车站信号自动控制教学大纲
车站信号自动控制
第一篇继电集中联锁车站连锁设备：控制对象是道岔近路，信号机电气集中连锁：将道岔进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现他们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁。
第一章电气集中概念室内设备：1、控制台：单元控制台，用标准单元快拼装而成（1）设置：设于车站值班员室内（2）盘面布置：a、模拟车站线路（光带→灭灯→白光带→红光带）b、进路、道岔、信号机均与室外站场相对应c、设有各种类型的：按钮→用于控制监督信号设备→信号维修人员判断故障（3）控制台内部设有：a、电铃，电流表b、配线端子板c、汇流排→KZ KF JFd、熔断器等◎→按钮不带灯2、区段人工解锁按钮盘：（1）设置：设于车站值班员室内的墙上3GA（二位自复式，带铅封）（2）盘配上设有若干事故按钮→3（3）规格：40个、60个、80个、120个SGA（4）配置：每个道岔区段设有列车进路的道岔区段均设一个SGAa、轨道电路不能正常解锁时→采用故障解锁b、停电又恢复供电时c、更换有关继电器时d、特殊情况下用于紧急关闭信号继电器组合及组合架：继电器是实现联锁的设备每个组合最多设10个继电器，11层-零层-架电源（为本架供电）10层组合架安装组合的架子§安装继电器组合最多为§10个继电器一层零层电源：XJZ220 GJZ220 DJZ220 DZ220 XJF220 GJF220 DJF220 DF220 JZ24 JF244、电源屏：为为全站电气集中，区间设备供电用调压屏例：大站电源屏：交流屏PD15 转换屏直流屏5、分线盘：作用：用于室内外电缆及配线的链接（有的站去控制台的配线也经分线盘转接）设置：一般大站设于墙壁内前后开门二、室外设备：1、信号机：作用：给出各种信号显示指示列车、车列运行安全应对原则：故障→安全2、转辙机：作用：转换并锁闭道岔（内锁闭方式）给出道岔表示DBJ ↑∣FDJ ↑类型：ZD6 S700K ZYJ73、轨道电路： 有车DGJ ↓作用：1）反应区段是否有车占用 无车DGJ ↑ 参与联锁2）传递行车信息4、信号电缆：作用：用于室内外信号设备电气联系5、电缆连接器材：1）变压器：1XB 2XB2）电缆盒：12HZ 24HZ 0HZ 4HZ 7HZ 方向电缆盒第二节 车站信号平面布置图1、设计依据：站场线路平面图（工务）2、作用：1）设计联锁的基础2）进行车站信号工程设计与施工的依据3、平面图包括内容：1）坐标：是指信号设备距信号楼中心的距离（单位：M）2）北京方向：（X方面）一律画在图的左侧进站信号机反方向进站信号机出站信号机列车信号机通过信号机进路信号机3）信号机调车信号机：并置、差值、单值、尽头型调车起始信号机B 调车阻拦信号机调车折返信号机4）符号：联锁道岔非联锁道岔局控道岔正方向行车反方向行车尽头绝缘（736）阻山站768 563m侵限绝缘警中标轨道电路：列车1）所有的进路上均装设轨道电路调车轨道电路：领先闭锁2）尽头型的信号机为构成也设有一般不小于25M长的轨道电路接近闭锁3）为确切的反应车得位置及解锁的需要，轨道电路要划分若干区段轨道电路区段划分原则：1）信号机内外方，应划分不同的区段2）凡是能平行运行的进路其间应用钢轨绝缘把他隔开，划分成不同的轨道电路区段3）同一轨道电路区段内，单动道岔对多不超过三组，复示交分道岔不得超过两组，受道床影响，轨道电路工作状态不易调整，4）在大站，为了提高咽喉区的工作能力，轨道电路可以适当划短5）在集中区和非集中区分界处应划分一段轨道电路，作为该信号记得接近区段二、转辙机：1）在提速区段上均为12#道岔以上，安装提速道岔ZYJ>∣S700K提速转辙机，采用多机牵引及外锁闭方式。
《铁路车站自动控制系统维护》教学大纲
《铁路车站自动控制系统维护》课程教学大纲一、课程简介《铁路车站自动控制系统维护》是铁道通信信号专业的一门重要的专业必修课，主要任务是使学生全面认识6502大站电气集中的设备组成及技术条件，电路工作原理，部分结合电路及联系电路以及电路故障分析。
二、课程教学目标通过本课程的教学，使学生掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论，明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理，能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施，能运用所学的基本知识，进行车站信号自动控制设备的简单施工配线。
㈠知识教学目标1、掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论；2、明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理。
㈡能力教学目标1．对6502电气集中的电路网络结构有一个总体把握，明确从办理进路到进路解锁全过程电路的大致动作程序；2．能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施；3. 能运用所学的基本知识，进行车站信号自动控制设备的简单施工配线。
㈢素质教育目标1．具有热爱所学专业，爱岗敬业的精神和强烈的安全意识；2．具有胜任铁路信号工作的良好的业务素质和身心素质；3．具有较高的责任感，踏实、细致的工作作风及良好的分析能力和决策能力。
三、项目内容和要求项目一联锁设备的操作使用⑴掌握车站联锁设备的组成⑵掌握6502 电气集中设备操作使用；⑶掌握计算机联锁设备的操作使用；项目二道岔控制设备维护与故障处理⑴了解直流道岔控制电路分析及故障处理；⑵掌握交流道岔控制电路分析及故障处理；项目三信号机点灯电路故障处理⑴掌握色灯信号机的检修测试；⑵掌握信号点灯电路故障处理；项目四6502电气集中设备维护⑴掌握进路选排电路分析及故障处理；⑶掌握信号控制电路分析及故障处理；⑷掌握锁闭与解锁电路分析及故障处理；项目五计算机联锁设备维护⑴掌握计算机联锁基础知识；⑵了解JD-IA型计算机联锁系统维护；⑶了解EI32-JD型计算机联锁系统维护。
车站信号自动控制课程设计
车站信号自动控制课程设计
课程设计名称：车站信号自动控制课程设计
课程设计目标：
1. 了解车站信号自动控制的基本原理和技术；
2. 学习车站信号自动控制系统的设计和调试方法；
3. 培养学生运用所学知识解决车站信号自动控制问题的能力；
4. 提高学生的团队合作和实践能力。
