机车检修
机车检修述职报告
机车检修述职报告尊敬的领导：在过去的一段时间里，我作为机车检修工作组的一员，认真履行职责，完成了各项任务。
以下是我对机车检修工作的述职报告：一、工作概况1. 检查机车外观：仔细检查机车车身、轴承等部件，确保其完好无损。
2. 清洁机车内部：清除机车内部的污垢和积尘，保持机车内部的清洁和整洁。
3. 检测机车电器设备：进行电气系统的检测和维修，确保机车电器设备正常运行。
4. 润滑机车零部件：对机车各个摩擦部位进行润滑，减少磨损和摩擦，延长机车寿命。
5. 故障排除：对机车故障进行分析和排除，确保机车运行的稳定性和安全性。
二、工作成绩1. 地区机车运行安全率提升：通过定期检修和维护工作，及时发现并排除机车故障，使机车运行的安全率明显提升。
2. 延长机车使用寿命：通过适时的润滑和维护工作，减少机车零部件的磨损，延长机车的使用寿命。
3. 提高工作效率：制定合理的工作计划，优化工作流程，提高机车检修工作的效率和质量。
三、存在的问题及改进措施1. 工作负荷过大：由于机车数量较多，工作负荷较大，导致工作效率下降。
因此，建议增加机车检修人员，合理分配工作任务，提高机车检修的效率。
2. 人员培训不足：由于技术更新较快，部分机车检修人员的专业知识和技能与时俱进的能力有所欠缺。
因此，建议加强人员培训，不断提升技术水平和工作能力。
四、今后工作计划1. 完善工作流程：制定更为详细的机车检修工作流程，明确各项任务的具体操作步骤，提高工作的规范性和效率。
2. 加强团队合作：建立良好的团队协作机制，加强与其他相关部门的沟通与协作，提高机车检修工作的整体效能。
以上就是我对机车检修工作的述职报告，希望能得到领导的批示和指导。
感谢您对我的支持与信任！此致敬礼。
机车的检修
机车的检修1.机车的检修内容机车经过一定时期的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形或损坏。
为了保证机车正常工作，延长其使用期限，除机车乘务员的日常检查和保养以外，还必须进行各种定期检修。
机车的定期检修除大修在机车工厂进行以外，其余的检修一般都在机务段进行。
因此，机务段除了机车的整备设备外，还设有机车的检修设备。
机车类型不同，检修周期和检修内容也不一样。
2.内燃机车常见故障处理（1）起动发电机运转，柴油机不爆发。
①蓄电池亏电严重，使电机转速低。
（充电或更换，或借助外电源起动）②燃油箱内储油少或燃油系统中有空气、水等。
（加油或排出后再起动）③燃油止阀、精滤器旋塞关闭或管路堵塞。
（开放或疏通）④滤清器太脏、调压阀松动或损坏。
（清洗、调整或更换）⑤燃油泵损坏，使油压不足或无油压。
（更换）⑥喷油泵齿条卡住，齿条不能释放。
（多次活动齿条或更换）⑦调速器内的调速弹簧折损或低转速限止螺钉松动。
（更换或重新调整、紧固）⑧停机按钮、停机电空阀或操纵风缸停机阀卡在停机位。
（更换）⑨油压低停车装置活塞卡住，使喷油泵齿条不能释放。
（轻击油缸或更换）⑩超速安全装置中的控制阀芯脱落。
（恢复）（2）柴油机在运转中突然发生巨大音响，振动加大。
①气缸进排气阀、缸头摇臂、挺杆折损。
②连杆、曲轴、活塞销折损或连杆螺栓松动脱落。
③进排气阀的阀头脱落在活塞顶部。
④在发现柴油机发生巨大声响并振动加大时，应立即停机进行检查，未经妥善处理不准起动柴油机。
（3）柴油机呼吸口排气不正常。
①活塞环磨损严重或折断。
（更换）②活塞与缸套磨损严重或拉伤、烧伤。
（更换）③轴瓦烧损。
（更换）④各活塞环开口重合。
（重新调整好）⑤润滑油中混入水。
（检查缸套密封圈、机油冷却器等）3.电力机车常见故障处理（1）升不起弓或自动降弓。
①检查升弓气路风压是否高于600 kPa。
若风压低于此值则应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使用辅助压缩机泵风；当风压达到735 kPa时，辅助压缩机自动停止打风。
铁道机车车辆正常检修方案
铁道机车车辆正常检修方案背景为确保各铁路机车车辆的行车安全和顺利，针对铁道机车的正常检修方案，本文将详细介绍机车车辆的日常检修流程和方法。
检修的分类铁道机车车辆的检修分为日常检修、小修、中修和大修四个等级。
•日常检修一般每次都要进行，对于机车车辆发现的小问题及时处理，以保障机车的正常运行状态。
日常检修的项目包括车体、走行部、制动系统、动力系统、信号系统等维护，为列车的顺利运行提供保障。
•小修一般为每行驶1800公里左右进行一次，主要处理机车车辆的磨损现象。
小修时，对车辆的各个部分进行更加细致的检查、维护和清洗，以避免车辆因某一部分失效而无法使用。
•中修一般为行驶万公里左右进行一次。
中修时，车辆进行全面拆解，对机车车辆的各个系统进行修理和更换，包括制动、牵引、电气、转向架、机舱、司机室、底盘等多个部位。
中修是机车车辆维护的重要环节。
•大修一般需要在行驶三至五万公里后进行，对整个机车进行全面的拆解和检修。
修理员会对整个铁道机车进行检查，从车体到驱动系统，从制动系统到转向架，从电气系统到信号系统，彻底找出那些需要维修和替换的部件。
在大修中，所有被检修的部件都会被全部更换。
日常检修的方法车体检修车体检修是日常检修的一项重要内容。
通常，司机在开车前会先进行车体检查，确认车轮螺母、车轮胎和车体没有异常现象。
车体检修是确保铁道机车安全的关键。
走行部检修铁道机车的走行部接受惊人的力量，需要定期检查制动系统和传动系统。
制动器、轮组和轮轴也是非常重要的部件，需要特别注意。
另外，检查对应机车的轮轴附带的各类小配件，如轮瓣、防尘罩、滑板、预紧垫等。
制动系统检修制动是保障铁道机车安全的最重要部分，需要进行着重检查。
保养者必须确保刹车片磨损情况良好，液压制动及气控系统正常运动以及制动调节器工作正常等。
动力系统检修此部分主要检查机车的电动机、发电机、变压器、电动机齿轮箱、电气操纵装置、变频器等部分。
