塔机吊臂
浅析动臂式塔吊
动臂式塔吊我国90年代以来，特别是近年超级摩天建筑的崛起势不可挡。
深圳地王大厦位于城市金三角地段，主楼采用钢、混凝土组合结构，用钢2.5万吨。
大厦于1993年4月开工，历时三年，耗资40亿港元，完成总计69层、建筑面积26.6万平方米、高384米的建筑，成为当时亚洲第一高楼。
工程施工总承包商日本熊谷组引进2台起重量达50t 的法福克大型自升式动臂塔机m440d，创造了9天4层楼的钢结构安装新速度，开创了大型动臂塔机在我国超高层钢结构施工的新纪元。
从此，伴随着城市建设的迅猛发展，大型自升式动臂塔机已经和中国城市标志性建筑越来越紧密的联系在了一起。
特别是预计2009年封顶的东莞台商会馆，使用了湖南江麓机电科技有限公司生产的qtd480动臂塔机，该机于2007年按照国家和行业标准，参照国际标准设计并于2008年初制造投产，第一台已经于08年4月份安装在东莞第一高楼工程。
该机各项技术性能先进：起升高度（独立高度）45米，固定附着安装高度达399米、最大起重量32吨。
是目前国内性能突出的大型动臂塔机。
此外，湖南中联08年5月推出了tcr6055动臂塔机，起重力矩达到640t.m，抚顺永茂也将推出stl720同类塔机。
这里说的大型动臂式塔机，已经不是传统意义上的下回转、非自升式动臂式塔机，而是代表着大起重量、大起升高度、大起升速度的当代重型建筑起重机。
就上述典型工程施工来说，大型动臂式塔机是其首选，甚至是唯一选择。
能够创造如此多“第一”的大型动臂塔机必然有其在性能、结构、应用技术等方面的特殊性，必然有其在安全使用方面的特殊要求。
1性能参数大型动臂塔机除具备外爬、内爬、行走功能外，特殊功能（1）大起重量现代大型建筑工程采用了钢或钢、混凝土组合结构，吊装单元的重量大大提高，异型、组合结构通常达到32吨，最大达到80余吨。
因此，大型动臂塔机配置重型主起升系统，最大起重量通常在32至100吨。
（2）大起升高度由于采用了特殊的爬升体系，起重机可随建筑结构整体爬高，起升高度大幅度提高。
塔式起重机臂的结构分析
塔式起重机臂的结构分析黄忠文;王培;於潜军【摘要】为了在设计时确定塔式起重机臂斜拉杆的合理位置和机臂悬挂重物荷载的不利位置,针对某型塔式起重机,运用有限元软件对起重臂进行强度与刚度的结构分析.对于不同的拉杆位置和载荷位置,建立了有限元力学模型,加载并求解得到位移和应力云图,将计算结果与许用挠度和许用应力作对比,得到合理的位置参数.结果表明合理的斜拉杆位置:为短拉杆和长拉杆分别与上弦杆交汇在13.125 m左右和51.875 m左右,改变斜拉杆的位置可以提高起重臂的强度与刚度;荷载的不利位置区段为施加在下弦杆端部56.25 m附近至最远端,起吊较重物料时应尽量避免长时间处于此区段,采用局部加强的方法可以提高起重臂的强度与刚度.【期刊名称】《武汉工程大学学报》【年(卷),期】2014(036)006【总页数】5页(P68-72)【关键词】起重机臂;安全性;结构分析;有限元【作者】黄忠文;王培;於潜军【作者单位】武汉工程大学机电工程学院,湖北武汉430205;武汉工程大学机电工程学院,湖北武汉430205;武汉工程大学机电工程学院,湖北武汉430205【正文语种】中文【中图分类】TH213.30 引言随着国民经济的进一步发展，塔式起重机在建筑行业中的应用越来越广泛[1]，在建筑建造的过程担任顶替传统人工搬运的重要角色，可以轻松实现建筑构件垂直运输和水平运输.在建造高层建筑房屋时，对起重机的安全使用提出了更高的要求，应用中主要存在以下问题：生产设计方的能力水平存在着某些方面的不足；设计后的传统检验方式主要依靠在使用过程中的监督和检查，难以做到精确评估设备设计是否符合实际使用要求；安装和施工中不按规范操作等[1].若是这些问题不及时加以解决，可能会导致严重的安全生产事故，对施工人员的生命财产安全产生巨大的损害.故在起重机械设计的过程中，引入工况对比设计、方案对比设计，对于更合理地设计起重机臂和提高其安全性有着重大的意义.1 塔式起重机的结构简介工程中常见的起重机有门式起重机、桥式起重机、塔式起重机等几大类型，而塔式起重机在房屋建筑行业使用最为广泛.塔式起重机主要由起重臂、斜拉杆、塔身、平衡臂、起升滑轮组等部分组成，其结构组成如图1所示.图1 塔式起重机的结构图Fig.1 Structure of the tower crane注：1-配重；2-平衡臂；3-斜拉杆；4-起重臂；5-起升滑轮组；6-塔身起重臂作为塔式起重机中的重要组成部分，扮演着悬挂和承载重物的角色，但由于在固定端处承受了最大的弯矩易导致强度破坏，在自由端处容易出现变形过大而导致刚度失效.对起重机臂进行强度与刚度方面的分析，以达到满足使用时所要求的安全性目的.在满足塔式起重机的相关性能要求下，单独选取起重臂作为研究对象.对某起重机臂采用有限元软件建立几何模型，在选用合理单元、设置合理材料属性和截面尺寸的基础上，建立有限元网格模型，施加与实际工况相一致的约束形式和作用荷载，求解并进行后处理[2]，得到起重机臂强度与刚度方面的相关参数.在此基础上，基于对应力较大的部位和变形较大的部位进行局部加强可以改善强度与刚度性能的思路[3]，提出一些设计合理的使用安全的起重机臂的方案.2 起重机臂有限元分析2.1 模型建立2.1.1 单元选用由于起重臂在空间里纵向长度大，组合结构的杆件类型和数量多，采用杆梁单元概念建模可大大简化建模过程[4].在机臂体系中该结构杆件的内力有轴力、剪力和弯矩，故选用梁单元最为合适.在众多梁单元中，Beam188单元既可以查看节点位移情况，也可以查看应力情况.而刚度可以由位移来表征，强度可以由应力来表征，故在设定单元类型时选Beam188可以满足后文在分析强度与刚度的需求.机臂上的梁截面类型共有7种：方管口66×6 mm；圆管φ34×3 mm；圆管φ42×3 mm；圆管φ48×3 mm；圆管φ28×3 mm；方管口50×4 mm；圆管φ60 mm.2.1.2 材料特性制造起重机臂的材料为常见的Q235钢材，弹性模量为2×105 MPa，泊松比为0.3，其密度为7 850×10-12 t/mm3.经查表结合实际安全系数，可得Q235许用应力为：2.1.3 几何建模采用线来模拟起重机臂上的杆件结构.