内高、中、低压瓶组，通过加气机给汽车加气。
L-CNG加气站主要有下面几部分组成：LNG储罐、低温泵、汽化器、储气系统、低温管道、高压管道系统、控制系统、CNG加气机等组成。
三种加气站的基本特征比较如表1所示。
加气站加气原理
加气站加气原理
今天咱们来聊聊加气站的加气原理。
这东西乍一听可能有点复杂，不过只要跟着我一步一步来，你肯定能明白个大概。
首先呢，汽车开到加气站。
这个时候有个挺重要的事儿，就是要确保车辆符合加气的一些基本条件。
这条件嘛，不同的加气站可能会有一点点差别哦。
我觉得呢，大家在去加气之前，最好给加气站打个电话问问清楚，省得到时候白跑一趟，多麻烦呀！
接下来就到了真正加气的时候啦。
加气站有储存气体的设备，这些气体可是经过特殊处理的哦。
那这些气体怎么跑到汽车里去呢？其实就是通过一些管道就像咱们家里的水管子通水一样的道理。
不过呢，这气体的输送可是有严格的要求和控制的。
为啥呢？这要是出点问题可不得了呀！
在加气的过程中，会有一些设备来监控加气的量和速度。
这个我感觉就很神奇啦！你看，它就那么准确地知道加了多少气。
当然啦，有时候可能会有点小误差，这也是正常的嘛。
加气快结束的时候呢，这时候可得小心点啦！这一步要特别注意！工作人员或者设备会慢慢调整加气的状态，让加气过程平稳地结束。
LNG加气站介绍
LNG加气站介绍第一篇：LNG加气站介绍LNG加气站介绍目录一、圣汇气体化工装备公司简介二、LNG加气站分类三、LNG加气站工艺流程四、LNG加气站工艺设备五、LNG加气站仪电控制系统六、撬装式LNG加气站七、固定式LNG汽车加气站八、圣汇公司LNG加气站业绩九、选择圣汇的理由一、圣汇公司简介圣汇公司始建于1984年，2006年4月与挪威斯考根海运集团合资组建了张家港圣汇气体化工装备有限公司。
圣汇公司目前下设四大分部。
第一分部为非标容器部；第二分部为低温容器部；第三分部为球罐部；第四分部为船用设备部。
公司注册资金2.616亿元人民币，现有员工850余名。
具有国家质量监督检验检疫总局颁发的A1、A2、A3、C2级锅炉压力容器制造许可证和A2、A3级特种设备设计许可证，获取了美国机械工程师协会颁发的ASME授权证书及“U”钢印、同时具有进出口企业资格证书、企业资信等级AAA证书、计量保证确认书、ISO9001：2000等证书，并获得了挪威DNV、法国BV、日本NK、德国GL等船级社认可证书。
圣汇公司主要从事压力容器（用于化工、石油、天然气、冶金、电站设备和船用等领域）和其成套设备的生产、安装和调试；从事化工、冶金、石油、天然气、电站和船用设备的生产、安装。
圣汇总部圣汇南沙分厂圣汇公司组织机构图股东会董事会总经理监事会副总经理副总经理副总经理副总经理总工程师财务总监经营部生产部采购部质控部行政部研发部设计部工艺部财务部非标压力容器低温储运设备球罐压制和安装大型液罐和港机设备新疆工厂安装公司二、LNG加气站分类加气站分类 LNG加气站加气站固定式LNG 加气站撬装式LNG加气站移动式LNG加气站三、LNG加气站流程加气站流程基本流程一泵双机流程四、LNG加气站工艺设备加气站工艺设备 LNG储罐 LNG低温泵LNG售气机增压器、调压器管路、阀门储罐选择项目容积（m3）容积（m3）数量压力等级（MPa)压力等级（MPa)绝热方式形式储罐充装率特别要求 LNG撬装站 20、30、50 1 LNG常规站 50、70、80、100 1/2/3 1.0（0.8）、1.2 高真空多层卧式高真空多层或真空粉末立式/卧式 95% 热虹吸罐 LNG 移动站 20、30 1 1.2 高真空多层卧式低温泵和泵池◆ 高真空多层缠绕绝热;◆ 独特的隔热结构,确保最小冷量损失;◆ 真空管道一体化设计,简洁实用.