输油管道
输油管道系统的组成与分类
输油管道系统的组成与分类输油站长距离的输油管道由输油站和管线两个大部分组成。
管道的起点是一个输油站，通称为“首站”，油品或原油在首站被收集后，经过计量后，再由首站提供动力向下游管线输送。
首站一般布设有储油罐、输油泵和油品计量装置，若所输油品因粘度高需要加热，则亦设有加热系统。
输油泵提供动力使得油品可以沿管线向终点或下一级输油站运动，一般情况下，由于距离长，油品在运输过程中的能量损失明显，需要多级输油站提供动力，直至将油品输送至终点。
终点的输油站通称“末站”，主要是负责收集上游管线输送而来的物料，因此也较多配有储罐和计量系统。
管线长距离的输油管道系统的管线部分主要由以下设备组成：管道本身主体；沿线的阀门及其控制系统；通过河流、公路、山地的穿越设施；阴极保护装置以及简易道路、通讯系统、工作人员的住所等。
长距离的输油管线由钢管焊接而成，管外包裹有绝缘层物质以防止土壤中的腐蚀性化学成分对管线本体造成侵蚀，管线本体内部还可内涂防腐材料以减少输送的油品本身对管线的腐蚀和提高管线管线的光滑度以加大运输量。
每隔一定的距离或跨越大型障碍物时，管线都设有阀门，用以发生事故时阻断物料，以防止事故的扩大及方便维修设备。
通讯设备是用于输油管道的输转调度的重要指挥工具，随着通讯卫星和自动化技术的发展，相关技术已经大量运用于油品的管道输送中。
输油管道有数种不同的分类方法，可以按照管道设计压力、管道侧材质、管道的输送距离、管道所输送的物料等方式进行分类：∙按设计压力分类管道可以分为“真空管道”，即一般表压低于0，如泵的进口管道；“低压管道”，即一般表压在0到1.6Mpa之间的管道，油库的输油管道一般较多采用此类；中、高压和超高压管道，中压管道一般指表压在1.6到10MPa之间的管道，高压管道一般指表压在10到100MPa之间的管道，超高压管道则是表压超过100MPa 的管道，一般油田的油井出口大多为超高压管道；[8]∙按管道材质分类可以分为金属管道和非金属管道，金属管道应用于大部分石油输送工艺，非金属管道多用于卸油码头和汽车供油设施（如：加油站）；∙此外，依据管道的使用情况还可以分为短距离管道和长距离管道以及原油管道和成品油管道等。
输油管道
长距离输油管道组成：输油站、线路和辅助设施。
首战、末站和中间站统称为输油站。
任务：收集原油和石油产品，经加压、计量后向下一站输送热泵站：加热站和输油泵站设在一起称。
长距离输气管道系统组成：全线、站场、就地三级控制组成长距离输油管道的分类（1）油品：原油管道和成品油管道（2）运输：公路运输、铁路运输和水运。
大型输油管道的设计一般分为三个阶段：1.可行性研究2.初步设计3.施工图设计我国《输油管道工程设计规范》规定的流态划分标准是：层流：Re≤2000过渡流：2000<Re≤3000紊流光滑区：3000<Re≤Re1（简称光滑区）紊流混合摩擦区：Re1<Re≤Re2（简称混摩区）紊流粗糙区：Re>Re2（简称粗糙区）长距离输油管的运输特点：1）运输量大、能耗小、运费低。
2）管道大部分埋于地下，占地少，可以缩短运输距离，无噪声，油气损耗小，污染小，密闭安全。
3）适于大量、单向、定点运输石油及其产品，便于管理，易于实现远程集中控制，劳动生产率高。
等温输油管道：指那些在输送过程中油温保持不变的管道。
所谓等温，只是一种近似，原因：1）来油温度不等于地温2）摩擦热加热油流3）沿线地温不等于常数。
在工程实际中，一般总把那些不建设专门的加热设施的管道统称为等温输油管道管道的工艺计算要解决沿线管道内流体的能量消耗和能量供应这对矛盾。
对于等温输油管道不需要考虑热损失，只需考虑泵所提供的能量与消耗在摩阻和高差上的能量相匹配，并根据泵站提供的压力能与管道所需压力能平衡的原则进行工艺计算。
长输管道系统用离心泵优点：具有排量大、扬程高、流量调节方便、运行可靠等优点离心泵的型式有两种：1.多级（高压）泵:排量较小,又称为并联泵；2.单级（低压）泵:排量大，扬程低，又称为串联泵。
管道工艺设计的任务：根据设计委托书或设计任务书规定的输送油品的性质、输量及线路情况，工艺计算来确定管道的总体方案的主要参数：管径、泵站数及其位置等。
输油管道工程规范要求详解
输油管道工程规范要求详解输油管道工程是现代工程建设中的重要组成部分，其规范要求的合理执行对保障工程质量和安全运营至关重要。
本文将详细解析输油管道工程规范要求，帮助读者更好地理解和应用相关标准。
一、输油管道设计与选材要求1. 材料选择：输油管道材料应符合国家相关标准，如GB/T16270中规定的高强度钢板、Q/SGZGS12中规定的防腐涂层等。
另外还需要考虑输油介质的特性，选择具备耐腐蚀性和抗压强度的合适材料。
2. 设计标准：输油管道的设计应符合国家标准，如GB 50251中规定的石油化工设备安装工程施工及验收规范、GB 50236中规定的城市燃气工程设计标准等。
设计人员应按照相关标准进行管道支持、管道安装等工序的设计和施工。
3. 安全系数：在设计输油管道时，应保证其具备足够的安全系数，以应对外界环境变化、压力波动等突发情况。
常用的安全系数有静态安全系数和动态安全系数，设计人员应根据具体情况合理确定。
二、输油管道施工要求1. 管道敷设：输油管道的敷设应按照设计要求进行，保证管道的标高、埋深等指标符合要求。
同时，在施工过程中需要注意保护管道的防腐层，避免损坏。
2. 焊接工艺：输油管道的焊接应按照相关规范进行，如GB 50236中规定的焊接工艺要求等。
确保管道焊缝质量良好，具备足够的强度和密封性。
3. 防腐保温：输油管道在施工后应进行防腐保温处理，以提高管道的耐腐蚀性和保温性能。
常用的防腐材料有环氧涂料、多层聚乙烯等，施工人员应按照要求进行材料选择和涂覆施工。
三、输油管道运行和维护要求1. 巡检与监测：输油管道在投入运行后，应定期进行巡检和监测，以发现和解决管道可能存在的问题，确保其安全运行。
巡检内容包括管道外部腐蚀、管道内部堵塞等方面。
2. 泄漏应急处理：一旦发现管道泄漏情况，应立即采取紧急措施进行处理。
