1交通运输系统
交通运输系统概述
交通运输系统组成
图 2-1 交通运输系统组成
交通运输系统组成
交通运输系统根据其服务性质及所服务对象不同，大致又可分为城际运输 及城市运输两大系统，而城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。
各个子系统分别由各种交通运输方式提供不同的运输服务，其结构如图22所示。其中城市运输系统中的铁路及水路运输系统，由于其服务对象大部分 为旅客，所以不再依客货运输性质分成更小的系统。
同样，管道运输系统仅适用于货物运输，所以也不再分类。
第二节
现代企业组织类型
三、按资产的组织形式分类 １. 私人独资企业 私人独资企业是一种最古老、最基本的企业形式，是有一个人出资兴办 的企业，企业的财产完全归投资者所有，企业由投资这个人经营和控制。 ２. 合伙企业 合伙企业是指由两个或两个以上合伙人共同出资、共同经营、共享收益 和共担风险的企业。 ３. 公司制企业 公司制企业是指依法由两个以上股东共同出资组成，或由两个以上企业 出资联合而成的企业。 ４. 股份合作制企业
第二节
现代企业组织类型
四、按照企业内部生产力各要素所占比重分类 １. 劳动密集型企业 劳动密集型企业是指使用劳动力较多、技术装备程度低、产品成本中劳 动消耗所占的比重大的企业。 ２. 资本密集型企业 ３. 技术密集型企业
第三节
企业管理基本原理和手段
一、企业管理基本原理 企业管理基本原理是指经营和管理企业必须遵循的一系列最基本的管理 理念和规则。关于企业管理基本原理有多种表述，这里介绍其中主要的观点。 １. 系统原理 ２. 分工原理 ３. 弹性原理 ４. 效益原理 ５. 激励原理 ６. 动态原理 ７. 创新原理 ８. 可持续发展原理
《交通运输系统概述》课件
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航空运输的特点
速度快：航空运输是所有交通运输方式中速度最快的， 适合远距离快速运输。
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安全性高：航空运输的安全性相对较高，事故率相对较低。 单击此处添加文本具体内容，简明阐述您的观点
建设成本高：管道运输需要建设大量的基础设施，如管道、泵站等，因此建设成本 较高。
交通运输系统的发展趋势
第四章
智能化发展
自动驾驶汽车技术：实现无人驾驶，提高交通安全性 智能交通系统：通过大数据、物联网等技术优化交通流 智能物流系统：实现货物实时追踪、智能调度，提高物流效率 智能化决策支持：通过数据挖掘、人工智能等技术为交通规划提供科学依据
作用：交通运输系统在国民经济中发挥 着重要作用，是连接生产和消费、促进 国际贸易和地区间交流的关键基础设施。
交通运输系统的组成
运输工具：包括陆地、水上、 空中和管道等交通工具
运输线路：包括道路、铁路、 水路、航空和管道等线路
运输枢纽：包括车站、港口、 机场和管道等枢纽
运输服务：包括客运、货运、 快递和物流等服务
交通运输系统的运营与管理
第六章
交通运输系统的运营模式
公共交通运营模式：包括公交车、地铁、轻轨等 私人交通运营模式：包括出租车、网约车、共享单车等 货运交通运营模式：包括公路货运、铁路货运、水路货运等 综合交通运营模式：将不同交通方式组合在一起，实现高效便捷的出行
交通运输系统的管理体制
政府主导的管理体制 市场化运作的管理体制 行业协会自律的管理体制 多元化参与的管理体制
交通运输系统工程
交通运输系统工程1. 引言交通运输系统工程是一门综合性的学科，涉及到交通运输领域中的规划、设计、建设、运营和管理等方面。
本文将介绍交通运输系统工程的基本概念、发展历程以及应用领域。
2. 基本概念交通运输系统工程是指利用系统工程的原理和方法，对交通运输系统进行规划、设计、建设、运营和管理的一门学科。
交通运输系统指的是包括道路、铁路、水运、航空等各种交通方式在内的整个交通网络及其附属设施。
交通运输系统工程旨在通过合理的规划和设计，优化交通网络的布局、提高交通设施的效率、增强交通服务的质量，从而实现交通运输系统的高效、安全、便捷和可持续发展。
3. 发展历程交通运输系统工程的发展可以追溯到20世纪初期。
最初，交通运输系统工程主要集中在交通设施的设计和建设方面，以提高交通效率和安全性为目标。
随着交通运输需求的增加和复杂性的增加，交通运输系统工程逐渐发展为一门独立的学科。
在20世纪中叶，随着系统工程理论的发展和计算机技术的应用，交通运输系统工程开始应用系统工程的原理和方法进行规划和设计。
从而实现交通运输系统的整体优化，以满足不断增长的交通需求。
到了21世纪，随着智能交通技术和信息通信技术的快速发展，交通运输系统工程进一步发展为智能交通系统工程。
智能交通系统工程通过应用先进的技术手段，实现交通系统的智能化管理和控制，提高系统运行的效率和安全性。
目前，交通运输系统工程在城市交通规划、交通设施设计、交通仿真模拟、交通运输管理等领域得到了广泛应用，并取得了显著的成果。
4. 应用领域交通运输系统工程的应用广泛涉及到交通运输领域的各个方面。
以下是一些典型的应用领域：4.1 城市交通规划交通运输系统工程在城市交通规划中的应用主要包括交通需求分析、交通网络布局、交通设施规划等方面。
通过合理的规划和设计，可以提高城市交通的效率和质量，解决交通拥堵和交通事故等问题。
4.2 交通设施设计交通运输系统工程在交通设施设计中的应用主要包括道路、铁路、水运、航空等交通设施的设计与建设。
交通运输系统分析
交通运输系统分析引言交通运输系统是一个重要的基础设施，对一个国家或地区的经济发展和社会交流起着至关重要的作用。
通过对交通运输系统的分析，可以帮助我们了解交通状况、发现问题，并提出改进方案，以优化交通运输系统的效率和安全性。
本文将对交通运输系统进行分析，从不同角度探讨其现状和问题，并提出相应的解决方案。
交通运输网络分析交通运输网络是交通运输系统的核心组成部分。
通过分析交通运输网络，可以了解各种交通方式的布局、连接情况和运行状况。
