隧道二次衬砌拱顶带模注浆施工技术应用

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隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法(2)

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法一、前言隧道衬砌是隧道工程中重要的一项工作，而隧道衬砌拱顶的施工更是关键的环节之一。

传统的拱顶施工工法存在着工期长、工艺复杂等问题，为了解决这些问题并提高施工效率，隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法应运而生。

这种工法结合了模板和注浆技术，能够快速、高效地完成隧道拱顶的施工，大大提高了工程的质量和进度。

二、工法特点隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法具有以下几个特点：1. 工期短：采用模板施工可以大幅度缩短施工时间，提高施工效率；2. 质量好：模板可以确保衬砌拱顶的几何形状和平整度，保证施工质量；3. 安全可靠：模板和注浆工艺结合，施工过程中稳定可控，确保施工安全；4. 灵活应用：可适应各类隧道施工，特别适用于存在地质条件较差或设计要求较高的隧道。

三、适应范围隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法适用于各类公路、铁路、地铁等隧道工程。

特别是那些存在地质条件较差、水土条件复杂、地下水位高、设计要求较高等工程。

此外，该工法还适用于软土隧道、岩溶隧道、泥质隧道等不同地质类型的隧道。

四、工艺原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法的工艺原理主要基于模板施工和注浆技术相结合的原理。

具体而言，施工工法通过模板搭建、预留孔洞，然后在模板内进行注浆，形成坚固的衬砌拱顶结构。

五、施工工艺（详细施工工艺可参考实际工程文件或专业施工规范）六、劳动组织隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法对劳动组织提出了一定的要求。

施工前需要明确每个工序的任务和责任，合理安排人员的工作时间和工作内容。

同时，要对施工人员进行必要的培训，提高施工质量和安全意识。

七、机具设备1. 模板：用于搭建隧道衬砌拱顶形状的模板，通常采用钢制模板；2. 注浆泵：用于注入浆液，确保衬砌拱顶的牢固性；3. 注浆管道：用于将浆液输送到注浆孔洞。

八、质量控制施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保衬砌拱顶的几何形状、强度和平整度满足设计要求。

隧道建设中的二衬带模注浆施工技术

隧道建设中的二衬带模注浆施工技术摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，隧道工程建设越来越多。

在隧道建设过程中，二次衬砌是重要环节之一。

鉴于此，本文选取其中的二衬带模注浆施工技术作为研究对象，探讨了在既有衬砌台车的设计改造过程中的施工亮点、具体的施工操作流程及施工要点，并提出了几点质量控制措施。

关键词：隧道施工；二衬带模注浆；二衬台车引言进年来，由于新型拱顶带模注浆具有使注浆体和二衬成为一个完整的整体，能够修补端模混凝土的孔隙等优点，已成为解决二衬脱空研究的热点。

但大多数学者都关注新型拱顶带模注浆技术的现场施工操作要点，而对重要的施工参数，注浆时间、注浆压力、现场注浆对未终凝的二衬混凝土的影响研究较少。

注浆时间过早，拱顶混凝土会由于自重再次形成脱空，注浆时间太晚，注浆体与二衬不能形成一个完整的整体。

注浆压力太小注浆料不能较好的深入二衬混凝图中，注浆压力太大又会对为终凝的混凝土造成一定的损伤，如何选取合适的注浆时间和注浆压力成为研究的重点。

1技术原理及优势对现有的二衬台车进行改造，在台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，焊接注浆孔固定法兰盘，安装SM-RPC注浆管，并在二衬混凝土初凝后进行预注浆作业。

台车改造后，可不拆除二衬挡头模板进行注浆作业，并将注浆管作为观察口对混凝土的浇筑情况进行观测，通过观察拱顶混凝土浇筑是否密实，预埋管是否有泌浆等情况，有效的将衬砌拱顶浇筑“隐蔽”的“缺陷”工程变为“显而易见”的“可靠”工程。

二衬台车改造后，通过带模注浆可有效保护二衬混凝土不被损坏，简化预埋管及注浆工艺，并结合拱顶二次注浆对工装装备进行改进，应用高性能充填砂浆，不仅能对空洞进行有效充填，而且能对混凝土的质量通病进行弥补和修复，防止发生拱顶脱空、混凝土不密实以及裂缝等质量问题，大大降低运营时隧道衬砌发生风险的几率。

