一级变速箱设计说明书

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ZF自动变速箱代操作使用手册

中文版印于中国2004-8 ZJL版本: 06.99装有EST 46 C / EST 47 C 电子控制单元的HP 502 C, HP 592 C,HP 602 C 型全自动变速箱，使用于城市公共汽车、专线客车和长途客车4149 758 101CN2目录前言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5安全标示说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .6车辆/变速箱的清洗. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61. 技术数据. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .72. 描述. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2.1 Ecomat系统方案. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2.2 设计. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103. 操纵. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .13 3.1 驾驶. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.1.1 档位选择器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.1.2 启动发动机. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 3.1.3 排档选择. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 3.1.4 起步. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 3.2 排档范围. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 3.3 强制低档. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 3.4 缓速器操作. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 3.5 停车，泊车. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 3.6 牵引启动. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 3.7 拖曳. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 3.8 油温监控. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203.9 状态监控 / 警示信号灯. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213.10 HST 46 辅助控制单元. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224. 保养. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244.1 变速箱油等级. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244.2 变速箱油油量. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244.3 油位检查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244.3.1 在工作温度下的油位检查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254.3.2 辅助油位检查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264.3.3 装有独立散热器且其位置高于变速箱中线时的油位检查. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274.4 预热方法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284.5 换油间隔. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 284.6 放油与加油. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295. 故障检修. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3034前言在启动车辆之前，请：z仔细阅读操作说明书，特别需要留意安全注意事项。

法士特变速箱说明书解析

6JS160T型系列变速器使用说明书编写校对审核批准陕西法士特齿轮有限责任公司1.概述6JS160T双中间轴全同步器系列变速器是我厂为适应市场完全自主开发设计的，采用双中间轴的结构，主副箱组合式设计，主副箱均带有同步器，主箱前进档带新型双锥面同步器；副箱带锁销式同步器。

在同类产品中外形尺寸小，重量轻，结构简单，便于维修，成本低廉，可广泛运用于长途客车或公交车辆，以及水泥搅拌车等特殊车辆，市场前景看好。

2主要设计参数2.1额定输入功率：209~285KW；额定输入扭矩：1050~1600Nm；最高输入转速：2600rpm；中心距：116mm；长度：778.8mm（2号离合器壳体前止口端面到输出法兰盘后止口端面）；重量：220Kg（含离合器壳体）2.2各档速比：2.3 总成代号的含义6 J S 160 T A速比代号主箱带同步器×10 = 名义输入扭矩（Nm）双中间轴结构机械式前进档数3 6JS160T系列变速器主截面图参见图14 6JS160T系列变速器动力传递6JS160T双中间轴系列变速器双中间轴、全同步器、主副箱结构，由一个前置四档主变速器和一个两档的副变速器组成。

动力从一轴输入后，分流到两根中间轴上，再由中间轴齿轮到二轴齿轮，，当移动同步器滑套，使滑套的结合齿（内花键）与和二轴齿轮的内齿相连的同步锥环的结合齿（外花键）结合时，二轴就与二轴齿轮成为一体并按一定的速比转动而传递动力。

这样最后动力从二轴上的法兰盘输出（参见图2）。

行强化喷丸，提高了齿轮的承载能力。

在6JS160T系列双中间轴变速器的主变速器中，有两个结构尺寸完全相同的中间轴总成，副变速器也是如此。

主轴及主轴齿轮浮动，取消了传统的主轴齿轮要用滚针轴承支撑的结构。

7 典型结构7.1 双中间轴结构与传统的三轴式变速器不同，6JS160T系列变速器的主、副变速器均采用两根结构相同的中间轴总成，相间180°，动力从一轴输入后，分流到两根中间轴上，然后再汇集到二轴输出，副变速器也是如此。

汽车变速箱上盖的机械加工工艺规程及夹具设计

摘要汽车变速箱上盖是汽车变速箱的重要组成部分。

它与变速箱箱体装配，为变速箱内部的齿轮、轴等工作元件提供一个稳定安全的工作环境，防止内部零件在暴露环境下工作。

上盖上还设计了检查窗，是为了便于观查内部元件的工作情况。

本设计说明书是在毕业设计过程中撰写完成的，是对变速箱上盖加工工艺、工装设计的说明、分析和论证。

主要内容有：上盖的工艺规程制定、典型加工工序分析、专用夹具设计、专用刀具设计、专用量具设计。

通过这些我对变速箱上盖零件制造活动有一个总体的，全貌的了解与把握，能够掌握金属切削过程的基本规律，掌握机械加工的基本知识，能选择加工方法与机床，刀具，夹具及加工参数，具备制定工艺规程的能力和掌握机械加工精度和表面质量的基础，初步具备分析解决现场工艺问题的能力。