道路网络分析道路网络是城市交通运输的最主要组成部分。
通过分析道路网络，可以了解道路的布局、道路状况和拥堵情况。
同时，还可以根据交通流量和道路容量来评估道路的通行能力和拥堵状况，以便提出改进方案。
公共交通网络分析公共交通网络是城市中重要的出行方式之一。
通过分析公共交通网络，可以了解公交路线的覆盖情况、换乘便利性和运行状况。
在分析公共交通网络时，可以考虑不同公交线路之间的联系，以及公交车站的分布情况，从而评估公交系统的覆盖范围和服务质量。
铁路网络分析铁路网络是长途交通的重要组成部分。
通过分析铁路网络，可以了解铁路线路的布局、连接情况和运行效率。
在分析铁路网络时，可以关注铁路客流量、列车运行速度和站点间距离，以评估铁路系统的运行状况和服务水平。
交通运输需求分析交通运输需求是指旅客或货物在不同时间和地点之间的迁移需要。
通过分析交通运输需求，可以了解人们出行的目的地、出行时间和出行方式的选择。
人口分布分析人口分布对交通运输需求有着重要影响。
通过分析人口分布，可以了解人口密度高的地区对交通运输的需求量大，需要提供更多交通服务。
产业分布分析产业分布也对交通运输需求产生重要影响。
通过分析产业分布，可以了解不同产业对交通运输的需求量和运输方式的选择，以便提供适当的交通服务。
出行时间分析人们的出行时间对交通运输需求有一定影响。
通过分析出行时间的分布规律，可以了解交通流量的高峰期和低谷期，从而合理安排交通资源，缓解交通拥堵。
交通运输系统工作总结
交通运输系统工作总结
作为一个交通运输系统的工作总结，主要包括以下几个方面：
1. 完成日常行政工作：包括处理文件、准备会议材料、安排会议等。
通过高效的行政
工作，确保交通运输系统的各项工作正常运行。
2. 协调各个部门的工作：交通运输系统涉及到多个部门，如道路管理部门、公交运输
部门、交通规划部门等。
要及时了解各个部门的工作进展情况，并协调他们之间的配合，确保各项工作顺利进行。
3. 监督和管理交通网络：交通运输系统是一个复杂的网络，需要对其进行监督和管理。
包括道路状况的监控，公交车辆的运行管理等。
通过及时的监督和管理，确保交通网
络的安全和畅通。
4. 制定交通规划：交通规划是交通运输系统的重要组成部分，需要根据城市的发展需求，制定长、中、短期的交通规划，以保障城市交通的发展和提升。
5. 推动新技术应用：交通运输系统是一个与科技紧密相关的领域，需要不断关注和探
索新的技术应用。
在新技术的推动下，提升交通运输系统的效率和安全性。
6. 处理突发事件和应急情况：交通运输系统中，可能会发生各种突发事件和应急情况，如交通事故、天气恶劣等。
需要及时处理和应对，保障交通系统的正常运行。
总之，交通运输系统工作总结涉及一系列的工作内容，包括行政工作、协调与管理、
制定规划、推动技术应用等。
通过这些工作，保障交通运输系统的正常运行和发展。
什么是交通运输系统
什么是交通运输系统在我们的日常生活中，交通运输系统是一个无处不在却又常常被我们忽视的重要存在。
从我们每天出门乘坐的公交、地铁，到货物在全国各地的流转运输，再到人们长途旅行选择的飞机、火车，这一系列的活动都依赖于交通运输系统的有效运作。
那么，究竟什么是交通运输系统呢？简单来说，交通运输系统就是将人和货物从一个地方运输到另一个地方的一系列设施、设备、工具、服务和管理手段的综合。
它就像是一个庞大而复杂的网络，连接着城市与乡村、国内与国外，确保了人员的流动和物资的交换。
交通运输系统的组成部分多种多样。
首先，道路、铁路、航道、航线等交通基础设施是其重要的“骨架”。
这些基础设施为交通运输提供了物理通道，让车辆、船只和飞机能够有路径行驶。
比如，高速公路为汽车提供了快速、高效的行驶道路；铁路轨道则是火车运行的基础。
其次，交通工具是交通运输系统的“核心部件”。
常见的交通工具包括汽车、火车、船舶、飞机等。
它们的类型、性能和数量直接影响着交通运输系统的运输能力和效率。
不同的交通工具适用于不同的运输需求。
例如，汽车灵活便捷，适合短途运输和城市内部的交通；而飞机速度快，适合长途的人员运输。
再者，交通运营管理也是交通运输系统不可或缺的一部分。
这包括交通信号控制、运输调度、安全监管等方面。
通过合理的交通运营管理，可以优化交通流量，减少拥堵，提高交通运输的安全性和可靠性。
比如，在城市中，交通信号灯的设置和调整可以有效地引导车辆通行，避免交通混乱。
此外，还有相关的服务设施，如加油站、充电站、停车场、客运站、货运站等。
这些服务设施为交通工具的运行提供了必要的支持和保障，让交通运输更加顺畅和便利。
交通运输系统对于社会和经济的发展具有极其重要的意义。
从经济方面来看，高效的交通运输系统能够降低物流成本，促进商品的流通和贸易的发展。
企业可以更快速、更低成本地将原材料运进来，将产品运出去，从而提高生产效率，增强市场竞争力。
它也有助于促进区域经济的协调发展，加强不同地区之间的经济联系和合作。
交通运输系统知识点总结
交通运输系统是现代社会的重要组成部分，它对经济发展、社会交流和个人生活产生着深远的影响。
因此，了解交通运输系统的知识对于个人和社会都非常重要。
本文将对交通运输系统的相关知识点进行总结和分析。
一、交通运输系统的类型交通运输系统可以分为陆上交通运输、水上交通运输和空中交通运输三种类型。
1. 陆上交通运输陆上交通运输主要包括道路运输和铁路运输。
道路运输是指通过公路（包括高速公路、普通公路等）进行货物和人员的运输，主要包括汽车运输、客运和货运。
铁路运输是指通过铁路进行货物和人员的运输，是一种快捷、安全、环保的交通方式。
2. 水上交通运输水上交通运输主要包括海运和内河运输。
海运是指通过海洋进行货物和人员的运输，内河运输是指通过内河进行货物和人员的运输。
水上交通运输具有运力大、节约能源等优点，是国际贸易和旅游业的重要交通方式。
3. 空中交通运输空中交通运输是指通过航空进行货物和人员的运输，主要包括民航和货运航空。
航空运输具有速度快、航程远、运力大等优点，是国际旅游业和国际贸易的重要交通方式。
二、交通运输系统的发展交通运输系统的发展经历了几个阶段：初级阶段、发展阶段和成熟阶段。