检查电缆连线、电缆接口、电机、变压器和发电机绕组电缆是否有磨损或损坏等。
机车检修运检工作总结
机车检修运检工作总结
机车检修运检工作是铁路运输中至关重要的环节，它直接关系到列车的安全和
正常运行。
在过去的一段时间里，我作为一名机车检修运检工作人员，深刻体会到了这项工作的重要性和复杂性。
在这篇文章中，我将总结一下我在这项工作中所学到的经验和感悟。
首先，机车检修运检工作需要高度的责任感和细心的态度。
在进行机车检修时，我们需要对每一个零部件进行仔细检查，确保其完好无损。
任何一个小小的问题都有可能引发严重的后果，因此我们必须对工作负责到底。
同时，在进行运检工作时，我们也需要时刻保持警惕，及时发现并解决问题，确保列车的安全运行。
其次，机车检修运检工作需要不断学习和提高自身技能。
铁路技术一直在不断
发展和更新，新型的机车和设备也在不断出现。
因此，作为一名机车检修运检工作人员，我们需要不断学习新知识，掌握新技能，以适应行业的发展和变化。
只有不断提高自身的专业水平，才能更好地完成工作任务。
最后，机车检修运检工作需要团队合作和沟通协调。
在这项工作中，我们往往
需要和其他部门和同事进行密切合作，共同完成任务。
良好的团队合作和有效的沟通协调是保证工作顺利进行的重要保障。
只有通过团队的力量，我们才能更好地完成机车检修运检工作。
总的来说，机车检修运检工作是一项需要高度责任感、不断学习和团队合作的
工作。
我相信在今后的工作中，我会继续努力学习，提高自身技能，为铁路运输的安全和顺畅做出更大的贡献。
电力机车检修工作的现状与发展
电力机车检修工作的现状与发展一、检修工作概述电力机车检修工作是确保机车安全、高效运行的关键环节。
通过对机车的定期检查、维护和修理，能够及时发现并处理设备故障，延长机车使用寿命，提高运输效率。
随着科技的发展，电力机车检修工作正逐步向现代化、专业化和精细化方向发展。
二、检修制度与流程目前，电力机车检修工作已形成了一套完整的制度与流程。
包括定期检修、状态检修、事后检修等多种模式。
同时，针对不同类型的机车，制定了相应的检修规程和标准，以确保检修工作的科学性和规范性。
在检修流程方面，一般包括计划制定、准备工作、实施检修、质量检验和交付使用等阶段。
三、检修技术发展随着电力机车技术的不断更新换代，检修技术也在不断发展。
目前，常见的检修技术包括自动化检测、故障诊断、远程监控等。
这些技术的应用，大大提高了检修工作的效率和准确性，减少了人工操作的失误。
未来，随着智能化技术的发展，电力机车检修技术将更加先进和智能。
四、检修设备与工具为了满足检修工作的需要，各种专业化的检修设备与工具应运而生。
例如，用于检测电气线路、机械部件的专用仪器和工具，以及用于维修和更换零部件的设备。
这些设备和工具的不断改进，为电力机车检修工作提供了有力保障。
五、人员培训与素质电力机车检修工作需要专业的技术人员来完成。
因此，人员培训与素质的提升至关重要。
各企业应定期开展技术培训和交流活动，提高检修人员的技能水平和工作能力。
同时，还应注重培养人员的安全意识、责任意识和职业道德素质，以确保检修工作的质量和安全。
六、安全管理及事故预防电力机车检修工作涉及高压、大电流等危险因素，因此安全管理及事故预防至关重要。
各企业应建立健全的安全管理制度，明确安全责任和工作要求。
同时，还应加强现场安全管理，规范操作流程，提高检修人员的安全意识和自我保护能力。
此外，还应定期开展安全检查和隐患排查工作，及时消除事故隐患，确保检修工作的安全顺利进行。
七、绿色检修与可持续发展随着环保意识的不断提高，绿色检修与可持续发展已成为电力机车检修工作的重要方向。
机车车辆故障检修方案
机车车辆故障检修方案机车车辆故障检修是维护铁路运输安全的重要工作之一。
本文将介绍机车车辆故障检修方案的基本流程和具体操作步骤。
基本流程机车车辆故障检修的基本流程如下：1.接收故障信息：当机车车辆出现故障时，机车乘务员将通过无线电报告故障信息，中心指挥员会根据故障信息判断是否需要进行修理。
2.检查故障现场：机车车辆检修人员根据接收到的故障信息，前往故障现场进行检查和排除。
3.初步诊断故障：机车车辆检修人员根据现场情况对故障进行初步诊断，找出故障原因。
4.制定修理方案：根据初步诊断结果，机车车辆检修人员制定具体的修理方案。
5.修理故障：根据修理方案，机车车辆检修人员进行故障修理。
6.检验修理效果：完成故障修理后，机车车辆检修人员对修理效果进行检验，确保故障得到成功修复。
7.报告修理结果：检验修理效果后，机车车辆检修人员将修理结果报告给中心指挥员，以便指挥员做出后续决策。
具体操作步骤1.接收故障信息当机车乘务员通过无线电报告故障信息时，机车车辆检修人员应当认真听取，详细了解故障情况，记录下关键信息。
包括故障现象、故障发生时间、机车车辆型号等。
2.检查故障现场机车车辆检修人员前往故障现场后，首先需要拍照记录故障现象，然后查看机车车辆是否有烧焊蚀迹，是否有油渍、水渍等。
确定机车车辆安全后，开始对故障进行检查。
3.初步诊断故障根据现场情况，机车车辆检修人员应当对故障进行初步诊断，找出故障原因。
具体包括查看机车车辆故障代码、读取机车车辆故障日志、检查机车车辆传感器是否正常、以及检查机车车辆电源是否被打开等。
4.制定修理方案根据初步诊断结果，机车车辆检修人员应当制定具体的修理方案。
方案应当包含的内容包括：修理步骤、使用的工具和仪器、材料和耗材等。
5.修理故障机车车辆检修人员根据制定的修理方案进行修理。
修理应当按照步骤进行，遵循安全操作规程，确保机车车辆维护过程中的安全。
6.检验修理效果完成故障修理后，机车车辆检修人员对修理效果进行检验，确保故障得到成功修复。
浅析铁路内燃机车检修
浅析铁路内燃机车检修铁路内燃机车是铁路运输中最常见的机车类型之一，其检修工作对于保障列车运行安全和正常运行至关重要。
