自动变速箱介绍说明
自动变速箱整体介绍
自动变速箱的维修案例
• 奔驰轿车新型电控自动变速器故障分析 • 奔驰新款S320轿车，带有全电控自动变速器，这种变速器结构和控制原理都十分复杂，因此， 给故障分析与诊断带来了一定的难度，维修人员除了掌握变速器的液压与机械结构之外，还要 掌握其控制原理，有些故障要从机械与电控两方面综合分析，才能快速、准确地找到故障的根 源，本文通过以下两例故障加以分析。 • 一辆奔驰S320轿车仅能处于一档行驶由于该车仅能处于一文件模式，按照其控制原理可认为 此变速器是处于踱行返家模式，造成变速器处于该模式的因素有很多，如缺少ATF、机械故障、 线路不良等。如果自诊断系统检测出变速器有故障，将在其内存内存入故障码。按照此控制原 理，首先检查了ATF油量，结果合格。接着用HHT检测仪进行检测，发现故障码的含义为转速 传感器故障。根据技术资料得知该转速传感器为霍尔感应式速度传感器，这种传感器一般情况 下，工作信号稳定，性能可靠，不易造成故障。因此，先对外围线路进行静态检查，结果外部 测量值一切正常。接着进行了动态值检查，发现信号线没有信号发出。因计算机没有接到转速 信号，无法确定换檔时刻，故进入了踱行模式。但是为什么没有转速信号呢？按正常规律，要 想使该类传感器取得良好信号应有以下几个要求：1.恒压电源；2.可靠搭铁；3.信号发生器（转 子）与信号抬取器的间隙。经检查已排除了前两个，下一步只能解体变速器进行检查了。拆下 阀体取下电路板，发现转速传感器塑料支架发生；断裂，并有用胶粘过的痕迹。很明显，该变 速器是在以前维修过程中，造成电路板损坏，又没有作可，一切正常。
维修F4A4应有的基本观念
• 学习F4A4后，对于 A/T发生的故障将有深入的 了解，可以在不需拆解变速箱的原则下，就将 F4A4自动变速箱故障点缩小，有效率地找到故 障点，InvecsII具有学习驾驶者习惯，共有256 种驾驶模式。
一组图文详解：AT变速箱（有级式、无极式、综合式）
一组图文详解：AT变速箱（有级式、无极式、综合式）本期机械知识分享《AT变速箱》，共91页PPT文档，文末提供了下载方式。
1、有级式变速器。
采用齿轮传动，具有若干个数值的传动比。
将传动比等于1的称为直接档；将传动比大于1的称为超速档。
常见的形式有普通齿轮式和行星齿轮式。
2、无级式变速器。
相对有级式变速器而言，无级式变速器的传动比在一定的范围内是可以无限连续变化的。
常见的有电力式、液压式、机械式三种。
电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机。
液力式无级变速器的传动部件为液力变矩器。
机械式无级变速器一般采用直径可变的传动轮来实现无级变速。
3、综合式。
传动比在最大值与最小值之间的几个不连续的范围内作无级变化。
例如由液力变矩器和齿轮变速机构组成的液力机械式变速器就属于综合式变速器。
这种综合式变速器目前使用非常普遍。
液压散热器等部件组成：1、液力变矩器：位于自动变速箱的最前端，安装在发动机的飞轮上，作用与离合器相似。
液力变矩器利用液力传动将发动机输出的转矩传递给齿轮变速机构的输入轴。
液力变矩器能实现无级变速，并具有一定的减速增矩的功能。
2、齿轮变速机构：是变速器的重要组成部分，它包括齿轮机构和换挡执行机构。
换挡机构是使齿轮处于不同的档位，以实现不同的转动比。
D82A的齿轮机构有4个前进档和一个倒档。
这些档位与液力变矩器相互配合可实现汽车从起步到最高车速的全过程的无级变速。
3、油泵：安装在液力变矩器的后部，由液力变矩器泵轮直接驱动，为液力变矩器、控制系统、换挡控制机构提供一定压力的油压。
4、控制系统：分为两种，一种液力控制式（液控式）；一种电力控制式（电控式）。
D82A为电控式，除了阀板及液压管路之外，还包括电控单元（ECU）、传感器、执行器、控制电路。
阀板总称安装在齿轮变速机构下方的油底壳内。
驾驶者通过选档手柄改变阀板内的手动阀的位置，控制系统通过手动阀的位置、节气门的位置、车速等因素，按照一定的规律控制齿轮变速机构重的换挡执行机构工作，实现自动换挡。
汽车变速箱的种类(图解)
现在的家用车变速箱大概分为5种，使用的已经很普遍了，但是他们之间有什么区别，恐怕能说明白的人不多，那么我来谈谈自己的一些看法。
（先看图，解说在图下面）1）mt 手动挡变速器（离合器和换挡杆）,最基本也是最有效的换挡方式，优点：结构简单，传动效率高，可操纵性高。
缺点：刚入门时有难度，操作水平不高时，有顿挫感，市内左脚脚太累。
经典之作---大众MQ250,作为国内能见到的最完美的手动变速箱，广泛使用在大众及其旗下各品牌中高低档车辆上，口碑非常好。
