世界海运地理(2004).
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《总论世界海运地理》课件
《总论世界海运地理》 PPT课件
本课件介绍了世界海运地理的总体概况，涵盖海运发展重要性与未来发展。
海运概述
1
海运发展历程
从古代航海到现代船舶技术的革新，
海运基础知识
2
探索海洋运输的历史变迁。
了解海洋航道、货运码头、船舶类型
等基本概念，构建海运知识体系。
海洋运输的影响和挑战
环境保护问题
深入研究海洋污染、温室气体排放等问题，探讨可持续发展的解决方案。
货运安全问题
剖析货运安全隐患，包括劫船、海盗袭击等，并提出相应应对策略。
全球化的挑战
分析海洋贸易的全球化趋势，探讨地缘政治、国际政策等对海运业的影响。
未来海运
1
新技术的应用
展望未来海运的关键技术，如自动化、无人船舶及数字化航运。
3
国际海运组织
介绍国际海运组织的职能与作用，探 索海洋贸易的全球规范与合作。
世界海运地理
主要国家和港口介绍
探索世界各地的重要海运国家 和港口，了解其地理及经济特 点。
世界航运主要航线
分析世界航线网络，发现各大 洲之间的运输关系和重要贸易 航线。
海运货运运输方式
探讨集装箱运输、散货运输等 不同方式的海洋货运，及其优 劣势。
2
未来海运发展趋势
预测未来海洋运输的趋势，包括航线开发、船舶设计、运输效率等方面。
3
海运人才培养
探讨未来海洋运输领域的人才需求和培养策略，以适应快速变化的行业。
结语
总结海运在国际贸易中的重要性，鼓励大家认识海洋运输的机遇与挑战，拓 宽眼界。 同时，启发思考地缘政治与海上丝绸之路对海洋运输的未来发展产生的影响。
本课件介绍了世界海运地理的总体概况，涵盖海运发展重要性与未来发展。
海运概述
1
海运发展历程
从古代航海到现代船舶技术的革新，
海运基础知识
2
探索海洋运输的历史变迁。
了解海洋航道、货运码头、船舶类型
等基本概念，构建海运知识体系。
海洋运输的影响和挑战
环境保护问题
深入研究海洋污染、温室气体排放等问题，探讨可持续发展的解决方案。
货运安全问题
剖析货运安全隐患，包括劫船、海盗袭击等，并提出相应应对策略。
全球化的挑战
分析海洋贸易的全球化趋势，探讨地缘政治、国际政策等对海运业的影响。
未来海运
1
新技术的应用
展望未来海运的关键技术，如自动化、无人船舶及数字化航运。
3
国际海运组织
介绍国际海运组织的职能与作用，探 索海洋贸易的全球规范与合作。
世界海运地理
主要国家和港口介绍
探索世界各地的重要海运国家 和港口，了解其地理及经济特 点。
世界航运主要航线
分析世界航线网络，发现各大 洲之间的运输关系和重要贸易 航线。
海运货运运输方式
探讨集装箱运输、散货运输等 不同方式的海洋货运，及其优 劣势。
2
未来海运发展趋势
预测未来海洋运输的趋势，包括航线开发、船舶设计、运输效率等方面。
3
海运人才培养
探讨未来海洋运输领域的人才需求和培养策略，以适应快速变化的行业。
结语
总结海运在国际贸易中的重要性，鼓励大家认识海洋运输的机遇与挑战，拓 宽眼界。 同时，启发思考地缘政治与海上丝绸之路对海洋运输的未来发展产生的影响。
世界海运地理完整版
瓦、美国的火奴鲁鲁）
• 东行航线——南美西岸
• 3）北美东/西岸——南美西岸航线
• 太平洋航线中，东行航线运量最大，增长也最；西行航线 以前主要是初级产品，近几年机电等产品增长较快，多以集 装箱为主。
• 二、大陆桥
• 二种以上运输方式组成，跨越大陆的运输线。一般指集装箱 运输，海——陆——海，现有大陆桥四条：
• 一、运河
• 世界有三大有名的运河
• 1、苏伊士运河
• 位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶， 不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶 菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨， 正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近20亿美元。
• 2、巴拿马运河