下面就浅析铁路内燃机车检修进行详细介绍。
一、检修内容：1. 机车车体检修：包括车体外表面的清洁、车体结构的检查和维护，车内设备的检修和调整等。
2. 机车传动系统检修：包括传动装置、齿轮、轴承等部件的检查、维护和更换。
8. 其他系统检修：包括辅助设备、通风系统、空调系统等的检修。
二、检修步骤：1. 检查机车运行记录，了解机车历史故障，便于发现和排除潜在故障。
2. 外观检查，包括车体、车轮、车轴、传动装置等外观部件的检查，确保无损伤、渗漏等情况。
3. 冷却系统检查，包括检查散热器是否堵塞、风扇是否正常等，确保冷却系统正常工作。
4. 电气系统检查，包括检查电动机、发电机、蓄电池等电气设备的工作状态，确保正常工作。
5. 维护保养，包括更换燃油、润滑油，检查各部位润滑情况，确保机车各部位正常润滑。
7. 制动系统检查，包括检查制动盘、制动器、制动阀等部件的工作情况，确保制动系统正常。
8. 试车验证，包括对机车各项检修工作进行验证，确保机车可以安全正常运行。
三、检修要求：1. 严格按照检修手册和标准操作程序进行检修，确保检修工作符合要求。
2. 检修人员要具备专业知识和丰富的实际操作经验，对机车各部位结构和工作原理了如指掌。
3. 检修过程要细致、认真，做到逐项检查，确保每个部位的检修都到位。
5. 对于发现的故障和问题要及时记录反馈给相关部门，及时处理和修复。
通过以上浅析，我们可以了解到铁路内燃机车的检修工作对于保障列车运行安全和正常运行至关重要。
仔细和严谨的检修工作可以保证机车设备的正常运行，提高机车的使用寿命，确保列车运行的安全可靠。
希望相关人员在进行机车检修工作时，能够遵循相关要求，严格执行操作程序，确保机车设备的正常运行和车辆运行的安全。
机车检修流程
机车检修流程机车检修流程是保障列车安全运行的重要环节，它涉及到对机车各个部件的检查、维修和更换工作。
下面将为您详细介绍机车检修流程。
一、机车检修前的准备工作1. 到达机车检修区域：检修人员到达指定机车检修区域，并核实机车编号和型号，确保检修的准确性。
2. 检查机车状态：检修人员对机车外观进行全面检查，包括车身外观、车轮、蓄电池、牵引系统等，确保没有明显损坏或故障。
1. 内部检查：检修人员进入机车驾驶室，检查仪表盘、控制系统、驾驶座椅等。
确保内部设备正常运行，没有异常情况。
2. 动力系统检修：检修人员对机车的动力系统进行检查，包括发动机、传动系统、离合器等。
检查是否有异响、漏油等异常情况，并及时处理。
3. 制动系统检修：检修人员对机车的制动系统进行检查，包括制动盘、制动鼓、制动片等。
检查制动效果是否正常，是否有磨损或损坏，必要时进行维修或更换。
4. 转向系统检修：检修人员对机车的转向系统进行检查，包括转向架、轴承、联轴器等。
检查是否有松动、变形等问题，并进行必要的调整和修复。
5. 电气系统检修：检修人员对机车的电气系统进行检查，包括电池、发电机、线路等。
检查电压是否正常，线路是否接触良好，并及时修复或更换不良部件。
6. 空调系统检修：检修人员对机车的空调系统进行检查，包括空调机组、风扇、滤网等。
确保空调系统正常运行，没有漏水或异味。
7. 车身外观检修：检修人员对机车的车身外观进行检查，包括车身涂装、车窗、车门等。
确保外观整洁，没有损坏或污渍。
8. 清洁保养：检修人员对机车进行清洁保养工作，包括清洗车身、擦拭玻璃、润滑部件等。
确保机车外观整洁，各部件运行顺畅。
三、机车检修后的工作1. 填写检修记录：检修人员根据实际检修情况填写检修记录，包括检修项目、检修结果、维修措施等。
确保检修记录的准确性和完整性。
2. 检验工作：检修人员进行机车检验工作，包括检查各部件是否安装正确、是否操作灵活等。
确保机车符合运行要求。
机车检修指标及计算
第四节机车检修指标及计算机车由于经常运行和自然因素的作用以及材料疲劳、老化等原因，机车零部件将发生损伤、变形、裂纹、磨耗到限或机件运转不良、机能减退等，以至影响机车的牵引性能，危及行车安全。
为了使机车经常保持良好的技术状态，除在运用中精心养护外。
必须对机车及时地进行诊断、检查和修理。
为了及时、正确地反映机车的检修数量、检修工作量、修车时间及检修计划的完成情况，并为编制检修计划，考核检修部门的工作，分析检修工作中存在的问题和提出改进检修工作方案以及实施修制改革提供依据，因此，设置了相应的检修统计数量指标和质量指标。
一、机车检修的分类检修机车为等待修理和修理中的机车。
机车检修可分为定期修理和临时修理两种。
按机车检修地点的不同又可分为厂修和段修两种。
1.机车定期修理机车定检修程:内燃、电力机车分为大修、中修、小修、辅修4级，其中中修、小修、辅修为段修。
定检机车—按机车检修规程规定的检修周期在承修单位修理、待修和无动力回送的机车，以及属于承修单位责任而发生返工修理的机车。
各类机车的检修周期：(1)内燃机车定检公里或检修周期如表5-2所示。
表5-2 内燃机车定检公里或检修周期表表5-3 电力机车定检公里或检修周期表机车临时修理(简称临修)是指机车在两次定检间发生的临时修埋。
机车发生的临修按发生次数计算。
临修机车包括下列情况：(l)因检修工人修理，不能按规定时间出段或影响日(班)计划规定的机车交路时；(2)在段外担任工作发生故障不能担任原来工作时；(3)在机车备用期间因乘务员自检自修而影响解除备用时。
机车临修主要是由于机车保养不良及检修质量不高所致，机车发生临修除增加一些不必要的修理支出外，严重的还会影响运输生产的正常进行，因此有关部门和人员应及时对发生临修的原因进行分析，采取有效措施，提高机车质量，尽可能的减少机车临修次数。
3．检修机车的分类检修机车分类如图5-2所示图5-2 检修机车分类示意图。
机车车辆检修维护技术手册
机车车辆检修维护技术手册随着铁路交通的发展和车辆的不断更新，机车车辆检修维护技术已经成为了铁路运输行业的重要部分。