课程设计内容安排：
1. 信号自动控制系统基本原理概述
- 信号自动控制系统的定义和作用
- 信号自动控制系统的组成和基本原理
2. 车站信号自动控制系统设计
- 车站信号灯的选择和布置
- 车站信号电路的设计和接线方法
- 车站信号自动控制系统的编程和调试
3. 信号自动控制系统故障排除与维护
- 常见故障的判断和解决方法
- 信号自动控制系统的维护保养技巧
4. 课程设计实践
- 学生分组进行实验
- 设计和搭建实际车站信号自动控制系统
- 进行实验数据的采集和分析
5. 课程设计报告撰写和展示
- 根据实验结果撰写课程设计报告
- 分组展示实验成果和解决问题的方法
评估方式：
1. 实验报告（30%）：根据实验步骤和结果撰写完整的实验报告
2. 实验成果展示（20%）：分组展示实验过程和成果，回答问题和解释设计方法
3. 课程设计报告（30%）：撰写完整的课程设计报告，包括实验过程、结果分析、问题讨论和改进方向
4. 参与度和团队合作（20%）：参与讨论、积极完成实验和展示任务，能与团队成员合作。
《车站信号自动控制》课程教学大纲
《车站信号自动控制》课程教学大纲Automatic Control of Railway Signal课程编号：RTSI2002课程类别：专业必修课程开课学期：第4学期学分：3.0学分学时：54（其中，讲课：45；实验：9）先修课程：城市轨道交通概论、轨道交通信号基础适用专业：轨道交通信号与控制教材：杨扬编著。
《车站信号控制系统》，成都：西南交通大学出版社,2012年。
开课学院：轨道交通学院一、课程性质《车站信号自动控制》课程是轨道交通通信与控制专业的的一门专业必修课程。
本课程是以铁路车站信号自动控制的现行控制系统为背景，建立起保证行车安全，提高效率过程中系统功能与联锁概念，教学内容包括车站信号控制技术基础、计算机联锁控制系统和电气集中联锁系统，使学生理解车站信号中“联锁”的意义，以车站、信号、轨道电路、继电器、进路等专业基础知识作为铺垫，详细学习6502型电气集中继电联锁系统中选择组、执行组继电器电路的应用以及计算机联锁系统软件和硬件系统的设计与实现等，旨在为轨道交通专业学生奠定必要的专业知识。
本课程学习和理解具有一定难度，课程内容涉及大量电路分析知识，需关注学生实践应用能力的培养，以提高学生的专业素养，为今后的工作打下坚实的基础。
（一）课程目标课程目标1：掌握铁路车站信号控制的基础知识和列车或调车车列的进路控制过程及在各阶段需要完成的功能，使学生对车站信号控制系统有一个较为全面的认识。
课程目标2：掌握继电器逻辑电路基础知识及继电器电路的描述及分析方法，理解继电器电路设计与技巧，掌握安全技术在铁路信号系统中的应用，熟悉掌握车站信号控制系统中的继电器集中联锁电路的逻辑结构及6502电气集中的联锁电路的重要工作原理。
课程目标3：掌握计算机联锁系统的工作原理，熟悉该系统结构和功能，理解计算机联锁系统可靠性和故障安全性理论知识，熟知目前典型的计算机联锁系统的应用情况，通过仿真系统进行作业操作及实验环节，以加强理论知识的理解和应用。
(完整word版)车站信号自动控制课程设计
车站信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：姓名：学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院年月日目录目录 ..................................................................................... 错误！未定义书签。
1 课程设计目的................................................................. 错误！未定义书签。
2 课程设计的主要内容..................................................... 错误！未定义书签。
3 设计原则及要求............................................................. 错误！未定义书签。
4 图纸说明 (2)5 总结 (5)附图1 **站信号平面布置图.......................................... 错误！未定义书签。
附图2 **站联锁表.......................................................... 错误！未定义书签。
1设计目的本课程设计是在我们学完车站信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。
进行本课程设计需要我们掌握铁路信号运营基础的知识，并运用车站信号的相关知识，以一个车站为例，绘制出车站信号平面布置图，并根据车站信号平面布置图结合相关规范编写联锁表，掌握车站内信号机的布置原则和命名规则、警冲标的设置方法、道岔命名方式和道岔绝缘的设置原则等知识。
2课程设计主要内容本次课程设计主要是利用学过的车站信号自动控制和铁路信号设备基础的相关知识，并查阅相关技术规范、标准等，对站内信号设备进行基本的工程设计并完成联锁表的编写。
《车站信号自动控制》教学大纲
《车站信号自动控制》教学大纲一、课程的性质、任务《车站信号自动控制》是铁道通信信号专业的一门重要的专业必修课，主要任务是使学生全面认识6502大站电气集中的设备组成及技术条件，电路工作原理，部分结合电路及联系电路以及电路故障分析。
二、教学目标（一）、知识目标1、掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论；2、明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理。
（二）、能力目标1、对6502电气集中的电路网络结构有一个总体把握，明确从办理进路到进路解锁全过程电路的大致动作程序；2、能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施；3、能运用所学的基本知识，进行车站信号自动控制设备的简单施工配线。
（三）、素质目标1、具有热爱所学专业，爱岗敬业的精神和强烈的安全意识；2、具有胜任铁路信号工作的良好的业务素质和身心素质；3、具有较高的责任感，踏实、细致的工作作风及良好的分析能力和决策能力。
