国际铁路运输线路

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出口俄罗斯的物流运输线路都有哪些

出口俄罗斯的物流运输线路都有哪些

出口俄罗斯的物流运输线路都有哪些?由于俄罗斯的禁令涉及了很多国家,但是这样也给了一些其他国家的果蔬及其他产品可以进入到俄罗斯市场,就比如中国,很多商家已经开始洽谈合作了。

但是想要出口果蔬及农产品到俄罗斯如何运输呢?都有哪些运输路线呢?如何选择运输路线呢?由于选择的货运代理公司不一样可能选择的托运方式也会不一样,下边咱们提供几家货运代理公司的运输路线供大家选择。

广州深圳一家货运代理公司的具体运输路线:一、俄罗斯海运运输有三条运输线路:1.从中国港口海运到海参崴或者东方港,再经过远东铁路运输直达莫斯科。

2.是从中国港口海运到圣彼得堡,在圣彼得堡清关完之后直达莫斯科。

3.是从中国港口海运到新罗西斯克,在新罗西斯克清关完之后可以运输到俄罗斯全境。

二、俄罗斯铁路运输有四条运输线路:1.从绥芬河口岸运输到乌苏里斯克口岸,而后经远东铁路运输到莫斯科。

2.从满洲里铁路运输到赤塔,在赤塔全过完之后可以运输到俄罗斯全境。

3.从内蒙古的二连浩特铁路运输经过乌兰巴托到达俄罗斯的乌兰乌德,在乌兰乌德中转发往俄罗斯全境。

4.从新疆的阿拉山口铁路运输经过哈萨克斯坦到达俄罗斯的车里雅宾斯克或者鄂木斯克,在当地中转发往俄罗斯全境。

三、国际航空运输专线双清运输:中国至俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯的航空运输分为以下几种运输方式:1、特快航空运输双清关时效5-7天到达莫斯科。

2、普通航空双清关时效10-13天到达。

3、慢空运输双清关时效15-18天到达。

直飞莫斯科、圣彼德堡、新西伯利亚的航空专线运输。

4、乌克兰:快空时效8-10天到达,普空时效10-13天到达基辅、全程空运和双清关服务。

5、哈萨克斯坦:空运双清关时效为7-10天到达阿拉木图。

北京某代理公司一、陆运主要为汽铁联运线路是以汽运的方式从黑龙江省口岸出境,在俄罗斯口岸海关清关后转运至哈巴罗斯科,换装铁路继续运输至俄罗斯各地。

二、空运运输路线:空运主要以汽运的方式从黑龙江省口岸出境,在俄罗斯口岸海关清关后转运至哈巴罗斯科,在哈巴罗斯科转为航空运输运至俄罗斯各地。

我国主要的国际货物运输铁路干线分布图

我国主要的国际货物运输铁路干线分布图

公里
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沈路丹相线连-,-从全沈长阳27到4公丹里东。越过鸭绿江与朝鲜铁, 全 长
线 自 哈 尔 滨 起 , 向 东 经 绥 芬

公 里
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亚欧大陆桥的一部分。
谢谢观赏
我国主要的国际货物 运输铁路干线分布图
1滨绥线 2滨洲线 3.沈丹线 4.集二线 5.长图线 6.梅集线 7.湘桂线 8.昆河线 9.北疆线
大陆对香港地区的铁路货运,由内地各车站装 车运至深圳,深圳站是我国广九铁路中段的终 点站,罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。
罗滨
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滨洲线自哈尔滨起向西北至满洲里,全长935 斯 绥

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绿 江 直 通 朝 鲜 满 浦 车 站
自 梅 河 口 至 集 安 , 全 长
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从 湖 南 衡 阳 起 , 经 广
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北疆线--从新疆乌鲁木齐向西到达中哈交界的阿拉 山口,全长460公里,是兰新铁路的西延线,也是

国际多式联运线路的类型

国际多式联运线路的类型

国际多式联运线路的类型
国际多式联运线路的类型包括以下几种:
1. 海铁联运线路:是指通过铁路与海运相结合的联运方式,主要通过铁路将货物运往港口,再通过海运进行跨海运输。

2. 海陆联运线路:是指通过陆路与海运相结合的联运方式,通过陆路运输将货物运往港口,再通过海运进行跨海运输。

3. 空陆联运线路:是指通过陆路与空运相结合的联运方式,通过陆路运输将货物运往机场,再通过空运进行跨海运输。

4. 海空联运线路:是指通过海运与空运相结合的联运方式,将货物先通过海运运往目的地港口,然后再通过空运进行目的地的运输。

5. 铁路公路联运线路:是指通过铁路与公路相结合的联运方式,主要通过铁路将货物运往目的地车站,再通过公路运输进行最后的配送。

6. 空运公路联运线路:是指通过空运与公路相结合的联运方式,将货物通过空运运往目的地机场,然后通过公路进行最后的配送。

这些类型的多式联运线路可以根据实际情况选择最适合的运输方式,以提高运输效率和降低成本。

世界交通1(铁路):全球8大国际铁路通道

世界交通1(铁路):全球8大国际铁路通道

世界交通1(铁路):全球8大国际铁路通道概念解释:大陆桥是指连接两个海洋之间的陆上通道,是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道。

