液压缸零部件图63392
液压缸产品样本
一 HSG系列工程液压缸工程液压缸均为双作用单活塞杆液压缸，安装方式多采用耳环型。
按缸盖与缸体的联接方式，可分为外螺纹联接式、内卡键联接式及法兰联接式三种；按缸盖与缸体联接方式，可分为外螺纹、内螺纹二种。
工程液压缸主要用于工程机械、重型机械、起重运输机械及矿山机械的液压系统。
型号说明HSG □ * D ／d □□－□*□缓冲装置代号：Z1—间隙缓冲；Z2—阀缓冲。
脚标*为耳环说明号：C—带衬套；G—带关节轴承。
安装方式代号：E—耳环型；ZE—中间销轴耳环型。
压力分级代号：E—16MPa；H—32MPa。
活塞杆型式代号：A—螺纹联接式；B—整体式。
结构尺寸代号：液压缸直径/活塞杆直径。
系列号。
缸盖联接方式代号：L—外螺纹联接；K—内卡键联接；F—法兰联接。
双作用单活塞杆液压缸。
工程液压缸的结构图缸盖外螺纹联接式 L型缸盖内卡键联接式 K型缸盖法兰联接式 F型缸径Dmm活塞杆直径d mm 工作压力 16MPa 最大行程Smm 速度比φ＝D2／D2－d2推力KN拉力 KN1.33 1.46 2 φ1.33 φ1.46 φ240 20 22 25 20.11 15.18 14.02 12.25 500 50 25 28 32 31.42 23.56 21.56 18.55 600 63 32 (35) 45 49.88 37.01 34.48 24.43 800 80 40 45 (55) 80.42 60.32 54.98 42.41 2000 (90) 45 50 63 101.79 76.34 70.37 51.91 2000 100 50 (55) 70 125.66 94.25 87.65 64.08 4000 (110) (55) 63 80 152.05 114.04 102.18 71.63 4000 125 63 70 90 196.35 146.47 134.77 94.56 4000 (140) 70 80 100 246.30 184.73 165.88 120.64 4000 (150) (75) (85) (105) 282.74 212.06 191.95 144.20 4000 160 80 90 110 321.70 241.27 219.91 169.65 4000 (180) 90 100 125 407.15 305.36 281.49 210.80 4000 200 100 110 140 502.65 376.99 350.60 256.35 4000 (220) 110 125 160 608.21 456.16 411.86 286.51 4000 250 125 140 180 785.40 589.05 539.10 378.25 4000(一)HSGL型外螺纹联接式液压缸（二）HSGK型内卡键联接式液压缸的尺寸。
活塞杆技术要求amp;63392;
装配技术要求
技术要求：
1:装配前所有零件必须清洗干净；
2:液压试验：试验温度在20±5°C的环境下进行。
油缸内应充满液体，滞溜在油缸内的气体必须排净。
缓慢加压至16MPa,确认无泄漏后继
续加压至20MPa，保压30min。
然后降至16MPa，保压足够长时间进行检查。
检查期间压力应在无补给的情况下保持不变。
液压试验后应
无泄漏，无可见变形，试验过程中无异响，经无损检测无裂纹等。
3:试验结束，清洗干净喷防锈漆一层，待风干后喷面漆，颜色乳白色。
活塞杆技术要求
技术要求：
1.调质处理：HRC28-33；
2.锐角倒钝，去毛刺；
3.镀铬层厚0.03～0.04；
前盖后盖技术要求
技术要求
1.锐角倒钝，去毛刺；
2.未注倒角0.3*45°；
3.未注公差按IT14级；
4.未注形位公差按C级；
焊接件技术要求
技术要求
1.表面应平整,不得有裂纹,折皱及凹陷等缺陷；
2.各焊缝需焊透,不得烧穿及有裂纹等缺陷.焊缝必需清理；
铸件技术要求
技术要求
1.铸件不得有砂眼,气孔,缩松,裂纹等；
2.粗加工后应再次进行人工时效；
3.未注公差按IT14级；
4.未注形位公差按C级；
GB标准
组合垫JB982-77
内六角螺钉GB70-85
关节轴承GB9163-90
油杯GB1152-89
O型圈GB1235-76
弹垫GB93-87
挡圈GB893.1。
液压缸结构图示共12页
液压缸的结构液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7 和导向套8 等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。
活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11 和防尘圈12。