关键词：工艺；工装；夹具；刀具ABSTRACTMotor vehicle gearbox shelters is an important component of the gearbox. Box it and gearbox assembly, the internal gear for the transmission, axle components, and other work.It provide a stable and secure working environment to prevent exposure of internal components in the working environment. Also stamped on the design of the inspection windows, in order to facilitate the investigation of the internal components of the work.The design specification is in the process of writing graduate design completed, the gearbox cover processing technology, tooling design of the note, analysis and feasibility studies. Elements include: the superstructure of developing a point of order, the typical processing of special fixture design, special-purpose tool designed for measuring tool design.I passed these on the gearbox cover parts manufacturing activities have an overall, the understanding and grasp the full picture, metal-cutting process to be able to master the basic law, grasp the basic knowledge of mechanical processing, and processing methods can choose machine tools, cutting tools, fixtures and processing Parameters, with the development of protocols and the ability to master precision machining and surface quality of the foundation, a preliminary analysis of the scene to solve problems.Key words: Technology; Tooling; Fixture; Tool目录绪论 (1)1 机械加工工艺规程的制定 (2)1.1零件的工艺性分析 (2)1.1.1 零件的功用 (2)1.1.2 零件的结构特点与工艺性 (2)1.1.3 主要加工表面及其技术要求 (2)1.2确定生产类型 (2)1.3零件毛坯选择 (4)1.3.1 零件毛坯材料选择 (4)1.3.2 变速箱上盖的毛坯 (4)1.3.3 毛坯的制造方式 (4)1.4零件加工工艺规程的制定 (5)1.4.1 选择加工方法和加工方案 (5)1.4.2 定位基准的选择 (5)1.4.3 热处理及检验的选择与安排 (6)1.4.4 拟定工艺路线 (6)1.4.5 选择各工序加工机床设备及工艺装备 (8)1.4.6 确定各工序的工序尺寸、表面粗糙度及检验方法 (10)1.4.7 确定典型工序的切削用量及工序基本工时定额 (11)1.4.8 工艺过程的技术经济性分析 (15)2 夹具设计 (16)2.1铣床夹具的设计 (16)2.1.1 夹具功能简图和工作原理 (16)2.1.2 铣床夹具的定位方案设计 (17)2.1.3 铣床夹具的定位误差分析 (18)2.1.4 切削力与夹紧力的计算 (18)2.1.5 铣床夹具的夹紧装置与机构设计 (21)2.1.6 铣床夹具的动力装置设计 (23)2.2钻床夹具的设计 (24)2.2.1 钻床夹具的定位方案设计 (24)2.2.2 钻床夹具的定位误差分析 (25)2.2.3 钻削力与夹紧力的计算 (26)2.2.4 夹具的夹紧装置与机构设计 (30)2.2.5 钻床夹具的动力装置设计 (32)3 专用刀、量具设计 (33)3.1专用刀具设计. (33)3.1.1 钻铰复合刀具设计应考虑的问题 (33)3.1.2 钻铰复合刀具设计步骤及方法 (34)3.1.3 钻铰复合刀具结构尺寸图 (36)3.2专用量具设计 (37)3.2.1 量规工作尺寸的确定 (37)3.2.2 量规的技术要求 (39)3.2.3 量规的结构尺寸 (39)结论 (41)致谢 (42)参考文献 (43)附录A 英文文献 (44)附录B 中文翻译 (52)绪论制造业是国家发展与社会进步的基础，而汽车制造将是未来面对普通消费者的主要的机械制造产品，而随着国家的发展人民生活水平的提高，人们对汽车的需求和要求必定变的更多，所以我们有必要对汽车及汽车零件的设计与加工投入更多的精力。

变速箱中间轴课程设计说明书

1、能运用汽车制造工艺学课程中基本理论，正确地解决一个零件的制造加工工艺，及工序内容，设备，夹辅具等的选择，保证零件的加工质量。
2、学会使用手册及图标资料，掌握运用标准资料、手册查阅有关技术资料的能力。
3、学生独立完成设计任务内容，利用计算机进行辅助设计，设计资料符合国家职业有关标准。
二、设计方法、步骤和内容
（4）对于齿部加工应注意选择基准面，保证加工精度。一般选择轴端面和轴的中心线为基准。选择既是设计基准又是测量和装配基准的内孔作为定位基准，既符合“基准重合”原则，又能使齿形加工等工序基准统一，只要严格控制内孔精度，在专用芯轴上定位时有0.07～0.10 mm的余量，为剃齿加工。
主要从零件图查阅资料，总结以往所学的知识，分析中间轴加工过程中各部步骤的工艺过程，详述半圆槽加工专用夹具的设计。从毛坯的选择到工件的最终加工完成，每一步都根据查阅资料，按照国家标准进行过程设计，并选择最优方案达到节约成本，方便加工的要求。本设计根据理论分析结合实际操作完善加工的工艺。半圆槽的夹具设计中采用V型块的定位方式，手动偏心轮夹紧，使得零件加工方便，定位精准。因此要求我们起码做到下面的三点要求：
2.零件加工流程方案的确定
中间轴的加工大致分为以下步骤：备料→锻造→正火→粗加工外圆表面→割槽→磨削表面→滚齿→铣凹槽→倒角→剃齿→铣端面和螺纹→检验→钳加工螺纹→磨外圆→清洗→检验→入库
加工的第一阶段是通过锻造选择毛坯，再对毛坯进行正火处理，正火处理的目的在于提高工件的且切削性能，细化晶粒，并安排在粗车各外圆之后，半精车各外圆之前。
（2）车削前，找正后顶尖，使之与主轴轴线重合；调整车床主轴与床身导轨的平行度；尽量减少工件的伸出长度，或另一端顶尖支撑，增加装夹刚性；选择合适的刀具材料，或适当降低切削速度。

机械系统设计课程设计说明书

分级变速主传动系统设计摘要本说明书着重研究机床主传动系统的设计步骤和设计方法，根据已确定的运动参数以变速箱展开图的总中心距最小为目标，拟定变速系统的变速方案，以获得最优方案以及较高的设计效率。