三、教学内容及要求第一章大站电气集中概述[教学目的]（一）、掌握大站电气集中设备概况，掌握室内外设备的组成；（二）、看懂车站信号平面图，对图中相关要素有一定程度的认识；[教学内容]（一）、大站电气集中设备概况（二）、室内外设备的组成（三）、站信号平面图[教学重点]车站信号平面图的内容及意义。
[教学建议]（一）、以说教授课为主，采用演示方法。
（二）、传统教学与多媒体教学相结合。
第二章选择组电路[教学目的]（一）、了解电气集中的操作方法，掌握选择组电路的总体结构以及动作程序；（二）、掌握方向继电器电路的技术要求，方向继电器电路的原理以及实现其联锁关系的重要环节；（三）、掌握按钮继电器电路的分类及技术要求，按钮继电器电路的原理以及实现其联锁关系的重要环节；（四）、掌握1——6线选岔电路的作用、工作原理、动作程序以及实现其联锁关系的重要环节；（五）、掌握辅助开始继电器电路的作用、工作原理以及实现其联锁关系的重要环节；（六）、掌握开始继电器电路的作用、技术要求、工作原理以及实现其联锁关系的重要环节；（七）、掌握选择组表示灯电路的作用、工作原理以及实现其联锁关系的重要环节；[教学内容]（一）、电气集中的操作方法（二）、方向继电器电路的技术要求（三）、继电器电路的分类及技术要求（四）、选择组表示灯电路的作用[教学重点]方向继电器电路、选岔电路、开始继电器电路的工作原理、动作时机和实现其联锁关系的重要环节。
车站信号自动控制系统
车站信号自动控制系统第一章信号机平面布置图（一）列车信号机的设置因为该站处在复线当中，因此设中间两股道为正线，命名下行线为IG、上行线为IIG，其他两个股道下行线为3G、上行线为4G。
为提高作业能力又根据道岔方向及站场形状，IG、IIG、4G可单方向接发列车，3G可双方向接发列车。
上、下行接车进路始端设高柱五显示进站信号机S、X防护；上行发车进路分别设出站信号机SⅡ、S4、S3防护。
下行发车进路分别设出站信号机XI、X3防护，正线出站设高柱四显示出站兼调车信号机、侧线为矮柱四显示出站兼调车信号机。
（二）调车信号机的设置为了由股道向咽喉区调车，在股道端处设置出站兼调车或调车信号机，如SII、S4、S3、XI、X3以及D5、D6、D8、D10。
为了满足各股道间的转线作业，在道岔尖处设有调车信号机，如在1号道岔尖设有D1满足I、II、3、4道间转线作业的需要。
同理在2号道岔尖前设D2信号机；D3是为了I、3道间转线作业需要；D4是为了II、4道间转线作业需要。
3道中间的道岔12号道岔是电动道岔应设调车信号机对其进行防护如D12、D14、D16。
（三）轨道区段的划分1．在电气集中车站上，凡设置信号机的地方都要用钢轨绝缘把信号机前方线路划分不同的轨道区段；2．股道两侧均设钢轨绝缘，以至于股道上留有车辆时不导致锁闭咽喉道岔；3．尽头线入口处的调车信号机前方必须设一段轨道电路其长度不小于25米，以便了解线路占用状态；4．道岔区段轨道电路一般不应超过三组单动道岔或两组双动道岔；5．1/3、2/4渡线绝缘是满足道岔定位时不影响平行进路的需要。
6．电动道岔岔根绝缘均为弯股切割保证电码化需要。
（四）股道有效长度各股道有效长度的计算是根据各股道两端出站信号机（或者出站处调车信号机）距离即两信号机距站中心坐标之和，如IG有效长度是581+297=878。
第二章联锁表联锁表是说明车站信号设备之间联锁关系的图表。
它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
(完整word版)车站信号自动控制课程设计
车站信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：姓名：学号:指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院年月日目录目录 .................................................................................... 错误!未定义书签。
1 课程设计目的............................................................... 错误!未定义书签。
2 课程设计的主要内容................................................... 错误!未定义书签。
3 设计原则及要求........................................................... 错误!未定义书签。
4 图纸说明 (2)5 总结 (6)附图1 ＊*站信号平面布置图..................................... 错误!未定义书签。
附图2 ＊*站联锁表...................................................... 错误!未定义书签。
1设计目的本课程设计是在我们学完车站信号自动控制课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节.进行本课程设计需要我们掌握铁路信号运营基础的知识，并运用车站信号的相关知识，以一个车站为例,绘制出车站信号平面布置图，并根据车站信号平面布置图结合相关规范编写联锁表，掌握车站内信号机的布置原则和命名规则、警冲标的设置方法、道岔命名方式和道岔绝缘的设置原则等知识.2课程设计主要内容本次课程设计主要是利用学过的车站信号自动控制和铁路信号设备基础的相关知识,并查阅相关技术规范、标准等,对站内信号设备进行基本的工程设计并完成联锁表的编写.本课程设计主要分为以下几个步骤:首先，根据题目要求绘出*＊站信号平面布置图（附图1），在图中标出道岔位置及编号、警冲标位置、信号机位置及信号机名称、轨道区段名称.然后，根据＊*站信号平面布置图编写出龙岩站上下行咽喉联锁表。
电气大纲车站信号自动控制(B)教学大纲
《车站信号自动控制（B）》课程教学大纲Automatic Control of Railway Station Signaling 课程负责人：执笔人:曹永红编写日期：2012年 4 月一、课程基本信息1．课程编号：L081312．学分：2.5学分3．学时：40（理论40）4．适用专业：电子信息工程二、课程教学目标及学生应达到的能力本课程是为电气与电子工程学院自动化专业的本科生开设的专业课程之一，本课程教学内容是后续车站信号计算机联锁系统及日后从事信号专业工作的基础。