1. 初级阶段初级阶段的交通运输系统主要以人力、畜力为动力，交通方式简单，运输工具简陋，交通能力有限，交通费用高，交通运输效率低。
2. 发展阶段发展阶段的交通运输系统主要以蒸汽机、燃油机为动力，交通方式多样化，运输工具和设备逐渐现代化，交通能力增加，交通费用降低，交通运输效率提高。
3. 成熟阶段成熟阶段的交通运输系统主要以电力、核能为动力，交通方式高度发达，运输工具和设备高度现代化，交通能力达到最大，交通费用低廉，交通运输效率极高。
交通运输系统在社会经济发展中发挥着非常重要的作用，主要包括以下几个方面：1. 促进经济发展交通运输系统是国民经济的重要组成部分，它能够促进全国生产要素的有序流动，促进资源的合理配置，推动经济的持续健康发展。
2. 保障国家安全交通运输系统是国家安全的重要保障，它能够保障国家的物资供给，人员运输，军队部署等，是国家的重要基础设施。
第五讲 交通运输系统
根据港口的功能，对港口的基本要求是 基本要求是： 根据港口的功能，对港口的基本要求是： • • 要有良好的水域，保证进出港船舶航行； 要有良好的水域，保证进出港船舶航行； 要有功能齐全的陆上设施和服务机构。 要有功能齐全的陆上设施和服务机构。
交通运输学科特点与人才培养
港口水域及其陆上设施
港 口 水 域 设 施
交通运输学科特点与人才培养
港口的分类
用途
• 商港 • 渔港 • 工业港 • 避风港 • 军港 • 旅游港
地理位置 • 海港 • 河港 • 运河港
潮汐影响 • 开敞港 • 闭合港 • 混合港
地位 • 国际性港 • 国家性港 • 地区性港
交通运输学科特点与人才培养
港口的功能
运输功能 工业功能
港口
商业功能
快速路 主干道 次干道 支路
交通运输学科特点与人才培养
道路运输系统
交叉口： 交叉口：
平面交叉 十字形、X字形、T字形、Y字形、错位交叉等 十字形、 字形、 字形、 字形、 立体交叉 跨路桥、匝道、出入口、 跨路桥、匝道、出入口、变速车道
交通运输学科特点与人才培养
19
交通运输学科特点与人才培养
不同类型交叉 内河航道 •人工航道 人工航道
属于自然水道，其通行能力几乎不受限制 属于自然水道， 大部分是利用天然水道加上引航的航标设施构成的 是指由人工开凿，主要用于船舶通航的河流， 是指由人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称运河
交通运输学科特点与人才培养
航道的航行条件
1.有足够的航道深度 有足够的航道深度 最小通航深度＝船舶满载吃水＋ 最小通航深度＝船舶满载吃水＋富余水深 2.有足够的航道宽度 有足够的航道宽度 需航道宽度＝同时交错的船队或船舶宽度之和 所需航道宽度＝同时交错的船队或船舶宽度之和 ＋富余宽度 3.有适宜的航道转弯半径 有适宜的航道转弯半径 4.有合理的航道许可流速 有合理的航道许可流速 下驶时：航速＝船舶静水速度＋ 下驶时：航速＝船舶静水速度＋流速 上驶时：航速＝船舶静水速度－ 上驶时：航速＝船舶静水速度－流速 5.有符合规定的水上外廓 有符合规定的水上外廓
交通运输系统概述
第四节
现代企业制度
二、现代企业制度的特征
现代企业制度的基本特征概括起来就是产权明晰、政企分开、权责明确、管理科学。
１. 产权明晰 产权明晰是指要以法律的形式明确企业的出资者与企业的基本财产关系。
２. 权责明确 权责明确是指在产权明晰、理顺产权关系、建立公司制度、完善企业法人制度的基
础上，通过法律法规确立出资人和企业法人对企业财产分别拥有的权利、承担的责任和
(２)长远性。 企业战略考虑的不是企业经营管理中一时一事的得失，而是企 业未来相当长时期内的发展问题。
(３)指导性。企业战略规定了企业在一定时期内总体发展目标和实现目标的 基本途径，用于指导和激励企业员工为实现目标而努力。
(４)竞争性。它是为企业赢得市场竞争的胜利、保障企业生存和发展服务的。 (５)稳定性。稳定是相对的、有弹性的，指导企业生产经营的战略也应该是 动态的。
各个子系统分别由各种交通运输方式提供不同的运输服务，其结构如图22所示。其中城市运输系统中的铁路及水路运输系统，由于其服务对象大部分 为旅客，所以不再依客货运输性质分成更小的系统。
同样，管道运输系统仅适用于货物运输，所以也不再分类。
第二节
现代企业组织类型
三、按资产的组织形式分类 １. 私人独资企业 私人独资企业是一种最古老、最基本的企业形式，是有一个人出资兴办 的企业，企业的财产完全归投资者所有，企业由投资这个人经营和控制。 ２. 合伙企业 合伙企业是指由两个或两个以上合伙人共同出资、共同经营、共享收益 和共担风险的企业。 ３. 公司制企业 公司制企业是指依法由两个以上股东共同出资组成，或由两个以上企业 出资联合而成的企业。 ４. 股份合作制企业
现代企业战略管理
一、概述 １. 企业战略的概念与内涵 １)企业战略的概念 综合多个战略管理学者的观点，企业战略管理可以定义为:是以企业未来 为基点，为寻求和维持持久竞争优势做出的有关全局的重大筹划和谋略。 ２)企业战略的内涵 应正确理解企业战略的内涵， 加拿大麦吉尔大学管理学兹伯格教授借鉴 市场营销学的四要素(4P)，提出了企业战略的 5P 的定义，即计划(Plan)、计策 (Ploy)、模式(Pattern)、定位(Position)和观念(Perspective)。
交通运输系统分析
交通运输系统分析
交通运输系统是指城市或其他地区经济发展所必不可少的运输网络。
交通运输系统可
以分为水路运输、空中运输、地面运输、铁路运输以及城市内的公共交通系统。
这些交通
系统的最大作用是贯穿整个社会，促进人们的生活和经济活动。
运用系统分析的方法可以帮助我们理解交通运输系统的重要性。
首先，交通运输系统
能够联系地区的不同部分，并为人们提供有效的出行方式。
其次，它可以分配和运送资源，如物资、原料等，从而支持经济发展。
此外，交通运输系统是城市废弃物收集和处理的主
要部分，可以有助于提高环境质量。
交通运输系统的有效性受到许多因素的影响。
其中一个因素是技术，传统的交通工具
受到电子科技的支持，新技术可以减少货物和旅客的运输成本，提高运输效率。