2）amt 带有自动离合器和自动换挡装置的手动变速箱（置于变速箱上的液压装置根据电脑命令或换挡杆的命令操作离合器和拨叉进行换挡工作）相当于给司机装一个机器左脚和机器右手，呵呵优点：具有手动挡变速箱的传动效率和自动挡的简易操作。
缺点：换挡会有很明显顿挫感。
举例：北斗星，奇瑞，fiat BRAVO,载重卡车等。
3）at 自动变速器。
使用液力耦合器替代传统接触式离合器的变速箱，由液压机构完成换挡动作，优点，操作简单，可以适应于大多数的发动机形式（横置和纵置）和驱动形式（前驱，后驱，4驱，全时），缺点，因为采用液力耦合器，所以传动效率极低。
液力耦合器原理，液力耦合器是非接触性的传动方式，通俗讲来，就像是两台面对面摆的风扇，打开其中一台对着另一台吹，另一台的叶轮也会跟着转。
车型：几乎涵盖各个品牌的大部分车型。
使用范围接近手动挡，非常广泛。
cvt的打滑问题导致马力输出效率不高。
audi cvt 的传动链条4）cvt无级变速器。
由液压装置控制锥形皮带轮调整传动比来达到换“挡”目的的变速箱（cvt的档位是虚拟出来的，所以商家说的6,7,8挡都是忽悠，他说100挡也是可能的。
优点，无缝隙不间断传动，很平顺的体验，没有一丝换挡的抖动，自身体积小，很高的经济性。
缺点，采用皮带轮与钢带传动打滑是不可避免的，完成不了大扭矩，大马力的输出，太过于温柔，如果没有电脑保护着，可能一脚油门，变速箱就废了。
AT自动变速箱的结构及工作原理
AT自动变速箱的结构及工作原理AT自动变速箱（Automatic Transmission）是一种能够自动控制车辆换挡的关键部件。
相对于传统的手动变速箱，AT变速箱具有更高的换挡顺畅性、操作简便性和驾驶舒适性。
本文将详细介绍AT自动变速箱的结构和工作原理。
一、AT自动变速箱的结构AT自动变速箱由以下几大部分组成：油泵、液力变矩器、齿轮组、离合器组（包括多片湿式摩擦片离合器和湿式多盘离合器）、制动器组（包括多片湿式摩擦片制动器和离合器式制动器）、控制系统和传感器等。
下面将对每个部分进行详细介绍。
1.油泵：油泵是AT变速器传动的动力源，负责提供润滑油压力和流量，以保证各个部件正常工作。
油泵通常由泵体、泵轮和泵齿轮组成。
2.液力变矩器：液力变矩器是AT变速器的重要部件之一，用于传递发动机的扭矩到齿轮组。
液力变矩器主要由涡轮和泵轮组成，涡轮与泵轮通过液力传递扭矩。
当发动机转速变化时，涡轮和泵轮之间的液力传递会发生变化，从而实现换挡。
3.齿轮组：齿轮组是AT变速箱的能量传递部分，由多个齿轮和轴组成。
不同的齿轮组合可以实现不同的挡位和变速比。
常用的齿轮组结构有行星齿轮、齿轮套和离合器组。
4.离合器组：离合器组是AT变速器实现换挡的关键组成部分。
多片湿式摩擦片离合器和湿式多盘离合器是常见的两种类型。
离合器组通过控制一些离合器的接合和分离，实现不同挡位间的自由切换。
5.制动器组：制动器组主要用于防止一些齿轮或离合器在不需要时仍然转动，从而实现换挡时的平稳过渡。
多片湿式摩擦片制动器和离合器式制动器是常见的两种制动器类型。
6.控制系统和传感器：控制系统通过接收传感器反馈的信息，控制离合器组和制动器组的工作，实现换挡过程的控制和调整。
传感器用于检测发动机转速、车速、油温等参数。
以上是AT自动变速箱的主要结构部分，每个部分都具有不可替代的功能。
二、AT自动变速箱的工作原理1.空挡/停车：当变速杆处于空挡或停车位时，离合器组和制动器组都处于解除状态，发动机的扭矩无法传递到驱动系统。
自动变速器概述PPT课件
2、变速器的控制模式
保持模式（HOLD）
雪地驾驶模式
手动/自动转换模式
下坡模式
经济模式
运动模式.
控制模式
二、自动变速器的使用
3、各档的作用：
二、自动变速器的使用
“P”驻车档 传动比i＝O＝从齿/主齿＝主转速/从转速 作用：长时间停车用，锁止输出轴，可以起动可拔下钥匙和起动发动机。
无级手动一体
S档（运动模式）
一、自动变速器的类型
2、按汽车驱动方式分类：
前 驱
后 驱
自动变速驱动桥
自动变速器
一、自动变速器的类型
3、按变速器的速位
变 速 器
2前速
4前速
3前速
5前速
6前速
7前速
变按速 器 的 速 位
一、自动变速器的类型
4、按齿轮变速机构类型
变速器
1、使用过程中注意问题 b、超速档开关的作用（OD开关）： 锁止和开启超速档 汽车在市区行驶时，市区车流量大，频繁换档，而自动变速器每一次换档，变速器内负责换档的离合器和制动器就要经历一次摩擦过程，会造成变速器油温过高。
二、自动变速器的使用
1、使用过程中注意问题 c、加速踏板的正常控制 升档、降档的决定因素：发动机负荷和车速，抬起加速踏板变速器升档.