主要功能是便于开展海陆联运,缩短运输里程。

1.第一亚欧大陆桥(西伯利亚大铁路)【起始】:东起符拉迪沃斯托克(海参崴),西至荷兰鹿特丹。

(海参威到莫斯科段叫西伯利亚大铁路)【横跨】:横跨俄罗斯、中国(支线段)、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰7个国家【沿途】:鹿特丹,柏林,华沙,白俄罗斯布列斯特,莫斯科,喀山,萨马拉,叶卡捷琳娜堡,鄂木斯克,新西伯利亚,克拉斯诺亚尔斯克,伊尔库茨克,乌兰乌德,赤塔,伯力,海参崴,后延伸到伦纳德卡市(该市距海参崴市约100公里,有伦纳德卡港和东方港)。

【长度】:全长13000公里左右,世界上最长的铁路。

【作用】:该线东连朝鲜和中国,西接北欧、中欧、西欧,东欧各国,南由莫斯科往南可接伊朗,缩短了大西洋到太平洋的运输线,是我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易干线。

日本、东南亚、中国香港等地运往欧洲、中东地区的货物由海运运至俄罗斯的东方港或纳霍德卡后,经西伯利亚大陆桥有3种联运方式:1)铁路/铁路线:经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境站,经伊朗、东欧或西欧铁路再运至欧洲各地,或按相反方向的运输。

2)铁路/海运线:经西伯利亚大铁路运至莫斯科,经铁路运至波罗的海的圣彼得堡、里加或塔林港,再经船舶运至西欧、北欧和巴尔干地区,或按相反方向的运输。

3)铁路公路线:经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境内,再经公路运至欧洲各地,或按相反方向的运输。

【分线】:第一亚欧大陆桥到莫斯科后经过莫斯科,往北可接北欧铁路网,或圣彼得堡等港口进入波罗的海,往部接入欧洲铁路网,往南通克里米亚入黑海,或去高加索地区直达巴库。

【支线1】:滨州铁路,哈尔滨到满洲里,出国境后在外贝加尔边疆区首府赤塔接入西伯利亚大铁路。

【支线2】:滨绥铁路,哈尔滨到绥芬河,出国境后在滨海边疆区首府和俄罗斯远东最大的城市符拉迪沃斯托克(海参崴)接入西伯利亚大铁路。

国际铁路货物联运及大陆桥运输

国际铁路货物联运及大陆桥运输
美国有两条大陆桥运输线: 一是从西部太平洋口岸的西雅图、旧金山、洛杉矶等港 口至东部大西洋口岸的纽约;另一条从西部太平洋口岸 的上述港口至南部墨西哥湾口岸的休斯顿、新奥尔良港 口。 美国小陆桥 “海——陆”或“陆——海”形式 美国微型陆桥 “海——内陆”形式
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2、西伯利亚大陆桥(Siberian Land Bridge Transport)
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(一)中国与俄罗斯,哈萨克铁路的集装箱货物运输
中国与俄罗斯,哈萨克斯铁路采用集装箱相互使用方式, 由两国铁路签订“集装箱相互使用协议”,双方铁路集装 箱可以相互使用并负责返运集装箱。
1.集装箱相互使用协议 中俄哈三国铁路20英尺及40英尺集 装箱出境后相互使用。
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2.箱主代号及箱型:中铁TBJU俄铁RZDU哈铁KZTU。
(九)昆河线 昆明
中越
河口
老街
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(十)北疆线
乌鲁木齐
中哈
阿拉山 口
多斯特克
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二、国际铁路货物联运的运输条款
CIP( Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---运费付至(---指定目的 地) (1)卖方支付货物运至目的地的运费,并对货物 在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险, 订立保险合同,支付保险费用 (2)在货物被交由承运人保管时,货物灭失或损 坏的风险,以及由于在货物交给承运人后发生的 事件而引起的额外费用,即从卖方转移至买方。
持正本提单 交货
支付运费
中转(OCP Rate) OCP地

送货

发货人 ——卖断西海岸港口,不承担任何其他责任和风险,节省运费 收货人——享受内陆转运的优惠费率

国际铁路联运的知识

国际铁路联运的知识

国际铁路联运的知识
国际铁路联运,发货人由始发站托运,使用一份铁路运单,铁路方面便根据运单将货物运往终点
站交给收货人。

在由一国铁路向另一国铁路移交货物时,不需收、发货人参加,亚欧各国按国际条约承担国际铁路联运的义务。

我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条:一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国;另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接,贯通俄罗斯、波兰、德国至荷兰的鹿特丹。