罗门——珊瑚海—澳、新； • (2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班
达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。 • 南行航线包含东南亚航线 • 东行航线 • 远东——北美西海岸（美、加、墨） • 远东——北美东海岸（包加勒比海国家） • 远东——南美西岸国家 • 2）以澳大利亚、新西兰为起点 • 东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏
• ３）船舶开放登记国（方便旗船） • 近７０％的船悬挂方便旗 • 巴拿马、利比里亚、马尔他、巴哈马
等
第三节、船舶制造业
１、世界造船业格局 ２０世纪初——以欧洲、北美为重心，美国、英国、德
国、前苏联、挪威。二战后——７０年代，日本发展 快，１９６６－１９９５年３０年一直居首位，８０ 年代，韩国、中国、台湾发展快。现在世界排名：日 本、韩国、中国、德国、波兰 ２、中国的船舶工业
二、怎样学习本课程 新学科 数据更新快 上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）
• 东行航线——南美西岸
• 3）北美东/西岸——南美西岸航线
• 太平洋航线中，东行航线运量最大，增长也最；西行航线 以前主要是初级产品，近几年机电等产品增长较快，多以集 装箱为主。
• 二、大陆桥
• 二种以上运输方式组成，跨越大陆的运输线。一般指集装箱 运输，海——陆——海，现有大陆桥四条：
• 一、运河
• 世界有三大有名的运河
• 1、苏伊士运河
• 位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶， 不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶 菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨， 正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近20亿美元。
• 2、巴拿马运河
罗门——珊瑚海—澳、新； • (2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班
达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。 • 南行航线包含东南亚航线 • 东行航线 • 远东——北美西海岸（美、加、墨） • 远东——北美东海岸（包加勒比海国家） • 远东——南美西岸国家 • 2）以澳大利亚、新西兰为起点 • 东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏
• ３）船舶开放登记国（方便旗船） • 近７０％的船悬挂方便旗 • 巴拿马、利比里亚、马尔他、巴哈马
等
第三节、船舶制造业
１、世界造船业格局 ２０世纪初——以欧洲、北美为重心，美国、英国、德
国、前苏联、挪威。二战后——７０年代，日本发展 快，１９６６－１９９５年３０年一直居首位，８０ 年代，韩国、中国、台湾发展快。现在世界排名：日 本、韩国、中国、德国、波兰 ２、中国的船舶工业
二、怎样学习本课程 新学科 数据更新快 上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）
国际货运地理
古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程，是中 国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之 一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今 浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄 河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中 国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工 农业经济的发展起了巨大作用。[2]春秋吴国为伐齐国而开凿，隋 朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而 取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河 被纳入了“南水北调”三线工程之一。 2013年11月，大运河联合申遗已顺利通过世界遗产组织专家的现 场评估。
