秦岭隧道全长多少公里.doc
秦岭终南山公路隧道
系统由紧急电话、电视监控、广播和无线通信组成。紧急电话系统： 洞内 250m 一处，设于前进方向右侧。有线广播系统：间距 160m，设于 前进方向左侧。无线通信：由四信道基站、光中继器、天线、光传输设
备等组成。 环境检测系统
CO 检测仪：间距 500m。 VI 检测仪：间距 500m。风速风 向测定仪：间距 1500m。 供电系统
6. 风 管百米静
压损失∆P
≤70Pa； 7. 隧
道内粉尘 浓度，含 有 10%以 上游离 Si02 的水 泥粉尘为 2mg/m3 ， 含有 10% 以下游离 Si02 的水泥粉尘为 6mg/m3，Si02 含量在 10%以下不含有毒物 质的矿物性和植物性粉尘为 10mg/m3； 8.隧道内气温不超过 28℃； 小结 施工通风效果的好坏，不仅影响到掘进速度，最主要的是它直接关 系到工人身体健康。应用中，由于通风系统安排合理，加之对通风工作 的严格管理，取得了良好的通风效果。也证实了这样的通风系统布置是 切实可行的，既解决了风机安装地点的矛盾，又有效地防止了污风循环。 施工通风作为施工中重要一环必须予以高度重视。因此，选择合理 的施工通风方式就显得尤为重要。
பைடு நூலகம்防灾报警系统
报警系统 ①手动报警按钮：50m 一处，设于消防栓箱上。②自动报警装置：
50m 一处，设于消防栓箱上。③火灾检测器：贯穿全隧道的感温光纤电 缆。④紧急电话：50m 一处。⑤交通信号灯、情报板：按有关上述规定 设置。 消防系统
秦岭隧道最长多少公里 [秦岭隧道亚洲最长]
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竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除秦岭隧道最长多少公里 [秦岭隧道亚洲最长]在中国地貌高低不平，行走于西南一带便是有很多火车隧道，那么中国最长的火车隧道在哪里呢?让我们一起来看看中国地势造成的奇观。
亚洲最长隧道——秦岭秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。
其中I 线隧道全长18452米，里程为DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。
隧道两端高差155米。
I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11上坡，然后约3.2公里范围以3的下坡出洞。
I线隧道较Ⅱ线隧道高0.24～0.56米。
隧道两端均位于半径500米的曲线地段。
秦岭隧道秦岭隧道(Qinlingtunnel)的铁路隧道有宝成铁路的“秦岭隧道”，长约2364米;西康铁路的“秦岭隧道”，长约18.46千米;宁西铁路的“东秦岭隧道”，长约12.26千米;兰渝铁路的“西秦岭隧道”，长约28.238千米。
中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是西安南京铁路东秦岭隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道;第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。
秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。
隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩;洞身穿过13条断层，其中大的断层有F、F、F等区域断层。
隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。
卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11上坡，然后以3.2公里、3的下坡出洞。
天下第一隧：秦岭终南山公路隧道
天下第一隧：秦岭终南山公路隧道蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山。
对古人来说，秦岭仿佛是一道不可逾越的屏障，将关中平原和巴蜀水乡严格地分割并区别开来。
而对于现代人，这威严的秦岭虽不能成为分隔两地的障碍，但也需要走3个多小时山路。