2二衬脱空原因分析隧道二衬发生背后脱空的主要位置集中在拱顶及侧壁、拱腰等部位。

从此类缺陷常发部位在隧道横断面上的空间分布规律分析，总结得出以下几个主要成因：（1）在施工至拱顶时，因拱顶初支平整度差表面凹凸不平，或台车挡头板排气孔堵塞，混凝土将部分空气挤压至狭小密封空间内无法排出，造成空隙。

高铁隧道二衬拱顶充填注浆施工技术及应用

———————————————————————基金项目:中铁十二局集团有限公司科技研究开发计划项目（集团2022研-19号）。

作者简介:王声飞（1985-），男，安徽巢湖人，专科，助理工程师，研究方向为隧道及地下工程。

0引言目前隧道传统施工技术应用已较为成熟，为了攻克特殊条件下的隧道施工难题，各种先进的施工技术不断被发掘。

在施工质量控制方面，新技术、新材料、新工艺和新设备等四新技术越来越多地被投入到隧道施工生产中[1-2]，提高了工程实体质量，但是，隧道二衬拱顶脱空问题一直没有得到较好地解决。

究其原因，一般地，都包括二衬入模混凝土工作性能不佳、施工工艺不成熟或施工组织脱节等方面，造成了二衬施工质量缺陷，特别是对高铁隧道运营期安全带来了极高的隐患和风险。

本文依托华山松隧道，研究了高铁隧道二衬拱顶注浆的有效解决途径，通过预留管道法较好地实现了二衬拱顶充填注浆施工，对二衬背后脱空及局部不密实进行了充填，达到了理想效果，推广应用前景广阔。

1工程概况华山松隧道位于云南省曲靖市内，隧道全长16.46km ，最大埋深432m ，最小埋深约13m 。

隧道设计为复合式衬砌结构，一般地段二衬混凝土抗渗等级不低于P10，地下水发育段或高瓦斯地段二衬混凝土抗渗等级不低于P12。

防水层采用防水板与土工布分离设置，防水板高铁隧道二衬拱顶充填注浆施工技术及应用Construction Technology and Application of Filling and Grouting for the Second Lining Arch of High-speedRailway Tunnels王声飞WANG Sheng-fei（中铁十二局集团第三工程有限公司，太原030024）（The 3rd Engineering Co.，Ltd.of China Railway 12th Bureau Group ，Taiyuan 030024，China ）摘要:隧道二衬拱顶背后脱空是影响二衬混凝土施工质量的关键问题，也是受施工工艺所导致的质量通病，给隧道建设带来了极大的安全隐患，特别是对于高铁隧道运营，安全风险极高。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法一、引言隧道是一种人工开挖的地下通道，广泛应用于交通、水利等领域。

隧道工程中，衬砌是保障隧道结构稳定和安全运行的重要环节。

本文将重点介绍隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法，以帮助读者对这一技术有更全面的了解。

二、隧道衬砌的重要性隧道衬砌作为隧道的内部结构，承担着支撑地层、抵抗变形和承载轴力等重要功能。

它能够保护隧道免受外部环境的侵蚀，提供稳定的运行通道，因此在隧道工程中占据着重要地位。

而隧道衬砌拱顶的设计和施工则更是关乎整个隧道工程的稳定性和安全性。

三、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种结合了模板技术和注浆技术的施工方法。

在施工过程中，首先搭建钢模板，然后使用适当的浆料进行注浆。

隧道衬砌拱顶的带模注浆施工工法的核心在于在衬砌施工过程中保持足够的支护，以确保拱顶的结构稳定性和整体质量。

四、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的具体步骤1. 前期准备：确定施工方案、准备施工材料、搭建施工场地、进行必要的安全措施等。

2. 搭建拱顶模板：根据设计要求和隧道尺寸，搭建钢模板，确保拱顶的设计尺寸和几何形状。

3. 拱顶衬砌施工：使用适当的材料进行衬砌施工，将衬砌块按照一定的布置方式进行拼接，确保衬砌的整体性和稳定性。

4. 拱顶注浆施工：在拱顶衬砌完成后，进行注浆施工。

注浆材料应具有一定的流动性和粘度，并能够确保注浆的均匀性和充填效果。

5. 确认质量：在施工完成后，对衬砌和注浆效果进行检查和验收，确保达到设计要求和规范。

6. 后期处理：对施工现场进行清理，进行相关记录和档案整理，并进行必要的安全措施和隧道养护工作。

五、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的优势与不足1. 优势：a. 操作简便：采用模板和注浆相结合的施工工法，操作相对简便，减少了施工难度。

b. 施工效率高：模板和注浆的结合能够提高施工的效率，缩短工期。

c. 结构稳定：通过带模注浆技术，能够有效提高拱顶的结构稳定性和整体密实度。

隧道二衬背后回填注浆施工方案

二衬隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。

二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。

在灌注衬砌混凝土之前，要经行隧道中线和水平测量，检查开挖断面是否符合设计要求，严格清除钢筋网和露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±3cm，（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩）±5 cm（Ⅳ类围岩以上）然后铺设土工布、防水板。

