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管片嵌缝施工方案

管片嵌缝施工方案
管片嵌缝是隧道工程中非常重要的一环，它涉及到隧道结构的密封、稳定以及
后期运行的安全。

因此，嵌缝施工方案的制定和实施至关重要。

1. 嵌缝施工前的准备工作
在进行管片嵌缝施工前，需要做好以下准备工作：
•对管片连接部位进行清洁，确保表面没有杂物和脏污。

•检查管片连接部位的尺寸和几何形状，确保符合要求。

•准备好嵌缝填充材料和嵌缝密封材料，确保质量优良。

•安排好施工人员，并进行施工方案的详细讲解和培训。

2. 嵌缝施工过程
2.1 准备工作
•施工人员须佩戴好安全防护用具，确保施工过程中的安全。

•确认管片连接部位的温度和湿度符合嵌缝材料的要求。

•测量管片连接部位的尺寸，确定嵌缝尺寸。

2.2 嵌缝填充
•将预先准备好的嵌缝填充材料填充至管片连接部位，确保填充均匀。

•使用相应工具对填充材料进行压实，使其与管片紧密贴合。

2.3 嵌缝密封
•在填充完成后，使用嵌缝密封材料对管片连接部位进行密封，确保密封材料充分填充至嵌缝内部。

•使用密封胶进行密封处理，使嵌缝处具有良好的防水性能。

3. 施工后的检查和验收
•完成管片嵌缝施工后，需对施工质量进行检查。

•检查嵌缝填充和密封情况，确保施工质量符合相关要求。

•进行验收，准备相关文件和记录数据，确保管片嵌缝施工工作完成。

结语
管片嵌缝施工是隧道工程中的重要环节，施工过程中需要严格按照相关要求和
方案操作，确保施工质量和隧道结构的安全稳定性。

施工人员应具备丰富的施工经验和技术，做好施工过程中的安全保障和质量控制，确保整个施工过程的顺利进行。

地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案

地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案一、施工前准备1.了解设计图纸和技术要求：熟悉隧道管片堵漏嵌缝的设计标准、施工图纸和技术要求。

2.选择合适的堵漏和嵌缝材料：根据设计要求和施工环境，选择适合的堵漏和嵌缝材料，如聚氨酯弹性体、硅酮密封胶等。

3.检查管片表面状况：对管片表面进行检查，确保管片表面平整，并清理杂物和污物。

4.制定施工计划：根据实际情况确定施工工期、工程量、人员配置等，制定详细的施工计划。

二、堵漏工程1.检查漏水位置：对漏水位置进行仔细检查，确定漏水原因和程度。

2.清理漏水位置：清理漏水位置，去除杂物和污物，使其干燥清洁。

3.选择堵漏材料：根据漏水位置和程度，选择合适的堵漏材料，如聚氨酯弹性体等。

4.堵漏施工：将堵漏材料按照设计要求均匀地涂抹在漏水位置，确保堵漏材料与管片表面紧密贴合，形成密封层。

5.检测堵漏效果：在堵漏完成后，对堵漏部位进行检测，确认堵漏效果是否达到要求。

三、嵌缝工程1.清理嵌缝位置：对嵌缝位置进行清理，去除灰尘和杂物，使其干燥清洁。

2.选择嵌缝材料：根据设计要求选择合适的嵌缝材料，如硅酮密封胶等。

3.嵌缝施工：将嵌缝材料均匀地填充到嵌缝位置，用刮板或手工工具使其充实，确保嵌缝材料填充均匀。

4.检测嵌缝效果：在嵌缝完成后，对嵌缝部位进行检测，确认嵌缝效果是否达到要求。

四、施工质量控制1.施工现场管理：保证施工现场的清洁整齐，材料摆放有序，工具设备符合安全要求。

2.施工工艺控制：按照设计要求执行施工工艺，确保施工工艺的准确性和标准性。

3.质量检验和验收：施工结束后，对堵漏和嵌缝工程进行质量检验，确认施工质量是否符合标准，并进行相应的验收手续。

在堵漏和嵌缝施工中，需要注意以下几个关键点：选用合适的堵漏和嵌缝材料、保证施工现场整洁有序、按照设计要求执行施工工艺、严格控制施工质量、及时进行质量检验和验收等。