起重机臂整体由若干个基本单元拼装组成，结合机臂的实际尺寸将基本单元体系进行复制，对复制后的体系进行布尔运算.模型中的线粘接在一起后，起重机臂整体在几何上就有了关联性，几何模型如图2所示.图2 起重臂几何模型Fig.2 Geometry model of the boom2.2 划分网格划分网格时需保证对各线匹配正确的截面属性.选取同类截面形式的线，再对该类线段赋予合理的截面属性，将具有合理截面属性的线段同时划分网格.通过“显示属性”命令可以看到各个梁的单元形式.图3即为起重臂的部分有限元模型.图3 部分有限元模型Fig.3 Part of the finite element model2.3 加载与求解实际情况中，塔体近似不动，起重斜拉杆和起重臂无相对位移，因此对靠近塔体的最左端两个关键点全约束，起重斜拉杆和上弦杆交汇处两个关键点也施加全约束.实施加载时，把小车和吊钩自重及物重加载到下弦杆的两个关键点上.约束和载荷施加完成后，即可求解.2.4 后处理求解完成后，在后处理模块中，可查看机臂结构Y方向位移云图和Von Mises等效应力云图.将云图中数值和工程中的许用应力和许用挠度进行比较，可判定该起重机臂是否满足强度与刚度要求.3 强度与刚度分析3.1 两个设计方案的强度与刚度分析方案1和方案2如下表1，两种方案下机臂结构求解计算完成后，分别得到对应的位移云图和应力云图.图4和图6为方案1起重臂的Y方向位移云图和Mises应力云图；图5和图7为方案2时起重臂的Y方向位移云图和Mises应力云图.表1 两种设计方案Table 1 Two kinds of design schemes方案斜拉杆和上弦杆交汇位置载荷位置载荷大小/N方案113．125m和51．875m55m处下弦杆的两个关键点1×104方案211．875m和69．375m55m处下弦杆的两个关键点1×104图4 方案1的Y方向位移云图Fig.4 The displacement nephogram of Y axis in the first scheme图5 方案2的Y方向位移云图Fig.5 The displacement nephogram of Y axis in the second scheme图6 方案1的Von Mises应力云图Fig.6 The Von Mises stress nephogram in the first scheme图7 方案2的Von Mises应力云图Fig.7 The Von Mises stress nephogram in the second scheme从图4～8中可以看出，方案1的Y方向最大位移为68.478 mm，最大应力为100.325 MPa；方案2的Y方向最大位移为122.201 mm，最大应力为259.866 MPa.结果表明方案1比方案2有更好的强度与刚度，且方案1的Y方向最大位移远小于3/1 000 L(L为起重臂总长)[5-6]，最大应力小于Q235的许用应力.故方案1较为合理.固定一根斜拉杆改变另一根位置或者两根杆一起改变时，利用上述方法分别计算这些位置下的位移和应力，可以证明，方案1是合理拉杆位置，配置拉杆时可选择在方案1两拉杆附近.综上所述，可以通过改变斜拉杆的位置或增加斜拉杆数量来达到提高机臂强度与刚度的目的，从而使得起重机整体更为安全.3.2 合理设计下的两种工况强度与刚度分析由于小车在起重臂长度方向上可以行走，小车的位置即为载荷所在的位置.采用上述的方案1的设计，在行走过程中，小车位置的不同，机臂结构有着对应的位移和应力值.需校核整个起重臂在加载情况下的位移与应力.定义两种工况见下表2，分别对两种工况下机臂结构进行有限元分析计算，得到相应的Y方向位移云图和Von Mises应力云图.图8至图11为两种工况下得到的Y 方向位移云图和Von Mises应力云图.表2 合理设计下的两种工况Table 2 Two kinds of working conditions in a reasonable design工况载荷位置点载荷大小/N工况150m处下弦杆的两个关键点5×104工况256．25m处下弦杆的两个关键点5×104图8 工况1的Y方向位移云图Fig.8 The displacement nephogram of Y axis in the first working condition图9 工况2的Y方向位移云图Fig.9 The displacement nephogram of Y axis in the second working condition图10 工况1的Von Mises应力云图Fig.10 The Von Mises stress nephogram in the first working condition图11 工况2的Von Mises应力云图Fig.11 The Von Mises stress nephogram in the second working condition通过对比上述两种工况下的位移和应力云图，可得知：工况1下Y方向最大位移为38.278 mm，最大应力为100.348 MPa；工况2的Y方向最大位移为146.244 mm，最大应力为186.254 MPa.工况1的Y方向最大位移没有超出3/1 000L上限，最大应力也没有超出许用应力的值；工况2的位移虽然没有超出3/1 000L上限，但最大应力超出许用应力的值，即上弦杆和下弦杆的应力过大.通过查看某些局部位置的位移值和应力值并与工程许用位移和应力值进行比较，发现在斜拉杆和机臂连接处应力值过大，甚至是超过了许用范围，但是在实际制造的过程中该局部小区域得到了加强，与其它危险区域比较，该局部小区域虽应力值过大但却并非实际上最危险的区域.较为危险的区域依然是上述最远端附近区域.该局部加强的方法也可以应用到该危险区域，以达到加强机臂强度与刚度的作用，从而使整个结构处于良好的使用状态.在合理斜拉杆约束的情况下，长斜拉杆约束的位置至起重臂最远端为危险区段，施工中滑动小车在起吊较重物料时应尽量避免长时间处于此区段，可大大提高机臂在负荷时的安全性.4 结语通过有限元软件对某塔式起重机进行结构强度和刚度有限元分析，得到相关可行的设计方案及起重机臂在负荷时的最大应力和最大挠度值，并将之与实际制造采用的钢材的许用应力和最大挠度进行对比，得到强度与刚度方面的结论如下：(1)对比两约束方案的位移和应力情况，可以看出方案1中所设计的斜拉杆位置较为合理，可大大地提高机臂结构的强度与刚度性能.