本课程的教学任务是使学生以铁路车站信号自动控制的现行控制系统为背景，建立起保证行车安全，提高效率过程中系统功能与联锁概念，掌握继电器逻辑电路基础知识及继电器电路的描述方法，掌握继电器电路设计与技巧，掌握安全技术在铁路信号系统中的应用，熟悉掌握车站信号控制系统中的继电器集中联锁电路的逻辑结构及6502电气集中的联锁电路。
本课程的教学目标是通过教学和学生实验相结合的方法教学，使学生掌握铁路车站信号控制的基础知识和列车或调车车列的进路控制过程及在各阶段需要完成的功能，使学生对车站6502系统有一个较为全面的认识，为今后的工作打下坚实的基础。
三、课程教学内容与基本要求（一）课程简介（1课时）主要内容：本课程的性质、任务与教学目标；本课程教学内容；本课程教学方法；本课程教学进程；本课程教学组织；本课程训练环节与载体；本课程考核形式与基本要求；本课程使用教材、参考书与提供的其他相关课程资源。
基本要求了解本课程的任务、教学目标、教学内容、教学方法、考核形式、使用教材等。
（二）电气集中概述（5课时）主要内容：电气集中的组成、车站信号平面布置图（重点）、控制台、继电器组合及组合架、6502电气集中电路结构（重点）。
1. 基本要求（1）掌握车站信号控制系统的总体概况，熟悉车站相应设备的功能；（2）熟练认知车站信号平面布置图；（3）熟悉控制台的盘面设置及按钮的配置和操作方法；（4）了解继电器组合的选用；（5）掌握6502电气集中的站场型网络式结构。
车站信号自动控制课程教学设计
课程设计任务书专业铁道信号姓名学号开题日期：2012年11月7日完成日期：2012年12月13 日题目电气集中电路及控制逻辑分析一、设计的目的在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。
现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。
我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。
6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。
同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）（4）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路)（5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁）说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图（3）（4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析（2）（5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程三、指导教师评语四、成绩指导教师陈林秀2012年11月5日设计题目：6、S III→北京方面发车基本进路（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）一S700K型交流转辙机道岔启动电路1 技术要求：1)有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。
称为区段锁闭。
2)锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。
称为进路锁闭。
3)要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员的控制。
4)不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后，道岔自行转换。
车站信号自动控制课程设计（联锁表）
车站信号⾃动控制课程设计（联锁表）车站信号⾃动控制课程设计专业：班级：姓名：学号：指导教师：⽬录1 课程设计⽬的.............................................................................................. - 1 -2 课程设计的主要内容.................................................................................. - 1 -3 设计原则及要求.......................................................................................... - 1 -4 图纸说明...................................................................................................... - 1 -4.1 ⽻⽣站下⾏咽喉信号平⾯布置图................................................... - 1 -4.2⽻⽣站下⾏咽喉联锁表.................................................................... - 2 -4.2.1 ⽅向栏...................................................................................... - 3 -4.2.2 进路栏...................................................................................... - 3 -4.2.3 排列进路按下按钮栏.............................................................. - 3 -4.2.4 信号机栏.................................................................................. - 3 -4.2.5 确定运⾏⽅向道岔栏.............................................................. - 3 -4.2.6 道岔栏...................................................................................... - 