下面对液压缸的结构具体分析。
3.2.1缸体组件缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。
3.2.1.1 缸筒与端盖的连接形式常见的缸体组件连接形式如图 3.10 所示。
(1)法兰式连接（见图a），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种连接形式。
(2)半环式连接（见图b），分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。
半环连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。
(3)螺纹式连接（见图f、c），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。
(4)拉杆式连接（见图d），结构简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。
只适用于长度不大的中、低压液压缸。
(5)焊接式连接（见图e），强度高，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。
3.2.1.2 缸筒、端盖和导向套的基本要求缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度在0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要承受很大的液压力，因此，应具有足够的强度和刚度。
液压缸基本结构
液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。
活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11和防尘圈12。
下面对液压缸的结构具体分析。
3.2.1 缸体组件•缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。
3.2.1.1 缸筒与端盖的连接形式常见的缸体组件连接形式如图3.10所示。
(1)法兰式连接（见图a），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种连接形式。
(2)半环式连接（见图b），分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。
半环连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。
(3)螺纹式连接（见图f、c），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。
•(4)拉杆式连接（见图d），结构简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。
只适用于长度不大的中、低压液压缸。
(5)焊接式连接（见图e），强度高，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。
3.2.1.2 缸筒、端盖和导向套的基本要求•缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度在0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要承受很大的液压力，因此，应具有足够的强度和刚度。
液压缸的典型结构 ppt课件
(b)
10 11 12
8
7
9
6
(c)
(d)
图4-10
4.2.3液压缸的密封
液压缸的密封是指活塞、活塞杆和端盖等处的密封，是 用来防止液压缸内部(活塞与缸筒内孔的配合面)和外部的泄 漏。以下简要介绍液压缸中常见的密封形式。
A
A
放大
60°
0.3
图4-11
(a)
(b)
图4-12
(a)
(b)
防尘圈
(c)
4.2 液压缸的典型结构
图4—8所示为拉杆式单杆活塞缸的典型结构。根据图4 一8所示液压缸各部分的结构特点及功用，可将其划分为缸 筒组件、活塞组件、液压缸的密封、液压缸的排气装置和制 动缓冲装置等几个部件，其它种类的液压缸也不外乎是由这 几个部件组成。
1 2 34 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14
用于压力小于2.5 MPa 的小流量场合。直动
式溢流阀采取适当的
措施也可用于高压大