为了保证机车车辆的安全运行以及延长其使用寿命，专业的检修维护工作必不可少。
本技术手册将从机车车辆的结构构成、检修前准备工作、检修具体流程以及常见问题解决方法等方面进行阐述，以期更好地指导机车车辆的检修维护工作。
一、机车车辆的结构构成1.机车车体部分机车车体部分主要由车身、车底、车前、车后等构成。
具体来说，车身为机车的主体结构，车底作为车体的下部结构，车前包括机车前端和界线等等，车后则为机车的尾部结构。
2.机车车桥部分机车车桥分为动车轴和牵引轴两个部分，动车轴主要是由翼子板和轮轴倒置组成，而牵引轴则是由电机、换向器以及连接装置等组成。
3.机车车厢部分机车车厢部分是机车的主要装载部分，主要由驾驶室、乘客车厢、货车车厢以及辅助载荷框等组成。
二、检修前准备工作1.了解机车车辆的基本条件在进行机车车辆的检修维护前，一定要充分了解机车车辆的基本条件，包括车型、制造厂家、使用年限等等。
2.制定检修计划根据机车车辆的基本条件，制定详细的检修计划，包括检查内容、故障排除方法、检修时间等。
3.保护检修现场安全检修现场是一定要保护好的地方，因此需要对检修现场进行严格的管理和保护。
三、检修具体流程1.检查机车车辆的机油水位每次检修机车车辆都需要检查机油水位的高低，保证发动机的润滑和冷却效果。
2.清洗机车车辆的机身部分对机车车辆的机身部分进行清洗是必须的，这样可以清除杂质和灰尘，提高机车车辆的工作效率。
3.更换机车车辆的损坏部件如果机车车辆的某些部件损坏了，就需要及时更换。
四、常见问题解决方法1.机车车桥异响如果出现了机车车桥异响的情况，需要检查轴承、减震器、牵引装置等等。
2.燃油消耗量增加燃油消耗量增加常见于机油缺乏的情况下，因此需要及时添加机油。
3.车身外观损坏如果机车车辆的车身外观损坏了，需要进行修补。
机车检修技术总结
机车检修技术总结
一、检修原则
1、按照预防为主的原则，对动车组进行有计划、有序、高效地检修，确保安全可靠的运行；
2、检修过程中要确保机车零部件或机车整体的安全；
3、重视技术人员的安全管理；
4、遵循有关机车检修技术标准，确保检修质量；
5、关注各种隐患，及时发现矫正，保证机车的安全使用；
6、检修完毕，要全面把机车安全熄火置于维护模式，进行正常性检验，确保机车检修完成。
二、检修安全措施
1、施工前，对检修车辆的安全状态进行检查，安全安全操作准备就绪；
2、打开机车上的电源开关，注意电源的正负极性，确保电源正常供电；
3、检查机车上的动力保护系统，使用口规，确保安全；
4、熄火保护系统的使用要按规定正确安装，并正确熄火；
5、在拆卸机车零部件时，必须拆卸各部件间的接头；
6、检修完毕后，应正确安装机车各个零部件，并启动机车试验；
7、机车检修完后，应仔细检查检修车辆的运行状况，确保机车正常运行。
三、机车检修技术技巧
1、检修施工前，应详细了解机车的结构和操作，熟悉检修要求；
2、做好拆卸、检查、装备、试验等施工环节。
铁路电力机车检修工作总结
铁路电力机车检修工作总结
在铁路运输中，电力机车是非常重要的交通工具，它们承担着货物和乘客的运
输任务。
因此，保障电力机车的正常运行非常重要。
而电力机车的检修工作就是确保机车安全、可靠运行的重要环节。
电力机车的检修工作需要严格按照规定的流程和标准进行，以确保机车的安全
性和可靠性。
首先，检修工作要对机车的各个部件进行全面的检查，包括电气系统、机械系统、牵引系统等。
通过对各个部件的检查，可以及时发现并排除机车可能存在的故障和隐患，确保机车的正常运行。
其次，检修工作还需要对机车的各项参数进行调整和校准，以确保机车的性能
符合运行要求。
例如，对机车的牵引力、制动力、速度等参数进行调整，以保证机车在运行过程中的安全性和稳定性。
另外，检修工作还需要对机车的各个部件进行维护和保养，包括清洗、润滑、
更换磨损部件等。
这些工作可以延长机车的使用寿命，减少故障发生的可能性，保障机车的正常运行。
总的来说，电力机车的检修工作是确保机车安全、可靠运行的重要环节。
只有
通过严格的检修工作，才能保证机车在运行过程中不出现故障，确保铁路运输的安全和顺畅。
因此，铁路部门需要高度重视电力机车的检修工作，加强对检修人员的培训和管理，确保检修工作的质量和效果。
机车车辆检修与维护
机车车辆检修与维护
机车车辆检修与维护是一项必不可少的工作，它既具有科学性，又有经济性，更具有
安全性。
为了保证机车、车辆的正常运行，必须定期检修和维护。
一、机车车辆检修主要包括以下几个大类：
1.检查滑轨、梁底、架线、拉杆等设备的耐久性；
2.检查机械弹簧的变形情况；
3.检测车身的底盘以及发动机和安全装置的动态参数；
4.检查车辆电气系统的运行状态，以及车内外的其它检查；
5.检查车辆体前后边线、内外侧壁线等尺寸是否稳定；
6.检查制动装置的功能和安全性；
7.校核电动机的电流、电压和频率的变化；
8.检查轴承磨损、锈蚀、绝缘状态等。
二、机车车辆维护是一项技术复杂、工作量大的工作，质量高低直接影响机车车辆使
用寿命。
首先应该对车辆进行外观检查，检查车身及其它部件是否有损伤或不正常的情况，以保证安全性能。
其次，要定期检查机车及车辆的动态参数，确保它们可以正常运行。
如
果发现有不正常情况，应及时维修和更换零部件，以保证性能。
三、机车车辆检修与维护的一个重要环节是润滑管理，润滑以提高机车、车辆的滑动
及冲击阻力状态，保证机车安全性能。
另外，还要定期检查轴承状态，及时调换或补润滑油，使其在正常状态下发挥最佳效果。
的确，正确的机车和车辆检修与维护是非常重要的，能确保机车、车辆的安全性能和
正常运行。
因此，建议有关部门应重视机车检修与维护，制定有效的管理体制，加强检
修工作，确保机车车辆交付使用前状况良好。
机务段做好机车检修工作
机务段做好机车检修工作机车是铁路运输的重要组成部分，机务段的机车检修工作是保障铁路运输安全、保证列车运行的重要保证。