土工布与防水板之间采用热溶垫片粘结, 防水板搭接长度不得小于80毫米。

施做后起到防水作用，达到设计要求后方可，模板台车就位，校正。

混凝土制备和运输等准备工作。

二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。

混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。

模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。

轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应控制在20mm内，有必要时可直接用刚性垫块支撑模板台车底横梁于仰拱顶面。

模板台车两侧加组合模板的背稍必须牢固，采用I20工字钢，间距不易大于1.5米，其整个组合模板必须支撑仰拱电缆槽边沟。

检查模板符合设计规范并牢固后，除锈上脱模剂。

固定预埋管件。

在做好上述准备工作后，即可经行混凝土灌注。

隧道衬砌混凝土灌注应注意以下几点：1、浇筑混凝土之前要求底部虚渣、杂物及淤泥清除干净，连接筋除锈，调直，有必要时可对混凝土面凿毛处理。

2、保证捣固密实，使衬砌具有良好的抗渗防水性能，尤其应处理好施工缝。

3、整体模筑时应注意对称浇筑，两侧同时或交替进行，以防止混凝土对拱架模板产生偏压而使衬砌尺寸不符合设计要求。

4、在浇筑过程中及时观察模板是否有变形，密封不严等意外情况。

防止漏水，产生沙面。

桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法中铁二十局集团四公司一、前言桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。

隧道二衬及背后注浆施工方案[优秀工程方案]

隧道二衬及背后注浆施工方案1.工程概况XX市地铁2号线工程218标段张前路停车场出入段线包括隧道段DK0+535～DK1+480,长度为945米,双线单跨马蹄形复合衬砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963,长度为185.963米。

2.隧道二衬施工方法在隧道标准断面拟配置1台衬砌台车,负责整条线所有标准断面的二衬施工。

大断面(非标准断面)采用原衬砌台车配合组合钢模进行施工。

隧道二衬施工主要施工步骤:1、防水施工,主要包括初支壁后注浆、基面处理、分离式防水卷材铺设。

2、二衬钢筋制作及安装。

3、模板支立及加固。

4、防水砼的施工及养护。

5、二衬背后回填注浆。

6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。

二衬主要施工步骤图如下:材料半成品制备及准备过程基本工艺过程2.1 二衬钢筋制作及安装钢筋在加工场地1:1的制作样台上,分单元分片制作成型,成型后运至洞内现场进行安装。

钢筋安装时,应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况,测放钢筋位置后方可进行绑扎。

钢筋绑扎时,应由施工技术人员,对钢筋安装位置进行准确放样,带线进行安装,确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确,二衬钢筋保护层厚度为35mm。

钢筋连接采用单面搭接焊,搭接长度≥10d。

接头位置不得处于同一位置或断面处,在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为:受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。

结构不在同一高程或坡度较大时,自下而上进行绑扎,必要时增设固定点或支撑。

钢筋加工允许偏差应符合表2.1-1要求:表2.1-1注:d为钢筋直径。

钢筋安装时,绑扎位置允许偏差应符合表2.1-2规定:表2.1-22.2、隧道二衬防迷流施工措施迷流,又称杂散电流,专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。

迷流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀,降低地铁结构强度和耐久度,甚至酿成灾害。

浅谈隧道衬砌拱顶带模注浆施工技术要点

浅谈隧道衬砌拱顶带模注浆施工技术要点摘要：在铁路隧道施工中通过隧道拱顶带模注浆施工工艺可有效提高注浆的质量，该工艺在衬砌混凝土初凝前及时进行注浆，避免传统衬砌注浆浆液与衬砌“两层皮”的现象，使衬砌结构整体性更好，并在施工中能让工人更容易掌握该施工方法。