香港港
香港自从1987年超过鹿特丹而雄
居世界第一大集装箱港后，连续多 年列为榜首，现今仍为世界上最大 的国际集装箱枢纽港，并且多年来 一直是我国内地主要转口港。
鹿特丹
鹿特丹港在1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿
吨），成为世界第一大港，此后长期保持世界第一大港 地位，年吞吐能力自90年代中期就超过了3亿吨。现在 是世界第三大港，重要的商业、金融中心，水陆空交通 枢纽和欧洲第一大港和最大的集装箱港口，也是世界三 大炼油中心之一，有“欧洲门户”之称。
神户港
港口性质：海湾河口港、基本港
位于日本本州南部兵库县芦屋川河口西岸，濒临大阪湾 西北侧，是日本最大的集装箱港口。自古以来神户就是 日本的重要交通枢纽，公路铁路及航空皆是现代化。它 既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之 一。 本港的特点是填海建造的人工岛，如港岛及罗卡岛等有 桥梁可与大陆连接。
横滨港
港口性质：海湾港、自由港、基本港 位于日本本州东南部神奈川县东部沿海，濒临东京湾 的西侧，北与川崎港相邻，是日本第二大港口，也是 世界亿吨大港之一，并且是世界十大集装箱港口之一， 横滨是日本第三大城市，旱在130多年前就已开港。它 的发展与我国上海相仿，原为一个小渔村，在西方列 强使用炮舰外交后被辟为自由港。该港是京滨工业区 的核心之一，其工业产值仅次于东京和大阪，居日本 第三位。
海运地理 第一章 绪论
二、世界海运地理的研究内容
• （一）海运的四大构成要素――船、港、 线、货，货是船、港、线存在的依据
• • • • 1.船舶 1）船舶的概念 船舶是水上运输工具。是货物的载体。 集装箱船、原油船、干散货船(主要为矿石船、 煤船)并称为世界三大运输主船型。
• 2）其它相关概念：
船籍：船舶的国籍。 船旗：商船在航行中悬挂其所属国的国旗。 方便旗船：是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国 际市场上进行营运的船舶。 集装箱运输：以集装箱为运输单元的货物运输方式。 班轮运输：是集装箱运输的基本组织形式。班轮运输是 指固定的船舶在固定的港口之间（形成固定的航线） 按公布的船期表和运费率进行的规则运输。其中固定 的港口有始发港、中途挂靠港和目的港，始发港与目 的港之间形成了不同的航线。 国际货物多式联运：国际间利用两种以上运输工具进行 的货物联运。
2.港口 港口：位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有一定的设备和 条件，供船舶往来停靠、办理客货运输或其他专门业务的 场所。由陆域和水域两大部分组成。 码头：用于船舶靠泊作业、供货物装卸和旅客上下的水工建 筑物。 泊位：每艘船的靠泊码头长度为一个泊位。数个泊位可 构成一座码头。 港口是水运客货流集疏运功能的综合承担者。 港口不仅是服务区域内经济发展的基础设施，而且也是 在全球范围内调动、配置资源的枢纽。 港口分类： 港口腹地：即港口的吸引范围，是港口的客货集散所及 地区。分单纯腹地和重叠腹地。 直接腹地（单纯腹地）：一个港口独有的腹地。 混合腹地（重叠腹地）：两个或两个以上港口所共同拥有的 腹地。 港口群（港口地域组合）：共同为某一吸引腹地或影响地区 提供运输服务的、在发展规模与性质上既相互制约又相补 充的、在地域上彼此相邻或相近的一组港口的空间组合。
Hale Waihona Puke 影响港口经济价值的因素： （1）港口的状况。 （2）港口的经济地理位置。 （3）港口的腹地的大小和经济发展水平。 举例： 上海港成为世界最大港口的原因
海运地理第一讲共51页
