2010年中国汽车购买力真相调查报告
汽车市场调查报告(实用10篇)
汽车市场调查报告(实用10篇)汽车市场调查报告第1篇一、中国汽车市场目前的规模20xx年国内汽车销量万辆，同比增长，轿车销量万辆。
表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
20xx年1-11月，国内轿车产销万辆和万辆，同比增长和。
其中轿车销量前十位企业共销售轿车万辆，占汽车销售总量的，显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。
私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
20xx年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
20xx年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。
标准的出台使小排量轿车前景看好。
微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
三、中国汽车市场的领导品牌华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。
丰田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由产品带动公司的发展。
以前QQ占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。
但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%，一汽大众则从15%下滑至12%。
市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。
中国汽车潜在消费者调查之购车原因及用途分析
中国汽车潜在消费者调查之购车原因及用途分析1. 引言中国汽车市场发展迅速，各种品牌和车型层出不穷。
然而，为什么潜在消费者们会选择购买汽车？他们购车的主要原因是什么？另外，人们在购买汽车后打算如何使用？本文将通过对中国汽车潜在消费者的调查数据进行分析，探讨购车原因和用途的相关问题。
2. 研究方法本研究采用了问卷调查的方法，通过随机抽样的方式，向中国各地的潜在汽车消费者发放调查问卷。
问卷内容包括购车原因和用途相关问题。
有效样本量为1000份。
3. 购车原因分析3.1 价格因素购车者在选择汽车时，价格往往是他们考虑的重要因素之一。
根据调查结果显示，超过70%的受访者表示价格是他们购车的主要原因之一。
中国消费者普遍关注汽车的购买成本，希望以相对较低的价格购买到满足自己需求的车型。
3.2 品牌认知和口碑品牌认知和口碑也对潜在消费者的购车决策产生了影响。
约60%的受访者表示他们会优先考虑具有较高品牌知名度和良好口碑的汽车品牌。
消费者倾向于选择那些经过市场认可并在质量和服务方面表现较好的品牌。
3.3 车辆性能和配置购车者对车辆性能和配置的需求也是购车的重要原因之一。
超过半数的受访者认为车辆的性能和配置是他们考虑购车的主要因素之一。
他们希望购买到具有较高性能、先进配置和较强安全性能的汽车。
3.4 燃油经济性和环保因素随着汽车市场竞争的加剧，越来越多的潜在消费者开始考虑燃油经济性和环保因素。
约40%的受访者表示他们会优先选择燃油经济性较好的汽车，以减少日常使用汽车的成本。
此外，约30%的受访者表示环保因素会影响他们的购车决策。
4. 购车用途分析4.1 日常通勤在中国，约80%的受访者表示他们购买汽车的主要用途是日常通勤。
随着城市化的不断推进，越来越多的人需要使用汽车进行日常上下班和通勤。
购车者希望能够提高出行效率，并减少通勤时间。
4.2 家庭用车约60%的受访者将汽车作为家庭用车的原因之一。
对于有家庭的消费者来说，一辆汽车可以满足他们带孩子上学、购物和出游等日常需求。
2010年全国机动车与驾驶人统计
交通管理工作简报第（4）期公安部十七局编2011年1月7日2010年全国机动车和驾驶人统计分析截至2010年底，全国机动车保有量达207061286辆。
其中，汽车90859439辆，摩托车100004714辆，挂车1511963辆，上道路行驶的拖拉机14662023辆，其他机动车23147辆。
全国机动车驾驶人达212937140人，其中汽车驾驶人151819016人。
一、近五年机动车保有量年均增加1500多万辆，2010年全年增加2048万辆，其中12月增量达253万辆。
截至2010年底，全国机动车保有量为207061286辆，与2009年底相比，增加20480628辆，增长10.98%，增幅上升1.15个百分点。
从统计情况看，近五年机动车保有量保持较快增长速度，年均增量达15333352辆，其中2008年增幅略有下降，2009年呈现快速增长趋势，2010年机动车年增量为近五年来最高水平。