关键词：二次衬砌；拱顶；带模注浆；RPC管；施工工艺前言为提高铁路隧道衬砌质量，防止运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象，新建衢州至宁德铁路（福建段）采用隧道拱顶带模注浆施工技术，即通过对衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装注浆用固定法兰，预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管。

混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆，该施工技术不仅简化了传统注浆工艺，而且显著提高了注浆的质量。

1 带模注浆工艺原理及特点1.1 RPC注浆管工艺原理及特点注浆管采用RPC管，与衬砌混凝土粘结性能好；在灌注混凝土和注浆时，该管的作用主要有４个：（１）预判拱顶衬砌厚度。

（２）作为混凝土是否灌注饱满的标志。

当所有的管口流出混凝土浆液时，判定拱顶混凝土已灌注饱满。

（３）可以作为排气孔、观察孔。

（４）在混凝土灌注完成后可及时带模注浆。

1.2 隧道拱顶带模注浆工艺原理及特点在衬砌台车拱顶设置注浆孔、排气孔及观察口，并在衬砌台车上安装注浆管、排气管等。

安装注浆管并固定，在开口处安装法兰，在法兰内安装注浆管并固定。

在衬砌混凝土浇筑时，该注浆管的作用就是观察口。

带模注浆是在衬砌混凝土浇筑结束后及时注浆，由于有台车保护可采用较高的压力（最高达1.0MPa）进行注浆，注浆材料与衬砌混凝土结合成整体，提高衬砌结构的整体性，在第一时间修复各种混凝土空洞及缺陷。

一般情况，注浆在混凝土浇筑完即可开始，注浆施工时间２ｈ左右，不占用隧道任何作业工序时间。

注浆管采用RPC注浆管，RPC管为高性能水泥基材料，与混凝土粘接性能良好，且本身强度高，易于切割，便于衬砌台车脱模。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求前言为规隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。

本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规》以及相关研究的最新成果编制而成。

本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京铁路客运专线京冀、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团本技术要求主要起草人：龚成明喜军强段铮自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊佘海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京铁路客运专线京冀负责解释。

目录1 适用围 .............................................................................................. - 3 -2 规性引用文件 .................................................................................. -3 -3 术语和定义 ...................................................................................... -4 -4 衬砌台车注浆设计 .......................................................................... -5 -5 性能要求 .......................................................................................... - 7 -6 设备及器具 ...................................................................................... - 9 -7 试验方法 ........................................................................................ - 11 -8 注浆施工 ........................................................................................ - 13 -9质量检查及验收 ............................................................................. - 19 -附录A................................................................................................. - 21 -附录B................................................................................................. - 22 -附录C................................................................................................. - 24 -附录D................................................................................................. - 25 -附录E................................................................................................. - 27 -附录F................................................................................................. - 29 -附录G ................................................................................................ - 30 -附录H ................................................................................................ - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法一、前言公路隧道是现代交通建设中必不可少的重要组成部分，而隧道二次衬砌是隧道施工中的关键环节之一。

在传统施工方法中，常采用喷射混凝土来进行衬砌，然而由于其施工难度大、工期长以及对环境的影响等问题，随着新技术的发展，公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法应运而生。

二、工法特点公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用现场浇注混凝土配合注浆灌浆，能够大幅提高施工效率，缩短工期。

2. 施工质量好：模板的使用能够使衬砌的成型更加均匀、光滑，有效提高衬砌的强度和整体质量。

3. 环境友好：相比传统方法，二次衬砌带模注浆施工工法在施工过程中产生的粉尘量较少，对环境影响小，能够减少对施工现场周边的破坏。

4. 施工适应性强：能够适应各种地质条件和隧道断面形状，适用于不同类型的公路隧道施工。

三、适应范围公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法适用于各种规模和类型的公路隧道工程，特别适合具有较高地质风险和地下水位较高的隧道。

此外，该工法还适用于复杂的隧道断面形状，如凸度变化较大、槽线不规则等情况。

四、工艺原理公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法主要通过采用模板进行混凝土二次衬砌，并辅以注浆技术实现施工。

