CA6140车床大溜板导轨贴塑工艺
CA6140车床大溜板导轨贴塑工艺
文章编号:1007-6034(2007)02-0048-03CA6140车床大溜板导轨贴塑工艺郄志杰(中国南车集团石家庄车辆厂,河北石家庄050000)摘 要:机床导轨表面相互运动产生摩擦,导致轨面磨损是造成主要啮合零部件间隙过大、影响产品加工件精度的重要因素。
本文提出了修复磨损的几种有效方法,并详细分析了贴塑导轨用料四氟乙烯材料的优点和贴塑导轨的工艺。
关键词:贴塑导轨;CA6140车床;四氟乙烯中图分类号:TG511 文献标识码:B1 问题的提出导轨是机床的重要运动部件之一,导轨的作用是使运动部件能沿一定的轨迹运动,并承载运动部件及工件的重量和切削力。
各种机械的运动副作相对运动时,均会因表面相互运动产生摩擦,造成导轨表面磨损或其他形式的损坏。
以C A6140卧式车床为例,因为大溜板下导轨面的磨损,会使床鞍和溜板箱倾斜下沉。
这样就改变了以床身导轨基准面与床鞍有关的几组尺寸链。
如图1所示,导轨与进给箱联系的尺寸链中产生v B 差值;与托架联系的尺寸链中产生v C 差值;与齿条联系的尺寸链中产生v D 差值。
由此会造成3杠产生弯曲、齿条和齿轮啮合间隙过大,使加工件精度产生影响。
图1 各部件与导轨基准产生的差值修复这3组尺寸链可采用以下3种方法:(1)在床鞍的下导轨面上增加一个补偿环。
(2)移置进给箱、托架、齿条的原安装位置。
(3)修整床鞍结合面(安装溜板箱的表面)。
这3种修复尺寸链的工艺中,(1)在技术上是合理的,在实际操作中也是简单、实用的,而(2)和(3)收稿日期:2007-01-20作者简介:郄志杰(1971-),男,高级钳工,中专。
这2种方法已经属于陈旧性工艺,且弊端很多,应淘汰掉,故采用第(1)种方法。
以第(1)种方法进行修复,可以在床鞍下导轨面上粘贴一层抗磨软带,即形成贴塑导轨。
贴塑导轨是一种金属对塑料的摩擦形式,属滑动摩擦导轨。
导轨的一个滑动面上贴有一层抗摩软带,另一个滑动面通常是淬硬的起支承作用的导轨面。
CA6140型车床溜板箱设计
摘要CA6140型车床广泛应用于各类机械加工工业中，其中CA6140型车床溜板箱的主要功能是把进给箱传递来的运动传给刀架, 使刀架实现纵横向进给、纵向进给、快速移动以及车削螺纹。
溜板箱是将丝杆和光杆传来的螺旋运动、转动转变为溜板箱的直线运动并带动刀架进行进给，控制刀架的运动、接触、断开以及换向等功能。
当机床过载时，能使刀架自动停止进给，还可以手动操纵刀架移动或实现快速运动等。
溜板箱固定在鞍座上，并悬挂在床身的前面。
它包括齿轮、离合器及手动和自动进给用的床鞍用的手柄。
溜板箱有一个小齿轮，而小齿轮又与床身前下面的齿条相齿合，可用手动溜板箱手轮，使床鞍纵向移动。
溜板箱包括自动进给的双向离合器和超越离合器，双向离合器在调节手动、自动进给时使用，超越离合器与按原离合器共同起保护起床在过载时使刀架自动停止进给的作用。
关键词：CA6140型车床溜板箱超越离合器双向离合器ABSTRACTCA6140 lathe widely used in various mechanical processing industry, which CA6140 lathe apron's main function is to feed me messages of motion to the holder, the blade base to achieve vertical and horizontal feed, vertical feed, fast-moving and threading. Apron is a screw and rod came spiral motion, the rotation into linear motion and apron were driven turret feed, control turret movement, touch, disconnect and commutation functions. When the machine overload, can automatically stop feeding turret can also be manually operated turret movement or fast movement and so on. Apron fixed to the saddle, and hung in front of the bed. It includes gears, clutch and manual and automatic feed saddle used by the handle. Apron with a small gear, and the pinion gear and the rack before bed following phase teeth together, either manually apron hand wheel, so that longitudinal movement of the saddle. Apron including automatic feeding of the bidirectional clutch and overrunning clutch, clutch two-way manually adjustable, automatic feed use, the clutch and the original clutch get together for protection when overloaded so the home automatically stop feeding effect.Key words:CA6140 lathe Apron Overrunning clutch Bidirectional clutch目录第一章 CA6140型车床概述 (1)1.1 车床的历史及发展 (1)1.2 CA6140型车床型号编制方法 (1)1.3 CA6140车床重要组成部分 (3)第二章 CA6140型车床溜板箱的组成 (5)2.1 CA6140型车床溜板箱概述 (5)2.2滚柱式单向超越离合器的受力和运动分析 (6)2.3 齿式双向离合器 (7)2.4 齿轮与齿条 (8)2.5 蜗轮蜗杆 (10)2.6 开合螺母机构 (11)2.7 互锁机构 (11)第三章CA6140型车床溜板箱传动路线及强度校核 (13)3.1 CA6140型车床溜板箱传动路线 (13)3.2 CA6140型车床溜板箱操纵机构 (14)第四章 CA6140型车床溜板箱运动典型故障分析 (16)4.1 溜板箱故障的形成 (16)4.2 溜板箱故障分析 (16)4.3 溜板箱故障的解决方法与维护 (17)谢辞 (18)参考文献 (19)第一章 CA6140型车床概述1.1 车床的历史及发展1.1.1车床的历史公元前两千多年出现的数目车床是机床最早的雏形。
