车险人伤案件碰撞机理和痕迹分析
保险理赔中的交通事故案例解析与分析
轻微刮擦事故理赔案例分析
01
案例描述
两车在停车场内发生轻微刮擦，双方车主均在场，责任明确，无人员伤
亡。
02
理赔流程
车主拍照取证，通知保险公司，填写出险通知书，保险公司定损员查勘
现场并确定损失金额，车主提交索赔材料，保险公司审核后支付赔款。
03
案例分析
轻微刮擦事故理赔相对简单，关键在于及时取证和通知保险公司。保险
风险评估
采用定性与定量相结合的方法，对识别出的风险点进行评估 。具体包括风险等级划分、风险发生概率预测以及风险影响 程度分析。
风险防范措施制定及实施效果评价
风险防范措施
针对识别出的风险点，制定相应的风险防范措施。例如，完善保险合同条款、提 高核保核赔人员的专业素养、加强与被保险人的沟通等。
实施效果评价
近因原则
判断事故发生的近因是否属于保险责 任范围内，以确定保险公司是否承担 赔偿责任。
争议产生原因及类型分析
损失认定争议
事故损失认定存在分歧，如车辆 维修费用、人员伤亡赔偿等。
责任划分争议
事故责任划分不清，涉及多方责 任时易产生争议。
保险欺诈行为
故意制造事故或虚报损失以骗取 保险金的行为。
争议解决途径与方法探讨
加强监管力度
加强对保险公司的监管力度，确保其依法合规经营，保障被保险人 的合法权益。
推广先进技术应用，提高定损核损自动化程度
01
利用人工智能技术进 行图像识别和处理
通过人工智能技术自动识别事故现场 照片和视频中的车辆损伤情况，提高 定损准确性和效率。
02
引入大数据技术进行 风险分析和预测
利用大数据技术对历史交通事故数据 进行分析和挖掘，找出事故发生的规 律和趋势，为保险公司提供风险预警 和决策支持。
浙江省车险人伤案件司法鉴定 存在问题及对策研究
观念、加强监督，逐步健全司法 鉴定人出庭作证制度。全国人大常委会《关于司法鉴 定管理问题的决定》指出，“在诉讼中，当事人对鉴 定意见有异议的，经人民法院依法通知，鉴定人应当 出庭作证。”2009年10月1日实施的《浙江省司法鉴定 管理条例》第四十条指出，“诉讼过程中，经人民法 院依法通知，司法鉴定人应当出庭作证，回答与鉴定 事项有关的问题。人民法院应当保障司法鉴定人的人 身安全等合法权益。”然而，受各种条件限制，鉴定 人出庭作证的比例相当之低，这对于发现和纠正鉴定 结论可能存在的问题极为不利。人民法院在诉讼过程 中应当重视和运用司法鉴定人出庭作证制度，这有利 于法庭审查鉴定结论的科学性、准确性、可靠性，有 利于从科学技术角度对作为证据材料的鉴定结论进行 质证和辩论，有利于提高司法鉴定人员的工作责任心， 促进鉴定质量的提高。在《证据法》出台之前，鉴定 人员出庭作证可参照《最高人民法院关于〈中华人民 共和国刑事诉讼法〉若干问题的解释》第144条和公安 部发布《刑事技术鉴定规则》第15条“接到人民法院 的出庭通知后，鉴定人应出庭作证”的规定执行。
14.12
7,055,6 38.29
219
0
0
0
2008
29.25
20,686, 576.18
20.58
587
0
0
0
2009
36.96
29,043, 473.00
26.16
717
20
13
185,33 4.00
2010
58,222 ,715.2 4
37.32
15,273, 276.83
26.23
299
18
14
349,01 0.51
当前车险人伤案件司法鉴定的特点
车辆碰撞痕迹的鉴别与分析
车辆碰撞痕迹的鉴别与分析1.车辆碰撞的概念和成因◆车辆碰撞痕迹概念：车体碰撞痕迹是车辆发生碰撞事故后，在上造成的变形、擦划、或破裂印痕。
◆车辆碰撞痕迹-成因：车体碰撞的部位、、大小可用以推断碰撞时的相对、确定碰撞点、痕迹成因等。
对于碰撞，应将一次碰撞与二次碰撞区别开来。
一次碰撞与事故构成有关，而二次碰撞则是事故的一部份。
2.车体上的碰撞痕迹车辆互撞或车辆碰撞固定物体，一般都会造成车体变形或破损。
在一般碰撞事故中汽车前面的保险杠、叶子板、水箱护栅等部位，可找出凹陷的痕迹。
凹陷的位置和大小对判断碰撞对象及碰撞接触部位十分有用；从凹陷的程度也可推断碰撞时相对速度的大小。
对于碰撞痕迹，应注意将第一次碰撞与其后的第二次碰撞区别开来。
第一次碰撞与事故成因有关，而第二次碰撞则是事故的后果。
⏹ 1.车体碰撞痕迹是车辆在事故中与其他车辆、物体、人体碰撞而形成并遗留在车体的印痕。
⏹ 2.最常见的车体碰撞痕迹有：刮擦痕、撞击痕、撞折痕、分离痕迹、刺沟痕迹等。
⏹ 3.车体碰撞痕迹是交通事故鉴定检验工作的重要组成部分。
2.1车体痕迹的形成特点①多变性：车体痕迹在事故中的形成机理十分复杂。