2007年1月20日，随着秦岭终南山公路隧道的通车，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程由146公里缩短为64公里，行车时间由原来的3个多小时缩短为40分钟。
秦岭终南山公路隧道，总投资为25.8亿元，北起西安市长安区青岔，接西安至柞水高速公路岭北段，穿越隧道后，止于柞水县营盘镇，接西安至柞水高速公路岭南段。
隧道道路等级采用双洞四车道，按高速公路标准设计，设计行车速度为80公里/小时，隧道净空10.5米（内轮廓宽10.9米，高7.6米）。
秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术荣获2010年度“国家科学技术进步奖”。
秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，是我国自行设计、自行施工的世界最长的双洞单向高速公路隧道。
这条被誉为“天下公路第一隧”的隧道，同时还是亚洲第一长公路隧道、中国第一长高速公路隧道。
为了防止“黑洞”和“白洞”效应的产生，保障行车安全，在隧道入口段、过渡段、出口段根据不同亮度要求设置加强照明。
如果你在隧道内行驶时，忽然看见前方一片明亮，蓝天、白云霎时闪现，这时，你千万别高兴得以为快出隧道了，这是你到了隧道内第一个特殊灯光带。
原来，为了缓解司机的焦虑情绪和压抑心理，秦岭终南山隧道参考欧洲先进的隧道设计理念，专门设置了3个特殊灯光带。
特殊灯光带由蓝色、红色和白色荧光灯管照明，分别组成朝霞、晚霞、蓝天、白云等图案，给驾驶人员带来意想不到的行车快乐，缓解了司机朋友的驾驶疲劳。
秦岭终南山公路隧道
价值意义
秦岭终南山公路隧道的建成通车，方便了群众安全快捷出行，节约了运输成本，对促进西部大开发战略的实 施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义；作为中国自行设计施工的世界最长双洞单向公路隧道， 人们驱车15分钟就能穿越秦岭这一天然屏障。中国工程技术人员历时4年零9个多月创造的一项世界之最使中国南 北分界线秦岭天堑变通途。（新华社评）
建筑设计
建筑参数
建筑结构
建筑设施
秦岭终南山隧道线形为直线，大致呈南北方向布置，洞内设人字形纵坡，共有两个变坡段，横断面为三心圆 曲墙式轮廓 ；洞内路面采用混凝土铺设，衬砌除进出口类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余 地段结合地质条件设计为复合式衬砌 ；主线隧道设置通风竖井 。
秦岭终南山公路隧道结构(2张)秦岭终南山公路隧道采用双洞双线设计，建筑限界净高5m，净宽10.50m，最 大纵坡为11% ；单洞全长米，净宽10.5米、限高5米；采用双向四车道、单向两车道高速公路建设标准，设计 行车速度每小时80千米；安全等级一级，隧道结构设计基准期100年 。上、下行线隧道每750米均设1处紧急停 车带，停车带有效长度30米、全长40米；两条隧道间每500米设1处行车横通道，横通道净宽4.5米、净高5.97米； 每250米设1处人行横通道，断面净宽2米、净高2.5米 。隧道进口高程896.9米，出口高程1025.4米 。
2017年，秦岭终南山公路隧道日均相对交通量峰值辆次 。
2019年国庆期间（10月1日至10月7日），秦岭终南山公路隧道总车流量辆次（绝对交通量），日均车流量辆 次， 10月1日车流量辆次 。秦岭终南山公路隧道洞口夜景
建设成果
科研成果
技术难题
荣誉表彰
秦岭终南山公路隧道施工克服了地质断层、涌水、岩爆等施工中的难题，借鉴日本、美国、奥地利、德国、 挪威等国家的特长隧道建设经验，破解通风、火灾、监控等运营中的重大技术难题，使秦岭终南山公路隧道具有 国际领先的防灾救援系统、监控管理系统和运营服务系统 。
秦岭特长隧道施工简介
秦岭特长隧道施工简介隧道工程?秦岭特长隧道施工简介王梦恕(中国工程院院士洛阳471009)0 前言秦岭特长隧道位于西安—安康铁路线上,全长18.4km(双孔单线),穿过的岩层主要为花岗岩、片麻岩等坚硬岩石。
由于隧道埋深大,地质条件复杂,修建过程中将可能遇到高地应力、岩爆、地热、高压涌水和围岩失稳等诸多地质灾害。
此外,秦岭隧道是我国首次采用全断面掘进机施工的铁路隧道,无论其长度、工程艰巨性、技术复杂性、施工手段先进性都将载入我国铁路建设史册,对我国铁路隧道乃至世界铁路隧道的建设具有指导性意义。
秦岭隧道的建设成功,必将从点到面推动我国铁路建设的全面发展,促使我国铁路修建技术跃上一个新台阶。