机务段的机车检修工作不仅要求精益求精，更需要科学规范、高效有序的工作流程和标准化管理，以确保机车运行的安全可靠。
机务段的机车检修工作包含了机车的日常保养、定期检修和修复故障等一系列工作。
其中，机车的日常保养是机务段机车检修工作的重中之重，也是确保机车运行的基础。
在日常保养中，机务段检修人员要对机车的各个部位进行全面的检查和维护，以确保机车的各项功能正常运行。
同时，也要对机车的润滑、加油、加水等工作进行及时的处理，以确保机车在行驶过程中能够保持良好的状态。
定期检修是机车检修工作的另一个核心环节。
机务段检修人员要根据机车的运行里程、时间等因素，对机车进行定期的检修和维护。
在定期检修中，机务段检修人员要对机车的各个部位进行拆卸检查、清洗、更换磨损部件等工作，以确保机车的各项性能指标符合要求。
同时，在定期检修中，机务段检修人员还需要对机车的电气、机械、液压等系统进行维护和检查，确保机车在行驶过程中能够保持良好的状态。
除了日常保养和定期检修，机务段的机车检修工作中还包括了机车故障的修复。
机务段检修人员要根据机车故障的不同类型，采取相应的修复措施。
对于一些较为简单的故障，机务段检修人员可以直接在现场进行处理，对于一些较为复杂的故障，机务段则需要将机车送往专门的维修厂进行处理。
机务段检修人员在处理机车故障时，要按照相关的维修标准和要求进行操作，确保机车的修复质量符合要求。
为了保证机务段机车检修工作的高效有序，机务段需要建立完善的工作流程和标准化管理。
机务段检修人员要按照相关的操作规程和要求进行操作，严格按照工作流程进行工作，确保机车的检修工作能够顺利进行。
同时，机务段还需要对机车检修工作进行统计和分析，及时发现问题并进行改进，以不断提高机车检修工作的质量和效率。
机务段的机车检修工作是保障铁路运输安全、保证列车运行的重要保证。
机车检修管理制度
机车检修管理制度一、总则机车检修管理制度是指为了保证机车运行安全、提高机车利用率、延长机车使用寿命，制定的管理规范。
此制度适用于本公司所有机车的检修工作，是确保机车安全可靠运行的重要措施。
二、检修责任1. 机务人员应按照相关规定，严格按照机车检修计划和工作流程进行机车检修工作。
2. 机务管理员应对机车检修工作进行监督和管理，确保机车检修工作正常进行。
3. 机务人员应按照规定的标准和程序完成机车检修工作，严格执行检修要求，不能擅自调整和更改检修计划。
4. 机务负责人应对机务人员的工作进行考核和评估，确保机车检修质量。
三、检修标准1. 机车检修应按照国家相关标准和规范进行，确保机车的安全运行。
2. 机车检修应按照机车检修手册和检修方案进行，不得擅自更改。
3. 机车检修应按照制定的检修周期进行，保证机车的定期检修和维护。
四、检修流程1. 计划制定：按照机车检修周期和要求，制定机车检修计划，并分配检修任务。
2. 检查准备：收集必要的检修工具和设备，准备好检修所需的零部件。
3. 检查执行：按照机车检修手册和检修方案进行具体的检修工作，严格按程序操作。
4. 检查验收：检修完成后，进行检查验收工作，确保机车的安全性能。
5. 记录归档：对机车检修工作进行记录和归档，做好检修档案管理工作。
五、检修安全1. 检修工作中，需要严格遵守相关安全规定，确保人员和机车的安全。
2. 在进行机车检修工作时，需要佩戴相应的防护用具，确保人身安全。
3. 在检修过程中，需要注意操作规范，防止发生事故和误操作。
4. 检修过程中发现任何安全隐患，应及时报告并进行处理。
六、检修质量1. 机车检修应按照相关标准和要求进行，确保机车的运行安全性。
2. 机车检修质量要求高，保证机车的稳定性和可靠性。
3. 检修过程中发现任何质量问题，应立即进行整改并追究责任。
七、检修效率1. 机车检修需要高效、及时进行，确保机车的正常运行。
2. 检修工作要在规定的时间内完成，防止影响机车的使用。
机车检修规程
机车检修规程机车检修是重要的运输工作，特别是在火车行业，它也是一个复杂而重要的作业。
因此，机车检修规程是机车检修作业必不可少的。
机车检修规程主要关注机车检修的两个重要方面：一是质量标准和二是安全程序。
机车检修的质量标准是以确保机车在运行中安全性能和使用寿命为目的而进行的。
人们有责任去确保机车符合相关规定的标准，它包括机车的结构检查，滑动配合，紧固件的检查和调整，以及各种穿梭和驱动系统都应该符合标准才能确保机车达到最高要求。
机车检修有一系列安全程序，主要目的是为了确保工作人员和车辆的安全。
一方面，机车检修的工作环境应该是静态的，没有意外的发生；另一方面，工作人员的技能，认识和熟悉应当符合要求，以确保机车的检修工作安全顺利地进行。
机车检修作业还应当考虑车辆安全：机车检修过程中，应检查机车的各个零部件，确保它们都符合规定的标准，以确保车辆安全性能；同时还应在检修期间对车辆有全面的安全检查，以确保车辆在运行中可靠性和安全性。
因此，机车检修规程是一种约束机车检修作业的标准，它对有关工作人员的技能要求和机车的检修要求都有明确的规定。
从而确保机车检修工作的安全和质量，为行业提供更安全、质量更高的机车运输服务。
机车检修规程的制定需要考虑到机车的特殊性，因为机车的结构和构造可能会因型号、型制和造型而有所不同。
同时，机车检修规程还应考虑危害性因素，防止机车检修过程中可能发生的事故。
另外，机车检修规程对工作人员的技能要求也应有较高的要求，保证工作人员有足够能力完成机车检修工作。
此外，机车检修规程也应考虑时间要求，以确保机车检修工作不会因延误而影响服务质量和安全。
机车检修规程还应结合机车检修的实际情况，拟定比较合理的机车检修计划，确保检修工作能在给定的时间内完成。
机车检修工作是艰巨而复杂的，也是影响列车安全和质量最重要的因素之一。
因此，机车检修规程是落实机车检修安全和质量要求的重要依据，应当根据实际情况不断推进和完善。