分析原因，2009年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台汽车摩托车下乡、小排量汽车购置税减免等一系列促进机动车消费政策，有效刺激了消费市场，加上机动车刚性需求旺盛,促使机动车保有量呈快速增长趋势。
从月增长情况看，2010年1月至12月，机动车保有量月均增加1648167 辆，明显高于2009年月均1391076辆的增量。
从统计情况看，11月和12月机动车月增量超过200万辆，明显高于其他月份，其中12月增量达到253万辆，是历年来单月增量最大的月份。
分析原因，由于受到小排量汽车购置税减免、汽车下乡、汽车以旧换新等购车优惠政策将于年底停止执行的影响，2010年11月和12月机动车消费市场活跃，机动车增量连续2个月超过200万辆。
二、机动车区域分布相对集中，大中城市机动车保有量增长迅速，全国20个城市机动车保有量超过100万辆。
从机动车分布省份看，山东、广东、河南、江苏、河北、浙江机动车保有量超过1000万辆，居全国前6位，分别为20372867辆、19281331辆、16457141辆、14583037辆、13147399辆、11240664辆，占全国机动车总量的45.92%。
我国汽车市场消费者购买行为分析及购买决策过程调查研究
我国汽车市场消费者购买行为分析及购买决策过程调查研究工商管理学院2010级工商二班孙雨虹41012101一、消费者购买行为分析1 我国汽车行业现状分析随着社会经济的持续快速发展,我国已经摆脱了物资短缺状况,市场环境由卖方市场转为买方市场。
如今，处于资本原始阶段的中国汽车营销，一方面有参差不齐的汽车经销商鱼龙混杂，给刚刚起步的汽车市场带来诚信危机，另一方面，汽车厂家咄咄逼人的气势让众多汽车经销商有苦难诉。
落后的汽车市场与豪华的汽车专卖店之间的反差，说明了中国汽车营销的畸形发展。
2 我国汽车发展需求现状（1）汽车消费快速增长，家用汽车消费高峰即将形成家用汽车，作为居民家庭拥有率很低的一种高档耐用消费品，随着居民收入水平的不断提高和国家鼓励轿车进入居民家庭政策的出台，正在快速进入普通家庭。
目前，城镇居民的家电等家庭耐用消费品已基本饱和，城镇居民消费正在从千元级向万元级台阶迈进。
经过几年的购买力积聚，汽车已成为消费需求趋势之一。
从近几年家用轿车的市场发展来看，我国家用汽车的平均拥有率目前约为1.7％，其中高收入家庭的汽车拥有率从1996年的6%上升到1999年的22%，中低收入家庭的汽车拥有率从1996年的1.2%和0.7%上升到1999年的3.7%和2.2%；从1990年到2000年的十年间，我国民用汽车中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆，平均每年增长22.6％；到2001年为止，我国家用汽车拥有量年均增速达23％以上。
近10年来，我国私人汽车的拥有量在以20％以上的速度增长。
（2）我国汽车消费档次逐步提高。
据中国汽车市场调查研究会提供的一分调查报告，目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，也就是夏利左右的车型，占31%；其次是10~20万元的这一档次，包括捷达、富康等品牌，占17.5%。
但是消费者表示，如果以后买车，它们的选择将集中在10~20万元的档次（占30%）。
麦肯锡《2010年中国消费者调查报告》
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解读中国
2010年中国消费者年度调查 消费升级还是消费权衡？越来越务实的中国消费者
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不仅仅关注基本功能
中国消费者总是将产品的基本 功能属性（即产品是不是好用/ 好吃）当作最重要的关键购买 因素。虽然现在仍是如此，但 是我们在调查中也发现了消费 者在采购时开始逐渐注重一些 更复杂的购买因素。例如购买 平板电视时不再只专注于画质 （部分原因是如今电视机的画 质远远优于传送信号的质量） ，还会考虑外观美感或创新功 能等。此外，洗衣粉购买者越 来越看重产品的“怡人气味” （从2008年的40%上升到今 年的61%）和“引人注目的包 装设计”（从2008年的16%上 升到今年的28%）。在其他国 家，这个趋势说明消费者对产 品的诉求超越了产品的基本功 能，消费者日渐凸显出差异化 的个人品位。
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图1: 中国政府的迅速应对 措施减缓了消费者信心指 数的下跌,也维持了消费整 体水平
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更有意思的是，中国消费者在 权衡品类优先购买上也发生了 显著变化—即增加在他们最关 心品类上的支出，减少在其他 品类上的消费，从而使购买力 最大化。例如，如今越来越多 的消费者会为健康购物，这样 的消费者中一半是中年父母或 退休职工。这个消费群里约 58%的人会购买营养品，而这 个比例在整体消费群中仅为 25%。另一消费群（尤其是高 收入女性）则越来越关注时尚 潮流，他们中几乎100%的人 都会增加在服装上的开支，约 81%的人会加大在鞋子上的消 费，而整体消费群中分别只有
