四 单桩竖向抗压静载荷试验
单桩竖向抗压静载荷试验检测报告
HYDJ-2011-028XXXXD栋高层住宅楼人工挖孔混凝土灌注桩单桩竖向抗压静载荷试验检测报告审定：审核：项目负责：参加人员：XXXXXXXXXXXX2011年X月目录页次一、工程概况 1二、检测依据 3三、检测内容 3四、检测方法 4五、检测结果 6六、结论7[附表]：试验检测桩竖向抗压静载试验汇总表[附图]：试验检测桩Q-s曲线、s-lgt曲线检测桩位平面布置图[附照片]：检测现场及设备情况XXXXXD栋高层住宅楼人工挖孔混凝土灌注桩单桩竖向抗压静载荷试验检测报告XXXX工程质量检测有限公司，受XX建设集团有限公司委托，对其在XXXXD栋高层住宅楼人工挖孔混凝土灌注桩，进行单桩竖向抗压静载荷试验检测。
为此，我公司派出工程技术人员分别于2011年5月4日~8日、6月24日~30日进行了现场试验检测。
现将试验检测情况与结果，分述如下：一、工程概况XXXXD栋高层住宅楼，主体结构为地上33层，地下2层，结构型式为钢筋混凝土剪力墙结构，建筑结构安全等级二级，建筑物抗震设防类别丙类，建筑物设计使用年限50年，地基基础设计等级甲级，由重庆大学建筑设计研究院设计，XX建设集团有限公司施工，XX工程监理有限公司监理。
1．工程地质概况XXXXD栋高层住宅楼，位于XX市南绕城路以南，原劳改局一处旧砖厂。
该建设场地地貌单元属湟水河南岸III级阶地之上，场地内地形变化起伏较大，呈西高东低，最大高差12.45m。
根据XX省地矿建筑勘察设计院于2008年4月提供的《XXXXA、B、C、D、E、F栋高层住宅楼岩土工程详细勘察报告》可知，该场地地层自上而下依次为：①层杂填土，黄褐色、杂色、灰黑色，松散，以建筑垃圾为主，主要有砖块、水泥块，夹有少量粉土及极少量生活垃圾、工业垃圾等。
②层黄土状土，褐黄色、褐红色，以粉土为主，次为粘粒，底部含少量卵石、圆砾，稍湿，稍密，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。
根据有无湿陷性可分为湿陷性黄土状土②-1和非湿陷性黄土状土②-2。
什么是桩机静载试验(通用版)
什么是桩机静载试验（通用版）1、单桩竖向抗压静载试验（1 ）试验原理静载试验是指在桩顶部逐级施加竖向压力，观测桩顶部随时间产生的沉降，以确定相应的单桩或复合地基竖向抗压承载力的试验方法。
（2 ）检测方法检测采用堆载法进行试验，堆载材料可选用砼块或沙袋，堆载所提供的反力应不小于所需最大加载量的1.2倍，堆载着力点中心对准桩中心，利用安装在桩中心的千斤顶逐级加载。
1）荷载分级：依据规范及设计的要求，每级加载取最大试验荷载的1/10，第一级加载值为加载级差的两倍。
2）测读方法静载荷试验根据规范要求，可采用快速维持荷载法实施。
A. 加载时，试桩每级荷载维持一小时，测读时间为5min、15min、30min、45min、60min 测读试桩沉降量，然后即可进行下一级加载；B. 在试验过程中出现如下之一情况时，即可终止加载：a. 试验在某一级荷载作用下的沉降量大于前一级沉降量的5倍；b. 达到设计要求最大加载量且沉降达到稳定、或已达到桩身材料的极限强度以及试桩桩顶出现明显的破损现象；c. 总沉降量控制总沉降量按40mm控制。
d. 出现其它不能继续加载的情况。
2、单桩竖向抗拔静载试验（1 ）试验原理静载试验是指在桩顶部逐级施加竖向上拔力，观测桩顶部随时间产生的上拔量，以确定相应的单桩竖向抗拔承载力的试验方法。
单桩竖向抗拔静载试验宜采用单向多循环加卸载试验法，当需要测量桩身应力或应变时宜采用慢速维持荷载法。
（2 ）检测方法检测采用堆载法进行试验，堆载材料可选用砼块，堆载所提供的反力应不小于所需最大加载量的1.2倍，堆载着力点中心对准桩中心，利用安装在桩中心的千斤顶逐级加载。
1）荷载分级：依据规范及设计的要求，每级加载取最大试验荷载的1/10，第一级加载值为加载级差的两倍。
2）测读方法静载荷试验根据规范要求，可采用快速维持荷载法实施。
A. 加载时，受检桩每级荷载维持一小时，测读时间为5min、15min、30min、45min、60min测读试桩上拔量，然后即可进行下一级加载；B.在每级荷载作用下，桩的上拔量（沉降量）连续两次在每个小时内小于0.1mm时，可视为受检桩已达到相对稳定状态，达到稳定状态后则可加下一级荷载或终止实验；C. 在试验过程中出现如下之一情况时，即可终止加载：a. 试验在某一级荷载作用下的桩顶上拔量大于前一级上拔量的5倍时；b. 按桩顶上拔量控制，当累计桩顶上拔量超过100mm时；c. 按钢筋抗拉强度控制，桩顶荷载为受检桩抗拉钢筋总极限承载力的0.9倍或出现钢筋断裂的情况时；d. 达到设计要求的最大上拔荷载值时。
单桩竖向抗压静载试验实验报告
单桩竖向抗压静载试验实验报告实验报告。
试验目的：
本次试验旨在对单桩进行竖向抗压静载试验，以评估桩基的承载力和变形性能。
试验装置：
试验桩为直径为X米，长度为Y米的混凝土桩。