D1：起步档
D2: 过渡档
D3: 直接档
D4：超速档
i=2.5—3.2
i=1.4—1.6
i＝1
i=0.6—0.8
二、自动变速器的使用
“D”前进档:档位随负荷和车速变化
二、自动变速器的使用
“3” 前进档最高只能升至三档 “S” 雪地行车档 “1 2” “L” 发动机制动档，下坡时使用
自动变速器常识
辛普森（simpson）式
拉威挪（ravigneaux）式
a.辛普森（simpson）式
结构特点： 两排行星齿轮共用一个太阳轮。 有四个控制元件：离合器C1、C2，制动器B1、B2。
应用实例：
奥迪A4、A6，本田飞度，菲亚特派里奥，奇瑞旗云等。
自动变速器的操纵
自动变速器的档位和控制开关 如图所示，自动变速器操纵机构包括：1-操纵手 柄、2-档位（一般设有P、R、N、D、S、L各档位） 、3-超速档开关或保持开关、4-锁止按钮；
①自动变速器操纵手柄的档位 P档（停车档）：变速器输入轴与输出轴分 离，其输出轴被锁止机构锁住，汽车不能移 动；应特别注意，汽车在运动中不能挂入P 档，若误操作会损坏机件，故特设有锁止按 钮，驾驶人员应在汽车停稳后，按下锁止按 钮4后方可挂入P档； R档（倒车档）：变速器输入轴与输出轴旋 向相反，是倒车专用档；挂倒档也需在汽车 停稳后，按下锁止按钮方可挂入；
1）AT：
发展：是在液控液力机械式变速 器基础上发展起来的。1939年由GM 公司率先用于轿车。 组成：由液力变矩器、行星齿轮 变速器、电子液压控制系统三大部分 组成，是一种分段式的无级变速器。 特点：换档平顺，冲击振动很小， 乘坐舒适性好；适用于各种车型；
AT的实际应用:
上海通用“别克”、“君威”轿车：
汽车自动变速器 知识普及讲座
主要内容
1.自动变速器的发展与特点 2. 自动变速器的分类 3. 自动变速器的组成与原理 4.自动变速器的使用
1.自动变速器的发展与特点
自动变速箱 优点：1）大大提高发动机和传动系 的使用寿命。 2）提高汽车通过性。 3）具有良好的自适应性。 4）操纵轻便。 缺点：燃油经济性差、操控乐趣小 维修价格高。
自动档变速箱工作原理
自动档变速箱工作原理
自动变速箱是一种更先进的车辆变速器，它利用一定的机械、液压或电子控制系统来实现变速操作，从而改变发动机输出转矩和车辆速度之间的配比关系。
其工作原理主要包括齿轮组、液力变矩器、离合器和控制系统等几个关键部分。
1. 齿轮组：自动变速箱中的齿轮组由多个齿轮组成，每个齿轮都有不同的大小和齿数，通过不同组合来实现不同的速度传递。
齿轮组通常包括行星齿轮组，它们可以提供多种变速比，使得车辆可以在不同的速度范围内运行。
2. 液力变矩器：液力变矩器是自动变速箱中的一个重要组件，它负责将发动机输出的动力传递给齿轮组。
液力变矩器利用液体在转子内部产生涡流，实现发动机转速和齿轮箱输入轴的连接，从而将传动动力传递到齿轮组。
3. 离合器：离合器在自动变速箱的工作中起到关键的作用，它用于控制动力的传递和切断。
当需要变速时，离合器会断开发动机与车辆轮胎之间的连接，同时改变齿轮组的传动比例。
离合器的工作状态是由控制系统根据车辆的加速、减速和行驶情况来调节的。
4. 控制系统：自动变速箱的控制系统是实现自动化变速的核心部分。
控制系统通过传感器监测车辆的速度、油门踏板的位置和发动机转速等信息，然后根据预设的算法和程序来调整离合器和齿轮组的工作状态，使得变速箱可以自动适应不同的驾驶需求。
通过齿轮组、液力变矩器、离合器和控制系统的协调工作，自动变速箱可以根据驾驶员的需求和车辆的行驶状况进行智能的变速操作，提供更加舒适和高效的驾驶体验。
自动变速箱工作原理
自动变速箱工作原理
自动变速箱是一种重要的汽车配件，它具有引擎和车轮之间的链接功能，能够将发动机的能量传输给车轮。
因此，自动变速箱的性能对汽车的可靠性和安全性有很大的影响。
本文将对自动变速箱的工作原理做一个简要的介绍。
自动变速箱由变速器、液力器和控制系统组成，它们之间的工作就是将发动机的能量传递给车轮。
变速器由操纵机构、传动机构、滤清器、空气滤清器和联接件等组成。
变速器通过操纵机构将发动机的能量传递给传动机构，传动机构再将能量传递给滤清器，滤清器由内部滤板和橡胶阀片组成，工作时它们可以控制离合器的推力，使发动机和车轮之间保持良好的平衡，让车轮有恒定的速度。
液力器是自动变速箱的重要组成部分，它能够将发动机的能量传输给车轮，使汽车能够在不同速度间转换。
液力器由液体压力系统、输入轴和调速阀组成，当车轮转动时，液体压力系统将液体从输入轴中抽出，然后通过调速阀控制压力，最终实现车轮的变速。
最后是自动变速箱的控制系统，控制系统是自动变速箱的核心，它能够监控发动机的运转状态，实时根据驾驶者的驾驶习惯，选择最合适的档位，使车辆的加速变得更加稳定和安全。
以上就是自动变速箱的工作原理，它以变速器、液力器和控制系统三者相结合的方式来实现发动机动能与车轮传动之间的畅通无阻，从而使汽车在不同速度下行使更加便捷、可靠、安全。
当然，在自动变速箱的使用过程中，应当保持正确的操作习惯，进行定期的维护保
养，以确保自动变速箱性能正常，同时也可以延长自动变速箱的使用寿命。
图解汽车（7）3种自动变速箱结构解析
图解汽车（7）3种自动变速箱结构解析众所周知，汽车变速箱可以分为自动变速箱和手动变速箱。
但并不是所有的人都能够完整地说出自动变速箱的种类以及各种类自动变速箱究竟在运作原理上有什么不同。
本期的图解汽车，我们将要来剖析一下AT、CVT、DSG这三种自动变速箱的运作原理。
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大家可以通过点击上面图片链接跳转到图解模式。
高清大图面积提升3倍，看着更清晰更爽，赶紧来体验吧！● AT自动变速箱的结构及工作原理：现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。
它主要由两大部分构成：1、和发动机飞轮连接的液力变矩器。