汽车消费基本情况调研报告（精选10篇）
汽车消费基本情况调研报告汽车消费基本情况调研报告汽车可以方便我们的生活，提高生活品质，汽车最基本的功能就是可以作为我们的代步工具，相比公共交通公路，我们省去了很多等车的时间。
下面小编为大家整理的汽车消费基本情况调研报告（精选10篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
汽车消费基本情况调研报告1一、调研项目：1、汽车4S店运行情况2、汽车营销类人才现状与需求3、汽车营销类人才职业能力要求4、目前我国汽车营销中从在的缺陷二、调研目的：1、通过对汽车销售有限公司的岗位设置、服务模对式及基本运行情况进行系统化的调查，4S店有更深入的了解，提高我们的知识面。
2、通过调研，为我们汽车营销专业的学生对以后的职业发展进行明确的定位，对营销环境及职业能力的要求进行进一步的考量，明确目前汽车市场对毕业生的要求。
3、了解目前国内汽车销售市场存在的缺陷，并提高自身的综合素质，加强工作意识，强化专业技能。
三、调查意义市场调查在汽车营销系统中扮演着双重角色，一方面它是市场信息反馈的组成部分，同时它也是探索新的市场机会的基本工具。
这两个角色对市场调查所下的定义得以细致的体现：市场调查是通过将消费者、顾客和公众与营销者连接起来的方法。
这些信息用于识别和确定营销机会及问题，产生、提炼和评估营销活动，监督营销绩效，改进人们对营销过程的理解。
也为即将就业的学生创造一个更好的就业平台，并从中提高自己的能力，全面发展，便于学以致用。
四、主营品牌：公司现有销售部、市场部、售后服务部财务部、行政部、客户关爱部，也将秉承上海大众追求卓越，永争第一的企业理念，以人为本，服务好广大客户群体，同时也将广纳有才之士，为优秀人才提供施展才华的舞台，在实现企业和个人价值的同时，创造更多的社会价值。
公司现有员工50多名，本科以上学历35人，高级维修技工5人，中级维修技工9人，初级维修工3人，销售顾问均经上海大众总部的培训认证，售后技术人员皆通过上海大众总部的技术培训和考核。
2010年中国汽车产销量及全年乘用车分析
2010年中国汽车产销量及全年乘用车分析2011-01-12 09:23 来源：太平洋汽车网 责任编辑：nantong02关键词：中国车市中国汽车分析2010年车市分析2010年乘用车产销对比 1月10日，中国汽车工业协会召开信息发布会，会上发布了2010年中国汽车行业相关数据。
2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，全年汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。
去年12月份，汽车产销分别达到186万辆和167万辆，双双打破历年12月产销记录。
各车型全面增长，自主品牌份额有所提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，行业经济效益明显提高。
综合起来主要有以下十大特点： 特点之一：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落 继上年高速增长后，我国汽车工业再次取得良好成绩：2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销再创新高，刷新全球历史记录。
但由于2009年走势前低后高，而2010年上半年产销水平较高，造成2010年以来增速呈逐月回落态势，同比增长由年初80%回落至32%；与上年产销增长48.30%和46.15%相比，增幅分别回落15.86个百分点和13.78个百分点。
今年的增长表现为高速增长，既有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素。
特点之二：各类车型全面增长，整体增幅达三成 2010年，各类车型全面增长，其中，乘用车产销1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，增幅较上年回落20.28个百分点和19.76个百分点；商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%，增幅与上年大致相当。
特点之三：基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长 2010年，基本型乘用车（轿车）市场继续保持较快增长，共销售949.43万辆，同比增长27.05%，增幅与上年48.07%比较，回落21.02个百分点。
2010全国各市汽车保有量统计
高危险运输车型包括：1、油罐车，气罐车，液罐车2、化学产品运输车3、银行运钞车4、消防车5、120急救车6、长途客运车7、校车（接送学生用车）8、煤炭运输车（货运车）9、警用车10、烟花爆竹运输车2010年广东油罐车约3000辆2009年我国消防车保有量以每年13%左右的速度快速增长，目前总保有量在2.7万辆左右。