试验中采用液压顶千器施加荷载，并通过应变片和位移传感器监测桩身的应变和位移变化。
试验过程中，记录各阶段的荷载-位移曲线，以及桩身的应变变化情况。
试验步骤：
1. 桩基准备，清理桩周土壤，确保桩身表面清洁，并在桩顶安装液压顶千器。
2. 荷载施加，根据设计要求，逐步施加竖向荷载，记录荷载-位移曲线。
3. 荷载卸载，在达到设计荷载或桩身出现较大变形时，逐步卸载荷载，记录卸载过程中的位移变化。
4. 观测记录，实时监测桩身应变和位移变化，并记录各阶段的数据。
5. 试验结束，当荷载完全卸载并桩身稳定后，结束试验并拆卸试验装置。
试验数据处理与分析：
1. 绘制荷载-位移曲线，分析桩的承载力和变形特性。
2. 计算桩的极限承载力和变形模量，并与设计要求进行对比分析。
3. 对试验数据进行统计分析，评估桩基的受力性能。
试验结论：
根据试验数据分析，得出桩基的承载力和变形性能评估结论，并提出相应的建议和改进措施。
以上是对单桩竖向抗压静载试验实验报告的详细描述，希望能够满足你的需求。
单桩竖向抗压静载试验检测细则
单桩竖向抗压静载试验检测细则1、试验目的确定单桩的竖向抗压承载力特征值是否满足设计要求。
2、适用范围(1)对于本项目，本检测适用CFG桩、水泥土搅拌桩、柱锤冲扩桩等；(2)当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。
(3)对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。
2、检测评定依据1）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）；2）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）；3）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014/J256-2014）；4）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB TB10414-2003）；5）《铁路建设工程监理规程》（TB 10402-2007/J269-2007）；3、设备仪器及其安装(1)试验加载宜采用油压千斤顶。
当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定：1)采用的千斤顶型号、规格应相同；2)千斤顶的合力中心应与桩轴线重合；3）承压板直径不小于设计桩径且有足够的刚度。
(2)加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列规定：1)加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍；2)应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算；3)应对锚桩抗拔力(地基土、抗拔钢筋、桩的接头)进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于4根，并应监测锚桩上拔量；4)压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上；5)压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。
(3)荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。
单桩竖向抗压静载试验详解
五、实验方法
• 实验步骤 准备工作 桩头处理 设备安装 逐级加载、卸载 数据记录 试验数据 分析 试验报告
1、实验设备
• • • • 沉降测量装置 压力测量装置 加载装置 反力装置
反力装置
• 锚桩横梁反力装置俗称锚桩法，是大直径 灌注桩静载试验最常用的加载反力系统， 由锚桩、主梁、次梁、拉杆、锚笼（或挂 板）等组成。当要求加载值较大时，有时 需要6根甚至更多的锚桩。具体锚桩数量要 通过验算各锚桩的抗拔力来确定。 • 锚桩采用方式可根据现场布桩情况而定， 为了节省费用，尽量采用工程桩作为锚桩。
2、桩头处理
• 混凝土桩桩头处理应先凿掉桩顶部的松散破碎层和低强度 混凝土，露出主筋，冲洗干净桩头后再浇注桩帽。 • 1）桩帽顶面应水平、平整、桩帽中轴线与原桩身上部的中 轴线严格对中，桩帽面积大于等于原桩身截面积，桩帽截 面形状可为圆形或方形； • 2）桩帽主筋应全部直通至桩帽混凝土保护层之下，如原桩 身露出主筋长度不够时，应通过焊接加长主筋，各主筋应 在同一高度上，桩帽主筋应与原桩身主筋按规定焊接； • 3）距桩顶1倍桩径范围内，宜用3~5mm厚的钢板围裹，或 距桩顶1.5倍桩径范围内设置箍筋，间距不宜大于150mm。 桩帽应设置钢筋网片3~5层，间距80~150mm； • 4）桩帽混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1~2级，且不 低于C30；