模板能够保证衬砌形成规整的断面，提高衬砌的强度和整体质量；注浆技术可以在衬砌的过程中填充空隙，增强衬砌与地层的结合力，提高抗渗性和稳定性。

五、施工工艺 1. 准备工作：确定隧道的断面形状和尺寸，制作模板，并进行预埋顶梁的预支模和定位。

2. 模板安装：按照设计要求将模板安装在隧道墙壁和顶部，确保模板的制作精度和安装牢固。

3. 混凝土浇筑：根据设计配方和规定的浇筑方式，对模板进行混凝土浇筑，保证浇筑质量。

4. 模板拆除：待混凝土达到一定强度后，拆除模板，并对衬砌进行养护。

5. 注浆施工：以注浆孔为依据，采用注浆机进行浆液的注入，填充空隙，加固衬砌。

六、劳动组织公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要一支熟练的施工队伍，包括施工管理人员、操作人员、混凝土浇筑工、模板拆除工、注浆工等。

隧道二次衬砌拱部纵向退管带模注浆新技术

隧道二次衬砌拱部纵向退管带模注浆新技术卫敏1，樊永杰2，左斌3，朱建国3，刘大琳3（1.中国铁路成都局集团有限公司工程质量监督站，四川成都610082；2.中国铁路成都局集团有限公司宜宾工电段，四川宜宾644000；3.中铁隧道集团一处有限公司，重庆401121）摘要：为解决隧道二次衬砌常规应用径向带模注浆背后脱空率较高、空洞分布无规律问题，依托在建郑万铁路重庆段小三峡隧道工程，采用二次衬砌拱部纵向退管带模注浆新技术，有效提高二次衬砌拱部范围注浆饱满度。

新技术的实施可强化砂浆与衬砌混凝土的整体性；将二次衬砌拱部脱空率降低至0.35%；根据衬砌设计情况，以注浆压力0.2MPa或0.3MPa为限值，或注浆时长1.5~2min作为触动退管动作的控制参数，每次退出30cm即可确保注浆效果最佳；大幅降低隧道二次衬砌注浆成本；衬砌实体质量显著提升，确保隧道运营安全，可为类似工程施工提供借鉴。

关键词：隧道；二次衬砌；衬砌脱空；退管；带模注浆中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）07-0118-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.07.1180引言我国铁路工程建设方兴未艾，西南山区铁路高隧线比和长大隧道多的特征日益显著，新开通隧道也往往受到不同程度的病害影响。

病害通常发生在隧道的二次衬砌之上，二次衬砌的施工质量与铁路运营安全密切相关［1-5］。

隧道二次衬砌脱空是衬砌施工的质量通病，通过数值模拟表明，隧道各截面处衬砌背后的脱空均会增大衬砌结构的局部应力，脱空或空洞的尺寸越大，对衬砌结构的危害就越大［6］。

空洞的不同形状及分布不均会给衬砌结构受力和稳定性造成危害［7］，衬砌背后空洞是导致隧道衬砌结构产生病害的主因之一［8］。

近年来，由于隧道二次衬砌脱空造成隧道开裂、掉块脱落、渗漏水等情况时有发生，而常规的隧道二次衬砌径向带模注第一作者：卫敏（1971—），女，高级工程师。

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法(2)

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法一、前言公路隧道的建设和维护是保障交通安全和交通便利的重要环节。

其中，二次衬砌带模注浆施工工法作为一种常用的隧道支护施工工法，具有一定的适应范围和优势。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍，并结合实际工程实例加以说明。

二、工法特点公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法采用模板支架、钢筋排布、混凝土浇筑和注浆加固的方式进行二次衬砌，具有施工周期短、工艺简单、施工质量好等特点。

该工法适用于各类地质情况下的隧道施工，能够满足不同隧道的需求。

三、适应范围公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法适用于各类土质和岩石地质条件下的隧道施工，包括软黏土、粉砂土、砂质土、砾石、弱固结岩等。

无论是岩层稳定的隧道还是岩层不稳定的隧道，该工法都能够有效地进行施工。

四、工艺原理公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法的理论依据是在初次衬砌的基础上，通过模板支架的搭设和钢筋的排布，再次进行混凝土浇筑和注浆加固，提供更好的支护效果。

该工法通过采取技术措施，如合理设计模板支架结构、选用适当的混凝土材料和调整注浆配比等，能够确保施工的质量和稳定性。

五、施工工艺公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法主要包括以下几个施工阶段：1）准备工作，包括场地的清理和模板支架的搭设；2）钢筋的排布，根据设计要求将钢筋按照一定的规格和间距进行排布；3）混凝土的浇筑，通过混凝土搅拌站将混凝土运输至施工现场，并采用振动棒进行浇筑和密实；4）注浆加固，使用注浆设备将注浆材料注入给定的空隙和缝隙，提高施工部位的整体强度。