低温泵撬增压调压气化器 LNG泵池泵仪表柜 LNG加气机加气机名称工作介质充液速度最大工作压力进液流量计类型精度读数最小分度值计量单位加气枪接口售气软管卸压软管 50 GPM 长度4m 长度4m Kg、L或Nm3 L/min MPa 单位技术参数 LNG 60～200 1.6 1“低温质量流量计±1% 0.01 Kg、Nm3、L J.C Carter加气接头1”不锈钢柔性软管 1/2"不锈钢柔性软管 LNG 加气机的布置加气机的布置双售气机方式单售气机方式低温阀门■ 选用国产优质低温阀门■ 选用进口根部阀门■ 选用进口气动球阀■ 选用进口知名品牌电磁阀■ 主要管路采用真空管道■ 非真空管路采取PPR保冷非真空管路采取PPR保冷 PPR 所有管路焊接100 100％■ 所有管路焊接100％拍片■ 低温管道采取冷缩补偿措施低温管道五、LNG加气站控制系统加气站控制系统仪电组合柜控制监控画面一次仪表控制撬的设计仪表风系统六、LNG撬装式加气站撬装式加气站撬装LNG加气站布置加气站布置撬装纵列式布置加气岛式布置仪表和雨棚可以采用不锈钢和夹胶玻璃雨棚不锈钢面板和进口压力表七、固定式LNG加气站固定式加气站中型LNG加气站加气站中型围堰和踏步设计固定站标准布局八、圣汇LNG加气站业绩圣汇加气站业绩 2006年开始LNG加气站的开发2006年开始出国内第一座LNG撬装站2007年建成国内第一座LNG撬装站并投入使用截止2009年6月在国内已建成6座LNGA加气站圣汇公司LNG加气站全部一次投产成功海口LNG撬装站撬装站海口气站类型地址业主建设时间加气能力服务对象撬装式海口市海燃嘉润 2007年3月 8000m3/d 公交车、卡车 30m3储罐进口低温泵主要配置一台售气机 PLC控制进口控制阀其它特征运行状况油气混合站良好杭州公交LNG撬装站撬装站杭州公交气站类型地址业主建设时间加气能力服务对象撬装式杭州市上海通达2007年9月8000m3/d 公交车 30m3储罐进口低温泵主要配置一台售气机 PLC 控制进口控制阀其它特征运行状况独立撬装站良好盐田3 盐田＃LNG撬装站撬装站气站类型地址业主建设时间加气能力服务对象撬装式深圳盐田港中海油深燃2008年10月8000m3/d 集装箱运输车 30m3储罐进口低温泵一台售气机 PLC控制进口控制阀主要配置其它特征运行状况油气混合站良好盐田2 盐田＃LNG撬装站撬装站气站类型地址业主建设时间加气能力服务对象撬装式深圳盐田港中海油深燃2009年5月8000m3/d 集装箱运输车 30m3储罐进口低温泵主要配置一台售气机 PLC控制进口控制阀其它特征运行状况油气混合站良好海口LNG固定站固定站海口气站类型地址业主建设时间加气能力服务对象固定式海口市海燃嘉润 2009年4月 12000m3/d 公交车 80m3储罐国产低温泵主要配置 2台售气机 PLC控制进口控制阀其它特征运行状况独立加气站试运行三亚LNG撬装站撬装站三亚气站类型地址业主建设时间加气能力服务对象撬装式三亚市海燃嘉润 2009年6月 10000m3/d 公交车 50m3储罐国产低温泵主要配置 2台售气机 PLC控制进口控制阀其它特征运行状况独立撬装站良好九、选择圣汇的理由技术成熟、先进，性能最佳国内业绩最多，经验丰富规格型号多，方案灵活，选择余地大服务热情、周到，无后顾之忧合资企业、品质保障、信誉良好.第二篇：LNG加气站设备简要介绍LNG加气站设备简要介绍作者: LNG加气站日期: 2013 年 4 月 25 日发表评论(0)查看评论LNG加气站:是为LNG汽车充装LNG液体的加气站。