根据相关要求，需要制定应急预案，并配备应急处理设备，以最大程度减少泄漏对环境和人员的影响。
3. 维护保养：输油管道在运行中需要进行定期的维护保养工作，包括清理管道内积存物、防腐层修补、防腐涂层更新等。
输油管道设计与管理
在东北和华在北西地北区地，区先，后克建独成线了、庆克铁乌线线、担铁负了克拉玛依油田的原油外输任务；花 大线、铁秦格线线、担秦负京了线青、海铁油扶田线的、原抚油鞍外线输和任务；马惠宁线、靖咸线担负了长庆油 任了京大线庆，油形 田田成 、的了 辽原规 河油输模 油外任较 田输务大 、任。的 华务东 北；北 油库阿管 田鄯尔网 的线善油， 原担-赛管担 油负汉道负 外了塔塔拉里原木油田的原油外输任务。
H 泵站特性曲线
HA A
管路特性曲线
QA
Q
3、输油泵站的工作特性
输油泵的基本组合方式一般有两种：串联和并联
q1
Q
Hc
q2
例：阿赛线首站工艺流程图
例如两台泵并联时，若一台泵停运，由特性曲线知，单 泵的排量q>Q/2，排量增加，功率上升，电机有可能过载。
H
管路
并联 单泵
Q/2
q
Q
(2) 串联泵站的工作特性
1977年，俄罗斯建成了第二条“友谊”输油管道，口径为1220mm,长为4412km。两条管线的输量约为1 亿吨/年。 1977年，美国建成了世界上第一条伸入北极的横贯阿拉斯加管道,口径为1220mm，全长为1287km。年输 量约为1.2亿m3，不设加热站，流速达3m/s，靠摩擦热保持油温不低于60℃，投资77亿美元。
6、翻越点 如果使一定数量的液体通过线路上的某高点所需的压头比输送到终点所需的压头大，且在所有 高点中该高点所需的压头最大，那么此高点就称为翻越点。
F Hf
H
Lf
例：阿赛线2#站至3站翻越点
1700
1600
1500
1400
高 度 （m）
1300
1200
1100
输油管道工程设计规范
考虑环境保护和可持续发 展要求
输油管道工程设计的目标：确保输 油管道的安全、可靠、高效和经济。
设计流程：初步设计、技术设计和 施工图设计三个阶段，每个阶段都 有相应的设计内容和审查要求。
添加标题
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设计的主要内容：输油管道的线路选 择、管道材料和规格、管道强度计算、 管道防腐设计、管道附属设施设计等。
设计依据：国家相关法律法规、技 术标准、工程地质勘察资料等。
PART THREE
管道材料：根据 输油介质和环境 条件选择合适的 管道材料，如碳 钢管、不锈钢管 等。
质量要求：管道 材料应符合相关 标准和规范，确 保耐压、耐腐蚀、 耐温等性能。
管道连接：采用 可靠的连接方式， 如焊接、法兰连 接等，确保管道 密封性和稳定性。
输油管道工程设计的重要性：输油管道工程设计是确保输油管道安全、稳定、高效运行的关键环节，直接关系到国家能源安 全和经济发展。合理的设计能够降低建设成本、减少运营风险、提高输油效率，为管道的长期稳定运行奠定基础。
确保输油管道的安全、稳 定和可靠性
优化输油管道的线路和布 局
遵守国家和行业相关法律 法规和标准
管道防腐：根据 实际情况选择合 适的防腐涂层和 阴极保护措施， 提高管道使用寿 命。
管道布置：根据地形、地质、水文等条件，合理规划管道走向和支架位置，确保管道安 全稳定。
管道敷设：采用直埋、架空、穿越等方式，确保管道不受外界因素干扰，同时考虑施工 和维护的便利性。
特殊情况处理：针对河流、山谷等复杂地形，采取相应的措施如跨越、穿涵等，保证管 道连续畅通。
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实际应用案例：某输油管道工程的 设计、施工与运行
输油管道设计与管理知识
第一章1、原油及成品油的运输有公路、铁路、水运和管道输送这四种方式。
2、管道运输的特点：①运输量大；②管道大部分埋设于地下，占地少，受地形地物的限制少，可以缩短运输距离；③密闭安全，能够长期连续稳定运行；④便于管理，易于实现远程集中监控；⑤能耗少，运费低；⑥适于大量、单向、定点运输石油等流体货物。
3、输油管道一般按按输送距离和经营方式分为两类：一类属于企业内部（短输管道）；另一类是长距离输油管道。
4、输油管道按所书油品的种类可分为原油管道与成品油管道两种。
原油管道是将油品生产的原油输送至炼厂、港口或铁路转运站，具有管径大、输量大、运输距离长、分输点少的特点。
成品油管道从炼厂将各种油品送至油库或转运站，具有输送品种多、批量多、分输点多的特点，多采用顺序输送。
5、长距离输油管有输油站和线路两大部分及辅助系统设施组成。
6、首站：输油管起点有起点输油站，也称首站，主要组成部分是油罐区、输油泵房和油品计量装置；它的任务是收集原油或石油产品，经计量后向下一站输送。
末站：输油管的终点，有较多的油罐和准确的计量系统；任务：接受来油和向用油单位供油。
7、长距离输油管道上每隔一定距离设有截断阀（作用：一旦发生事故可以及时截断管道内流体，限制油品大量泄漏，防止事故扩大和便于抢修），输油管道截断阀的间距一般不超过32km。
8、长输管道的发展趋势有以下特点：①建设高压力、大口径的大型输油管道，管道建设向极低、海洋延伸；②采用高强度、高韧性、可焊性良好的管材；③高度自动化；④不断采用新技术；⑤应用现代安全管理体系和安全技术，持续改进管道系统的安全；⑥重视管道建设的前期工作。
9、大型长距离输油管道建设要认真遵守以下程序：(1)根据资源条件和国民经济长期规划、地区规划、行业规划的要求，对拟建的输油管道进行可行性研究，并在可行性研究的基础上编制和审定设计任务书。
(2)根据批准的设计任务书，按初步设计(或扩大初步设计)、施工图两个阶段进行设计。
输油管道的主要设备及工作原理
一、概述输油管道是当今世界上最重要的能源运输手段之一，它通过将石油、天然气等能源从生产地输送至工业基地或消费地，为全球能源供应起着举足轻重的作用。
而输油管道的主要设备及其工作原理则是支撑管道运输系统正常工作的重要保障。