3 -4.2.7 敌对信号栏.............................................................................. - 3 -4.2.8 轨道区段栏.............................................................................. - 3 -4.2.9 其他联锁栏.............................................................................. - 4 -5 总结 .............................................................................................................. - 4 - 附图1 ⽻⽣站下⾏咽喉信号平⾯布置图..................................................... - 4 - 附图2 ⽻⽣站下⾏咽喉车站联锁表1 .......................................................... - 4 -附图3 ⽻⽣站下⾏咽喉车站联锁表2…………………………..…….- 5 -1 课程设计⽬的本课程设计是在我们学完车站信号⾃动控制和铁路运营基础课程之后进⾏的⼀次综合性和实践性训练。
车站信号自动控制课程设计
车站信号自动控制课程设计一、课程设计目的及任务本课程设计是学生在学完《车站信号自动控制》课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。
是对课堂教学的巩固和提高,是培养既具有较强的理论水平，又有足够的实践能力的高等技术应用型专门人才的重要手段之一。
在学习了“车站信号自动控制”课程的基础上，加深对6502电气集中电路的理解;掌握信号平面布置图的设计，熟悉各个轨道区段的划分、各类信号机的布置和命名;轨道电路极性交叉的配置和轨道送受电端扼流变压器的设置。
通过本次课程设计，提高工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下基础。
通过该课程设计的训练，可使学生综合能力、创新思想得到全面提升；使学生能够综合运用车站信号自动控制专业知识和其它先修课程的知识去分析、解决实际问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力；通过计算机绘图，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养工程设计的基本技能，为后续课程的学习和毕业设计做准备，为今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础。
二、课程设计任务1 主要图纸设计有三个图纸，这三个图纸分别是：车站信号平面布置图的设计（必做）；车站联锁表编写(必做)；信号点灯电路设计(必做)。
要求在老师的指导下独立完成设计任务，设计中一方面要利用已有的资料，合理参考，尽快完成课程设计，另一方面，不能盲目地、机械地抄袭，要具体问题具体分析、有针对性的进行设计，课程设计结束时，绘制出图纸，按要求写出课程设计报告。
报告应能够充分说明所涉及的内容，语言流畅，逻辑性强，书写规范。
针对课程中的重点和难点内容进行训练，在教师的指导下由学生独立完成3张图纸的设计任务。
设计中一方面要会利用已有的资料，合理参考，加快设计进程；另一方面又不能盲目地、机械地抄袭，要具体问题具体分析、有针对性地进行设计，课程设计结束时，学生绘制出图纸，写出课程设计说明书。
（1）完成车站信号平面布置图上行咽喉设计。
车站信号自动控制
选排长调车进路：一次性办理：先按压长调车
进路的始端按钮，后按压长调车进路最后终端的
终端按钮。
分段办理依次按压：先办理最远的进路，后办理
近处的进路。
即长调车进路的分段办理需由远至近分段办理。
举例：
D1—D15
D3—ⅠG
D1/DA、D5/DA
一次性办理：D3/DA、D17/DA、
分 段 办 理 ： D13/DA 、 D17/DA 、 D9/DA 、 D13/DA 、 D3/DA 、
发车进路：先按压进路始端按钮，后按压 进路终端按钮。
通过进路：
一次性办理：先按压通过按钮，后按压通过进
路终端按钮。 分段办理：先办理正线发车进路，后办理接车 进路。
举例：
X—ⅠG接车
先按压X/LA、后按压D17/LA
ⅢG向东郊发车：先按压SⅢ/LA、后按压XD/LA 下行通过进路：
钮兼做变通按钮。
在调车变通进路上有单臵反向调车按钮时，
该调车按钮兼做变通按钮。
变通进路上没有调车按钮时，在控制台变通进 路处设臵变通按钮BA，即可做列车变通按钮， 也可做调车变通按钮，设在线路中间，绿色。
二、 进路操作方法
（一）
列车进路的办理
接车进路：先按压进路始端按钮，后按压 进路终端按钮。
每架出站兼调车信号机设一列车按钮和一调车按钮。
出站口没有列车信号机时，设一列车终端按钮。 股道头部的调车信号机由于要做列车终端，需设一列车按钮和一 调车按钮。
2.调车进路按钮的设臵
每架调车信号机处设一调车按钮。调车进
路的终端没有信号机时需设一调车终端按钮。
车站信号自动控制 资料
第一篇继电集中联锁联锁设备的作用：是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，他的控制对象是道岔、进路、信号机。
电气集中：将道岔、进路和信号机用电器的方法集中控制和监督，并实现它们之间的联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁。
第一节电气集中的组成一、室内设备概况电气集中室内设备一般设置在信号楼内，信号楼是车站的控制中心。
1．控制台在信号楼车站值班员室内设有控制台。
控制台的盘面是按照每个车站站场的实际情况布置的，盘面上的模拟站场线路、接发车进路方向、道岔和信号机位置均与站场实际位置相对应。
6502电气集中控制台是用各种标准的单元块拼装而成的，称为单元控制台。
在控制台盘面上设有各种用途的按钮和表示灯，以及电流表。
在控制台中部设有供车站值班员使用的工作台，背面下部设有配线端子板、熔断器及报警电铃。