同时，要加强施工管理，确保施工安全，避免发生安全事故。

管片手孔及嵌缝封堵施工方案

管片手孔及嵌缝封堵施工方案管片手孔与嵌缝封堵施工方案目标与范围在城市建设中，管片手孔和嵌缝封堵的施工真的是个关键环节。

这个方案的重点就是确保施工过程高效、规范，还要保证安全，尽可能降低后期维护的麻烦，同时提升工程的可持续性。

我们将会讨论施工材料的挑选、施工步骤、质量控制等方方面面，确保每一步都有个章法。

组织现状与需求分析聊到现在的施工团队，咱得好好分析一下现状。

技术水平、设备条件以及以往的经验，这些都得纳入考量。

实际上，很多团队在处理管片手孔和嵌缝封堵时，常常缺乏系统的指导，这导致了施工质量的不稳定，甚至还得返工。

此外，材料选择不当，后期更是容易出现渗漏、开裂这类烦人的问题。

所以，搞定一个详细的施工方案，真的是迫在眉睫。

施工材料的选择说到材料，建议用一些性能优越的水泥、聚合物改性材料，还有专门的嵌缝密封剂。

具体推荐如下：1. 水泥：选择国标32.5级或以上的普通硅酸盐水泥，保证强度和耐持久。

2. 聚合物改性材料：挑选那些经过测试的防水材料，能有效提升防水性能。

3. 嵌缝密封剂：推荐用高弹性聚氨酯密封剂，耐候性和附着力都不错，适应各种施工环境。

详细施工步骤施工的每一步都得严谨对待，下面是确保质量与安全的步骤：施工准备施工前得先勘察现场，确认地质情况，确保施工环境安全。

检查工具是否齐全，像混凝土搅拌设备、浇筑工具、振动器这些都不能少。

开挖与基础处理开挖手孔时，得根据设计图纸来确定开挖的深度和宽度，保持周围土体的稳定。

开挖后，要处理好基础，清理杂物，保持基底干净、干燥。

管片安装按照设计要求顺序安装管片，这里可得小心对接缝，确保缝隙均匀，不要出现偏差。

用专业的对接工具，确保每个管片安装得精准。

嵌缝封堵管片安装完后，就得进行嵌缝封堵。

具体步骤如下：1. 清理缝隙：用高压水枪冲洗缝隙，确保没有灰尘和油污。

2. 涂抹底涂料：在缝隙内涂一层底涂料，提升密封剂的附着力。

3. 应用密封剂：均匀涂抹密封剂，填满缝隙，确保没有气泡和漏涂。

管片嵌缝处理施工方案

管片嵌缝处理施工方案编制:复核:批准:目录一､编制原则 (2)二､编制依据 (2)三､工程概况 (2)四､管片嵌缝处理施工方案 (3)4.1双组份聚硫密封胶性能指标 (3)4.2管片嵌缝施工流程 (3)4.3管片嵌缝处理施工工艺 (3)4.3.1 管片界面清洁处理 (3)4.3.2涂胶前嵌缝处理 (3)4.3.3嵌入泡沫条 (3)4.3.4密封胶配置工艺 (3)4.3.5装枪工艺 (3)4.3.6注胶工艺 (3)4.3.7涂胶过程中胶体连接工艺 (3)4.4､嵌缝处理质量控制措施 (3)4.5､脚手架搭设方案 (3)4.5.1搭设和拆除方法 (3)4.5.2台车搭设和拆除安全措施 (3)五､施工筹划及组织机构 (3)5.1､施工人员组织 (3)5.2､施工技术管理 (3)六､安全､文明施工､应急､教育培训措施 (3)6.1安全生产 (3)6.2文明施工 (3)6.3应急措施 (3)6.4教育培训 (3)一､编制原则管片嵌缝处理是益田路隧道内部结构施工的一道工序｡施工目的为使用专用材料,填充管片外侧嵌缝,以增强隧道整体性和加强隧道防水效果｡为加快施工进度,保证施工质量,特编制此方案｡二､编制依据1､《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)｡2､《聚硫密封胶》(JC/T483—2006)施工规范｡3､铁四院《益田路隧道内部结构施工》图纸｡4､铁四院《益田路隧道防水设计》图纸｡三､工程概况广深港客运专线ZH—4标益田路盾构隧道全长1470米｡其中盾构法隧道全长1360米;矿山法开挖､盾构法空推段全长110米｡盾构法隧道为全环管片拼装,空推段为隧道底部拼装2块标准块管片｡隧道全环管片拼装段中,位于轨道面上方管片纵､环缝需要进行嵌缝处理,目的是增强隧道整体性并加强隧道防水效果｡见图1 管片嵌缝处理范围图益田路隧道每环管片需要处理嵌缝33.4米,合计需处理679环管片共计22678.6米嵌缝｡四､管片嵌缝处理施工方案4.1双组份聚硫密封胶性能指标双组份聚硫密封胶,是以液态聚硫橡胶作为主剂,加入补强剂､增韧剂､增粘剂､触变剂和其他添加剂配置加工成基膏;以金属氧化物等配置成硫化膏,两组分混合后可固化为弹性密封材料｡双组份聚硫密封胶为具有与混凝土自粘接性能的､以液态聚硫橡胶为基料的常温硫化双组分建筑B类一等品聚硫密封胶,具有嵌缝止水能力｡其中A组份为桶装白色膏状,B组份为袋装液体固化剂｡使用时将B组份液体全部挤入A组份桶内,迅速上下搅拌至均匀｡用小铲将混合好的密封胶抹入待施工的部位｡48小时后即可浸水和水接触｡