(完整word版)CA6140车床主轴加工工艺
车床主轴加工工艺1．CA6140车床主轴技术要求及功用图1 CA6140车床的主轴简图图1为CA6140车床主轴零件简图。
由零件简图可知，该主轴呈阶梯状，其上有安装支承轴承、传动件的圆柱、圆锥面，安装滑动齿轮的花键，安装卡盘及顶尖的内外圆锥面，联接紧固螺母的螺旋面，通过棒料的深孔等。
下面分别介绍主轴各主要部分的作用及技术要求：⑴支承轴颈主轴二个支承轴颈A、B圆度公差为0.005mm，径向跳动公差为0.005mm；而支承轴颈1∶12锥面的接触率≥70%；表面粗糙度Ra为0.4mm；支承轴颈尺寸精度为IT5。
因为主轴支承轴颈是用来安装支承轴承，是主轴部件的装配基准面，所以它的制造精度直接影响到主轴部件的回转精度。
For personal use only in study and research; not for commercial use⑵端部锥孔主轴端部内锥孔（莫氏6号）对支承轴颈A、B的跳动在轴端面处公差为0.005mm，离轴端面300mm处公差为0.01 mm；锥面接触率≥70%；表面粗糙度Ra为0.4mm；硬度要求45~50HRC。
该锥孔是用来安装顶尖或工具锥柄的，其轴心线必须与两个支承轴颈的轴心线严格同轴，否则会使工件（或工具）产生同轴度误差。
⑶端部短锥和端面头部短锥C和端面D对主轴二个支承轴颈A、B的径向圆跳动公差为0.008mm；表面粗糙度Ra为0.8mm。
它是安装卡盘的定位面。
为保证卡盘的定心精度，该圆锥面必须与支承轴颈同轴，而端面必须与主轴的回转中心垂直。
⑷空套齿轮轴颈空套齿轮轴颈对支承轴颈A、B的径向圆跳动公差为0.015 mm。
由于该轴颈是与齿轮孔相配合的表面，对支承轴颈应有一定的同轴度要求，否则引起主轴传动啮合不良，当主轴转速很高时，还会影响齿轮传动平稳性并产生噪声。
For personal use only in study and research; not for commercial use⑸螺纹主轴上螺旋面的误差是造成压紧螺母端面跳动的原因之一，所以应控制螺纹的加工精度。
CA6140溜板箱加工工艺及工装设计
目录摘要 (I)Abstract (II)引言 (1)1 研究的目的及意义 (2)1.1 国内外发展现状 (2)1.2 CA6140型车床溜板箱发展趋势 (4)1.3 研究的目的与意义 (4)1.4 设计任务与要求 (4)2 零件分析 (6)2.1产品分析 (6)2.2溜板箱箱体工艺分析 (7)2.3毛坯的选择 (8)3 工艺规程设计 (10)3.1定位基准的选择 (10)3.2指定工艺路线 (10)3.3选择方法发选择 (12)3.4加工工序设计 (16)3.5工艺卡填写 (17)4夹具设计 (22)结论 (25)参考文献 (26)致谢 (29)摘要CA6140型车床是车床中使用最广泛的一种[1]，它具有以下特点：机床刚性好，抗振性能好，可进行高速强力切削和重载荷切削；机床操纵手柄集中，安排合理，是工人操作最频繁的部件[2]；机床具有加工的精度高，表面的粗糙度小，操作方便等。
现在已有卧式车床溜板箱孔系精加工工序的效率较低。
针对这一问题，对溜板箱箱体的内孔加工工艺和加工溜板箱箱体内孔时定位夹具设计及改进。
本次的设计首先进行零件图纸的分析，确定零件的加工顺序，其次选择一个较为合理的加工方案，并对加工路线进行程序编制。
在其次通过加工方案进行工装设计。
最后实物的加工制作。
本次设计能有效的提高溜板箱孔的加工效率，提高现实生活中溜板箱的加工效果，具有研究意义。
关键词：CA6140溜板箱；工艺规程设计；夹具设计；机械加工；AbstractCA6140 lathe is the most widely used lathe,It has the following characteristics: good rigidity, good vibration resistance, high-speed powerful cutting and heavy load cutting,The operating handle of the machine tool is centralized and arranged reasonably. The chute box is an important part of the lathe.It is the most frequently operated part of the workers，The machine tool has the advantages of high machining accuracy, small surface roughness, convenient operation, etc.At present, the efficiency of the finishing process of the chute system of the existing horizontal lathe is relatively low.In view of this problem, the processing technology of the inner hole of the chute box and the design and improvement of the positioning fixture when processing the inner hole of the chute box are introduced.This design first carries on the part