本文将对输油管道的主要设备及其工作原理进行分析和介绍。
二、输油管道的主要设备1. 泵站设备输油管道中的泵站设备主要由泵、控制系统和配套设备组成。
泵的作用是将输送介质从起点向终点方向进行输送。
在泵站中，控制系统通过监测管道压力、温度等参数，控制泵的运行状态，以保证输油管道的正常运转。
配套设备则包括阀门、压力表、流量计等，在管道输送过程中起着辅助监控和调节管道运行的作用。
2. 阀门设备阀门是输油管道中的重要设备，主要作用是控制介质流动的方向、压力和流量。
根据其结构和功能，阀门可以分为截止阀、调节阀、止回阀等不同类型。
在输油管道中，阀门的选择和安装位置对管道的安全和运行稳定性有着重要的影响。
3. 压力容器压力容器是输油管道系统中的重要设备之一，其主要作用是储存介质并保持一定的压力。
在输油管道系统中，常见的压力容器包括油罐、气罐等。
通过合理设计和选择压力容器，可以有效降低管道输送过程中的压力波动和安全风险。
4. 输油泵输油泵是输油管道系统中的核心设备，其作用是将原油、天然气等介质从起点输送到终点。
根据介质性质和输送距离的不同，输油泵的类型也有所区别，常见的输油泵类型包括离心泵、柱塞泵、螺杆泵等。
而输油泵的选型和运行状态对管道运行效率和安全性有着重要的影响。
三、输油管道的工作原理输油管道运输系统的工作原理主要包括介质输送、压力控制、泄漏监测等多个环节。
1. 介质输送输油管道通过输油泵将原油、天然气等介质从起点输送至终点。
在输送过程中，管道内的介质会受到压力、摩擦力、重力等因素的影响，通过输油泵的运行来克服这些影响，保证介质的正常输送。
2. 压力控制输油管道系统中的泵站设备和阀门设备通过监测管道压力、温度等参数，对泵的运行状态和阀门的开闭进行控制，调节管道内的压力和流量，保证输油管道的正常运转。
输油管道报废拆除标准
输油管道的报废拆除标准
输油管道的报废拆除标准可能涉及多个方面，具体规定可能会根据不同地区和国家的法规有所不同。
以下是一些一般性的考虑因素和标准：
1.使用年限：输油管道在使用一定年限后，可能会因为材料老化、腐蚀或技
术过时等原因而需要报废拆除。
具体的使用年限可能会根据管道的材料、
设计、施工质量以及维护情况等因素来确定。
2.安全性评估：对输油管道进行安全性评估，以确定其是否存在安全隐患或
风险。
评估可能包括检查管道的完整性、腐蚀情况、泄漏历史、地震和地
质灾害等因素对管道的影响等。
如果评估结果表明管道存在严重的安全隐
患或风险，可能需要报废拆除。
3.法律法规和政策要求：国家和地区可能会制定相关的法律法规和政策，要
求输油管道在一定条件下进行报废拆除。
这些要求可能涉及环境保护、土
地使用、公共安全等方面。
在报废拆除过程中，应遵循相关的安全规定和环保要求，确保拆除工作不会对人员、环境和财产造成危害。
此外，拆除工作应由专业的拆除公司或团队进行，他们应具备相应的资质和经验，以确保拆除工作的安全和有效性。
具体到输油管道的报废拆除标准，建议参考当地的法律法规、行业标准或相关规范，以获取准确和详细的信息。
同时，与专业的拆除公司或相关机构进行咨询和沟通，可以获取更具体的建议和指导。
输油管道堵塞原因
输油管道堵塞原因输油管道是将原油从采油地运输到炼油厂或储油设施的重要通道。
然而，由于各种原因，输油管道可能会发生堵塞，导致油流受阻。
本文将探讨输油管道堵塞的原因及其影响。
一、输油管道堵塞的原因1. 沉积物堆积：输油管道内部容易积聚油垢、沉积物和颗粒物等杂质，随着时间的推移，这些沉积物会逐渐堆积，导致管道直径变小，油流受阻。
2. 腐蚀：输油管道长期暴露在恶劣的环境中，如高温、高压、潮湿等，易受到腐蚀的影响。
腐蚀会导致管道内部表面变得粗糙，增加了沉积物的附着，进而加剧了沉积物堆积的速度。
3. 冰塞：在寒冷地区，输油管道可能会受到低温冻结的影响，导致管道内部结冰，进而堵塞油流。
4. 破损：输油管道在运输过程中可能会受到外部冲击或损坏，如地震、爆炸等，这些破损会导致管道变形或断裂，从而造成油流堵塞。
5. 阻塞物进入：有时候，外部物质如树叶、杂草、动物尸体等可能会进入输油管道，堵塞管道的通路。
二、输油管道堵塞的影响1. 经济损失：输油管道堵塞会导致原油运输受阻或停止，给石油公司带来巨大的经济损失。
此外，堵塞还可能影响原油市场供应，导致油价上涨。
2. 安全隐患：油流堵塞会导致管道内部压力增加，如果超过了管道的承受能力，可能会引发泄漏、爆炸等严重事故，对人员和环境造成威胁。
3. 生态环境破坏：输油管道堵塞导致的泄漏事故会释放大量的原油，污染土壤、水源和生态环境，对生态系统和生物多样性造成严重破坏。
4. 能源供应紧张：输油管道堵塞会导致原油供应中断，使得能源供应紧张，可能影响炼油厂的正常运行，进而影响汽车、航空等各个领域的能源需求。
三、防止输油管道堵塞的措施1. 定期清洗：对输油管道进行定期清洗，清除沉积物和油垢，减少堆积的风险。
2. 防腐措施：采用腐蚀防护措施，如涂层、阴极保护等，延长管道的使用寿命，减少腐蚀带来的堵塞风险。
3. 加强监测：利用先进的监测技术，定期检查输油管道的运行状况，发现问题及时处理，防止损坏或破裂。
输油管道设计与管理2
1、输油管道的运输特点：（1）运输量大，能耗少，运费低。
（2）管道大部分埋设于地下，占地少，受地形地物限制少，可以缩矩运输距离。
受恶劣自然气候和灾害的影响小，无噪声，油气损耗少，对环境的污染少，密闭安全，能够长期连续运行。
（3）适于大量、单向、定点运输石油及其产品，便于管理，易于实现远程集中控制，生产效率高。
2、影响热输管道轴向温降因素：（1）周围介质温度T0：不同季节，管道埋深处地温不同，T0不同，温降情况亦不同，冬季T0低，温降快。
（2）油流至周围介质的总传热系数k：它对温降的影响较大。
k值增大时，温降将显著加快。
因此进行热流计算时，要慎重确定k值。
如果在两个加热站之间的管路上，k值有明显的变化，则应分段计算。
（3）输量G：在大输量下，沿线温度分布要比小输量平缓的多。
随输量的减小，终点油温将急剧减小。