具体性能指标见下表｡表1 双组份聚硫密封胶性能指标表4.2管片嵌缝施工流程管片纵环缝清理—堵漏—基层处理—界面处理—嵌缝(嵌入泡沫条—双组份聚硫密封胶)｡详见具体施工措施｡图2 管片嵌缝处理详图4.3管片嵌缝处理施工工艺4.3.1 管片界面清洁处理首先用钢钎清理相邻两环､两块管片之间的接缝,将混凝土变形缝内及表面的杂物清除干净,除去灰尘(采用小型空压机),保证基面干燥｡对管片表面有粘结浆液等杂物用磨光机､钢刷等工具,将管片表面打磨平整｡潮湿界面用电吹风将表面水份吹干｡4.3.2涂胶前嵌缝处理1､用钢钎处理完成的嵌缝用空压机将缝内的尘土与余渣吹净｡2､对嵌缝两侧非密封区,施工前在其两边10mm处贴上20~30mm宽的防护胶带,以防施工中多余的聚硫胶把构筑物表面弄脏｡3､如管片嵌缝已进行过防水处理,则需要凿开槽缝,凿除深度和范围需经现场值班工程师确认后方可进行｡4､在嵌缝清理干净,自检通过后及时通知监理验收基础面,在验收合格后方可进行下一步施工｡4.3.3嵌入泡沫条嵌缝内部清理完成后即可嵌入泡沫条,嵌入前先检查材料,如使用前泡沫条已浸水膨胀则不能使用｡嵌入采用打胶抢打入,采用刮刀刮平,从两侧向管片顶部填塞,如泡沫条需搭接,搭接长度应不小于5cm｡4.3.4密封胶配置工艺1､底涂的材料配置和使用说明:本工程使用的聚硫密封胶由甲､乙两组分组合而成,使用时将甲组分(无色透明)与乙组(红褐色)按1:1混合均匀,用毛刷涂刷于变形缝两侧注胶基面上,基面上底涂表面干后,即可注胶｡(注:基面上底涂必须表干后方可注胶,否则将严重影响粘结｡该产品易挥发,两组分单独包装,在密封情况下贮存期为一年,混合后的底涂要求一次用完｡)2､双组份聚硫胶的材料配置(1)材料配比:A组分(白色基膏)以下简称A;A:B=10:1配制(生产厂家出厂前已按比例分装完毕,无需现场重复称量)｡(2)混胶:打开A组分分包装桶盖,将B组分加入A组分包装桶内,用电锤卡上搅拌工具,先启动低速开关,自上而下搅拌3分钟,再启动中速开关,搅拌5~8分钟至胶料颜色均匀一致,即完成配制和混胶工艺｡4.3.5装枪工艺(1)将装枪器中带有出胶孔和推力杆的压胶盘置入活塞桶中混合好的胶面上｡(2)取下注胶枪管前､后螺盖,枪管口对准压胶盘中间的出胶口,推动枪管和推力杆,用力下压,此时胶料上行装入枪管中,管中空气顺枪管尾部排出,灌满为止｡(3)将装满胶的前､后螺盖装上,装螺盖的同时装上与施胶缝宽窄相适应的枪嘴,完成装胶工艺即可注射涂胶｡4.3.6注胶工艺1､将枪嘴插入待密封的嵌缝内,按设计深度均匀密度的将密封胶注入变形缝内,然后用带弧度的专用整形工具进行刮压整形,整形后的缝面呈月牙形,固化后的胶体表面应光滑平整无气泡,胶体内部应保持密实无断头,并保持黏结牢固,无脱胶断裂､渗水现象｡2､该胶在室温固化时间(25±3℃)达到最佳强度为7天,7日内不能进行气密､水密､油密等项破坏性试验和各种性能测试｡3､由于本工程变形缝深度为3cm,注胶时可一次成型｡4.3.7涂胶过程中胶体连接工艺如若一条嵌缝不能一次性注胶完毕,则第二次注胶采用以下两种方法:干式连接和湿式连接｡1､两次涂胶施工时间间隔不超过8小时,一般采用湿式连接,湿式连接对胶体接头无特殊要求,可连续涂胶施工｡2､两次涂胶施工时间间隔可能超过8小时时,要采用干式连接方法｡干式连接胶体接头处理方法:(1)前次涂胶结束时应留下斜型毛面搭接面｡(2)再次涂胶时先用手或刮刀在原胶体接头斜面上涂胶一层,然后再进行本次涂胶施工｡4.4､嵌缝处理质量控制措施1､泡沫条和密封胶使用前检验:泡沫条和密封胶胶体应细缝光亮､无异物､无结团结皮现象,必要时可先涂试验段进行检验｡2､施胶完毕的嵌缝,胶体管片表面应无裂缝和气泡,表面平整光滑,涂胶饱满且无脱胶和漏胶现象,胶体颜色均匀一致｡3､密封胶与嵌缝粘接牢固,粘结缝按要求整齐平滑,固化前不得碰损､污染及泡水,经养护完全硫化成弹形体后,胶体硬度达到设计要求｡4､密封胶施工过程中重点质量控制工序如下:(1)变形缝密封界面必须用手提砂轮或钢刷进行表面处理,必要时用切割机处理,确保粘结界面干燥､清洁､无油污和粉尘,并暴露出坚硬的结构层,嵌缝槽槽口不允许有严重缺碎｡(2)管片如有渗水,先进行堵水处理｡(3)密封胶混合要完全充分,双组分混合至颜色均匀一致｡(4)涂胶前先在涂胶面上刷涂底涂料,然后手工涂胶一层并反复挤抹后才可用注射抢注射涂胶｡4.5､移动式钢桁架台车搭设方案本工程为隧道管片嵌缝防水工程,为了便于施工和安全管理的要求｡故采用移动式钢桁架台车,钢桁架台车采用10#槽钢焊接而成,宽6米,采用3榀桁架组成台车,每榀桁架分左右两部分,中间使用螺栓连接,底部设置4组滚轮,用于行走｡见嵌缝处理用钢台车示意图｡台车横梁底部预留宽4米,高4.8米的空间,用于物料车通过,桁架间横向用走道板进行连接,用于站人和储存物料｡