机车检修的概念
机车检修的概念机车检修是指对机车进行定期或不定期的检查、维修和保养的一系列工作。
机车作为铁路运输的重要工具，承担着重要的运输任务，因此机车的安全性和性能的良好状态对于铁路运输的顺利进行至关重要。
机车检修的目的是确保机车的可靠性、安全性和高效性，并延长机车的使用寿命，提高运输效率。
在机车检修过程中，专业技术的操作和科学管理的运用不仅能够及时发现和解决机车存在的问题，还能预防潜在的故障，从而确保机车的正常运行。
机车检修的具体内容包括以下几个方面：1. 外观检查：对机车的外观进行检查，包括车体、车窗、车门、涂装等部位的损坏、腐蚀、漏水等问题的检查，并及时进行修复和更换。
2. 动力系统检修：对机车的发动机、传动系统、燃油系统、冷却系统等进行检查、维修和更换。
例如，对发动机的压缩比、点火系统的电阻、燃油喷射器的工作状态进行检查，发现问题及时进行调整和修复。
3. 电器系统检修：对机车的电器系统进行检查、保养和维修。
包括对电池、线路、接插件、开关等进行检查，并及时更换损坏的部件，确保电器系统的稳定运行。
4. 制动系统检修：对机车的制动系统进行检查和调整，包括制动片的磨损程度、制动室和制动道轨的清洁情况等。
同时，还要对制动力的传递和制动系统的总体性能进行检查，确保制动系统的正常工作。
5. 转向架、悬挂系统检修：对机车的转向架和悬挂系统进行检查、保养和维修。
包括对轴承的润滑、悬挂系统的调整、橡胶支撑的更换等，以确保机车在行驶过程中的平稳性和安全性。
6. 列装设备检修：对机车的列装设备进行检查和维修，如安装和调试列车通信设备、信号设备、安全设备等，确保列装设备的正常运行。
7. 安全设备检修：对机车的安全设备进行检查和维修，如安全阀、安全防护装置等，确保安全设备触发时能及时起到相应的保护作用。
8. 清洁和涂装：对机车进行清洁和涂装，包括对车体外部的清洁、车窗的擦拭和车体内部的清理等，同时对车体进行漆面维护，保持机车的整洁和美观。
我国传统的铁路机车车辆检修制度
我国传统的铁路机车车辆检修制度我国传统的铁路机车车辆检修制度是实行计划预防检修制度，主要采用视情维修在我国的铁路系统中，机车检修制度起着至关重要的作用。
它确保了机车的正常运行，延长了机车的使用寿命，同时也保障了铁路运输的安全性。
在机车检修制度中，主要有两种检修方式，一是定期检修制，二是状态修制。
定期检修制是机车检修的主要方式，它根据机车的检修规程进行分类，包括大修、中修、小修和辅修。
大修是对机车进行全面恢复性修理，使其基本达到新车的水平。
大修的目的是确保机车的各项性能指标均达到规定的要求，从而保证机车在后续的运行中不会出现性能下降的问题。
中修则主要是针对机车的走行部进行修理，因此需要将机车架起，脱离走行部进行修理。
中修的目的是确保机车的行走性能，防止因行走部件的磨损、疲劳等问题导致机车在运行过程中出现故障。
小修则主要是对机车的相关设备进行检测和维护，以确保机车的各项设备处于良好的工作状态。
小修的频率相对较高，但工作强度相对较小，主要是为了防止机车设备因长期运行而出现老化、磨损等问题。
辅修则是一种临时性的维修和养护方式，主要用于解决机车在运行过程中出现的突发性问题。
辅修的及时性对于保障铁路运输的连续性和稳定性具有重要意义。
另外，除了定期检修制，我国还实行了一种名为状态修制的检修方式。
状态修制是在机车工作寿命期内，根据规定的状态值和运行设备检测的参数进行比较。
只要运行参数仍在规定的限界以内，就不进行检修。
这种方式充分体现了节能环保的理念，避免了过度检修对资源的影响。
当运行参数超出规定的限界时，我国将按照规定工艺对设备进行检修，使其恢复到规定的限界值内，然后再继续运行。
这种检修制度在确保安全运行的前提下，充分利用了设备及部件的寿命，提高了机车的使用效率。
我国的机车检修制度既注重保障机车的性能，又注重节约资源和环保，是一种科学、合理、高效的检修方式。
通过这种检修制度，我国铁路系统保证了机车的稳定运行，为我国铁路运输的持续发展提供了有力保障。
电力机车检修知识介绍
电力机车检修知识介绍1. 电力机车检修概述电力机车是铁路运输系统中的重要组成局部，承当着牵引和驱动列车的重要任务。
为确保电力机车的正常运行，及时进行检修是必不可少的。
本文将介绍电力机车检修的根本知识，包括检修步骤、本卷须知等内容。
2. 电力机车检修步骤2.1 准备工作在进行电力机车检修之前，需要进行一系列的准备工作，包括确认检修区域的平安情况、准备必要的工具和设备等。
在准备工作中，需要特别注意人员的平安和工作环境的平安。
2.2 外部检查首先，对电力机车的外部进行检查，包括车体、车顶、车底等部位。
检查项包括车体是否有损坏、车顶的散热器是否清洁、车底的轴承是否正常等。
外部检查主要通过目视观察和使用检测设备进行。
2.3 内部检查接下来，对电力机车的内部进行检查，包括电气系统、机械系统等部位。
检查项包括电气设备的连接是否正常、机械传动系统的润滑是否充足等。
内部检查需要使用各种测量仪器和工具进行。
2.4 故障排除如果在检查过程中发现故障或异常情况，需要进行相应的故障排除工作。
故障排除需要根据故障的类型和位置采取不同的措施，如更换故障部件、修复电路连接等。
2.5 清洁维护在检查和排除故障之后，需要对电力机车进行清洁和维护工作。
清洁维护包括清洗车体、更换润滑油等，旨在保持电力机车的良好状态和延长使用寿命。
3. 电力机车检修本卷须知3.1 平安本卷须知在进行电力机车检修工作时，必须时刻注意人身平安和工作环境的平安。
操作人员应穿戴适宜的防护装备，如防护眼镜、手套等，确保自身的平安。
同时，要确保检修区域的通风状况良好，以防止有害气体积聚。
3.2 专业知识要求电力机车检修涉及到电气、机械等多个领域的知识，操作人员需要具备一定的专业知识。