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
海运地理第一讲
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
2004(2)世界海运地理
• 2、生产与加工
1949年—12万吨；1963年—自给；1978—1亿吨； 此后，生产量保持在1.4亿吨， 石油加工：1997开始达2亿吨，缺口需进口。
• 3、石油贸易 1993年前，中国为石油输出国，也是主要的获取外汇的 商品，出口日本，一般由大连远洋公司运载。 1993年开始已成为石油进口国，现每年进口量呈上升趋 势，2000年进口7000万吨。2004年将超一亿吨。 • 4、石油港口设施 现有四个25万吨码头：广东的惠州港、博贺；宁波； 舟山。吞吐量最大的是山东黄岛港（胜利油田外港）， 其次是宁波港。中国石油港口总吞吐能力为1.36亿吨 （2000年），中国计划在近期建造15万吨以上码头4个
2、港口吞吐量的增长 1980年全球港口集装箱吞吐量总数为3635万TEU，2000年 达到22040万TEU。 从地区分析，吞吐量大的港口主要集中在三个地区：东亚、 欧洲、北美。 2001年世界十大集装箱港口； （1）香港/1790 ；（2）新加坡/1552；（3）釜山/780 （4）高雄/754； （5）上海/633；（6）鹿特丹/610 （7）洛杉矶/518；（8）汉堡/469；（9）长滩/446 （10）安特卫普/442 2003年世界十大集装箱港口 1）香港/2010 ；（2）新加坡/1810；（5）釜山/1036 （6）高雄/884； （3）上海/1128；（8）鹿特丹/710 （7）洛杉矶/718；（9）汉堡/613；（4）深圳/446 （10）安特卫普/544
• 2）、农业 • 农业在日本经济中不占重要的地位，落后于工业，农 业人口不断减少，规模也少，粮食（大米）自1994年 始进口，是世界最大的农产品进口国。 • 日本的农业技术水平很高，中国许多农业技术从日本 引进， • 水稻、蔬菜和水果是日本三大农业支柱。 • 日本渔业发达，捕鱼量居世界前列。
2004(4)世界海运地理-南亚
• 3、伊拉克 • 曾经是海湾国家中经济最强大的（20世纪初），地理位 置好，农业条件（水利）优越。人口2240万（1999年）， 什叶派占54%。 • 伊拉克石油、天然气资源丰富，世界排名第二。 • 伊拉克工业以石油开采和提炼为主，海湾战争前，日产 450万桶，现在260万桶，自用60万桶，其余出口。 • 伊拉克农业主要是小麦、大麦、椰枣，从业人口占30%， 粮食不能自给。椰枣产量世界第二，仅次于沙特。 • 伊拉克外贸1999年达194亿美元，出口116亿：原油、天 然气、椰枣、化肥等；进口78亿：生产资料、粮食生活 必需品。 • 中伊贸易额2001年仅5亿。
• 沙特外贸，出口以石油及石油制品为主（90%）；进 口：机械设备、食品、纺织品、化工等。 • 中沙贸易额2001/03年近41/73亿美元，逆差大（进出比 为27/14） • 沙特船队为150万吨，中东国家排名第四 • 主要港口有：腊斯塔努拉、延布、吉达等。
• 沙特港口图 （1）腊斯塔努拉（RAS TANURAH）-波斯湾，原 油出口港，年输油2亿吨。 （2）延布（YANBU）-红海， 管道输油出口港，年输油1 亿吨。 （3）吉达（JIDDAH）-红海， 集装箱、杂货等综合港口，
孟加拉图
• 4、斯里兰卡 • 岛国，隔保克海峡与印度相望，位于马六甲海峡通往波斯 湾或红海的交通要道，战略地位十分重要。斯国人口近二 千万，经济以热带种植业为主：茶叶、橡胶（红茶）、椰 子三大宝。盛产宝石。其他矿产资源较少。工业有炼油、 化工、橡胶、纺织、服装等。 • 外贸进出口额在100亿美元左右，出口商品有：纺织品和服 装、钻石和其他宝石、椰子和椰子产品、橡胶产品等。进 口产品有：机械设备、建筑材料、糖等。主要贸易伙伴： 印度、日本、韩国、香港、台湾。 • 中斯贸易额（2001年）：近4亿美元，顺差大。
世界海运地理第二章笔记