沉降测量装置
基准桩用来固定和支撑准架 试桩、锚桩（或压重平台支墩边）和基准桩之间的中心距离
• 百分表和位移传感器
• 沉降测量宜采用位移传感器或大量程百分表，并应符合下列规定：
• 1.测量误差不大于0.1%FS，分辨率优于或等于0.01mm（常用的百分 表量程有50mm、30mm、10mm,量程越大，周期检定合格率越低， 但沉降测量使用的百分表量程过小，可能造成频繁调表，影响测量精 度）。 • 2. 直径或边宽大于500mm的桩，应在其两个方向对称安装4个百分表 或位移传感器，直径或边宽小于或等于500mm的桩可对称安置2个百 分表或位移传感器。 • 3. 沉降测定平面宜在桩顶200mm以下位置（最好不小于0.5倍桩径）， 测点应牢固地固定于桩身。不得在承压板上或千斤顶上设置沉降测点， 避免因承压板变形导致沉降观测数据失实。
单桩竖向抗压静载荷试验
单桩竖向抗压静载荷试验1、试验方法(1)方法选择本次静载荷试验采用堆载反力法,加载采用快速试桩法。
(2）加何与量测荷载由油压千斤顶反力加压,量测系统使用压力传感器、电子秤及高精度大量程百分表。
（３)荷载分级依据规范及设计的要求,确定试验的最大荷载为设计单桩极限承载力。
加载时,每级维持1小时,测读时间为5′、1５′、３0′、４5′、60′,加下一级。
卸载时，每级卸载测读１5分钟,按5′、１5′测读二次。
卸至零荷载时,测读两小时,测读时间为５′、15′、30′、60′、90′、120′。
（5)终止加载条件单桩竖向抗压静载荷试验当出现下列情况之一时，即可终止加荷:①在某级载荷作用下的沉降量大于前一级荷载沉降量的5倍。
②达到设计要求的最大试验荷载量且沉降稳定。
③达到桩身材料的极限强度以及试桩桩顶出现明显的破损现象。
④按总沉降量控制:总沉降量宜按100mｍ控制。
２、试验设备(1)反力架装置：保证提供不小于最大试验荷载》１.２的反力；(2）千斤顶：２0０t分离式油压千斤顶;(3）量测系统:油压、或２00ｔ压力传感器,电子显示器；50mｍ量程高精度百分表或位移传感器。
3、现场准备（1)试验场地必须道路畅通平整;（2)场地需提供三相动力、220Ｖ照明电、堆载所需的黄砂;（3)临时住房一间。
4、试验要求(１)静载荷试验宜在龄期(休止期)28天后进行;(2)设备安装(见附图1）①反力系统能提供足够的反力;②千斤顶、反力架的重心应与试桩重心一致；③基准桩与试锚中心距离应满足规范要求;④量测系统的精度、量程满足规范要求，并定期校验。
低应变动力测试低应变动力测试采用应力波反射法。
即锤击桩顶，激发一瞬态应力波,应力波沿桩身向下传播,传至波阴抗界面(缺陷或桩底)而产生反射波。
通过安装在桩顶的高灵敏度传感器，来接收反射波,并结合应力波各种特征,综合判断桩身质量。
1、测试要求检测前要求开挖至桩顶标高,保证被检测桩桩身直立,桩头完整。
单桩竖向抗压静载试验理论及曲线形态
单桩竖向抗压静载试验理论及曲线形态单桩竖向抗压静载试验是用于测试桩基承载力及变形性能的一种重要试验方法。
通过这种试验可以获取桩基在竖向受压荷载作用下的变形规律及桩基的极限承载力，为工程设计及施工提供重要的参考依据。
一、试验原理单桩竖向抗压静载试验是将一个载荷施加到被试桩的顶端，并通过对桩基顶端位移与荷载的记录,推导出桩基的受力与变形特性。
在试验中，根据荷载变形曲线的特征可以分析桩基的承载性能及变形特性。
二、试验曲线形态1. 开始阶段: 在开始阶段, 当施加载荷开始作用时, 桩基受到均匀的压力, 桩基的变形较小, 荷载-沉降曲线呈现出线性增长的特点, 这个阶段称为弹性阶段。
2. 顶部开裂: 当加载的荷载增加到一定程度时, 桩基顶部可能会出现开裂, 这时荷载-沉降曲线将出现一个明显的拐点, 这个转折点对应着桩基顶部的开裂。
3. 混凝土破坏: 随着加载荷载进一步增加, 桩基顶部的开裂将会发展成为混凝土的破坏, 这时荷载-沉降曲线将会出现急剧变化, 曲线呈现出陡峭下降的状态。
4. 钢筋达到极限: 当加载的荷载进一步增加到一定程度时, 钢筋将逐渐受到拉力的作用, 钢筋进入极限状态, 这时荷载-沉降曲线将再次发生转折, 但是转折点并不明显。
通过对试验曲线的观测与分析, 可以得到桩基的穿透力、变形特性、极限承载力等重要参数, 为工程设计及施工提供了重要的参考依据。
三、优化试验方法在进行单桩竖向抗压静载试验时, 为了获取准确可靠的试验数据, 我们可以使用一些先进的试验方法来优化试验过程。
1. 试验装置: 可以采用液压试验机或者静载仪来进行试验, 这样可以提高试验的控制精度与数据准确性, 并且可以自动记录试验数据, 提高试验效率。
2. 变形监测: 在试验过程中, 可以使用应变计、位移计等专业设备来监测桩基的变形情况, 以获取更为精确的变形数据。