台车上部设置6个工作平台用于施工,每个施工平台上设置 1.2米高的钢管护栏,在每个工作平台下部设置斜撑,增加平台稳定性｡每个工作平台预留足够的工作空间,方便人员操作和物料储存｡槽钢台车选用的钢材符合HB700-793号钢技术文件,采购时要严格把关,材料规格正确,材质优良,无脆裂,无变形,滑移等现象｡图3 槽钢桁架台车示意图4.5.1搭设和拆除方法1､搭设前,先将钢材在地面裁割完成,并进行标记和编号,然后统一运送下井｡2､搭设方法(1)搭设前先将场地清理干净并进行平整,作业区域应通风并有足够照明度｡(2)台车搭设应由下至上进行,先竖立立杆,再焊接横杆和安装滚轮｡(3)一榀桁架焊接完成后应进行承重和推拉实验,并在相应薄弱部位增设斜撑和加劲肋,确保台车稳定性｡(4)台车主体焊接完成后,再在各工作平台位置放置走道板,并用铁丝将走道板和钢架进行连接,增加台车稳定性｡走道板安装完成后再焊接钢管护栏,钢管护栏高1.2米,采用普通Φ30钢管制作而成｡3､拆除方法(1)拆除台车应设警戒区,并有专人指挥｡拆除前应将架体上留有材料等杂物清除干净｡(2)拆除顺序按搭设时的顺序相反进行,自上而下,先搭后拆,在此原则上逐步拆除,一步一清,拆下的零配件按类分堆,严禁在隧道内任道抛掷｡拆除后应及时将各种材料零纪件清运出场,4.5.2台车搭设和拆除安全措施1､搭设和拆除台车必须持有效证件上岗,不准无证上岗｡2､搭设和拆除前必须作分部分项技术交底,并履行签字手续｡3､搭设和拆除施工时,必须戴好安全帽,佩好安定带｡五､施工筹划及组织机构5.1､施工人员组织施工队伍设二支小分队嵌缝作业队 5人/班管片堵水,打槽作业队 7人/班二班作业(每班设1名班长) 10小时作业5.2､施工技术管理工程技术负责人 1人全面负责各项工作现场质量负责人 1人负责嵌缝作业现场安全负责人 1名全面负责施工现场的安全保卫施工员(即班长)1人跟班管理嵌缝施工六､安全､文明施工､应急､教育培训措施6.1安全生产1､根据本工程的实际情况和施工条件,经公司生产安全科､保卫科等有关部门讨论决定,工地设安全生产领导小组,由项目部经理任组长,专职安全员任副组长,各班兼职安全､消防员任组员｡负责执行对违法违纪的人和事进行处罚,对执行制度好､遵纪守法好､文明施工做得好的班组和个人进行奖励｡2､工人进场,由安全生产领导小组人员对各班分批进行安全生产《六大纪律》和安全生产《十不准》教育及各分项工程的安全生产作技术交底,签订安全协议｡没有受教育和交底的职工,严禁上岗｡3､施工现场的机械外壳必须设置接地装置和防护装置,接地线应使用截面25mm2的多股铜心线,严禁使用缠绕方法｡在起重装卸材料时,必须有专人指挥,防止意外事故的发生｡4､现场施工临时用电､线路架设必须按规定进行,离地不低于2.5m｡并严禁固定在铁件上,严禁使用老化电线､裸露电线､花线｡配电箱内必须设空气跳闸开关,和触电保护器,严禁一闸多机,严禁使用铁丝､铜丝代替熔丝､必须使用与熔断器相匹配的熔丝｡配电箱必须配有门､锁,下班后必须切断电源,锁好门｡5､严禁氧气､乙炔气､电焊机､切割机在同一场所操作,必须保持10m以上距离｡坚持十烧､十不烧制度,电焊机必须单猪开关,并有防雨措施,拉合时应戴好绝缘手套,侧向操作｡6､施工现场禁止动用明火,如生产需动用明火｡必须办理好审批手续,并采取有效措施后才能动用明火｡7､凡现场施工操作人员必须戴好安全帽,佩戴好公司的工作证｡严禁非操作人员进入现场,严禁外来人员在工地住宿,严禁将工地材料外运｡8､本工程的安全生产目标是:伤亡事故为零,火灾发生率为零,打架､斗欧､偷盗等案情发率为零,文明施工做到工完场清｡上述八项措施,在建设单位和有关部门的支持､配合､监督下,实现安全生产,文明施工目标｡6.2文明施工1､施工负责人在安排任务､进度､质量､安全生产要求的同时,必须向操作人员明确文明施工的要求,严禁野蛮施工｡2､项目部要加强对建筑材料管理,堆放有序并实行挂牌施工｡3､施工现场必须做到:材料堆放整齐,场地平整,道路通畅,工地保洁,操作落手清,场容卫生检查工作｡4､建筑垃圾应及时清理外运,在清理外运过程中要有防止滴漏飞扬的防护措施｡5､工程竣工后,应及时拆除临时设施,建材､垃圾及时运出场,做到工完场清｡6.3应急措施1､施工期间,相关人员手机24小时开机,一旦发生问题,及时与项目人员沟通,提供技术支持,物质供应｡2､除正常施工人员配备外,组织好相关工程的机动人员,遇到突发事情提供人力帮助｡3､仓库配备足够数量的施工材料及施工所需机械设备及时增发及调换｡4､施工现场管理人员与维护人员互留联系方式,碰到问题相互配合｡6.4教育培训1､民工进入工现场必须进行三级安全教育培训,合格后方可上岗｡2､民工施工前必须经过技术交底,方可开始施工｡。