目录一．海运航线 (1)二．海运航线的类型 (2)三．主要海上通道 (3)四．主要大洋航线 (5)五．北冰洋 (11)六．我国的主要海运航线 (12)七．大陆桥 (14)八．“一带一路”建设 (16)第二章海运航线一．海运航线1.船舶在两港之间海上航行的路线2.在港湾、潮流、风向、水深一级地球球表面距离等自然条件限制下，供船舶航行的一定路径※特点：分布广，投资小，天然形成二．海运航线的类型1．根据行径水域：远洋航线近洋航线沿海航线全球航线2．根据航线有效时间：季节性航线常年航线3．运力、运程和运量：主干航线>2500TEU 分支航线<2000TEU集装箱三大主干航线：泛太平洋航线、泛大西洋航线、欧亚航线TEU：20英尺集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。
通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位4．根据组织形式：直达航线：从始发港到终点港，中途不挂靠港口，不装卸货物或增减驳船中转航线※直达航线运输速度快，船舶周转快，节省费用等优点。
但是需要货流稳定。
5．根据发船时间（船舶运营方式）：定期航线（班轮航线）：定时间、定航线、定船舶、定货种、定港口的“五定航线”不定期航信啊：没有预定的船期表，但有些不定期船舶也有固定航线和挂靠港口。
如煤炭、矿石、石油运输线等6．根据航海技术：大圆航线：适用于航程较长、跨越纬度较高、航向接近东西方向的大洋航行恒向线航线：无线趋向于地极，但不能到达地极。
适用于低纬度或近海、航岸航行等纬圈航线：在同一纬度，则沿纬度圈航行混合航线7．根据气候、气象条件：气候航线：考虑了航行季节的气候条件和可能遭遇到其他因素而设计的航线气象航线：考虑了气象条件的航线三．主要海上通道1.大西洋航道拥有世界上3/4的港口；太平洋拥有世界上1/6的港口；印度洋拥有1/2的港口2.世界主要国际海运运河3.苏伊士运河：位于埃及境内，是连接欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，联结大西洋、地中海与印度洋旧苏伊士运河全长173多公里，河面平均宽度为200米，平均深度为22.5米，最大吨位：21万吨新苏伊士运河双向航道，全场72公里，深24米，宽度超过300米，缩短航时至11小时绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500-8009公里欧洲进口石油的70%要经过苏伊士运河。
海运地理教学大纲.doc
课程名称（英文）：开课学期：6 课程性质：专业选修课先修课程：海运地理教学大纲课程名称（中文）：海运地理 课程编码：0251100 学时一学分：32-2适用专业：航海技术一、 课程教学目的与任务《海运地理》是研究世界各国各地区工业、农业、交通运输业、对外贸易业等产业的 布局、发展条件和特点，各产业部门结构和地区结构的专门学科。
本课程为航海技术专业 选修课。
通过教学，使学生了解和懂得国际上一切政治与经贸活动都是以一定的地理环境 为基础的，并能通过所学的理论，以便于理解并学会分析现实中国内外所发生的重大事务。
二、 课程教学内容与基本要求1.地理环境及其对国际经贸活动的影响.自然地理环境对国际经贸活动的影响 .人文地理环境对国际经贸活动的影响.政治地理环境对国际经贸活动的影响 2.国际经贸发展趋势及其基本格局 .国际经贸发展趋势.国际经贸格局3.世界交通运输布局与国际贸易大宗货物的分布与流向 .世界交通运输布局.国际贸易大宗货物的分布与基本流向 4.亚洲及主要国家 .概况 .中国 .日本 .韩国.“东盟”主要国家 .南亚.西亚主要石油输出国 5.欧洲及主要国家 .概况.西欧主要国家 .北欧主要国家 .中欧主要国家 .南欧主要国家.东欧主要国家 6.非洲及主要国家.概况.北非主要国家.东非主要国家.西非主要国家.中非主要国家.南非主要国家7.大洋州.概况.澳大利亚8.拉丁美洲.概况.巴西.阿根廷.墨西哥9.北美洲.概况.美国.加拿大三、教学时数分配章 \数讲课习题课实验上机合计节\44第一章地理环境对国际经贸活动的影响22第二章国际经贸发展趋势与国际经贸格局44第三章世界交通与国际经贸大宗货物的分布及流向66第四章亚洲及主要国家66第五章欧洲及主要国家33第六章非洲及主要国家33第七章大洋州及主要国家22第八章拉丁美洲及主要国家22第九章北美洲及主要国家合计3232四、课程考核与成绩评定本课程属考查课，采取闭卷或开卷等灵活的考试形式，总评成绩由二个部分组成，其中平时成绩占30%,期末成绩占70%。