在机床主传动系统中，为减少齿轮数目，简化结构，缩短轴向尺寸，用齿轮齿数的设计方法是试算，凑算法，计算麻烦且不易找出合理的设计方案。

本文通过对主传动系统中三联滑移齿轮传动特点的分析与研究，绘制零件工作图与主轴箱展开图及剖视图。

关键词分级变速；传动系统设计；传动副；结构网；结构式；齿轮模数，传动比目录摘要. (I)第1 章绪论. (1)课程设计的目的. (1)课程设计的内容. (1)理论分析与设计计算. (1)图样技术设计. (1)编制技术文件. (1)课程设计题目、主要技术参数和技术要求. (2)课程设计题目和主要技术参数 (2)技术要求. (2)第2 章运动设计. (3)运动参数及转速图的确定. (3)转速范围. (3)转速数列. (3)确定结构式. (3)确定结构网. (3)绘制转速图和传动系统图. (3)确定各变速组此论传动副齿数. (4)核算主轴转速误差. (4)第3 章动力计算. (5)带传动设计. (5)计算转速的计算. (6)齿轮模数计算及验算. (7)主轴合理跨距的计算. (11)第4 章主要零部件的选择. (12)电动机的选择. (12)轴承的选择. (12)变速操纵机构的选择. (13)第5 章校核. (14)轴的校核. (14)轴承寿命校核. (15)第6 章结构设计及说明. (16)结构设计的内容、技术要求和方案. (16)展开图及其布置. (17)结论. (18)参考文献. (19)致谢. (20)第1章绪论1.1 课程设计的目的《机械系统设计》课程设计是在学完本课程后，进行一次学习设计的综合性练习。

通过课程设计，使学生能够运用所学过的基础课、技术基础课和专业课的有关理论知识，及生产实习等实践技能，达到巩固、加深和拓展所学知识的目的。

CD-130汽车变速器箱体加工课程设计说明书.

说明书目录一、摘要二、 CD130汽车变速箱◆2.1 CD130汽车变速箱箱体零件◆2.2 CD130汽车变速箱箱体零件分析◆2.3零件图上的主要技术要求三、 CD130汽车变速箱体加工工序制定◆3.1 变速箱体机械加工特点◆3.2 CD130汽车变速箱箱体零件加工工艺分析◆3.3 CD130汽车变速箱箱体零件具体加工工序四、夹具综述◆4.1 夹具设计中的特点◆4.2 夹具设计的发展的趋势◆4.3 机床夹具的组成◆4.4 机床夹具的作用五、精铣窗口面及凸台面的铣床夹具◆5.1 方案技术要求◆5.2 精铣窗口面及凸台面的铣床夹具设计◆5.2.1 定位基准的选择◆5.2.2 定位元件的设计◆5.2.3 铣削力与夹紧力的计算◆5.2.4 夹紧装置及夹具体设计六、设计小结七、参考文献一、摘要：“机械制造技术基础课程设计”是机械类专业重要的实践教学环节,旨在培养学生设计“机械加工工艺规程”和“机床夹具”的工程实践能力。

本次课程设计的重点是机床夹具的设计。

机床夹具是夹具中的一种，将其固定到机床上，可以使被加工件对刀具与机床保持正确的相对位置，并克服切削力的影响。

使加工顺利进行。

机床夹具分为通用夹具、专用夹具、通用可调夹具和成组夹具、组合夹具合随行夹具几种.在机床上加工工件时，为了使工件在该工序所加工的表面能达到规定的尺寸和位置公差要求，在开动机床进行加工之前，必须首先使工件占有一正确位置。

通常把确定工件在机床上或夹具中占有正确位置的过程，称为定位。

当工件定位后，为了避免在加工中受到切削力、重力等的作用而破坏定位，还应该用一定的机构或装置将工件加以固定。

工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作，称为加紧。

将工件定位、夹紧的过程称为装夹。

工件装夹是否正确、迅速、方便和可靠，将直接影响工件的加工质量、生产效率、制造成本和操作安全。

在成批、大量生产中，工件的装夹是通过机床夹具来实现的。

二、CD130汽车变速箱箱体零件分析：◆2.1 CD130汽车变速箱箱体零件：本次课程设计是对CD130汽车变速箱箱体整个加工工艺过程的编制以及对于粗镗轴承孔工序的镗床夹具进行设计。

中国重汽汕德卡HW12变速箱说明书

中国重汽汕德卡HW12变速箱说明书1.引言中国重汽汕德卡HW12变速箱是一种先进的汽车传动装置，无论是在结构设计、性能指标还是在使用寿命上都具有较高的可靠性和安全性。

本说明书将详细介绍HW12变速箱的技术参数、使用方法、维护保养等方面的内容，以帮助用户更好地了解和使用该产品。

2.技术参数HW12变速箱主要由变速器、离合器、差速器等部分组成。

其主要技术参数如下：-额定输入转矩：1200Nm- 额定输入转速：2500 rpm-额定输入功率：266kW-齿比范围：6.30-0.78-行驶挡位数：12挡3.使用方法3.1启动前的准备在启动前，用户需先检查变速箱油位是否充足，如若不足应及时添加充满。