管片嵌缝及手孔封堵施工方案

管片嵌缝及手孔封堵施工方案在地下管道工程建设中，管片嵌缝及手孔封堵是至关重要的施工环节。

正确的施工方案不仅能够确保施工质量，还能提高工程效率。

本文将介绍管片嵌缝及手孔封堵的施工方案。

管片嵌缝施工方案管片在安装的过程中，需要进行嵌缝作业以确保管片之间的连接牢固。

以下是管片嵌缝的施工方案：1.准备工作在进行管片嵌缝之前，首先要确保管片的表面清洁干净，无杂物和尘土。

检查每块管片的连接口是否完好，无损坏和变形。

2.涂胶处理选择适用的密封胶，均匀涂抹在管片连接口的接缝部位。

确保密封胶覆盖全面且厚度均匀。

3.精确对接将相邻的管片精确对接在一起，确保连接口完全吻合。

采用专用工具进行对齐和调整，保证管片间的嵌缝无缝连接。

4.固定压实将已对接的管片进行固定，采用合适的固定工具进行压实，使管片之间的嵌缝完全密封。

等待密封胶充分干燥后进行下一步施工。

手孔封堵施工方案在管道施工中，手孔的封堵是防止泥浆泄漏、保持工作环境清洁的重要步骤。

以下是手孔封堵的施工方案：1.孔口清理在进行手孔封堵之前，必须先清理孔口周围的杂物和泥浆，确保孔口干净整洁。

2.选材准备选择适宜的封堵材料，如胶水、水泥等，按照工程要求进行准备。

根据孔口大小选择合适的封堵材料。

3.封堵施工将选好的封堵材料填充到孔口中，确保填充完全且均匀，使孔口完全封闭。

4.固化处理等待封堵材料充分固化后，进行必要的表面修整，确保封堵效果良好，没有漏洞和缺陷。

施工方案的有效实施不仅可以保证管片嵌缝和手孔封堵的质量，还能提高工程的安全性和可靠性，确保工程顺利进行。

在实际施工中，应严格按照工程设计要求和相关规范进行操作，做到全程监控和质量把控，确保施工效果达到预期目标。

哈西地铁管片嵌缝及封堵施工方案

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程地质概况 (1)3.1工程地质 (1)3.2水文地质 (4)三、施工进度计划 (4)四、人员、机械设备 (4)4.1人员及机械安排 (4)4.2施工用电 (4)4.3施工用水 (5)五、施工方案 (5)5.1隧道嵌缝施工内容 (5)5.2隧道嵌缝施做方法 (5)六、安全控制措施 (9)6.1安全生产目标 (9)6.2落实安全生产责任制 (9)6.3安全技术交底 (9)6.4安全保证措施 (10)七、文明施工、环境保护措施 (10)7.1文明施工的内容及措施 (11)7.2现场环境保护措施 (12)八、应急措施 (15)学府四道街站～哈西大街站盾构区间管片嵌缝及封堵施工方案一、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版)；2、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；3、哈尔滨地铁哈西联络线3标学府四道街站～哈西大街站盾构区间施工图纸；4、本单位相关施工经验。

二、工程概况学府四道街站至哈西大街站区间，区间右线起讫里程右DK7+748.405～右DK8+720.350，右线全长970.440m（右线短链1.505m）；左线起讫里程左DK7+748.405～左DK8+720.350，左线全长959.635m（左线短链12.210m）。

区间在DK8+154.000处设置联络通道兼废水泵房一座。

区间隧道由哈西大街站至学府四道街站，左线采用一台海瑞克S-540盾构机施工，右线采用一台海瑞克S-285盾构机施工，盾构机由哈西大街站左线下井始发，到达学府四道街站接收解体吊出、转场。

沿线经过晨能小区，下穿规划的西安路、西湖路，此后进入规划的万达地块。

该盾构区间部分位于平曲线上，曲线半径350m，曲线长度307.553m；区间竖向为“V”型坡，最大坡度为2.4%，覆土厚度约为20m。

盾构区间共计1930.075单延米，管片外径6.0m，内径5.4m，管片厚度0.30m，环宽1.2m，采用单层预制管片错缝拼装而成。

管片嵌缝及手孔封堵施工方案

管片嵌缝及手孔封堵施工方案一、施工前准备1.1施工前的准备工作：（1）清理施工现场，确保施工区域的环境卫生；（2）检查施工所需材料和工具的数量和质量，并妥善保管。

1.2施工前的安全措施：（1）遵守安全操作规程，佩戴必要的安全防护用品，如安全帽、安全鞋等；（2）提供安全警示提示，确保施工区域的安全。

二、嵌缝施工方案2.1嵌缝的类型嵌缝可分为水泥嵌缝和高强度砂浆嵌缝两种类型。

根据工程要求和施工实际情况选择合适的嵌缝材料。

2.2嵌缝的施工步骤（1）在管片嵌缝槽中填充嵌缝材料，如水泥浆或砂浆；（2）使用手工工具，如刮板或铁丝刷，将嵌缝材料均匀推进嵌缝槽内；（3）待嵌缝材料初凝后，用抹刀将表面进行修整，并确保嵌缝的平整度和嵌缝材料的粘结牢固。

2.3嵌缝施工注意事项（1）嵌缝前需确保嵌缝槽的清洁，并做好浸湿处理；（2）注意嵌缝材料的配比和质量，确保在施工过程中不会出现开裂或渗漏等问题；（3）嵌缝施工应按照设计图纸要求进行，避免出现嵌缝位置或尺寸的错误。

3.1封堵材料的选择手孔封堵可选择适宜的封堵材料，如混凝土、聚氨酯泡沫、胶泥等。

根据手孔的深度和直径选择合适的封堵材料。

3.2封堵施工步骤（1）清理手孔周围的杂物和污垢；（2）将封堵材料搅拌均匀，按照设计要求进行施工；（3）将封堵材料均匀填充到手孔中，并用工具进行压实和修整，确保封堵的牢固性和平整度。

3.3封堵施工注意事项（1）封堵前需确保手孔的周围干燥清洁；（2）封堵材料的配比应严格按照施工规范进行，确保施工质量；（3）封堵施工应按照设计要求进行，避免人为操作失误导致封堵失败。

四、工程验收和保养4.1工程验收（1）施工完成后，对嵌缝和手孔封堵进行全面检查，确保施工质量；（2）对施工过程中的记录和相关资料进行整理和归档。

4.2工程保养（1）施工完成后，对嵌缝和手孔封堵的表面进行保湿处理，避免龟裂和脱落；（2）定期检查嵌缝和手孔封堵的状态，如发现问题及时进行修补或更换。

隧道管片嵌缝、手孔封堵施工方案

南昌轨道交通1号线一期工程土建四标段会地、地秋、秋中盾构区间管片嵌缝、手孔封堵施工方案中铁隧道集团二处有限公司南昌轨道交通1号线一期工程土建四标项目经理部二〇一四年二月十二日目录1、工程概况 (2)2、编制依据 (2)3、隧道管片嵌缝、手孔封堵施工范围及内容 (2)3.1 嵌缝 (2)3.2 手孔封堵 (3)4、施工方案 (3)4.1管片嵌缝 (3)4.1.1管片嵌缝施工流程 (3)4.1.2基层处理 (3)4.1.3拱顶45°范围、整环及变形缝嵌缝 (3)4.1.4管片拱底86°范围嵌缝 (4)4.2手孔封堵 (4)4.2.1隧道上半部管片螺栓保护罩处理 (4)4.2.2隧道下半部手孔封堵处理 (4)4.3脚手架搭设要求 (4)5、工程质量保证措施 (5)6、人员配备、工期安排及保证措施 (5)6.1人员配备计划 (5)6.2工期安排 (6)6.3工期保证措施 (6)7、安全保证措施 (6)7.1安全组织措施 (6)7.2安全技术措施 (6)8、文明施工、环境保护保证措施 (7)1、工程概况南昌市轨道交通1号线一期工程土建四标位于红谷滩新区，起于会展站（不含），止于中山西路站（不含），盾构区间包含会展路站~地铁大厦站区间、地铁大厦站~秋水广场站区间、秋水广场站~中山西路站区间，平面位置及详细参数见图1和详见表1。