我国生产的消防车主要集中在低附加值的水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等，其中水罐车占总量的60%多，而附加值更高的特种消防车（除水罐、干粉、泡沫以外的车辆）仅占15%左右。
2010年中国汽车保有量七千万辆：直面2亿大考验北京汽车保有量460万上海汽车保有量140万天津汽车保有量160万河北省最新数据河北省机动车保有量分类情况表地市名称机动车保有量(辆) 分类情况全省合计4937720石家庄81万邯郸12万邢台20万保定100万张家口40万承德30万秦皇岛50万唐山80万廊坊70万沧州20万衡水50万山西省最新数据山西太原汽车保有量42.6万大同汽车保有量40万阳泉汽车保有量10.8万榆次汽车保有量暂无长治汽车保有量22.58万量晋城汽车保有量暂无离石汽车保有量暂无运程汽车保有量55万辆忻州汽车保有量20万临汾汽车保有量40万朔州汽车保有量20万五台汽车保有量暂无内蒙古突破80万最新数据呼和浩特汽车保有量35万满洲里汽车保有量暂无海拉尔汽车保有量暂无包头汽车保有量34万乌海汽车保有量暂无集宁汽车保有量暂无通辽汽车保有量30万辆赤峰汽车保有量25万准格尔汽车保有量暂无临河汽车保有量30万锡林浩特汽车保有量暂无乌兰浩特汽车保有量暂无辽宁省368万最新数据沈阳汽车保有量87万铁岭汽车保有量暂无大连汽车保有量90万鞍山暂无抚顺汽车保有量暂无本溪暂无均东暂无锦州，瓦房店，昌图，清源，新宾营口暂无吉林最新数据长春汽车保有量100万吉林汽车保有量暂无延吉汽车保有量25万四平汽车保有量暂无通化汽车保有量暂无白城汽车保有量暂无辽源汽车保有量暂无公主岭汽车保有量暂无榆树汽车保有量15万松原汽车保有量暂无白山汽车保有量暂无梅河口汽车保有量无珲春汽车保有量山东省最新数据2006年山东省主要城市汽车拥有量排名2006年数据全省总计4828437青岛541712 2010年最新数据130万辆,潍坊528149 2010年最新数据85万辆烟台428492 2010年最新数据55万辆济南402315 2010年最新数据75万辆临沂379040 沂市的机动车保有量达160万辆聊城368274 2009年突破50万济宁302293菏泽267956 约60万辆0淄博246699 2010年最新数据42万德州245456滨州212774东营191561威海178352 统计局没有，车管所对当地统计局都不提供最新数据泰安156470枣庄135637日照107733统计局最新只有09年末机动车保有量达5509万辆，轿车173740辆莱芜67834江苏省最新数据南通市：009年末全市机动车保有量183.36万辆，比上年末增加11.89万辆。
我国汽车行业环境分析
我国汽车行业环境分析院系名称:中原工学院经济管理学院班级:学号:学生姓名:指导教师:2011 年 12 月11日目录一、我国汽车行业界定、现状及自有品牌面临的问题 (1)1 (一)我国汽车行业界定………………………………………………………...……………...…(二)我国汽车行业现状 (1)(三)我国汽车行业自有品牌面临的问题..........................................................1 二、我国汽车行业宏观环境分析. (2)(一)人口环境分析 (2)(二)经济环境分析 (4)(三)自然环境分析 (5)(四)技术环境分析 (5)(五)政治法律环境分析 (6)(六)文化环境分析..............................................................................................7 三、我国汽车行业微观环境分析. (7)(一)市场环境分析 (7)(二)竞争状况分析 (8)(三)公众对汽车企业的社会责任关注状况分析………………….……………………9 四、我国汽车行业发展趋势………………………………………..……………………………10 附1:参考文献附2:小组分工与评定附3:教师评阅我国汽车行业营销环境分析一、我国汽车行业界定、现状及自有品牌面临的问题(一)我国汽车行业界定从1958年新中国生产出第一辆汽车开始到1984年长达近30年的时间里我国一直延续的是“重卡轻轿”的汽车产业政策，导致我国汽车产业长期落后。
1984年以后，随着我国逐渐开放汽车市场，合资生产和进口汽车才开始走进和融入中国汽车行业。
尤其是我国2011入世以后，我国汽车行业逐渐与国际并轨，为汽车行业的发展带来了契机。
因此，这里所提到的我国汽车行业里包含了三大主体:国外进口汽车、合资生产汽车和我国自有品牌汽车。
市场价格竞争的案例
汽车市场是垄断竞争市场，其特点是（见书）一、2011年汽车市场价格走势分析受金融危机影响，汽车企业在2009年、2010年汽车产量都有所下降，导致车市井喷，许多热门车型供不应求。
2010年底北京出台汽车限购政策，北京汽车市场需求萎缩，汽车企业计划产量有所下降，由于各种因素影响，除2010年12月23日最后一批备案车加价因素外，其他各生产厂商只有利用价格竞争来分隔已经很有限的汽车市场，除个别紧俏车型外，大部分车型优惠幅度大幅增加，较之2010年底各种车型加价销售仍被抢购一空的的局面大相径庭。