2、紧跟在液力变矩器后方的变速机构。
液力变矩器一般是由泵轮、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成的。
锁止离合器的作用是当车速超过一定速度时，采用锁止离合器将发动机与变速机构直接连接，这样可以减少燃油消耗。
液力变矩器的作用是将发动机的动力输出传递到变速机构。
它里面充满了传动油，当与动力输入轴相连接的泵轮转动时，它会通过传动油带动与输出轴相连的涡轮一起转动，从而将发动机动力传递出去。
其原理就像一把插电的风扇能够带动一把不插电的风扇的叶片转动一样。
AT自动变速箱每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。
现在的AT自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好。
AT自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。
AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。
AT自动变速箱的换挡控制方式如上图所示。
变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油道的走向。
当作用在多片式离合片上的油压达到致动压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。
行星齿轮组包括行星架、齿圈以及太阳轮。
当上面提到的三个部件中的一个被固定后，动力便会在其他两个部件之间传递。
如果还是不理解，可以参看以下视频● CVT自动变速箱的结构及工作原理：CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。
汽车变速箱的分类
汽车变速箱的分类汽车变速箱是汽车动力传动系统中至关重要的一部分，它的分类可以根据不同的原理和结构来进行。
本文将从以下几个方面对汽车变速箱的分类进行介绍。
1. 手动变速箱手动变速箱是最常见的变速箱类型之一。
它的原理是通过车手操作离合器和换挡杆来实现换挡，从而改变发动机的转速和车轮的转速比。
手动变速箱的优点在于结构简单、操作易懂，且寿命较长。
但是，它需要车手不断地操作离合器和换挡杆，需要一定的驾驶技巧和经验，对驾驶人员的要求较高。
2. 自动变速箱自动变速箱是一种普遍应用于现代汽车的变速箱。
它的原理是通过液压或电子控制系统来实现自动换挡，从而改变发动机的转速和车轮的转速比。
自动变速箱的优点在于操作简便，驾驶起来更加轻松舒适，适合城市驾驶和长途旅行。
但是，它的结构较为复杂，维修和保养成本相对较高。
3. CVT变速箱CVT变速箱是一种利用传动带或链条来连续变速的变速箱。
它的原理是通过调整传动带或链条的张力来实现连续变速，从而使发动机的转速与车轮的转速比得到最佳匹配。
CVT变速箱的优点在于换挡平稳，提高了燃油经济性，降低了噪音和震动。
但是，CVT变速箱的结构较为复杂，需要较高的制造技术和成本。
4. 双离合变速箱双离合变速箱是一种将两个离合器和两个齿轮箱结合在一起的变速箱。
它的原理是通过两个离合器和两个齿轮箱的组合来实现快速、平稳的换挡，从而使发动机的转速与车轮的转速比得到最佳匹配。
双离合变速箱的优点在于换挡速度快，操作平稳，提高了燃油经济性和驾驶体验。
但是，它的结构较为复杂，需要较高的制造技术和成本。
5. 电动变速箱电动变速箱是一种将电动机与传动机构结合在一起的变速箱。
它的原理是通过电动机的转速控制来实现连续变速，从而改变发动机的转速与车轮的转速比。
电动变速箱的优点在于能够实现更高的燃油经济性和低碳排放，同时具有更高的动力输出和驾驶体验。
但是，它的结构较为复杂，需要较高的制造技术和成本。
汽车变速箱根据不同的原理和结构可以进行分类。
MT,AT,AMT,DCT,CVT,DSG,EVT七大变速箱介绍
MT，AT，AMT，DCT，CVT，DSG，EVT七大变速箱介绍一、MT手动变速箱MT的英文全称是manual transmission。
中文意思是手动变速器，也称手动挡。
即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
踩下离合时，方可拨得动变速杆。
如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
MT变速箱是目前使用主广泛的变速器。
未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。
随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高，特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。
有专家预测到自动变速箱的市场占有率将从2007年的74%下降到67%。
但MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因，自动变速箱会是变速箱领域重要的组成部分。
二、AT自动变速箱AT的英文全称是automatic transmission自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
目前国内市场大多数自动变速档变速箱使用的都是AT变速箱。
一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种方向。
装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
目前国内自动变速箱比较受欢迎，尽管AT自动变速器使用的液力变矩器会提高车辆10%左右的油耗。