同时，确保离合器踏板踩下并手刹松开。

3.2挂挡操作HW12变速箱拥有12个挡位，用户可以根据车辆行驶需求轻松选择合适的挡位。

具体操作如下：-将离合器踏板踩到底，将变速杆由空挡位置移动到所需挡位位置。

-当变速杆到达挡位位置后，将脚离开离合器踏板，变速器会自动完成挂入挡位操作。

3.3变速操作用户在行驶过程中可根据实际需要进行变速操作。

通常，高速情况下用户可选择高挡位，而低速情况下可选择低挡位。

变速操作时，用户只需将离合器踏板踩到底，再将变速杆移动至所需挡位即可。

4.维护保养4.1变速箱油更换4.2液压系统维护用户在使用中应定期检查液压系统，确保油液充足并无泄漏。

如发现异常情况，应及时修复或更换液压系统相关部件。

4.3离合器维护为确保变速器正常工作，用户需定期检查离合器的磨损情况。

如磨损严重，应及时更换离合器，并对相关部件进行检查和维护。

5.安全注意事项-操作前请仔细阅读说明书，理解相关操作流程和安全注意事项。

-请勿在行驶中进行变速操作，以免造成严重事故。

-操作时请保持油温正常，过高的油温会对变速器造成损害。

-若变速杆无法顺利挂入挡位，请勿强行操作，应及时检查并寻求专业维修人员的帮助。

总结：中国重汽汕德卡HW12变速箱是一种可靠性和安全性较高的汽车传动装置。

变速箱箱体零件的加工工艺规程及专用夹具设计说明书

摘要在整个毕业设计过程中，综合应用工程图学，机械设计、机械制造工艺学、机械几何精度设计等相关理论知识。

本设计为变速箱箱体零件的加工工艺规程及专用夹具设计。

在工艺规程设计过程中，详细分析箱体零件的技术要求，变速箱箱体的主要加工表面是平面及孔系，一般来说保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易，因此，本设计遵循先面后孔的原则，并明确划分粗、精加工阶段。

在进行镗孔专用夹具设计中，阐述了定位方案的选择、夹紧机构的设计、镗模主要零件设计，运用AutoCAD完成此专用夹具的装配图和夹具零件图。

关键词：变速箱；加工工艺；夹具设计；第一章零件的工艺分析及生产类型的确定ABSTRACTIn the whole process of graduation design, the comprehensive application engineering graphics, mechanical design,mechanical manufacturing technology, mechanical geometry precision design and related theory knowledge. This design for gear-box parts processing procedure and special fixture design. In process planning process, a detailed analysis of the technical requirements of the case accessories, gear-box main processing surface is flat and hole department, generally guarantee machining precision of the plane than guarantee hole machining precision of the department, therefore, this design to follow the principle of after make face first, and clearly hole diameter, finishing stage division. Special fixture design in boring, expounds the positioning of the choice, clamping mechanism design, boring major parts design, mould using AutoCAD complete this special jig's drawings and fixture detail drawings.Keywords: transmission; Processing craft; Fixture design;第一章零件的工艺分析及生产类型的确定1.1零件的分析箱体类零件时机器及其部件的基础件，变速箱箱体的主要作用是支撑各传动轴、轴承、套、和齿轮，并且保证各轴几间的中心距及平行度，按规定的传动关系变速并协调地运动。

变速箱厂总平面布置设计课程设计说明书

课程设计课程名称设备规划与物流分析题目名称变速箱厂总平面布置设计学生学院管理学院专业班级工业工程091学号学生姓名指导教师___________2012年7月8 日目录一、设计产品名称 (3)二、原始给定条件 (3)三、产品——产量分析 (11)四、产品工艺过程分析 ............ 错误！未定义书签。

五、物流分析 (15)六、作业单位非物流相互关系分析 (17)七、作业单位综合相互关系分析 .... 错误！未定义书签。

八．作业单位位置相关图 (22)九、工厂总平面布置 .............. 错误！未定义书签。

十、方案的评价与选择 ............ 错误！未定义书签。

十一、参考文献 .................. 错误！未定义书签。

一、设计任务1.准备原始资料。

2.工艺过程分析3.物流分析与作业单位相互关系分析。

4.绘制作业单位位置相关图。

5.绘制作业单位面积相关图。

6.修正。

7.方案评价与选优。

二、设计产品名称某变速箱厂总平面设施布置设计三、原始给定条件公司占地16000m2，厂区南北为200m，东西宽80m，该厂预计需要工人300人，计划建成年产100000套变速箱，尺寸见下图。

（一）变速箱的结构及有关参数变速箱由39个零件构成，装配图见图2-1，2-2，2-3所示。

每个零件、组件的名称、材料、单件重量及年需求量均列于表2-1中。

图2-1减速器装配图（1）图2-2减速器装配图（2）图2-3减速器装配图（3）（二）作业单位划分根据变速箱的结构及工艺特点，设立如表1所示的11个单位，分别承担原材料储存、备料、热处理、加工与装配、产品性能试验、生产管理等各项生产任务。

（三）生产工艺过程变速箱的零件较多，但是大多数零件为标准件。

假定标准件采用外购，总的工艺过程可分为零件的制作与外购、半成品暂存、组装、性能测试、成品储存等阶段。

1.零、组件的制作与外购制作的零件如表2、表4～表8,表中的利用率为加工后与加工前的比率。

变速箱设计说明书

摘要变速箱的重要动作就是更换不同的齿轮组合，我们可以拨动手排档的档位来改变齿轮的相对位子，借着不同齿轮间的咬合与连接，以达到变换“齿轮比”(简称齿比)的目的，完成我们换档的目的。

有级式变速器是目前使用最广的一种。

它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。

本次设计从最大、最小转速参数的设计到标准公比的选用到转速的确定、齿数、齿轮的确定等都严格按照要求设计。

查阅了多种设计资料确定了主传动系统结构、转速图，各轴直径的计算和它们刚度强度的校核，齿轮的齿数、模数和主传动链的设计，从而确定了主轴箱的大体结构，从而绘制出装配图和各向视图。

关键词：主轴齿轮箱体轴承AbstractGear box's important movement is the replacement different gear combination, we may dial begin gear's files position to change gear's relative seat, is borrowing linking and the connection between the different gear's, achieves the transformation “the gear ratio” (i.e. tooth ratio) the goal, completes the goal which we shift gears. The having steps type transmission gearbox uses the broadest one kind at present. It uses the gear drive, has certain definite value velocity ratio. this design from biggest, and the least turns soon the parameter designs the standard compares of choose to use to turn to really settle soon, wheel number, the wheel gear really settles etc. all strict design according to the request. Checking various designs data made sure the main drive to move the system construction and rotate speed diagram, diameter calculation in each axes with they just checkout the intensity of them, the wheel of the wheel gear number, the modulus and the design of the main drive to move a chain, thereby make sure the big body structure of the principal axis box, thus draw an assemble diagram with each to see diagram.Keyword: principal axis gear box bearing绪论设计的过程是通过分析、创造和综合而达到满足特定功能目标的一种活动。