二，目前汽车产品价格竞争更主要是作为一种竞争手段存在，而不是蓄意的价格战争。
从各主流厂家 2011/2010年度价格表状况可以看出，降价幅度在1万元以下的很少，但汽车销售价格降幅却远远高于厂家降价幅度，证明汽车厂家主观上没有大幅度降价的意愿，但迫于销售形势，经销商仍会采取价格竞争的手段。
(2）目前，北京汽车行业价格竞争十分激烈，但不是汽车厂家刻意追求的价格竞争，而是很多因素导致价格竞争激烈。
目前同级别汽车产品“同置化”十分严重，造成客户在初次购买时忽略产品质量的不同，造成价格在营销中处于相对的绝对优势。
目前整个汽车行业厂家较多，由于之前汽车存量的释放，2011年上半年产能全行业过剩，导致的结果是客车营销基本处于买方市场，在客户没有进行使用产品不知道质量差异的状况下，同配置产品的价格成了主要的决定因素。
所以，价格竞争比较激烈。
但是价格并不是购买产品的绝对决定力，当产品基本功能性保障不了的时候，其市场萎缩成为必然，某些国产汽车企业为了进入市场，其汽车产品在相同配置状况下以低于竞争对手5万元的价格进入该市场，但由于制作、使用过程中的问题，销售情况并不乐观。
目前，客户购买心理逐渐成熟，尽量降低购买费用以达到利润最大化，造成汽车企业竞争中价格压力较大。
汽车品牌、车型逐渐增多，消费者选择的范围越来越广，而不同品牌同一级别车型同质性较高，所以，客户购买车辆时对车辆的价格敏感，同时在同等配置竞争中追求低价位。
大众汽车朗逸的市场环境分析
大众汽车朗逸的市场环境分析经济要素是汽车工业腾飞的基础。
自改革开放以来，我国的经济始终处在高速发展的轨道上，国民经济水平不断提高。
在经济高速增长的前提下，耐用消费品市场也将保持一种快速增长的趋势，特别是我国的汽车市场。
２０世纪９０年代以来，我国汽车产量实现三次突破：第一次是1992年突破百万辆大关。
但是从1993年下半年开始，为控制通货膨胀进行宏观调控，ＧＤＰ增长速度持续递减，汽车市场也进入稳定增长阶段，年增长率最高不过7.3％，最低仅为2.1％。
到了1999年和2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3％和13％，出现第二次突破，即2000年跨过200万辆。
第三次突破是2005年以来，国家将继续实施稳健的财政政策和稳健的货币政策，2006年GDP增长10.7％，与此同时，城乡居民收入将继续保持较快增长，中等收入阶层消费能力将明显提高，2006年中国汽车产量为728万辆，比上年增长27.6%，已超过德国，仅次于美国、日本，居世界第三位。
（一）宏观环境分析由《每日经济新闻》与慧聪邓白氏研究公司车联合推出《2010年中国汽车购买力真相调查报告》（以下简称《购买力调查》）正式发布查结果显示，在有购车计划的人群中，具有一定经济基础的25岁～39岁中青年人成为主力，所占比例达到近八成。
第一次购车人群仍是2010年车市的主力，比例高达七成以上。
另外一个值得关注的现象，中低收入家庭将成汽车产品的主要消费群体，这也意味着汽车消费家庭普及时代初现端倪。
《购买力调查》结果显示，从家庭收入的分布上看，2010年拟购车的人群中，家庭总收入在16万元以上的比例达到21.53%，5万及以下的家庭比例仅占一成（11.39%）。
相对应，购车意向人群，以上两类收入家庭比例分别为14.63%和15.83%。
从潜在购车人群的家庭收入集中在5万～16万的现实来判断，中低收入家庭将成为未来车市最大的消费群体。
《购买力调查》结果显示，由于受到传统观念影响，三厢轿车受到大部分消费者的欢迎，好政策支持的中小排量车型也备受关注。
2010年汽车销量排行榜 按车企排名
2010年汽车销量排行榜按车企排名2010年销量前15名企业排名企业2010年销量2009年销量增长幅度09年排名1上海通用103.9万辆72.8万辆42%22上海大众100万辆72.8万辆37%13 3一汽大众86万辆67万28%4奇瑞70万辆50万辆40%65北京现代70万辆57万辆22%46东风日产66万辆51万辆27%57比亚迪52万辆40万辆30%78一汽丰田51万辆41万辆22%89长安福特马自达40.3万辆32万辆24%1210吉利40.5万辆33万辆22%1111长城39.7万辆20万辆98%1612广汽本田38万辆36万辆0.5%913神龙汽车37万辆27万辆38%1314东风悦达起亚33万辆24万辆37%1415广汽丰田26万辆20万辆27%15NO.1 上海通用全年销量：103万辆2010年上海通用以1,038,988辆的销量完美收官，同比增长达到42.8%，夺回了销量冠军的宝座。
在上海通用三大品牌中，别克品牌全年销量550,014辆，同比增长23%；雪佛兰品牌全年销量471,575辆，增幅高达73%；凯迪拉克品牌共销售17,366辆，取得了139%的高增长率。
NO.2 上海大众全年销量：100 万辆上海大众丢失了年度销量冠军的宝座，但全年产销双双突破百万辆，成为继上海通用之后国内第二家产销突破百万辆的汽车企业。
大众品牌去年累计销售突破80万辆，斯柯达品牌超过20万辆。
其中朗逸、、新明锐和Polo均成为月销过万辆的主流车型。