drawing analysis,Determine the machining sequence of parts,Secondly, choose a more reasonable processing plan,And program the processing route.Third, the tooling design is carried out through the processing plan.Finally, the physical processing and production.This design can effectively improve the processing efficiency of the chute box hole, improve the processing effect of the chute box in real life, and has research significance.Keywords: Slab case of CA6140 lathe; Process planning;Fixture design; machine work引言工业革命之后出现了蒸汽机，它提供了巨大的能源动力，并彻底改变了生产技术。
CA6140车床溜板箱的加工工艺分析
CA6140车床溜板箱的加工工艺分析一、加工工艺流程：1.初加工：上料→切断→粗车→粗铣→镗孔→精车→精铣。
2.砂轮修整：清洁砂轮→磨修→磨平→修整。
3.磨削：打磨→磨齿→磨孔顶→磨板箱→磨出孔→磨齿轮→磨外圆→磨内孔→磨箕。
4.装配：装配机床→调整配件→检查凸轮机床→试运行→准备运输→设备调试。
二、工艺分析：1.初加工：初加工环节主要是通过车床进行切断、车削、铣削等工艺，将工件由初始状态加工成初步形状。
2.砂轮修整：砂轮修整是为了保证砂轮的平整度和修正磨削过程中的误差，确保磨削的精确性和光洁度。
3.磨削：磨削是实现工件细加工的主要工艺，通过砂轮与工件的相对运动，去除工件表面的残余物和细小毛刺，提高工件的表面质量和尺寸精度。
4.装配：装配是将各个零件按照设计要求和工艺要求进行组装，保证设备的正常运行。
在装配过程中，需要对零件进行调整、检查以及试运行等环节，最终确保设备能够正常工作。
三、关键工艺及注意事项：1.初加工环节中的车削、铣削等工艺需要保证刀具的刃磨良好，以确保工件的加工精度和表面质量。
2.砂轮修整环节需要保持砂轮的平整度和尺寸精度，修整过程中要注意避免损坏砂轮，以免影响砂轮的使用寿命。
3.磨削环节中，需要根据工件的要求选择合适的磨削参数，以确保工件表面的光洁度和尺寸精度。
4.装配过程中，需要严格按照装配工艺要求进行操作，确保零件的精确安装和装配质量。
5.在设备调试环节，需要进行细致的检查和试运行，发现任何问题及时处理，确保设备正常运行。
四、结论CA6140车床溜板箱的加工工艺流程包括初加工、砂轮修整、磨削和装配等环节。
在每个环节中，都需要注意工艺要求和注意事项，以确保工件的加工质量和设备的正常运行。
通过合理的加工工艺和精确的装配，可以生产出符合要求的CA6140车床溜板箱。
【精品】论聚四氟乙烯在CA6140机床导轨修复中的应用
【关键字】精品论聚四氟乙烯在CA6140机床导轨修复中的应用摘要：CA6140车床导轨局部磨损后，为了延长机床使用寿命,降低设备运行成本，采用聚四氟乙烯板代替金属板粘补导轨，修复磨损的导轨。
关键词：聚四氟乙烯机床导轨修复粘结技术我院的CA6140车床，主要用于学生实训，而学生训练的课件绝大多数是短件，因此导轨使用频率最高也在前端，长期使用后，出现了前端局部磨损，而中段和尾部导轨状况较好，由于导轨与床身连为一体,不可更换,为延长机床使用寿命,降低设备运行成本,国内外先后发展了粘结、刷镀、热喷涂、镶嵌等机床导轨修复技术,收到了一定效果。
但至今仍存在许多不足,如导轨材质为铸铁,刷镀、热喷涂覆层结合欠牢固,易剥落,并且成本高；镶嵌法适用于局部凹坑修补,对大面积薄层修补难奏其效;粘结法简单易行,以聚四氟乙烯板代替金属板粘补导轨已成为世界研究热点,结合机床维修实践,探讨了用活化填充聚四氟乙烯板粘补导轨的粘结剂和粘补工艺参数,经多年实际应用,取得了良好效果。
一、聚四氟乙烯的特点和性能聚四氟乙烯俗称“塑料王”。
它具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑、不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力。
能在+250℃至-180℃的温度下长期工作，各类聚四氟乙烯制品已在化工、机械、电子、电器、军工、航天、环保和桥梁等国民经济领域中起到了举足轻重的作用。
1、优点：耐高温——使用工作温度达250℃。
耐低温——具有良好的机械韧性；即使温度下降到-196℃，也可保持5%的伸长率。
耐腐蚀——对大多数化学药品和溶剂，表现出惰性、能耐强酸强碱、水和各种有机溶剂。
耐气候——有塑料中最佳的老化寿命。
高润滑——是固体材料中摩揩系数最低者为0.07—0.14。
不粘附——是固体材料中最小的表面张力，不粘附任何物质。
无毒害——具有生理惰性，作为人工血管和脏器长期植入体内无不良反应。
2、性能：名称单位指标密度㎏/m32.10-2.30×103结晶度%树脂93～97淬火制品50～65不淬火制品63～85熔点℃3 27热变形温度℃55维卡软化点℃110热分解温度℃＞415线膨系数1/℃20～60℃ 10.3×10-520～100℃ 10.5×10-5 20～150℃ 11.4×10-5 20～200℃ 12.8×10-5导热系数W/m.K0.256泊松比0.40折光率%1.37吸水率＜0.01对水的接触角114°-115°表面胀力N/Cm18.5×10-5介电常数≤1.8-2.2体积电阻率Ωm≥1×1015表面电阻率Ω＞1010耐电弧s≥300拉伸强度MPa27.6断裂伸长率%238压缩弹性模量MPa280压缩强度5% MPa12.9冲击强度KJ/m22.0弯曲强度MPa20.7弯曲弹性模量MPa700磨揩系数0.11磨损量mg249磨痕宽度mm15.8注：为HG2-234-76聚四氟乙烯树脂技术标准所规定的指标值。
关于CA6140车床主轴加工工艺过程分析