通过改变斜拉杆位置或增加斜拉杆的数量可进一步提高起重机臂的承载能力.(2)对比两种工况下的位移云图和应力云图，得知不同的起吊位置对于整个机臂的强度与刚度有着不同的要求.通过分析不同工况下的位移和应力值，反过来又可以指导斜拉杆方案的选用，进一步优化起重机臂的安全性能.(3)塔机设计员在设计阶段使用有限元软件对机臂结构进行有限元分析可有效地选取并改进设计方案,有利于提高产品的设计质量[7].致谢本文研究工程得到武汉工程大学机电工程学院力学实验室的鼎力支持，在此表示衷心的感谢！参考文献：[1] 马俊.基于ANSYS的塔式起重机结构应力分析与试验研究[D].广州：华南理工大学，2009.MA Jun.Structure stress analysis and experimental research 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Computer Simulation,2012,29(7)：334-338.(in Chinese)[3] 牛向辉.基于ANSYS的平头塔式起重机结构分析及优化[J].工程机械，2011(9):79-82.NIU Xiang-hui. Finite element analysis and structure optimum of topless tower crane b-ased on ANSYS[J].Constrction Machinary and Equipment,2011(9)：79-82. (in Chinese)[4] 黄忠文.弹塑性力学有限元法及ANSYS应用[M].武汉：湖北科学技术出版社，2011.HUANG Zhong-wen.Elastic-plastic mechanics,finite elements method and application of ANSYS[M].Wuhan:Hubei Science and Technology Press,2011. (in Chinese)[5] GB 50017-2003.钢结构设计规范[S].北京：中国标准出版社，2003.GB 50017-2003.Code for design of steel structures[S].Beijing：China Standard Press,2003. (in Chinese)[6] GB/T3811-2008.中华人民共和国国家标准[S].北京：中国标准出版社，2009. GB/T3811-2008.National standard of the People′s Republic ofChina[S].Beijing:China Standard Press,2009. (in Chinese)[7] 姚克恒.以ANSYS为平台的塔式起重机臂架有限元分析与关键技术研究[J].现代制造工程，2009(12)：48-51.YAO Ke-heng.Finite element analysis and key technologies study of the tower crane’s j-ib based on ANSYS[J].Moder Manufacturing Engineering,2009(12)：48-51. (in Chinese)。
塔机1、塔式起重机的构造(主要结构)
塔式起重机的构造（主要机构）一、主要机构1、基础承台基础承台塔机承台一般存有三种形式⑴、板式和十字形基础：A、它们主要要进行基础地基承载力验算：B、地基稳定性验算（基础边离基坑边＞2.0m；基础底离基坑底≮1.0m；f ak≥130KN/m2C、地基变形计算（基础附近有堆载、地基持力层下有软土层）D、和基础配筋计算。
⑵、桩基承台式混凝土管桩、灌注桩基础：它们主要要进行桩端承载力验算、桩身承载力验算、桩抗拔力验算和基础承台抗弯、抗剪、抗冲切计算及配筋计算。
⑶、组合式格构钢柱基础：除上述桩基础验算外还要进行单根钢柱（按轴心受压构件）和整体格构钢柱（按压弯构件）验算塔式起重机的基础应按照其安装使用说明书所规定的要求进行设计和施工。
施工（总承包）单位应根据地质勘察报告确认施工现场的地基承载能力。
当施工现场无法满足塔式起重机安装使用说明书对基础的要求时，可自行设计基础，常用的基础型式包括：⑴、板式和十字形基础；⑵、桩基承台式(混凝土管桩、灌注桩)混凝土基础；⑶、组合式基础。
㈠、板式基础设计计算应符合下列规定：⑴、应进行抗倾覆稳定性和地基承载力验算（图1）：图1 塔机承载力图⑵、整体抗倾覆稳定性应按下式计算：1、矩形基础地基承载力计算应符合下列公式要求：1）、当轴心荷载作用时2）、当偏心荷载作用时,除符合上式要求外，还应符合下式要求：2、矩形基础底面的压力可按下列公式计算：1）、当轴心荷载作用时2）、当偏心荷载作用时应符合下式要求3）、当偏心矩时3、偏心矩应按下式计算，并符合要求[pB] —地面许用压应力，由实地勘探和基础处理情况确定，一般取[pB]=2×105～3×105Pa⑷、基础底板的配筋，应按抗弯计算确定；计算公式与配筋构造参见现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010的相关规定。
㈡、桩基承台式混凝土基础的设计计算应符合下列规定：⑴、应对桩基单桩竖向抗压和抗拔承载力、桩身混凝土强度，承台的抗弯、抗剪、抗冲切按现行国家标准《建筑桩基技术规范》JGJ94的规定进行验算（图3.2.4）：图3 塔式起重机方形承台桩基础1——桩基础；2——桩基承台；3——塔式起重机塔身桩基单桩竖向承载力计算应符合下式：式中：Qk——荷载效应标准组合下，基桩的平均竖向力；Qkmax——荷载效应标准组合下，桩顶最大竖向力；Ra——单桩竖向承载力特征值；⑵、桩基单桩的抗拔极限承载力与桩身混凝土强度应按现行行业标准《建筑桩基技术规范》JGJ94的相关规定进行计算。
塔吊的组成结构
塔吊的组成结构塔吊是建筑工地中非常重要的设备，用于在建筑现场进行重物的吊装。
塔吊可以将重达几吨的物品安全高效地运输到建筑物的每个角落。
下面我将为你解答“塔吊的组成结构”。