流量。例如，德国 Rexroth公司开发的通 径为6~20 mm、压力 1 为40~63 MPa，通径 为25~30 mm、压力 为31.5 MPa的DBD型 直动式溢流阀，最大 流量可达330 L/min。 其中较为典型的锥阀 式结构如图5-2(a)所示， 图5-2(b)为锥阀式结 构的局部放大图。
I
I
放大
21 20 19
18
图4-8
17 16ห้องสมุดไป่ตู้15
4.2.1缸筒组件
缸筒组件的其它几种连接方式如图4-9所示。图4-9 （a）、（b）、(c)所示分别为法兰连接、半环连接和螺 纹连接。
(a)
(b)
液压缸基本结构
液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。
活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11和防尘圈12。
下面对液压缸的结构具体分析。
3.2.1 缸体组件•缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。
3.2.1.1 缸筒与端盖的连接形式常见的缸体组件连接形式如图3.10所示。
(1)法兰式连接（见图a），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种连接形式。
(2)半环式连接（见图b），分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。
半环连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。
(3)螺纹式连接（见图f、c），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。
•(4)拉杆式连接（见图d），结构简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。
只适用于长度不大的中、低压液压缸。
(5)焊接式连接（见图e），强度高，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。
3.2.1.2 缸筒、端盖和导向套的基本要求•缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度在 0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要承受很大的液压力，因此，应具有足够的强度和刚度。
第二节 典型液压缸结构
（a）法兰连接式 （b）半环连接式 （c）螺纹连接式
（d）拉杆连接式
（e）焊接连接式
图4-10 缸筒与缸盖结构 1—缸盖 2—缸筒 3—压板 4—半环 5—防松螺帽 6—拉杆
2. 活塞组件（活塞和活塞杆）
活塞受油压的作用在缸筒内作往复运动，因此，活塞必
须具备一定的强度和良好的耐磨性。活塞一般用铸铁制造。
(a) 圆柱形环隙式; (b) 可变节流槽式;
(c)可调节流孔式
(a)圆柱形环隙式;(b)圆锥形环隙式; (c)可变节流槽式;(d)可调节流孔式
5.排气装置
在安装过程中或停止工作一段时间后，空气将侵 入液压系统内。缸筒内如存留空气，将使液压缸在低 速时产生爬行、颤抖等现象，换向时易引起冲击，因 此在液压缸结构上要能及时排除缸内留存的气体。一 般双作用式液压缸不设专门的放气孔，而是将液压油 出入口布置在前、后端盖的最高处。大型双作用式液 压缸则必须在前、后端盖设放气栓塞。对于单作用式 液压缸，液压油出入口一般设在缸筒底部，放气栓塞 一般设在缸筒的最高处。
活塞杆处密封圈磨损严重或 损坏
运动部件 产生爬行 活塞杆液压缸端盖密封圈压 得太死
调整压盖螺钉或更换密封圈
调整压盖螺钉（不漏油即可）
液压缸中进入空ห้องสมุดไป่ตู้未排净
活塞杆与运动部件连接不牢 固
利用排气装置排气，无排气装置可在 空载下反复动作若干次
检查并紧固连接螺栓 在油路上设背压阀 进行检修和调整
运动部件 换向有冲击 不在缸端部换向，缓冲装置 不起作用 冲击声 液压缸缓冲装置失灵
第二节 典型液压缸结构
下图所示为双作用单活塞杆式液压缸的结构图,它主 要由缸筒1、活塞2、活塞杆3、端盖4、密封件5等组成,缸 筒1、活塞2、端盖4及密封件5共同形成密闭工作容腔。液 压缸有杆腔和无杆腔的油液由活塞和密封件隔开、密封。
液压缸产品样本
一 HSG系列工程液压缸工程液压缸均为双作用单活塞杆液压缸，安装方式多采用耳环型。
按缸盖与缸体的联接方式，可分为外螺纹联接式、内卡键联接式及法兰联接式三种；按缸盖与缸体联接方式，可分为外螺纹、内螺纹二种。
工程液压缸主要用于工程机械、重型机械、起重运输机械及矿山机械的液压系统。
型号说明HSG □ * D ／d □□－□*□缓冲装置代号：Z1—间隙缓冲；Z2—阀缓冲。