另一个因
素是资源，合理分配资源可以使得大面积地区的交通运输运行有效。
此外，合理的政策制
定也是影响交通运输系统有效性的重要因素，它指导交通运输运行的方向。
在这种情况下，系统分析技术可以帮助交通管理人员优化交通运输系统，以提高其有
效性和安全性。
一方面，可以分析运行灵活性和运行成本，以确定如何有效地优化拥有的
资源。
另一方面，可以分析和评估新的技术，以改善交通运输服务。
同时，系统分析还可
以帮助分析和解决交通运输系统中存在的符号性问题，如噪声污染和环境污染。
总之，交通运输系统是社会经济发展不可或缺的重要组成部分，系统分析技术能够帮
助我们更好地理解和优化交通运输系统。
交通运输系统工程课件
交通运输系统工程课件简介交通运输系统工程是一门涉及交通规划、设计和管理的学科。
它关注的是如何优化交通网络，使得人们能够以最快、最安全、最经济的方式从一个地方到另一个地方。
本课件将介绍交通运输系统工程的基本概念、方法和技术。
目录1.什么是交通运输系统工程2.交通规划3.交通设计4.交通管理5.交通技术1. 什么是交通运输系统工程交通运输系统工程是一个广泛的领域，涉及到了交通规划、设计和管理等多个方面。
它的目标是优化交通网络的效能，提高交通系统的安全性、效率和可持续性。
它考虑的因素包括道路、桥梁、交通信号、交通管理系统、公共交通等。
2. 交通规划交通规划是交通运输系统工程的一个重要组成部分。
它涉及到如何确定交通需求、制定交通政策、规划交通网络等问题。
交通规划师使用各种数据和模型来分析交通需求，预测未来交通流量，并制定相应的交通规划方案。
交通规划的主要目标是实现交通系统的高效性、可持续性和公平性。
为了达到这些目标，交通规划师需要考虑交通需求、土地利用、环境影响等因素，制定合适的交通政策和规划方案。
3. 交通设计交通设计是交通运输系统工程的另一个重要方面。
它涉及到如何设计交通基础设施、交通信号系统、道路标志等。
交通设计师需要考虑道路的几何形态、交通流量、交通安全等因素，设计出具有良好交通能力和安全性的交通系统。
交通设计还包括交通设施的定位和设计。
交通设施的定位涉及到选择合适的位置和布局，以满足预期的交通需求。
交通设施的设计涉及到设计道路、街道、交通信号、停车场等。
4. 交通管理交通管理是交通运输系统工程的一个重要组成部分。
它涉及到如何管理交通流量、提高交通系统的运行效率、减少交通拥堵等问题。
交通管理包括交通信号控制、公共交通管理、停车管理等方面。
交通管理需要使用各种技术和工具来监测交通流量，优化交通信号控制，提供实时交通信息等。
交通管理的目标是提高交通系统的效率和安全性，减少交通拥堵，提供更好的出行体验。
道桥工程概论1—交通运输体系
13
内河运输 特点：运量大、投资少、成本低、耗能少
内河运输船舶：内河货船、拖船和推船、 内河驳船、河/海型船。
我国内河运输：2008年底，全国内河航道 通航里程13.3万公里，居世界内河第一。
14
海洋运输
特点：运量大、通过能力强、运费低廉、 速度较低、风险较大。
港口： 按地理位臵分为： 海湾港（Bay port）:如大连港、秦皇岛港等 河口港（Estuary port）:如上海、伦敦等 内河港（Inland port）:如南京、汉口等 按用途目的分为： 存储港（Enterport port）、 转运港（Port of transshipment）、经过港（Port of call） 15
（3）水运 (Waterway Transportation)
水上运输是利用船或其它浮云工具在河湖人工水 道及海洋上运送客货的运输方式。 由于它是利用天然航道运输，所以，运输方便， 投资较少；又因其运输阻力小，可进行大吨位，远距 离运输，运量大，成本低，是国际贸易货物往来的主 要交通工具。缺点:受水道限制,连续性差,匀速较慢。
的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时 高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城 市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面 、高架三者有机结合。 概念上的误区：有人认为城市轨道交通中， 在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶 的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁 轻，这两种认识都是错误的。
以机器应用为标志的近现代交通运输业，大致 经历了以下四个发展阶段： （1）以水运为主的阶段（18世纪 ~ 19世纪上 叶）； （2）以铁路为主的阶段（19世纪30年代 ~ 20 世纪30年代）； （3）公路、航空、管道三种运输方式崛起的阶 段（20世纪30年代 ~ 50年代）； （4）五种运输方式协调发展的综合运输体系阶 段（从20世纪50年代开始）。
事业单位各系统介绍：交通运输系统
交通运输系统一、国家交通运输部主要职责1. 拟定公路、水路交通行业的发展战略、方针政策和法规并监督执行。
2. 拟定公路、水路交通行业的发展规划、中长期计划并监督实施；负责交通行业统计和信息引导。
3. 对国家重点物资运输和紧急客货运输进行调控；组织实施国家重点公路、水路交通工程建设。
4. 指导交通行业体制改革；维护公路、水路交通行业的平等竞争秩序；引导交通运输行业优化结构、协调发展。
5. 组织公路及其设施的建设、维护、规费稽征；负责汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。
6. 组织水运基础设施的建设、维护、规费稽征；负责水上交通安全监督、船舶及海上设施检验和防止船舶污染、航海保障、救助打捞、通信导航工作；实施船舶代理、外轮理货、航道疏浚、港口及港航设施建设使用岸线布局的行业管理。
7. 制定交通行业科技政策、技术标准和规范；组织重大科技开发，推动行业技术进步；指导交通行业高等教育和成人教育以及职业技术教育。