有的是第一次碰撞形成的，有的是第二次和第三次碰撞形成的，还有的是第一次和第二次碰撞共同形成的等等。
这一点要求鉴定人员刻苦钻研痕迹理论，掌握痕迹的形成机理和变化的因素，提高检验水平。
②广泛性：车体痕迹在交通事故现场出现的频率很高，几乎所有的碰撞事故都有车体痕迹的出现：这为我们对车体痕迹的检验提供了有利条件。
③主体性：车体痕迹一般都为主体痕迹，具有一定的长度、宽度和高度，有清晰可见和不易被破坏的特点。
这要求我们在检验鉴定时要对痕迹的表面、底部和侧面进行全面的检验。
不仅要横向观察，还要顺向观察，要检查痕迹的轮廓形态，还要检查痕迹中不同部位上的形状反映和特征表现。
④遗留物和附着物多：检查车体痕迹时，经常会在痕迹中或痕迹的周围发现遗留物和附着物。
它一般来自于另一车辆或受害者身上、衣服上遗留下来的残留物质，在尸体或人体的损伤部位也会遗留下痕迹、客体分离出的附着物。
保险理赔中的交通事故案例梳理与归纳
提高理赔效率措施
优化理赔流程
保险公司应持续优化理赔流程， 减少不必要的环节和等待时间， 提高理赔效率。
加强科技应用
运用大数据、人工智能等科技手 段，提高定损、核赔等环节的自 动化程度，缩短理赔周期。
提升服务质量
保险公司应加强对理赔人员的培 训和管理，提高服务质量和工作 效率，为车主提供更加便捷、高 效的理赔服务。
多元化产品创新
针对不同客户群体和风险需求，开发多元化、个 性化的保险产品，满足市场多样化需求。
3
合作共赢模式探索
加强与政府、医疗机构、第三方服务机构等的合 作，共同构建交通事故处理与保险服务的生态圈 。
06
总结与展望
本次项目成果总结
案例梳理与归纳
成功梳理并归纳了多起典型交通事故案例，涉及不同 场景、责任划分和理赔过程。
欺诈行为识别与应对
伪造事故现场
部分车主为获取保险赔偿，可能伪造事故现场。保险公司应加强对 事故现场的勘查和取证工作，以识别伪造行为。
夸大损失程度
车主可能夸大车辆损失程度以获取更高赔偿。保险公司需对车辆损 失进行客观评估，并与车主充分沟通，确保定损结果的公正性。
பைடு நூலகம்重复索赔
同一事故可能在不同保险公司进行多次索赔。保险公司间应加强信息 共享和协作，防止重复索赔行为的发生。
推广共赢理念
通过合作共赢的方式， 促进保险公司、汽车厂 商、维修企业等各方利 益共同体的形成，实现 资源共享和优势互补。
提升行业整体形象
通过加强行业合作与共 赢理念的推广，提升保 险行业在公众心目中的 整体形象，增强行业的 社会责任感和公信力。
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车险人伤案件的查勘和理赔分析
车险人伤案件查勘目的
• 有效减少诉讼争议 车险诉讼，90％以上因为人伤，伤者或其家属往往对赔偿有着超乎法 律范围的预想，或者伤者对车主处理事故的态度不满，均可导致诉讼。提前 介入，可以化解相当多的误解，增强各当事人对保险及法律法规的理解，缓 解当事人之间的矛盾，有效减少诉讼的发生。
•
强化保险服务品牌
身份互换、醉酒驾驶、替换司机、变更事故责任、变更事故性质等等，从而
以最低成本有效防止假案骗案。 • 降低人伤赔付费用 责任险人伤的赔偿项目多，共有10余项，赔偿的参与因素多，有医院、 事故当事人、护理人员、伤者被抚养人、交警、伤者家属等等。环节多，道 德风险就大，况且人伤大部分费用都是在事故发生后延迟产生，具有极大弹 性。早期介入和干预，一则防范道德风险，二则控制医疗费用及其他相关费 用增长。
4、如初勘表相关信息无法完成，则须说明告知原因；如伤者或其家属不愿配合工作；如伤者受伤后昏
迷无法联系到伤者。 七、其它项目： 1、委托时间、查勘时间要按实际填写。 2、查勘员姓名及联系电话（手机）号码也要在初勘表上填写。 3、有时候，医生会出现左右搞混的现象，这时要参照伤者X线片来确定。 4、在写完初勘表后，最好再检查遍，如错别字、保单号码、相关电话号码、病情诊断等。 21
一、保单信息:
按保单抄件提供的如实填写完整。如：三者限额、驾员限额、乘客限额、标的车司机姓 名、联系电话。 二、事故信息: 1、出险时间要具体到分钟； 2、出险地点要具体到某某建筑附近多少米，如深圳市宝安区南光高速距料坑路口出口500米 处路段； 3、事故经过： 1）标的车行驶方向，如由南往北或由**区往**镇方向；标的车行驶路段名称，如**大道**大 厦路段；
身损害等保险赔偿相关费用
10
道路交通事故人身损害赔偿案件分析