一、塔机主体塔机的主体是由对角杆、剖面钢管、链轮、导轮、电机、减速机、变速器等部分组成。
这些部分的组织形式在建筑现场上是相当独特的。
整个主体一般都是由钢材制成，以保持高的强度和韧性。
主体通常是较大的尺寸，能够承受大的gravitational force 并应对瞬间的重负荷。
二、基础塔吊的基础是安装塔机的主要部分。
在基础的组装过程中，需要考虑如何平衡负载并确保塔机的稳定性。
基础应该足够大和强度等级使其能够承受塔吊的整个重量以及它所搭载的物品。
在这方面，所有的工程师都必须保持清晰、规范和落实。
三、吊臂吊臂是直接用来吊运物品的主要部件。
它们由许多相连的钢材和构件构成，通常是组成塔吊吊臂的主要结构。
依据塔机的版本和功能，吊臂的大小、长度、形状和数量会有所不同。
四、车载塔吊车载塔吊还需要额外的固定部分，旨在防止塔机在运输和转运过程中发生过多的摇晃和震动，以确保塔机的状态和结构完好无损。
车载塔吊通常使用一种称为“integrated mobile crane”的操纵装置。
五、控制系统塔机是由一组自动电子和机械部件驱动的设备。
它们非常重要的一部分是控制系统，在现代塔机、车载塔吊和其他一些附属设备上都需要。
控制系统可以通过拨杆、摇杆、按钮和计算机程序来控制塔机操作，使塔机在工作时更加安全、稳定。
综上所述，“塔吊的组成结构”有塔机主体、基础、吊臂、车载塔吊和控制系统等部分组成。
塔吊是建筑现场中一个不可或缺的设备，它可以在工作现场高效地将重物吊运到所需位置。
这种设备的复杂性要求工程师在塔吊的设计、组装和维护上进行高效合理的处理。
塔机起重臂腹杆变形问题的研究
塔机起重臂腹杆变形问题的研究摘要：近年来，建筑市场蓬勃发展，带动了整个塔式起重机租赁行业。
塔式起重机作为建筑行业中的必备机械，在整个行业中供不应求，甚至出现了一机难求的局面。
在这种情况下，一些塔吊在转移过程中直接进入下一个施工现场而不回厂维修，一些盲目发展的租赁公司将一批旧产品进入租赁市场，一些用户以租赁价格为首要考虑租用一批混装塔吊。
这些因素增加了塔式起重机使用的潜在安全隐患。
关键词：塔机起重臂；腹杆变形；问题；措施在塔式起重机吊臂正常运行过程当中,受多方因素影响可能导致吊臂出现弯曲甚至折断。
一旦上述问题发生,不但会导致塔式起重机吊臂严重损坏或直接报废,更会对相关人员人身安全构成巨大威胁,经济损失是非常严重的。
因此,为预防上述问题的发生,就需要在有限元分析软件的协助下积极且深入的对塔式起重机吊臂强度进行研究与分析,并对其变形位移以及变形应力进行观察,以确保吊臂在尾端起吊状态下受力情况的良好与可靠。
本文上述分析中围绕塔式起重机吊臂的强度进行分析,能够为吊臂结构设计提供理论依据,以达到提高吊臂强度水平,节约材料以及降低成本的目的。
1塔式起重机吊臂结构塔式起重机是动臂装设于高耸塔上部的旋转起重机设备。
与其他常规起重设备相比,塔式起重机作业空间大,在房屋建筑施工现场被广泛应用于建筑构件安装以及物料垂直运输工作中,其核心构成部分包括金属结构、电气系统以及工作机构这3个部分,其中金属结构可进一步分为底座、动臂以及塔身等。
具体到塔式起重机的吊臂来说,其作为除塔身以外的一大关键受力部分,塔式起重机的主要工作单元均安装于吊臂上,受力结构关系复杂,形式众多且受力大,在实际工作过程中还同时承受压力以及弯矩作用力影响,吊臂回转过程中还会受惯性作用力的影响。
臂架设计过程当中必须围绕吊臂强度、刚度、以及稳定性进行逐步计算,正确选定吊点位置并确定吊臂合理强度水平,在结构设计中扮演着非常重要的角色。
起吊过程当中,吊点可以将吊臂划分为多个部分,塔式起重机正常作业状态下,各臂架将分别产生最大限度的负弯矩作用力或正弯矩作用力,为了达到优化吊臂设计方案的目的,需要围绕强度、内力进行计算。
塔吊两个大臂工作原理
塔吊两个大臂工作原理
塔吊是一种用于起重和搬运重物的大型机械设备。
它由塔身、顶部大臂和副臂组成。
其工作原理主要包括以下两个方面：
1. 塔身支撑和转动：塔身是塔吊的主要支撑结构，通常由一根或多根钢管组成。
塔身通过底座固定在建筑物或基础上，以提供稳定的支撑。
塔身底部设有一个转动机构，其中心轴可以通过电动机或液压系统进行旋转。
这使得大臂可以在水平方向上360度旋转，以满足各种作业需求。
2. 大臂的升降和伸缩：塔吊的顶部大臂可沿塔身竖直方向进行升降运动。
大臂与塔身连接的关节处设有一个卷扬机构，通过电动机驱动卷扬绳索的卷放，从而实现大臂的升降运动。
此外，大臂上部还设置有一个副臂，用于延伸大臂的长度。
副臂通过液压系统控制，可以伸缩调节，从而进一步扩展大臂的作业范围。
通过塔身的固定和转动以及顶部大臂的升降和伸缩，塔吊可以灵活地进行各种起重和搬运作业。
例如，当需要将重物吊装至较高位置时，塔吊可以通过升降大臂来达到目标高度；当需要将重物移动至一定距离外时，塔吊可以通过转动大臂和伸缩副臂来实现作业范围的覆盖。
塔吊具有起重能力大、作业范围广、灵活性强等特点，因此在建筑工地和其他工业领域得到广泛应用。
塔吊臂的阻力点用力点分析
塔吊臂的阻力点用力点分析
塔机受力时根据力矩曲线，一般取值几个点。
第一个点就是起重臂最前端，施加端部载荷；第二个点就是两根起重臂拉杆中间位置，施加载荷，查看拉杆受力及起重臂上下弦应力值；
第三个点就是最大起重量的位置，最大起重量位置一般位于起重臂内拉杆往外一个空档处。
塔吊受力点位置位于两根起重臂拉杆中间的地方，在做形式试验的时候，也会对这个点进行检测。
塔吊是建筑工地上最常用的一种起重设备又名“塔式起重机”，以一节一节的接长（高）（简称“标准节”），用来吊施工用的钢筋、木楞、混凝土、钢管等施工的原材料。
塔吊是工地上一种必不可少的设备。
塔式起重机起重臂设计开题报告
塔式起重机起重臂设计在工程领域是一个十分重要的课题。塔式起重机起重臂设计的意义，有助于加深我们对操作系统这门课程的理解，我们在课堂上学的都是基础理论知识，对于如何用程序语言来描述所学知识还是有一定难度，通过课程设计，我们可以真正理解其内涵，有利于我们逻辑思维的锻炼，程序设计能直接有效地训练学生的创新思维，培养分析问题，解决问题能力。
7.2进一步研究的建议和方向
参考文献
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[4]王金诺，于兰峰．起重运输机金属结构．北京：中国铁道出版社.2002．