3、热油输送管道的特点：（1）输送过程中沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分。
（2）输送过程中的热能损失和压能损失相互联系，且热能损失起主导作用。
设计热油输送管道时，要先做热力计算，然后做水力计算。
这是因为摩阻损失的大小取决于油品的粘度等因素，而油品的粘度则取决于输送温度的高低。
（3）输送过程中管道沿线油温变化，油流粘度不同，沿程水力坡降不是常数。
一个加热站间，沿油流方向距加热站越远，油温越低，粘度越大，水力坡降越大。
4、热泵站先泵后炉流程的缺点：该流程的特点是泵的吸入管要短的多，有利于泵的正常工作，但进泵油温较低，降低了泵的效率，特别是温度对粘度有显著影响的原油影响更大，由于加热设备承受高压，除增加了钢材消耗和投资外，还带来不安全因素。
5、与原油管道相比，成品油顺序输送管道有哪些特点：（1）产生混油（2）首、末站需要较大的油罐容量（3）输送多种油品水力情况复杂需校核多种工况（4）需要较高的自控水平和可靠的检测仪表（5）成品油管道设计和运行管理中必须控制管道各时段沿线的分输量和管输量，以保证管道安全平稳的运行。
输油管道
管件或阀件的当量长度系指与流体通过该管中所产生的摩 阻损失相当的直管段长。
计算举例：见书236页 例1 例2 例3 例4
七、常见管路及其特性
当液体自高向低自由泄流时，能量的供应主要靠 位差（即位置水头差），能量的消耗是摩阻损失(见a 图）。一般情况下，管线两端液面的压力均可以认为 接近于大气压力，即压差为零。
式中： L——管路长度，m； d——管内径，m；
V——平均流速，m/s；
g——重力加速度，m/s2 λ——水力摩阻系数。 水力摩阻系数λ随流态而 不同，它是雷诺数Re和管壁相对粗糙度ε的函数 Zj-管路终点高程，m ZQ－管路起点高程，m
雷诺数Re标志着油品流动过程中，粘滞阻力与惯性 阻力在总阻力损失中所起的作用。雷诺数小时，粘 滞阻力起主要作用，雷诺数大时，惯性损失起主要 作用。 Re = vd／ν
Q
四、水力摩阻系数的计算
我国常用的各区水力摩阻系数的计算公式见下表。
流态 划分范围
λ ＝f(Re,ε)
层流
Re<2000
59 .7 8 / 7
1
λ =64/Re
2 lg Re 2.51
紊 流
水力光滑区
3000<Re<Re1=
当Re 105时
0.3164 Re 0.25
混合摩擦区 粗糙区
1、产生局部阻力的条件（1）管道断面发生变化，例如断面 突然扩大 （2）流动方向有改变，例如弯管（3）管路中有局 部装置，例如装有阀门
2、产生局部摩阻的物理原因 （1）任何断面形状的改变，都必将引起流速的重新分布， 因而附加了流体间的相对运动和流体质点的急剧变形， 结果导致质点间附加摩擦和相互撞击，使流体能量受到
全球国际原油运输管道
全球15大国际原油运输管道一.里海油区里海含油气盆地是世界第三大油气资源富集区，被誉为“第二个中东”。
据美国能源部估计，里海石油地质储量约2000亿桶，占世界总储量的18%。
(一).哈萨克斯坦原油出口管道1.中哈原油管道【来源】:西起里海的阿塔苏。
【横跨】:途经哈萨克斯坦阿克纠宾，肯基亚克。
【终点】:终点为中哈边界博州阿拉山口市。
【长度】:全长2798公里。
【能力】:设计年供油能力2000万吨。
【建成】:06年投产。
2.阿特劳-萨马尔原油管道【来源】:哈萨克斯坦阿特劳。
【横跨】:哈萨克斯坦。
【终点】:在俄罗斯萨马尔汇入俄罗斯管道，可通过管道运往欧洲，也可以运送到乌克兰敖德萨和俄罗斯新罗西斯克再通过油船运往欧洲。
【长度】:总长695公里。
【能力】:年输油能力1500万吨。
【建成】:苏联时期。
3.里海财团管道(CPC，阿特劳-新罗西斯克)【来源】:哈萨克斯坦阿特劳田吉兹等油田。
【横跨】:里海和高加索。
【终点】:新罗西斯克。
【长度】:1500多公里。
【能力】:年输油能力6700万吨。
【建成】:01年投产。
(二).阿塞拜疆原油出口管道1.巴库-新罗西斯克输油管线(巴库-格罗兹尼-新罗西斯克)【来源】:阿塞拜疆巴库。
【横跨】:高加索(阿塞拜疆和俄罗斯)。
【终点】:俄罗斯新罗西斯克。
【长度】:长度为1347公里。
【能力】:目前年运输量百万吨，已经不是阿塞拜疆外送石油主要通道。
【建成】:1997年10月25日投入运营。
2.巴库-苏普萨原油管道(巴库-第比利斯-苏普萨)【来源】:阿塞拜疆巴库。
【横跨】:外高加索(阿塞拜疆，格鲁吉亚)【终点】:到黑海港口苏普萨，再经过油船运往敖德萨进而运往欧洲。
【长度】:管道总长920公里。
【能力】:年运输1500万吨。
【建成】:1999年4月17日投入运营。
3.巴杰原油管道(BTC，巴库-第比利斯-杰伊汉)【来源】:阿塞拜疆巴库。
【横跨】:阿塞拜疆，格鲁吉亚，土耳其。
【终点】:土耳其杰伊汉港口，进而通过地中海运送到欧洲。
输油管道安全管理制度
一、目的为确保输油管道的安全运行，防止事故发生，保障人民群众生命财产安全，根据国家有关法律法规和行业标准，结合我单位实际情况，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于我单位所有输油管道的运行、维护、检修及安全管理等工作。
三、组织机构1.成立输油管道安全管理领导小组，负责输油管道安全管理的全面工作。
2.设立输油管道安全管理办公室，负责输油管道安全管理的具体实施。
3.各输油站、车间、班组设立安全管理员，负责本岗位输油管道的安全管理工作。
四、安全管理制度1.输油管道设施管理（1）输油管道设施必须符合国家有关标准和规范，定期进行检验、检测，确保管道设施安全可靠。
（2）加强管道设施的维护保养，及时消除隐患，防止管道设施损坏。
（3）输油管道设施更换、改造等重大事项，必须经过安全评估，确保安全可靠。
2.输油管道运行管理（1）严格按照操作规程进行输油作业，确保输油管道安全运行。
（2）加强运行监控，及时发现并处理异常情况，防止事故发生。
（3）定期进行管道巡检，发现管道泄漏、腐蚀、损坏等问题，立即采取措施处理。