在进行检修工作时，要遵循相关的操作标准和标准，确保操作的正确性和平安性。
3.3 日常检修记录为了更好地管理电力机车的检修工作，需要做好日常检修记录。
记录内容包括检修时间、工程、所用工具和设备等，以便后续参考和追溯。
机务段做好机车检修工作
机务段做好机车检修工作一、机务段机车检修工作的意义机务段是铁路运输的重要组成部分，负责保障列车运行安全和正常运行。
其中，机车检修工作是机务段的重要职责之一，其意义在于：1.保障列车安全：机车是列车的动力来源，如果机车出现故障或磨损严重，会影响列车的正常运行和安全性。
2.提高列车可靠性：及时对机车进行检修和维护可以减少故障率，提高列车的可靠性和稳定性。
3.节约成本：及时对机车进行维护和更换零部件可以延长其使用寿命，降低维修成本。
4.提高效率：做好机车检修工作可以保证列车按时开行，提高铁路运输效率。
二、机务段做好机车检修工作的流程1.接收任务：根据调度指令或实际情况接收需要检修的机车任务。
2.检查：对机车进行全面细致地检查，包括外观、内部结构、电气设备等方面。
3.分析问题：根据检查结果分析出存在的问题，并制定相应的处理方案。
4.更换零部件：根据问题的性质和程度，更换需要更换的零部件。
5.修理：对机车进行必要的修理，包括机械、电气等方面。
6.测试：对机车进行测试，确保其正常运行。
7.整理清洗：对机车进行整理清洗，使其外观干净整洁。
8.报告上级：将检修情况向上级报告，并汇总统计检修情况和工作量。
三、机务段做好机车检修工作的注意事项1.严格按照操作规程进行操作，确保安全和质量。
2.认真记录检修过程和结果，便于后续跟踪和分析。
3.及时更换磨损严重的零部件，避免出现故障。
4.对新购进或维修过的机车进行试验验证，确保其符合标准要求。
5.加强沟通协调，与其他部门密切配合，共同维护铁路运输安全和稳定性。
四、结语做好机车检修工作是机务段的重要职责之一。
通过严格按照操作规程进行操作、认真记录检修过程和结果、及时更换磨损严重的零部件、对新购进或维修过的机车进行试验验证、加强沟通协调等措施，可以提高列车安全性和可靠性，节约成本，提高效率。
机务段应该充分认识到机车检修工作的重要性，并不断完善检修工作流程和质量管理体系，为铁路运输安全和稳定性做出积极贡献。
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19．涂色探伤和荧光探伤一样，只能发现零件表面缺陷。 （对）
20．电磁探伤的基本原理是利用缺陷引起材料导磁率的改变来发现缺陷。 （对）
21．射线探伤法是利用放射线在金属中的折射和反射来检查零件内部缺陷的。 （错）
16．工艺的过程卡片亦称（作业过程表），一般和工序卡片配套使用。
17．机车修理有本车修理法和（部件互换修理法）两种作业方式。
18．用碱洗液清洗机车零部件除用煮洗方法外，还可用（喷射清洗）的方法，煮洗温度一般控制在（80-90℃）。
19．油脂按其性质可分为两类，一类是可皂化的动、植物类油脂，令一类是（不可皂化的矿物类油脂）。
机车检修复习题
填空题：
1．机车检修主要技术指标是检修工作的量化体现，分机车检修统计（数量指标）和（质量指标）。
2．机务段必须贯彻段长领导下的以（总工程师）为首的技术负责制。
3．机破、临修分析要本着“三不放过”原则，既（找不出原因不放过）（本人和群众受不到教育不放过）（制定不出防止措施不放过）。
10．转向架在修理时，应放置在检修专用的木垫架上。 （对）
11．凡落车后再发现故障或因漏检漏修等原因而需要重新架车处理的属于简化修。 （错）
12．凡紧固松弛、不齐全、开口销安装不标准和接线松动者属于违法修。 （错）
5． 中修要求对机车全面检查、修理，机车的基本质量状态。 （错）
6． 中修要求对机车主要部件检查修理恢复其可靠使用的质量状态。 （对）
7． 状态修依据机车的实际技术状态，确定具体检修周期和修程。 （对）
1.电力机车升起受电弓前应确认哪些项目？
（1）各机器孔盖已盖好，可卸护板已装上。
（2）高压室内无人和其他工具。
（3）从修理过的电机或电器上取下因检修而临时装用的连线或夹具。
（4）电机电器和仪表已作好起动和开始工作的准备。
（5）高压室门和车顶门已关闭。
（6）人员都处在安全地点，升起受电弓不会危及工作人员的安全，确认以上各项后，大声呼唤升弓，并发出规定的鸣笛信号，再按作业程序升受电弓。
8． 目前我国现行的机车检修制度依然以计划预防修理为主。 （对）
9． 引车入库的电源开关，必须设置在使操纵者在向全部库线监视时有良好视线的位置。
（对）
13．经专修组在车下检修后的机车配件，因人为的原因而不能保证一个检修周期正常使用。需要瞎扯检修的，属于返工修。 （对）
14．机车上常见的油污主要是各种油脂和尘土的掺合物。 （对）
29．引车前要一呼唤、二（鸣笛）、三确认方可动车，引车出入库电源线插到插座后严禁（升弓）。
30．架车机由四台合成一组，在架修机车车辆时架起（车体），推出（转向架）。
31．落轮机是检修机车时卸装（轮对）的专用设备。
判断：
1． 因操纵不当或者保养不良致使机车部件缺油，松动，蓄电池过放电造成机破事故为检修车间的责任。 （错）
22．γ射线的穿透力强，可检查厚度为150~300mm的金属工件。 （对）
23．热固性粘结剂在加热后才发生紧合和固化作用。 （对）
24．环氧树脂是各种粘料中应用的最广的一种。 （对）
20．金属清洗剂也叫（水基清洗），是一种工业上广泛采用的清洗方法。
21．有机溶剂清洗机车零部件时，应注意 Nhomakorabea通风）、（防火）等问题，因其多为易燃、易挥发和对人体有害的物质。
22．荧光探伤是利用（紫外线）照射，使某些物质受激发光来检验零件的表面缺陷。
23．超声波探伤是利用超声波通过不同介质的界面产生（折射和反射）现象来发现零件内部缺陷的。
4． 机破：在运行途中的机车，发生了因故障或机件破损而不能继续牵引列车运行的事故。