关于CA6140车床主轴加工工艺过程分析1．CA6140车床主轴的工作条件及性能要求性能要求：因为该轴承受交变弯曲和扭转的复合应力，载荷和转速不高，冲击载荷也不大，属于中等载荷的轴；大端的轴颈、锥孔和卡盘、顶尖之间有摩擦。
所以这些因素对主轴的要求是:(1)良好的综合力学性能，即强度和塑性、韧性有良好的配合，以防止过载或冲击断裂。
(2)高的疲劳强度，防止疲劳断裂。
(3)有相对运动的摩擦部位(如轴颈、花键等处)，应具有较高的硬度和耐磨性。
(4)良好的工艺性能，如足够的淬透性、良好的切削加工性等。
(5)特殊条件下工作应有的一些特殊性能要求。
如高温性能、耐蚀性等。
工作条件:与滚动轴承配合，承受轻载荷或中等载荷，并且转速低[PV<=150N*m/(cm2*m)]，精度要求不是很高，所受的冲击和交变载荷不大2.毛坯材料的确定及制造方法材料：综合考虑主轴的工作条件及性能要求还有经济因素，选择45号钢作为制造主轴的毛坯材料。
制造方法：主轴加工过程中的各加工工序和热处理工序均会不同程度地产生加工误差和应力。
为了保证加工质量，稳定加工精度，CA6140车床主轴加工基本上划分为下列三个阶段。
①粗加工阶段Ⅰ毛坯处理：毛坯备料、锻造和正火。
Ⅱ粗加工：锯去多余部分，铣端面、钻中心孔和荒车外圆等这一阶段的主要目的是：用大的切削用量切除大部分余量，把毛坯加工到接近工件的最终形状和尺寸，只留下少量的加工余量。
通过这阶段还可以及时发现锻件裂纹等缺陷，采取相应措施。
②半精加工阶段Ⅰ半精加工前热处理：对于45钢一般采用调质处理，达到220～240HBS。
Ⅱ半精加工：车工艺锥面（定位锥孔）、半精车外圆端面和钻深孔等。
这个阶段的主要目的是：为精加工作好准备，尤其为精加工作好基面准备。
对于一些要求不高的表面，如大端端面各孔，在这个阶段加工到图样规定的要求。
③精加工阶段Ⅰ精加工前热处理：局部高频淬火。
Ⅱ精加工前各种加工：粗磨定位锥面、粗磨外圆、铣键槽和花键槽，以及车螺纹等。
车床CA6140主轴工艺设计说明书
CA6140车床主轴机械加工工艺规程设计说明书题目：主轴的零件机械加工工艺规程设计内容：1、车床主轴的零件图 1 张2、机械加工工艺过程综合卡片 2 张3、机械加工工序卡 1 张4、课程设计说明书 1 份第一章，课题介绍1.1、课题车床主轴是车床的主要零件，它的头端装有夹具、工件或刀具，工作时要承受扭曲和弯矩，所以要求有足够的刚性、耐磨性和抗振性，并要求很高的回转精度。
所以主轴的加工质量对机床的工作精度和使用寿命有很大的影响。
第二章，车床主轴的工作条件与技术要求a..承受摩擦与磨损机床主轴的某些部位承受着不同程度的摩擦，特别是轴颈部位，因为轴颈与某些轴承配合时，摩擦较大所以此部位应具有较高的硬度仪增强耐磨性。
但是某些部位的轴颈与滚动轴承相配合摩擦不大，所以就不需要大的硬度。
b.工作中时承受载荷机床主轴在高速运转时要承受多种载荷的作用，如弯曲、扭转、冲击等。
所以要求主轴具有抵抗各种载荷的能力。
当主轴载荷较大、转速又高时，主轴还承受着很高的变交应力。
因此要求主轴具有较高的疲劳强度和综合力学性能即可。
（1）、支承轴颈的技术要求主轴两支承轴颈A、B的圆度允差0.005毫米，径向跳动允差0.005毫米，两支承轴颈的1：12锥面接触率＞70%，表面粗糙度Ra0.4um。
支承轴颈直径按IT5-7级精度制造。
主轴外圆的圆度要求，对于一般精度的机床，其允差通常不超过尺寸公差的50％，对于提高精度的机床，则不超过25%，对于高精度的机床，则应在5～10％之间。
（2）、锥孔的技术要求主轴锥孔（莫氏6号）对支承轴颈A、B的跳动，近轴端允差0.005mm，离轴端300mm处允差0.01毫米，锥面的接触率＞70％，表面粗糙度Ra0.4um，硬度要求HRC48。
（3）、短锥的技术要求短锥对主轴支承轴颈A、B的径向跳动允差0.008mm，端面D对轴颈A、B的端面跳动允差0.008mm，锥面及端面的粗糙度均为Ra0.8um。
（4）、空套齿轮轴颈的技术要求空套齿轮的轴颈对支承轴颈A、B的径向跳动允差为0.015毫米。
机床导轨贴塑工艺的应用
机床导轨贴塑工艺的应用机床导轨贴塑工艺是一种在机床导轨表面进行贴塑修复的工艺。
它适用于机床导轨的磨损和腐蚀修复，可以有效延长机床导轨的使用寿命。
机床导轨贴塑工艺能够修复机床导轨的磨损。
机床导轨经过长时间的使用，表面会因摩擦而磨损，导致导轨间隙过大，影响机床的精度和稳定性。
机床导轨贴塑工艺通过将特殊的贴塑材料粘贴在导轨表面，填补磨损的间隙，使导轨恢复平整，恢复原本的尺寸和精度，从而达到修复的效果。
机床导轨贴塑工艺可以修复导轨的腐蚀。
在潮湿环境中，机床导轨容易被氧化腐蚀，导致表面出现锈蚀，并且会影响导轨的平整度和精度。
机床导轨贴塑工艺可以通过在导轨表面涂覆防腐蚀剂，并贴塑修复材料，形成一层保护层，防止继续腐蚀，同时修复已经腐蚀的部分，使导轨恢复原有的平整度和精度。
机床导轨贴塑工艺还可以提高机床导轨的硬度和耐磨性。
通过选择适当的贴塑修复材料，可以使导轨表面的硬度提高，从而增加导轨的耐磨性。
特殊的贴塑修复材料具有耐磨、耐腐蚀等优良特性，能够有效保护导轨，使其具有更长的使用寿命。
机床导轨贴塑工艺的应用还可以减少机床维修时间和成本。
传统的导轨修复工艺通常需要进行拆卸、修复和重新安装等步骤，时间长，费用高。
而机床导轨贴塑工艺可以在不拆卸导轨的情况下进行修复，修复速度快，成本低，节省了大量的维修时间和费用。
机床导轨贴塑工艺是一种有效的机床导轨修复工艺，广泛应用于机床导轨磨损和腐蚀的修复。
它具有修复效果好、修复速度快、成本低等特点，并且可以延长机床导轨的使用寿命，提高机床的精度和稳定性。
随着技术的不断发展和创新，机床导轨贴塑工艺将会有更广泛的应用前景。
CA6140车床床身加工工艺及夹具设计说明书.
前言CA6140车床是普通精度级万能车床,它运用加工各种轴类,套筒类和盘类零件上的回转表面,以及车削端面等,是应用最广泛的车床。
CA6140车床床身是机床的基础构件,机床的各个主要部件和零件都装在床身或床身的导轨上作相对运动。
在切削中,刀具与工件的相互作用力传递到床身上而使床身变形床身的变形和振动直影响到被加工零件的精度和表面粗糙度,因此,床身是车床上极为重要的一个部件。