国际货运地理第二章
36
2013年5月8日星期三
二、我国的国际贸易航空货运线和机场
2013年5月8日星期三
37
三、IATA分区与次区
2013年5月8日星期三
38
2013年5月8日星期三
39
2013年5月8日星期三
40
四、航空时区与时差
2013年5月8日星期三
41
2013年5月8日星期三
42
2013年5月8日星期三
2013年5月8日星期三 21
2.大西洋航线
（1）西北欧——北美东海岸航线 （2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航 线 （3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏 伊士运河—亚太航线 （4）西北欧、地中海——南美东海岸航线 （5）西北欧、北美东海岸——好望角—— 远东航线 （6）南美东海岸——好望角——远东航线
英吉利海峡隧道
2013年5月8日星期三
14
二、海运港口
（一）世界十大港口
1.鹿特丹港（Strait of Hormuz ） 2.纽约港（New York） 3.新奥尔良港（New Orleans） 4.神户港（Kobe） 5.安特卫普港（Antwerp） 6.新加坡港（Singapore） 7.马赛港（Marseiles） 8.横滨港（Yokohama） 9.汉堡港（Hamburg） 10.伦敦港（London） 2013年5月8日星期三
15
2013年5月8日星期三
16
（二）我国对外贸易主要港口
1.上海港（Shanghai） 2.宁波港（Ningbo） 3.天津新港（Tianjin Xingang） 4.黄埔港（Huang pu） 5. 青岛港（Qingdao） 6.秦皇岛港（Qinhuangdao） 7.大连港（Dalian） 8.深圳港 9.舟山港 10.营口港 11.基隆港（Jilong） 12.香港（Hong Kong）
2013年5月8日星期三
二、我国的国际贸易航空货运线和机场
2013年5月8日星期三
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三、IATA分区与次区
2013年5月8日星期三
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四、航空时区与时差
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2.大西洋航线
（1）西北欧——北美东海岸航线 （2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航 线 （3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏 伊士运河—亚太航线 （4）西北欧、地中海——南美东海岸航线 （5）西北欧、北美东海岸——好望角—— 远东航线 （6）南美东海岸——好望角——远东航线
英吉利海峡隧道
2013年5月8日星期三
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二、海运港口
（一）世界十大港口
1.鹿特丹港（Strait of Hormuz ） 2.纽约港（New York） 3.新奥尔良港（New Orleans） 4.神户港（Kobe） 5.安特卫普港（Antwerp） 6.新加坡港（Singapore） 7.马赛港（Marseiles） 8.横滨港（Yokohama） 9.汉堡港（Hamburg） 10.伦敦港（London） 2013年5月8日星期三
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2013年5月8日星期三
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（二）我国对外贸易主要港口