车辆工程专业课程设计-变速箱设计说明书

目录任务书 (1)第一章汽车变速器的概述 (2)§1.1 汽车变速器的功用 (2)§1.2汽车变速器的一般结构 (2)§1.3汽车变速器的分类 (3)§1.4变速器的自锁互锁和倒挡锁 (4)第二章变速器的方案设计 (6)§2.1 传动机构布置方案分析 (6)§2.2零、部件结构方案分析 (8)第三章变速器主要参数的选择 (11)§3.1 传动比的选择 (11)§3.2 变速器主要参数的选 (13)§3.3 各档齿轮齿数的分配 (14)§3.4齿轮强度校核 (16)第四章轴的校核 (18)§4.1 中间轴的强度计算 (19)§4.2 轴的刚度验算 (21)第五章变速器的使用方法和注意事项 (22)参考文献 (25)设计总结 (26)第一章汽车变速器的概述§1.1 汽车变速器的功用1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。

例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常50km/h 左右。

空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。

而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。

2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒挡来实现汽车倒车行驶。

3.实现空挡当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。

例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器有如下要求：（1）应正确选择变速器的挡数和传动比，保证汽车有必要的动力性和经济性指标；（2）设置空挡和倒挡，保证发动机与驱动轮能长期分离，使汽车能进行倒退行驶；（3）换挡迅速、省力，以便缩短加速时间并提高汽车动力性能，目前有发展自动、半自动和电子操纵机构的趋势；（4）工作可靠。

变速箱加工工艺及夹具设计说明书

机械制造工程学课程设计说明书一、课程设计任务书课程设计题目：汽车变速箱加工工艺及夹具设计课程设计目的：机械制造工程学课程设计是在学生学完机械制造工程学和生产实习后进行的实践性教学环节，使学生达到综合性基本训练的目的。

通过机械制造工程学课程设计应使学生在下述各方面得到锻炼：①能综合运用机械制造工程学课和所学过的其他课程的基本理论与基本方法，正确地分析和解决一个零件在加工过程中的定位、夹紧以及工艺路线合理拟定等问题，从而保证零件制造的质量、生产率和经济性。

②通过工艺装备的设计，培养学生的结构设计和计算、绘图能力。

③通过设计全过程，使学生学会调查研究、收集中外资料的方法。

④正确熟练地运用有关的手册、图表资料及技术参考书。

⑤培养独立、创新、严谨和求实的精神与作风。

课程设计的工作量：时间三周：2010-1-4 —2010-1-22工作量：1.绘制零件图。

2.编制零件机械加工工艺过程卡。

3.设计并绘制一道工序的夹具装配图。

4.拆绘1-3个夹具非标准件的零件图。

5.编写设计说明书一份。

二、加工工艺规程设计1.零件的工艺分析由犁刀变速器箱体零件图可知。

犁刀变速器箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有四个平面需要进行加工。

支承孔系在左右端面上。

此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。

因此可将其分为三组加工表面。

它们相互间有一定的位置要求。

现分析如下：（1）、以上盖结合面为主要加工表面的加工面；（2）、以支承孔为主要加工表面的加工面；（3）、以两侧端面为主要加工平面的加工面；由以上分析可知。

该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。

一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。

因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。

2.零件的加工定位基准分析a). 粗基准的选择粗基准选择应当满足以下要求：（1）、保证各重要支承孔的加工余量均匀；（2）、保证装入箱体的零件与箱壁有一定的间隙。

三轴五档金龙客车变速器设计说明书

1 设计任务本设计要求设计变速器型号为金龙客车XMQ6931G,该型号客车已经有了成品，在金龙客车的官网上可以查出,该型号客车所采用的发动机为广西玉柴机器集团有限公司所设计生产的型号为YC6J220—30的发动机，成品车采用的变速器为綦江齿轮传动有限公司设计生产的五档变速箱，根据成品车的相关数据，决定本设计中拟设计的客车为6档（5+1），金龙汽车所用轮胎配件多为佳通品牌型号为255/70R22。

5的轮胎，轮胎外径为938mm.图1 金龙XMQ6931G客车效果图在本设计中，由相关的成品尺寸，得出设计参数如下：金龙牌XMQ6931G客车变速器设计(5＋1)档发动机: M emax=800 N·m ；最大输出功率：162Kw车速：V max=90 Km/h ;额定转速:n=2500r/min ；车轮滚动半径：R0=0。

469m ；汽车总质量:9000 Kg ；主减速比：i0=3。

33 ；设计要求：采用中间轴式，全同步器换档，要进行齿轮参数设计计算,对一档齿轮的接触强度、弯曲应力进行校核计算。

2 变速器方案选择对于某些轿车和货车的变速器，在较好的路面状况和空载行驶时使用超速档。

采用传动比小于1(0。

7~0.8）的超速档,可以更充分地利用发动机功率,降低单位行驶里程的发动机曲轴总转数.但在本例中鉴于所设计的车辆为载客型客车,因此最高档设为传动比为1的直接档进行工作。

本设计中采用轴式变速器设计，三轴式变速器如图2所示，其第一轴的常啮合齿轮与第二轴的各档齿轮分别与中间轴的相应齿轮相啮合,且第一、第二轴同心.在传递动力过程中将第一、第二轴直接连接起来传递扭矩称为直接档,在这种情况下，齿轮、轴承及中间轴均不承载，而第一、第二轴直接传递转矩。