道路交通事故人身损害赔偿案件分析王战随着人们生活水平的提高，私家车日渐普及，交通事故纠纷也逐年增多，尤其近年来一些典型交通事故案例的出现，使之一时成为社会的热点话题;而《道路交通安全法》的颁布，加强了法院在解决该类纠纷中的作用，使法院的道路交通事故损害赔偿纠纷案件数量迅速增加，也对法院工作提出了难题。
如何妥善应对该热点、难点问题是摆在法院面前的一项重要工作。
本文根据莒县人民法院对道路交通事故人身损害赔偿纠纷案件2006、2007、2008及2009上半年的司法统计数据，对该类案件作出分析，发现其特点、解析原因并提出了相应的对策。
一：案件基本情况、特点及原因1.案件数量增多。
2006、2007及2008年度我院道路交通事故损害赔偿纠纷案件收案分别为315件，587件和561件，分别占同期民事案件总数的13.79%，21.35%，和20.18%。
而2009年仅上半年就收案424件，同比增长了41%，占民事案件的23.37%。
该类案件增多的原因主要有三方面：一是随着我国经济的迅速发展，人们生活水平的提高，汽车等机动车辆日益普及，但驾驶员、行人的法制观念和安全交通意识却没有得到相应提升，对交通法规、规则漠视，对交通安全存有侥幸心理的现象严重。
在09年上半年道路交通案件中，酒后驾驶和无照驾驶导致交通事故的案件占1/3。
二是《中华人民共和国道路交通安全法》及《实施条例》的出台，相对于以往的《道路交通事故处理办法》削弱了交警部门的调解职能。
例如《道路交通安全法》第七十四条规定，“对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。
”取消了之前交警部门调解的诉讼前置程序。
《实施条例》第九十五条对交通部门的调解规定了严格的时限，“公安机关交通管理部门调解交通事故损害赔偿争议的期限为10日。
”上述规定的目的是为了控制交通管理部门的调解，避免造成久调不解、矛盾激化的现象。
车辆保险理赔案例分析与经验总结分享
车辆保险理赔案例分析与经验总结分享近年来，随着汽车保有量的不断增加，车辆保险理赔案件也呈现出明显的上升趋势。
对于车主来说，车辆保险是一项重要的保障措施，但在事故发生后的理赔过程中，很多车主都会遇到各种复杂的问题。
本文将通过分析几个实际案例，在总结经验教训的基础上，给车主们提供宝贵的保险理赔指导。
案例一：交通事故责任认定小明是一位年轻的司机，不久前他的车辆在迎面而来的车辆变道时与之相撞。
事故发生后，双方即刻拨打报警电话，并等待交警到场处理。
在理赔过程中，小明始终坚持对方全责，但保险公司却认定双方各承担50%的责任，导致小明的保险赔付金额减少了一半。
经验总结：在道路交通事故中，责任认定是保险理赔的重要依据。
如果遇到类似情况，车主应主动收集证据，如现场照片、事故笔录以及目击证人的联系方式。
此外，车主还应留意交警的执法过程，如对方有违规行为或不负主动事故责任，应及时向交警反映。
只有充分保留证据，才能更好地维护自己的权益。
案例二：保险公司理赔拖延小红在购车时投保了全险，并在一次事故中受到了损失。
她将索赔材料如实提交给保险公司，并按照要求提供了相关证据。
然而，保险公司在接到申请后却一拖再拖，拖延了两个月后才给出回复。
经验总结：在保险理赔中，有些保险公司会故意拖延理赔时间，以期望车主放弃索赔或减少赔付金额。
对于这种情况，车主可以通过多种方式来应对。
首先，车主可以要求保险公司明确提出理赔所需的材料和时间节点，并及时履行自己的义务。
若保险公司仍然拖延理赔，车主可以向上级主管部门投诉或者寻求法律援助。
案例三：保险公司拒赔小李的车辆在停车场被他人的车辆刮花，他立即向保险公司提出了索赔申请。
然而，保险公司以“涂料花费低于免赔额”为由，拒绝了小李的索赔请求。
经验总结：保险公司的拒赔可能会给车主带来不小的打击，但并不意味着车主就没有其他选择。
车主在购买保险时应详细了解保险条款，并了解每项保险责任和免赔额的约定。
如果保险公司拒绝赔付的理由站不住脚，车主可以通过书面投诉或者寻求法律援助来维护自己的合法权益。
车辆碰撞痕迹的鉴别与分析
车辆碰撞痕迹的鉴别与分析随着社会的发展和交通工具的普及，车辆碰撞事故也日益频发。
在车辆碰撞事故中，了解车辆碰撞痕迹的鉴别与分析对于确定责任、维护公平正义和保障交通安全至关重要。
掌握车辆碰撞痕迹的鉴别和分析方法对于交通事故鉴定工作具有重要意义。
本文将就车辆碰撞痕迹的鉴别与分析进行介绍和探讨。
一、车辆碰撞痕迹的分类车辆碰撞痕迹是指在车辆发生碰撞事故后，由于车辆之间或车辆与其他物体之间的相互作用产生的各种痕迹。
根据痕迹的不同形态和性质，车辆碰撞痕迹可以分为主动碰撞痕迹和被动碰撞痕迹两类。