3.输油管道检修管理（1）输油管道检修必须按照规定程序进行，确保检修质量。
（2）检修过程中，严格执行安全操作规程，防止发生安全事故。
（3）检修结束后，对检修部位进行验收，确保检修质量。
4.输油管道安全管理培训（1）加强输油管道安全管理培训，提高员工安全意识和操作技能。
（2）对新员工进行岗前培训，确保其具备必要的安全知识和技能。
（3）定期组织安全知识竞赛、演练等活动，提高员工的安全素质。
5.应急预案管理（1）制定输油管道事故应急预案，明确事故应急响应程序和措施。
（2）定期组织应急演练，提高事故应急处置能力。
（3）事故发生后，立即启动应急预案，确保事故得到及时、有效处置。
五、奖惩1.对在输油管道安全管理工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
2.对违反输油管道安全管理制度，造成事故或隐患的单位和个人，按照相关规定进行严肃处理。
输油管道设计规范
输油管道设计规范输油管道设计规范是指在设计输油管道时需要遵循的技术规范和标准。
下面是一份关于输油管道设计规范的简要介绍。
1.用途范围输油管道设计规范适用于石油、天然气、液体化学品等长距离输送的管道系统。
2.设计条件设计输油管道时需要考虑以下条件：(1)输送介质的性质,包括温度、压力、粘度、密度等。
(2)输送介质对管道材料的腐蚀性能。
(3)输送介质对管道的磨损性能。
(4)设计寿命和安全系数。
3.管道材料根据输送介质的性质和设计要求选择合适的管道材料。
常用的材料有碳钢、不锈钢、合金钢、铜等。
4.管道尺寸和布置根据输送介质的流量和压力确定管道的尺寸和布置。
管道的布置应尽量减少阻力和压力损失。
5.管道的支承和固定管道的支承和固定应满足以下要求：(1)能够承受管道重量和运行时的动荷载。
(2)能够抵抗风、地震等外部荷载。
(3)防止管道的振动和共振。
6.防腐保温对于易受腐蚀的管道，应进行防腐保温处理。
常用的防腐保温方法有涂层、绝缘材料等。
7.接头和焊缝接头和焊缝的设计和施工应符合相关标准和规范要求，确保其连接牢固、密封可靠。
8.防火和安全输油管道需要采取一些措施来防止火灾和确保安全。
这包括使用阻燃材料，设置防火阀门和报警系统等。
9.监测和维护输油管道应设置监测装置，实时监测管道的压力、温度和泄漏情况。
定期进行维护和检修，确保管道的安全运行。
10.环境保护在输油管道设计和施工过程中需要考虑环境保护要求，防止对周围环境造成污染。
以上是关于输油管道设计规范的简要介绍。
在实际设计过程中，还需根据具体情况参考相关国家和地区的技术标准和规范进行设计。
输油管道验收标准
输油管道验收标准1. 引言输油管道是一种用于输送液体或气体的管道系统，广泛应用于石油、天然气等工业领域。
为确保输油管道的安全运行和功能完整，输油管道的验收工作显得尤为重要。
本文将介绍输油管道验收的标准要求，旨在提供一套完善的验收标准，以保障输油管道的运行和使用质量。
2. 管道安装验收标准2.1 材料质量验收•验收标准：–材料应符合国家相关标准和技术要求，材料的规格、型号、批号等信息应清晰明确。
–材料表面应清洁，无明显缺陷、腐蚀等问题。
•验收方法：–检查材料的证书和工艺文件，核对其质量符合要求。
–对材料进行目视检查、外观质检等，确保材料质量合格。
2.2 管道施工质量验收•验收标准：–管道的安装位置、高度、长度、倾斜度等应符合设计要求。
–管道接口的连接完整、紧密，无渗漏。
–管道固定支架的安装牢固可靠。
•验收方法：–实地检查管道的安装情况，核对其是否符合设计要求。
–对管道接口进行泄漏测试，检查是否存在渗漏情况。
–验收管道固定支架的焊接情况、固定牢固程度等。
3. 管道材料性能验收标准3.1 压力性能验收•验收标准：–管道在额定工作压力下应能正常工作，且不发生破裂、渗漏等问题。
–管道在承受额定压力下应不发生永久变形、扭曲等问题。
•验收方法：–进行压力试验，测试管道在额定工作压力下的性能表现。
–观察管道在压力试验时的变形、渗漏情况。
3.2 耐腐蚀性能验收•验收标准：–管道应具有足够的耐腐蚀性能，能够在特定介质环境下长期使用。
–管道表面使用的防腐涂层应均匀、附着力强，无明显缺陷。
•验收方法：–对管道材料进行腐蚀试验，评估其耐腐蚀性能。
–检查防腐涂层的涂装质量，是否符合涂装标准。
4. 管道运行验收标准4.1 运行安全性验收•验收标准：–管道运行中应无泄漏、爆炸、火灾等安全风险。
–管道运行过程中应符合相关安全规范和标准要求。
•验收方法：–检查管道运行记录，核对是否存在泄漏、事故等记录。
–检查管道周围的安全设施是否齐全、有效。
输油管道堵塞原因
输油管道堵塞原因输油管道是将石油从产油地运送到加工厂或储存设施的重要通道。
然而，由于各种原因，输油管道可能会发生堵塞，影响石油运输的正常进行。
本文将探讨一些可能导致输油管道堵塞的原因。
1. 油漆结垢输油管道内壁会因为油漆的老化或腐蚀而产生结垢。
这些结垢会逐渐增厚，最终导致管道内径变小，从而堵塞管道。
此外，输油管道中的含水量过高也会导致油漆被冲刷，进一步加速结垢的形成。
2. 沉积物沉淀输油管道中的油品中含有一定量的杂质，如沙子、泥浆等。
这些杂质会随着油品流动在管道内沉淀和沉积，逐渐形成厚度不均匀的沉积物。
沉积物的堆积会造成管道内径变小，增加了管道阻力，最终导致堵塞。
3. 腐蚀产物输油管道在运输过程中可能会受到腐蚀的影响。
腐蚀产物会以颗粒状的形式存在于管道内，与其他杂质一起沉积和堆积，最终导致堵塞。
4. 油品凝固某些油品在低温条件下会发生凝固，形成固态物质。
这些固态物质会阻碍油品的流动，导致管道堵塞。
凝固的原因可能是油品成分的变化或外界温度的变化。
5. 外界物质进入输油管道通常埋在地下或水下，容易受到外界物质的影响。
比如土壤中的泥浆、碎石等可能会进入管道，随着油品流动沉淀和堆积，最终导致堵塞。
6. 管道变形输油管道在使用过程中可能会受到外力的影响，导致管道变形或破损。
管道的变形会使管道内径变小，增加阻力，容易造成油品堵塞。