六、劳动组织公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要合理组织和安排施工人员，包括施工队长、钢筋工、混凝土工和注浆工等。

他们需要具备相关的证书和经验，能够熟练运用各种施工工具和设备，并按照施工计划进行协同作业。

七、机具设备公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要使用的机具设备包括挖掘机、起重机、模板支架、混凝土搅拌站、注浆设备、振动棒等。

隧道二衬拱顶带模注浆施工

技术交底书图2.1 衬砌台车垂直注浆管安装示意图注浆采用高流动性微膨胀早强充填砂浆，水料比为0.18；出机流动度大于380mm,90min流动度大于320mm；塑性膨胀率大于0.3%；1d抗压强度大于15MPa，28d抗压强度大于60MPa；泌水率为0，结合性合格。

注浆压力按0.35MPa-1.0MPa。

图2.2 注浆管及注浆连接器3、施工工序流程万马石一号隧道隧道衬砌台车拱顶带模注浆施工工艺流程图见图3.1。

图3.1 拱顶带模注浆工艺流程图4、施工工艺4.1二衬模板开孔并安装固定法兰、注浆管在台车模板上设置注浆孔、排气孔，在浇筑混凝土前在台车注浆孔上安装RPC 注浆管，拱顶混凝土浇筑完后，脱模前及时注浆，至排气孔和端头模出浓浆即结束注浆。

如果压力超过1.0MPa 仍未出浓浆，则更换注浆孔。

RPC 注浆管上端开十字口，利于浇注混凝土时进行通气和排水，并通过流出混凝土的浆体以确定是否灌满混凝土；使用RPC 管测量防水板与法兰外口的实际深度，以实际深度+2cm 为标准长度，裁切RPC 管多余部分，其中与防水板接触部位切出十字口，见图4.2-4.3；衬砌拱顶带模注浆工艺否全部注浆孔注浆及端模出浆换至下一个注浆孔注浆端模排出标准浆或压力大于1.0MPa结束注浆卸除定位法兰并封闭注浆孔是安装RPC 注浆管浇筑混凝土并观察预埋管出浆情况注浆并观察压力表、管孔及端模出浆记录并核对RPC 管埋入长度注浆机与台车注浆管连接注浆液制备图4.2 注浆连接管第1步：备好端头带有“U”槽第2步：台车预留螺栓的RPC注浆管（首次安装）第3步：采用注浆管量测二衬模板第4步：量测后对注浆管与防水板之间的距离做好标识第5步：根据标识进行切割（长度为第6步：安装切割后的标识长度+2cm） RPC注浆管第7步：RPC注浆管安装后，安装第8步：注浆时从上至下依次安法兰固定RPC注浆管装变径接头、压力表及注浆软管图4.3 注浆管安装工艺照片4.2二次衬砌混凝土浇筑按照现行规范、标准、设计及业主相关要求，逐窗进行混凝土二次衬砌浇筑施工。

隧道工程二次衬砌施工技术方案

一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。

模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。

隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。

隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。

隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。

二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。

提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。

2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。

如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。

净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。

中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。

（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。

高铁隧道二次衬砌带模注浆施工

高铁隧道二次衬砌带模注浆施工摘要:针对高铁隧道衬砌拱顶位置易出现灌注混凝土不密实、脱空现象,从而出现对高铁隧道衬砌整体性影响及运营期间行车安全的保证,高铁隧道采用衬砌拱顶预留注浆管带模注浆工艺对隧道衬砌拱顶脱空不密实进行回填注浆施工,达到改善高铁隧道衬砌拱顶脱空、不密实现象。

关键词:高铁隧道,二次衬砌,带模注浆1、工程概况张吉怀铁路丁王隧道位于湖南省怀化市境内，进口位于盈口乡荷叶塘附近，出口位于盈口乡湿泥湾附近。

隧道起讫里程DK231+212～DK236+775.27，全长5563.27m，为单洞双线隧道，最大埋深约259m，最小埋深约2m。

隧道设人字坡，自进口至出口纵坡为11.5‰/1388m、-6‰/3400m 、-3.5‰/775.27m 。

本隧下穿8条断层，属Ⅱ级风险隧道。

其中Ⅲ级围岩1085m，Ⅳ级围岩3295m，Ⅴ级围岩1183.27m。

本隧道为时速350km单洞双线隧道。

共设辅助坑道1座：即梁家院横洞。

横洞位于线路左侧，与正洞左线交于DK233+600，长584.256m，其中Ⅴ级围岩584.256m。

2、施工工艺流程工艺流程如图所示。

衬砌拱顶回填注浆工艺流程图3、操作要点3.1、施工准备3.1.1、注浆管下料二衬模板台车就位后，将准备好的注浆管通过台车各预留安装孔进行“试穿”量测，下料长度为注浆管上端紧顶已铺设好的防水板，下端伸出预留安装孔10cm的长度为准，由于每孔的衬砌厚度可能不一致，每孔需分别下料。