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福建长乐LNG站
中海油仙游公交LNG站
华港南通客运站LNG站
吉林华气LNG站
晋煤物流LNG罐箱加气站
LNG加气站通常由低温储罐、LNG潜液泵、真空管路、汽化器、 加气机、仪表风系统、安全放空系统、控制柜、燃气报警系统、 UPS 电源、监控系统等组成。
1.低温储罐
LNG低温储罐采用高真空多层缠绕绝热技术，具有使用寿命长、结构紧凑、 占地面积少、集中控制、操作方便等特点 。形式有卧罐、立罐，常用的LNG加气 站用储罐有30m³、60m³。储罐区域报警与液位保护。
加气站流程设计
待机流程
加气流程
调压流程
卸车流程
加气站流程简图
储罐
加气撬
泵池回气气 动阀
潜液泵
泵池进液气 动阀
气化器 卸车流量计
阀
卸车气动阀
回流气动阀
加气枪
回气枪 回流口
LNG加气站流程图
加气模式
大循环（预冷）
小循环
加气
加气气动阀
开
关
开
回流气动阀
关
开
关
撬內气动阀
燃气探 头
加气机
主板、键盘、显示器、读卡器 等
PLC柜
模拟量、开 关量的采集
处理与输 出、通讯、 声光报警等
工控机
电脑、打印机、读卡 器等
变频 柜 变频柜
燃气报警、 燃变气频报器警等、 变频器等
储罐区
压力变送器、差压变送器、燃气探头、电磁阀等
空压机
压力传感器等
干燥机
潜液泵
温度传感器、 压力传感器
加气机面板显示参数： 增益 流量 压力 密度
4.更新IC卡余额
5.与其它站点 同步IC卡信息
LNG加气站远程监控系统
出现故障自动报警 弹出窗口报警 声音报警 手机短信报警
在总部，专业技术人员帮助客户 对各个站点进行监控。争取第一 时间发现问题、解决问题，大大 提高运营效率。
四、LNG加气站安全操作
加气之前，操作人员需佩戴好个人防护用品，防静电工作服、安 全面罩、防冻手套等。
加气压力 变送器
回流气动阀
加液气动 阀
流量计 传感器
流量 计核 心处 理器
小票打印机
金额显示屏
功能屏
IC卡读卡器 加气条 件允许 启动 停止 急停 指示灯 按钮 按钮 按钮
键盘
6.仪表风系统 提供加气站系统自控阀门和系统用气系统。
空压机 - 储气罐－过滤器－干燥机 － 过滤器
电磁阀与紧急切断阀
电磁阀控制紧急切断阀的进气来实现紧急切断阀的打 开与关闭。
电磁阀内部结构图
7.安全放空系统
管路放空
三通球阀
集中放空
8.控制柜
PLC
变
频
控 制 柜
器 控 制 柜
9.燃气报警系统
菜单# 退出* 消音↓ 复位→
特安燃气报警探头与控制器
翼捷M100燃气报警探头与控制器
均采用3芯线： + s 地
红蓝黑
引导车辆进站停在规定区域内，并将车辆熄火，拉手刹。 司机和乘客下车，关闭总电源，交付车钥匙，然后前往安全区域 等候。工作人员在车轮前后各放置一个“三角木”，防止车辆滑动。 确认无不安全因素后，将加气站的静电接地线与车辆连接。