解决方法
针对在设计过程中遇到的问题，我们需要采取以下对策：
1.对设计原料的合理选取，对原料的选取要从思想上加以考虑，对材料的科学、合理地选用，既能促进机器的生产性能，又能使机械的生产性能得到改善。同时还可以减少机械制品的生产费用，改善其性能，从而改善其整体的性能。因此，在选用合适的原材料时，要考虑到产品的性能和工艺要求。比如，有的产品需要耐磨性，有的需要强度。在进行机械零件的工艺设计时，要充分考虑到机床的工艺和工艺性能，并进行适当的选择。为了进一步改善机械制品的品质，并为进一步增强其在市场上的竞争能力打下了坚实的基石。
面临问题
本文在设计过程中会遇到以下的问题：
1.在机械结构中，如果材质不符合要求，则会对工艺要求产生不利的影响；
2.在设计过程中，会发生一些不符合标准的工作，在实践中，会有一些不能严格遵循程序，从而会影响到设计和生产的质量。
3.由于设计的规范化问题，在后期会影响到以后的应用，由于每个零件都是高标准的，所以在设计时会给产品的设计规范和匹配带来很大的困难，并且增加了机器的制造费用。
塔式起重机吊臂设计
摘要工程建设有一个显著的特点——材料用量特别大、质量特别重，对于高层建筑或大型的建筑更是明显。
就这一个因素便可以决定在工程建设中，要提高效率就必须发展用于运输的机械。
塔式起重机（以下简称塔机）作为建筑施工现场的主要建筑机械，因其起升高度大，覆盖面广等特点而被广泛使用于建筑施工现场，担负着主要的垂直运输任务，塔式起重机是各种工程建设中广泛应用的重要起重设备，吊臂作为塔式起重机金属结构的主要部件，其设计计算方法将直接影响整台塔机的设计质量和塔机运行的安全可靠性。
而随着塔机向大型、重载和超高超长的方向发展，吊臂的设计尤其显得重要。
本次设计是C4007塔式起重机的吊臂。
吊臂结构形式选择桁架水平压弯式臂架。
吊臂的截面采用正三角形。
上弦杆用圆管，两下弦通常采用角钢焊接而成的方钢，并兼作载重小车的轨道，腹杆（斜腹杆，水平腹杆）采用圆管。
吊臂采用等强度变截面设计，两个侧面桁架采用三角式体系，水平桁架采用带竖杆的三角式体系。
需要计算吊臂各种情况所受的风载荷，自重时的各种载荷，以及各个受力点的主要受力计算，并进行整体的验算。
【关键词】塔式起重机吊臂目录1. 绪论 (3)1.1概述 (3)1.2本论文所要研究的问题 (3)1.3论文的内容安排 (3)2. 吊臂的设计计算 (4)2.1吊臂的结构设计 (4)2.1.1 吊臂结构方案确定 (4)1.起重臂的形式 (4)2.起重臂的构造 (4)3.起重臂结构的选择 (4)2.1.2吊臂的主要尺寸 (6)2.1.3吊臂的吊点位置确定 (6)2.1.4运输单元 (6)2.2 吊臂受力计算 (6)2.2.1吊臂所受载荷组合 (6)2.2.2初估臂架自重和小车移动机构的重量 (7)2.2.3吊臂所受的风载荷 (7)2.2.4吊臂自重及小车变幅机构自重产生的内力 (8)1. 选择工况 (8)2. 自重载荷引起的内力计算 (10)3. 工况1载荷内力计算 (11)4．工况2内力计算 (13)3.总结与展望 (20)3.1 工作总结 (20)3.2 课题展望 (20)参考文献 (21)绪论1.1 概述塔式起重机是动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机。
ZSL750动臂塔吊详细参数及其使用说明
第一总体说明ZSL750动臂自升式塔机为我公司生产的一种新型无级调速塔机。
与一般塔机相比具有调速性能好、电气自动化程度高、塔机结构新颖，起重量大，便于装拆等特点，此外还具有以下几个特点：四、该塔机最大力矩为750T•M，臂长47.4m，共有4节组成。
仰臂角度在85°－71.8°范围内可最大吊重为50T，最大起吊范围45米，吊重12.4T。
当吊重超过允许最大吊重或起吊力矩时，PLC会自动断电，实行保护，提高了安全性能。
第二结构图及技术参数2-1 结构图2-1-1独立工况载荷工况条件：吊臂长度47.4m，塔身高度54m，工作风速20m/s，非工作状态风速42m/s最大吊载：R15m吊重50t（不包含吊钩和100m钢丝绳重量）,非工作状态载荷小于工作状态，不予计算，以下数据未考虑地震，如需考虑地震需重新计算。
工作状态M=750t.mV=260tS=6.0tU=156tT=286t注：塔吊基础和内爬支承等校核计算时按1.5倍安全系数考虑2-1-2内爬工况载荷工况条件：吊臂长度48m，塔身高度54m，工作风速20m/s，非工作状态风速42m/s最大吊载：R15m吊重50t（包含吊钩和100m钢丝绳重量）工作状态（风速20m/s)V=260t (含吊重）M=750t.mM K=40t.mS=6.0t(风载)若附着间距14m则 N A=80tN B=74t注：不考虑地震因素,如需考虑地震因数需重新计算.非工作状态（风速42m/s)此时应将吊臂停置在小于45°位置，使其顺风向自由旋转，此时的载荷小于工作状态，可不予考虑。
注：塔吊基础和内爬支承等校核计算时按1.5倍安全系数考虑中昇建机（南京）重工有限公司2-1-3 塔吊平面布置塔吊回转半径9m，吊臂俯视投影长度52m，塔吊中心至司机室外侧距离3.2m。
注：塔吊在群塔工作时，2台塔吊平衡臂之间距离保证2m安全距离，如果安全距离没有达到2m，需要与厂家联系。
60塔吊臂长及规格参数
60塔吊臂长及规格参数
1. 塔臂长：60米
2. 最大起重量：100吨
3. 承载力：每米2吨
4. 最大工作范围：60米
5. 最大提升高度：高达120米
6. 起重高度：90米
7. 塔臂桁架材料：高强度钢
8. 塔臂截面形状：矩形
9. 塔臂截面尺寸：400毫米宽，800毫米高
10. 风速适应能力：最大工作风速为20米/秒
11. 旋转角度：360度
12. 抗倾覆能力：坚固的基座和平衡臂，具有优异的抗倾覆能力
13. 操作方式：电控自动化系统
14. 就地控制：操作员可就近控制塔吊的所有功能
15. 安全系统：装备有重载保护装置、高度限制器、防碰撞系统等安全设备
16. 操控性能：灵活、稳定，具备高精度定位和平稳起吊能力
17. 电源：380V/50Hz三相交流电供电
18. 适用范围：适用于建筑工地、桥梁施工、工业设备安装等各类起重作业
请注意，此为示例参数，实际规格因塔吊品牌和型号不同而有所差异。