和当今节能环保的发展趋势相背，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT在未来一定时间内，AT 自动变速箱仍有广阔的发展趋势，市场占有率将进一步提高。
未来AT自动变速箱的发展趋势是向多档位的AT变速箱发展。
自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍
1.档位介绍所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。
可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。
液力自动变速箱(AT)介绍
行星齿轮变速器是用行星齿轮机构实现变速的变速器。它通常装在液 力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器。 行星齿轮机构因类似于 太阳系而得名。它的中央是太阳轮，太阳轮的周围有几个围绕它旋转 的行星轮，行星轮之间，有一个共用的行星架。行星轮的外面，有一 个大齿圈。
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AT变速箱如何换挡
LOGO AT变速箱如何换挡
LOGO | COMPANY
LOGO AT变速器的优势
· AT换挡速度也可以做的接近双离合一样快 从实际结构看，虽然AT不是通过离合器和发动机连接。但是，AT换挡也是 通过几组制动离合器来进行的。 这个和双离合稍微有点类似，都是某个离合器在分离的时候，另外一个离 合器就已经在结合过程中了。所以说，这AT换挡速度理论上也可以做得挺 快的。 · AT甚至超过了某些家用调校的双离合 早在几年前，爱信的8AT就能做到100毫秒的换挡时间了，和双离合变速箱 比起来差不多的，甚至超过某些家用调校的双离合了。
汽车自动变速箱—— 液力自动变速箱(AT)
最中庸的变速箱
目录 CONTENT
01 什么是AT变速箱 02 AT变速箱如何换挡 03 AT变速箱的发展 04 AT变速器工作原理 05 AT变速器的优势
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什么是AT变速箱
LOGO AT变速箱
根据驱动方式的不同，又可分 为前置后驱型和前置前驱型
这种变速箱自身内部的动力损 耗比较大，所以传动效率不高 或者会更加耗油，但是这种变 速箱的稳定性和平顺性还是很 好的，档位越多平顺性就越好。
汽车MT、AT、AMT、CVT、DSG变速器构造及原理详解
1、MT-手动变速器有什么用？•驾驶乐趣更多，换挡直接、迅速。
•维修保养便宜、便捷。
•故障率低、技术成熟。
•比自动挡车型省油。
•山路驾驶可用“挡刹”控制车辆速度。
缺点：•操作繁琐，频繁操作踩离合的脚会累，尤其是市区堵车时候很痛苦。
•油离踏板配合不当会常明显顿挫，乘坐不舒服，也对发动机磨损较大。
•操作不当容易熄火。
原理：手动变速器（英语：Manual Transmission；简称：MT），亦称手排变速器，香港称为棍波，是汽车变速器中最基本的一种类型，其作用是改变传动比（亦称齿轮比，是引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数，车辆静止刚起步时，由于本身质量较大，惯性也较大，使其运动将使用较大的力，根据杠杆原理用半径最长扭力最大的低速档大直径齿轮把引擎扭力放大，协助车辆开始向前行驶。
车辆开始行驶后，由于惯性将保持向前方移动，用较小的扭力即可让车辆继续向前行驶，所以改换入齿轮半径较小齿轮比小，扭力放大倍数较小但旋转转速较快的小齿轮高速档，即可用较少的引擎转速达到相同的车速来省油，或让车速更快。
齿轮比小于一的省油档称为overdrive超比档，密齿轮比是指各档位齿轮比落差小，代表各档扭力落差小，有利于车辆加速），并提供倒档和空档。
通常，驾驶员通过踩离合器踏板和操纵换挡杆可以在任何档位间进行选择。
也有少数手动变速器，如摩托车变速器，某些赛车变速器，只允许顺序换挡，这些变速器被称为顺序换挡变速器。
近年来随着电子控制元件耐用度的改善，由电脑控制自动切换离合器自动换档的自动手排变速箱在欧洲车上也愈来愈普及，福斯汽车与福特汽车则在市售车上提供更新一代的双离合器自动手排，变速箱同时具有两组离合器，每次换档时自动切换到另一组未使用的离合器迅速啮合，不需如传统手排变速箱得等唯一一组离合器分开后再重新啮合，换档速度更快，换档震动也更小。
•传动轴传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。
通常后轮驱动的汽车会采用三轴式变速器，即输入轴，输出轴和中间轴。
从四速到七速 各类常见自动变速箱解析
从四速到七速各类常见自动变速箱解析从四速到七速各类常见自动变速箱解析网易汽车随着城市日益拥堵，手动变速箱的弊病也更加明显。
频繁换挡不说，还得长时间半联动跟着车流涌动，别提有多疲劳。
并且对于大多数新手而言，要想很快适应也不是一件容易的事情。
采用自动变速箱的车型日益增多，种类也更加繁杂，市场上常见就有4速，5速，6速，甚至包括7速DSG还有CVT无级变速箱等等。
这些变速箱该如何选择与区分，我们下面就用简单明快的语言为大家做一个详细介绍。
一、4 速自动变速箱优点：成本较低，实用性强，多装配在小型车和紧凑车型上缺点：油耗和舒适性略差代表车型：世嘉，标致207 ，308 ，408 ，福克斯，马自达3 老款或星骋1.6L ，凯越，悦动，福瑞迪，嘉年华，雅力士，雨燕等等[世嘉10.88-14.98万] | 参数| 文章| 图库| 论坛|一般来说，车企选择4速自动变速箱的想法虽然不尽相同，但有两点是共同的，首先是容易控制成本，相比那些5速或6速机械式自动变速箱，它的齿轮只有4组，结构要简单一些，实际上也能满足大部分人用车需要。