8. 负责部机关、部直属单位的人事、劳动工资、机构编制管理工作；按规定管理部直属单位主要领导干部；指导交通行业职工队伍建设。
9. 负责政府间交通行业的涉外工作，指导利用外资工作；管理公路、水路交通与国际组织有关事宜，开展国际交通经济技术合作与交流。
10. 管理和指导港口、航运公安工作。
11. 承办国务院交办的其他事项。
二、国家海事局主要职责经国务院批准的中华人民共和国海事局(交通部海事局，以下简称“海事局”)已经成立。
海事局是在原中华人民共和国港务监督局(交通安全监督局)和原中华人民共和国船舶检验局(交通部船舶检验局)的基础上，合并组建而成的。
海事局为交通部直属机构，实行垂直管理体制。
根据法律、法规的授权，海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。
海事局的主要职责包括：(一)拟定和组织实施国家水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障以及交通行业安全生产的方针、政策、法规和技术规范、标准。
交通运输系统工作总结
交通运输系统工作总结交通运输系统工作总结一、工作概况交通运输系统是一个复杂而庞大的系统，在保障人民群众出行方便、推动经济发展的同时，也面临着诸多挑战和问题。
在过去的一年中，我们深入贯彻落实党中央决策部署，坚决贯彻新发展理念，以优化和提升交通运输服务为目标，全力以赴推动交通运输工作取得新的进展。
二、项目建设该年度，我们紧密贯彻高质量发展要求，大力推进交通运输基础设施建设和重大工程项目，在国家重大战略中充分发挥交通运输的作用。
我们充分发挥政府的引导和推动作用，组织相关方面协同努力，加深与其他领域的沟通与合作，推动了一系列重大项目的开工和建成。
三、服务改善我们重视提升服务质量，加强与旅客和用户的沟通和互动，持续改进服务模式和手段。
在铁路客运方面，我们推行“互联网+”服务模式，投入大量资源改善车站等候环境，提高旅客列车洗手间设施的卫生状况。
在公路运输方面，我们实施城市客运服务专项整治行动，加强对公交车站的管理和维护，提升公交车辆和站点的便捷与舒适性。
在航空运输方面，我们完善机场服务设施，提升检查和安检效率，优化行李追踪系统，提高旅客出行的安全性和便捷性。
四、安全管理我们将安全作为交通运输工作的生命线，深入贯彻落实国家安全方针，加强对交通运输安全的监督和管理。
加强对道路运输行业从业人员的培训和教育，推进驾驶员违规行为的整治，严厉打击道路交通违法行为。
加强对航空运输安全的监管，完善航空器的维护和检修制度，加强对航空器飞行和运行的监督。
加强对铁路运输安全的管理，强化列车运行的安全保障措施，加强对铁路线路、车辆和设备的检修和维护。
五、政策法规我们积极研究、制定和修订相关的交通运输政策法规，统筹推进交通运输法律制度建设。
我们参与相关法规的起草和审议工作，加强对交通违法行为的处罚力度，明确了交通运输市场秩序的规范和标准。
我们持续推进智能交通系统建设，完善交通信息化管理平台，提高交通调度管理的智能化程度。
六、未来计划面对新一年的工作，我们将进一步提升服务质量，推进交通运输工作的创新和发展。
交通运输系统概述
• 不同的城市轨道交通系统可根据各自的运营实践 制定不同的事故等级标准。事故等级划分示例如 下所示：
1、运营行车事故
• 轨道交通运营行车事故按照人员伤亡、财产损失 及正常运行造成影响的程度，氛围重大事故、大 事故、险性事故、一般事故。不同的城市轨道交 通系统可根据各自的运营实践制定不同的事故等 级标准。事故等级火焚示例如下所示：
图6-1运营状态示意图
二、城市轨道交通事故和故障
• 影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的因素统称为事 件。根据其发生的原因、特点以及造成的后果和影响，可 分为事故、故障两类。
• 故障是因设备质量原因或操作不当导致设备无法正常使用， 须人工干预或维修的事件，根据表现和影响程度可分为轻 微故障、一般故障和严重故障。轻微故障可以迅速排除， 一般不会影响运营可靠性；一般故障将造成短时间的列车 运行秩序混乱，部分列车运行延误；严重故障则会导致较 长时间的运营中断，严重影响系统运营可靠性。按照设备 类型和原因，故障又可分为列车车辆故障、线路故障、供 电系统故障、同好系统故障、环控设备故障、车站客运设 施故障灯。
• 根据事故和故障导致的后果又可分为可控时间和不可控时 间。可控事件是指该时间在发生前是可以控制的，是可以 通过一些手段和措施避免的，但是由于人为的疏忽或管理 不当导致该时间最终发生。这种时间往往在发生前会出现 一些征兆，只要采取合理的措施就可以避免它的发生。而 不可控时间具有不确定因素，一个点，一个线都可能导致 它的发生，是人力难以避免的。不可控时间又称突发事件， 在城市轨道交通运营中一般是指由故障、事故或其他原因 （认为、环境、社会事件等）引起的、突然发生的、严重 影响或可能影响运营安全与秩序的事件。根据其影响程度 与范围可分为一般突发事件、险性突发事件、大突发事件 和严重突发事件等；根据其引发原因又可分为运营引发突 发事件、外来人员引发突发事件、环境引发突发事件等。
第三章 交通运输系统概述
水路运输
航空运输
管道运输
1）技术经营性能指标好；2）货损货差小， 1）车路分离；2）灵活机动；3）可 安全性、舒适性不断提高；3）送达快；4） 实现“门-门”的运输服务；4）经 原始投资少，资金周转快，回收期短；5） 营简易 单位运输成本较高，且污染环境 1）便于利用；2）不受海洋阻隔；3） 1）运输能力大；2）运输成本低；3）投 创办较容易；4）国际竞争激烈、5） 资少；4）劳动生产率高；5）航速低 差异性大 1）高科技性；2）高速性；3）高度的机 1）飞行距离远；2）飞机与机场分 动灵活性；4）安全可靠性和舒适性；5） 离；3）适用范围广泛；4）具有环 建设周期短、投资少、回收快；6）运输 球性及国际性 成本高 1）生产与运输一体化；2）上门服 1）运量大；2）占用土地少；3）投资少， 务；3）生产高度专业化；4）作业 5 自动化水平高，运营费用低 自动化