脚标*为耳环说明号：C—带衬套；G—带关节轴承。
安装方式代号：E—耳环型；ZE—中间销轴耳环型。
压力分级代号：E—16MPa；H—32MPa。
活塞杆型式代号：A—螺纹联接式；B—整体式。
结构尺寸代号：液压缸直径/活塞杆直径。
系列号。
缸盖联接方式代号：L—外螺纹联接；K—内卡键联接；F—法兰联接。
双作用单活塞杆液压缸。
工程液压缸的结构图缸盖外螺纹联接式 L型缸盖内卡键联接式 K型缸盖法兰联接式 F型缸径Dmm活塞杆直径d mm 工作压力 16MPa 最大行程Smm 速度比φ＝D2／D2－d2推力KN拉力 KN1.33 1.46 2 φ1.33 φ1.46 φ240 20 22 25 20.11 15.18 14.02 12.25 500 50 25 28 32 31.42 23.56 21.56 18.55 600 63 32 (35) 45 49.88 37.01 34.48 24.43 800 80 40 45 (55) 80.42 60.32 54.98 42.41 2000 (90) 45 50 63 101.79 76.34 70.37 51.91 2000 100 50 (55) 70 125.66 94.25 87.65 64.08 4000 (110) (55) 63 80 152.05 114.04 102.18 71.63 4000 125 63 70 90 196.35 146.47 134.77 94.56 4000 (140) 70 80 100 246.30 184.73 165.88 120.64 4000 (150) (75) (85) (105) 282.74 212.06 191.95 144.20 4000 160 80 90 110 321.70 241.27 219.91 169.65 4000 (180) 90 100 125 407.15 305.36 281.49 210.80 4000 200 100 110 140 502.65 376.99 350.60 256.35 4000 (220) 110 125 160 608.21 456.16 411.86 286.51 4000 250 125 140 180 785.40 589.05 539.10 378.25 4000(一)HSGL型外螺纹联接式液压缸（二）HSGK型内卡键联接式液压缸的尺寸。
液压缸基本结构
液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。
活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11和防尘圈12。
下面对液压缸的结构具体分析。
3.2.1 缸体组件•缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。
3.2.1.1 缸筒与端盖的连接形式常见的缸体组件连接形式如图3.10所示。
(1)法兰式连接（见图a），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种连接形式。
(2)半环式连接（见图b），分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。
半环连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。
(3)螺纹式连接（见图f、c），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。
•(4)拉杆式连接（见图d），结构简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。
只适用于长度不大的中、低压液压缸。
(5)焊接式连接（见图e），强度高，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。
3.2.1.2 缸筒、端盖和导向套的基本要求•缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度在 0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要承受很大的液压力，因此，应具有足够的强度和刚度。
液压缸零部件图63392
一、缸体的技术要求(1) 缸体采用H8、H9配合。
表面粗糙并：当活塞采用橡胶密封圈密封时，Ra为0.1～0.4μm，当活塞用活塞环密封时，Ra为0.2～0.4μm。
(2) 缸体内径D的圆度公差值可按9、10或11级精度选取，圆柱度公差值可按8能精度选取。
(3) 缸体端面T的垂直度公差值可按7级精度选取。