1. 主动碰撞痕迹主动碰撞痕迹是指车辆发生碰撞事故时，由主动碰撞对象（如另一辆车、障碍物等）对车辆所造成的各种碰撞痕迹。
主动碰撞痕迹的特点是形态相对规整，常常具有一定的方向性和对称性。
主动碰撞痕迹的多种形式包括擦痕、凹陷、碎裂等，这些痕迹有助于确定车辆碰撞的方向和形式。
被动碰撞痕迹是指车辆发生碰撞事故时，由车辆自身对主动碰撞对象所造成的各种碰撞痕迹。
被动碰撞痕迹的特点是形态较为复杂，常常表现为变形、破裂等，由于受到主动碰撞对象的影响，车辆本身的形态和结构会发生较大改变，形成不同的碰撞特征。
被动碰撞痕迹的分析往往更具技术难度，需要综合考虑多种因素。
车辆碰撞痕迹的鉴别与分析是通过物理学、力学学、材料学等专业知识和技术手段对车辆碰撞事故留下的各种痕迹进行系统观察和分析，从而获取碰撞事故的相关信息，识别碰撞形式和方向，推断碰撞的过程和结论的专业技术活动。
车辆碰撞痕迹的鉴别与分析方法主要包括以下几种：痕迹勘查是指通过目视检查和测量分析车辆碰撞事故现场以及车辆本身留下的各种痕迹，并记录下相关的信息。
痕迹勘查是车辆碰撞痕迹鉴别与分析的第一步，能够快速了解事故现场和车辆状况，为后续的鉴定工作提供重要依据。
2. 材料分析车辆碰撞痕迹的材料分析是通过对车辆碰撞痕迹中涉及的材料进行化学成分分析和物理性能测试，以确定碰撞物体的种类和属性。
通过对车辆表面的颜色和材质进行分析，可以判断碰撞物体的类型和硬度。
汽车碰撞损害分析
汽车碰撞损害分析摘要：汽车碰撞损害分析是一种重要的技术手段，可以通过对车辆碰撞后受损部位进行分析，判断事故发生原因和责任，并提供科学依据为保险公司、交通管理部门和司法机关处理相关事务提供参考。
本文将以汽车碰撞损害分析为主题，介绍其定义、分类、分析方法和其在保险、交通管理和法律领域中的应用。
关键词：汽车碰撞损害分析；事故原因；保险公司；交通管理；司法机关三、汽车碰撞损害分析的分类按照分析对象的不同，汽车碰撞损害分析可以分为两种类型：车辆受损分析和人身伤害分析。
1.车辆受损分析车辆受损分析是对车辆碰撞后受损程度和受损部位进行详细分析的一种技术手段。
通过对车身、车门、车顶、车窗等受损部位的形状和变形进行分析，可以了解事故发生的原因和碰撞的强度，从而判断责任和评估损害程度。
车辆受损分析还可以为保险公司提供理赔依据和修理厂提供修复方案。
2.人身伤害分析人身伤害分析是对事故中涉及的人员伤害情况进行分析的一种技术手段。
通过对受伤人员的伤势进行分析，可以了解事故发生的速度、碰撞的部位和角度等信息，从而判断责任和评估损害程度。
人身伤害分析对于保险公司的理赔和司法机关的责任认定有着重要的意义。
四、汽车碰撞损害分析的方法汽车碰撞损害分析主要利用工程学和材料学等相关知识，通过以下几种方法来进行：1.复原实验法复原实验法通过对事故现场进行勘察和测量，以及对车辆受损部位进行取样和检验，来重构事故过程。
通过复原实验法，可以精确地了解事故的发生原因和碰撞的强度，提供科学依据为保险公司、交通管理部门和司法机关处理相关事务。
2.仿真模拟法仿真模拟法是利用计算机技术对车辆碰撞事故进行模拟和分析的一种方法。
通过建立车辆碰撞模型，输入碰撞前的车辆参数和碰撞时的动力学参数，模拟车辆受力情况和受损部位的变形情况。
通过仿真模拟法，可以预测事故发生原因和碰撞的强度，为相关方提供科学依据。
3.经验分析法经验分析法是通过整理和总结大量车辆碰撞案例的经验数据，分析车辆受损部位的形状和变形情况，以及事故发生的原因和碰撞的强度。
车险人伤查勘要点-概述说明以及解释
车险人伤查勘要点-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:车险人伤查勘是指在交通事故发生后，保险公司派遣专业人员对受伤人员的情况进行调查和核实，以确定赔偿金额和责任归属。
人伤查勘是车险理赔过程中至关重要的一环，直接关系到受伤人员的权益和保险公司的赔付责任。
人伤查勘的目的在于全面了解事故受害人的伤情及治疗情况，确保其能够得到及时有效的赔偿和协助。
同时，通过查勘过程的严谨和客观性，也可以有效防止虚假索赔和欺诈行为，维护市场秩序和保险行业的良性发展。
在车险人伤查勘中，查勘人员需要具备丰富的专业知识和经验，准确判断伤情和赔偿标准，保障受害人的权益不受损害。
同时，保险公司也应积极配合并合理处理查勘结果，推动理赔流程顺利进行，让受害人尽快恢复正常生活。
文章结构部分应该包括整篇文章的组织框架和各部分的内容概述，旨在引导读者对整篇文章有一个整体的认识。
在这篇关于车险人伤查勘要点的长文中，文章结构部分可以描述如下：1.2 文章结构本文将分为三个主要部分，即引言、正文和结论。