后者称为新亚欧大陆桥,运程比海运缩短9O00公里,比经由西伯利亚大陆桥缩短300O公里,进一步推动了我国与欧亚各国的经贸往来,也促进了我国沿线地区的经济发展。

1。

铁路运输布局分析 标绘我国主要的国际铁路运输路线

铁路运输布局分析 标绘我国主要的国际铁路运输路线

胡志明
吉隆坡 新加坡
昆明-越南-柬埔寨-泰国-马来西亚-新加坡。
大连-哈尔滨-满洲里
满洲里Biblioteka 哈尔滨大连大连-哈尔滨-绥芬河
哈尔滨 绥芬河
至大连
天津-北京-集宁-二连浩特-乌兰巴托
二连浩特 集宁
北京 天津
渝新欧
阿拉山口
乌鲁木齐
兰州 西安
重庆
重庆-西安-兰州-乌鲁木齐-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯波兰-德国的杜伊斯堡。全长11179千米。
泛亚高铁
昆明 河内
曼谷 金边
标绘我国主要的国际 铁路运输路线
1 新欧亚大陆桥 2 大连-哈尔滨-满洲里 3 大连-哈尔滨-绥芬河 目录 4 天津-北京-集宁-二连浩特-乌兰巴托 5 渝新欧 6 泛亚高铁
• 中国铁路网
新欧亚大陆桥
阿 拉
乌鲁木齐 郑 州
山 兰州 西
连云港


连云港-郑州-西安-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口-哈萨克斯坦 -俄罗斯-华沙-柏林-荷兰的鹿特丹。

郑欧国际铁路货运班列调研分析

郑欧国际铁路货运班列调研分析

郑欧国际铁路货运班列调研分析郑欧国际铁路货运班列是中原国际陆港建设的重要配套项目,由郑州国际陆港开发建设有限公司作为运营主体,以“多线路、多出境口岸、多货源地、多式联运“的运营格局,开通了郑州到中亚、郑州到欧洲的亚欧国际集装箱物流通道,郑州国际陆港开发建设有限公司是由国家郑州经济技术开发区和河南省物资集团(原河南省物资厅)共同出资组建于2013年7月的大型企业。

目前从郑州及欧洲间的班列有出口班列及进口班列,出口班列又分郑欧线、郑俄线、郑白俄线及郑哈萨克线,进口班列是欧洲返程到郑州班列。

一、郑欧出口班列郑欧线基本情况1、班列号:班列班次号“80001次”,是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”。

2、线路介绍:郑欧班列由郑州铁路集装箱货运中心站始发,经中国新疆阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡。

沿途经过5个国家,历经2次换轨,全程10214公里。

第一次换装是在哈萨克斯坦的多斯特克,第二次换装是在波兰的马拉舍维奇货运站。

3、中途可以下货的车站郑州到汉堡线,其中欧州有汉堡、华沙、马拉舍维奇、布拉格、杜伊斯堡5个整柜下货点以及汉堡、华沙、布拉格、杜伊斯堡4个拼箱下货点。

下货后可公路分拨到欧洲105个城市,基本具备覆盖欧洲全境的能力。

4.开行情况:郑欧班列已成功开行156班,已经做到常态化运行,现在每周三、五准时郑州圃田东站发车。

5、运行时间:郑州莆田站到汉堡全程运行15-18天,一站直达。

6、各项服务:可提供门到站、站到站、门到门、站到门、郑州报关、欧州清关等各项服务。

可提供国内1500公里内的免费上门提货服务。

7、班列产品:整柜、拼箱。

二、郑欧出口班列郑俄线及郑白俄线1、运行时间:15-18天;2、线路介绍:郑州-莫斯科、郑州-明斯克;3、开行计划:每月每周三准时郑州发车;4、各项服务:中国内陆集货、郑州报关等;5、班列产品:整柜、拼箱。

三、郑欧出口班列郑哈萨克线基本情况1、运行时间:6-8天;2、线路介绍:郑州-阿拉木图;3、开行计划:每月每周五准时郑州发车;4、各项服务:中国内陆集货、郑州报关等;5、班列产品:整柜。

我国主要的国际货物运输铁路干线分布图

我国主要的国际货物运输铁路干线分布图
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集二线--从京包线的集宁站,向西北到二连,全长 364公里
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越梅 过集 鸭线 绿 江自 直梅 通河 朝口 鲜至 满集 浦安 车, 站全 长 -245 公 里 ,
南湘 宁桂 到线 达 终从 点湖 站南 凭衡 祥阳 ,起 全, 长经 广 西 公柳 里州 ,
我国主要的国际货物运输铁路 干线分布图
1滨绥线 2滨洲线 3.沈丹线 4.集二线 5.长图线 6.梅集线 7.湘桂线 8.昆河线 9.北疆线 大陆对香港地区的铁路货运,由内地各车站装 车运至深圳,深圳站是我国广九铁路中段的终 点站,罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。
罗滨 斯绥 滨洲线自哈尔滨起向西北至满洲里,全长935 远线 公里 东 地自 区哈 铁尔 路滨 相起 连, 接向 东 , 沈丹线--从沈阳到丹东。越过鸭绿江与朝鲜铁 经 全 路相连,全长274公里 长绥 芬 河 公与 里俄
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长昆 河 线 公 里从 云 南 昆 明 经 碧 色 寨 到 河 口 , 全 --
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北疆线--从新疆乌鲁木齐向西到达中哈交界的阿拉 山口,全长460公里,是兰新铁路的西延线,也是 亚欧大陆桥的一部分。
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铁路运输布局分析 标绘国际铁路运输中的主要干线

