池州市新能源汽车项目投资意向书

池州市新能源汽车项目投资意向书

规划设计 / 投资分析

摘要说明—

面对能源安全、环境保护压力，发展氢能已成为能源转型共识，氢能

也成为了资本市场和产业经济关注的重点。中国氢能产业已初具雏形，

《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示，氢能将成为中国未来能源体

系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约为10%，年经济产值超过10万亿元。近日，浙江省发改委发布《浙江省加快培育氢

能产业发展的指导意见(征求意见稿)》，提出到2022年浙江氢能产业总产

值规模超100亿元，氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链

全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，累计推广氢燃料电池汽车1000辆，建成加氢站30座以上；到2025年，氢能装备和核心零部件产业体系基本完备。

浙江省提出，到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业

体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近

国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源

等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。

尽管氢能是最清洁的能源，成为能源领域一颗冉冉升起的新星，但不

可否认的是氢能的产业化和商业化目前仍然面临着许多阻碍。其中，最大

的阻碍有以下两点：一是氢能使用便利度不够高。当前中国加氢站太少，

导致燃料电池汽车使用的局限性非常大。作为氢能商业化的关键性基础设施，加氢站的发展决定了燃料电池汽车发展的上限。截至2018年底，我国

仍在运营的加氢站仅23座，过少的加氢站数量非常不利于燃料电池汽车的普及推广。二是氢能利用综合成本过高。作为一种新兴的清洁能源，氢能在中国离获得成本优势还有很远。特别是在分布式使用的场景下，由于技术不成熟且产量稀少，燃料电池汽车的生产、维护成本高企，而氢气的制备、运输、储存成本同样较高，也就提升了燃料电池汽车的使用成本。因此，高昂的成本也成为阻碍我国氢能发展的另一大阻碍。

该新能源汽车项目计划总投资12733.94万元，其中：固定资产投资9229.65万元，占项目总投资的72.48%；流动资金3504.29万元，占项目总投资的27.52%。

达产年营业收入28840.00万元，总成本费用21848.32万元，税金及附加250.83万元，利润总额6991.68万元，利税总额8206.88万元，税后净利润5243.76万元，达产年纳税总额2963.12万元；达产年投资利润率54.91%，投资利税率64.45%，投资回报率41.18%，全部投资回收期3.93年，提供就业职位487个。

重视施工设计工作的原则。严格执行国家相关法律、法规、规范，做好节能、环境保护、卫生、消防、安全等设计工作。同时，认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针，确保投资项目建成后符合国家职业安全卫生的要求，保障职工的安全和健康。

项目概述、投资背景和必要性分析、项目市场研究、建设规模、选址分析、土建工程方案、项目工艺原则、环境保护分析、项目职业保护、建

设风险评估分析、项目节能概况、项目计划安排、投资规划、经济评价、综合评价说明等。

第一章投资背景和必要性分析

一、新能源汽车项目背景分析

根据《浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿）》，到

2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百

亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合

供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。

到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。

氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较

为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。

加快推进加氢、储（输）氢、制氢等设施建设与运营。在全省规划建设700座综合供能服

务站中根据需要预留加氢装置空间，优先在产业基础好、氢气资源丰富、

推广运营有潜力的地区建设加氢站。发挥联合建站集约优势，探索加氢/加油、加氢/充电等合建站发展模式，鼓励利用现有加油、加气站点网络改扩

建加氢设施。加快高压存储材料与储氢罐设备应用，发展气氢、液氢、管

道氢气等多种输氢模式。多渠道拓展氢源保障，充分利用好现有化工企业

富余氢能资源，同时推动制氢前沿技术和先进装备应用。

加快关键核心

技术攻关。瞄准世界领先水平，强化全球先进氢能前沿技术引入，推动产

业链上下游环节创新协同，制定氢能产业技术发展路线图。重点突破高比

功率车用燃料电池电堆系统以及质子交换膜、集电器等核心器件相关技术；积极推动燃料电池整车集成技术以及宽温域适应性、快速动态响应能力和

高效率的燃料电池发动机系统创新；开展基于可再生能源的制氢技术、高

压储（输）氢设备轻量化技术、高效液氢制备与储运技术、氢燃料发电站

集成技术及分布式能源应用技术等领域研究。

搭建高层次产业创新载体。鼓励省内高校院所开展氢能前沿技术研究，重点推进氢安全实验室和重大

试验装备建设。引导现有国家和省部级重点实验室、工程研究中心和企业

研发中心，省级重点企业研究院等平台开展相关氢能核心技术攻关。开展

与氢能产业领域国际知名院校和研究机构合作，引进国内外知名的氢能研

究机构落户浙江。强化产学研合作，搭建成果转化公共服务平台。

强化

氢能产业创新人才集聚与培育。加强与国内外“高精尖缺”人才团队的主

动对接，积极引进高层次氢能创新型团队。依托高校和各类研发机构，培

养一批氢能技术研究、品开发和应用检测等创新型人才。推动氢能专业领

域职业教育体系建设，培养各类高技能应用型人才。

二、新能源汽车项目建设必要性分析

近日，浙江省发展和改革委员会公开了《浙江省培育氢能产业发展的

若干意见（征求意见稿）》（下称“《征求意见稿》”），并面向社会公

开征求意见。新能源汽车新能源汽车

该《征求意见稿》提出，到2022