3. 环境因素: 在进行试验时需要考虑环境因素对试验结果的影响, 如地下水位、季节变化等因素都可能对试验结果造成影响, 需要进行相应的校准和调整。
单桩竖向抗压静载试验方法
单桩竖向抗压静载试验方法1. 前言嘿，大家好！今天咱们聊聊单桩竖向抗压静载试验。
这听上去是不是有点儿高大上？其实它就是我们在建房子的时候，为了确保房子稳稳当当地立着，得进行的一项非常重要的测试。
想象一下，如果咱们的房子像纸箱一样，一捏就扁，那可真是叫人心急如焚呀！所以，今天我就带大家简单聊聊这个过程，保证让你听了之后，心里明白、脑袋也清爽。
2. 什么是单桩竖向抗压静载试验？2.1 定义好嘞，先来个简单的定义。
单桩竖向抗压静载试验，简单来说，就是通过加压来测试桩基的承载能力。
听起来有点儿拗口吧？别担心，咱们来细说。
你可以把桩子想象成你家阳台上的柱子，稳稳地支撑着整个结构。
这个试验就是看看它能承受多大的压力，才能放心地让它继续支撑咱们的家。
2.2 试验目的那为什么要做这个试验呢？就像咱们出门前得检查钥匙、手机、钱包，桩基也得确认一下，它的“身板”是否结实。
这试验不仅是为了保证建筑物的安全，更是为了避免以后出现的各种麻烦。
毕竟，房子要是“塌了”，可真是得不偿失，谁都不想每天提心吊胆地住在家里，对吧？3. 试验的基本步骤3.1 试验准备好，咱们来看看具体步骤。
首先，准备工作是关键。
你得选择合适的试验地点，确保地面干燥、平整，最好不要在雨天或者刚下过雨的时候进行，免得滑倒摔个狗啃泥。
接着，选好设备，像液压机、压力表之类的，确保它们都能正常使用，万一出点儿问题，可就得不偿失了。
3.2 试验过程接下来，进入正题，开始试验！先把设备安装好，调整到合适的位置，然后开始逐渐施加压力。
这过程就像是在给桩子“加油”，你会看到压力表上的数值一点点上升。
这个时候，不妨跟桩子聊聊天，给它点儿鼓励，“加油啊，别掉链子！”这样不仅能放松气氛，也能让自己不那么紧张。
试验过程中，注意观察桩体的变形和土体的沉降情况，别让任何细节溜走。
突然之间，如果压力过大，桩子出现了明显的变形，那可得赶紧停下！这就像是过马路的时候，看到红灯得立马停下，绝不能侥幸。
单桩竖向抗压静载荷试验极限值
单桩竖向抗压静载荷试验极限值说到“单桩竖向抗压静载荷试验极限值”，一听这名字，谁不头大啊？好像每个字都在跟你挑战智商。
其实说白了，这个试验就是在检查一个桩基能承受多大的竖向压力，简单点说，就是看它能忍受多大的“重负”。
就像你去健身房，给你一根杠铃，你能举多重，桩基的任务也是一样，看看它能承受多少压强，直至它“崩溃”为止。
明白了吧？但你问我，为什么要做这种试验呢？其实不做这试验就像修房子不打地基，桩基可不只是“好看”就行，它必须有足够的力量来支撑上面的建筑物。
你想啊，要是没有经过这种试验，大家一不小心把一栋大楼给盖上去了，结果一阵风吹过来，楼就摇摇欲坠，那得多吓人！不过好在这个试验有一个“极限值”这个关键字，意思就是说，它最终会“崩溃”或“失败”的时候，才算彻底到达了极限。
你知道的，咱们不希望这东西“出事”，对吧？说到极限值，你可能会想，那桩基到底能顶多大？嘿嘿，这可不好说，得看情况。
桩基的极限值跟桩的材质、大小、施工方式都有关系。
打个比方吧，咱们有两个人，一个是练了五年健身的猛男，一个是每天坐着不动的书呆子，他们能举的重量肯定不一样，对吧？桩基也是这样，不同的桩，不同的条件，极限值自然就不同了。
所以呢，这个试验就像是在做一场体能测试，你得让桩基全力以赴，直到它完全支撑不住为止。
但你也别以为做这种试验就简单了，毕竟这不是在地上随便找个地方就能测的。
你得先选好试验地点，要保证土壤的条件、桩的类型、桩的埋深等等都合适。
然后，设备的精度也是一个关键，不能马虎。
毕竟这些数据可是用来设计和建造房子、桥梁、道路的，差之毫厘，谬以千里啊。
要是误差太大，后果不堪设想。
就像你拿着尺子量菜市场的蔬菜一样，不能随便找个不准的工具，那样你买的青菜就可能不新鲜了，最后反而闹笑话。
测试的时候，先要给桩施加一个逐步加大的竖向荷载。
你想啊，这就像是给桩施加越来越大的压力，看它什么时候崩溃，什么时候开始变形。
就像你在玩游戏的时候，开始是简单的关卡，慢慢地难度就加大了，最后你就会发现自己被打到“Game Over”了。
单桩竖向抗压静载试验
前期准备工作
3.6 反力装置安装 加载反力装置可根据现场条件，选择锚桩反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重 联合反力装置、地锚反力装置等，且应符合下列规定： （1）加载反力装置提供的反力不得小于最大加载值的1.2倍； （2）加载反力装置的构件应满足承载力和变形的要求； （3）应对锚桩的桩侧土阻力、钢筋、接头进行验算，并满足抗拔承载力的要求； （4）工程桩作锚桩时，锚桩数量不宜少于4根，且应对锚桩上拔量进行监测； （5）压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上，且压重施加于地基 的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍；有条件时，宜利用工程桩作为堆载支点。