1 秦岭特长隧道施工方案简介秦岭特长隧道的施工方案,曾就修建一座双线隧道和两座单线隧道,以及采用钻爆法和引进全断面掘进机(简称T BM)等召开过多次领导和专家共同参加的论证会。
论证中,着重就引进全断面掘进机的可行性、单双线方案、施工组织、机型选择、圆断面优化等主要问题进行了充分的研讨。
通过对修建秦岭特长隧道的工期和经济性的综合分析,认为引进全断面掘进机是可行的和必要的。
采用两座单线隧道的方案,对提前铺轨通车、维修养护、防灾和使用全断面掘进机的技术风险性等均为优越。
关于施工组织方案和掘进机类型选择方面,取得的共识是:修建秦岭特长隧道,需先行掘进一个具有地质探洞、先期预处理不良地层作用和改善施工通风、运输、排水及后部工序作业条件的综合性平行导坑。
结合全断面掘进机选型提出了三个方案进行比选。
方案一:采用敞开式掘进机,一台8.86m 掘进单线主隧道;另一台4.0～4.5m掘进另一单线隧道下导坑,作为平行导坑。
方案二:采用双护盾式掘进机,一台8.76m单口洞掘进。
方案三:采用敞开式掘进机,一台8.86m掘进单线主隧道;另采用钻爆法在Ⅱ线位置上从两端组织快速掘进平行导坑。
论证结果推荐稳妥、可靠、可节省地表钻探费用,并确保隧道工期的第三方案。
西康铁路秦岭隧道位于陕西省境内长安县和柞水县的交界处
西康铁路秦岭隧道位于陕西省境内长安县和柞水县的交界处，由两条基本平行的、长度均为18.456km的单线铁路隧道组成，线间距30m，最大埋深1600m。
其中，I线隧道用两台直径8.8m的敞开式硬岩掘进机辅以钻爆法开挖，初期支护的喷混凝土用干喷或湿喷混凝土支护，二次衬砌用模筑混凝土衬砌，部分地段用湿喷钢纤维混凝土或素混凝土衬砌，于2000年8月建成；II线隧道先期开挖的（II线）平导于1999年3月8日贯通，现正进行扩挖衬砌成洞隧道围岩以混合花岗岩和混合片麻岩为主，占全隧道的80%以上，局部分布有黑云母片岩、角闪石片岩残留体和闪长岩、霏细岩、伟晶岩、长英岩等岩脉，岩石抗压强度一般为200～240Mpa，最高达356Mpa；隧道通过大小断层53条，皆为压性逆断层，最大的断层在隧道中的出露长度达330m；地下水不很发育，仅局部地段有渗水、滴水或股状流水。
隧道施工中的主要地质灾害是围岩岩爆、坍方和涌水。
隧道围岩按铁路隧道围岩分类主要为IV～VI类，断层和裂隙发育地段为II、III类。
根据设计，在I线隧道的V类围岩地段采用厚5cm（个别地段8cm）C30级湿喷钢纤维混凝土衬砌；VI类围岩地段采用厚5cm C20级湿喷素混凝土衬砌；V、VI类围岩中的岩爆发育地段及II～IV 类围岩地段采用复合式衬砌，二次衬砌采用厚度为25～40cm C20级模筑混凝土衬砌西康铁路秦岭特长隧道掘进机施工段的圆形断面模筑衬砌采用QLCT-14型隧道圆形钢模台车。
钢模台车主要由台车、大模板、抗浮机构以及液压动力系统组成，通过液压操纵系统可进行立模、拆模和变径作业。
台车可以自行，也可以与模板一起实现模板平移或穿行作业。
圆形钢模台车与混凝土灌注设备配套，可实现隧道掘进机施工段衬砌作业机械化，提高作业效率，减轻劳动强度，提高衬砌质量和衬砌速度岭隧道出口端掘进机开挖段中铁十八局组织两个施工队采用两台大钢模台车带五套模板（其中直径Ф8m的4套，直径Ф8.5m的1套），12台混凝土搅拌运输车，4台混凝土输送泵，从99年11月至2000年6月对隧道圆形断面进行模筑衬砌。
秦岭最长隧道有多长
秦岭最长隧道有多长秦岭最长隧道有多长?下面就让小编来告诉你秦岭最长隧道有多长吧。
秦岭终南山隧道--秦岭最长隧道18020米秦岭终南山特长公路隧道，西康高速公路秦岭终南山隧道，长18020米，双洞，共四车道，为我国第一，世界第二长公路隧道，2007年1月20日正式通车。
陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。
上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米;每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米;每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。
秦岭终南山特长公路隧道基本规模：世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。