铁路运输布局分析 标绘国际铁路运输中的主要干线

北美大陆桥
哈利法克斯
底特律
分为 美国
部纽分约
和加
拿巴大尔的摩
部分
新奥尔良
伊拉克的巴士拉巴格达-叙利亚土耳其--伊斯坦布尔巴尔干铁路贝尔格莱德-布达佩斯维也纳-西欧铁路网
中东-欧洲铁路
维也纳
布达佩斯
贝尔格莱德
伊斯坦布尔
巴格达
巴士拉
拉美和北美洲际干线
萨尔瓦多的圣萨尔瓦多危地马拉的萨卡帕-墨西哥城新拉雷多-可达加拿大的温尼伯。
西伯利亚大铁路
莫斯科
新西伯利亚 赤塔
泊力
海参崴
美国:
(1)北太平洋铁路:西雅 图-芝加哥-底特律 (2)南太平洋铁路:洛杉 矶-休斯顿-新奥尔良 (3)洛杉矶-辛辛那提华盛顿 (4)联合太平洋铁路:旧 金山-芝加哥-费城-纽约
温哥华
西雅哈利法克斯
墨西哥城-摩西卡利-圣迭戈洛杉矶-旧金山-西雅图-温哥华。
西雅图 旧金山
温哥华 温尼伯 洛杉矶
圣迭戈
新拉雷多
墨西哥城
萨卡帕 圣萨尔瓦多
标绘国际铁路运输中的主要干线
目录
1 西伯利亚大铁路 2 北美横贯大陆铁路干线 3 中东-欧洲铁路 4 拉美和北美洲际干线
东起:海参崴 途径:泊力、赤 塔、新西伯利亚 西至:莫斯科 全长9300千米, 是目前世界上最 长的铁路。 主要运输:石油 、铜、铁、煤、 木材等自然资源。 占西欧到远东货 物贸易量的15%。

我国与邻国铁路及公路口岸

我国与邻国铁路及公路口岸

我国与邻国铁路及公路口岸一、国际铁路货运线的分布sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_1.西伯利亚铁路sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_2.欧洲铁路网sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_3.北美横贯东西铁路线sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_4.西亚--欧洲铁路线sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_二、我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里,全长935公里。

sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_2.滨绥线--自哈尔滨起,向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接,全长548公里。

sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_3.集二线--从京包线的集宁站,向西北到二连,全长364公里。

sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_4.沈丹线--从沈阳到丹东。

越过鸭绿江与朝鲜铁路相连,全长274公里。

sk2国际铁路运输_中亚铁路运输_俄罗斯铁路运输_国际铁路联运_中俄铁路运输_中欧铁路运输_中亚五国铁路运输_独联体铁路运输_5.长图线--西起吉林长春,东至图们,横过图们江与朝鲜铁路相连接,全长527公里。

世界铁路和海运集装箱路线资料

世界铁路和海运集装箱路线资料

世界著名的铁路运输路线⏹1.西伯利亚大铁路,东起海参崴,途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫,止于莫斯科,全长9 300多千米。

以后又向远东延伸至纳霍德卡和东方港。

该线东连朝鲜和中国;西接北欧、中欧、西欧各国;再由莫斯科往南可接伊朗。

我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易,主要用此干线。

☐西伯利亚铁路,又称西伯利亚大铁路,是世上最长的铁路,连接俄罗斯首都莫斯科(通常为雅罗斯拉夫站)和日本海岸的海参崴,全长9288公里(若把莫斯科至沙俄首都圣彼得堡的路程计算在内,总长为9937.7公里)。

共穿越8个时区,全程需时7天。

☐西伯利亚铁路有两条传统支线:一由乌兰乌德附近分出,经蒙古到北京;另一支由Tarskaya(赤塔附近)出,经满洲里、哈尔滨到北京。

第三条支线(即贝阿铁路)在1991年通车。

☐北线:☐由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨,经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。

☐中线:☐由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下,沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什乾及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克,过里海达阿塞拜疆的巴库,再经格鲁吉亚第比利斯及波季港,越黑海至保加利亚的瓦尔纳,并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。

☐南线:☐由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗,至马什哈德折向西,经德黑兰、大不里士入土耳其,过博斯普鲁斯海峡,经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。

☐2.加拿大连接东西两大洋的铁路:⏹①鲁珀特港一埃德蒙顿一温尼伯一魁北克(加拿大国家铁路)⏹②温哥华一卡尔加里一温尼伯一散德贝一蒙特利尔一圣约翰一哈利法克斯(加拿大太平洋大铁路)。

☐加拿大太平洋铁路(Canadian Pacific Railway)是加拿大的一级铁路之一鲁珀特港一埃德蒙顿一温尼伯一魁北克(加拿大国家铁路)☐3.美国连接东西两大洋的铁路⏹①西雅图一斯波坎一俾斯麦一圣保罗一芝加哥一底特律(北太平洋铁路);⏹②洛杉矶一阿尔布开克一堪萨斯城一圣路易斯一辛辛那提一华盛顿一巴尔的摩(圣菲铁路);⏹③洛杉矶一图森一帕索一休斯顿一新奥尔良(南太平洋铁路);⏹④旧金山一奥格登一奥马哈一芝加哥一匹兹堡一费城一纽约(联合太平洋铁路)。