直接档的传递效率高,磨损及噪音也最小，这是三轴式变速器优势所在，易于在良好的路况下节约燃油。

其他前进档需依次经过两对齿轮传递转矩。

因此，在齿轮中心距（影响变速器尺寸的重要参数）较小的情况下仍然可以获得大的一档传动比，这是三轴式变速器的另一主要优势。

专项设计——中间轴式变速器(DOC)

目录1 概述 (1)1.1专项设计题目，任务与分析 (1)1.1.1设计题目：微型面包车变速器 (1)1.1.2设计功用分析 (2)1.1.3 变速器的功用 (2)1.1.4变速器主要参数的选择与计算 (2)2 变速器的方案设计 (3)2.1 传动方案和零部件方案确定 (3)2.1.1传动方案确定 (3)2.1.2 零、部件结构方案分析 (4)2.2 变速器主要参数的选择 (5)2.2.1档数 (5)2.2.2 传动比范围 (5)2.2.3 最低档传动比计算 (5)2.2.4 其他各档传动比初选 (6)2.2.5 中心距A的确定 (7)2.2.6 外形尺寸 (7)2.2.7 齿轮参数选择 (7)2.2.7.5 各档齿轮齿数的分配 (10)3 齿轮参数选择 (16)3.1 各档齿轮参数 (16)3.2齿轮的校核 (20)3.2.1 齿轮的损坏形式 (20)3.2.2 齿轮加工方法及材料 (20)3.2.3 计算各轴的转矩 (21)3.2.4 齿轮弯曲强度计算 (21)3.2.5轮齿接触应力σj (25)3.2.6计算各挡齿轮的受力 (30)4 轴的强度计算 (32)4.1 选择轴的材料 (32)4.2 初选轴的直径 (33)4.3.1 变速器在一档工作时二轴和中间轴的刚度 (34)4.3.2 变速器在二档工作时二轴和中间轴的刚度 (37)4.3.3 变速器在三档工作时二轴和中间轴的刚度 (38)4.3.4 变速器在四档工作时二轴和中间轴的刚度 (40)4.4 轴的强度计算 (40)4.4.1 各轴的支反力 (41)4.4.2各轴的强度校核 (43)4.5 轴承选择与校核 (46)4.5.1 变速器轴承选择 (46)4.5.2 中间轴轴承型号 (46)4.5.3 各挡时的支撑反力 (46)4.5.4 计算各挡时的当量轴承载荷 (47)4.5.5 按路程系数F（各挡行驶里程占行驶里程的百分比）计算各挡轴u承的总当量载荷P (48)m4.5.6根据各轴承的总当量载荷P和承载容量C，按下式计算其寿命Lm（h） (48)课程设计总结 (49)参考文献 (50)微型面包车变速器的设计摘要：变速器是改变汽车运转速度或牵引力的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。

轮式挖掘机离合器及变速箱设计说明书

目录摘要... .................................................................................................... (V)关键词... ................................................................................................. .V 前言... .................................................................................................... .Ⅵ第一章变速箱的功用、要求和类型... ............................... .. 11.1变速箱的功用... ....................................................................... . 11.2对变速箱的要求... ................................................................. .. 11.3变速箱的类型... ....................................................................... . 1 第二章变速箱的传动方案... .................................................... (2)2.1变速箱类型选择及传动方案设计.................................. . 32.1.1类型选择... ........................................................................... . 32.1.2倒档的形式及布置方案... ................................................... . 32.2传动简图方案设计的一般原则... .................................. (5)2.3变速箱操纵机构方案分析... ............................................ (5)2.3.1变速箱操纵机构的功用... ................................................... . 52.3.2变速箱操纵机构应该满足如下要求... ............................. .. 62.3.3操纵机构组成... .................................................................. .. 62.4变速箱传动方案的设计..................................................... .. 62.4.1整体总布置... ..................................................................... (6)2.4.2驾驶员的使用习惯... ......................................................... (6)2.4.3提高平均传动效率... ......................................................... (7)2.4.4改善齿轮受载状况... ......................................................... (7)2.4.5传动方案... ........................................................................... . 7 第三章变速箱设计计算... ....................................................... . 103.1变速箱主要参数的选择.................................................. (10)3.1.1发动机参数选择... ............................................................. .. 103.1.2档位数的确定... ................................................................ (10)3.1.3各档位传动比的确定... .................................................... (10)3.1.4轴的直径... ......................................................................... .. 113.1.5中心矩 A... ........................................................................ (12)3.1.6齿轮参数选择... ................................................................ (12)3.1.7齿轮的强度校核... ............................................................. .. 193.2 变速箱轴的设计计算... ....................................................... .. 243.2.1轴的功用及设计要求... .................................................... (24)3.2.2轴尺寸初选... ...................................................................... . 243.2.3轴的结构形状... ................................................................ (25)3.2.4轴的受力分析... ................................................................ (26)3.2.5轴的校核... ......................................................................... .. 263.2.6第一轴的强度与刚度校核... .............................................. . 273.2.7第二轴的强度与刚度校核... .............................................. . 283.2.8轴上花键的设计计算... .................................................... (30)3.3 变速箱轴承的选择... ........................................................... (31)3.3.1几种轴承的特点... ............................................................. .. 313.3.2类型的选择... ...................................................................... . 323.4 啮合套的设计... ...................................................................... .. 33 第四章变速箱的拆装顺序... ................................................... .. 354.1变速箱的装配顺序... ............................................................ ..354.2变速箱的拆卸... ..................................................................... .. 364.3变速箱总成装配应注意的问题... .................................... .. 36 第五章离合器分析... .................................................................... . 375.1离合器的基本组成和分类... ............................................. . 375.2 离合器的功用... .................................................................... . 375.3 汽车离合器设计的基本要求... ...................................... (37)第六章摩擦离合器基本结构尺寸、参数的选择... ...... .. 386.1 摩擦片外径及其它尺寸的确定... .................................. .. 386.1.1 摩擦片外径 D ... ................................................................ ..386.1.2 摩擦片内径 d ... ................................................................. .. 396.1.3 摩擦片厚度 h ... ................................................................. (40)6.1.4 校核离合器所选尺寸... ................................................... (40)第七章离合器零件的结构选型及设计计算... ............... (41)7.1从动盘总成... ........................................................................ .. 417.1.1从动片... ............................................................................ (42)7.1.2从动盘毂... ......................................................................... .. 427.2压盘和离合器盖... ............................................................... .. 447.2.1 压盘设计... .......................................................................... . 447.2.2 离合器盖设计... ................................................................. .. 467.3离合器分离装置的设计... ................................................ (47)7.3.1 分离杆... ............................................................................. .. 477.3.2 分离轴承及分离套筒... ..................................................... .. 497.4圆柱螺旋弹簧设计... ......................................................... (50)7.4.1 结构设计要点... ................................................................. .. 507.4.2 弹簧的材料及许用应力... .................................................. . 507.4.3 弹簧的计算... .................................................................... (51)7.4.4 离合器的操纵机构... ........................................................ (54)结论... ..................................................................................................... . 56 参考文献... ......................................................................................... (56)致谢... . (57)轮式挖掘机离合器及变速箱设计摘要：本次设计是在对轮式挖掘机的离合器及变速箱进行分析与研究的基础上，通过对离合器及变速箱的工作原理、性能参数、构造及制造工艺进行分析与对比，设计出更好更能满足现今工程生产需要的轮式挖掘机的离合器及变速箱。