该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。
秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。
隧道按双向车道高速公路标准建设;隧道净宽10.5米，限高5米;设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。
高速路的贯通在秦岭腹地创造了一个神话，而公路建设者们希望在三秦大地上再造奇迹。
秦岭终南山隧道只是陕西交通建设大发展的一个小小缩影。
过去五年，是陕西交通建设投资最大、建设规模最大、交通发展最快的五年，“中国第一隧道”贯通，南北大通道西安至陕蒙界高速全线贯通，铁路纵贯南北、形成了1100多公里的“铁脊梁“。
秦岭隧道最长多少公里
秦岭隧道最长多少公里在中国地貌高低不平，行走于西南一带便是有很多火车隧道，那么中国最长的火车隧道在哪里呢?让我们一起来看看中国地势造成的奇观，驱车行走要多久呢？秦岭隧道最长的少公里秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。
其中I线隧道全长18452米，里程为DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。
隧道两端高差155米。
I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后约3.2公里范围以3‰的下坡出洞。
I线隧道较Ⅱ线隧道高0.24～0.56米。
隧道两端均位于半径500米的曲线地段。
驱车也需要十五分钟左右才能走出秦岭隧道。
秦岭隧道秦岭隧道(Qinling tunnel)的铁路隧道有宝成铁路的“秦岭隧道”，长约2364米;西康铁路的“秦岭隧道”，长约18.46千米;宁西铁路的“东秦岭隧道”，长约12.26千米;兰渝铁路的“西秦岭隧道”，长约28.238千米。
中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是西安南京铁路东秦岭隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道;第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。
秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。
隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩;洞身穿过13条断层，其中大的断层有F、F、F等区域断层。
隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。
卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。
秦岭世界第一隧道：长18公里，斥资32亿自助建造，三色灯光萦绕
秦岭世界第一隧道：长18公里，斥资32亿自助建造，三色灯
光萦绕
秦岭世界第一隧道：长18公里，斥资32亿自助建造，三色灯光萦绕
在当今时代，科技发展尤其迅速，而在一个国家发展的同时交通行业起到了不可替代的作用，随着经济的发展，交通行业的发展也呈现出了多元化、一体化的发展，在此之中隧道就是一个最好的代表，我国的秦岭终南山隧道目前是世界第一隧道，这条隧道是经过我国自主研发5年之后才建造成功的，累积花费32亿，耗时5年时间。
这条隧道是连接西安市和柞水县的路程由2个小时缩短为15分钟，这条隧道的建成可以说大大加快了两地交通和经济运转的效率，这条隧道的内饰设计也独具风格，内置有三种不同颜色的灯光萦绕，呈现出多种风格，在为隧道提高美感的同时，也降低了驾驶员的审美疲劳，防止出现意外的事故，要知道在如此长的隧道中行驶时驾驶员很容易就会产生疲劳的情况，而这样的设计就恰恰解决了这一问题。
中国造出世界最长隧道：全长98公里，2020年全线贯通！
中国造出世界最长隧道：全长98公⾥，2020年全线贯通！
⼤家在旅游的时候往往喜欢游⼭玩⽔，也正是因此，所以在很多⼈的印象中对于⼭的想就是⼀个旅
游景点认为那⾥风光不错，但是⼤家有没有想到，在风光不错的同时，其实⼭也给居住在两边的⼈
民带来了极⼤的不利影响，使他们的交通极为不便，也对该地区的经济发展起到了阻碍的影响。
因
此为了解决这⼀问题，我们国家也是建设了⼀系列的⼯程，甚⾄是为其建造了⼀条⽬前为⽌，全球