7. 人为操作错误输油管道的堵塞也可能是由于人为操作错误导致的。
比如在清洗管道时没有彻底清除沉积物，或者在维修管道时没有完全排除杂质等。
这些操作错误可能会导致沉积物或其他杂质重新进入管道，堵塞管道。
为了避免输油管道的堵塞，可以采取以下措施：1. 定期维护和清洗管道，清除沉积物和结垢，避免沉积物堆积和油漆老化。
2. 控制油品的含水量，避免水分进入管道，减少油漆结垢的形成。
3. 加强对管道的防腐蚀措施，减少腐蚀产物的生成。
4. 在设计和施工过程中，采用耐腐蚀材料和合适的防护措施，减少外界物质对管道的影响。
输油管道常用管子规格表
输油管道常用管子规格表输油管道是将石油和天然气等能源从产地输送到炼油厂、化工厂或消费者手中的重要通道。
在输油管道建筑中，管子的规格选择至关重要。
管子通常根据直径（内径或外径）、壁厚、长度和材料来进行规格定义。
下面是一份常用的输油管道管子规格表，以帮助您了解不同规格的管子及其适用场景。
1. 直径（内径或外径）：- 8英寸（219.1mm）- 10英寸（273.1mm）- 12英寸（323.9mm）- 14英寸（355.6mm）- 16英寸（406.4mm）- 18英寸（457.2mm）- 20英寸（508mm）- 24英寸（609.6mm）- 30英寸（762mm）- 36英寸（914.4mm）2. 壁厚：- SCH 10- SCH 20- SCH 30- SCH 40- SCH 60- SCH 80- SCH 100- SCH 120- SCH 140- SCH 1603. 长度：- 一般长度为6米到12米，可以根据需求定制其他长度。
4. 材料：- 碳素钢（ASTM A106/A53/A333/A335）- 不锈钢（ASTM A312/A270/A554）- 低合金钢（ASTM A335/A333）这只是一份常用的输油管道管子规格表，输油管道的实际使用情况可能会有所不同。
在选择管子规格时，需要考虑以下因素：1. 输送介质的性质：不同的石油和天然气成分可能对管道材料和规格有不同的要求，如压力、温度、酸性等。
在选择管子规格时，需要确保所选材料和规格能够适应输送介质的性质和要求。
2. 输送距离和流量：输送距离和流量对选择管子规格也有影响。
长距离输送和大流量可能需要更大直径和壁厚的管子，以确保输送效率和安全性。
3. 工程需求：管子的选择还需要考虑实际工程的需求，如空间限制、安装要求、支撑结构等。
总结与回顾：输油管道是能源输送的重要通道，而管子规格的选择是确保输送效率和安全性的重要因素。
常用的管子规格涵盖了不同直径、壁厚、长度和材料的选择，以适应不同的介质、距离和流量要求。
输油管道工程施工方案
输油管道工程施工方案一、工程概述本工程为一条输油管道的建设工程，该管道的起点位于一座油田，终点位于一座炼油厂，总长约为200公里。
输油管道工程的施工范围包括管道线路的铺设、设备的安装、管道沟槽的开挖和填埋、管道防腐涂层的施工、管道的连接和试压、及相关设备的调试等。
二、施工前准备1.前期调查：在施工前，需要对输油管道线路进行详细的勘察和测量，确定管道线路的走向、地貌、土质等信息，为后续施工做好准备。
2.施工图纸编制：根据测量数据和设计要求，制定详细的施工图纸和施工计划，明确每个施工环节的工序和工艺要求。
3.材料采购：根据设计要求，采购符合要求的输油管道、防腐涂料、设备及相关的施工材料。
4.施工人员培训和配备：配备符合要求的施工人员和技术人员，并对其进行相关培训，确保施工人员具备相关的技术和安全知识。
三、施工工艺1.管道线路开挖：根据设计要求和地形地貌特点，在输油管道线路上进行开挖，并进行土方作业和整地，为管道的铺设做好准备。
2.管道铺设和连接：将输油管道依照设计方案进行铺设，并进行焊接连接，确保管道的质量和安全性。
3.防腐涂层施工：对已连接好的管道进行防腐涂层的施工，确保管道在使用过程中不受到大气、土壤和水的侵蚀。
4.设备安装：按照设计要求，对输油管道的设备进行安装，包括泵站、调压器、阀门等设备。
5.管道试压和清洗：对已连接好的管道进行试压和清洗，确保管道的质量和安全性。
6.设备调试：对管道的设备进行调试和运行试验，确保设备正常运行和安全使用。
四、施工安全1.安全教育和培训：在施工前，对施工人员进行安全教育和培训，确保他们具备相应的安全意识和技能。
2.工程安全监管：安排专门的安全监管人员对施工现场进行安全监管，及时发现并处理存在的安全隐患。
3.施工作业许可：对施工现场的施工作业进行许可管理，确保施工按照规定进行，杜绝违章操作。
4.安全设施设置：对施工现场设置围栏、警示牌、安全带等安全设施，提高施工现场的安全性。
输油管道输油原理
输油管道输油原理一、压力的魔力。
输油管道能把油输送出去，压力可是个超级重要的因素。
就像我们吹气球，往里面吹气，气球里就有了压力，气就会往压力小的地方跑。
在输油管道里呀，油泵就像一个大力士，给油施加压力。
这个压力会推着油在管道里前进。
比如说，在油田那里，有专门的设备把油从地下抽出来，然后油泵就开始工作啦，让油进入到输油管道里，油在压力的作用下就像一群听话的小蚂蚁，排着队沿着管道往前走。
二、管道的特性。
输油管道本身也很有讲究哦。
它得足够坚固，不能在油的压力下破裂或者变形。
而且管道的内壁要尽可能光滑，这样油在里面跑的时候就会比较顺畅，就像我们在很平坦的马路上骑自行车，会骑得又快又轻松。
要是管道内壁坑坑洼洼的，油走起来就会磕磕绊绊的，就像我们在布满石头的小路上走路一样困难。
三、油的自身性质。
油的性质也会影响输油的过程呢。
不同种类的油，像汽油、柴油、原油啥的，它们的黏稠度不一样。
黏稠度低的油就像水一样，流得比较快，在管道里输送起来就相对轻松一些。
而那些黏稠度高的油呢，就像很稠的蜂蜜，流得慢一些，这时候就需要更大的压力来推动它在管道里流动啦。
不过呢，不管是哪种油，只要压力合适，管道条件也不错，都能在输油管道里顺利地被输送到目的地。
四、泵站的接力。
在长长的输油管道上，还有一些像接力赛中的接力点一样的东西，那就是泵站。