具体规格参数还需参考实际设备的技术手册。
塔吊安装起重臂总成的方法(通用)
塔吊安装起重臂总成的方法（通用）起重臂总成包括起重臂、起重臂拉杆、载重小车、变幅机构，起重臂拉杆安放在起重臂上弦杆的拉杆固定架上，分三个步骤：步骤一、拼装1、在塔机附近平整的枕木（或支架）上拼装好起重臂。
注意无论组装多长的起重臂，均应先将载重小车套在起重臂下弦杆的导轨上。
2、将维修吊篮紧固在载重小车上，并使载重小车尽量靠近起重臂根部最小幅度处。
3、按下图拼接好拉杆及大臂：起重臂图各种臂长的起重臂总成时参考重心位置如下图所示：步骤二：吊装1、检查起重臂上的电路是否完善。
使用回转机构的临时电源将塔机上部结构回转到便于安装起重臂的方位，试吊是否平衡，否则可适当移动挂绳位置，起吊起重臂总成至安装高度。
用定轴架和销轴将回转塔身与起重臂根部联接固定。
2、接通起升机构的电源，放出起升钢丝绳按下图缠绕好钢丝绳，用汽车吊逐渐抬高起重臂的同时开动起升机构收回起重钢丝绳，直至将起重臂拉杆拉近塔顶拉板，按图下图将长拉杆与塔顶拉板Ⅰ、短拉杆与塔顶拉板Ⅱ用销轴铰接，并穿好开口销。
松驰起升机构钢丝绳把起重臂缓慢放下。
3、使拉杆处于拉紧状态，这时起重臂约上翘1/70，最后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。
吊装用钢丝绳型号6×19-FC-1670-φ24（如需要处理接头，则至少需要6个卡扣，或者钢绳购买时由厂家提供相应的证明文件）。
注：安装时，用一根长绳拉住大臂，防止大臂随意转动或碰撞其它物件。
步骤三：安装变幅钢丝绳安装好起重臂根部处的变幅机构，卷筒绕出两根钢丝绳，其中一根通过臂根导向滑轮固定于载重小车后部，另一根通过起重臂中间及头部导向滑轮，固定于载重小车前部，如下图所示。
在载重小车后部设有3个绳卡，绳卡压板应在钢丝绳受力一边，绳卡间距为钢丝绳直径的6～9倍。
载重小车的前端设有张紧装置，如果牵引钢丝绳松驰，调整张紧装置，即可将钢丝绳张紧。
在起重臂根部还有另一套牵引钢丝绳张紧装置，在使用过程中出现牵引钢丝绳松驰时，可用该装置将钢丝绳张紧。
塔机吊臂拉杆的可靠性设计
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1各种型号的塔吊参数
实用塔吊型号如QTZ40（4208）塔吊(10张)QTZ——自升式塔式起重机40 ——公称起重力力矩为400KN·m42 ——臂长42M08 ——在臂端42M处起重量为0.8T塔吊臂长是指塔身中心到起重小车吊钩中心的距离。
塔吊臂长随着小车的行走是变化的，随着塔吊臂长的变化，塔吊的起重能力也是变化的。
通常以塔吊最大工作幅度作为塔吊臂长的参数。
如臂长结构尺寸是42.94米，但最大起重臂长是42米。
实际工作臂长是3米到42米。
3-13.66的臂长起重量最大，也就是最大起重量为3吨。
最大起重臂长42米的时候，塔吊起重能力最小，仅为0.797吨。
国内常用塔吊型号如下QTZ31.5(3808)|(4206)|(4306)QTZ40(4208)|(4708)|(4808)|(4908)QTZ50(5008)|(5010)QTZ63(5013)|(5310)|(5610)QTZ80(5312)|(5513)|(6010)QTZ125(5025)|(5522)|(6018)|QTZ160(6024)|(6516)|(7012)QTZ250(7030)|(7520)QTZ315(7040)|(7530)塔吊型号及参数收集QTZ40额定起重力矩400KN.m最大起重量4t最大工作幅度42/46.8/50m独立式高度29m附着式高度120m起升速度7/40/60m/min回转速度0.37/0.73r/min变幅速度22/33m/min顶升速度0.6 m/min平衡重5 6.5 t塔机自重23.5 26.16t电源380V,50Hz工作温度-20～+40℃QTZ63额定起重力矩630KN.m最大起重量6t最大工作幅度50｜45m独立式高度40m附着式高度140m起升速度7/32/64m/min回转速度0.4/0.6r/min变幅速度20/40m/min顶升速度0.4m/min平衡重12｜11t塔机自重42.3t电源380V,50Hz工作温度-12～+40℃QTZ80公称起重力矩800 KN.m最大起重量6t 8 t工作幅度56 m独立式高度45 m附着式高度180 m起升速度7/32/64 0～40/80m/min回转速度0～0.6 r/min变幅速度8/27/54 0～42(8/27/54)m/min塔机自重（独立式）61.95 t平衡重15.55 t工作环境温度-20～+40℃QTZ125公称起重力矩1250 KN.m最大起重量8 t最大幅度处额定起重量 1.5 t工作幅度60 m独立式高度50 m附着式高度163 m起升速度2倍率100 2t m/min4倍率50 4t m/min 回转速度0～0.6 r/min变幅速度8.8/29.3/68.6 m/min最大回转半径62 m尾部回转半径17 m结构自重（独立式）48.8 t平衡重14.5 t整机重（独立式）63.3 t最大工作风速20 m/s顶升操作风速（不大于）13 m/s工作环境温度-20～+40 ℃QTZ160公称起重力矩1600 KN.m最大起重量10 t最大幅度处额定起重量 2.1 t工作幅度60 m独立式高度59.5 m附着式高度201 m起升速度2倍率0～100 m/min4倍率0～50 m/min回转速度0～0.6 r/min变幅速度0～60 m/min最大回转半径65 m尾部回转半径17 m结构自重（独立式）75 t平衡重22 t整机重（独立式）97 t最大工作风速20 m/s顶升操作风速（不大于）13 m/s工作环境温度-20～+40 ℃SC200/200施工升降机，采用齿轮齿条啮合，外置式，三传动，额定载荷2吨，额定提升高度150米的施工升降机，稍作改动即可成2吨单吊笼施工升降机。
ZSL750动臂塔吊详细参数及其使用说明
第一总体说明ZSL750动臂自升式塔机为我公司生产的一种新型无级调速塔机。
与一般塔机相比具有调速性能好、电气自动化程度高、塔机结构新颖，起重量大，便于装拆等特点，此外还具有以下几个特点：四、该塔机最大力矩为750T•M，臂长47.4m，共有4节组成。