(4) 当缸体与缸头采用螺纹联接时，螺纹应取为6级精度的米制螺纹。
(5) 当缸体带有耳环或销轴时，孔径D1或轴径d2的中心线对缸体内孔轴线的垂直度公差应按9级精度选取。
(6) 为了防止腐蚀和提高寿命，缸体内应镀以厚度为30～40μm的铬层，镀后进行珩磨或抛光。
（7）缸筒的材料：一般要求有足够的强度和冲击韧性，对焊接的缸筒还要求有良好的焊接性能。
根据液压缸的参数、用途和毛坯的来源等可选用以下各种材料：25、S35、S45、2CrMo、35CrMo、38CrMoAl、ZG200-400、ZG230-450、1Cr18Ni9、ZL105、LF3、LF6、ZQA19-4、ZQA10-3-1.5等.二、缸体端部联接型式1.对于固定机械，若尺寸与质量没有特殊要求时，建议采用法兰联接或拉杆联接。
2.对于活动机械，若尺寸和质量有特殊要求时，推荐采用外螺纹联接或外半环联接。
三、缸盖缸盖的材料液压缸缸盖的常用材料为35、45号锻钢或ZG35、ZG45铸钢或HT200、HT300、HT350铸铁等材料。
缸盖的技术要求1)直径D、D2、D3的圆柱度公差应按9、10、11级精度选取；2）D2、D3与d同轴度公差值为0.03mm；3）端面A、B与直径d轴心线的垂直度公差值按7级精度选取；4）导向孔的表面粗糙度Ra＝1.25μm四、活塞的材料液压缸活塞常用的材料为耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢(有的在外径上套有尼龙66、尼龙1010或夹布酚醛塑料的耐磨环)及铝合金等。
活塞的技术要求1)活塞外径D对内径D1的径向跳动公差值，按7、8级精度选取。
恒立高压液压缸样本
φ70 φ40
700
－
－
φ50
840 96160 64760
－
－
－
47100
φ800 125600 85850
－
－
－
64050
φ90 φ50
900
－
－
φ63 1080 158960 109900 －
－
－
81070
φ100 φ56 1000
－
－
φ70 1200 196250 134700 －
Φ160 Φ110/Φ90 M33x2/(G1) 105 120 95 Φ192 120 100 507 95 Φ80 95 Φ192 22
Φ180 Φ125/Φ100 M42x2/(G1′1/4) 110 130 100 Φ217 110 110 547 100 Φ90 100 Φ217 22
Φ200 Φ140/Φ110 M42x2/(G1′1/4) 120 140 115 Φ242 185 121 647 110 Φ100 110 Φ242 22
35
233+12
30
Φ30
30
Φ62
15
M18x1.5/(G3/8) 50
50
56
Φ80
45
45
253+12
35
Φ35
40
Φ85
15
M22x1.5/(G1/2) 50
50
63
Φ85
45
45
280+12
45
Φ40
40
Φ85
18
M22x1.5/(G1/2) 60
65
70
Φ100
液压挺杆分解
液压挺杆分解（图解）这是液压顶杆与气门杆之间的关系反过来看气门杆与液压顶杆撞击的部位红圈就是进油口实物位置用手模拟液压顶杆的挤压,可以看见红线标出来的被挤压出来的油.这就是磨损的液压顶杆,当汽车停着隔夜的时候,气门杆因气门弹簧作用,使劲挤压液压顶杆.其中的油就被挤压出来.早上第一次着车的时候,因液压顶杆内部油不足,就出现达达达气门杆撞击的声音.这是油的通路实物照片红圈圈出来的就是红圈旁边的几层圆圈(红线表示),则是图上塞柱撞击的痕迹从红线的角度看到的小钢球.那是个单向阀门.如果这个阀门不严密,那么停车的时候,里边的油就是从这里流出去的.图中那个小钢球实物图,会发现在锅形状的侧面是有开口的.其作用就是通过刚才的小钢球,油近来出去.进到哪里?进到它下边的高压仓中当发动机内的机油很脏的时候,那么脏油就会通过液压顶杆壁上的小孔进入顶杆内部.脏东西就会在里面沉积,加速摩擦磨损.液压顶杆的这个结构,省去了以前的车那种需要人工去调整气门间隙.但这种结构也就无法避免因内部磨损而导致顶杆内部油泄露,从而出现达达达声音.估计很多人都听过达达达气门响的声音。
这个东西无需要特别放在心上。
早上冷车启动，或者下午下班之后启动。
也就是说停放一段时间。
这段时间的长短，就说明磨损程度。
放一晚上，早上起来哒哒哒声音，不是什么大事情。
如果停车半个小时启动都能哒哒响，就比较严重了。
因为顶杆内油漏出去比较快了。
打开发动机舱盖，启动车，就能听到哒哒哒撞击声音，从怠速到适当加点油门，哒哒频率随着转速快慢而快慢。
几分钟之后发动机机油泵的工作，发动机内建立了一定的油压之后，因为发动机内的油压〉顶杆内的压力，于是往顶杆内充油。
嗒嗒嗒声音也就越来越小，一直到无。