变速器毕业设计

目录摘要 (2)ABSTRACT (3)1绪论 (4)1.1前言 (4)1.2汽车变速器的功用和要求 (4)1.3毕业设计有关任务及要求 (5)1.4设计工作量 (5)2变速器的方案论证 (5)2.1变速器类型选择及传动方案设计 (5)2.2变速器传动机构的分析 (6)2.3变速器操纵机构方案分析 (8)2.4具体零部件方案确定 (9)2.5变速器的操纵机构 (10)3变速器设计计算 (10)3.1变速器主要参数的选择 (10)3.2变速器的拆装 (35)4结论 (36)致谢 (37)参考文献 (38)附录 (39)摘要回顾变速器技术的发展可以清楚地知道, 变速器作为汽车传动系统的总要组成部分, 其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项总要依据。

世纪能源与环境、先进的制造技术、新型材料技术、信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域, 这些领域的科技进步推动了变速器技术的发展如果说发动机是汽车的心脏，那么变速器就是汽车的灵魂。

本次设计题目是1120型载货汽车六档机械式变速器设计，根据给定参数进行结构方案分析，要求完成变速器的动力匹配、机械设计、强度计算、结构设计与设计图纸绘制。

序言部分是本次设计的任务及具体要求的详细介绍。

设计部分是本说明书的重点，它主要包括结构分析、方案论证、计算和校核。

结构分析是对所选结构中各主要零部件进行设计计算，其中包括机械式变速器中心矩、齿轮参数、传动比的设计计算，还有输入轴中间轴和输出轴的设计。

校核计算则是对经设计计算的主要零部件进行校核。

它在各零部件设计计算之后直接给出。

关键词：变速器分析计算校核AbstractRecalling the development of transmission technology can be clearly aware that the total transmission as a motor drive system are integral parts of its technology, is a measure of the level of automotive technology to be a general basis. Century, energy and environment, advanced manufacturing technology, new materials technology, information and control technology is an important field of science and technology development, scientific and technological progress in these areas contributed to the development of transmission technology is the vehicle if the heart of the engine, then the transmission is the car Soul.This designing issue is 1120 six-speed transmission. According to the given structural parameters, We are required to complete the analysis of power matching, mechanical design, strength calculation, structural design, program analysis and design drawings.Preamble is the introduction for this task and the specific requirements in detail.Design part is the focus of this thesis, which includes structural analysis, program demonstration, calculation and verification. Structural analysis of the selected structure signify the calculation of major components, including the central moments of mechanical transmission, gear parameters, designing and calculation of transmission ratio as well as the input shaft ,intermediate shaft and output shaft. Checking calculation is made after the designing and calculation of the main components and conclusion is given after the designing is done.key words：transmission analysis calculation checking1绪论1.1 前言变速器用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。

拖拉机变速箱壳体加工工艺说明书_本科毕业设计(论文) 精品

75拖拉机变速箱机械加工工艺规程设计本科毕业设计（论文）题目75拖拉机变速箱壳体机械加工工艺规程设计姓名 XXXXXX班级机械设计制造及其自动化（本科二班）学号2009330院（系）机械工程学院指导教师李明郑州科技学院机械工程系二○一三年五月二十日75拖拉机变速箱机械加工工艺规程设计75拖拉机变速箱壳体工艺规程设计摘要机械制造业是一个国家技术进步和社会发展的支柱产业之一，无论是传统产业，还是新兴产业，都离不开各式各样的机械设备。