控制台作用是车站值班员集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机，指挥列车运行和调车作业的控制设备；也可供信号维修人员分析判断控制系统故障范围用。
2．区段人工解锁按钮盘在离开控制台一定距离的室内，装设区段人工解锁按钮盘，改按钮短工设有40—120个带铅封的事故按钮，每个道岔区段和设置区段组合的无岔区段设一个事故按钮。
人工解锁按扭盘的作用是控制台操作时的辅助设备，当轨道电路区段因故障不能正常解锁时，用它办理故障解锁；在更换继电器或停电后恢复后，用来使设备恢复正常状态；在用取消进路办法不能关闭信号时，可用它关闭信号。
3、继电器组合及组合架在信号楼继电枞室内设有继电器组合及组合架。
在电气集中车站需要大量继电器，把具有相同控制对象的继电器按照定型电路环节组合在—起，叫做继电器组合，简称组合。
6502电气集中的定型组合是根据车站信号平面布置图上的道岔、信号机和道岔区段设计的，共有12种定型组合。
6502电气集中采用通用的垫气集中组合架。
组合架分11层，l—10层安装继电器组合，每层安装一个继电器组合。
继电器按组合放置在组合架上，每个组合包括的继电器数最多不超过10个。
车站信号自动控制教学设计
车站信号自动控制教学设计1. 简介在铁路交通运输中，安全问题一直是最重要的关注点之一。
为了提高铁路运输的安全性以及运行效率，车站信号自动控制系统得以开发和应用。
本文将介绍一种车站信号自动控制系统的教学设计。
2. 教学目标1.了解车站信号自动控制系统的概念、组成和功能。
2.理解车站信号自动控制系统的原理，能够设计简单的车站信号自动控制系统。
3.掌握车站信号自动控制系统的常见故障分析和排除方法。
4.熟悉车站信号自动控制系统的安装、调试和维护方法。
3. 教学内容3.1 信号机组成与信号意义信号机是车站信号自动控制系统中最为核心的部分之一。
通过讲解信号机的组成和功能，让学生了解信号机在车站信号自动控制系统中的作用。
3.2 联锁原理和条件在车站信号自动控制系统中，联锁是保证整个系统正常运行的关键环节。
通过讲解联锁原理和条件，让学生熟悉联锁的概念及其作用。
3.3 自动控制原理和方法车站信号自动控制系统的自动控制部分是整个系统的核心，也是最具有技术含量的部分。
通过讲解自动控制原理和方法，让学生了解车站信号自动控制系统的运作原理。
3.4 信号故障分析和排除方法在车站信号自动控制系统的使用过程中，故障是不可避免的。
通过讲解信号故障分析和排除方法，让学生掌握常见故障处理技巧。
3.5 系统调试和维护方法车站信号自动控制系统的调试和维护关系到系统正常运行和运行效率。
通过讲解系统调试和维护方法，让学生掌握相应技能。
4. 教学方法1.授课讲解：通过老师的讲解，让学生了解车站信号自动控制系统的概念、组成、原理等。
2.实验操作：通过建立小型车站信号自动控制系统模型，让学生根据自己的理解进行实验操作，并推导出操作规则。
3.培训课程：实际演练中学生需要接受相关培训，例如安装、调试、维护等。
5. 教学评估教学评估主要通过学生的作业、实验成绩和知识测试来进行。
其中，实验成绩和作业成绩占比较大，因为这主要体现了学生对知识掌握的实际情况。
车站信号控制系统复习纲要
车站信号自动控制第一章车站信号控制系统概述1、铁路信号的主要功能1）保证行车安全；2）提高运输效率，实现运输管理自动化和列车运行自动化；3）改善铁路员工的劳动条件。
2、目前我国铁路上常用的联锁设备。
•6502电气集中联锁设备。
主要通过继电器电路实现联锁控制功能。
•计算机联锁系统。
主要通过计算机设备（和软件）实现联锁控制功能。
3、举例站场信号机的布置，如何区别咽喉区的并置、单置、差置调车信号机并置调车信号机：同一坐标处，设置两架背向调车信号机，如D7、D9和D10、D12单置调车信号机：同一坐标处，布置一架调车信号机，如D11、D13、 D8、D16差置调车信号机：两架信号机的坐标不同，是差开布置的，如D5、D15和D4、D144、进路、基本进路、变通进路、敌对进路的概念1、进路：在车站范围内，列车或车列(调车车列)由某一指定地点行至另一指定地点所经过的路径。
2. 基本进路影响其他作业较少；3.变通进路影响其他作业较多的进路（也称迂回进路）只有基本进路排不通时，才使用它。
4.相互敌对、从安全角度不能同时建立的进路。
5、课后习题第二章设备简介1、6502电气集中系统构成，室内、室外设备的构成及作用。
室内设备●控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。
设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。
●区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。
作用：当解锁电路故障，不能按进路方式解锁时，用它实现个别区段的故障解锁；用取消进路或人工解锁方式不能关闭信号时，用它关闭信号●继电器组合及组合架：是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。
●电源屏：能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。
●分线盘：是室内外电缆连接的地方。
2、控制台进路按钮配置原则1）控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路(信号)按钮；2）为了减少按钮的数量，进路始端按钮可兼作同性质的进路终端按钮。
《车站信号自动控制》课程标准
《车站信号自动控制》课程标准1.课程说明（1）课程性质：本门课程是铁道信号自动控制专业的核心课程。
（2）课程任务：主要针对铁路信号工、铁路施工者等岗位开设，主要任务是培养学生在铁路信号工岗位的熟悉设备能力，要求学生掌握铁路信号运营基础的知识，和列车或调车车列的进路控制过程及在各个阶段需要完成的功能，使学生掌握车站6502系统和计算机联锁系统等方面的基本技能。
（3）课程衔接：在课程设置上，前导课程有《电路分析》、《铁路信号基础》, 后续课程有《铁路信号测量》、《区间信号自动控制》、《列车运行控制系统》。
2.学习目标第一段：学生们通过学习本专业课程，学生们明白了必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
这是铁路专业安全开展必须遵循的法那么。
通过这两年的教学，使学生们综合运用所学铁路信号的相关知识分析和解决实际问题，并且锻炼了创新能力。