或者拿长的金属棍子，改锥，抵住进排气口的位置，利用听诊器原理，能听到非常明显的声音。
[ 本帖最后由慢半拍122 于 2010-02-09 01:18 编辑 ]。
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一、缸体的技术要求
(1) 缸体采用H8、H9配合。
表面粗糙并：当活塞采用橡胶密封圈密封时，Ra为0.1～0.4μm，当活塞用活塞环密封时，
Ra为0.2～0.4μm。
(2) 缸体内径D的圆度公差值可按9、10或11级精度选取，圆柱度公差值可按8能精度选取。
(3) 缸体端面T的垂直度公差值可按7级精度选取。
(4) 当缸体与缸头采用螺纹联接时，螺纹应取为6级精度的米制螺纹。
(5) 当缸体带有耳环或销轴时，孔径D1或轴径d2的中心线对缸体内孔轴线的垂直度公差应按9级精度选取。
(6) 为了防止腐蚀和提高寿命，缸体内应镀以厚度为30～40μm的铬层，镀后进行珩磨或抛光。
（7）缸筒的材料：一般要求有足够的强度和冲击韧性，对焊接的缸筒还要求有良好的焊接性能。
根据液压缸的参数、用途和毛坯的来源等可选用以下各种材料：25、S35、S45、2CrMo、35CrMo、38CrMoAl、
ZG200-400、ZG230-450、1Cr18Ni9、ZL105、LF3、LF6、ZQA19-4、ZQA10-3-1.5等.
二、缸体端部联接型式
1.对于固定机械，若尺寸与质量没有特殊要求时，建议采用法兰联接或拉杆联接。
2.对于活动机械，若尺寸和质量有特殊要求时，推荐采用外螺纹联接或外半环联接。
三、缸盖
缸盖的材料
液压缸缸盖的常用材料为35、45号锻钢或ZG35、ZG45铸钢或HT200、HT300、HT350铸铁等材料。
缸盖的技术要求
1)直径D、D2、D3的圆柱度公差应按9、10、11级精度选取；
2）D2、D3与d同轴度公差值为0.03mm；
3）端面A、B与直径d轴心线的垂直度公差值按7级精度选取；
4）导向孔的表面粗糙度Ra＝1.25μm
四、活塞的材料
液压缸活塞常用的材料为耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢(有的在外径上套有尼龙66、尼龙1010或夹布酚醛塑料的耐磨环)及铝合金等。
活塞的技术要求
1)活塞外径D对内径D1的径向跳动公差值，按7、8级精度选取。
2)端面T对内孔D1轴线的垂直度公差值，应按7级精度选取。
3)外径D的圆柱度公差值，按9、10或11级精度选取。
五、活塞杆
端部结构
端部尺寸(螺纹联接形式（mm))
.欢迎下载支持.
注：1.螺纹长度L：内螺纹时，是指最小尺寸；外螺纹时，是指最大尺寸。
2.当需要用锁紧螺母时，采用长型螺纹长度。
3.带*号的螺纹尺寸，为气缸专用。
端部尺寸(耳环型联接（mm))
注：1.耳环材料推荐采用45钢
2.表中MR1=CD,MR2=1.2CD,EW=(1.2～1.4)CD（低压选小值，高压选大值）。
端部尺寸(单耳球铰型联接（mm))
注：1.耳环材料推荐用45号钢。
2.表中MS=1.4CX,EP=(1.2～1.4)CX(低压选用小值，高压选用大值)。
活塞杆结构
活塞杆有实心杆和空心杆两种，见下图。
空心活塞杆的一端，要留出焊接和热处理时用的通气孔d2。
a)实心活塞杆 b)空心活塞杆
活塞杆材料
实心活塞杆材料为35、45钢；空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。
活塞杆的技术要求
1)活塞杆的热处理：粗加工后调质到硬度为229～285HB,必要时，再经高频淬火，硬度达45～55HRC。
2)活塞杆d和d1的圆度公差值，按9、10或11级精度选取。
3)活塞杆d的圆柱度公差值，应按8级精度选取。
4)活塞杆d对d1的径向跳动公差值，应为0.01mm。
5)端面T的垂直度公差值，则应按7级精度选取。
6)活塞杆上的螺纹，一般应按6级精度加工；如载荷较小，机械振动也较小时，允许按7级或8级精度制造。
7)活塞杆上若有联接销孔时，该孔径按H11级加工。
该孔轴线与活塞杆轴线的垂直公差值，按6级精度选取。
8)活塞杆上下工作表面的粗糙度为R a0.63μm，必要时，可以镀铬，镀层厚度约为0.05mm,镀后
六、活塞杆的导向、密封和防尘
导向套材料
导向套常用材料为铸造青铜或耐磨铸铁。
导向套的技术要求
导向套内径的配合，一般取为H8/f9(或H9/f9),其表面粗糙度则为R a0.63μm～1.25μm。
注：采用薄钢片组合防尘圈时，防尘圈与活塞杆的配合可按H9/f9选取。
薄钢片厚度为0.5mm。
最小导向长度：在缸径小于80mm时A=（0.6∽1.0）D(缸径);当缸径大于80mm时取A=(0.6∽1.0)d(杆径)
最小导向长度是指导向套滑动面长度.