陆运货运线路汇总

陆运货运线路汇总

陆运货运线路汇总
★国际铁路货运线的分布
1.西伯利亚铁路
2.欧洲铁路网
3.北美横贯东西铁路线
4.西亚欧洲铁路线外贸知识
★我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸
1.滨洲线自哈尔滨起向西北至满洲里,全长935 公里。

2.滨绥线自哈尔滨起,向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接,全长548 公里。

3.集二线从京包线的集宁站,向西北到二连,全长364 公里。

4.沈丹线从沈阳到丹东。

越过鸭绿江与朝鲜铁路相连,全长274 公里。

5.长图线西起吉林长春,东至图们,横过图们江与朝鲜铁路相连接,全长527 公里。

6.梅集线自梅河口至集安,全长245 公里,越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。

7.湘桂线从湖南衡阳起,经广西柳州,南宁到达终点站凭祥,全长1013 公里。

8.昆河线从云南昆明经碧色寨到河口,全长177 公里。

9.北疆线从新建乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口。

大陆对香港地区的铁路货运,由内地各车站装车运至深圳,深圳站是
我国广九铁路中段的终点站,罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸际贸易外。

国际铁路运输 我国的国际铁路通道

国际铁路运输    我国的国际铁路通道

通往朝鲜的铁路
❖ 长图线:自京哈线上的长春出发,经吉林、敦化到 达中朝界河图们江边的图们市,过江后与朝鲜罗津 铁路相连,全长529千米,是吉林省通向朝鲜的主 要铁路干线。长图铁路支线--朝开铁路(从朝阳川 至图们江边开山屯,与朝鲜铁路接轨),为另一条 中朝铁路联络线。图们市位于图们江下游,是国家 一类边境口岸城市,具有沿边、沿江、沿线和近海 特点,是中、朝、日、俄等国多边贸易物资的中转
通过国的过境里; ❖ B.根据货物品名,在货物品名分等表中查出其可适用的运
价等级和计费重量标准; ❖ C.在慢运货物运费计算表中,根据货物运价等级和总的过
境里程查出适用的 运费率。其计算公式为: ❖ 基本运费额=货物运费率×计费重量 ❖ 运费总额=基本运费额×加成率 ❖ 加成率系指运费总额应按托运类别在基本运费额基础上所增
通往越南的铁路
❖ 昆河铁路(原为滇越铁路北段):自昆明东南行,经宜良、 开远到达边境城市河口,全长464千米,与越南老街铁路接 轨后直达河内。是我国内联西南、外联越南及东南亚的第二 条重要的交通要道。1992年,河口口岸成为国家一类开放 口岸,河口与越南一桥相通,随着中越国际联运的重新开通, 河口由改革开放的末端变成了前沿,成为云南走向世界的一 个口岸。
❖ C.根据运价里程与运价号,在货物运价表中查出适用的运价率;
❖ D.计费重量与运价率相乘,即得出该批货物国内运费,其计算 公式为:
❖ 运费=运价率×计费重量。
最重要的铁组13条通道
❖ 1. 连云港~阿拉山口~欧洲通道(“新亚欧大陆桥”),实 际可以认为是包括以上第2、3、4、5、7、8、9、10、12通 道的统称,前主要是连云港~阿拉山口~阿拉木图~基辅、 柏林、波兰通道。新欧亚大陆桥是相对旧欧亚大陆桥而言, 它东起太平洋西岸连云港等中国东部沿海港口,西可达大西 洋东岸荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口,横贯亚欧 两大洲中部地带。它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连; 它的中国段西端,从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚,与 哈萨克斯坦多斯特克站接轨,西行至阿克套,进而分北中南 三线通往欧洲。

我国主要的国际货物运输铁路干线分布图课件

我国主要的国际货物运输铁路干线分布图课件


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河河
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北疆线--从新疆乌鲁木齐向西到达中哈交界 的阿拉山口,全长460公里,是兰新铁路的西 延线,也是亚欧大陆桥的一部分。
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滨洲线自哈尔滨起向西北至满洲里,全长935 , 河 绥
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沈丹线--从沈阳到丹东。越过鸭绿江与朝鲜
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铁路相连,全长274公里
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相经
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集二线--从京包线的集宁站,向西北到二连,全长 364公里
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我国主要的国际货物运输铁路 干线分布图
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1滨绥线 2滨洲线 3.沈丹线 4.集二线 5.长图线 6.梅集线 7.湘桂线 8.昆河线 9.北疆线
大陆对香港地区的铁路货运,由内地各车站装车运 至深圳,深圳站是我国广九铁路中段的终点站,罗 湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。

国际铁路货运线的分布介绍

国际铁路货运线的分布介绍

读书破万卷,下笔如有神
国际铁路货运线的分布介绍
国际铁路货运线的分布
1.西伯利亚铁路
2.欧洲铁路网
3.北美横贯东西铁路线
4.西亚--欧洲铁路线外贸知识
我国通往邻国及地区的铁路线及国境口岸
1.滨洲线--自哈尔滨起向西北至满洲里,全长935 公里。