第二段：通过《铁路信号自动控制》课程的学习，学生们在实际操作方面有了一定的收获，使学生们学会了（1）ZD6转辙机的内部配线与结构（2）ZD6转辙机的分解、组装（3）计算机连锁（4）对6502控制台的正确操纵（5）信号平面布置图的设计，主要培养学生掌握铁路信号运营基础的知识，和列车或调车车列的进路控制过程及在各个阶段需要完成的功能。
3.课程设计课程设计的总体思路是以职业岗位需求，主导专业教学内容的组织；以专业培养目标的实现，主导专业教学的实施。
4.教学设计（1）掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论；（2）明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理。
（3）对6502电气集中的电路网络结构有一个总体把握，明确从办理进路到进路解锁全过程电路的大致动作程序；（4）能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施。
同时使学生们明白：大站电气集中概述①掌握大站电气集中设备概况，掌握室内外设备的组成；②看懂车站信号平面图，对图中相关要素有一定程度的认识；③掌握控制台的结构，看懂控制台盘面图，对图中相关要素有一定程度的认识, 会利用控制台办理简单的接发车作业；④掌握12种定型组合的类型，了解站场对定型组合的选用。
车站信号自动操纵实验指导书
《车站信号自动操纵》课内实验指导书适用专业：轨道通号技术主编：曹加云轨道交通学院2020年10月前言运算机联锁系统采纳了最新运算机技术、总线技术、网络技术，实现了一套性能靠得住、具有故障平安性、功能完善、操作简单、保护方便的车站联锁系统。
本课程的目的是通过本目录课程的教学使学生运算机联锁的大体知识、大体原理和大体技术，熟悉运算机联锁的利用和保护，使运算机联锁加倍平安靠得住地运行，充分发挥其效能。
前言实验一（联锁设计实验1）进路选择实验 (4)实验二（联锁设计实验1）进路解锁实验 (7)实验三（系统认识实验）进路模拟行车实验 (9)实验四（接口电路实验）进路故障模拟及处理实验 (11)实验五车站联锁维修实验 (13)参考文献 (15)前言车站信号自动操纵（联锁）系统是保证行车平安的信号基础设备，必需保证工作靠得住，并符合“故障-平安”原那么。
实现车站联锁的大体功能，完成列车进路成立、锁闭、解锁、道岔操纵、信号机操纵，完成轨道电路和信号设备状态的监督。
通过车站联锁实验的教学使学生把握联锁系统的大体知识、大体原理和大体技术，熟悉车站联锁系统的利用和维修，使联锁系统加倍平安靠得住地运行，充分发挥其效能。
实验1 进路选择实验一、实验目的1.了解车站联锁车务仿真培训系统，熟悉系统的操作。
2.通过办理进路进程进程，验证各类进路的选路处置进程。
二、实验设备及工作原理1.实验设备：⑴PC机E8000 1台⑵瘦客户机T5740W 20台⑶效劳器E8100 2台⑷互换机ProCurve 1台⑸集群软件Pink E8000 1套⑹车站联锁车务仿真培训系统1套2. 车站联锁车务仿真培训系统的体系结构，如以下图1-1所示。
图1-1 车站联锁车务仿真培训系统体系结构图三、工作原理本系统把联锁上位机操作平台，底层联锁逻辑和模拟现场设备的状态及转变进程集合到一台运算机上组成学员机，在一台运算机上实现了联锁系统的所有功能。
同时结合教学及培训的特点，设置了一台教师机来完成学员操作进程的记录、回放并设置设备故障及行车命令以供考核学员的处置作业的能力。
车站信号控制系统
2. 进路类型：
如按照作业性质，可分为：
接车进路（列车进站所经由的路径）进站信号机防护
列车进路 发车进路（由车站发往区间所经由的路径）出站信号机 通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）进站，正线出站 转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由的路径）
列车信号机（X, S）
调车信号机（D） 出站兼调车信号机
IIIG
XIII
股道
列车信号机
进站信号机：XD ，X，XF ；S，SF 出站信号机：
进路信号机:
调车信号机
尽头信号机：如D15 差置信号机：D5和D15 并置信号机：D7和D9 单置信号机：其它调车信号机
D15
尽头型
1/19WG D5
差置
D15
D9
D7
并置
D11 7 13
单置
方向：
D1
IIAG 1DG 接近区段 防护区段
（接车方向）
信号机状态：
防护区段接D近7 区段 （发车方向）
关闭状态：禁止灯光点灯。（平时状态）
调车信号机禁止灯光为蓝灯（A）；列车信号机禁止灯光为 红灯（H）；出站（或出站兼调车）信号机禁止灯光为红灯 。
状态：
空闲状态。 占用（或故障占用）状态。 状态表示：用安全型轨道继电器DGJ来反映。
DGJ↑：轨道电路区段空闲， DGJ↓：车列占用区段或轨道电路故障占用。
一、第进三路节 进路 进路概念 进路类型 进路方向和范围 敌对进路 进路状态
二、进路控制过程
一、 进路
是否开放，用信号继电器（XJ）来反映： DJ↑ ， XJ↑ :点允许灯光 DJ↑ ， XJ↓ :点禁止灯光
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⑴掌握设备名称.位置及端子号
⑵掌握故障分类与处理方法
⑶会进行简单的选择组电路故障分析及处理
⑷会进行简单的执行组电路故障分析及处理
⑸会进行室外设备的故障分析及处理
教学重点：车站信号自动控制系统设备名称、位置及端子的识别方法。教学难点：电路的电路工作原理、动作时机和一般故障分析、处理方法及技巧。
⑴进路锁闭与解锁故障分析与排除，了解进路锁闭与解锁电路故障时，控制台、盘面表示现象，试验分析缩小故障范围的方法，用1/2测电位法检查电路故障点并排除；
⑵室内组合架侧面配线，掌握室内配线的施工程序以及根据配线图进行放线、焊线、绑扎的工艺。
四、说明
㈠本大纲的适用范围和使用方法
1．本大纲适用于招收三年制大中专学历的铁道信号专业学生学习。分两个学期进行。第一学期学习电气集中概述及选择组电路，第二学期学习执行组电路。
⑷道岔控制电路的测试及故障分析，了解道岔控制电路的工作状态、原理、技术标准以及电路当中的相关重要环节；
⑸轨道电路的测试及故障分析与处理，掌握轨道电路的结构及工作原理，相关性能参数以及其工作状态；
⑹室内组合架的测试导通实验，掌握室内设备的结构，端子名称及位置，能看懂相关的技术图纸。
2．选择实训的练习与要求