营的运输代理商组成。
根据服务性质及所服务对象不同，交通运输系统可 分为城际运输两个子系统。
2
第一节 交通运输系统组成
按系统功能构建划分，交通运输系统包括： （ 1 ）以高等级公路、铁路客运专线和民航为依托 的城际快速客货运输系统； （ 2 ）以干线公路、水路和铁路大宗货物运输通道
第三章 交通运输系统概述
1
交通运输系统组成
2
交通运输的构成要素
五种交通运输方式的技术经 济和运营特征
3
1
第一节 交通运输系统组成
按交通运输方式划分，交通运输系统由水路、公路、 铁路、航空和管道 5 种基本交通运输方式的运输系 统，以及仓储公司、旅行社、邮政包裹服务部门、 物流公司和运输承包公司等多种服务于交通运输运
为依托的重载货物运输系统；
（ 3 ）以干线公路、水路和铁路干线为依托的集装 箱运输系统； （ 4 ）以管道、水路和铁路为依托的油气运输系统。
交通运输系统工程课件 第1章 系统与运输系统
• 系统的各要素之间存在一定的组合方式，各要素之间是相互统一和协调的
• 系统整体的功能不是各组成要素功能的简单迭加，而是呈现出各组成要素所没 有的新的功能
• 一个优化的系统，其整体功能大于各组成要素功能的总和。即：
n
F Fi i 1
式中：F是系统的整体功能 Fi是系统第i个要素的功能 (i = 1, 2, 3, …, n)
导出了概率性语法信息的度量公式—概率熵和互信息公式 • 建立了一些重要的性能界；信源的最大可能信息量，为了满足一定失真度的要求必须传
递的最小信息量，信道上的最大可能通过能力等 • 建立了一组重要的编码定理，从理论上指明了为达到上述性能界限应当遵循的信息处理
的方法和原则
1.1.4 系统理论
耗散结构理论（Dissipative System Theory）：耗散结构理论是20世纪70年代由比利时物 理学家普利高津（I.Prigogine, 1917~2003）提出来的。 在耗散结构理论中，普利高津着重阐述了以下几个观点： • 开放系统是产生耗散结构的必要前提，同时也是耗散结构得以维持和存在的基础 • 非平衡态是系统的有序之源 • 系统内部各个要素之间的非线性作用是系统产生耗散结构的内部动力学机制 • 系统的涨落导致系统走向有序
主义唯物的系统思想 • 在世界哲学史上，第一个全面地、有意识地叙述了辩证法的一般运动形式的是
德国唯心主义哲学家黑格尔 • 马克思和恩格斯对前人的哲学思想，特别是对黑格尔的辩证法进行了扬弃，汲
取了其“合理内核”，从而创立了唯物辩证法，开拓了系统思想的新时期
1.1.4 系统理论
• 系统理论包括通常所说的在20世纪40年代形成的“老三论”：一般系统论、 控制论和信息论，以及20世纪70年代形成的“新三论”：耗散结构理论、协 同论和突变论。
交通运输系统工作总结
交通运输系统工作总结交通运输系统是现代社会的重要基础设施之一，对于推动经济发展、促进人员流动和物资流通起着重要的作用。
在过去的一年中，我参与了交通运输系统的工作，以下是我对此工作的总结。
首先，交通运输系统的基础设施建设是工作的重点之一。
在过去的一年中，我参与了多个交通基础设施的建设项目，如道路、桥梁、隧道等。
这些项目的建设需要我们进行规划、设计和施工管理等工作，我在其中充分发挥了自己的专业技术和管理经验。
通过这些项目的建设，我们为改善城市的交通状况和提升交通效率做出了积极的贡献。
其次，交通运输系统的运营管理也是工作的重要内容。
交通运输系统的运营管理包括车辆调度、交通管制、运价管理等方面。
在过去的一年中，我参与了车辆调度和运价管理的工作。
通过合理的调度安排和合理的运价制度，我们有效地提高了运输系统的利用率和盈利能力。
此外，交通运输系统的安全保障也是工作的重要任务。
交通运输系统的安全关系到人们的生命财产安全，是我们工作的首要任务。
在过去的一年中，我积极参与了交通安全的宣传教育和事故隐患排查工作。
我们制定了一系列的安全管理制度和应急预案，加强了对车辆和驾驶员的安全教育培训，为保障交通运输系统的安全稳定发挥了重要作用。
另外，随着信息技术的发展，智能交通系统已经成为交通运输系统的重要组成部分。
在过去的一年中，我参与了智能交通系统的建设和管理工作。
我们引入了先进的信息技术，通过智能化的交通信号控制、导航系统和交通信息监测系统，提升了交通系统的运行效率和交通信息的传输速度，改善了交通拥堵和交通事故的问题。
最后，我也非常重视团队合作和个人的学习提升。
在过去的一年中，我积极与同事们合作，共同完成了许多项目。
在与同事的合作中，我学会了沟通、协调和解决问题的技巧。
同时，在工作之余，我也参加了一些相关的培训和学习，不断提高自己的专业知识和技能。
总的来说，过去的一年中，我在交通运输系统的工作中取得了一定的成绩。
通过参与基础设施建设、运营管理、安全保障和智能交通系统建设等工作，我为改善交通运输系统的状况和提升交通效率做出了积极的贡献。
运输和交通运输系统
• 现代运输和交通运输系统：随着科技的不断进步，高速铁路、大型航空器、高 速公路等现代化交通方式的出现，运输和交通运输系统的效率得到了极大的提 升。同时，城市轨道交通、共享出行等新型交通方式也日益受到人们的青睐。
运输和交通运输系统通常由多个节点（如 车站、港口）和连接这些节点的线路（如 铁路、公路、航线）组成。
服务性
资源依赖性
运输和交通运输系统的主要功能是为社会 提供安全、高效、便捷的位移服务。
运输和交通运输系统的运行需要消耗大量 的自然资源，如土地、石油等。
运输和交通运输系统的重要性
经济与社会发展
国家安全与战略地位
交通方式选择预测
分析不同交通方式的优缺 点，预测居民和货物运输 在不同交通方式上的选择 比例。
交通网络布局与优化
道路网络布局
根据城市规划、土地利用、交通 需求等因素，合理规划道路网络 布局，包括主干道、次干道、支
路等。
公共交通网络布局
优化公共交通线路、站点设置，提 高公共交通覆盖率和可达性。
交通枢纽布局
运输和交通运输系统是现代经济体系的 重要支柱，它促进了商品、资本和信息 的流通，推动了经济全球化进程。