不过4速自动变速箱有一个明显的缺点，那就是变速箱配备动力输出的平顺性一般，油门稍大，其舒适性就不太令人满意，同时油耗也不十分理想当然，这一切的不足归根结底会被性价比所掩盖。
所以在10万元左右以及以内的车型，4速变速箱是很常见的装备。
4速变速箱从功能而言，也分为普通4速自动和4速手自一体。
普通4速没有手自一体功能，但引入了诸如D3挡,L挡等功能。
可以帮我们实现超车或上下陡坡的需要，有的4速自动挡还会引入雪地模式。
而4速手自一体变速箱在使用上要比普通4速自动变速箱功能更广泛，比如雪地起步，上下陡坡或超车等等，都可以藉由手自一体功能实现。
[雅力士8.7-10.68万] | 参数| 文章| 图库| 论坛|像别克凯越就是采用普通4速自动变速箱，它的使用和一般4速自动变速箱没有什么区别，只是D3变成了D4,如果想要高速超车，可以按换挡界面旁边的HOLD按键，这样就可以自动锁定在D3挡位，D2和D1的用途大家都清楚了，一个可以用来雪地起步，一个用来上下陡坡出于地下车库的用途。
变速箱4L60E说明
变速箱4L60E说明引言变速箱是车辆传动系统中非常重要的组成部分，负责将发动机的动力传递到车辆的驱动轮上。
4L60E是一种常见的自动变速箱型号，被广泛应用于许多车型中。
本文将详细介绍4L60E变速箱的工作原理、特点以及常见问题解决方法。
工作原理4L60E变速箱采用液力耦合器和多片湿式离合器来实现传动力的调节和驱动模式的切换。
液力耦合器是变速箱的主要传动装置，它通过液体的流动来传递动力。
多片湿式离合器则在不同的驱动模式下起着切换作用。
1.液力耦合器液力耦合器由驱动轮、驱动轴和液压扭矩转换器组成。
当发动机运转时，液压扭矩转换器中的液体将由泵抽出并通过涡轮转子使液体产生旋转力。
这个旋转力会被传递到涡轮和传动轴上，从而实现动力传递。
2.湿式离合器湿式离合器位于变速箱内部，通过压力油将湿片与干片连接或分离，实现不同的驱动模式。
主要的湿式离合器包括倒车离合器、前进离合器、离合器1-2、离合器3-4、直接离合器等。
特点4L60E变速箱具有以下特点：1.高可靠性和耐久性：4L60E采用了先进的液压控制系统和材料，确保了变速箱的长期可靠运行。
2.平顺的换挡和大范围的变速比：由于采用了液力耦合器和湿式离合器结构，4L60E变速箱能够实现平稳换挡和广泛的变速比范围。
3.自动化控制：4L60E能够通过车辆的电子控制单元（ECU）实现自动化控制，提供更好的驾驶体验和燃油经济性。
常见问题解决方法虽然4L60E变速箱具有较高的可靠性，但仍然存在一些常见问题。
下面是一些常见问题的解决方法：1.换挡不顺畅：如果换挡时感觉到顿挫或者打滑，可能是由于离合器片磨损或者液压系统故障导致的。
此时应及时检查并更换相关零部件。
2.漏油：如果发现变速箱底部有油滴或者渗油现象，可能是密封件老化或者破损引起的。
建议及时更换密封件并检查液压系统的密封情况。
3.过热：变速箱过热可能是因为油路阻塞、液力散热器故障或者使用不当等原因。
可以通过清洗油路、更换液力散热器或者修正使用方式来解决这一问题。
自动变速箱培训
雅力士
1.3
81-40
一汽丰田
花冠
1.6/1.8 U340E/341E 日
CVT
产
车型 颐达 骊威 阳光 轩逸
NISSAN系列
排量 变速箱型号
1.6/1.8 KR16
RE4F03B
1.6/1.8 KR16
RE4F03B
1.6/1.8 KR16
RE4F03B
1.6 KR16 RE4F03B
2.0 MR20 RE4F10A
自动变速箱培训
自动变速箱
一.自动变速箱的概述 二.自动变速箱的分类 三.自动变速箱的定损 四.自动变速箱的维修设备的介绍
一.自动变速箱的概述
自动变速箱的组成
液力变矩器：主要由外壳，泵轮、导轮、涡轮组成。
行星齿轮机构：主要由太阳轮、行星齿轮架、两个以上的行星齿轮 和齿圈组成。
液压控制系统：主要由各种滑阀组成。
自动变速箱基础知识
CVT无极变速
CVT是一种全新概念的变速箱，它没有齿轮，只有锥形棘轮和钢带，其结构类似于山地 自行车的变速机构(如图)。主动棘轮和从动棘轮之间由钢带连接，棘轮可以改变中间 的槽宽，棘轮变宽时钢带欠入棘轮槽较深，离棘轮轴心较近、棘轮变窄时钢带被挤向 棘轮边缘，离棘轮轴心较远。随钢带离棘轮轴心距离的变化，变速比也随之变化。CVT 的出众之处是这一变化过程是线性的，不像传统变速箱那样受到齿轮齿数的限制，只 能在几个固定的速比间跳跃。
电子控制系统：主要由电子控制单元、各种电磁阀、各种传感器及指示装置 等组成。
二.自动变速箱的分类
自动变速箱分为三种：AT液力机械式、CVT无极变速以及DSG双离合
自动变速箱基础知识
AT液力机械式
液力机械式自动变速箱是应用最广的一种变速箱，它实现了自 动变矩变速的功能，随着档位的增多和电控技术的进步，这种 变速箱的换档反应更加敏捷，动作也更平顺。
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1.1 自动变速器操纵与认识(单元测试)一、单项选择题1、关于07年生产的帕萨特B5轿车配置的自动变速器类型以下哪个说法正确？（B ）A．CVT B．5速AT C．DSG D．AMT2、F4A23变速器，C1-倒档(前)离合器结合使（A）动力输入A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮3、当汽车向前运行时，决不可将换挡杆置入（B）挡，以防变速器损坏。
A．N B．R C．D D．24、关于07年生产的帕萨特B5轿车配置自动变速器的换档手柄位置哪个说法正确（A）A．座椅边B．中控台上C．脚踏板处D．方向盘立柱上5、装备电子控制自动变速器的车辆在平路起步时，应将换挡杆置于（D ）挡域。
A．N B．L C．2 D．D6、装备电控自动变速器的车辆在平路起步时，一般将换挡杆置于（D ）挡位置。
) A．N B．L C．2 D．D7、丰田A340E自动变速器中E的含义是（C）。