2.滨绥线--自哈尔滨起,向东经绥芬河与独联体远东地区铁路相连接,全长548 公里。

3.集二线--从京包线的集宁站,向西北到二连,全长364 公里。

4.沈丹线--从沈阳到丹东。

越过鸭绿江与朝鲜铁路相连,全长274 公里。

5.长图线--西起吉林长春,东至图们,横过图们江与朝鲜铁路相连接,全长527 公里。

6.梅集线--自梅河口至集安,全长245 公里,越过鸭绿江直通朝鲜满浦车站。

7.湘桂线--从湖南衡阳起,经广西柳州,南宁到达终点站凭祥,全长1013 公里。

8.昆河线--从云南昆明经碧色寨到河口,全长177 公里。

9.北疆线--从新建乌鲁木齐向西到达终点站阿拉山口。

大陆对香港地区的铁路货运,由内地各车站装车运至深圳,深圳站是我国广九铁路中段的终点站,罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸际贸易外
好记性不如烂笔头。

1043国际铁路运输线与大陆桥

1043国际铁路运输线与大陆桥
陆桥东起中国连云港,经陇海线、 兰新线,接北疆铁路,出阿拉山口, 最终抵达荷兰鹿特丹,全长约 10800千米,途经中国、哈萨克斯 坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德 国、荷兰等国,辐射30多个国家和 地区。新亚欧大陆桥1992年12月 正式投人营运,为亚欧联运提供了 一条便捷、快速和可靠的运输通道, 能更好地促进世界经济与技术的交 流与合作。 3.美国大陆桥 (U.S.LandBridge)。美国大陆 桥是北美大陆桥的组成部分,是最 早开辟的从远东至欧洲水陆联运线 路中的第一条大陆桥。但后因东部 港口和铁路拥挤,货到后往往很难 及时换装,反而抵消了大陆桥运输 所节省的时间。目前美国大陆桥运 输基本陷于停顿状态,但在大陆桥 运输过程中,却又形成了小陆桥和 微型陆桥运输方式,而且发展迅速。
10.4.4国际主要输油管道
世界管道运输网分布很不均匀,主要集中在北美和.93万千米,原油运输量达9亿多吨, 周转量达到8299亿吨千米,占国内货物总周转量的约20%。世界 管道技术以美国最为先进。
1977年,在高纬严寒地区修建的横贯阿拉斯加的原油管道正式输 油,引起了世人瞩目。前苏联的管道建设也发展很快。1950年时, 前苏联共有管道7 700千米,此后即以每年6 000—7 000千米的 速度递增,目前,独联体各国的管道总长度约20多万千米(包括输 油管道8万多千米)。
5.美国微型陆桥(U.S.Micro—LandBridge)。微型陆桥运输 比小陆桥更缩短了一段运输距离,它只用了部分陆桥,故又称 半陆桥(Semi—LandBridge)运输。如远东至美国内陆城市的 货物,改用微型陆桥运输,则货物装船运至美国西部太平洋沿 岸,换装铁路(公路)集装箱专列可直接运至美国内陆城市。微 型陆桥比小陆桥的优越性更大,它既缩短了时间,又节省了运 费,因此近年来发展非常迅速,我国也已开始采用。
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新亚欧大陆桥
新亚欧大陆桥,又名"第二亚欧大陆桥"。是从中国的江 新亚欧大陆桥,又名"第二亚欧大陆桥" 苏连云港市和山东日照市等港群,到荷兰鹿特丹港口、 苏连云港市和山东日照市等港群,到荷兰鹿特丹港口、 比利时的安特卫普等港口的铁路联运线。 比利时的安特卫普等港口的铁路联运线。大陆桥途经山 江苏、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、 东、江苏、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁 夏、青海、新疆11个省、区,89个地、市、州的570多个 青海、新疆11个省、 个省 89个地、 个地 州的570多个 到中俄边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3 县、市,到中俄边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3 条线路抵达荷兰的鹿特丹港。 条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站 接轨,进入俄罗斯铁路网,途经阿克斗亚、切利诺格勒、 接轨,进入俄罗斯铁路网,途经阿克斗亚、切利诺格勒、 古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、 古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰 的鹿特丹港,全长10900公里,辐射世界30多个国家和地 的鹿特丹港,全长10900公里,辐射世界30多个国家和地 公里 区。