前期准备工作
3.1 最大试验荷载的确定 为设计提供依据的试验桩，应加载至桩侧与桩端的岩土阻力达到极限状态；当桩的 承载力由桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行加载。 工程桩验收检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。
前期准备工作
3.2 休止时间 承载力检测前的休止时间，受检桩的混凝土龄期应达到28d，或受检桩同条件养护 试件强度应达到设计强度要求；当无成熟的地区经验时，尚不应少于下表规定的时间。
前期准备工作
3.7 基准梁架设 基准梁是作为不动点，测试的变形量的百分表安装在基准梁上。 错误做法：简单地将基准梁放置在地面上，或不打基准桩而架设在砂袋（或红砖） 上；基准桩打得不够深、不稳；基准梁长度不符合规范要求；基准梁的刚度不够，产生 较大的变形；未采取有效措施防止外界因素对基准梁的影响。 正确做法：基准梁应具有足够的刚度，宜采用工字钢作基准梁，高跨比不宜小于 1/40。梁的一端应固定在基准桩上，另一端应简支于基准桩上。基桩桩打入地面以下 不小于1m； 软土场地压重平台堆载重量较大时，宜增加支墩边与基准桩中心和试桩中心之间的 距离，并在试验过程中观测基准桩的竖向位移。
单桩及复合地基静载试验(含图)
单桩及复合地基静载试验方案一、单桩竖向抗压静载试验方案1、试验依照《建筑地基基础工程施工质量查收规范》（GB 50202-2002）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《客运专线铁路路基工程施工质量查收暂行标准》铁建设[2005]160 号2、检测目的检测单桩的竖向抗压承载力否知足设计要求。
3、主要试验设施①试验桩的加载量不小于设计要求的单桩承载力特点值的 2.0 倍，依据加载要求选择油压千斤顶。
② 加载反力装置可依据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重承台反力装置、锚桩压重结合反力装置、地铆反力装置（一般设施安装表示图如图一、二，其余方案同），反力装置能供给的反力不小于最大加载量的 1.2 倍。
③ 沉降量丈量可用位移传感器或大批程百分表。
4、现场检测（1）、现场办理要求① 混凝土桩应先凿掉桩顶的破裂层和脆弱混凝土。
②桩顶部应高于试坑底面, 为保持承压板和基桩优秀接触, 桩顶可铺设10-20mm的中粗砂。
③ 基准梁应拥有必定的刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。
固定位移计的夹具及基准梁防止振动或其余外界要素的影响。
设施安装表示图二：（2）、慢速保持荷载法试验步骤（也可用迅速保持荷载法）①试验加载量为单桩承载力特点值的 2 倍，加载分级进行，采纳逐级等量加载，分级载荷一般为最大加载量或预估极限承载力的1/10 ，第一级取可取分级载荷的 2 倍。
②每加一级荷载施加后，按第5、15、30、45、60min 测读桩顶沉降量，此后每隔 30min 测读一次。
⑶ 当桩顶沉降速率达到相对稳固标准时，施加下一级荷载。
相对稳固标准：从分级载荷施加后第30min 开始，每一小时内的桩顶沉降量不超出，并连续出现两次。
⑷卸载按分级进行，每级卸载量为分级加载量的 2 倍，每卸一级，保持一小时，测读桩顶沉降量。
卸载至零后，测读桩顶剩余沉降量，保持 3 小时。
单桩竖向抗压静载试验
单桩竖向抗压静载试验4.1 适用范围4.1.1本方法适用于检测单桩竖向抗压承载力。
当桩身埋设有应变、位移传感器或位移杆时，本法也可同时测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。
4.1.1【条文说明】静载试验是目前确定单桩竖向抗压承载力的主要方法。
4.1.2为设计提供单桩竖向抗压承载力依据的静载试验，使用维持荷载标准程序，应加载至极限状态。
4.1.2【条文说明】静载试验为适应不同的试验目的存在多种具体的试验程序。
本章涉及到维持荷载标准程序和维持荷载收敛程序。
两者的共同点是试验中要严格控制荷载的变化幅度且荷载传递均匀、连续，以体现试验荷载的“静态”属性。
两者的区别仅在于前者每级荷载维持时间最少为2h 且测点变形相对稳定，后者则每级荷载维持时间最少为1h 且测点变形趋于收敛。
维持荷载标准程序与一些规范中的慢速维持荷载法基本相同，可作为其他竖向抗压承载力检测方法的比较基准。
静载试验的结果是承载力的设计依据之一。
本条明确规定为设计提供依据的静载试验应使用维持荷载标准程序并加载到极限状态（极限状态应符合本规程4.4.2条1~4款）。
若桩的极限状态以桩身强度控制时，如以桩身强度控制承载力的端承型桩，可按设计的要求控制。