A．基本型B．有锁止离合器C．电控D．4WD8、关于07年生产的菱瑟轿车配置的自动变速器类型以下哪个说法正确？（A）A．手自一体AT B．5速AT C．DSG D．AMT9、装备有自动变速器的汽车，在被牵引时，最大牵引距离不得超过（B ）km。
A．30 B．50 C．80 D．12010、F4A42变速器，UD结合使（B ）动力输入A．前齿圈/后行星架B．前太阳轮C．后太阳轮D．行星轮11、关于07年生产的菱瑟轿车配置自动变速器的换档手柄位置哪个说法正确（A ）；A．座椅边B．中控台上C．脚踏板处D．方向盘立柱上12、装备自动变速器的车辆启动发动机时，应将换挡杆置于（A ）挡位置。
A．P或N B．D或R C．2或L D．任意一个13、丰田汽车仪表板上的“ECT PWR”灯点亮时，自动变速器处于（B）。
A．经济模式B．动力模式C．标准模式D．雪地模式二、多项选择题(共计24分)1、D3档时，F4A42变速器的哪些执行机构元件结合作用（A,B ）A．UD B．OD C．2ND D．LR E．REV2、如果手动阀与换档手柄脱开并卡死于P位，以下哪些说法是正确的？（C,D ）) A．R档能行驶B．D档能行驶C．P档不能行使D．N档不能行使3、D4档时，Ａ１４０Ｅ变速器辛普森排的哪些执行机构元件结合作用（A,B ）？A．C1-前进离合器B．C2直接离合器C．F2单向离合器D．F１单向离合器4、关于自动变速器操纵以下哪些说法正确？（B,C）A．下坡时允许换挡手柄拨入N位B．行驶中允许换档手柄从抵挡位拨入高档位C．行驶中允许D．汽车未停稳，不能将换挡手柄拨入P位5、关于07年生产的菱瑟轿车配置的自动变速器类型以下哪些说法正确？（A,B ）A．4速AT B．前驱AT C．5速AT D．后驱AT6、关于07年生产的帕萨特B5轿车配置的自动变速器类型以下哪些说法正确？（B,C ）A．4速AT B．前驱AT C．5速AT D．后驱AT7、D4档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（A,C ）？A．B1-跳合制动带B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．C1-前离合器三、判断题(共计51分)1、双离合器自动变速器简称为DSG (1分) 正确2、无级自动变速器简称为CVT (1分) 正确3、电控自动变速器除倒挡由手控制外，其他前进挡都可根据发动机工况和车速进行自动换挡。
(1分) 正确4、车辆被拖动时换档手柄应置于N档(1分) 正确5、换档手柄置于D或3档时能够启动发动机; (1分) 错误6、一般自动变速器简称为AT (1分) 正确7、手自一体自动变速器在结构上与一般变速器没有多大差异; (1分) 正确8、能大幅度提高燃料效率并实现汽车无级变速平滑行驶的变速器是CVT；(1分) 正确9、车辆被拖动时换档手柄应置于D档; (1分) 错误10、CVT变速器没有手自一体功能; (1分) 错误11、AMT也是一种自动变速器; (1分) 正确12、车辆在行驶中，允许换档手柄从D位换入R位; (1分) 错误13、在上下坡频繁的道路上行驶，换档手柄置于2挡或L挡比较理想。
(1分) 正确14、DSG为有级变速器; (1分) ：正确15、在单排行星齿轮机构中，若输入元件为行星架，传动比小于1-增速; (1分) 正确16、车辆暂时停车而又不熄火时，可将换挡杆置于“P”或“N”挡；(1分) 正确17、配置AT的车辆不能用推车方式启动发动机。
(1分) 正确18、手自一体自动变速器升档必须要操纵换档手柄，降档随意(1分) 正确19、对于配置4速AT的车辆,换档手柄置于D档时,其最高档位能升到4档；(1分) 正确20在单排行星齿轮机构中，若固定行星架，输入与输出反向(1分) 正确21、换档手柄置于P/N档时能够启动发动机; (1分) 正确22、DSG一般有6-7个档位; (1分) 正确23、自动变速器一般都是前驱的; (1分) 错误24、车辆在行驶中，允许换档手柄换入P位;; (1分) 错误四、填空题(共计5分)1、自动变速器电控系统组成包括①传感器，②控制单元，③执行器（电磁阀三部分）2、目前普遍使用的自动变速器包括：AT、CVT 、AMT 以及DSG四种类型；五、分析题(共计7分)1、电控自动变速器组成有哪些？(2分)2、液力变矩器；2、变速齿轮机构；3、油液控制系统；4、电子控制系统1）D3档传动过程？1）D3档传动过程：UD结合前太阳轮输入动力，OD离合器结合后行星架输入动力，因此前排太阳轮及齿圈转速相同，前行星齿轮组各元件成刚性连接，实现直接传动。
2）R档传动过程? 2）R档传动过程：REV结合后太阳轮输入动力，LR结合固定后行星架；因此仅后行星齿轮组作用，输入：后太阳轮，输出：后齿环/前行星架，制动：后行星架；实现倒档。
1.2 CR-CR自动变速器拆装与调整(单元测试)一、单项选择题(共计9分)1、F4A42变速器，REV结合使（C ）动力输入A．前齿圈/后行星架;B．前太阳C．后太阳轮D．行星轮2、F4A42变速器，OD结合使（A ）动力输入A．前齿圈/后行星架;B．前太阳C．后太阳轮D．行星轮3、F4A42变速器，LR结合固定（A ）A．前齿圈/后行星架B．前太阳C．后太阳轮D．行星轮4、F4A42变速器，UD结合使（B）动力输入A．前齿圈/后行星架B．前太阳C．后太阳轮D．行星轮5、F4A42变速器，2ND结合固定（C ）A．前齿圈/后行星架;B．前太阳C．后太阳轮D．行星轮6、F4A23变速器，B2-低/倒制动器结合固定（C ）A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮二、多项选择题(共计16分)1、D4档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（A,C）？A．B1-跳和制动带B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．