表1 盾构区间简介表图1 四标盾构区间平面示意图针对三条盾构区间隧道管片的嵌缝和手孔封堵施工，特制定本施工方案。

2、编制依据南昌地铁1号线一期工程土建四标盾构相关设计蓝图遵照政府和法定质量管理部门的法律、法规、规章等文件的相关规定。

《地下工程防水技术规范》（GB50108－2008）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB 50446-2008）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011） 3、隧道管片嵌缝、手孔封堵施工范围及内容3.1 嵌缝盾构区间本标段车站其它标段会地区间地秋区间秋中区间（1）一般衬砌环嵌缝范围为拱顶45°，拱底86°。

《某某管片手孔及嵌缝封堵施工方案(终稿)》word精品文档9页

合肥市轨道交通1号线一、二期工程土建*标段管片手孔及嵌缝封堵施工方案编制_______________复核_______________审批_______________中********工程局有限公司合肥市轨道交通1号线土建8标项目经理部二零一五年一月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、工程地质 (3)四、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 (3)五、资源配置 (4)5.1 人员配置 (4)5.1.1 手孔封堵人员配置 (4)5.1.2 嵌缝封堵人员配置 (4)5.2 材料配置 (4)5.2.1 手孔封堵材料 (4)5.2.2 嵌缝材料 (4)六、施工工艺流程 (4)6.1 手孔施工工艺流程 (4)6.2 嵌缝封堵施工工艺流程 (4)七、施工方法 (4)7.1 施工内容 (4)7.2 管片手孔封堵施工 (5)7.3 管片嵌缝封堵施工 (5)7.4 支架施工 (6)7.4.1 搭设方法和规范 (6)7.4.2 脚手架的管理 (7)7.4.3 其它 (7)八、质量保证措施 (7)九、安全保证措施 (8)十、文明施工保护措施 (9)管片手孔及嵌缝封堵施工方案一、编制依据1.1 合肥市轨道交通1号线土建*标施工图设计－区间主体结构防水。

1.2 已批复的施工组织设计。

1.3《地下工程防水技术规范》（GB50108-2019）。

1.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－2019）2019版。

1.5 其他相关法律、法规。

二、工程概况****站～****区间为盾构区间，左、右线起止里程均为K17+62.723～K17+919.964，区间线路总长857.241m。

区间由大连路站站端沿规划青海路由北向南敷设，途中下穿规划银川路，延安路，最终到达花园大道。

*****站～*****站区间为盾构区间+明挖区间，设计起止里程左、右线K18+113.864～左、右线K20+296.495。

盾构区间线路自花园大道站站端采用盾构区间形式由北向南沿规划青海路直线敷设至规划黄河路，途中下穿规划西安路；之后左右线路以R＝450m的半径向东侧偏移后向东南方向敷设至庐州大道西侧，于线路右K20+001.000、左K19+997.377处设置盾构接收井，途中下穿规划天山路。

地铁基建防水管片嵌缝及手孔封堵施工方案

.地铁基建防水管片嵌缝及手孔封堵施工方案一、编制依据《地下工程防水技术规范》（GB5010－2008）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011）《区间防水图》（上海市隧道工程轨道交通设计研究院）《区间防水图》（上海市城市建设设计研究总院）二、工程概况上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段包括三个盾构区间，即望园路站～金海湖站、金海湖站～南桥新城站、南桥新城站～盾构工作井。

三个盾构区间均位于上海市奉贤区金海公路沿线，区间均为单圆隧道，管片内径5.5m，外经6.2m，环宽1.2m。

沿线全长约3.7公里，盾构掘进总长6512.508延米，三个区间详细参数详见下表1.1。

盾构区间简介表表1.1三、手孔及嵌缝封堵施工计划安排区间管片手孔及嵌缝封堵在区间盾构贯通后，即刻组织人员进行施工。

四、资源配置4.1人员配置对于三条盾构区间的嵌缝、手孔封堵施工，我部将设置管片嵌缝和手孔封堵两个分队，每队配备1名技术管理人员，4名普工和4名泥水工。

并且每个区间另设1名生产副经理和1名专职安全员，确保施工安全、有序进行。

4.2材料配置4.2.1手孔封堵材料①丙烯酸乳液防腐蚀水泥砂浆；②界面处理剂；③低密度聚乙烯塑料保护罩；4.2.2嵌缝材料①聚合物水泥防水砂浆；②高模量聚氨酯密封胶；③聚乙烯泡沫条；④界面处理剂；⑤遇水膨胀止水胶；五、管片嵌缝、手孔的范围及内容5.1管片嵌缝范围及内容区间隧道拱底块环、纵缝进行嵌缝，嵌缝方式分为嵌缝方式（一）、嵌缝方式（二）、二次注浆加固区变形缝嵌缝方式和二次注浆加固区一般嵌缝方式四个类型。

嵌缝方式（一）施作于拱底块变形缝、钢管片的拱底块环缝与纵缝、钢管片与混凝土管片之间的拱底块环缝，其余拱底块环、纵缝均采用嵌缝方式（二）施工。

二次注浆加固区变形缝嵌缝方式用于二次注浆加固区内即管片型号为[TZ8]X 、[TL8]X 或[TR8]X 与[TZ5]X 之间的变形缝上，二次注浆加固区一般嵌缝方式则用二次注浆加固区内即管片型号为[TZ8]X 、[TL8]X 或[TR8]X 的管片环、纵缝上。