1.上海港（Shanghai） 2.宁波港（Ningbo） 3.天津新港（Tianjin Xingang） 4.黄埔港（Huang pu） 5. 青岛港（Qingdao） 6.秦皇岛港（Qinhuangdao） 7.大连港（Dalian） 8.深圳港 9.舟山港 10.营口港 11.基隆港（Jilong） 12.香港（Hong Kong）
世界海运地理第十三章 -地中海
• 埃及是本区与中国贸易额最多的国家，在中国对非洲各国贸易额 中排列第五位；
利比亚：
主要工业：石油、食品工业、纺织工业、手工艺品、水泥工业等； 经济依赖石油的出口；
摩洛哥：
本区唯一粮食可以只给有余的国家； 主要工业：磷灰石的开采与加工、食品加工、纺织、皮革、建筑等；
突尼斯：
产业门类：农业、矿业、旅游业、制造业； 出口产品：服装、纺织品、农产品、机械、磷灰石和化工品、碳氢化合 物、电力设备；
尼 罗 河
• 埃及农业：
灌溉农业 棉花
埃及的四大支柱产业： 旅游： 运河：苏伊士运河过境费； 石油： 侨汇：侨汇指的是侨居在国外的本国公民或侨居在本国的
外国公民汇回其祖国的款项。非贸易外汇收支的主要内容之
一。
• 主要出口产品：原油和油品、棉花、纺织品、食品、化工品、金 属制品； • 出口伙伴：意大利、美国、西班牙、印度、叙利亚、日本、德国； • 进口伙伴：美国、中国、意大利、德国、沙特阿拉伯；
7能源工业
乌克兰基本能源情况: 天然气 - 储量11450亿立方米，年开采量约180亿立 方米，国内年需求量约730亿立方米； 石油（含凝析气）- 年开采量约 380 万吨，年需求量1500万吨； 煤炭 - 总储量115亿吨，年开采量 8000万吨； 电力 – 乌克兰的发电能力在欧洲国家中位居前列，以核电和火力发电为主， 年发电量总计约1800亿千瓦/小时，其中核电约占45%。年出口电力超过1亿 美元。 乌克兰属于能源资源较为贫瘠的国家，对外进口的依赖程度很高。除煤炭外， 其自产石油和天然气仅能满足国内市场需求的25%左右，其余部分需自俄罗 斯、土库曼、乌兹别克和哈萨克等国进口。 乌克兰的能源工业包括电力、石油和天然气开采、石油加工、煤炭开采和 油气管道运输等主要部门。
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3)霍尔木兹海峡 位于波斯湾内,连接 波斯湾与安曼湾,呈 “人”字形,全长 150KM,航道宽 5KM,水深10-219M 石油海峡
• 4)英吉利海峡 • 5）直
1、散货船 运载非包装大宗货物， 如矿石、谷物、煤、散 装水泥和化肥等 特点：单甲板，无吊机， 单程。 数量上仅次于油轮
• RO-RO SHIP
5、杂货船 6、供给船
第二节、船舶运力分布
1、世界商船队
近4万艘，7.5亿载重吨 ２、船队地区分布 极不平衡，主要集中在欧亚二洲 欧洲：希腊、挪威、德国、英国、瑞典 亚洲：中国大陆、新加坡、日本、香港、韩国、沙特
３、国家 １）、船舶拥有量前十位的国家： 巴拿马、利比里亚、巴哈马、马尔他 塞浦路斯、挪威、德国、新加坡、希腊 中国、日本 ２）、船东实际控制： 希腊、日本、挪威、美国、中国、香港 德国、英国、瑞典
2、油 轮 运载原油或成品 油 特点：危险品船， 构造和设备要求 高， （双层甲板） 吨位大，单程
3、集装箱船 特点：运载集装箱 以标准箱TEU来衡量 船 的大小，1957年开始， 因效率高，现已成为 海上主要的运输方式
4、滚装船（RO-RO） 运载汽车、火车、军火 特点：多层甲板，首尾设有跳板，全封闭
• ２、分支航线 • 为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。 • 此外还有直达航线、定期航线等。 • 第二节 大洋航线与大陆桥 • 一、大洋航线 • 三分之二的地球表面是海洋，260多个国家中，除了40多个 内陆国家外，大都与大洋相连，一个国家的船可以到达另 一国家。世界有三大主要航线。 • 1、太平洋 • 根据起点分： • 1）以东亚、远东起点 西行航线——马六甲海峡-北印度洋-苏伊士运河-地中海• 西、北欧航线 • 或南印度洋—绕好望角-西非-南美东岸。