1. 引言：在引言部分中，将简要介绍车险人伤查勘的背景和重要性，说明本文的目的，帮助读者了解本文的主题和意义。
2. 正文：正文部分将分为三个小节，分别探讨人伤查勘的重要性、车险人伤查勘的要点以及人伤查勘的流程。
详细解释人伤查勘的相关知识和技巧，为读者提供实用的指导和建议。
- 2.1 人伤查勘的重要性：本部分将介绍人伤查勘在车险理赔中的作用和意义，强调其在保障受伤者权益和保障保险公司利益方面的重要性。
- 2.2 车险人伤查勘要点：在此部分将详细介绍车险人伤查勘的具体要点，包括查勘时需要注意的事项、技巧和注意事项，帮助读者更好地进行人伤查勘工作。
- 2.3 人伤查勘流程：本部分将介绍人伤查勘的流程和操作步骤，包括预查、实地查勘、资料收集和报告撰写等流程，帮助读者了解人伤查勘的整个过程。
3. 结论：在结论部分中，将总结本文的要点和观点，展望未来人伤查勘的发展方向，表达对读者的建议和思考。
平安车险人伤案件作业
损失 及 处理 情况
伤 者 信 息
核实除了人伤外是否有车物损失，标的是否存在逃逸情况，是否保留现场、是否报 交警处理，对非道路交通事故，交警或派出所拒绝出警且人伤损失较大的，应告诉客户 保险现场，我司应安排人员进行现场查勘。
需要调查核实的信息，包括但不限于伤者姓名、性别、年龄，伤者工作单位、收入 情况，户籍性质，家庭关系情况，长期居住地及联系方式，伤者何时通过何途径送何处 抢救治疗。
基础查勘要求（3/3）
查勘过程中，发现影响案件赔付且后续存在变化可能的情况应及时予以固定，固定途径包括但不 限于笔录、录音、录像、照片等，固定内容包括但不限于出险时间、地点、经过、涉案当事人及 其状态（乘车、三者、是否饮酒等）、出险车辆使用性质、涉案伤者诊治情况、伤/死者户籍情 况、家庭关系情况、工作居住情况、既往情况等；对保险责任认定，事故责任认定，现场痕迹等 发现有疑点的案件，应主动与车物查勘员沟通讨论。
发
要求仔细核实，排除可能存在的影响赔付情况。对于保险期限前后一周出险的，有存在
时
“先险后保”、“脱保”可能的案件，应向交警、120（出诊记录）、医院（医生、护
间
士、周边病友）、现场周边群众等走访调查核实。
案 发 地 点
对于酒店及其他娱乐场所出险的，应考虑是否存在酒后驾驶的可能，仔细调查核实。 对于深夜偏远地段、建筑工地等场所的重大人伤案件、单方事故，应考虑外伤是否与车 祸有关。
车险人伤案件常用调查思路及案例赏析(殷方道)
城标赔偿合理性
LOGO
暂住证距出险日期较近
户
籍
性
事故地、居住地、工作地相距较远
质
证据不完善、不充分，单一
伤残鉴定合理性
LOGO
精神伤残调查技巧
1.调查前不与伤者联系，否则伤者与黄牛电话咨询，出现拒绝情况。 2.先访问周围人群，后直面伤者本人，否则家人跟踪，制止他人证言。 3.避免打草惊蛇，按别人门铃，声称进不了家。 4.第一次调查时效果差，以快递方式二次进入伤者家从中确认伤者伤残真实状态。 5.先熟知案件资料情况，如已确认伤者是城镇户口，就以核实户口性质为突破口，或工作真实，以工作为入口 6.必要时采取非威慑方式，司法环境所迫，但要把握度，不能违法，如说法院叫了解一下，或威慑时不摄像。 7.询问伤者时多问数字、时间、地点，家人名字、年龄，出生年月日。 8.特别观察语言交流、逻辑思维、认知辨知、应变程度、答题切题、眼睛定向力。 9.伤者是否恢复工作、暗拍伤者工作时的一切动作，尤其是涉及脑力劳动的工作 10. 在外地农村，为防备见伤者后不配合，可先以在此买房子，或收购鸡鸭蔬菜等方式为切入点。 11.对无法直接与伤者见面，或不让伤者发现的，只能蹲点守候，伺机暗地跟踪拍摄。
调查总结和报告书写
1.调查报告：客观真实、有理有据 2.分析建议：逻辑关系、客户意愿、
法律环境、判决风险 3.证据罗列：符合证据形式及三性要
求；形成有效的证据链
LOGO
有效的证据形式
LOGO
关联性
获取的证据与案件主题相关联，分析时也应紧扣主题 如团体意外险 倒签单，就在出险时间上下功夫。
车险人伤理赔管理存在的主要问题与对策
《车险人伤理赔管理存在的主要问题与对策》一、引言在当前社会，交通事故频发，车险人伤理赔管理成为了人们关注的焦点。
但是在实际操作中，我们发现车险人伤理赔管理存在诸多问题，这不仅增加了行业的运营成本，也影响了赔付效率。
有必要对车险人伤理赔管理的主要问题进行深入分析，并提出有效的对策。
二、车险人伤理赔管理存在的主要问题1. 理赔流程繁琐车险人伤理赔的整个流程包括报案、勘验、定责、定损、协商赔偿等多个环节，每个环节都需要花费大量的时间和人力成本。
