国内外确定最佳沥青用量(OAC)的方法与研究资料
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3、GTM法确定最佳沥青用量
1、国内外有代表性的5种最佳沥青用量确定方法
①我国现行规范的方法:采用OAC1与OAC2的平均值,称为OAC; ②日本的方法(我国以前规范的方法):采用各项马歇尔试验指标都符
合规范要求的沥青用量范围的中值(相当于现在的OAC2)作为OAC;
③美国MS-2原来的方法:求取密度及稳定度最大值及空隙率中值(相当 于4%)相对应的3个沥青用量的平均值(相当于我国规范的 OAC1)作
温稳定性试验, 综合考察后决定。
②对炎热地区公路及车辆渠化交通的高速公路、一级公路,预计有 可能产生较大车辙时,可在OAC2与下限OACmin范围内决定,但不宜小于
OAC2的0.5%。通常要比试验得到的减小0.1%~0.3%;
③对寒冷地区公路以及其他等级公路,最佳沥青用量可以在OAC2与
上限OACmax范围内决定,但不宜大于OAC2的0.3%。
值得注意的是:在实践过程中,往往只根据马歇尔试验得出OAC1及 OAC2求出中值就作为最佳沥青用量OAC了,根据气候、交通条件,参照
实践经验调整OAC 的工作大都没有进行。
(2)Superpave法
Superpave沥青混合料设计方法是美国SHRP研究的代表性成果, 主要体现了沥青混合料按体积设计的原则,以混合料体积组成为控制 指标来确定最佳沥青用量。 所谓体积设计是根据沥青混合料的空隙率、VMA、沥青填隙率等 体积特性进行热拌沥青混合料的设计;沥青混合料体积设计过程主要 由四部分组成: ①材料选择; ②集料级配选择; ③确定沥青混合料的沥青含量; ④沥青混合料验证,包括体积特性和水敏感性。
需要把马歇尔试验结果在图纸上绘制成特性曲线。
在分析特性曲线时,以沥青用量为横坐标,以测定的各项指标为纵 坐标,分别将试验结果点入图中,连成圆滑的曲线(要求使密度及稳定
度曲线出现峰值)。从图中求取相应于密度最大值的沥青用量为a1,相
应于稳定度最大值的沥青用量a2,及相应于规定空隙率范围的中值(或 要求的目标空隙率)的沥青用量a3,求取三者的平均值作为最佳沥青用
量的初始值OAC1 。同时求出各项指标均符合沥青混合料技术标准的沥
青用量范围OACmin~OACmax的中值OAC2。
当OAC1 相应的各项指标值均符合规范规定的马歇尔设计配合比技术
标准时,由OAC1及OAC2,综合确定最佳沥青用量OAC。当不能符合规
定时,应调整级配,重新进行配合比设计,直至各项指标均能符合要求 为止。
本身不是一个混合料设计指标,一般是采用各种混合料类型以最少沥青用
量和最大沥青用量的形式采用一个限制范围。但是设计标准的容许范围必 须足够适应不同密度的集料组成的混合料,所以都有一个容许的变化幅度。
二、国内外几种确定沥青混合料最佳沥青 用量方法的比较研究
1、国内外有代表性的5种最佳沥青用量确定方法
2、Superpave法与马歇尔法确定最佳沥青用量的 对比分析
国内外确定沥青混合料最佳沥青 用量(OAC)的方法与研究
一、概述 二、国内外几种确定沥青混合料最佳沥青
用量方法的比较研究
三、结论 四、参考文献
一、概述
随着公路事业的发展,公路里程在不断迅速增长,沥青路面由于其 自身的抗滑性、舒适性和易修复性等优点在路面中占有相当大的比例。 沥青路面的主要材料是沥青混合料,沥青混合料中沥青的用量对沥青路 面的使用性能有着非常重大的影响。 当沥青用量过少时,集料表面沥青膜过薄,混合料呈干枯状而缺乏 足够的粘结力,不能形成高的强度,稳定度不高,耐久性差,如水破坏、 沥青老化等;随着沥青用量的增加,混合料粘结力逐渐增强,稳定度随 之提高。然而随着沥青用量的进一步增加,集料表面沥青薄膜增厚,自 由沥青增多,自由沥青就如集料颗粒之间的润滑剂,使颗粒在荷载作用 下容易产生滑动位移,从而降低稳定度,产生泛油、壅包和车辙现象, 影响行车安全和美观,并对路面产生一定程度的破坏。
不过设计空隙率范围为3%~6%,中值是4.5%。另外,空隙率的计算过
程,除包括最大相对密度、试件密度、沥青被集料吸收等有所不同外, 空隙率基本上是唯一指标的体积设计方法。
现行规范的方法是马歇尔试验加上经验,即综合以往的方法及实践
经验论证决定最佳沥青用量的方法。
(1)马歇尔法
马歇尔试验分 3 个程序:确定混合料密度、测定混合料的马歇尔稳 定度和流值、分析试件的空隙率。为掌握每组试件中各单个试件的特性,
因此,寻找一种合理的沥青用量确定方法,使得所确定的沥青用量适 中(即最佳沥青用量)就显得尤为关键。
在1984年的MS-2及其说明中指出,按照“最佳”定义,最佳沥青用
量应该是在此含量下所有设计指标(空隙率、稳定度、密度、流值、矿料 间隙率VMA 和沥青饱和度VFA等)都是最优的或是满意的。而沥青用量
的对比分析
(1)马歇尔法 (2)Superpave法 (3)Superpave法与马歇尔法的对比 (4)小结
我国规范确定沥青混合料最佳沥青用量 OAC 的方法有一个变化过 程。在以前的规范中,我国历来采用日本的方法,即求出全部满足设计 技术要求的沥青用量范围,以其中值为最佳沥青用量。按此方法使用发 现了一些问题,主要是针对高速公路和一级公路,由于采用了高质量的 沥青后,在估算沥青用量时,尽管上下变化了5个不同的沥青用量,变 化范围达2.0%,稳定度值一般都能满足要求,流值也大都满足要求, 但稳定度、密度有时连峰值都未出现,最后决定最佳沥青用量的往往只 剩下空隙率一个指标,而且能共同满足要求的沥青用量范围往往很窄。 所以实际上其相当于现在美国的4%空隙率决定最佳沥青用量的方法,
规范非常明确地规定在确定最佳沥青用量OAC时,应通过对沥青路
面的类型、工程实践经验、公路等级、交通特性、气候条件等诸多因素 的综合考虑分析后,加以确定。宜按下列步骤进行:
①一般情况下,当OAC1及OAC2的结果接近时,可取二者的平均值
作为最佳沥青用量OAC。当OAC1及OAC2的结果有一定差距时,不能采 用平均的方法确定最终的OAC,而是分别通过随后的水稳定性试验和高
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④MS-2 1995年版的方法:按空隙率4%确定沥青用量,由此沥青用量检 验各项指标是否符合要求,如不符合要求,则采用各项马歇尔试验指标
都符合规范要求的沥青用量范围的中值(相当于现在的 OAC 2 )作为
OAC; ⑤美国Superpave方法:由空隙率4%确定最佳沥青用量;
2、Superpave法与马歇尔法确定最佳沥青用量