因为油在管道里流动的时候，会因为和管道壁的摩擦等原因损失一些压力，就像我们跑步跑久了会累一样。
这时候泵站就出现啦，它会再次给油增加压力，就像给油注入新的活力一样，让油可以继续欢快地在管道里奔跑，一直到达需要油的地方，不管是炼油厂还是储存油的地方。
输油管道埋深标准
输油管道埋深标准
输油管道的埋深标准根据不同的要求和地质条件有所不同，一般分为以下几类：
1.一般地区径向管道：在平坦地区，管道的埋深应不少于1.2米，长途输送的管道埋深可适当增加。
2.山区管道：在山区，根据地形地质条件，管道的埋深应达到2-3米以上。
3.河流沿岸管道：在河流沿岸区域，管道的埋深应根据河床高程和水位变化等因素来确定，保证管道不被水位浸淹和被沉积物侵蚀。
4.地下交叉管道：在与其他管线交叉的地方，管道的埋深应根据交叉管道的类型和大小来确定，保证交叉管道之间的安全距离。
总之，输油管道的埋深标准需要考虑多种因素，如地形地貌、地质条件、交通设施等，以保障管道的安全性和可靠性。
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1.翻越点：定义一：如果使一定数量的液体通过线路上的某高点所需的压头比输送到终点所需的压头大，且在所有高点中该高点所需的压头最大，那么此高点就称为翻越点。
定义二：如果一定输量的液体从某高点自流到终点还有能量富裕，且在所有的高点中该高点的富裕能量最大，则该高点叫做翻越点。
2.旁接油罐输油方式（也叫开式流程）优点：安全可靠，水击危害小，对自动化水平要求不高；缺点：油气损耗严重；流程和设备复杂，固定资产投资大；全线难以在最优工况下运行，能量浪费大。
工作特点：每个泵站与其相应的站间管路各自构成独立的水力系统；上下站输量可以不等（由旁接罐调节）；各站进出站压力没有直接联系；站间输量的求法与一个泵站的管道相同。
密闭输油方式（也叫泵到泵流程）优点：全线密闭，中间站不存在蒸发损耗；流程简单，固定资产投资小；可全部利用上站剩余压头，便于实现优化运行。
缺点：要求自动化水平高，要有可靠的自动保护系统。
工作特点：全线为一个统一的水力系统，全线各站流量相同；输量由全线所有泵站和全线管路总特性决定。
4. .绝对粗糙度：管内壁面突起高度的统计平均值。
5.相对粗糙度：绝对粗糙度与管内径的比值(e/D或2e/D)。
6.长输管道是长距离输油管道的简称，它是指流量大、管径大、运距长的自成体系的管道系统。
7.长距离输油管道是由输油站和线路以及辅助设施组成。
首站、末站和中间站统称为输油站。
对于原油管道，首站一般在油田，末站一般为炼厂和港口。
8.长输管道的发展趋势：1、高压力、大口径的大型输油管道；2、采用高强度、高韧性、可焊性良好的管材；3、采用新型、高效、露天设备；4、采用先进的输油工艺和技术：a. 设计方面，采用航空选线 b.采用密闭输送工艺流程，减少油气损耗和压能损耗c.采用计算机自控、遥控技术d.用化学药剂（减阻剂、降凝剂）降低能耗9.长输管道分为原油管道（特点是输量大，运距长，管径大，分输点少。
起点一般为油田，终点一般是炼厂或港口）和成品油管道（特点是所输油品品种多，批量少，分油点多，采用顺序输送。
起点一般为炼厂，终点一般为消费地区的储油库和分配油库）。
10.管道运输的特点：1运量大，基建费用低（与铁路相比）；2受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小；3便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高。
4运价低，耗能少。
5占地少，受地形限制少。
6管输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活。
11.我国管道运输的问题：①对管道的前期工作重视不够，油气资源不落实，盲目建管道，造成管道利用率低；②主要输油设备的性能和效率低下；③自动化水平低；④工艺流程落后。
大多采用旁接油罐流程和先泵后炉流程。
12.大型输油管道的设计一般分为三个阶段：1.可行性研究2.初步设计3.施工图设计13.勘察工作一般分为踏勘、初步勘察（草测）和详细勘察（定测）三个阶段。
14.输油管道的工艺计算要解决沿线管内流体的能量消耗和能量供应这对主要矛盾。
15.等温输油管道：工程上指那些不建设专门加热设施的管道。
设计原则：机械能守恒。
16.输油泵站的作用：不断向油流提供一定的压力能，以便其能够流动。
17.离心泵有两种：多级（高压）泵：排量较小，扬程较高，作为并联用泵；单级（低压）泵：排量大，扬程低，作为串联用泵。
17.选泵原则：①满足输量要求；②充分利用管路的承压能力；③泵在高效区工作；④泵的台数符合规范要求（不超过四台）。
18.并联泵站的特点：泵站的流量等于正在运行的各输油泵的流量之和，每台泵的扬程均等于泵站的扬程。
19.串联泵站的特点：①各泵流量相等；②泵站扬程等于各泵扬程之和。
20.串并联组合形式的确定：⑴从经济方面考虑，串联泵效率较高，比较经济。
串联泵的特点是：扬程低、排量大、叶轮直径小、流通面积大，故泵损失小，效率高。
⑵从管路特性和地形方面考虑，串联泵更适合于地形平坦的地区和下坡段，并联泵更适合于地形比较陡、高差比较大的爬坡地区，此时站间管道较短，管路特性较平，泵所提供的能量主要用于克服很大的位差静压头。
对于管路特性较平（地形较陡）的情况，并联泵更能适应流量的较大变化。
；⑶串联泵便于实现自动控制和优化运行：①串联泵不存在超载问题②流程简单③调节方便，调节方案多21.水力坡降：管道单位长度上的摩阻损失称为水力坡降。
用i表示。
单位m/m或m/km，只随流量、粘度、管径和流态不同而不同。
可以用按比例画出的直角三角形表示，底边表示管道单位长度L，高表示单位管长L上的压力（摩阻）损失h L，角的正切值就是水力坡降，斜边为水力坡降线。
22.管路工作特性：已定管路（D , L , △Z 一定）输送某种已定粘度油品时，管路所需压头（即压头损失）和流量的关系（H-Q关系）称为管路工作特性。