仰臂角度在85°－71.8°范围内可最大吊重为50T，最大起吊范围45米，吊重12.4T。
当吊重超过允许最大吊重或起吊力矩时，PLC会自动断电，实行保护，提高了安全性能。
第二结构图及技术参数2-1 结构图2-1-1独立工况载荷工况条件：吊臂长度47.4m，塔身高度54m，工作风速20m/s，非工作状态风速42m/s最大吊载：R15m吊重50t（不包含吊钩和100m钢丝绳重量）,非工作状态载荷小于工作状态，不予计算，以下数据未考虑地震，如需考虑地震需重新计算。
工作状态M=750t.mV=260tS=6.0tU=156tT=286t注：塔吊基础和内爬支承等校核计算时按1.5倍安全系数考虑2-1-2内爬工况载荷工况条件：吊臂长度48m，塔身高度54m，工作风速20m/s，非工作状态风速42m/s最大吊载：R15m吊重50t（包含吊钩和100m钢丝绳重量）工作状态（风速20m/s)V=260t (含吊重）M=750t.mM K=40t.mS=6.0t(风载)若附着间距14m则 N A=80tN B=74t注：不考虑地震因素,如需考虑地震因数需重新计算.非工作状态（风速42m/s)此时应将吊臂停置在小于45°位置，使其顺风向自由旋转，此时的载荷小于工作状态，可不予考虑。
注：塔吊基础和内爬支承等校核计算时按1.5倍安全系数考虑中昇建机（南京）重工有限公司2-1-3 塔吊平面布置塔吊回转半径9m，吊臂俯视投影长度52m，塔吊中心至司机室外侧距离3.2m。
注：塔吊在群塔工作时，2台塔吊平衡臂之间距离保证2m安全距离，如果安全距离没有达到2m，需要与厂家联系。
塔式起重机的原理解析
塔式起重机的原理解析塔式起重机是一种常见的建筑工地上使用的起重设备，它可以高效地将重物进行垂直和水平方向的运输。
本文将深入探讨塔式起重机的原理，包括其结构组成、工作原理以及使用注意事项。
一、结构组成塔式起重机主要由塔身、起重臂、变幅系统、起重机构、液压系统、电气系统以及控制系统等部分组成。
1. 塔身：塔身是起重机的主体支架，通常根据工地高度的需要而进行组装，考虑到稳定性和安全性，多采用钢材制成，具有较高的承载能力。
2. 起重臂：起重臂是塔式起重机的伸缩部分，它可以根据工地的需要进行变幅操作，通常由多节臂段组成，使起重机能在一定范围内进行水平运动。
3. 变幅系统：变幅系统是用来控制起重臂伸缩的机构，通过液压或电动机驱动，使起重机能够在垂直方向进行调节。
4. 起重机构：起重机构是塔式起重机的核心部分，由电动机、减速器、钢丝绳和起重钩组成，它可以实现将重物垂直提升和水平运输的功能。
5. 液压系统：液压系统用来提供起重机各个部分的动力和控制信号，通过压力传动来实现起重机的运动。
6. 电气系统：电气系统包括起重机的电机、电缆、控制器和电源等组件，它控制和提供动力给起重机的各个部分。
7. 控制系统：控制系统是起重机的大脑，通过集成的控制器和传感器来实现对起重机的精确控制和操作。
二、工作原理塔式起重机的工作原理可大致分为起重机构工作原理和变幅系统工作原理两部分。
1. 起重机构工作原理：起重机构的工作原理是通过电动机带动减速器，再通过减速器带动齿轮和链条传动起重机的钢丝绳，实现将重物垂直提升以及水平运输的功能。
起重机构通常包括主起重机和变幅起重机构，它们协同工作以满足各种工地的需求。
2. 变幅系统工作原理：变幅系统的工作原理是通过液压或电机驱动，使起重臂的伸缩段在一定范围内进行变幅操作，以实现起重机的水平运动和调节。
变幅系统通常由变幅机构、液压系统和控制系统组成，通过控制器的指令，起重机可以快速而稳定地调节臂长。
动臂式塔吊优缺点分析
动臂式塔吊我国90年代以来，特别是近年超级摩天建筑的崛起势不可挡。
深圳地王大厦位于城市金三角地段，主楼采用钢、混凝土组合结构，用钢2.5万吨。
大厦于1993年4月开工，历时三年，耗资40亿港元，完成总计69层、建筑面积26.6万平方米、高384米的建筑，成为当时亚洲第一高楼。
工程施工总承包商日本熊谷组引进2台起重量达50t的法福克大型自升式动臂塔机m440d，创造了9天4层楼的钢结构安装新速度，开创了大型动臂塔机在我国超高层钢结构施工的新纪元。
从此，伴随着城市建设的迅猛发展，大型自升式动臂塔机已经和中国城市标志性建筑越来越紧密的联系在了一起。
特别是预计2009年封顶的东莞台商会馆，使用了湖南江麓机电科技有限公司生产的qtd480动臂塔机，该机于2007年按照国家和行业标准，参照国际标准设计并于2008年初制造投产，第一台已经于08年4月份安装在东莞第一高楼工程。
该机各项技术性能先进：起升高度（独立高度）45米，固定附着安装高度达399米、最大起重量32吨。
是目前国内性能突出的大型动臂塔机。
此外，湖南中联08年5月推出了tcr6055动臂塔机，起重力矩达到640t.m，抚顺永茂也将推出stl720同类塔机。
这里说的大型动臂式塔机，已经不是传统意义上的下回转、非自升式动臂式塔机，而是代表着大起重量、大起升高度、大起升速度的当代重型建筑起重机。
就上述典型工程施工来说，大型动臂式塔机是其首选，甚至是唯一选择。
能够创造如此多“第一”的大型动臂塔机必然有其在性能、结构、应用技术等方面的特殊性，必然有其在安全使用方面的特殊要求。
1性能参数大型动臂塔机除具备外爬、内爬、行走功能外，特殊功能（1）大起重量现代大型建筑工程采用了钢或钢、混凝土组合结构，吊装单元的重量大大提高，异型、组合结构通常达到32吨，最大达到80余吨。
因此，大型动臂塔机配置重型主起升系统，最大起重量通常在32至100吨。
（2）大起升高度由于采用了特殊的爬升体系，起重机可随建筑结构整体爬高，起升高度大幅度提高。
塔吊臂长及规格
塔吊使用说明小高层100米以下，用QTZ5008，23万左右， 中高140米以下，用QTZ5013或QTZ5313，27万至32万， 高层200米以下，用QTZ6313或QTZ7030,80万至120万 以上价格为目前市场上的中等价位，因生产厂家和配置不同可能会有较大差异。
编辑本段简介力。
我国的塔机行业于20世纪50年代开始起步,相对于中西欧国家由于建筑业疲软造成的塔机业的不景气, 上海波赫驱动系统有限公司我国的塔机业正处于一个迅速的发展时期。