目前许多为设计提供依据的静载试验仅按预估的极限承载力配置试验反力，当试验未能出现极限状态时，受已配置的试验反力所限，难以继续试验，无法达到为设计提供依据的目的。
从发挥静载试验对设计的指导作用出发，应规定加载量。
4.1.3为工程桩验收提供依据的静载试验，最大加载量应不小于设计要求单桩承载力特征值Ra的2.0倍，可使用维持荷载收敛程序。
4.1.3【条文说明】工程桩验收检测时，规定最大加载量不应小于单桩承载力特征值Ra的2.0倍，以保证在建工程的安全储备。
4.1.4设计阶段应进行静载试验而未实施的工程，验收性检测时的静载试验，仍应使用维持荷载标准程序。
4.2 仪器设备4.2.1荷载测量采用串联于千斤顶作用力的荷载传感器，或采用并联于液压千斤顶油路的精密压力表（或压力传感器）测量油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。
单桩竖向抗压静载试验s-lgt曲线
单桩竖向抗压静载试验s-lgt曲线
单桩竖向抗压静载试验是用来评估桩基承载力和变形性能的一种方法。
试验过程中记录的桩身受力和变形数据可绘制出s-lgt曲线，其中s代表桩身竖向位移变化，l代表试验顶部载荷水平的百分比，gt 代表相应的动态位移变化。
s-lgt曲线是描述桩基在静载试验过程中的桩身变形和竖向承载能力
变化的曲线图。
具体而言，该曲线通常呈现出三个阶段的特征：
1. 刚性阶段（Elastic Stage）：在载荷作用下，桩基以线弹性特性进行变形，曲线表现为线性增长的趋势。
2. 弹塑性阶段（Elastic-Plastic Stage）：当载荷继续增加时，桩基开始出现一定的塑性变形。
此时，s-lgt曲线的斜率随着载荷的增加而递减，曲线表现为减缓的趋势。
3. 坍塌阶段（Collapse Stage）：当载荷达到一定临界值时，桩基无法承担更大的载荷，产生明显的塑性变形甚至破坏。
此时，s-lgt曲线的斜率急剧下降，曲线呈现非线性增长的趋势。
通过对s-lgt曲线的分析，可以评估桩基的极限承载力以及承载性能的变化规律，为工程设计和施工提供重要的参考依据。
补充一点，通常在单桩竖向抗压静载试验中，s与lgt并不直接测量，而是通过测量试验中的载荷和相应的桩身位移来得到。
通过记录不同载荷水平下的位移数据，可以绘制出载荷-位移曲线，然后通过对曲线的分析和计算，得到相应的s-lgt曲线。
这样的曲线反映了桩身在不同载荷水平下的变形情况，有助于工程师评估桩的承载性能和变形特性。
单桩竖向抗压静载荷试验实施细则
地基专业作业指导书单桩竖向抗压静载荷试验实施细则文件编号：版本号：编制：批准：生效日期：单桩竖向抗压静载荷试验实施细则1. 目的为了规范单桩竖向抗压静载荷试验的各个环节，特制定本细则。
2. 适用范围单桩竖向抗压静载荷试验（含堆载法和锚桩法）的前期准备、现场实施和内业分析计算。
3. 引用文件对于湖北省境内的检测项目，以《建筑地基基础检测技术规范（DB42/269-2003）》为最基本的技术依据，当该规范不明确时，参照下述规范执行：《建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011）》《建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）》《建筑基桩检测技术规范（JGJ 106-2014）》对于湖北省境外的检测项目，依据后三种国标或行标执行。
对于每次发出的检测报告中，必须明确该报告依据的技术标准，并严格按其标准执行。
4. 工作程序4.1 检测数量及预期最大加载量的确定静载荷试验的检测数量按规范的要求执行。
对于为设计提供依据的试桩静载荷试验，要求加载至破坏，预期最大加载量为设计采用的单桩承载力特征值的2倍；对于以桩身承载力控制极限承载力的工程试桩试验加载至承载力设计值的1.5-2倍。
对于工程桩静载试验，当拟定的试验终止荷载小于设计采用特征值的2倍时，应由委托方明示或书面委托，并在合同书或报告中说明。
静载试验前，一定要告知委托方拟测各桩的预期最大加载值并得到委托方的认可。
4.2 现场准备4.2.1 安排组成静载试验小组，该小组由项目经理、现场检测工程师和测试工人组成。
4.2.2 由项目经理或现场检测工程师前往现场踏勘，了解下述现场及试验基本情况：拟测桩周围场地平整情况、道路是否通畅。
加载型式（堆载或锚桩）、预计最大加载值、桩型、桩长、桩端持力层、是否存在明显的负摩擦力因素（预压、大量抽排水）；拟测桩桩身砼强度等级及龄期、委托方要求工期、检测数量、堆载所用堆重物准备情况或锚桩砼龄期等。
了解测试坑的开挖深度大小及试验桩桩顶标高。
基桩竖向抗压静载荷试验
基桩竖向抗压静载荷试验作业指导书文件编号：发布日期：版次号：批准：审核：编写：1 适用范围本方法适用于确定各种基桩的竖向极限承载力或对工程桩的承载力进行抽样检验及评价。