23.确定泵站与管路的工作点的方法有两种，即图解法和解析法。
24.动水压力是指油流沿管道流动过程中各点的剩余压力。
在纵断面图上，是管道纵断面线与水力坡降线之间的垂直距离。
24.校核动水压力，就是检查管道的剩余压力是否在管道操作压力的允许值范围内。
即最低动水压力（一般为高点压力）应高于0.2MPa，最高动水压力应在管道强度的允许范围内。
25.对于局部动水压力超压，大都采用增大壁厚，提高承压能力的方法；如果超压的距离比较长，可采用设减压站减压的方法。
采用哪种方法，需要通过经济比较确定。
26.静水压力：指油流停止流动后，由地形高差引起的静液柱压力。
翻越点后的管段或线路中途高峰后的峡谷地带，停输后的静水压力有可能大于管道允许的工作压力。
对于超压情况，有两种方法：(1)增大壁厚，(2)减压站减压。
对于这种超压情况，是采用增加壁厚还是采用设减压站的方法解决，需要通过经济比较确定。
对于短距离超压一般采用增大壁厚的方法，对于长距离（尤其是翻越点之后）超压一般擦用减压站减压的方法。
27. c 站停运后，其前面一站(c-1站)的进站压力上升。
停运站愈靠近末站( c 越大)，其前面一站的进站压力变化愈大。
c 站停运后，其前面各站的进站压力均上升。
距停运站越远，变化幅度越小。
停运站前各站的出站压力均升高，距停运站越远，变化幅度越小；c 站后面一站的进站压力下降，且停运站愈靠近首站(c越小)，其后面一站的进站压力变化愈大。
②c 站停运后，c站后面各站的进站压力均下降，且距停运站愈远，其变化幅度愈小。
停运站后面一站的出站压力下降。
同理可得出停运站后各站的出站压力均下降，且变化趋势与进站压力相同。
29.停运后全线水力坡降的变化情况：某站停运后，输量下降，因而水力坡降变小，水力坡降线变平，但全线的水力坡降仍然相同。
停运站前各站的进出站压力升高，因而停运站前各站的水力坡降线的起点和终点均比原来高，且距停运站越近，高得越多。
停运站后各站的进出站压力下降，因而停运站后各站间的水力坡降线的起点和终点均比原来低，且距停运站越远，低得越多。
30.管道漏油后，漏点前的输量大于正常工况下的输量，漏点后的输量小于正常工况下的输量。
漏油后，漏点前各站的进出站压力均下降，且距漏点越远的站变化幅度越小。
漏点距首站越远，漏点前面一站的进出站压力变化愈大。
漏点后各站的进出站压力均下降，且漏点距首站愈近，其后面一站的变化幅度愈大。
总之，管道漏油后，漏点前的流量增大，漏点后流量减小，全线各站进出站压力均下降，且距漏点越近的站进出站压力下降幅度愈大。
漏点距首站愈远，漏点前一站的压力变化愈大，反之漏点后面一站的进出站压力变化愈大。
31.输油管道的调节：1.改变泵站特性：①改变运行的泵机组数，从而可大幅度改变输量。
②改变运行的泵站数。
输量大幅度变化时常采用这种方法。
③改变泵的转速；④改变多级泵的级数，减小泵的扬程，从而降低管线输量。
这种方法适用于装备并联离心泵的管道。
⑤切削叶轮（或更换不同直径的叶轮）2.改变管路特性32.节流是人为地造成油流的压能损失，降低节流调节机构后面的压力。
33.泵的工作特性：在恒定转速下，泵的扬程与排量（H-q）的变化关系称为泵的工作特性，泵的工作特性还应包括功率与排量N-q、效率与排量η-q特性及许用汽蚀余量与排量NPSH-q 特性。
34.泵的工作特性影响因素有：单个泵的工作特性及站内泵的组合方式。
35.改变泵特性的方法：调节泵的转速；切削叶轮；进口负压调节。
36.输油管道的总压降H=h L+hξ+(Z z-Z Q)局部摩阻hξ包括沿程局部摩阻和站内局部摩阻。
37.摩阻的影响因素：输量Q越大，摩阻损失越大，随着Re的增大，输量对摩阻的影响也越来越大；其他条件不变的情况下，运动粘度越大摩阻损失越大，层流区粘度变化对摩阻的影响最大，在完全粗糙区粘度对摩阻无影响；随着管径D的增大，摩阻损失明显减小，随着紊流激烈程度的增大，管径对摩阻的影响增大；管道长度L成正比，各区影响程度一致。
38.副管：与干线管道（主管）并联相接（平行敷设）的管段39.等温输油管道的工艺计算：包括水力计算，管道厚度计算和技术经济计算。
主要解决以下问题：确定最优设计参数；确定输油站位置，输油工况计算，超压保护计算，提高输送能力计算。
40.对于不加热原油管道取管中心埋深处最冷月份的月平均地温作为计算温度。
41.线路纵断面图：在直角坐标上表示管路长度与沿线高程变化的图形。
横坐标表示管路的实际长度，即管路的里程；纵坐标表示管路的海拔高度，即管路的高程。
43.翻越点可以用图解法和解析法确定。
图解法：在管路纵断面图右上角作水力坡降线的直角三角形，将水力坡降线向下平移，如果水力坡降线与终点相交之前首先与某高点F相切则F点为翻越点；解析法：在线路上选若干个高点，按照翻越点的定义进行计算确定，一般选最高点及最高点之后的高点。
44.管路起点与翻越点之间的距离称为管路的计算长度。
45．对于泵到泵运行的长输管道只可能出现一个翻越点，且位于最后一个站间；对于旁接油罐输油方式，设计时也只可能存在一个翻越点，运行时可能在其他站间出现翻越点。
46.泵站数的确定原则：提供的=消耗的；要充分利用管路的强度，并使泵在高效区工作。
47.长输管道设计的总体方案的主要内容之一是根据设计任务书规定的所输油品的性质和输量，确定出管道的直径、工作压力和泵站数。
49.热油输送管道：指输送过程中沿线油温高于周围温度的输油管道。
一般来说其沿线的油温不仅高于油温还高于原油的凝点。
50.热油输送管道的特点：与等温输油管道相比，1.输送过程中沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分；2.输送过程中的热能损失和压能损失互相联系，且热能损失起主导作用；3.输送过程中管道沿线油温变化，油流粘度不同，沿程水力坡降不是常数（一个加热站间沿油流方向距加热站越远，油温越低，粘度越大，水力坡降越大）。
48.热油管道的摩阻计算不同于等温管路的特点就在于：1．沿程水力坡降不是常数。