NO.3 一汽大众全年销量：86 万辆2010年，一汽大众依然没有坐上销量第一的交椅，一汽-大众的大众品牌全年累计销量超过61万辆，奥迪品牌销量19.8万辆，合共销量约86万辆。
全年同比预计增长超22%，大众品牌单月市场份额达到5.6%，创四年新高，经销商对大众品牌的总体满意度大幅度提升，较2009提高4.6分。
NO.4 奇瑞全年销量：70万辆虽然奇瑞汽车目前还没有公布官方销量数据，但是从其每个月的销售成绩来看，奇瑞已经顺利完成全年71万辆的目标，同比增长22%。
北京汽车保有量,,分析
【 - 写作指导】篇一:《我国私人汽车拥有量分析》我国私人汽车拥有量分析一、引言随着我国经济突飞猛进的进展，人民群众的收入水平不断提高，特殊是城镇，居民的收入不断提高，私人汽车拥有量不断增加，同时银行的按揭贷款买车等等的一系列推动措施，也促进了私人汽车拥有俩的增加。
国家统计局最新公布的数据显示，国内大城市的私家车拥有量连续保持大幅增长的趋势。
截止到2010年底，在全国十大城市的私家车拥有量排名中，北京私家车的拥有量以多出其次名近40万辆的确定优势排在了第一位。
这十个城市的具体排名分别是：除此之外，有关统计资料表明，我国城镇居民中有3800万户（占城镇居民总户数的24.8％），有力量承受10万元左右的汽车消费。
从近几年我国汽车消费的进展变化来看，汽车消费将成为消费热点。
从1990年到2000年的10年间，我国民用汽车的保有量由551.36万辆增加到1608.91万辆，平均每年增长11.3％。
其中私人汽车拥有量由1990年的81.62万辆增加到2000年的625.73万辆，平均每年增长22.6％。
私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重从1990年的14.8％，上升到2000年的38.9％，平均每年上升2.4个百分点。
1996年以来，民用汽车拥有量的增加量中，私人汽车增加量的比重均高于57.7％，其中最高的是1999年，私人汽车增加量占全部民用汽车增加量的82.5％。
这说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化，居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体。
我国私人汽车拥有量随时间变化图如下：。
从图上可以看出，近些年来，我国私人汽车拥有量不断增加，单从经济方面来说，私人汽车拥有数量是评判一个国家人民生活水平的重要指标，因此，此次我就针对我国私人汽车拥有量进行分析。
二、模型设定及数据说明1、模型设定通过数据观看，我们搜集了30个城市的房地产价格的统计数据，建立模型，模型的表达式为一般的多元线性方程形式Y＝β0+β1X1+β2X2+β3X+3μi其中把我国私人汽车拥有量Y，X1城镇居民可支配收入，X2为贷款利率,X3为燃料、动力类价格指数。
2010年中国汽车产销量(中汽协)(含2011年1-3月)
9.03% 轿车 18.63% MPV 46.75% SUV 交叉型乘用 -5.60% 车 4.86% 商用车 16.56% 客车 7.28% 货车 半挂牵 -21.20% 引车 客车非 9.55% 完整车辆 货车非 3.87% 完整车辆
Байду номын сангаас
：万辆、% 万辆、 同比增长 11.33% 12.39% 11.73% 27.25% 48.01% -1.69% 7.77% 13.29% 5.61% -2.64% -3.40% 20.19%
1.18 10.57
-46.00% -19.30%
50.80% -4.60%
客车非完整车辆 货车非完整车辆
0.37 5.06
2011年03月汽车市场产销整体状况 （中汽协发布
2011年 月份汽车销售完成情况（单位：万辆） 2011年3月份汽车销售完成情况（单位：万辆） 3月份 汽车总销量 乘用车 轿车 MPV SUV 交叉型乘用车 商用车 客车 货车 半挂牵引车 客车非完整 车辆 货车非完整 车辆 182.85 134.76 91.59 4.5 14.09 24.58 48.09 3.39 32.47 3.4 0.69 8.14 1-3月累计 498.37 384.39 262 12.17 39.46 70.76 113.98 9.08 76.66 7.67 1.87 18.7 环比增长 44.32 39.32 44.53 53.29 33.94 23.5 60.43 73.42 55.88 67.27 66.24 71.66 同比增长 5.36% 6.52% 7.78% 17.72% 35.40% -9.99% 2.25% 22.52% 2.22% -7.95% -5.02% 0.74% 同比累计增长 8.08% 汽车总产 量 9.07% 乘用车
2010年中国汽车产业的相关数据