而导轨,则是床身上极为重要的一个部分,床身上共有四条导轨,其中,有两条导轨是拖板用的导轨,另外两条导轨为尾座导轨,其作用为导向和承载,所以,以导轨要求有较高的的导向精度,结构简单,工艺好等特点。
本次的设计主要就是针对加工床身导轨而进行设计的,为了保证导轨的精度,降低工人的劳动强度,床身导轨的加工基准选用导轨本身即“自为基准”原则。
本次设计的主要内容是设计一个调节装置,其作用就是在加工床身时对床身在空间的各个位置进行调节,限于目前的水平有限,希望各位老师给予指正。
第1章零件的分析1.1零件的作用题目所给的零件是CA6140机床床身,它是机床的基础构件。
机床的各个主要部件和零件都装在床身上或在床身导轨上作相对运动。
床身是机床的支承件,装左床腿和右床腿并支承在地基上。
床身上安装着机床的各部件,并保证它们之间具有要求的相互准确位置。
在床身上安装有刀架、尾座、床头箱等零件。
在切削中,刀具与工件相互作用力传递到床身上而床身变形,床身的变形和振动直接影响到被加工零件的精度和表面粗糙度。
因此,床身是机床上极为重要的构件。
1.2 零件的工艺分析该零件主要有四组加工表面,该三组加工表面都要求有较小的表面粗糙度值。
现述如下:1.2.1床鞍与床身的结合面。
该平面是床鞍与床身的结合面,负责纵向进给运动。
所以,要求该平面的表面粗糙度值不得超过1.6,以保证纵向进给的精度。
1.2.2导轨面。
床身上有四条导轨,其中有两条上安装拖板,另两条安装尾架,导轨面是床身的的一个重要表面,刀架负责安装车刀,直接影响到工件的切削精度,尾座可以安装钻头进行钻削等工作,因此,要求导轨面有较小的表面粗糙度值和好的直线度,以保证零件的加工精度。
CA6140车床大溜板导轨贴塑工艺
这 ２种方 法 已经属 于陈 旧性工 艺 ， 弊端很 多 ， 淘 且 应 汰掉 ， 采用 第 （ ） 方法 。 故 １种
以第 （ ） 方法 进行修 复 ， 以在床 鞍下导 轨 面 １种 可 上 粘贴 一层抗 磨 软带 ， 即形成 贴塑 导轨 。
（ 国南车集 团石 家庄 车辆 厂 ， 中 河北 石 家庄 ０ ００ ） ５０ ０
摘 要 ： 床 导 轨 表 面 相 互 运 动 产 生 摩擦 ， 致 轨 面 磨损 是 造 成 主 要 啮 合 零 部 件 间 隙 过 大 、 响 产 机 导 影
品 加 工 件 精度 的 重要 因素 。本 文 提 出 了修 复 磨损 的 几 种 有 效 方 法 ， 详 细分 析 了贴 塑 导轨 用 料 四 并
（） ５ 具有 较高 的抗 压强度 ； （） ６ 能很 好 的承受 冲击及 振 动负荷 ， 到减震 和 起 消音 作用 。 基 于 以上优 点 ， 实 际工作 中以 ４ 在 Ｆ作 为贴 塑导
图 ３ ｈ 尺 寸 计 算 不 蕙 ２
轨 的软带材 料得 到 了广泛 的应用 。
要 粘贴 的 ４ Ｆ软带 的厚 度 为 （ 。 ｈ ） 挚， ｈ一 ＋ ２ 考虑 到 粘贴后 需要 刮 削 ， 算 出 的 ４ 计 Ｆ软 带 厚 度 应 该 加 上 ０ ２～ ． ｍ 的刮削量 ， 即 为平 轨所 需 的 ４ ． ０ ３ｍ 此 Ｆ软 带 的厚度 。由于 Ｖ轨 为 ９ 。 角 ， 么 Ｖ轨 的 ４ Ｏ夹 那 Ｆ软 带 厚度 即为平 轨 ４ Ｆ软带 厚度 的 ０ ７ ７ ．０ 。
维普资讯
工 装设 备
机床导轨贴塑工艺的应用
机床导轨贴塑工艺的应用随着制造业的不断发展，机床导轨作为机床运动装置的重要部分，在机械加工领域中发挥着越来越重要的作用。
传统的机床导轨通常是通过对金属表面进行磨削、拉丝等加工方式来提高表面精度和硬度。
随着新材料和新工艺的不断涌现，机床导轨贴塑工艺逐渐成为一种新型的表面处理方式，广泛应用于机床导轨的加工和制造中。
机床导轨贴塑工艺是一种利用热塑性树脂材料对机床导轨表面进行塑封的工艺。
通过将热塑性树脂颗粒或粉末喷涂于机床导轨表面，然后在一定的温度和压力下使其熔融和固化，形成一层均匀而致密的塑封层。
这种工艺的主要优点是可以提高机床导轨表面的硬度、耐磨性、耐腐蚀性和机械性能，同时还可以减少与金属直接接触而引起的噪音和振动，延长机床导轨的使用寿命。
机床导轨贴塑工艺的应用，可以在很大程度上改善机床导轨的性能和精度，提高加工质量和效率。
下面将从工艺原理、应用优势和发展趋势等方面对机床导轨贴塑工艺进行详细介绍。
一、工艺原理1.涂覆层设计：机床导轨贴塑工艺首先需要设计和选择合适的涂覆材料。
一般来说，热塑性树脂材料是选择的首要原则，如聚氨酯、聚四氟乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯等。
这些材料具有优异的耐磨性、耐腐蚀性和耐高低温性能，能够很好地保护机床导轨表面。
2.涂覆方式：涂覆方式通常采用喷涂或涂刷的方式进行。
首先需要对机床导轨表面进行清洁和处理，确保表面干净且能够很好地附着涂覆材料。
然后将热塑性树脂颗粒或粉末均匀喷涂或涂刷于机床导轨表面，在一定的温度和压力下使其熔融和固化，形成一层均匀而致密的涂层。
3.固化处理：在涂覆完成后，需要对涂层进行固化处理，使其牢固地附着于机床导轨表面。
通常采用热处理或紫外线辐照等方式进行固化，确保涂层具有良好的机械性能和使用寿命。
二、应用优势1.提高机床导轨表面硬度：通过机床导轨贴塑工艺，可以大大提高机床导轨表面的硬度，增加其耐磨性和耐腐蚀性，延长使用寿命。
2.降低摩擦阻力和磨损：涂覆的热塑性树脂材料具有良好的自润滑性能，可以有效降低机床导轨的摩擦阻力和磨损，提高运动精度和稳定性。
CA6140车床溜板箱工艺讲解
摘要CA6140型机床广泛应用于各机械加工工业中，其中CA6140溜板箱主要作用就是实现机床刀架的横向及纵向进给。
溜板箱是将丝杆和光杆传来的螺旋运动转动转变为溜板箱的直线运动并带刀架进给，控制刀架运动接触、断开和换向。
当机床过载时能使刀架自动停止，还可以手动操纵刀架移动或实现快速运动等。
固定在鞍座山，并悬挂在床身的前面。
它包括齿轮、离合器及手动和自动进给的床鞍用的手柄。
溜板箱有一个小齿轮。
而小齿轮又与床身前下面的齿轮相齿合，可用手动溜板箱手轮，可使床鞍纵向移动。
溜板箱包括自动进给的摩擦离合器和开合螺母，开合螺母停靠在丝杆螺母的上方仅车螺纹时使用。
本文中主要通过UG 来对溜板箱进行三位建模及其动态演示，从机床到溜板箱进行了结构方面的介绍，体现了软件方面的应用。