新亚欧大陆桥 - 优势
第一,它使亚欧之间的货运距离比西伯利亚大陆桥缩短得更为 第一, 显著,从日本、南朝鲜至欧洲,通过新亚欧大陆桥, 显著,从日本、南朝鲜至欧洲,通过新亚欧大陆桥,水陆全程仅为 12000公里 比经苏伊士河少8000多公里 比经巴拿马运河少11000 12000公里,比经苏伊士河少8000多公里,比经巴拿马运河少11000 公里, 多公里, 多公里,比绕道好望角少15000多公里 多公里。 多公里,比绕道好望角少15000多公里。 第二,它使东亚与中亚、西亚的货运距离大幅度减少。 第二,它使东亚与中亚、西亚的货运距离大幅度减少。日本神 南朝鲜釜山等港至中亚的哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、 户、南朝鲜釜山等港至中亚的哈萨克、乌兹别克、吉尔吉斯、塔吉 土库曼5个国家和西亚的伊朗、阿富汗, 克、土库曼5个国家和西亚的伊朗、阿富汗,通过西伯利亚大陆桥和 新亚欧大陆桥,海上距离相近,陆上距离相差很大。如到达伊朗、 新亚欧大陆桥,海上距离相近,陆上距离相差很大。如到达伊朗、 德黑兰,走西西伯利亚大陆桥,陆上距离达到13322公里 公里, 德黑兰,走西西伯利亚大陆桥,陆上距离达到13322公里,走新亚欧 大陆桥,陆上只有9977公里 两者相差3345公里 公里, 公里, 大陆桥,陆上只有9977公里,两者相差3345公里,到达中亚的阿雷 走西伯利亚大陆桥,陆上是8600公里 走新亚欧大陆桥, 公里, 西,走西伯利亚大陆桥,陆上是8600公里,走新亚欧大陆桥,陆上 距离只有5862公里 相差2774公里 公里, 公里。 距离只有5862公里,相差2774公里。 第三,由于运距的缩短, 第三,由于运距的缩短,它在运输时间和运费上将比西伯利亚 大陆桥又有所减少,更有利于同海运的竞争。 大陆桥又有所减少,更有利于同海运的竞争。 第四,它的东端桥头堡自然条件好,位置适中,气候温和, 第四,它的东端桥头堡自然条件好,位置适中,气候温和,一 年四季可不间断地作业。 年四季可不间断地作业。
国际铁路运输线路
组 员:荆炳花 苏成 陆海燕 谈瑶 周洋 李靖 丁云 吕陈洲 刘陈 李丹阳


国际铁路运输概况
铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式 之一。世界上第一条铁路出现在1825年的英国 年的英国, 之一。世界上第一条铁路出现在1825年的英国, 其后铁路建设迅速发展, 世纪末, 其后铁路建设迅速发展,到19 世纪末,世界铁 路总里程达65 万公里,目前已有140 多万公里。 路总里程达65 万公里,目前已有140 多万公里。 世界铁路分布很不平衡,其中欧洲、 世界铁路分布很不平衡,其中欧洲、美洲各占世 中 界铁路总长度的1/3 而亚洲、 界铁路总长度的1/3 ,而亚洲、非洲和大洋洲加 在一起仅占1/3左右 左右. 在一起仅占1/3左右. 美

新亚欧大陆桥 - 途经
新亚欧大陆桥东端直接与东亚及东南亚诸国相连,并进而与美洲西海岸相通; 新亚欧大陆桥东端直接与东亚及东南亚诸国相连,并进而与美洲西海岸相通; 它的中国段西端,从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚, 它的中国段西端,从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚,与哈萨克斯坦德鲁 日巴站接轨,西行至阿克斗卡站与土西大铁路相接,分北、 日巴站接轨,西行至阿克斗卡站与土西大铁路相接,分北、中、南三线接欧 洲铁路网。 洲铁路网。 北线 哈萨克斯坦与西伯利亚大铁路接轨,经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及 哈萨克斯坦与西伯利亚大铁路接轨,经俄罗斯、白俄罗斯、 北欧诸国。 北欧诸国。 中线 哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、 哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、 法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克斗卡南下, 法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克斗卡南下,沿吉尔吉斯斯 坦边境经乌兹别克斯坦塔什干及土库曼斯坦阿什哈马德西行至克拉斯诺沃茨 过里海达阿塞拜疆的巴库,再经格鲁吉亚第比利斯及波提港, 克,过里海达阿塞拜疆的巴库,再经格鲁吉亚第比利斯及波提港,越黑海至 保加利亚的瓦尔纳,并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。 保加利亚的瓦尔纳,并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。 南线 由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗,至马什哈德折向西,经德黑兰、 由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗,至马什哈德折向西,经德黑兰、大不 里士入土耳其,过博斯鲁斯海峡,经保加利亚,南斯拉夫通往中欧、 里士入土耳其,过博斯鲁斯海峡,经保加利亚,南斯拉夫通往中欧、西欧及 南欧诸国,同时还可经过土耳其埃斯基谢基尔南下中东及北非。 南欧诸国,同时还可经过土耳其埃斯基谢基尔南下中东及北非。
西伯利亚铁路 - 概述
西伯利亚铁路,又称西伯利亚大铁路,是世上最长的铁路, 西伯利亚铁路,又称西伯利亚大铁路,是世上最长的铁路,连接俄 罗斯首都莫斯科 通常为雅罗斯拉夫站)和日本海岸的海参崴, 莫斯科( 罗斯首都莫斯科(通常为雅罗斯拉夫站)和日本海岸的海参崴,全 9288公里 若把莫斯科至沙俄首都圣彼得堡的路程计算在内, 公里( 圣彼得堡的路程计算在内 长9288公里(若把莫斯科至沙俄首都圣彼得堡的路程计算在内,总 长为9937.7公里)。共穿越 个时区,全程需时7 公里)。共穿越8 长为9937.7公里)。共穿越8个时区,全程需时7天。 1891年动工兴建,1916年完成;1929年开始电气化工程, 1891年动工兴建,1916年完成;1929年开始电气化工程,至2002 年动工兴建 年完成 年开始电气化工程 年完成。在中国新疆 哈萨克之间的铁路在 新疆与 之间的铁路在1991年通车之前 年通车之前, 年完成。在中国新疆与哈萨克之间的铁路在1991年通车之前,是唯 一横跨欧亚大陆的铁路,也是至今唯一贯通西伯利亚的交通路线。 一横跨欧亚大陆的铁路,也是至今唯一贯通西伯利亚的交通路线。 西伯利亚铁路有两条传统支线:一由乌兰乌德附近分出, 西伯利亚铁路有两条传统支线:一由乌兰乌德附近分出,经蒙古到 满洲里、哈尔滨到 北京;另一支由Tarskaya(赤塔附近) 北京;另一支由Tarskaya(赤塔附近)出,经满洲里、哈尔滨到北 第三条支线(即贝阿铁路) 1991年通车 年通车。 京。第三条支线(即贝阿铁路)在1991年通车。 由于中国采用标准轨距(1435毫米)而俄蒙两国采用阔轨,故列车 由于中国采用标准轨距(1435毫米)而俄蒙两国采用阔轨, 毫米 抵达在中蒙、中俄边界需要换轨,需时数小时。 抵达在中蒙、中俄边界需要换轨,需时数小时。
欧 洲