七、液压缸的缓冲装置
缓冲装置是为了防止或减小液压缸活塞在运动到两个端点时因惯性力造成的冲撞。
通常是通过节流作用，使液压缸运动到端点附近时形成足够的内压，降低液压缸的运动速度，以减小冲击。
常用的液压缸缓冲装置见下表。
液压缸的缓冲装置
可调型恒节流面积的缓冲装置中设有缓冲调节阀，其常见结构如下图。
为使反向进油时不受节流阻力影响，液压缸中可设置单向阀与缓冲调节阀一同使用，其结构可参见下图。
★缓冲柱塞δ不能过小，以免在活塞导向环磨损后，缓冲柱塞可能碰撞端盖，通常δ≥0.10-0.20,缓冲行程不可过长,以免外形尺寸过大.
八、液压缸的排气装置
为使液压缸运动稳定，在新装上液压缸之后，必须将缸内的空气排出，排气的方法之一是使液压缸反复运动，直到运动平稳。
但更可靠的方法是在液压缸上设置排气塞(排气阀)，排气塞的位置一般放在液压缸的端部，双作用液压则应设置两个排气塞。
排气塞结构
排气塞零件图尺寸
技术要求：锥面热处理硬度38～44HRC。
材料：3Cr13。
标记：排气塞M12
排气塞（mm）
注：1.d=M16排气阀的标记为：排气阀M16。
2.阀座材料为25钢，阀杆材料为3Cr13。
3.孔的尺寸d3、t，见排气塞零件图。
九、液压缸安装联接部分的型式及尺寸
液压缸进出油口的型式
注：1）锥面上，不得有纵向的或螺旋形刀痕，允许有1.6μm环形刀痕。
液压缸进出油口的尺寸(mm)
.
注：1.尺寸U和螺纹中径D2的圆跳动不大于0.1mm。
2.表中给出的螺纹底孔深度是要求使用平顶丝锥攻出的螺纹长度。
当使用标准丝锥时应适当地增加螺纹度孔深度。
液压缸为单耳环的主要安装尺寸(mm)
注：1.耳环材料推荐采用45钢。
销轴直径按45钢材决定。
2.表中尺寸MR1=CD；R2=1.2CD;L1=1.2MR1;L2=1.2MR2;EW=(1.2~1.4)CD(低压选小值，高压选大值)
液压缸为单耳球铰的主要安装尺寸 (mm)
注：1.耳环材料推荐采用45钢。
销轴直径按45钢材决定。
2.表中尺寸MS=1.4CX;LT=1.2MS;EP=(1.2~1.4)CX,低压选小值，高压选大值。
液压缸为销轴的主要安装尺寸 (mm)
注：TD值按45钢计算所得
十、柱塞式液压缸的端部型式及尺寸
液压柱塞缸端部型式及尺寸
液压缸端部主要零件名称和材料。