目录一、引言 (1)（一）研究意义 (2)（二）主要内容 (2)二、CA6140车床溜板箱结构介绍 (2)（一）CA6140车床概念、用途以及参数 (2)1．CA6140车床的概念 (3)2．CA6140车床主要用途 (3)3. CA6140车床主要参数 (3)4. CA6140车床重要组成部分 (4)（二）溜板箱的功能及组成部分 (5)1. 溜板箱组成部分 (5)2. 溜板箱功能 (6)三、溜板箱三维建模 (8)四、总结 (21)致谢 (23)一、引言溜板箱是车床的重要组成部分，是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。
他与进给箱配合可让刀架进行螺纹切削，纵、横向走动进给的快速移动功能，是工人操作最频繁的部件。
（一）研究意义通过本人的论述，通过对本文的论述，通过了解CA6140机床的主要结构、参数进一步了解CA6140车床溜板箱。
通过UG来进行溜板箱的三位建模以及动态演示，更深一步的从结构上进行了剖析，体现了其在软件方面的应用。
设计“CA6140车床”(831003)回转体的机械加工工艺规程及工艺装备
设计“CA6140车床”（831003）回转体的机械加工工艺规程及工艺装备1. 引言设计“CA6140车床”（831003）回转体的机械加工工艺规程及工艺装备是为了满足工件的加工要求，并确保加工过程的安全和高效。
本文将对该车床回转体的机械加工工艺规程和所需的工艺装备进行详细介绍。
2. 工艺流程2.1 加工准备在进行机械加工之前，需要进行充分的加工准备工作： - 准备好所需的加工刀具和夹具。
- 安装和调整工件夹持装置，确保工件固定牢固。
- 清洁工作区，确保加工过程的整洁和安全。
2.2 粗车工艺 - 将车刀安装在车床上，并通过调整车刀的位置和角度来达到所需的切削效果。
- 根据工程图纸和加工要求，设定车床的进给速度和主轴转速。
- 开始粗车加工，根据工程图纸上的尺寸和要求，逐步去除材料，直到达到粗加工要求为止。
2.3 精车工艺 - 更换车刀为精车刀，调整车床参数以实现精细切削效果。
- 进行逐步的精车加工，通过细小的切削，达到工程图纸上的精度要求。
2.4 细车工艺- 更换车刀为细车刀，根据工程图纸上的要求，进行细小尺寸的切削。
- 确保车床的进给速度和主轴转速的精确设定，以确保加工出的工件尺寸精度。
2.5 攻丝工艺 - 针对需求进行攻丝加工，使用适当的攻丝刀具和工艺参数。
- 确保攻丝的准确位置和角度，以满足工程图纸上的要求。
3. 工艺装备为了完成“CA6140车床”（831003）回转体的加工工艺，以下是所需的工艺装备： - CA6140车床：主要用于切削和加工工件。
- 加工刀具：包括车刀、精车刀和细车刀，用于不同阶段的车床加工。
- 夹具：用于固定工件，确保加工过程的稳定性和安全性。
- 攻丝刀具：用于进行攻丝工艺的切削。
4. 安全措施在进行机械加工过程中，要确保工作人员的安全，遵循以下安全措施： - 使用个人防护装备，如手套和护目镜，保护眼睛和手部。
- 遵守车床的操作规程，确保加工过程的安全性。
机床导轨贴塑工艺的应用
机床导轨贴塑工艺的应用
机床导轨贴塑工艺是将塑料材料贴附在机床导轨上，使其表面变得光滑平整，具有减
少机床使用中的摩擦、耐磨损、降低噪音和延长使用寿命的效果。
该工艺的应用越来越普及，下面将介绍其应用方面的几个方面。
一、应用于机床制造
在机床制造方面，机床导轨贴塑工艺被广泛应用，可以使机床导轨表面光滑平整，从
而减小导轨与机床导轨表面之间的摩擦力，减少零部件磨损的程度，延长机床的使用寿命，提高机床的精度和效率，降低机床的运行噪音。
在机床维修方面，机床导轨贴塑工艺也是一项常用的技术。
部分受损的导轨表面，通
过将塑料材料覆盖在损伤处，可以自行修复，避免机床因导轨表面受损而影响工作质量和
效率的问题，同时也可以减少维修的时间和费用。
三、应用于其他行业
除了在机械行业中广泛应用之外，机床导轨贴塑工艺也被应用于其他行业中。
例如，
在纺织业中，可将塑料材料贴在纺织机导板上，减少摩擦力，提高工作效率，同时又能降
低运转噪音、保护机器，延长使用寿命。
四、一些新的应用领域
近年来，随着塑料技术的不断发展，机床导轨贴塑工艺也在不断创新，在一些新领域
的应用愈发广泛。
例如，在航空工业和汽车制造业中，机床导轨贴塑工艺可以在一些机械
零部件中发挥更为关键的作用，从而提高整个工业产品的关键性能。
在医疗器械方面，该
工艺也可以减少密封圈擦伤和漏液现象，提高其使用寿命和稳定性。
机床导轨贴塑工艺的应用
机床导轨贴塑工艺的应用
机床导轨贴塑工艺是一种利用高温和压力将塑料粘贴到金属表面的工艺。
这种工艺广泛应用于机床行业中的导轨制造中。
下面将详细介绍机床导轨贴塑工艺的应用。
机床导轨贴塑工艺可以提供优良的润滑性能。
在机床运转过程中，导轨表面需要具备良好的润滑性能，以减少摩擦和磨损。
通过将塑料材料贴附在导轨表面上，可以增加导轨的光滑度，减少摩擦力，使机床运转更加平稳和高效。
机床导轨贴塑工艺还具有一定的防腐性能。
在机床运行过程中，导轨表面容易受到湿气、化学品等腐蚀物质的侵蚀，导致导轨受损。
通过将塑料材料贴附在导轨表面上，可以形成一层防腐蚀的保护膜，有效延长导轨的使用寿命。
机床导轨贴塑工艺还可以提高导轨的表面光洁度。
导轨表面的光洁度对机床的工作精度和稳定性有着重要的影响。
通过将塑料材料贴附在导轨表面上，可以填平导轨表面的微小凹坑和裂纹，提高导轨的表面光洁度，保证机床的工作精度。
机床导轨贴塑工艺在机床制造中的应用十分广泛。
通过这种工艺，可以提供优良的润滑性能、增加耐磨性、提高减震性能、具有防腐蚀性能和提高表面光洁度等优点。
机床制造厂商在导轨制造中可以考虑采用这种工艺，来提升机床的质量和性能。
任务三 CA6140型卧式车床溜板箱部件机械装调
任务二CA6140型卧式车床进给部件机械装调【知识点】1.车床溜板箱部件结构及工作原理。
2.车床溜板箱部件拆装工艺和调整方法【能力目标】1.能够根据车床溜板箱部件装配图及技术要求制定其拆装工艺。
2.能够完成车床溜板箱部件的拆装与调试。
3.能够完成车床溜板箱部件精度的检测及调整。
一、任务描述对车床溜板箱部件进行机械装配与调试，并达到国家标准精度要求。
二、任务分析车床溜板箱部件是将进给箱传递来的运动转换成床鞍的纵向进给运动和中滑板的横向进给运动，实现纵横向快速运动及过载保护功能。