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第三节 国际水道 一、运河 世界有三大有名的运河 1、苏伊士运河 位于埃及境内，连接地中海—红海，远东至欧洲的船舶， 不走好望角，可缩短5000KM，运河北起塞得港，南至陶 菲克，长173KM（195KM），最大通过的载重量为20万吨， 正常需12-14小时；年通航约2万艘，收入近20亿美元。 • 2、巴拿马运河 • 巴拿马国家境内，连接太平洋与大西洋，与绕麦哲伦海峡 相比，可缩短航程5500KM，运河从大西洋的CRISTOBAL 港至太平洋的BALBOA，全长约81KM，最大载重约为8万 吨。通航时间约为9H， • 3、基尔运河
世界海运地理
第一章 总论
一.本课程研究的对象 海运的目的：安全、经济、准时、方便、精确 地将货物送到目的地。 涉及的对象：货物、船舶、港口、航线。 研究的对象：四大要素与地理环境的关系 地理环境——自然环境与社会环境 自然环境的影响 气候、水文—潮、冰、雾、流、 地质、地貌—沙质、淤泥、岩岸、生物 性海岸
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本国各港口之间 4、环球航线（ROUND THE WORLD SHIPPING LINE） 三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。 ５、环赤道航线（ＥＲＴＷ） 二、根据航线有效时间分 １、季节性航线 随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。 ２、常年性航线 不受季节影响。 三、根据运力、运程和运量分 １、主干航线 主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远 东—欧洲、北美—欧洲。
地理位置
自然地理位置 经济地理位置 2、社会环境的影响 劳动力（人口、民族、宗教、 文化） 生产力 状况（科技、管理水平） 二、怎样学习本课程 新学科 数据更新快 上网（外交部、外贸部、PORTFOCUS）
第二章 海运航线
• • • • • 第一节 航线类型 海运航线：船舶在两港间海上航行的路线 一、根据行径水域分 1、远洋航线 大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国 至美国、欧洲。 • 2、近洋航线 • 邻近国家港口间，如中日、中韩等。 • 3、沿海航线
• ３）船舶开放登记国（方便旗船） • 近７０％的船悬挂方便旗 • 巴拿马、利比里亚、马尔他、巴哈马 等
第三节、船舶制造业
• 东行航线——南美西岸 • 3）北美东/西岸——南美西岸航线 • 太平洋航线中，东行航线运量最大，增长也最快；西行航线 以前主要是初级产品，近几年机电等产品增长较快，多以集 装箱为主。
• 二、大陆桥 • 二种以上运输方式组成，跨越大陆的运输线。一般指集装箱 运输，海——陆——海，现有大陆桥四条： • 1、北美大陆桥——美国的旧金山至纽约（最早） • 2、南美大陆桥——阿根廷的布宜诺斯艾利斯至智利的圣地 亚哥。 • 3、南亚大陆桥——印度东部的加尔各答至西部孟买。 • 4、欧亚大陆桥——俄罗斯远东的东方港（纳霍德卡或海参 崴）至欧洲的鹿特丹。 • 新欧亚大陆桥——中国的连云港至欧洲的鹿特丹。
苏伊士运河位置
巴拿马运河
集装箱船在巴拿马运河中航行
船闸
BALBOA港
二、海峡 1）马六甲海峡 亚洲南部马来半岛与苏门答腊之间，呈喇叭形，西北/ 东南走向，长800KM，最大可通20万顿，年通航近8万 艘，
• 2)土耳其海峡
位于土耳其境内，海 峡由三部分组成：博 斯普鲁斯海峡、马尔 马拉海、达达尼尔海 峡。 全长375KM，最窄 550M，东西/南北走 向。
• 南行航线 • 主要是远东至澳大利亚、新西兰、太平洋岛国。有二条： • (1)矿砂船——远东—琉球群岛—巴布亚新几内亚北部—所 罗门——珊瑚海—澳、新； • (2)集装箱船——远东—香港—南中国海—苏拉威西海—班 达海—托雷斯海峡——珊瑚海—澳、新。 • 南行航线包含东南亚航线 • 东行航线 • 远东——北美西海岸（美、加、墨） • 远东——北美东海岸（包加勒比海国家） • 远东——南美西岸国家 • 2）以澳大利亚、新西兰为起点 • 东行航线——北美东岸/西岸航线（二个重要港口斐济的苏 瓦、美国的火奴鲁鲁）