2 编制依据《建筑基桩检测技术规程》 JGJ 106－2014《建筑桩基技术规范》 JGJ 94－2008《建筑地基基础设计规范》 GB 50007－2011《建筑地基基础设计规范》 DBJ 15-31-20033 检测仪器及设备3.1 主要采用武汉岩海工程技术开发公司生产的全自动桩基静载测试分析系统，以及电动高压油泵、千斤顶、百分表或位移传感器、油压表、钢梁、基准梁、表座、垫板、承重平台和反力系统（堆重、锚桩、锚桩堆重联合等）等组成静载荷系统。
3.2 仪器设备每年进行一次全面检修和调试，计量设备按有关规定定期进行检定或校准，其技术性能指标应符合有关的规范、规程、规定的要求。
3.3 仪器有严格的使用、检查、维修、检定等记录。
4 检测数量检测数量是根据有关规范、规程及规定，一般由质监、监理、设计及甲方等方面结合工程实际确定，对同一地质、施工条件下的桩基，试验桩数量不宜少于总桩数的1%，且不应少于3根，工程总桩数在50根以内时不应少于2根（粤建科字[2000]137号、穗建筑2001-395号）。
5 检测实施方法5.1 检测前的准备工作5.1.1 事先了解试验的目的、要求的试验荷载、试验场地情所需设备等，必要时做好试验技术方案。
5.1.2 应收集的基本资料：工程地质资料、基础设计资料（桩型、桩径、桩长、设计承载力）、施工原始记录（打、压桩或成桩记录等）、桩位布置图、编号及相应的试验要求等；5.1.3 受检桩的桩头处理：5.1.3.1 灌注桩：被检测桩应事先凿去浮浆，捣制砼桩帽，桩帽顶面应水平、平整、并与原桩身对中，桩帽的混凝土强度等级一般应大于原桩身混凝土强度1－2级，且不低于C30；可在桩顶配置加密钢筋网2－3层，或以薄钢板圆筒作成加劲箍与桩顶混凝土浇成一体，用高标号砂浆抹平，必要时要进行强度验算，以防试桩时出现桩帽破裂。
桩基检测的7种方法
桩基检测的7种方法桩基检测，分为桩基施工前和施工后的检测：施工前，为设计提供依据的试验桩检测，主要确定单桩极限承载力；施工后，为验收提供依据的工程桩检测，主要进行单桩承载力和桩身完整性检测。
一、单桩竖向抗压静载试验单桩竖向静载荷试验是指将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q-s曲线及s-lgt等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。
目的确定单桩竖向抗压极限承载力；判定竖向抗压承载力是否满足设计要求；通过桩身应变、位移测试，测定桩侧、桩端阻力，验证高应变法的单桩竖向抗压承载力检测结果。
二、单桩竖向抗拔静载试验在桩顶部逐级施加竖向抗拔力，观测桩顶部随时间产生抗拔位移，以确定相应的单桩竖向抗拔承载力的试验方法。
目的确定单桩竖向抗拔极限承载力；判断竖向抗拔承载力是否满足设计要求；通过桩身应变、位移测试，测定桩的抗拔侧阻力。
三、单桩水平静载试验采用接近水平受力桩的实际工作条件的方法确定单桩水平承载力和地基土水平抗力系数或对工程桩水平承载力进行检验和评价的试验方法。
单桩水平荷载试验宜采用单向多循环加卸载试验法，当需要测量桩身应力或应变时宜采用慢速维持荷载法。
目的确定单桩水平临界和极限承载力，推定土抗力参数；判定水平承载力或水平位移是否满足设计要求；通过桩身应变、位移测试，测定桩身弯矩。
四、钻芯法钻孔取芯法主要是采用钻孔机（一般带10mm内径）对桩基进行抽芯取样，可对桩基的长度、混凝土强度、桩底沉渣厚度、持力层情况等作清楚的判断。
目的测验灌注桩桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度，判断或鉴别桩端持力层岩土性状，判定桩身完整性类别。
五、底应变法低应变检测法是使用小锤敲击桩顶，通过粘接在桩顶的传感器接受来自桩中的应力波信号，采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应，反演分析实测速度信号，频率信号，从而获得桩的完整性。
目的检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。
单桩竖向抗压静载荷试验方案
单桩竖向抗压静载试验方案二零一二年5月单桩竖向抗压静载试验方案一、试验依据《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）。
二、试验目的采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法，比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。
三、单桩竖向抗压静载试验的基本原理单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q—s 曲线及s—lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。
四、仪器设备1、加载设备：油压千斤顶（100T），高压油泵站。