5． 临修：相邻两次检修期间，机车运用过程中发生事故或零部件出现故障，不得不进行的修理。
6． 修程：理结构的程度，就是分哪些等级进行修理。分为大修、中修、小修、辅修。
7． 修理周期：车零部件在两次修成间保证安全运用的最短期限或走行公里。
15．酒精、丙酮、乙醚、苯、四氯化碳均为有机溶剂。 （对）
16．磷酸钠是一种强乳化剂。 （对）
17．矿物类油脂能与碱起皂化作用而溶于水。 （错）
12．每台机车的修车时间，大致可分为（待修时间）和（修理时间）两项，对于运行工厂或分段检修的机车，还有在机务段待送时间及（回送时间）。
13．工艺过程一般都是由一系列的（工序）组合而成。
14．工艺规程设计工艺方案及编制（工艺卡片）的指导性文件。
15．工序卡片也叫（作业指南），它是根据工艺方案设计编制的。
8． 修理结构：机车检修来说，修理结构既修程和修理周期。
9． 零件的使用期限：指该零件从开始使用到运用过程中出现了不能再继续使用的极限损伤，而必须进行修理的时间。
10． 零件的使用寿命：指零件从投入运用开始，中间经过几次修理，直到完全丧失工作能力而不能修复或不值得修理为止，即必须报废的全部时间。
15． 登记修理法：等级法也叫修理尺寸法，分段修理法、是根据一组合零件的配合间隙、磨损情况和加工条件、有计划地选择并确定其修理时的分级尺寸。
16． 附加零件修复法：将磨损零件加工至可安装附加零件的尺寸，然后装上附加零件，再加工至所需要尺寸的方法。
17． 电镀修理法：指在含有欲镀金属的盐类溶液中，以被镀基体金属为阴极，通过电解作用，是镀溶液中的欲镀金属阳离子在基体金属表面沉积出来，形成镀层的一种表面加工方法。
2.试述高压，低压试验安全操作方法及技术措施？
（1）试验前，负责人检查车上人员以及人数，无关人员一律不准上车。
（2）试验前，应认真检查各屏柜电器，使之处在良好的运用状态。
（3）升弓前，应高声呼唤并巡视走廊，确认高压室内无人后，鸣笛升弓。
（4）牵引进级实验前，必须试闸，并检查活塞行程及制动情况，制动正常，方可试验。
2． 因简化修、漏修、不按工艺规程修造成机破、临修属于承修者的责任。 （对）
3． 机统——28签认的活件，机统——6（机破临修登记票）修过的活件，以及在检修中确定修过的活件造成机破、临修，属于承修者的责任。 （对）
4． 验收范围内的必验项目，因漏验造成机、破临修属于技术科的责任。 （错）
24．机车检修工作中主要应用超声波探伤的脉冲反射法和（脉冲穿透法）。
25．技术诊断可分为单元着诊断法和（综合诊断法）。
26．机车修理中，主要用电镀法来修复磨损零件的尺寸，提高零件的（抗蚀能力）与（耐磨性）。
27.粘接剂按其基料化学成分可分为(有机型)和(无机型)。
28．引车入库时，严格执行（两人以上）引车规定，禁止（一人）引车。
28．落轮机的丝杠要经常涂黄油，以保持润滑并防止生锈。 （对）
29．架车机运行中，出现不同步或个别问题时，应进行单车调整。 （错）
30．各工装设备在每次工作开始前，要经过严格检查和试车。 （对）
31．修复一个零件上的各种不同磨损部位，宜选用多种修复方法和类型。 （错）
1． 检修机车现有数：因机车技术状态不良或修程到期，在修理厂或机务段正在修理或等待修理的全部机车。
2． 检修机车修竣台数：实施修理完毕，检验合格，并办理交接手续的机车台数。
3． 机车检修率：在一定时间内全路、铁路局或机务段平均每天的机车检修台数占支配机车台数的百分比。 机车检修率=检修机车台数／支配机车台数*100％
4．安全与生产的关系可概括为“（生产必须安全）（安全促进生产）”。
5．安全生产教育实行（段）（车间）（班组）的三级教育制度。
6．机车入库移动时，做好（施行空气制动）的准备工作，以便随时可以停车。
7．修理结构揭示了（使用期限）（使用寿命）与（修理周期）内在关系。
8．目前我国现行的机车检修制度依然以（计划预防修理）为主。
机车修理中，用于磨损零件表面恢复、填补零件的划痕，凹坑等。
21． 粘结修复法：用粘界剂（或粘合剂）将金属材料牢固地粘界在一起，或填补裂缝。达到密封，堵漏，修复零件的目的。
22． 气相沉积技术：从气相物质中吸出固相物质并沉积在基材表面的镀膜技术，分为化学气相沉积、和物理气相沉积两类。
25．架车机架起车体后，可以长期处于受载状态。 （错）
26．落轮机用于不解体情况下镟修轮对。 （错）
27．架车机开关必须加锁，指定专人负责。 （对）
（2）接线前确认电线绝缘完好无损配电柜设备状态良好。
（3）电器电压必须与电源电压相等。
（4）接线时先拆下各机组供电源线然后在接入库内电源车上线接好后，再接地面配电柜上的接线，确认车上接线完毕后通知合闸，地面监护人方可合闸供电，如听到异音或不正常的呼唤，应立即拉闸断电。
（5）高压试验过程中，严禁任何人进入高压室及登上车顶，若要处理鼓障，必须降弓。
（6）试验完毕，必须将车内恢复正常，拉掉蓄电池闸刀，关好门窗。
（7）高压试验过程中，严禁动车、转向、拉闸、试验时感觉到冲击即可。
3 给电作业
（1）给机车各辅助机组或牵引变压器接入库内高压电源时必须有两人以上方可进行。
11． 工艺：人们使用工具进行生产时，将原材料或半成品加工成产品的工作方法和操作技艺。对机车来讲是指为达到设计、修理标准所采取的技术、方法和手段。
12． 工艺过程：检修过程中，直接修理零部件或用拆装、检查、调整、试验等方法恢复其性能的各项工序安排过程，称为检修工过程或流程。
13．
14． 综合诊断法：据最重要的一组指标（如功率、耗电量、轴承间隙、零件件磨损程度参数等）来判断整个机车、电机等设备的技术状态。
9．计划预防修理制度的实施是由计划修理周期，（修理程度），（修理范围）及安全检修条例来保证的。
10．在电力机车大修、段修规程中，均附有各修程的检修限度。限度表上分有（原形尺寸）（大修限度）（中修限度）和（禁止使用限度）。