C1-前离合器2、D1档时，F4A42变速器的哪些执行机构元件结合作用（A,D ）？A．UD B．OD C．2ND D．LR E．REV3、D3档时，F4A42变速器的哪些执行机构元件结合作用（A,B）？A．UD B．OD C．2ND D．LR E．REV4、R档时，F4A42变速器的哪些执行机构元件结合作用（D,E）？A．UD B．OD C．2ND D．LR E．REV5、D4档时，F4A42变速器的哪些执行机构元件结合作用（B,C ）？A．UD B．OD C．2ND D．LR E．REV6、D2档时，F4A42变速器的哪些执行机构元件结合作用（A,C ）？A．UD B．OD C．2ND D．LR E．REV三、判断题(共计28分)1、在单排行星齿轮机构中，若固定行星架，输入与输出反向; (1分) 正确2、制动器活塞上带有单向球阀; (1分) 错误3、在单排行星齿轮机构中，输入齿圈、输出行星架、固定太阳轮，传动比=（1+α)/α; (1分) 正确4、单向离合器器的作用是固定、连锁; (1分) 正确5、CR-CR行星齿轮机动力输出为前排行星架; (1分) 正确6、离合器活塞上带有单向球阀; (1分) 正确7、离合器的作用是连接、连锁; (1分) 正确8、在单排行星齿轮机构中，若输出元件为行星架，传动比大于1-减速; (1分) 正确9、离合器活塞上的单向球阀卡死于闭合位置，会造成分离不清; (1分) 正确10、在单排行星齿轮机构中，输入太阳轮、输出行星架、固定齿圈，传动比=1+α; (1分) 正确11、CR-CR行星齿轮机构前排行星架为后排齿圈，而后排行星架为前排齿圈; (1分正确)12、在单排行星齿轮机构中，输入行星架、输出齿圈、固定太阳轮，传动比=α/（1+α); (1分) 正确13、离合器的摩擦片\钢片结合时，能够转动; (1分) 正确14、在单排行星齿轮机构中，三元件自由，不能传递动力; (1分) 正确15、制动器的作用是固定某元件; (1分) 正确16、制动器的摩擦片\钢片结合时，能够转动; (1分) 错误17、在单排行星齿轮机构中，两元件相连接，传动比等于1; (1分) 正确18、在单排行星齿轮机构中，若输入元件为行星架，传动比小于1-增速; (1分) 正确四、分析题1简述CR-CR行星齿轮机构的特点？(5分)1）、前排行星架为后排齿圈，后排行星架为前排齿圈；2）动力输出为前排行星架；1.3 拉维娜自动变速器拆装与调整(单元测试)一、单项选择题(共计8分)1、F4A23变速器，C2-后离合器结合使（B）动力输入A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮2、F4A23变速器，B1-跳合制动带结合，固定（A ）A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮3、F4A23变速器，B2-低/倒制动器结合固定（C）A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮4、FA23变速器，C3-终端离合器结合使（C ）动力输入A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮5、F4A23变速器，F单向离合器作用固定（C ）A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮6、FA23变速器，C1-倒档(前)离合器结合使（A）动力输入A．大太阳轮B．小太阳轮C．行星架D．长行星轮二、多项选择题(共计14分)1、D4档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（A，C ）？A．B1-跳合制动带B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．C1-前离合器2、D3档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（B，C）？A．B1-跳合制动带B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．C1-前离合器3、D1档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（B,D ）？A．B1-跳合制动带B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．F单向离合器4、D2档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（A，B ）？A．B1-跳合制动带B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．C1-前离合器5、R档时，Ｆ４Ａ２３变速器的哪些执行机构元件结合作用（A，D ）？) A．B2-低/倒制动器B．C2-后离合器C．C3-终端离合器D．C1-前离合器三、判断题(共计13分)1、拉维娜行星齿轮机构齿圈输出动力；(1分) 正确2、拉维娜行星齿轮机构短行星齿轮与大太阳轮啮合; (1分) 错误3、拉维娜行星齿轮机构行星架上的两套行星齿轮相互啮合; (1分) 正确4、拉维娜行星齿轮机构长行星齿轮与大太阳轮啮合(1分) 正确5、拉维娜行星齿轮机构共用一个齿圈和一个行星架; (1分) 正确6、CR-CR行星齿轮机构前排行星架为后排齿圈，而后排行星架为前排齿圈; (1分) 正确7、拉维娜行星齿轮机构长行星齿轮与齿圈啮合；(1分) 正确四、分析题(共计20分)1、简述拉维娜行星齿轮机构的特点？(5分)1）两行星排共用一个齿圈和一个行星架；2）行星架上的长短行星齿轮相互啮合，同时(1)短行星齿轮与小太阳轮啮合;(2)长行星齿轮与大太阳轮啮合,与齿圈啮合;３) 齿圈作为动力输出。