强大的运输和交通运输系统对于保障 国家安全、维护国家利益具有重要意 义。
生活品质提升
便捷的交通出行提高了人们的生活品 质，缩短了城市与乡村、地区与地区 之间的距离。
运输和交通运输系统的历史与发展
• 古代运输和交通运输系统：古代的运输和交通运输主要依赖于人力、畜力和自 然水流。如古丝绸之路、罗马帝国的道路网等。
推广使用清洁能源，如电动汽车、混合动力汽车等，减少交通碳 排放。
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运费 运费均以“吨/公里”为计量单位。两种计算方 法：
按货物等级规定基本运输费率
以路面等级规定基本运价
公路费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种，后 者费率一般交前者高30~50%。
22
（4）航空运输(Aerial Transportation)
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航空运输的特点 运输速度快、运程短
最高速度
通用性 连续性 机动性 建设投资 运输成本 运输耗能 固定资产效率 劳动生产率
2
2 2 3 6 4 4 4 4
5
3 6 4 2 2 2 2 2
4
3 5 5 3 1 1 1 1
3
1 1 1 1 5 5 5 5
1
4 4 2 4 6 6 6 6
（7）联运
概念：各种运输方式在运输过程中遵照统一的规章 或协议，使用同一运输凭证或通过代办中转业务， 将各种运输方式紧密协调衔接起来，共同完成两程 以上的运输工具的联运，如铁公水联运、公水联运、 公航联运等。 特点： 具有组织运输的全程性 运程凭证的通用性 托运手续的简易性
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（1）轨道载运工具 种类 有轨电车 轻轨交通列车 快速轨道交通列车 市郊铁路列车 铁路客货运输列车 高速铁路列车 其它轨道式交通车辆或列车
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37
christchurch有轨电车
38
39
▲ 上 海 明 珠 线 ▲ 重 庆 轻 轨
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日本新干线
德国ICE模式
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▼法国高速铁路技术，全 称是Train a Grande Vitesse，即超高速列车。 特点是速度快、节能、运 营维护成本相对较低。
▲英国ATP模式
►法国TGV模式
42
中 国 高 速 列 车
中国高速列车
43
上海磁悬浮列车
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（2）道路载运工具
汽车、无轨电车、拖拉机、摩托车、自行 车以及各种专用车和特种车等。
汽车可分为客车和货车。 客车包括小客车、面包车、公共汽车等。 货车可分为整车和组合车。
45
（3）水上载运工具 —>
人力
缺点：热效率太低、煤炭的消耗量大，环境污 染严重、机车乘务员的劳动条件差。
16
铁路机车和车辆
按机车原动力，铁路机车可分为：蒸汽机车、 内燃机车和电力机车。 内燃机车 优点：热效率可以达到20～30％，持续工作时间 长，使用于缺水或水质不良地区运行，便于多机 牵引，乘务员的劳动条件较好。 缺点：机车构造复杂、制造、维修和运营费用都 较大，对环境有较大的污染。
（6）管道运输(Pipeline Transportation)
种类 按铺设工程可分：架空管道、地面管道和地下 管道。 按地理范围可分：原油管道（Crude Oil Pipeline） 、成品油管道（Product Oil Pipeline），系泊管道（Buoy Oil Pipeline）。
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21世纪我国交通运输发展目标和任务 目标：
到21世纪中叶，建立一个可持续性的，以高速 化和智能化为目标的新型综合交通运输体系，并 成为世界交通强国和运输大国； 交通科学技术达到世界先进国家水平，交通运 输技术装备、运输组织与运输管理，进入世界先 进水平行列； 铁路成为世界上最发达的系统； 公路及其运输系统在世界上名列前茅； 航空运输成为世界上最大的市场之一； 水运成为世界航运强国。
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铁路
运量大，速度较快， 受自然条件影响小。 机动灵活，速度较快， 对自然条件适应性强。 运量大，运费便宜, 速度较慢，受天气条件 影响较大。 速度快，运量小，运价高。
交 通 运 输 方 式 及 特 点
公路 水运
航空
管道
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技术经济特性比较
运输方式 运输能力 铁路 3 内河 2 海运 1 道路 5 航空 6 管道 4 5 3 6 5 3 3 3 3 32
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联运的作用： 能促进梳理流通渠道，推动经济发展 能沟通各种运输方式之间的横向联系 能挖掘运输潜力提高运输效率 可以减少物资流通费用，方便货主，提高社 会经济效益
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5.载运工具的种类
（1）轨道载运工具 （2）道路载运工具 （3）水上载运工具 （4）空中载运工具
（5）其它载运工具
独木舟 木筏 皮筏 木船
—>
风力
——> 机器动力
人力加帆船
中国沙船
三桅船
侧明轮船
尾明轮船
内燃机船
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船舶