亚洲、非洲、 亚洲、非洲、 1 3 2 3 4
西伯利亚铁路 欧洲铁路网 北美横贯东西铁路线 西亚--欧洲铁路线 西亚 欧洲铁路线

西伯利亚铁路


西伯利亚铁路 - 评价
西伯利亚铁路的建成,标志着西伯利亚开发进入新阶段, 西伯利亚铁路的建成,标志着西伯利亚开发进入新阶段, 表明苏联已将西伯利亚开发列入整个国家经济发展的战 略组成部分。由于掌握住了铁路开发的钥匙, 略组成部分。由于掌握住了铁路开发的钥匙,苏联也就 打开了西伯利亚这个“地下宝库” 打开了西伯利亚这个“地下宝库”,为西伯利亚经济发 展乃至整个苏联经济的发展奠定了必要条件。 展乃至整个苏联经济的发展奠定了必要条件。
西伯利亚铁路缩短了大西洋到太平洋的运输线, 西伯利亚铁路缩短了大西洋到太平洋的运输线,是目前 世界上最长的铁路。 世界上最长的铁路。无论从经济意义还是政治意义来评 价它,都可以说是了不起。特别是第二次世界大战期间, 价它,都可以说是了不起。特别是第二次世界大战期间, 这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。 这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。

作用
它比北线大陆桥减少行程3000公里,比走海路费用节约20%, 它比北线大陆桥减少行程3000公里,比走海路费用节约20%, 公里 时间减少一半。北线经阿克斗亚、切利诺格勒, 时间减少一半。北线经阿克斗亚、切利诺格勒,到彼罗巴甫洛夫斯 克纳,再经莫斯科、布列斯特、华沙、柏林到达鹿特丹港。 克纳,再经莫斯科、布列斯特、华沙、柏林到达鹿特丹港。 第二亚 欧大陆桥起点 南线经过阿雷西、伊列次克、布良斯克,再经过布列斯特、华沙、 南线经过阿雷西、伊列次克、布良斯克,再经过布列斯特、华沙、 柏林到达鹿特丹港。也可从阿雷西分路, 柏林到达鹿特丹港。也可从阿雷西分路,通过伊朗的马什哈德到德 黑兰,还可从布良斯克分岔至乔普到达匈牙利的布达佩斯。 黑兰,还可从布良斯克分岔至乔普到达匈牙利的布达佩斯。欧亚大 陆桥中国段全长4213公里 由陇海铁路和兰新铁路组成。 公里, 陆桥中国段全长4213公里,由陇海铁路和兰新铁路组成。 以亚 欧大陆桥为纽带,它将中国与独联体国家、伊朗、罗马尼亚、 欧大陆桥为纽带,它将中国与独联体国家、伊朗、罗马尼亚、南斯 拉夫、保加利亚、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波兰、德国、奥地利、 拉夫、保加利亚、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波兰、德国、奥地利、 比利时、法国、瑞士、意大利、英国紧密相连。 比利时、法国、瑞士、意大利、英国紧密相连。它对环太平洋经济 圈的协调发展起到重要作用,也使中国与世界大市场的距离更近。 圈的协调发展起到重要作用,也使中国与世界大市场的距离更近。 它将亚欧两个大陆原有的陆上运输通道缩短了2000公里运距 公里运距。 它将亚欧两个大陆原有的陆上运输通道缩短了2000公里运距。比绕 道印度洋和苏伊士运河的水运距离缩短了1万公里。 道印度洋和苏伊士运河的水运距离缩短了1万公里。
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