从塔机的技术发展方面来看，虽然新的产品层出不穷，新产品在生产效能、操作简便、保养容易和运行可靠方面均有提高，但是塔机的技术并无根本性的改变。
塔机的研究正向着组合式发展。
所谓的组合式，就是以塔身结构为核心，按结构和功能特点，将塔身分解成若干部分，并依据系列化和通用化要求，遵循模数制原理再将各部分划分成若干模块。
根据参数要求，选用适当模块分别组成具有不同技术性能特征的塔机，以满足施工的具体需求。
推行组合式的塔机有助于加快塔机产吕开发进度，节省产品开发费用，并能更好的为客户服务。
塔机分为上回转塔机和下回转塔机两大类。
其中前者的承载力要高于后者，在许多的施工现场我们所见到的就是上回转式上顶升加节接高的塔机。
按能否移动又分为：走行式和固定式。
固定式塔机塔身固定不转，安装在整块混凝土基础上，或装设在条形式X形混凝土基础上。
在房屋的施工中一般采用的是固定式的。
编辑本段塔吊操作规程 1． 使用前，应检查各金属结构部件和外观情况完好，空载运转时声音正常，重载试验制动可靠,各安全限位和保护装置齐全完好,动作灵敏可靠，方可作业。
2． 操作各控制器时，应依次逐步操作，严禁越挡操作。
在变换运转方向时，应将操作手柄归零，待电机停止转动后再换向操作，力求平稳，严禁急开急停。
3． 设备在运行中，如发现机械有异常情况，应立即停机检查，待故障排除后方可进行运行。
4． 严格持证上岗，严禁酒后作业，严禁以行程开关代替停车操作，严禁违章作业和擅离工作岗位或把机器交给他人驾驶。
小塔机吊臂安装方法
小塔机吊臂安装方法引言小型塔式起重机（简称“小塔机”）是一种常用于建筑工地的起重设备。
它具有结构简单、移动方便、起重能力强等特点，因此得到了广泛应用。
在小塔机的安装过程中，吊臂的安装是一个重要步骤。
本文将详细介绍小塔机吊臂的安装方法。
准备工作在进行小塔机吊臂的安装之前，需要完成以下准备工作：1. 确定安装位置：根据工地的实际情况和施工要求，确定小塔机吊臂的安装位置。
2. 确认施工条件：施工前需要检查施工条件，包括地基承载能力、周围环境等，确保施工安全。
3. 准备吊装设备：准备好起重机械和吊具等相关设备。
吊臂的组装完成准备工作之后，开始进行小塔机吊臂的组装：1. 搭建塔身：首先，依照小塔机的使用说明书，搭建塔身结构，确保各个部分的连接牢固。
需要注意的是，在搭建过程中要遵守操作规程，确保施工人员安全。
2. 安装基座：将小塔机的基座按照施工要求进行安装，确保基座的稳固和坚固。
3. 装配吊臂：将吊臂的各个组成部分进行装配，包括主臂、副臂等。
在装配过程中，需要注意吊臂各部分的安装顺序和位置，确保吊臂的装配正确。
4. 连接液压系统：将吊臂与液压系统进行连接，确保液压系统能够正常工作。
在连接过程中，需要注意密封和连接处的紧固，确保液压系统的稳定性和安全性。
吊臂的安装完成吊臂的组装之后，开始进行小塔机吊臂的安装：1. 依靠起重机械：使用起重机械，将吊臂吊装到塔身上。
在吊装过程中，需要注意吊装速度和力度的控制，确保吊臂的安全到位。
2. 确保连接稳固：吊装到位后，使用螺栓将吊臂与塔身进行连接，确保连接稳固可靠。
在连接过程中，需要注意螺栓的紧固程度，以及连接处的润滑和防锈等措施。
3. 完善液压系统：连接好吊臂后，需要进行液压系统的调试和测试，确保吊臂能够正常工作。
在调试过程中，需要注意液压系统的压力和流量等参数的调整，确保吊臂的操作灵活和平稳。
安装调试完成吊臂的安装之后，还需要进行安装调试工作：1. 调试电气系统：连接好电气部件后，进行电气系统的调试。
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关于吊臂组实习小结
塔式起重机的吊臂是塔式起重机关键零件之一,它是由数节臂架通过臂架接头用销轴连接在一起的结构式焊接件;其制造质量直接影响塔式起重机使用安全和寿命,特别是吊臂下弦杆,它既是受力杆件又是小车的轨道。
为使小车运行平稳,两下弦杆必须满足直线度、平面度、平行度和垂直度等技术要求。
因此,吊臂下弦杆接头的制造质量直接影响整个吊臂的制造质量。
十五天的吊臂车间实习，总结经验与参数如下：（本文以QTZ63 5510为例）【其中63代表塔机额定起重力矩为630KN/m 最大起重量为6t 最大幅度额定起重量为1.0t 吊臂最大工作幅度为55m】
一．吊臂的加工工艺路线（概述）
Ⅰ.对吊臂各结构零部件进行下料加工
例如腹杆通过冲压机床采用20钢进行成形加工
方钢管采用20钢
耳板采用Q235
下接头采用Q345
以及包括对吊杆的焊接加工
……
Ⅱ.通过模具对吊臂进行成形加工
通过对比图纸尺寸以及技术要求，在专用模具上对吊臂进行成形加工，通过初步焊接进行定位并完成成形加工。
其中腹杆臂架各节点间弦杆的直线度为1/750
Ⅲ.进行成形焊接
在这个过程中，全部重要部位都采用二氧化碳气体保护焊，其特点是溶深大，变形小。
焊接过程中，应保证两构件之间无缝连接，保证图纸中关于对焊接部位的要求，使之能满足工作中所需的工作拉力的要求。
Ⅳ.对吊臂进行连接校准
通过航机使每一节吊臂通过轴套进行连接，判断吊臂是否满足直线度，平面度，平行度与水平度的要求。
若吊臂出现一定的弯曲情况，则应采用热处理的方法对吊臂进行校直。
连接完成后，对于合格吊臂应进行编号，然后送至喷漆车间进行处理。
二．吊臂结构的变化
5510吊臂在制造过程中，其下弦杆的宽度是具有一定的变化量的。
其中一节臂为100*100mm，而二，三，四节臂则为90*90mm，五，六，七，八，九，十节臂为80*80mm。
而上下弦杆之间的高度一节臂为1102mm，二，三，四，五，六节臂则为1097mm，七，八，九，十节臂为1092mm。
其目的是通过对吊臂末端材料尺寸的变化来减轻吊臂末端的质量，减小其所受的重力以及各种其他分力的影响。
以上问题总结也许有些地方说的不是很对，若领导发现不妥之处还希望能及时指出批评，本人必将及时改正，谢谢。
在吊臂组的时间，天气非常炎热，辛苦也就不多说了，期间，通过帮助师傅们做一些力所能及的小事，自己也长了很多见识。
同时，也感谢每一位吊臂组的师傅对我不厌其烦的指导。
今后我还有很长的一段车间实习的时间，我希望通过自己的努力和对各个组成部件不断深入的了解，可以尽快的成为一名合格的技术科室的员工，也希望单位领导能对我们实习生多做一些引导和指导。
感谢各位领导对本篇小结的阅读，谢谢。