上 汽 ３ ５ ８ 万 辆 、 东风 ２ ． ８ 辆 、一 汽 ．４ ５ ７ ４万 ２ 上 海通 用 ｌ３ 辆 、上海 大众 １０ 辆 、 ０万 万 ０ 汽 大众 ８ 万 辆 、奇 瑞 ７ 万 辆 、北 京 现 代 ７ 万 ６ １ ｏ ２ ５ ８ 万 辆 ，长 安 ２ ７ ８ 万 辆 、北 汽 １ ８ ９ 万 ５ ．２ ３ ．８ ４ ．９ ６ ２ 辆 、 广 汽 ７ ． ２Ｙ辆 、奇 瑞 ６ ． １ 辆 、比 亚迪 辆 、 东风 日产 ６ 万 辆 、比 亚迪 ５ 万 辆 、一 汽 丰 ２４ ７ ８２万 田５ 万 辆 、 吉利 ４ ．２ 辆 、长 城 ４ 万 辆 、长 安 １ １６ 万 ０ ５ ．８ 辆 、华 晨 ５ ．４ 辆 、江 淮４ ．５７ 。 １９ 万 ０１万 ５８ ７辆 福特 ４ 万 辆 、广汽本 田３ 万辆 、神 龙 汽车３ 万 ０ ８ ７ 辆 、 东风悦 达 起 亚３ 万 辆 、 广汽 丰 田２ 万 辆 。 ３ ６
辆 。 南美 ３ ７ ４ ３ 。 ３５２辆
非 洲 区生 产３ ０ ３ 辆 。 ４８４
全球十大汽 车公 司排序 ：
通 用公 司 、福 特 公 司 、 戴姆 勒 ． 莱 斯 勒 公 司 、 克 丰 田公 司、大众公 司、本 田公 司、雷诺 ． 日产公 司． 标致 ． 雪铁 龙 公 司 、 菲 亚特 公 司 、 宝 马公 司 。 （ 国际汽车生产组织２ ｌ年４ 日 据 ０ １ 月５ 公布的数据 国２ ５ １ １ ； ２ １９ 辆 ０ ２ ９ 辆 ６
日本 ５ ０ ７ 辆 ，印度 ２ ７ ０ 辆 。 ２６２ ７１４
２ 年 中国汽车产业 的相 关数据 ０ １ ０
中国产销 排名前 十位 的汽车集 团 ： 中国轿车企业全年销 量排名 ：
２ １年世 界各 国 （ 区 ） ００ 地 汽车产量
2010年中国车辆可靠性研究(VDS)
J.D. Power亚太公司研究报告：J.D. Power首次开展中国车辆可靠性研究；东风日产两个车型获奖车辆长期可靠性是购车者的重要考虑因素，也是汽车品牌体现差异化的关键指标。
2010年12月16日，上海 -- 根据J.D. Power亚太公司今天发布的2010年中国车辆可靠性研究SM （VDS）报告，东风日产车型在两个细分市场中分别获得车辆可靠性奖项。
奥迪、北京现代、长安铃木、一汽丰田、广汽本田和上汽通用五菱雪佛兰的车型也分别获得了一个奖项。
这是J.D. Power在中国首次开展车辆可靠性研究。
该研究衡量车主在13-36个月拥车期内遇到的问题，包括了车辆质量方面的202个问题。
总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越高。
J.D. Power and Associates最早于1990年在美国市场进行车辆可靠性研究。
车辆可靠性研究被广泛用作车辆质量的关键衡量标准，为消费者提供品牌以及具体车型质量可靠性方面的洞察信息。
研究也使汽车制造商能够追踪车型和车辆部件在拥车期在一到三年内的质量表现，这一方面有助于汽车制造商进行设计改进、制造出更可靠的汽车，另一方面也有助于提高车辆的转售价值。
J.D. Power亚太中国区董事总经理Jacob George表示：“对于新车购买者来说，可靠性是一个关键购车考虑因素，因为可靠性通常意味着更低的修车成本和更高的转售价格。
随着中国汽车市场逐渐成熟，可靠性较高的品牌将更能体现其竞争力和差异化。
”2010年，8款车型在各自细分市场中获得奖项：•紧凑型车细分市场：雪佛兰乐驰•高档紧凑型车细分市场：铃木雨燕•入门中型车细分市场：现代雅绅特•中型车细分市场：日产轩逸•高端高档中型车市场：日产天籁•豪华车细分市场：奥迪A6L•SUV细分市场：丰田RAV4•MPV细分市场：本田奥德赛在中国，2010年车辆可靠性平均为每百辆车298个问题（298 PP100）。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据引言概述：中国汽车产销量是衡量一个国家汽车工业发展水平的重要指标。
随着中国经济的快速发展和居民收入的增加，汽车消费需求不断增长，中国汽车产销量也呈现出快速增长的趋势。
本文将从五个方面详细介绍中国汽车产销量的历年数据。
一、整体产销量1.1 2000年至2010年的产销量2000年至2010年，中国汽车产销量呈现出持续增长的态势。
2000年，中国汽车产销量为不到200万辆，而2010年则达到了超过1800万辆。
这一时期，中国汽车工业经历了快速发展的阶段，成为全球最大的汽车市场之一。
1.2 2010年至2020年的产销量2010年至2020年，中国汽车产销量继续保持增长势头，但增速有所放缓。
2010年中国汽车产销量为1800万辆左右，而2020年则达到了约2500万辆。
这一时期，中国汽车市场逐渐进入成熟期，增速相对稳定，但整体规模仍居全球前列。
1.3 未来发展趋势随着中国经济的不断发展和居民收入的增加，中国汽车市场仍然具有较大的潜力。
预计未来几年，中国汽车产销量将继续保持稳定增长，尤其是新能源汽车的发展将成为推动产销量增长的重要因素。
二、乘用车产销量2.1 乘用车产销量占比乘用车是中国汽车市场的主力军，其产销量占据了整个汽车市场的主要份额。
根据数据统计，乘用车产销量占中国汽车总产销量的约80%左右，这一比例在过去几年保持相对稳定。
2.2 乘用车产销量的增长过去几年，中国乘用车市场呈现出快速增长的趋势。
2010年至2020年，中国乘用车产销量从约1500万辆增长到了约2000万辆，年均增长率约为3%左右。