• 注意：
• 1.在充装前务必将静电接地线与气瓶连接
• 2.在充装前务必吹扫加气枪与气瓶充装口
LNG加气站基本原理
2015.9
目录
一、LNG加气站系统构成 二、LNG加气站基本流程 三、LNG加气站控制系统 四、LNG加气站安全操作
五、LNG加气站常见故障维护
一、LNG加气站系统构成
LNG加气站是以液态天然气LNG为原料的一种加注站。加气站可以 分为加气岛式与撬载式。
加气岛式加气站
撬载式加气站
2.LNG潜液泵
LNG潜液泵选用的是美国ACD公司的TC-34，运转稳定，使用寿命长。采用 380V工频交流电，转速范围大，安全可靠。气堵与气蚀的区别。
3.真空管路
用于输送LNG，真空绝热的设 计结构可有效减少液体在输送过程中 的吸热蒸发，减少LNG的损耗。
4.汽化器
5.加气机
加气口 回流口 回气枪口
温度 转速 GVA/GVB 总量/总额
加注停止条件： 件：
压力上限，压力下限 注模式
流量上限，流量下限 作员登陆
密度下限 冷完毕
用户停止 IC卡加注条件：
现金加注条 加 操 预
1、登陆
2、主界面
3、加注
4、功能菜单
5、记录查询
6、单价设定
7、运行参数
8、其他参数与操作员管理
9、系统日志
动作情况
泵进液紧急切断阀 急停情况下关闭，卸车时关闭
泵回气紧急切断阀 停泵时打开，起泵时关闭
卸车紧急切断阀 仅在卸车与增压时打开
增压紧急切断阀 仅在增压时打开
LNG加气站加气流程
LNG加气站调压模式
LNG加气站泵卸车模式
LNG加气站自增压卸车
三、LNG加气站控制系统
流量计、压 力变送器
UPS
复位方法：依次按下
复位方法：***→
确认 上 下 确认即可
10.UPS电源
市电
供电给PLC 柜，燃气探 头，工控机 等
也叫不间断电源，当正常交流供电中断时，将蓄电池 输出的直流变换成交流持续给设备供电。防止因意外停电 导致系统故障，造成系统数据丢失的情况。
11.监控系统
二、LNG加气站基本流程
3
加气后 检查加气机 与气瓶连接；
五、LNG加气站常见故障维护
两防
防冻
操作低温阀门 、加气枪时 遇突发情况时
防火
遇突发情况时 加气时
常见问题
·加气枪漏液 ·阀门内漏、外漏
• 3.遇到气瓶压力过高不易充装需要回气时， 必须等到回气结束，摘除回气枪后再进行 加气，禁止边加气边回气。
• 4.加注结束后必错须误操待作 拔除加气枪，确保没面有罩车佩戴辆防护 与加气机再无任何连接后方可启动离开。
1
加气前 检查气瓶压 力、液位； 加气机模式 ；报警信息
三检
2
加气中 观察气瓶压力 、加气压力、 流速；
10、加气机复位
返回至登陆界面，按三下功能键，出现对比度设置界面，再 按一次CE键即完成加气机复位操作。
LNG加气站联网管理系统
1.IC卡刷卡消费 LNG加液站
燃气公司总部
远程用户
2.IC卡信息本地保存
其他LNG加液站
3.与服务器数据 库交互操作信息
6.生成前台网页
7.远程通过网页查看
其他LNG加液站
LNG加气站成功应用案例
新疆LNG科技示范站
张家港LNG科技示范站
内蒙LNG科技示范站
福建LNG科技示范站
江门公交LNG站
云南LNG科技示范站
LNG加气站成功应用案例
郑州交运LNG站
山西新捷LNG站
曲靖公交LNG站
青岛交运LNG站
徐州公交LNG站
青岛前湾港LNG站
LNG加气站成功应用案例
宁波穿山港LNG站