地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案

隧道管片堵漏嵌工方案Final revision by standardization team on December 10, 2020.地 o ——< fLLICZ J Cl I L --------------------------------------------------------------- I K I地铁车站隧道管片嵌缝施工方案工程名称：XX地铁2号线一期工程土建XX标管片编制单位：____________________________部门：_______________________________审核负责人：__________________________编制人：____________________________目录1. ........................................................................................... 编制依据32. ....................................................................................... 车站方案3沉降缝堵漏治理 (4)侧墙堵漏治理 (4)裂缝渗漏治理 (5)3.地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺 (7)盾构管片常见渗漏分析 (7)治理流程 (8)管片拼接缝修补及嵌缝技术方案 (9)4.安全保障措施 (10)安全生产管理措施 (10)5....................................................................................... 报价11施工依据：1、国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规；2、《地下防水匸程质量验收标准》FB50208-20023、GB50108-2008《地下工程防水技术规范》4、现行国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等；5、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》；6、与甲方签定的管片防水嵌缝施工承包合同；7、甲方有关现行施工管理办法及通知；防水堵漏方案设计根据现场调查结果，地铁工程结构复杂一般传统堵漏的工法难以取得根治成效。

管片嵌缝及手孔封堵施工方案

上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段管片嵌缝及手孔封堵施工方案编制：复核：审核：中铁十一局集团有限公司上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段项目经理部二〇一六年六月目录一、编制依据《地下工程防水技术规范》（GB5010－2008）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011）《区间防水图》（上海市隧道工程轨道交通设计研究院）《区间防水图》（上海市城市建设设计研究总院）二、工程概况上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段包括三个盾构区间，即望园路站～金海湖站、金海湖站～南桥新城站、南桥新城站～盾构工作井。

三个盾构区间均位于上海市奉贤区金海公路沿线，区间均为单圆隧道，管片内径，外经，环宽。

沿线全长约公里，盾构掘进总长延米，三个区间详细参数详见下表。

盾构区间简介表表三、手孔及嵌缝封堵施工计划安排区间管片手孔及嵌缝封堵在区间盾构贯通后，即刻组织人员进行施工。

四、资源配置人员配置对于三条盾构区间的嵌缝、手孔封堵施工，我部将设置管片嵌缝和手孔封堵两个分队，每队配备1名技术管理人员，4名普工和4名泥水工。

并且每个区间另设1名生产副经理和1名专职安全员，确保施工安全、有序进行。

材料配置手孔封堵材料①丙烯酸乳液防腐蚀水泥砂浆；②界面处理剂；③低密度聚乙烯塑料保护罩；①聚合物水泥防水砂浆；②高模量聚氨酯密封胶；③聚乙烯泡沫条；④界面处理剂；⑤遇水膨胀止水胶；五、管片嵌缝、手孔的范围及内容管片嵌缝范围及内容区间隧道拱底块环、纵缝进行嵌缝，嵌缝方式分为嵌缝方式（一）、嵌缝方式（二）、二次注浆加固区变形缝嵌缝方式和二次注浆加固区一般嵌缝方式四个类型。

二次注浆加固区变形缝嵌缝方式用于二次注浆加固区内即管片型号为[TZ8]X 、[TL8]X或[TR8]X与[TZ5]X之间的变形缝上，二次注浆加固区一般嵌缝方式则用二次注浆加固区内即管片型号为[TZ8]X、[TL8]X 或[TR8]X的管片环、纵缝上。

管片手孔及嵌缝封堵施工方案

管片手孔及嵌缝封堵施工方案管片隧道是城市地下交通建设中常见的隧道形式之一，其施工过程中管片手孔及嵌缝的封堵是至关重要的环节。

本文将介绍管片手孔及嵌缝封堵的施工方案，包括施工前准备、材料准备、施工步骤等内容，以确保管片隧道的施工质量和安全。

施工前准备在进行管片手孔及嵌缝封堵的施工前，需要进行详细的施工方案设计和施工准备工作。

首先，要对封堵的位置、数量、尺寸进行仔细的勘测和标定，确保施工的准确性。

其次，要制定详细的施工计划，并确定所需的材料、设备等资源，确保施工的顺利进行。

材料准备进行管片手孔及嵌缝封堵所需的材料主要包括密封胶、胶水、填缝剂等。

这些材料需要选用质量可靠、具有良好密封性能和耐久性的材料，以保证封堵的效果和持久性。

同时，在材料的选择上要根据实际情况进行合理的搭配，确保施工效果。

施工步骤1.清理手孔及嵌缝首先，需要对待封堵的手孔及嵌缝进行清理，将其中的杂物、尘土等清除干净，确保封堵效果。

2.涂抹密封胶在清理完毕后，使用密封胶进行涂抹，将手孔及嵌缝周边进行密封，确保封堵的牢固性。

3.填充填缝剂将填缝剂填充到手孔及嵌缝中，使其充分填满，并用工具将其压实，确保封堵的完整性和牢固性。

4.等待固化在完成填充填缝剂后，需要等待一定时间使其固化，确保封堵的效果和持久性。

5.验收及完工最后，进行封堵后的验收工作，检查封堵效果和牢固性，确认无误后即可完成封堵工作。

结语管片手孔及嵌缝封堵施工是管片隧道施工过程中至关重要的环节，本文介绍了施工方案的准备工作、材料准备、施工步骤等内容，希望对相关从业人员提供参考和指导，确保管片隧道施工的质量和安全性。

管片手孔及嵌缝封堵施工方案

目录目录 (1)一、编制根据 0二、工程概况 (1)三、工程地质 (1)四、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 (1)五、资源配置 (1)5.1 材料配置 (1)5.1.1 手孔封堵材料 (1)5.1.2 嵌缝材料 (2)六、施工工艺流程 (2)6.1 手孔施工工艺流程 (2)6.2 嵌缝封堵施工工艺流程 (2)七、施工措施 (2)7.1 施工内容 (2)7.2 管片手孔封堵施工 (4)7.3 管片嵌缝封堵施工 (5)7.4 支架施工 (6)7.4.1 搭设措施和规范 (6)7.4.2 脚手架旳管理 (7)7.4.3 其他 (8)八、质量保证措施 (8)九、安全保证措施 (9)十、文明施工保护措施 (10)一、编制根据1.1 南京地铁4号线一期工程施工设计－区间工程构造与防水。