而且在实际操作中，有些环节存在重复劳动的情况，导致了理赔流程繁琐。
2. 赔付金额不合理在车险人伤理赔过程中，赔付金额是一个关键的环节。
但是目前很多情况下，赔付金额并不合理。
赔偿标准不够透明，容易引发纠纷；另个别车险公司为了降低自身赔付成本，存在压低理赔金额的情况。
3. 紧张的人力资源由于车险人伤理赔需要借助律师、医生、司法鉴定人等专业人才，人力资源显得紧张。
尤其是在交通事故高发的地区，很容易导致专业人才匮乏的情况，影响了理赔的质量和效率。
4. 技术手段不足在车险人伤理赔管理中，如果缺乏科技手段的支持，就会大大降低理赔的效率和精准度。
但是目前很多车险公司在这方面投入不足，导致了技术手段不足的情况。
三、对车险人伤理赔管理问题的对策1. 简化理赔流程针对理赔流程繁琐的问题，可以通过优化流程、整合环节等方式来简化理赔流程。
尤其是在信息化的支持下，可以实现报案、勘验、定责等流程的电子化，大大提高了理赔效率。
2. 建立合理的赔付标准针对赔付金额不合理的问题，应该建立合理的赔付标准，并在车险合同中明确说明。
应该严格监管车险公司的赔付行为，确保赔付金额合理、公正。
3. 加大专业人才培养力度为了解决专业人才匮乏的问题，可以通过加大对相关专业人才的培养力度来解决。
并且可以建立人才库，使得专业人才能够更加充分地发挥作用。
4. 提升科技支持针对技术手段不足的问题，可以加大对科技支持的投入。
人伤案件查勘与调查
人伤案件的查勘和调查一、车险人伤案件的查勘与调查根据车险人伤案件的调查形式不同，将首次调查分为现场查勘和非现场调查两种。
（一）车险人案件的现场查勘及复勘现场查勘的目的是确定是否发生了保险事故及保险事故的性质和损失程度。
对于己发生的人伤案件，如有现场可查的，要求一定要进行现场查勘，因为现场是事故的“遗址”，它客观的保留着事故留下的一切“遗迹”。
这些“遗迹”是在认识上“再现”事故状况的客观依据。
因此，只要有现场存在，都可通过查勘来还原和明确事故真实发生过程。
在人伤案件的现场查勘过程中，要特别注意现场上出现的一切相关痕迹，确认有无伪造。
伪造，常常都是通过现场的反常现象显露出来。
所谓反常现象，是指某些事故根据所报称的事故发生经过及性质，应当出现在现场的现象没有出现，而不应出现在现场的现象却出现了。
反常现象总是通过蛛丝马迹表现出来，凡是有异常现象的现场，都必须追根溯源，找到对反常现象的合理解释。
实践中，不少假案和企图夸大损害程度的真案，都是从反常现象入手进而查明事故性质的。
适用范围：所有现场报案及非现场报案需要复勘的人伤案件。
调查方法：现场查勘及复勘。
工作步骤：1、人伤案件现场查勘及复勘前的准备人伤案件现场查勘的前期准备工作基本与车物查勘相同。
2、人伤案件现场查勘及复勘的主要内容查勘人员或人伤案件调查责任人应对人伤案件发生的经过、碰撞部位和人伤情况进行详细勘察，并认真做好记录。
发现能证明事故性质的痕迹或物品，应尽可能客观、完整地将其保全，可视条件采取照相、笔录、绘图、录相等形式。
⑴了解肇事驾驶人员、报案人员情况，做好询问笔录确认肇事驾驶人员和报案人员的身份；核实报案人、驾驶员与被保险人之间的关系；查验驾驶员的驾驶证是否有效；是否与准驾车型相符；准确记录被保险人或驾驶员的联系方式；认真详实做好驾驶员询问笔录。
⑵详细了解人伤事故发生的全部经过情况核实人伤事故发生的时间、地点、发生前后的经过情况，以及事故发生现场施救情况等，并详细记录所能了解到的现场情况。
车险人伤理赔存在的问题和对策研究（毕-业-设-计）
车险人伤理赔存在的问题和对策研究（毕-业-设-计）毕业设计学院：专业：班级：姓名：学号：目录摘要：引言：一、车险人伤理赔的主要特点及现状分析1.1车险人伤理赔的主要特点1.2车险人伤理赔管理存在的问题1.3车险人伤理赔风险控制缺陷分析1.4车险人伤案件理赔管控现状二、车险人伤理赔问题产生的原因2.1车险人伤理赔管理问题产生的原因2.2车险人伤理赔风险产生的原因2.3车险人伤理赔难产生的原因三、针对车险人伤理赔问题的对策研究3.1车险人伤理赔管理问题的对策研究3.2人伤理赔风险管控的措施3.3对人伤案件理赔管控的对策建议四、总结五、参考文献一、车险人伤理赔的主要特点及现状分析1.1车险人伤理赔的主要特点车险人伤理赔指机动车辆因发生交通事故造成人员伤亡，由交强险、商业第三者责任险承担的保险理赔。
随着机动车保有量的快速增加、国家对人身伤害赔偿进一步重视，车险人伤理赔的影响面也日益凸显。
具体来看，呈现出以下几个特点：(1)社会影响大。
从各个方面来看，车险人伤理赔的社会关注度越来越高，社会影响日益增大。
