防汛工作方案及值班表

防汛工作方案及值班表 Last revision date: 13 December 2020.

2015年成雅经理部防洪工作方案

根据中铁二局川藏铁路成雅段施工生产情况，结合成昆公司成昆安质电〔2015〕85号文件的有关要求，制订经理部2015年防洪工作方案如下：

一、经理部防洪领导小组

经理部成立防洪领导小组，针对成雅经理部管段内各分部防洪工作开展情况进行检查。

组长：

副组长：

组员：

领导小组下设办公室负责组织日常检查和管理事务，办公室设在安质部，由安质部部长担任办公室主任。

二、防洪领导小组职责

1、防洪领导小组组长负责经理部防洪工作的指挥协调，接受上级单位防洪指令，下达经理部防洪行动命令。

2、防洪领导小组副组长负责分管区域防洪工作的组织实施，掌握汛情，及时巡视洪水情况，对可能受到洪水威胁的地段严密监控，出现险情，及时启动防洪应急程序，立即组织抢险救援。

3、领导小组成员负责防洪工作的具体落实，及时发布雨情，做好抢险准备，接到指示，立即组织所属人员投入抗洪抢险。

4、经理部防洪领导小组，定期对施工区域内进行防洪隐患排查。

三、防洪准备工作及有关要求

1、建立防洪值班制度，根据天气预报情况，中雨以上天气，值班人员必须全天候在位值班，关注雨情，巡视施工区域及周边可能受洪水威胁地点，出现险情，立即通知领导防洪小组副组长，并提出处理建议。

2、经理部全体员工雨天必须保持手机开机，接到防洪通知，立即赶到抢险地点参加抗洪抢险，并按照上级单位要求，及时上报值班情况。

3、指挥车辆司机要关注天气预报，确保大雨前车辆燃油充足，做好随时参与抗洪抢险的准备；现场配足铁锹、铁镐，保证抗洪抢险人员数量，并准备好雨具，确保随时投入抗洪抢险作业；各施工现场应急物资仓库必须备齐水泵2台，加强日常保养，确保随时投入使用；备齐编织袋5000个，作为沙袋备用。

4、出现重大险情人力无法排除时，调用施工现场的机械设备投入防洪抢险工作，当现场设备不能满足需求时可外租机械，外租机械由防洪领导小组副组长做出决定。

5、经理部保安和住宿人员有责任有义务巡视管辖区域，发现险情，要立即通知经理部防洪领导小组组长和副组长。

6、值班人员巡视汛情时要注意自身安全，不要靠近可能塌方的地段；经理部全体人员上下班途中都要注意行车安全，预防人身事故的发生。

附件：1.防洪抢险应急预案

2.经理部防洪值班轮流表

3.应急物资台账

4.防洪抢险资源统计表

中铁二局成雅项目经理部 2015年5月16日

附件1：

中铁二局川藏铁路成雅段工程项目经理部

防洪抢险应急救援预案

为了防止施工现场安全生产事故发生，完善应急工作机制，提高事故处置快速反应能力，防止次生事故发生，将事故损失减少到

最低限度，依据《中华人民共和国安全生产法》、《建筑施工安全检查标准》、《建设工程安全生产监督管理条例》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》，制定本应急救援预案。

本预案适用于中铁二局川藏铁路成雅段工程项目经理部所有生产活动中可能发生的车辆交通事故。

一、项目概况

1、线路概况

朝阳湖至雅安段位于川藏铁路的东端，线路自成蒲铁路设计终点朝阳湖出站端D1K96+200 引出后，向西进入雅安市，经马岭、双河、车岭，于桥楼村附近设名山车站，出站后跨猫庙河、雅乐高速公路，穿金鸡关隧道，下穿成雅高速公路金鸡关连接线、318 国道，于姚桥乡汉碑村靠山侧设雅安车站至设计终点D3K138+020，线路长度41.18km，其中桥梁26 座16.618km，隧道7 座7.776km，桥隧总长24.394km，占线路长度的59.2％；新建名山、雅安2 个车站，沿线经过了成都、雅安两市，其中成都市境内线路长

6.112km，雅安市境内线路长35.072km（分界里程为：

D1K102+310）。

2、主要技术标准

本项目正线主要技术标准如下：

铁路等级：I级。

正线数目：双线。

旅客列车设计速度目标值：160km/h。

最大坡度：12‰。

最小曲线半径：一般3500m，困难2800m（雅安进站端受地形、地质条件控制，结合列车运营速度采用了一个1800m曲线半径）。

线间距：区间直线地段4.2米，曲线加宽按《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）执行；车站范围5.0m。

牵引种类：电力。

牵引质量：2700t。

有配线车站到发线有效长度：650米。

列车运行控制方式：自动闭塞。

建筑限界：按电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界执行。

3、工程造价及建设工期

本工程造价约11.9亿元。建设工期自2014年12月1日至2017年12月31日。

二、危险性分析

1、项目施工特点

本项目所承建管段内工程类型复杂，有路基、桥梁、隧道，工程线路长、规模大，工点较分散，加大了施工安全管理的难度。

线路沿丘陵地区高位走行，跨线结构物多（4公里有4处跨线桥、3处人行天桥、3处倒虹吸管和1处渡槽），特别是桥梁施工有现浇连续梁、支架、空心薄壁墩等，安全风险较高，其它交通途径衔接多，所经道路村庄密集，人口多，车流量大，安全管理难度

大。安全防护措施和车辆交通安全等是施工过程中安全管理的重点。

2、人员素质分析

项目经理部现场施工作业人员主要为劳务工，绝大部分来自农村，安全知识相对缺乏、安全意识较淡薄。

3、洪灾事故风险源辨识

三、应急组织机构及职责

1、应急领导小组

组长：（负责紧急情况处理的指挥工作。）

副组长：

（协助组长搞好应急救援工作，负责突事故发生时的现场抢险技术方面工作及应急救援时的机械调配工作，负责事故发生时向社会发布应急救援的进展情况和伤亡情况。）

成员：

（负责事故发生时的现场救援组织工作和救援工作的具体实施，并及时将现场救援情况向项目部领导汇报；负责事故发生时组织项目部员工维护事故现场的警戒、警卫工作；负责事故发生时机械、物资的组织调配工作；负责事故发生时的协调与联络工作；负