最长的隧道，也就是
秦岭隧道，⽽这条隧道预计将在明年，也就是在2020年实现全线贯通。
据数据显⽰，这条秦岭隧道全长九⼗⼋公⾥，⼀举打破了世界之最的记录。
⽽且最令⼈称赞的是修
建这条隧道的施⼯难度⾮常⼤，就连我们国家的施⼯队在进⾏这个⼯程的时候，也出现过四次⼤量
⽤⽔和七次塌⽅，不过幸好我们国家在这⽅⾯的技术还是⽐较成熟的，因此虽然修建得⾮常困难，
但是在施⼯过程中没有任何伤亡情况的出现。
⽽这条隧道的最主要任务还是要完成输⽔⼯作，汉江
的⽔资源引⼊到渭河之中，缓解了该资源短缺的情况，从⽽为两地的发展带来新的契机。
现如今的我们经济和技术发展的越来越先进了，所建设的利国利民的⼯程也越来越多了，相必在之
后随着这些⼯程的先后投⼊使⽤，我们的⼈民也会⽣活的越来越幸福，我们的国家也会变得更好。
当大巴车驶入超过18公里长的秦岭隧道，仿佛遁入奇幻之境！
当大巴车驶入超过18公里长的秦岭隧道，仿佛遁入奇幻之境！展开全文要致富，先修路，交通是一座城市发展的纽带。
中国作为一个山区面积约占国土面积三分之二的国家，山地面积广大，平原面积较小，给修路带来了诸多不便。
面对崇山峻岭的阻隔，隧道成为唯一的捷径。
现如今，修建铁路和公路免不了要开山凿石，隧道变得极为常见。
我们都体会过坐火车过山洞，窗外漆黑一片，什么也看不见，只能听见嗡嗡的声音，甚至双耳会略有压迫感。
而这种山洞就是铁路隧道。
铁路隧道发给陌生人的，才是最真实的心情广告如果说坐火车过隧道是一种折磨，那么坐大巴过公路隧道就是一种享受。
公路隧道和铁路隧道虽施工原理基本一致，但公路隧道内部装饰美轮美奂，如置身于外太空，犹如繁星点缀，朦胧唯美。
公路隧道展开剩余74%说起公路隧道，就不得不提中国公路隧道之最——秦岭终南山公路隧道，建设规模世界第一，仅次于挪威长24.51公里的莱尔多公路隧道，单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里。
这个隧道的长度，相当于3.6个北京长安街的总和。
从秦岭终南山隧道的北口进去，往南走18.2公里就可以横穿秦岭了。
秦岭终南山隧道，设计时速为80公里，走完全程大约需要15分钟的时间，在这15分钟的时间里，你可充分感受到这条隧道的与众不同。
秦岭终南山公路隧道拥有目前世界上高速公路最先进的特殊灯光带，这种灯光能够缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全。
不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。
天上白云朵朵，地下绿树成荫；灯光变化无穷，图案绚丽多彩，在隧道中就像一个袖珍小公园。
秦岭终南山公路隧道特殊灯光带这种灯光和图案不仅仅只是美丽，它可以在视觉上将超长隧道变幻成几个短隧道，起到消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理的作用，为亚洲首创。
看惯了窗外的山川河流、绿树田野，很少欣赏到如此别样的美景。
不同于夜空的繁星，它予人一种朦胧之美；不同于白炽灯的明亮，它斑斓多彩令人迷恋；不同于铁路隧道的漆黑压抑，它每条隧道的风景都迥然不同，引人迷醉。
中国最长隧道98公里
中国最长隧道98公里
我国在建的世界上最长的隧道，这个隧道就是跟秦岭有关的，它就是秦岭隧道，它总长能够达到98公里。
其实这个数字对于我国庞大且众多的隧道里面，简直就是不入流，但是它的难度可是非常大的，这条隧道从规划到动工就耗尽了十几年的时间，不过成功也是近在眼前了，预计今年就能够贯穿。
在建造的过程中我们也是可以想象的，真的是历经了很多的困难，也要面临很多的难题，每一天工作人员都是伴随着危险的，这里真的要称赞一声他们的伟大，其实在最初的时候，在我国基础设施团队进行讨论之后，仅通过钻孔和爆破就采用了最安全的秦岭挖掘方法。
但是在以后的考虑中，发现使用钻孔和爆破方法更加的可取，只不过每个部分每天只能爆破约两米。
我国最长铁路隧道--西安安康铁路秦岭隧道
我国最长铁路隧道--西安安康铁路秦岭隧道
佚名
【期刊名称】《建设科技》
【年(卷),期】2004(000)001
【摘要】@@ 西安-安康铁路秦岭隧道位于陕西省西安市与柞水县交界处,是西康铁路穿越秦岭山脉的通道.秦岭隧道为两座平行的单线隧道,间距30米,下行线称为Ⅰ线隧道,上行线称为Ⅱ线隧道.Ⅰ线隧道全长18.45公里,是我国已建成的最长铁路隧道,设计为1级电气化铁路.Ⅱ线隧道目前正在建设中.