一是我国交通事故率偏高。
随着我国机动车保有量的迅速增加，交通事故也随之大幅增加，相关伤亡人数多年居世界首位。
据统计，2010年全国共接报道路交通事故390．6万起，造成6．5万人死亡、25．4万人受伤。
二是交强险政策性强。
交通事故受害人的伤亡首先在交强险责任限额内予以赔付，而交强险作为强制性险种，其本身带有较强的政策性。
三是民众维权意识增强。
随着国家对民生越来越重视，人身伤害赔偿标准大幅度提高，老百姓的维权意识也日益增强。
(2)流程环节多。
对于涉及人员伤亡的同一起交通事故，保险公司采取交强险和商业险“分开立案、统一赔付”的理赔措施，流程环节较多。
一方面，对交强险人伤案件，首先通过“交强险理赔服务通道”预先垫付抢救费用，事后再在交强险限额内核赔。
另一方面，对商业险人伤案件，首先区分人伤程度，确定一次性赔偿或进一步审核定损，并待交强险核赔金额确定后，再在商业险项下对剩余部分进行赔偿。
案例分析（交通事故人身损害纠纷）
案例分析（交通事故人身损害纠纷）道路交通事故人身损害赔偿案本案是一起实践中比较常见的道路交通事故人身损害赔偿案，涉及自然人侵权、法人侵权和保险公司等多个当事人之间的法律关系。
在实体上涉及残疾赔偿金、被扶养人生活费适用农村还是城镇标准、误工费的认定等问题。
在程序上涉及交通事故处理程序规定、不服事故认定书的行政复议的提出、管辖、共同被告、交强险理赔等问题。
在证据方面涉及伤残等级鉴定意见、医院出院小结、法医精神病司法鉴定等证据种类在民事诉讼法律实务中的运用。
该案例可作为道路交通事故人身损害赔偿的入门级案例，具有较强的实务参考价值。
争议焦点：道路交通事故人身损害赔偿责任认定及分配；道路交通事故人身损害赔偿标准与认定思考：一、自然人被告一（余以寿）与法人被告二（上海顺良涂装有限公司）的连带关系自然人被告一（余以寿）系驾驶被告二（上海顺良涂装有限公司）的牌号为AS0522的中型货车致原告曹立四受伤。
由于此案例中原被告均无证据说明被告一（余以寿）与被告二（上海顺良涂装有限公司）之间是劳动关系及其他关系，因此不能以劳动关系为理由要求法人被告二（上海顺良涂装有限公司）承担赔偿责任。
但是由于被告二（上海顺良涂装有限公司）作为肇事车辆的所有人，故应对被告一（余以寿）的赔偿承担连带责任。
二、被告三（中国人民财产保险股份有限公司上市分公司）的责任承担因事发时被告一（余以寿）驾驶的被告二（上海顺良涂装有限公司）的牌号为AS0522的中型货车已在被告三（中国人民财产保险股份有限公司上市分公司）投保了交强险，故对于原告的损失，应先由被告三在交强险责任限额内予以赔偿。
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条1款即“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿”，《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)第二十一条即“被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员，被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，道路交通事故的损失是由受害人故意造成的，保险公司不予赔偿”之规定的立法精神和目的来看，就是为了使交通事故的受害人当其人身伤亡、财产受到损失的情况下及时得到救助，保险公司唯一免赔的条件只能是受害人故意造成的情况下才能免赔，而本案中的原告曹立四即受害者并非故意。
法律案件分析车祸(3篇)
第1篇一、案件背景2018年某月某日，一起车祸事故在市区某路段发生，造成两辆轿车不同程度损坏，一人受伤。
事故发生后，受伤者李某将肇事司机王某及保险公司诉至法院，要求赔偿医疗费、误工费、护理费等损失。
经过法院审理，最终判决肇事司机王某及保险公司共同赔偿李某各项损失共计人民币5万元。
二、案件分析1. 事故认定根据现场勘查和证人证言，法院认定王某在行驶过程中，由于操作不当，导致车辆失控，撞上李某的车辆，造成事故。
因此，王某对此次事故负主要责任。
2. 肇事司机责任认定根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条的规定：“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任；（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担赔偿责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，且机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的赔偿责任。