2、沉降量测仪表：荷载量测使用60Mpa压力表，沉降量测使用成都量具刃具厂生产的50mm大量程百分表。
荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定。
3、锚桩横梁反力装置。
五、试验准备工作1、收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、混凝土强度等级、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估极限承载力值。
2、制定出比较详细的试验方案（包括桩头处理、加载装置等）。
（1）试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载由油压千斤顶分级施加。
加载及反力装置根据现场实际条件压力平台反力装置。
图1 单桩竖向抗压静载试验置示意图（2）荷载与沉降的量测仪表：荷载用由标定合格的0.4级精密压力表测量。
试桩沉降采用大量程百分表测量。
根据规范要求在试桩的两个侧面对称安装2个百分表。
沉降测定平面距桩顶距离不小于0.5倍桩径，固定和支承百分表的夹具和基准梁在构造上应确保不受气温影响而发生竖向变位。
（3）试验加载方式的选择：试验加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，然后逐级卸载到零）。
3、其它注意事项（1）在试验设备、仪器仪表的运输过程中应确保其不损伤，以保证现场测试数据的准确无误。
单桩竖向抗压静载荷试验加载量
单桩竖向抗压静载荷试验加载量说到单桩竖向抗压静载荷试验，很多人可能会觉得挺抽象的，但其实它就像是你去健身房举重，看看自己能举多重。
你想啊，咱们的建筑物、桥梁、塔吊、各种高楼大厦，每一根支撑它们的桩子都得经得起各种压力。
为了确定这些桩子能顶住多大的重量，我们就需要做个“体检”，让桩子体验一下被压得喘不过气的感觉。
咱们先把“静载荷试验”理解成一个大重量的“体检”，好不好？简单来说，单桩竖向抗压静载荷试验，就是在实际施工之前，先在地面上模拟桩子受压的情形，看看它到底能撑多久，能顶多少重量。
它的目标就是测试桩子的承载力，确保它能稳稳地站立在大地上，不会在几百吨的压力下垮掉。
想象一下，如果桩子承载不住压力，那建筑物、桥梁就会像纸片一样垮塌，危机四伏啊！你一定听过“千斤顶”，对吧？就是用来测试这些桩子承受能力的工具。
它的工作原理其实和咱们用杠铃做举重训练差不多。
用千斤顶把重量一点一点地加到桩子上，桩子一开始还能稳稳地屹立在那儿，直到它最终顶不住，慢慢变形。
这个过程就像是一次耐力大比拼，桩子就得挺住，一点一点承受压力，直到它不行了为止。
测试过程中，压力的增加是循序渐进的，就像咱们给桩子“加餐”一样，看看它能吃多少。
不过，你以为这只是个简单的“举重”游戏？可不是！每次加压，都得精细控制，保证不会一次性把桩子压坏，必须模拟真实的使用场景。
每一根桩子的反应都不一样，像一个个性十足的小伙子。
可能这根桩子挺能扛重，顶着压强像个铁人；而那根桩子也许看着壮实，实际一加压就有点“怕死”了，弯了腰。
所以呀，检测这些桩子的承载力，不光是为了防止“塌房”，更是为了保证建筑的稳定性和安全性。
而在实际操作中，除了桩子的硬度，还有一个很重要的指标就是它的“变形情况”。
桩子顶得住重，可它如果在承受压力的过程中不停变形，变得弯弯曲曲的，那它的使用寿命也就大打折扣了。
想象一下，一个建筑站在地基上，地基老是摇摇欲坠的，你敢住在那儿吗？肯定不敢！因此，抗压试验中，桩子的变形要在一个合理范围内，不然即便它承受得了重，它也没法长期“保持身材”了。
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四单桩竖向抗压静载荷试验
单桩竖向抗压静载荷试验采用锚桩反力梁
试验方案，用4个工程桩做锚桩，采用4根尺寸为10.5×1.3×0.35的钢梁为主梁，每侧用4根尺寸为9.1×1.15×0.35的钢梁为次梁，次梁两根两根捏在一起与锚桩钢筋组成一反力系统。
试验桩桩头凿平后上铺30㎜的中砂找平，上放一块钢板，在钢板上居中安装4台千斤顶，千斤顶上安装厚钢板，在厚钢板上放二根分配梁，使千斤顶的荷载能均匀的传到主梁上，4台千斤顶并联连接到超高油泵站，用桩基检测分析系统（JY-C）自动控制加荷。
用4支位移传感器对称安装在桩上，用JY-C系统自动测量桩的沉降。
五单桩竖向抗抜静载荷试验
采用反力桩反力梁试验方案，用2根工程桩做反力桩，在每个反力桩上安装2台6300kN 千斤顶，千斤顶上安装分配梁，在分配梁上安装4根主梁（二根二根摞在一起），最后将抗抜桩的钢筋通过主梁与桩另一侧钢筋焊接，组成一抗抜反力系统。
四台千斤顶并联连接到超高压油泵站，用“JY-C”系统自动控制加荷。
用4支位移传感器接入“JY-C”系统自动测量桩的上抜量。
六水平承载力试验
水平推力试验用二根桩提供反力。