溜板箱部件装调质量直接影响车床的传动精度和加工精度，在掌握车床溜板箱部件的结构、装配与调试的方法、装调工具的使用及相关国家标准的基础上，完成车床溜板箱部件装调任务。
三、结构认知车床溜板箱的作用是将丝杠或光杠传来的旋转运动转变为直线运动并带动刀架进给，控制刀架运动的接通、断开和换向及机床过载时控制刀架自动停止进给，手动操作刀架移动和实现快速移动等。
因此，溜板箱常设有以下几种机构：接通丝杠传动的开合螺母机构，将光杠的运动传至纵向齿轮齿条和横向进给丝杠的传动机构，接通、断开和转换纵向、横向进给的转换机构，保证机床工作安全的过载保险装置和互锁机构，控制刀架运动的操作机构，以及快速空行程传动机构等。
下面介绍其中一些主要机构的结构。
（一）纵向、横向机动进给及快速移动的操纵机构图21所示为CA6140型车床的机动进给操纵机构。
它利用一个手柄集中操纵纵、横向机动进给运动的接通、断开和换向，且手柄扳动方向与刀架运动方向一致，使用非常方便。
图21 机动进给操纵机构1、6-手柄；2、2销轴；3-手柄座；4、9-球头销；5、7、23-轴；8-弹簧销；10、15-拨叉轴；11、20-杠杆；12-连杆；13、22-凸轮；14、18、19-圆销；16、17-拨叉；S-快移按钮；a-凸肩向左或向右扳动手柄1，使手柄座3绕着销轴2摆动时（销轴2装在轴向位置固定的轴23上），手柄座下端的开口槽通过球头销4拨动轴5轴向移动，再经杠杆11和连杆12使凸轮13转动，凸轮上的曲线槽又通过圆销14带动轴15以及固定在它上面的拨叉16向前或向后移动，拨叉拨动离合器M8，使之与轴ⅩⅫ上两个空套齿轮之一啮合，于是纵向机动进给运动接通，刀架相应地向左或向右移动。
1任务二CA6140车床床身、导轨
工作情景描述
车床床身、导轨是车床上的重要组 成部分，那么他们主要有什么作用、有 哪些类型；使用什么材料制成的。
图2-1 床身、导轨
任务要求
1.掌握车床床身和导轨的作用及类型 2.了解CA6140车床床身、导轨的使用材 料。 3.了解铸铁材料的性能及其应用
引导问题
相关知识
三、导轨的材料
（一）对导轨材料的要求和选用原则 1.对导轨材料的要求 2.导轨材料的选用原则 （1）在导轨摩擦副中，为了提高耐磨性和防止 咬焊，动导轨和支承导轨应具有不同的硬度。因此， 应尽量分别采用不同的材料。 （2）在直线运动导轨中，长导轨用耐磨的、硬 度较高的材料制造。
相关知识
（二）铸铁
a)v形导轨
图2-5 导轨的截面形状 b)矩形导轨 c)燕尾形导轨
d)圆柱形导轨
相关知识
（二）导轨截面组合特点
图2-6 导轨截面组合特点
相关知识
1）导轨精度高 导轨精度是指机床的运动部件沿导轨移动时的 直线和它与有关基面之间的相互位置的准确性。无 论在空载或切削工件时导轨都应有足够的导轨精度， 这是对导轨的基本要求。 2）耐磨性能好 导轨的耐磨性是指导轨在长期使用过程中保持一 定导向精度的能力。因导轨在工作过程中难免磨损， 所以应力求减少磨损量，并在磨损后能自动补偿 或便于调整。
问题结果展示 学生自评互评 教师总结
学生自评互评表
相关知识
图2-2 CA6140车床
相关知识
一、机床床身、导轨的作用 安装、支撑、承载和导向
图2-3 车床导轨导向示意图
-4 机床导轨
相关知识
三、机床导轨应满足的要求 四、直线运动滑动导轨 （一）导轨截面形状特点
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
文章编号:1007-6034(2007)02-0048-03CA6140车床大溜板导轨贴塑工艺郄志杰(中国南车集团石家庄车辆厂,河北石家庄050000)摘 要:机床导轨表面相互运动产生摩擦,导致轨面磨损是造成主要啮合零部件间隙过大、影响产品加工件精度的重要因素。
本文提出了修复磨损的几种有效方法,并详细分析了贴塑导轨用料四氟乙烯材料的优点和贴塑导轨的工艺。
关键词:贴塑导轨;CA6140车床;四氟乙烯中图分类号:TG511 文献标识码:B1 问题的提出导轨是机床的重要运动部件之一,导轨的作用是使运动部件能沿一定的轨迹运动,并承载运动部件及工件的重量和切削力。
各种机械的运动副作相对运动时,均会因表面相互运动产生摩擦,造成导轨表面磨损或其他形式的损坏。
以C A6140卧式车床为例,因为大溜板下导轨面的磨损,会使床鞍和溜板箱倾斜下沉。
这样就改变了以床身导轨基准面与床鞍有关的几组尺寸链。
如图1所示,导轨与进给箱联系的尺寸链中产生v B 差值;与托架联系的尺寸链中产生v C 差值;与齿条联系的尺寸链中产生v D 差值。
由此会造成3杠产生弯曲、齿条和齿轮啮合间隙过大,使加工件精度产生影响。
图1 各部件与导轨基准产生的差值修复这3组尺寸链可采用以下3种方法:(1)在床鞍的下导轨面上增加一个补偿环。
(2)移置进给箱、托架、齿条的原安装位置。
(3)修整床鞍结合面(安装溜板箱的表面)。
这3种修复尺寸链的工艺中,(1)在技术上是合理的,在实际操作中也是简单、实用的,而(2)和(3)收稿日期:2007-01-20作者简介:郄志杰(1971-),男,高级钳工,中专。
这2种方法已经属于陈旧性工艺,且弊端很多,应淘汰掉,故采用第(1)种方法。
以第(1)种方法进行修复,可以在床鞍下导轨面上粘贴一层抗磨软带,即形成贴塑导轨。
贴塑导轨是一种金属对塑料的摩擦形式,属滑动摩擦导轨。
导轨的一个滑动面上贴有一层抗摩软带,另一个滑动面通常是淬硬的起支承作用的导轨面。
软带是以聚四氟乙烯(以下简称4F)为基本材料,添加合金粉和氧化物的高分子复合材料。
2 聚四氟乙烯材料特点聚四氟乙烯的化学结构是把聚乙烯中全部氢原子取代而成,分子式为(CF2C F2)n 。
其具有以下优点:(1)耐摩擦性和耐腐蚀性较高,是目前发现的固体物质中摩擦因数最小的一种,在承载1360kg 情况下,摩擦因数达到0.01。
具有很好的自润滑特性。
其耐腐蚀性也很突出,能耐沸腾的盐酸、硫酸、硝酸及王水,并能耐各种有机溶剂,有/塑料王0之称。
因此,能在无油、少油的摩擦状态和具腐蚀性的环境下正常工作很长时间;(2)抗/爬行0性好。
由于具有很好的自润滑特性,因此有效改善了导轨副的接触条件,减少了静摩擦力和动摩擦力的差值,从而避免了因/爬行0造成的对加工质量方面的影响;(3)具有异物可嵌入性。