隧道衬砌拱顶预留注浆管采用Φ36mm塑料管，9～12米台车每循环注浆管布置不少于4根若衬砌内有钢筋可适当增加注浆孔数量。

3.1.2、注浆材料准备注浆采用具有膨胀性水泥砂浆,做好带模注浆砂浆相关原材料检验工作,确保原材是合格可用的。

3.2、注浆流程3.2.1、注浆管安装防水板铺设完成、衬砌台车移至指定位置后，拱顶位置挂设预留注浆管、排气管。

12m台车注浆孔布置根据现场实际情况，主注浆孔距离侧端模60～100cm，端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100～150cm，中间排气孔（注浆孔)安置在混凝土灌注口之间平均分布。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法一、前言隧道在现代交通建设中具有重要的地位，为了保证隧道的稳定和安全，隧道衬砌的施工过程至关重要。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法是一种常用的施工方法，下面将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法具有如下特点：1.施工简便：该工法操作简单，施工过程中不需要大量复杂的工艺步骤，减少了人力成本。

2.施工速度快：采用模板进行施工，可以大幅度提高施工效率，缩短施工周期。

3.施工质量好：模板的使用能够确保衬砌结构的准确度和一致性，保证施工质量。

4.施工安全性高：该工法减少了施工人员的高空作业风险，提高安全性。

三、适应范围隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法适用于各类隧道工程，包括公路隧道、铁路隧道以及城市地铁等。

四、工艺原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法的工艺原理是将模板安装在拱顶位置，然后进行衬砌，最后通过注浆施工强化结构。

施工工法与实际工程之间的联系是通过选择合适的模板尺寸和类型来适应实际工程需求。

采取的技术措施包括制定施工方案、确定衬砌材料和注浆材料的选择以及施工过程中的监测和控制。

五、施工工艺1.模板安装：将合适尺寸的模板安装在拱顶位置，并进行固定。

2.衬砌施工：根据设计要求，选用合适的衬砌材料进行施工，确保衬砌结构的坚固和稳定。

3.模板拆除：待衬砌材料充分固化后，拆除模板。

4.注浆施工：使用注浆设备进行注浆施工，强化衬砌结构。

六、劳动组织施工人员按照工艺要求进行组织，包括模板安装人员、衬砌施工人员、模板拆除人员和注浆施工人员等。

七、机具设备施工过程需要使用以下机具设备：1.模板安装设备：包括模板安装车、模板吊装设备等。

2.衬砌施工设备：包括搅拌机、送浆泵等。

3.模板拆除设备：包括模板拆除机等。

4.注浆设备：包括注浆设备、注浆管等。

八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，需要进行以下质量控制措施：1.材料检验：对衬砌材料和注浆材料进行检验，确保质量符合要求。

公路隧道二衬拱顶带模注浆施工工法(2)

公路隧道二衬拱顶带模注浆施工工法公路隧道二衬拱顶带模注浆施工工法一、前言公路隧道是连接道路通行的重要通道，隧道的施工质量直接关系到通行安全和道路使用寿命。

二衬拱顶带模注浆施工工法是一种常见的隧道施工工法，本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点二衬拱顶带模注浆施工工法以模板为基础，结合注浆工艺，采用二合一的施工方式。