1.2 已批复旳施工组织设计。

1.3《地下工程防水技术规范》（GB50108-2023）。

1.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）2023版。

1.5 其他有关法律、法规。

二、工程概况【鸡鸣寺站-九华山站】区间隧道沿北京东路敷设, 区间右线DK16+794.056～DK17+436.600, 长642.544m；左线DK16+794.056～DK436.600, 长链1.317m, 长度643.861m。

区间采用一台小松盾构在九华山站西端头井下井, 右线始发推进至鸡鸣寺站东端头井内接受；在鸡鸣寺站内进行调头后, 再由鸡鸣寺站东端头井出洞, 沿左线方向往回推至九华山站西端头井, 平移至右线吊出。

三、工程地质区间重要地处秦淮河冲积平原, 土体厚度较大, 在靠近九华山站附近厚度达24~ 38米左右, 在靠近鸡鸣寺站附近厚度达34~36米左右, 在中间部分厚度超过40米。

区间内岩体重要为侏罗系象山组（J1-2xn）石英砂岩, 抗压强度较高, 属较硬岩, 混合土层厚度相对较小, 多为2~3m, 局部达5米左右, 混合土层之下为强-中风化岩体。

管片拼装专项施工方案

一、工程概况本工程为某城市地铁隧道工程，采用盾构法施工。

隧道全长为X米，管片采用C50预置钢筋混凝土通用管片，管片内径为5400mm，外径为6000mm，宽1200mm，楔形量为41mm。

管片拼装施工是隧道施工中的重要环节，为确保施工质量和进度，特制定本专项施工方案。

二、施工准备1. 人员准备：成立管片拼装施工小组，明确各成员职责，确保施工过程中协调有序。

2. 设备准备：准备管片拼装机、吊车、盾构千斤顶、扭矩扳手、测量仪器等设备，并进行检查、调试，确保设备性能良好。

3. 材料准备：准备管片、连接螺栓、密封垫、防水材料等，并确保材料质量符合要求。

4. 施工场地准备：清理施工现场，确保场地平整、清洁，为管片拼装提供良好的施工环境。

三、施工工艺1. 管片拼装流程：（1）拼装成环方式：盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。

除特殊场合外，大都采取错缝拼装。

（2）拼装顺序：从下部的标准(A型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接(B型)管片，最后安装楔形(K型)管片。

（3）盾构千斤顶操作：拼装过程中，根据管片拼装顺序分别缩收和顶上盾构千斤顶，确保开挖面稳定。

（4）紧固连接螺栓：先紧固环向连接螺栓，后紧固轴向连接螺栓。

采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度。

（5）楔形管片安装：楔形管片安装在邻接管片之间，为方便插入，可装备能将邻接管片沿径向向外顶出的千斤顶。

2. 管片拼装关键工序：（1）防水等材料的安装：在弹性密封垫粘贴安装前，清除管片上预留凹槽接触面的灰尘，确保密封垫粘贴在凹槽正中位置。

（2）管片的运输与堆放：管片由运送车辆运至施工场地，安装弹性密封条、传力衬垫等，然后垂直运送到编组列车上，再经电瓶车运至隧道内工作面进行拼装。

四、施工质量控制1. 确保管片质量符合设计要求，严禁使用不合格管片。

2. 严格控制管片拼装精度，确保管片轴线与盾构机轴线偏差在允许范围内。

3. 严格控制连接螺栓紧固力，确保连接牢固。

管片嵌缝及手孔封堵施工方案

上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段管片嵌缝及手孔封堵施工方案编制：复核：审核：中铁十一局集团有限公司上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段项目经理部二〇一六年六月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、手孔及嵌缝封堵施工计划安排 (1)四、资源配置 (2)4.1人员配置 (2)4.2材料配置 (2)4.2.1手孔封堵材料 (2)4.2.2嵌缝材料 (2)五、管片嵌缝、手孔的范围及内容 (2)5.1管片嵌缝范围及内容 (2)六、施工工艺流程 (4)6.1手孔施工工艺流程 (4)6.2嵌缝堵施工工艺流程 (4)七、施工方法 (5)7.1管片手孔封堵施工 (5)7.1.1隧道上半环螺栓加套保护塑料罩 (5)7.1.2隧道下半环手孔封堵 (5)7.2管片嵌缝封堵施工 (6)7.2.1嵌缝方式（一） (6)7.2.2嵌缝方式（二） (6)7.2.3二次注浆加固区变形缝嵌缝 (7)7.2.4二次注浆加固区一般嵌缝 (7)八、材料性能指标 (8)8.1嵌缝材料性能指标 (8)8.2手孔材料性能指标 (11)九、质量保证措施 (12)十、安全保证措施 (12)10.1安全组织措施 (12)10.2安全技术措施 (13)十一、文明施工、环境保护保证措施 (13)一、编制依据《地下工程防水技术规范》（GB5010－2008）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2011）《区间防水图》（上海市隧道工程轨道交通设计研究院）《区间防水图》（上海市城市建设设计研究总院）二、工程概况上海市轨道交通5号线南延伸工程3标段包括三个盾构区间，即望园路站～金海湖站、金海湖站～南桥新城站、南桥新城站～盾构工作井。

三个盾构区间均位于上海市奉贤区金海公路沿线，区间均为单圆隧道，管片内径5.5m，外经6.2m，环宽1.2m。

沿线全长约3.7公里，盾构掘进总长6512.508延米，三个区间详细参数详见下表1.1。