乘用车市场的增长主要受到中产阶级消费能力提升和购车政策的影响。
2.3 新能源乘用车的崛起随着环保意识的增强和政府对新能源汽车的支持力度加大，新能源乘用车在中国市场逐渐崛起。
2010年至2020年，中国新能源乘用车产销量从几千辆增长到了约140万辆，年均增长率超过50%。
新能源乘用车的快速增长为中国汽车产销量增长提供了新的动力。
2010年中国汽车市场政策法规回顾
2010年中国汽车市场政策法规回顾吴 勇2010年对于中国汽车市场来说是一个政策多发年。
由于中国汽车市场受到政策影响较为明显,因此各项政策法规的陆续颁布,成为影响车市走向的重要因素之一。
国家宏观政策对于车市整体结构的调整,对消费者购车、用车等方方面面均形成了影响。
为使更多的人较好地把握汽车市场政策法规,特作如下梳理。
1 轻型汽车燃料消耗量标示管理规定由工业和信息化部制定的 轻型汽车燃料消耗量标识管理规定 (以下简称 规定 )从2010年1月1日起施行。
该 规定 对汽车燃料消耗量标识检测与申报、备案、公布、监督处罚等作了明确规定。
汽车燃料消耗量标示管理的对象是已获得汽车产品生产许可、列入 车辆生产企业及产品公告 或已获得汽车产品进口许可的中华人民共和国境内的汽车生产企业和进口汽车经销商。
规定 明确规定今后所有最大设计总质量在3500kg以下的乘用车和轻型商用车在销售时都必须粘贴 汽车燃料消耗量标识 并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量;消费者可以根据购车后的预期使用情况参照相应的燃料消耗量选择车辆。
通过汽车燃料消耗量标识制度的建立,将向消费者提供燃料消耗量信息,引导消费者购买低油耗节能汽车,促使汽车制造商开发更加节能的车辆,推动汽车节能技术发展进步,对加快我国汽车产业的产业结构调整,促进节能减排发挥重要作用。
2 汽车产品以旧换新政策2010年年初,财政部、商务部联合发出 关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知 ,规定从2010年1月1日起,允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴政策,将提前报废老旧汽车、 黄标车 换购新车的补贴标准调整到5000~18000元。
财政部、商务部、环境保护部接着又发出 关于延长实施汽车以旧换新政策的通知 ,汽车以旧换新政策实施期限由2010年5月31日延长至2010年12月31日。
3 新能源汽车补贴政策6月1日,财政部、科技部、工信部、国家发改委联合出台关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知 ,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
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2010年中国汽车购买力真相调查报告
来源：慧聪邓白氏研究作者：发布时间：2009-12-02
建国60年来，中国汽车完成了零的突破，跃升到1000万辆的年产量，已经进入汽车大国的行列，并逐渐走入千家万户。
作为国内汽车市场的推动力，消费者对车辆的要求、消费倾向成为每一家汽车企业关注的焦点，为此《每日经济新闻》与慧聪邓白氏研究及网易汽车联合主办“中国汽车购买力真相调查”。
此次调查共回收问卷1445份，被调查者中86.1%的人表示会在未来购置汽车，而进一步表示在2010年具有购车计划的人群比例达到61.3%（886人），24.8%（358人）有购车计划的人（一年以上计划购车人群）并不考虑在明年购车。
他们将成为2010年车市继续发展的主要推动力，也是此次调查重点关注的人群。
2010年车辆购置原因
分类原因具体原因N=886
个人生活原因自己或家人上下班的需要30.25% 因为结婚/怀孕0.68% 为了老人的需要0.11% 为了小孩上幼儿园/上学 2.38% 居住地的公共交通不够便利 1.81% 因为想扩大生活半径 2.50% “个人生活原因”总体37.74%
满足工作需要因为自己开公司/公司规模扩大了 5.39% 因为工作需要（跑业务等）12.23% “满足工作需要”总体17.62%
条件的具备因为出现了很中意/喜欢的车型13.19% 因为中意的车型价格下降了 6.78% 因为分期付款的条件比以前优惠/便
利 3.12% 因为单位在经济上支持买车/养车 3.34%
“条件的具备”总体26.42%
车辆的变更因为以前的车不好用了/坏了/丢了 1.04% 因为以前的车的车型/外观过时了 1.42% 因为以前的车太旧了 1.05% 因为现有的车不够用了0.66% 因为想买一辆更加时尚的车 2.26% “车辆的变更”总体 6.43%
社会影响周围朋友/同事买车的越来越多了 6.70% 有车才能和现在社会地位相符 4.68% “社会影响”总体11.38%
数据来源：慧聪邓白氏研究
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曹彦春 86-10-8229 7738。