该工法具有施工速度快、工艺简单、质量易控制等特点。

三、适应范围该工法适用于岩层稳定、不会产生大规模塌方的地区。

同时，对于具有一定地下水位和岩石松散程度较高的地质条件，该工法也能够适用。

四、工艺原理二衬拱顶带模注浆施工工法通过模板的运用，先进行二衬灌浆，用来加固和稳定地下的岩层。

然后进行拱顶注浆，加固拱顶结构。

通过合理的工法设计和施工措施，保证施工质量和效果。

五、施工工艺1. 搭设模板：根据隧道的尺寸和形状，搭设模板，保证施工中的准确性。

2. 二衬灌浆：在模板基础上进行二衬的灌浆施工，用来加固岩层和提供支撑。

3. 拱顶注浆：在二衬灌浆后，进行拱顶结构的注浆，用来增强拱顶结构的承载能力。

4. 模板拆除：待注浆完全硬化后，拆除模板，完成施工。

六、劳动组织施工过程中需要组织的劳动力包括模板搭设人员、灌浆人员、注浆人员以及进行质量监测和控制的人员。

合理的人员安排和协调能够提高施工效率。

七、机具设备该工法需要的机具设备包括模板、搅拌设备、注浆泵等。

这些设备能够提供施工所需的力量和资源支持。

八、质量控制为了保证施工质量，施工过程中需要进行质量控制措施，如对材料进行抽样检测、进行施工环境监测、对施工过程进行现场监控等。

通过这些措施，能够及时发现问题并进行调整，确保施工质量达到设计要求。

九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括模板的安全使用、搅拌设备的安全操作、注浆泵的安全保护等。

另外，需要针对施工工法的特点，制定相应的安全措施，如防止坍塌、防止泥浆喷射等。

十、经济技术分析通过对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，可以评估和比较该工法的经济效益和可行性。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求讲解

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求为规范隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京沈客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。

本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199 号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》以及相关研究的最新成果编制而成。

本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京沈铁路客运专线京冀有限公司、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团有限公司本技术要求主要起草人：龚成明李喜军李强段铮韩自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊佘海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京沈铁路客运专线京冀有限公司负责解释。

目录1 适用范围..................................................... - 3 -2 规范性引用文件............................................... -3 -3 术语和定义................................................... -4 -4 衬砌台车注浆设计............................................. -5 -5 性能要求..................................................... - 7 -6 设备及器具................................................... - 9 -7 试验方法................................................... - 11 -8 注浆施工................................................... - 13 -9 质量检查及验收............................................. - 18 -附录A ................................................................................................. - 21 -附录B ................................................................................................. - 22 -附录C ................................................................................................. - 24 -附录D ................................................................................................. - 25 -附录E ................................................................................................. - 27 -附录F ................................................................................................. - 29 -附录G ................................................................................................ - 30 -附录H ................................................................................................. - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用范围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺隧道是现代交通建设中的重要组成部分，而隧道衬砌作为隧道结构的保护层，在隧道施工中起着至关重要的作用。

隧道衬砌拱顶是隧道中最关键的一部分，本文将深入探讨隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺，以帮助读者更全面地理解这项重要技术。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺是一种相对先进的施工技术，它采用特殊的模板来支撑和定位混凝土拱顶的施工，并在混凝土灌注完成后立即进行注浆处理。

这种工艺具有诸多优点，能够保证隧道衬砌的质量和强度，同时提高施工速度和效率。

下面我们将逐步介绍该工艺的施工过程和重点。

在隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺中，模板的选择和设计非常关键。

模板应根据隧道的尺寸和形状进行精确设计，以确保拱顶的准确度和均匀性。

模板的安装应牢固可靠，以防止在混凝土浇注时发生位移或变形。

模板的表面应涂抹防粘剂，以避免模板粘连和难以拆卸。

接下来是混凝土的浇筑和振捣。

在混凝土浇筑之前，应先进行拱顶下部的钢筋绑扎，确保拱顶的强度和稳定性。

随后，混凝土应从拱顶的两侧开始均匀浇注，并使用振捣棒或振动器进行密实作业。

振捣能够有效去除混凝土中的空气泡和杂质，提高拱顶的密实度和承载能力。

在混凝土浇筑完成后，立即进行注浆处理。

注浆是隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺的核心环节，能够提高拱顶的密封性和抗渗性，增加整个结构的稳定性和耐久性。

注浆材料一般为聚氨酯或腊质材料，应根据隧道的设计要求和工程环境选择合适的注浆材料。

注浆时要注意控制注浆压力和流量，以确保注浆材料充分渗透到混凝土和岩石的缝隙中。

进行模板拆卸和表面处理。

在混凝土充分凝固后，可以进行模板的拆卸工作。

拆卸时要小心谨慎，以免对拱顶造成损伤。

拆卸后，还应对拱顶表面进行清理和修复，以确保表面平整、光滑和无明显瑕疵。

总结回顾一下，隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺是一项重要的隧道施工技术。

在施工过程中，要注意模板的选择和设计、混凝土的浇筑和振捣、注浆处理以及模板拆卸和表面处理等关键环节。