”在本案中，王某作为肇事司机，在事故中负主要责任，应当承担赔偿责任。
3. 保险公司责任认定根据《中华人民共和国保险法》第六十二条的规定：“保险公司在机动车强制保险责任限额范围内，按照机动车交通事故责任保险合同的约定，对被保险人因交通事故造成的损害承担赔偿责任。
”在本案中，王某的车辆投保了机动车交通事故责任保险，保险公司应当在机动车强制保险责任限额范围内，对李某的损失承担赔偿责任。
4. 损失赔偿根据《中华人民共和国侵权责任法》第十六条的规定：“侵权行为给他人造成损害的，侵权人应当承担侵权责任。
”在本案中，王某的侵权行为给李某造成了损害，应当承担赔偿责任。
根据李某提交的证据，法院认定李某的各项损失共计人民币5万元，王某及保险公司应共同赔偿。
5. 判决依据法院依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》、《中华人民共和国侵权责任法》等相关法律法规，结合本案事实，依法作出上述判决。
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附件二：车险人伤案件碰撞机理和痕迹分析
一、判断是否发生碰撞
1、从衣着入手，看衣着上是否有因碰撞而附着上灰尘、污物及其他附着物；衣服的某个部位是否有受碰撞挤压后发生变形、变白、变薄的现象及破损和撕裂痕迹；行人的表皮是否有红肿、污物、损伤等。
上述痕迹物证和损伤的高度、形状和附着物的性质与机动车的对应部位是否相符。
2、从机动车方面着手，检验机动车的前部保险杠、引
擎盖及左右两侧的后视镜等突出部位是否有坡状凹陷、破损、灰尘减层痕迹及漆片等附着物脱落或增加其他附着物的现象。
二、根据被撞时行人的姿态分析受伤部位
1、站立或行走。
（1）机动车的前部撞击到站立的行人时，轿车等小型
车辆的前保险杠比较凸出，所以最先的撞击点应在保险杠与行人的膝盖上下部位，轿车的引擎盖上会留下与体形局部相符的面积较大的凹陷痕迹，多数情况下会留下坡状凹陷痕迹，轿车速度较快或行人较高时，行人的头部还会撞击到前挡风玻璃；而大型车辆的前保险杠并不凸出，车头的中网、前挡板等上部也可能留下撞击痕迹。
车辆的撞击部位与行人的损伤高度、形状应该相互对应。
（2）后视镜的高度与行人受损部位的高度相符，一般在腰部以上。
不同的车型后视镜的高度不同，所撞击行人的高度也不同。
2、弯腰。
行人弯腰时，头和臀部外凸，可能会成为撞击点。
机动车撞击点的高度与行人的头部和臀部的高度及撞击的形状，能说明行人是否处于弯腰状态。
3、坐姿。
机动车的前保险杠撞击到行人胸部以上部位。
在保险杠的下沿，有时会留下较重的碰撞痕迹，或轻微的灰尘减层痕迹，而在机动车的上部没有撞击痕。
4、躺卧。
机动车保险杠的下沿和底盘上有撞击痕迹，而保险杠的正前面没有痕迹。
把车吊起来观察，底盘上可能会有一定面积的软性擦蹭痕迹或布纹，有时还可能有粘附性血迹或喷溅性血迹。
有的突出部位还可能造成行人的衣服或肌肉组织的撕裂、刺、割损伤。
在发现行人躺卧姿态发生的死亡事故时，要注重分析伤者的躺卧原因，以及是否发生过二次或多次撞击。
5、判断被撞行人的行走方向。
先确定机动车的行驶方向。
在确定机动车行驶方向的基础上，根据行人的必经路线分析，判断行人的行走方向。
根
据行人身上的伤痕所在的前后左右部位分析，结合机动车所在的位置，以及机动车在车道内的刹车轨迹，判断撞击点的部位分析行人的走向。
三、机动车撞击推行或骑行自行车人的痕迹分析
1、推行。
（1）根据左腿外侧伤痕高度分析。
绝大部分人是左侧
推车步行，左腿撞击损伤的高度在推行时低于骑行时的高度，一般与前保险杠的高度相符。
机动车刹车时，保险杠的高度略低于推车行人损伤的高度。
（2）根据行人右腿部位的损伤分析。
推行状态时，右
腿外侧多有碰撞或挤压车体造成的损伤。
2、骑行。
（1）骑车人腿部外侧损伤及衣服上的痕迹距地面的高
度明显低于保险杠撞击点到地面的高度（与骑车时的高度相符）。
（2）骑车人左腿内侧和右腿内侧，特别是大腿内侧，
容易留下与自行车的挤压痕迹。
（3）骑行时，当自行车的一侧脚踏转到上部被小型机
动车撞击时，容易在保险杠上留下撞击痕迹，重度撞击时自行车的脚踏容易变形。
（4）骑车状态下人被撞飞的距离（距撞击点的距离）
一般要远于推车状态下被撞出的距离。