该材料能把铁屑、沙粒等异物埋嵌入塑料内部,避免了自身的磨损,且可以防止拉毛和研伤对磨金属的表面,起到保护床身导轨的作用,提高了机床的完好率、延长了机床精度保持周期;48工装设备机车车辆工艺 第2期2007年4月(4)提高了机床的易修性。
当4F 软带磨损以后,可以对它进行更换,保持了原尺寸链的精度,便于维修和保养;(5)具有较高的抗压强度;(6)能很好的承受冲击及振动负荷,起到减震和消音作用。
基于以上优点,在实际工作中以4F 作为贴塑导轨的软带材料得到了广泛的应用。
3 导轨贴塑工艺3.1 贴塑板厚度选择(1)计算溜板箱结合面到齿轮分度圆上母线的距离,得出基准尺寸h 1,见图2。
图2 相关尺寸示意按图2所示,用深度游标卡尺测量溜板箱与床鞍结合面到牙轮轴的上母线距离H ,然后用卡尺测量此牙轮轴的直径d ,从而得出结合面到牙轮轴中心线的距离为(H +d P 2)。
再用卡尺测量齿轮的大径D 大,根据齿数Z ,由公式D 大=m (Z +2)可算出其模数m 。
又因为分度圆D 分=m #Z ,由上述条件可得h 1的尺寸为:h 1=(H +d P 2)-m #Z P 2(2)计算床鞍与溜板箱结合面到牙条的分度线距离h 2。
该尺寸计算参数如图3所示。
首先把床鞍下导轨面与床身上导轨面清洗干净,然后将床鞍放置在床身导轨上,用百分表测量大溜板上导轨对床身导轨的等高度,如不等高,需用塞尺垫平(塞尺厚度为L 垫),此时用深度游标卡尺测量床鞍与溜板箱结合面到牙条的齿顶距离L ,因为牙条的齿顶高等于模数m ,则h 2=(L -m )。
为了保证牙条轮和牙条正确啮合,则h 1应等于h 2(在实际应用中h 2的尺寸应小于h 1,以便让出牙条与牙条轮间的间隙),同时也可以间接保证三杠同心。
那么(h 1-h 2)即为溜板箱下沉高度。
这时需图3 h 2尺寸计算示意要粘贴的4F 软带的厚度为(h 1-h 2)+L 垫,考虑到粘贴后需要刮削,计算出的4F 软带厚度应该加上0.2~0.3mm 的刮削量,此即为平轨所需的4F 软带的厚度。
由于V 轨为90b 夹角,那么V 轨的4F 软带厚度即为平轨4F 软带厚度的0.707。
3.2 下料根据计算出的尺寸,选择合适的4F 板,按照导轨的长度和宽度进行下料。
下料时要注意4F 板在长度上要比实际导轨的长度多出80~100mm,在宽度方向上要比导轨单边多出2~5mm,以便粘贴时拿料方便并防止粘贴时滑位。
3.3 表面处理首先使用清洁剂(如丙酮、三氧化烯和全氯乙烯)彻底清洗被粘贴导轨面,切不可使用汽油或酒精,因为它们会在清洗表面残留一层薄膜,影响粘贴效果。
清洗后用白布反复擦拭,直到擦不出任何污迹为止。
切忌来回往复擦拭,以防表面再次被污染。
接着用棉球或纱布醮上丙酮将4F 软带的被粘贴面擦拭干净。
3.4 调制粘贴剂粘贴剂选用具有耐油、耐水、耐碱水、耐高温低温交变以及耐紫外线等各种综合性能的配套胶(J-2012导轨胶)。
J-2012导轨胶是一种无溶剂的胶粘剂,不但毒性小,且粘接强度高。
调制时将J-2012导轨胶的A 、B 两组胶按1B 1的比例搅合均匀,粘接用量约为500g P m 2,要现配现用。
3.5 粘贴粘贴前先将床身导轨表面涂抹上一层薄薄的机油或润滑脂,然后贴上一层纸,注意不要重叠,目的是防止床鞍配压时导轨胶流到机床导轨上,把床鞍与床身导轨粘上。
接着将调配好的导轨胶分别均匀的涂抹在4F 软带和床鞍下导轨的被粘贴面上,胶层一般控制在0.05~0.1mm 厚度为宜。
涂抹时,导轨面以纵向涂抹,4F 软带以横向涂抹,使粘贴效果更好更可靠。
粘贴时将4F 软带多出来的部分用手拉住,从一端缓慢向另一端挤压,以便赶走气泡,使粘49C A6140车床大溜板导轨贴塑工艺贴效果更可靠。
然后将粘贴好的床鞍放到床身导轨上,在床鞍上加一定的配重直至粘贴剂固化。
接触压力一般为0.05~0.1MPa,固化时间在常温下一般为24h 以上。
3.6 修整在粘贴剂固化后去压,用刮刀或其它工具对4F 软带边角进行修整,使其呈45b 角的坡形。
3.7 刮研通常是采用手工刮研的方法。
其目的是为了改善润滑性能和导轨面的接触情况。
刮研前,在粘接好的导轨面上涂上一层显示剂放在与之相配的导轨上研点刮削。
刮削过程中,需做如下测量:(1)测量床鞍结合面对床身导轨平行度的误差,如图4所示。
图4 床鞍结合面对床身导轨平行度的测量要求床鞍结合面与床身导轨平行度误差全长为0.06mm,以免床鞍沿床身导轨方向产生倾斜。
(2)测量床鞍结合面对进给箱和托架安装面的垂直度误差,如图5所示。
图5 床鞍结合面对进给箱和托架安装面的垂直度测量要求床鞍结合面对进给箱和托架安装面的垂直度误差在100mm 的长度上为0.03mm 。
以上2个值的测量目的是保证溜板箱中的丝杠、光杠孔轴线与床身导轨平行,使传动平稳,以免在加工过程中,对工件精度造成影响。
(3)按照图3所示,用深度游标卡尺测量床鞍与溜板箱结合面到牙条的齿顶距离L ,通过计算,得出床鞍与溜板箱结合面到牙条的分度线距离h 2是否与溜板箱的结合面到齿轮的分度圆上母线的距离h 1相等,以免刮削过量,影响到溜板箱中三杠与进给箱和托架之间的安装,以及影响到牙条和牙轮之间的间隙,从而对工件精度造成影响。
刮研时要求床鞍下导轨面与床身上导轨面进行配刮,在保证以上3项测量精度的同时,要求其接触点要达到25mm @25mm 的方框内有10~12个,中间部分接触较轻一些,用0.03mm 的塞尺检查,插入深度要不大于20mm 。
3.8 制作油槽在刮研好的4F 软带表面上制作油槽,油槽的形状可以分为以下几种,如图6所示。
图6 油槽几种形状从中任选一种油槽形状用刮刀制出,油槽在导轨面上的排列方式有H 型和波浪型,任选其一。
油槽的宽度一般为3~8mm,深度为1mm 左右。
然后钻出油孔,油孔应位于油槽的中央,直径略大于油槽的宽度,然后去除油槽周边的毛刺。
刮油槽是为了使润滑油在4F 软带的低凹部分更容易储存,使移动部件在运动过程中形成一层油膜,有效的改善导轨的润滑性能。
3.9 清洗装配将刮研好的床鞍用煤油清洗干净,在导轨面上涂上机油,然后将其放置于机床导轨上以防变形,等待安装。
3.10 要点粘贴前必须将导轨清理干净,刮削过程中要测量导轨的平行度、垂直度以及溜板箱结合面到牙条的齿顶距离L ,保证修复精度。
u(编辑:施翠燕)50工装设备 机车车辆工艺 第2期2007年4月。