【总页数】1页(P44-44)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.西安安康铁路秦岭隧道进口工区施工技术及成果 [J], 李际中
2.秦岭隧道初测子阶段地质工作的改革——西安安康线初测子阶段改革地质工作总结 [J],
3.我国在建最长铁路隧道西秦岭隧道贯通 [J],
4.我国最长铁路隧道全面开工 [J],
5.我国迄今最长的高速铁路隧道——大别山隧道贯通 [J],
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秦岭最长隧道在哪里
秦岭最长隧道在哪里陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。
秦岭终南山隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。
上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米;每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米;每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。
隧道内路面为水泥砼路面。
隧道衬砌除进出口II类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。
隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。
监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。
防火系统做到检测、报警的迅速、可靠，一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统，通过消防设施、避难设施等进行消防救援。
终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。
秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。
隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。
秦岭终南山特长公路隧道是西安至安康高等级公路的控制性工程，与已建成的我国第一长隧道——西安安康铁路秦岭隧道并行。
秦岭隧道最长多少公里 [秦岭隧道亚洲最长]
竭诚为您提供优质的服务，优质的文档，谢谢阅读/双击去除秦岭隧道最长多少公里 [秦岭隧道亚洲最长]在中国地貌高低不平，行走于西南一带便是有很多火车隧道，那么中国最长的火车隧道在哪里呢?让我们一起来看看中国地势造成的奇观。
亚洲最长隧道——秦岭秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。
其中I 线隧道全长18452米，里程为DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。
隧道两端高差155米。
I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11上坡，然后约3.2公里范围以3的下坡出洞。
I线隧道较Ⅱ线隧道高0.24～0.56米。
隧道两端均位于半径500米的曲线地段。
秦岭隧道秦岭隧道(Qinlingtunnel)的铁路隧道有宝成铁路的“秦岭隧道”，长约2364米;西康铁路的“秦岭隧道”，长约18.46千米;宁西铁路的“东秦岭隧道”，长约12.26千米;兰渝铁路的“西秦岭隧道”，长约28.238千米。
中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是西安南京铁路东秦岭隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道;第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。
秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。
隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩;洞身穿过13条断层，其中大的断层有F、F、F等区域断层。
隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。
卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11上坡，然后以3.2公里、3的下坡出洞。
中国最长的高速铁路隧道
中国最长的高速铁路隧道导读：我根据大家的需要整理了一份关于《中国最长的高速铁路隧道》的内容，具体内容：每次坐火车的时候经过一片漆黑的隧道的时候总会觉得恐怖，中国最长的铁路隧道在哪里呢?我为大家搜集整理了一些资料。
中国最长铁路隧道西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为...每次坐火车的时候经过一片漆黑的隧道的时候总会觉得恐怖，中国最长的铁路隧道在哪里呢?我为大家搜集整理了一些资料。
中国最长铁路隧道西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为"神州第一长隧"。
隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18.452公里和18.456公里，间距仅为30米，被誉为"中国第一长隧"。
它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600米。