㈢实践性教学内容
1．基本实训练习与要求
⑴控制台的使用，各种进路的操作与办理，了解控制台盘面各种按钮，表示灯的设置作用，各种进路的操作与办理方法；
⑵进路选排电路故障分析与排除，了解进路选排电路故障时控制台盘面表示现象，试验、分析缩小故障范围的方法，会用1/2测电位方法检查电路故障点并排除；
⑶信号点灯电路故障分析与排除，了解信号控制电路故障时，控制台盘面表示现象，试验分析缩小故障范围的方法，会用1/2测电位方法，检查电路故障点并排除；
作时机和实现其联锁关系的重要环节。
3．执行组电路
⑴掌握道岔控制电路的结构、技术要求、工作原理、电路的分析方法以及实现其联锁关系的重要环节；
⑵掌握取消继电器电路的结构、技术要求、工作原理、电路的分析方法以及实现其联锁关系的重要环节；
⑶了解信号检查继电器电路的结构、技术要求、工作原理、电路的分析方法以及实现其联锁关系的重要环节；
㈠知识教学目标
1、掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论；
2、明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理。
㈡能力教学目标
1．对6502电气集中的电路网络结构有一个总体把握，明确从办理进路到进路解锁全过程电路的大致动作程序；
2．能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施；
2．推荐使用参考书：
（1）《信号工》，铁道部人才服务中心主编，中国铁道出版社出版社，2003年6月第一版；
（2）《现场信号工业务学习题集》，郑州电务段主编，郑州电务段职工教育科出版社，2007年2月第一版；
学时分配表
课时分配
序号教学内容
电气集中概述
选择组电路
执行组电路
电气集中故障分析与
处理
机动
合计讲
⑴掌握大站电气集中设备概况，掌握室内外设备的组成；
⑵看懂车站信号平面图，对图中相关要素有一定程度的认识；
⑶掌握控制台的结构，看懂控制台盘面图，对图中相关要素有一定程度的认识，会利用控制台办理简单的接发车作业；
⑷掌握12种定型组合的类型，了解站场对定型组合的选用。教学重点：车站信号Fra bibliotek面图的内容及意义。
3．在教学中尽可能联系铁路信号的发展现状，调动学生的学习积极性和主动性；
4．建议在教学中尽可能采用多媒体教学和现场教学，加强实践性教学，提高学生的实践操作能力；
5．本课程的考核采取理论考核和实训相结合，评定学生该课程的成绩。
(三)教材、教学参考书
1．建议使用教材：
《车站信号自动控制》，王永信主编，中国铁道出版社出版社，2006年6月第三版。
《车站信号自动控制》课程教学大纲
执笔人：陶毅主审人：胡国新
一、课程的性质和任务
《车站信号自动控制》是铁道通信信号专业的一门重要的专业必修课，主要任务是使学生全面认识6502大站电气集中的设备组成及技术条件，电路工作原理，部分结合电路及联系电路以及电路故障分析。
二、课程教学目标
通过本课程的教学，使学生掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论，明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理，能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施，能运用所学的基本知识，进行车站信号自动控制设备的简单施工配线。
授
10
20
22
2
2
56实
训
2
4
4
2
12小计122426
42681
2
3
4
5
教学重点：进路的正常解锁电路的电路组成、工作原理。
教学难点：进路的正常解锁电路的动作时机和其他类型解锁时解锁网路的动作程序。
2.联系电路
⑴掌握联系电路的作用及结构组成；
⑵了解联系电路的基本工作原理；
⑶了解联系电路与15条网路线的联系与区别。
教学重点：联系电路的作用及结构组成。
教学难点：联系电路的基本工作原理。
⑷了解区段检查继电器电路与股道检查继电器电路的结构及其工作原理；⑸了解接近预告继电器电路与照查继电器电路的结构及实现其联锁关系的
条件；
⑹了解信号继电器电路的结构、工作原理以及如何实现其联锁关系；⑺掌握信号点灯电路的分类、结构、动作程序、工作原理以及实现其联锁关系的重要环节。
教学重点：道岔控制电路、信号继电器电路、信号点灯电路的结构、技术条件、动作程序、工作原理，实现其联锁关系的重要环节。
教学难点：定型组合类型的意义与选用的方法。
2．选择组电路
⑴了解电气集中的操作方法，掌握选择组电路的总体结构以及动作程序；⑵掌握方向继电器电路的技术要求，方向继电器电路的原理以及实现其联锁关系的重要环节；
⑶掌握按钮继电器电路的分类及技术要求，按钮继电器电路的原理以及实现其联锁关系的重要环节；
⑷掌握1——6线选岔电路的作用、工作原理、动作程序以及实现其联锁关系的重要环节；
两个学期建议均设为考试课。所列实训项目可根据各校实验设备情况集中进行，也可在各章讲完后分散进行。共68学时。附：学时分配表。2．本大纲包括基本教学内容、选择教学内容和实践性教学内容。选择教学内容部分，可根据实际教学需要从中选用。
㈡教学建议
1．本课程的教学形式应以课堂讲授为主，辅之以现场教学，现场实践；2．在教学中尽可能联系现场工程实践进行分析和讲解，培养学生的分析和实作能力；
教学难点：执行组电路中各电路之间的相互联锁关系及逻辑关系。
㈡选择教学内容
1.解锁网路
⑴掌握锁闭与解锁用的继电器电路的分类；
⑵了解进路的正常解锁解锁网路的动作程序；
⑶了解进路的取消解锁解锁网路的动作程序；
⑷了解进路的人工解锁解锁网路的动作程序；
⑸了解调车中途返回解锁解锁网路的动作程序；
⑹了解引导解锁和故障解锁解锁网路的动作程序。
3.能运用所学的基本知识，进行车站信号自动控制设备的简单施工配线。
㈢素质教育目标
1．具有热爱所学专业，爱岗敬业的精神和强烈的安全意识；
2．具有胜任铁路信号工作的良好的业务素质和身心素质；
3．具有较高的责任感，踏实、细致的工作作风及良好的分析能力和决策能力。
三、教学内容和要求
㈠基本教学内容
1．大站电气集中概述
⑸掌握辅助开始继电器电路的作用、工作原理以及实现其联锁关系的重要环节；
⑹掌握开始继电器电路的作用、技术要求、工作原理以及实现其联锁关系的重要环节；
⑺掌握选择组表示灯电路的作用、工作原理以及实现其联锁关系的重要环节；
教学重点：选择组电路的电路结构以及动作程序。
教学难点：方向继电器电路、选岔电路、开始继电器电路的工作原理、动