按运载对象的不同，可分为货船、客船和 客货船三大类。
货船又可分为油船和干货船。
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（4）空中载运工具
飞机
按运输类型的不 同，民用飞机可 分为运输飞机和 通用航空飞机。
运输机按航程可分为远程 飞机、中程飞机、近程飞 机和短途飞机。
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（2）铁路运输(Railway Transportation) 铁路运输的特点 相比其它运输方式：具有运量大、运送速度快、一 般不受气候条件的影响、运输准时、使用方便、运 输成本不高等特点。 相比陆上运 输方式：具 有占地少、 能耗低、事 故少、污染 少等优势。
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铁路机车和车辆
按机车原动力，铁路机车可分为：蒸汽机车、 内燃机车和电力机车。 蒸汽机车 优点：结构比较简单，制造成本低，使用年限长、 驾驶和维修技术较易掌握，对燃料要求不高。
5
纵观交通运输的发展历史，可以看出：水运、 公路、铁路、航空、管道等五种运输方式，正在 在逐步走向协调发展，逐步形成一个整体，构成 一个现代化的交通运输体系。 交通运输作为一个系统，就具有系统的特性： 整体性 相关性 目的性 环境适应性
6
城市交通综合系统结构图
城市交通综合系统
道路交通条件
以机器应用为标志的近现代交通运输业，大致 经历了以下四个发展阶段： （1）以水运为主的阶段（18世纪 ~ 19世纪上 叶）； （2）以铁路为主的阶段（19世纪30年代 ~ 20 世纪30年代）； （3）公路、航空、管道三种运输方式崛起的阶 段（20世纪30年代 ~ 50年代）； （4）五种运输方式协调发展的综合运输体系阶 段（从20世纪50年代开始）。
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铁路货物运输种类
整车运输，零担运输，集装箱、托盘和货捆
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（3）公路运输(Road Transportation) 公路运输的特点 适应性强、机动灵活、方便、快速、经济、联 合运输的广泛性 公路运输的经营方式
公共运输业：定期定线、定线不定期、定区不定期。 契约运输业 自用运输业
汽车货运代理
⑵ 相关性
城市交通系统内部各子系统、各子系统要素之间是有机联系、相互依 存又相互作用的。
⑶ 目的性
城市交通系统具有特定的目的。这就是：为人们从事各种活动提供必 要的物质条件和空间活动条件，并达到安全、快速、高效、舒适的目的。
⑷ 环境适应性
城市交通系统处于社会环境之中，受周围环境的影响和制约，并与周 围环境相协调。
第1章
交通运输系统
Transportatio n System
1
本章内容
§1.1 交通运输的作用、特点及性质 §1.2 现代化的交通运输 §1.3 交通运输的主要方式 §1.4 载运工具的种类
§1.5 中国交通规划 §1.6 物流化的货物运输系统
2
1.交通运输在国民经济发展中的地位和作用
（1）交通运输系统是国民经济发展的先决条件 （2）交通运输是实现流通的物质手段 （3）交通运输是开发资源、联系城乡、发展横向 联合、实现生产力合理布局的纽带 （4）交通运输业是国民经济的重要生产部门，又 是工业生产的巨大市场 （5）交通运输是实行对外开放、发展对外贸易的 必备条件 （6）交通运输对社会精神文明建设起着积极的促 进作用
运输机按其发动机和所产生推力的类型可分为 活塞式、涡轮螺旋式、涡轮喷气式、涡轮风扇 喷气式。
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6.中国交通规划
中国交通运输网的现状
综合交通运输网 （1）六条近东西向的交通干线
① 绥芬河—哈尔滨—满洲里 ② 兰州—中卫—包头—大同—北京—秦皇岛—沈 阳—丹东 ③ 潼关—太原—石家庄—济南—青岛 ④ 阿拉山口—乌鲁木齐—兰州—西安—郑州—徐 州—连云港 ⑤ 成都—重庆—武汉—上海 ⑥ 昆明—贵阳—怀化—株洲—南昌—杭州—上海
交通环境条件
路 段 交 通 系 统
路 口 交 通 系 统
交 通 设 施 系 统
公 共 交 通 系 统
行 人 交 通 系 统
交 通 管 理 系 统
企 事 业 单 位 分 布
停 车 场 分 布
公 交 站 点 分 布
居 民 住 宅 分 布
公 共 场 所 分 布
第 三 产 业 网 点 分 布
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⑴ 整体性
城市交通系统是由人、车、道路、设施、管理、环境等许多子系统组 成的综合性整体，各子系统从属于这个整体，而整个城市交通系统又是 更庞大的城市系统中的子系统。
港口： 按地理位置分为： 海湾港（Bay port）:如大连港、秦皇岛港等 河口港（Estuary port）:如上海、伦敦等 内河港（Inland port）:如南京、汉口等 按用途目的分为： 存储港（Enterport port）、 转运港（Port of transshipment）、经过港（Port of call） 28
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交通运输的发展现状
（1）公路、水路交通全面紧张和“瓶颈”制 约状况已得到缓解。 （2）公路、水路交通基础设施仍然薄弱。 （3）发展仍是公路、水路交通的主要任务。
9
交通运输系统的发展目标
（1）适应经济发展的需要
（2）适应社会发展的需求
（3）适应生态环境持续发展的需求
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21世纪我国交通运输发展趋势 （1）客运高速化 （2）货运物流化 （3）交通管理与运输组织技术将发生变革