中国最长高速公路隧道美菰林隧道工程位于福建省闽清县与尤溪县交界的峡谷地带，全长11.2公里，这是中国高速公路建设以来，所建最长的高速公路隧道工程，补充：世界上最长的隧道戈特哈尔德隧道全长57.6公里。
成昆铁路全线除成都和昆明外，共设车站122个，其中有42个车站设在桥上或隧道内。
成昆铁路工程浩大艰巨，全线共修建各种桥梁991座，总延长92.7千米，占线路总长度的8.5%;隧道427座，总延长341千米，占线路总长度的31.5%;桥梁、隧道总延长达433.7千米，占线路总长度的40%;在桥隧密集的一些地段，桥隧长度竟占线路长度的80%以上，构成了蔚为奇观的"空中铁路"和"地下铁路"。
成昆铁路桥梁、隧道总长超过了北京至山海关的距离，全线土石方9687万立方米，挡土墙和路基加固工程163.4万立方米。
成昆铁路突破"筑路禁区"建成通车，创造了世界交通史上的奇迹，其修建技术获得了中国首届国家"科技进步奖"特别奖。
许多到美国旅游的中国人都会参观纽约联合国总部，在这里，他们会发现，中国恢复在联合国的合法席位时，中国政府赠送给联合国的第一件礼物，是一座关于铁路的雕塑，那就是用象牙雕刻而成的成昆铁路缩影。
亚洲第一隧道有多牛？投资40亿全长18公里，创中国基建史多项第一
亚洲第一隧道有多牛？投资40亿全长18公里，创中国基建史多项第一亚洲最长隧道在哪里？不用想肯定是在中国，而且这条隧道已经通车15年了，很多人都没注意，今天我们就来看看这条亚洲最长隧道到底有多牛。
秦岭作为中国南北分界线，在古人的眼里那是不可逾越的障碍。
刘邦翻越秦岭还定三秦，诸葛亮六出祁山誓师北伐，在这条横贯东西的龙脉上不知发生了多少大战。
连诗人李白都感叹蜀道之难难于上青天，古人想翻越秦岭至少要走一个多月，而今只需要15分钟。
因为国家在秦岭搞了一个大项目，这个项目就是秦岭终南山隧道。
秦领终南山隧道北起西安市长安区五台街道青岔村、南至商洛市柞水县营盘镇小峪口，全长18.2公里了，整条隧道有四个车道两个洞口。
这条隧道于2001年开始建设，历时6年才修建完成，总投资达到40亿元。
秦岭终南山隧道在我国基建史上创下了多个第一，修建过程中采用了许多创新技术。
第一条全天候通行的隧道。
我们都知道秦岭是中国南北降雨分界线，其实它也是中国气温分界线。
从这里往南的地区冬季湿润结霜天数少，往北气候干旱冬季漫长。
秦岭地区气温复杂，冬季下雪时路面会结冰车辆无法安全行驶，但是终南山隧道将路线修在了降雪线以下，这样就可以保证汽车全年安全通行，设计人员在路线选择上下了不少功夫。
首次确定符合中国现用车辆的一氧化碳、烟雾浓度基准排放量及其修正系数，创造性地解决了隧道内的通风问题。
工程专家在18公里长的隧道内开通了3个竖井，最大的竖井有661米深。
在这些竖井的上方安装的是大型的空气交换设备，这些设备全天候运行，将隧道里汽车排放出来的尾气都抽出来，并把新鲜的空气注入隧道里。
如果你下车在秦岭终南山隧道里步行的话，你闻不到任何异常的气味，隧道里面的空气和外面几乎一样。
第一次使用变色灯光。
隧道的设计非常人性化，我们都知道，长时间在隧道里开车司机会产生视觉疲劳，隧道的内部专门建设了三段特殊灯光带，每条灯光带有150米长。
当司机把车开到特殊灯光带时，可以看到蓝天白云和彩虹，心情就会变得愉悦起来。
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秦岭隧道全长多少公里
说到秦岭隧道多少公里？秦岭隧道中西秦岭隧道有多少公里？中国下面整理秦岭隧道基本内容如下：
下面通过本网站建筑知识专栏的知识整理，秦岭隧道基本情况如下：
秦岭隧道：目前，中国铁路、公路有过七次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭；第二次是修建西康铁路秦岭隧道；第三次是西安南京铁路东秦岭隧道；第四次是包茂高速公路秦岭终南山隧道，第五次是西汉高速公路秦岭隧道群，第六次是在建的兰渝铁路西秦岭隧道，第七次是在建的西成高速铁路秦岭山区隧道群。
为了帮助相关人员进一步了解秦岭隧道中西秦岭隧道的相关内容，梳理项基本情况，基本内容如下：
西秦岭隧道是兰渝铁路建设项目中最关键的环节，是全线控制性工程，西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的一段隧道，国内铁路第二长隧道全长28.238公里，穿越西秦岭山区，位于甘肃省陇南市境内。
2014年7月19日全线贯通。
兰渝铁路西秦岭隧道，隧道长28236米，为我国第二长铁路隧道，仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。
为双洞单线隧道，由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。
西秦岭隧道于2008年8月开工，是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。
15日10时，随着高度超过10米的巨型掘进机缓缓向前
推进，穿越我国西部秦岭山脉的兰渝铁路标志性工程全长近30公里的西秦岭隧道全面开工建设。
秦岭隧道基本概况：
秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。
其中I线隧道全长18452米，里程为DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。
隧道两端高差155米。
I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11上坡，然后约3.2公里范围以3的下坡出洞。
I线隧道较Ⅱ线隧道高0.24～0.56米。
隧道两端均位于半径500米的曲线地段。