这次毕业设计就是选择了这样一个课题——75拖拉机变速箱体机械加工工艺规程设计。

使生产对象（原材料，毛坯，零件或总成等）的质和量的状态发生直接变化的过程叫工艺过程，如毛坯制造，机械加工，热处理，装配等都称之为工艺过程。

在机加工工艺编制方面，主要通过仔细分析产品零件图和相关技术要求，查阅箱体类零件相关资料，结合暑假实习经历等等，考虑了的工艺结构要求、批量要求、经济性、可行性等多方面因素，最终安排了19个工序来完成变速箱体的加工，其中包括各道工序的加工方法，机床、刀具、辅具、量具的选择，基准面的选取，定位和夹紧方案的拟定。

关键字：变速箱体工艺路线工序AbstractDesign of technics processes for the gearbox casing of 75tractorABSTRACTMachinery manufacturing is one of the pillar industries which show a nation’s development of technology and society. Both traditional and burgeoning industries can’t be separated from verities of mechanical equipment. This disquisition had just selected such a task—to study the machining craft and the fixture for heavy boring shafting bearing holes of Dongfanghong tractor.Make the state of quality and quantity of objects (such as raw materials, semifinished product, component or assembly) changes directly in the process is called craft process, such as blank manufacturing, machining, heat treatment, assembly and so on all is called process. In the aspect of machining craft, part drawing and the technological request were thought over，with the help of some information about the machining craft of parts such as boxes it is arranged to produce the part in eighteen steps which include the information on what means to use，which machine tools, what fixtures, assist tools and measure tools needed in each step. Then selected datum plane for each step, studied out orientation and clamping scheme for each step. in the aspect of fixture designing, I had designed a set of fixture for the heavy boring of the shafting bearing holes. After some analyzing and calculating.Keyword:Gearbox casing, Technics process, Working procedure目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1.绪论 (1)1.1 机械制造行业的地位和发展 (1)1.2设计的选题意义 (1)1.3 设计的主要内容和目的 (2)1.4 本章小结 (2)2.零件的工艺分析 (3)2.1 零件的作用 (3)2.2 零件的工艺分析 (3)2.3技术要求 (3)2.4 计算生产纲领 (4)2.5 计算生产节拍 (4)3 毛坯的选择 (4)3.1确定毛坯的制造形式 (4)3.2毛坯的选择 (4)3.3 毛坯的尺寸和公差 (4)3.4确定机械加工余量 (6)3.5 毛坯图的绘制 (7)4.工艺规程设计 (8)4.1 工艺路线的安排 (8)4.1.1 工件的时效处理 (8)4.1.2 安排加工工艺的顺序时应先面后孔 (8)4.1.3、粗、精加工阶段要分开 (8)4.2基准的选择 (8)4.2.1粗基准的选择 (8)4.2.2 精基准的选择 (9)4.3 制定工艺路线 (9)5.工序的切削用量及工时的确定 (11)5.1 工序20：铣四个定位平面 (11)5.2 工序25：铣前后平面 (12)5.3 工序30：铣上平面 (15)5.4 工序35：粗镗孔并钻孔 (18)5.5 工序40：精镗孔 (22)5.6 工序50：在三个平面上钻孔 (27)5.8 工序65：三面攻螺纹 (38)5.9 工序70：钻孔攻螺纹 (38)5.10本章小结 (39)6 结论 (39)致谢 (41)参考文献 (42)1.绪论机械加工工艺规程必须保证零件的加工质量，达到设计图纸规定的各项技术要求，同时还应该具有较高的生产率和经济性。

EQ145系列变速箱使用说明书

EQ145系列变速箱使用说明书1. 简介EQ145系列变速箱是一种针对商用车辆设计的自动变速装置。

本说明书将为您介绍EQ145系列变速箱的基本操作、保养和故障排除等相关信息。

在使用变速箱之前，请仔细阅读本手册，并按照手册中的指示操作。

2. 变速箱组成EQ145系列变速箱由以下几个主要部分组成：2.1 齿轮系统齿轮系统是变速箱的核心部件，主要由齿轮、轴、齿轮轴承等组成。

齿轮系统通过一系列齿轮的互动，实现不同档位的换挡。

2.2 摩擦片摩擦片是变速箱的关键零部件之一，由摩擦材料制成。

在换挡过程中，摩擦片通过在不同齿轮间产生摩擦力，传递动力并实现换挡。

2.3 油泵和离合器油泵和离合器是变速箱的控制装置，用于控制变速箱的换挡操作。

油泵通过供给润滑油保证变速箱的正常运转，离合器则负责将动力传递给齿轮系统。

2.4 控制单元控制单元是变速箱的核心控制装置，接收车辆传感器的数据，并根据预设的算法控制换挡操作。

控制单元采用先进的电子技术，确保变速箱的高效、准确的换挡。

3. 操作指南在使用EQ145系列变速箱时，请务必遵循以下操作指南：3.1 在停车前换入空挡在停车之前，应将变速杆换入空挡，放松离合器。

这样可以减少对变速箱的压力，提高其寿命。

3.2 正确换挡EQ145系列变速箱采用自动变速装置，无需手动换挡。

在行驶过程中，控制单元会根据车速、转速等参数自动选择合适的挡位。

请不要尝试手动换挡，否则可能造成损坏。

3.3 平稳加减速每当需要加速或减速时，请平稳地施加油门或刹车。

过于突然的加速或减速将对变速箱造成不必要的负荷，并有可能引发故障。

3.4 定期保养定期保养是保障变速箱正常运行的重要措施。

请按照制造商的建议进行变速箱的保养，及时更换润滑油和过滤器，确保变速箱的性能和寿命。

4. 故障排除4.1 变速器无法进入挡位如果变速器无法正常进入挡位，可能是由于以下原因： - 油压不足：请检查润滑油的油位和质量，确保油泵正常工作。