架空索道(修)
2023年客运架空索道监督检验规程
2023年客运架空索道监督检验规程第一章总则第一条为了规范客运架空索道的监督检验工作，保证客运架空索道的安全运营，根据国家相关法律法规，制定本规程。
第二条本规程适用于对截至2023年12月31日前建成的或改建的客运架空索道进行监督检验。
第三条监督检验的目的是确保客运架空索道的运行安全和技术状况符合国家规定的安全要求，保障乘客和工作人员的生命财产安全。
第四条监督检验的主要内容包括索道基本情况审查、索道工程质量检验、索道设备安全检查、索道运行状态评估等。
第五条监督检验依据相关法律法规、标准和技术规范进行，不得有任何干预、操纵或徇私舞弊行为。
第六条监督检验工作应当注重科学性、严谨性和公正性，对检验过程中发现的问题进行合理评估，提出相应的整改要求和建议。
第二章监督检验的程序第七条监督检验工作由索道运营单位委托具备相应资质的专业机构进行。
监督检验期限一般为每两年一次，特殊情况下可以酌情调整。
第八条监督检验程序包括以下几个环节：（一）索道基本情况审查：对索道的设计图纸、批准文件、验收记录等进行审查，确认索道的基本情况和建设过程是否符合相关规定；（二）索道工程质量检验：对索道的支座、桥塔、吊车室、绳线等关键部位进行检验，确保索道的结构安全可靠，工程质量符合要求；（三）索道设备安全检查：对索道设备包括牵引设备、制动系统、安全保护装置等进行检查，确认设备运行状况良好，安全措施是否到位；（四）索道运行状态评估：对索道运行过程中的车速、运行时间、乘坐舒适度等进行评估，确认索道的运行状态是否符合国家规定的标准和要求。
第九条监督检验结果根据整改情况分为通过和未通过两种，通过表示索道的运行状况良好且未发现严重问题，未通过表示索道存在重大安全隐患或不符合国家规定的要求。
第十条未通过监督检验的索道应当立即停止运营，由索道运营单位进行整改，待整改完毕后重新申请监督检验。
第十一条监督检验的结果应当及时向索道运营单位和相关管理部门报告，并公示于索道站内以提醒乘客和工作人员。
架空索道轮组的检修
维普资讯
３ ４
中 国 索 道 Ｃ ｉａＲ ｐ ｗ ｙ ｈｎ ｏ ｅ ａ
２卷
索器 通过 时根本 不能转 动 。 通 过分 析 ， 成 小 轮组 架 不 能 转动 的原 因不 外 造 乎下 面 几种 情况 ： １ 润 滑不 良。虽然定期 注 油 ， 由于 尼龙 套 上 ） 但 没有环形 贮 油槽 和螺 旋 或 纵 向油 槽 ， 在整 个 轴 套 长 度上 不能保 证较好 的润 滑 。 ２ 轴 变形 。 由于长期运 转 ， 可能 会产 生 一定 ） 轴 的弯 曲变形 ，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ从而 使 尼龙 套 和 轴之 间产 生 较 大 的 阻
ｍｅ ｈ ｄ － ａｉ ｇ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｔ ｏ ｓ Ｄｅ ｌ ａ ｕ ｅ ｎ
峄 山索 道 为单 线循 环 固定 抱索 器两 人 吊篮 式索 道 。全线共有 ｌ ０个 支架 ， 中 １ ５ 其 ＃、 为 压索 轮 组 。 从９ ８年投入运 营 以来 ， 已安全运 营 三年 时间 。近一 年 时期 以来 ， 发现 ５ 支架下 山侧 的 出 口轮组 有轻 微 的响声 ， 过注 油润 滑 ， 通 情况 有 的改 善 。 后来 响声 但 逐渐变 大 ， 注油润 滑也不 能解 决问题 ， 通过 多次 现场 仔 细观察 ， 现 出 口端 的小 轮 组 架转 受 阻。 由于 抱 发 索器有 一 定 的高 度 ， 抱 索器 达到 ２ 当 轮 时 ． 钢丝 绳 和 １ 轮村 已脱离 ｘ距离 ： 轮 当抱 索器 到达 １ 时 ， 轮 钢 丝绳 和 ２ 轮 同样 相距 ｘ距 离 。图为 １轮 组正 常
维普资讯
第 ２卷 第 ２期
２０ ０２年 ３月
中 国 索 道
Ｃ ｉ ａ Ｒｏ ｅ ｙ ｈ ｎ ｐ ｗａ
文 章 缩 号 ：Ｓ Ｎ ｌ０ ＩＳ ０ ９—６ ５ ２ ０ ２ ０ ３—０ ３ ８ Ｘ【０ ２０ —０ ３ Ｊ ０
货运架空索道安全管理规范
货运架空索道安全管理规范1. 引言货运架空索道是一种高空运输方式，由于其运行环境特殊，要求非常高的安全性。
为了保障工作人员和货物的安全，制定一套完整的货运架空索道安全管理规范非常重要。
本文档旨在规范和指导货运架空索道的安全管理工作，确保其安全运行。
2. 适用范围本规范适用于所有从事货运架空索道运营管理的相关单位和人员，包括索道设备的设计、生产、安装、维护及运行人员。
3. 安全管理责任3.1 生产单位的责任 - 对货运架空索道进行设计、安装和维护时，必须符合国家相关标准和规定； - 配备专门的维护人员，定期检查设备和结构的安全性，及时修复和更换损坏部件； - 开展员工的安全教育和培训，提高其安全意识和技能； - 在关键设备和场所设置相应的警示标志和安全设施。
3.2 运营单位的责任 - 对货运架空索道的运行过程进行监控和管理，确保设备运行的平稳和安全； - 定期进行设备维护和检修，保证设备的可靠性和持续运行； -制定紧急救援预案，并进行演练，应对突发情况； - 提供必要的安全防护设施，确保员工和货物的安全。
3.3 人员责任 - 所有从事货运架空索道管理工作的人员必须按照相关规定参加安全培训和考核； - 严格遵守操作规程，不得违反安全操作规定； - 如发现设备故障或异常情况，应立即上报，并采取适当措施保障安全。
4. 安全检查和维护4.1 日常巡检 - 按照规定的巡检周期和内容，对货运架空索道进行日常巡检； -注重索道线路、架空结构、支座和绞车等关键部位的检查； - 发现问题及时整改，确保设备安全运行。
4.2 定期检修 - 结合设备使用寿命和运行情况，制定定期检修计划； - 对设备进行全面检修，包括清洁、润滑、紧固等工作； - 更换老化或损坏的部件，提高设备的稳定性。
4.3 应急演练 - 制定紧急救援预案，明确责任分工和应急措施； - 定期组织紧急演练，熟练掌握紧急情况的处理方法； - 发现问题及时总结和改进演练措施。
客运索道检测维修作业指导书.doc
客运索道检测维修作业指导书（一）泰安市永安索道工程有限公司1目的按照《中华人民共和国特种设备安全法》的规定，对客运索道设备进行检查、检测、保养、维修，使其设备技术性能符合《客运架空索道安全规范》的标准要求，保持经常处于良好的运行状态，确保客运索道的安全运营。
2检测维修范围线路设施；钢丝绳；运载工具；站内机械设备；电气设备。
3规范性引用文件主席令（2014）第四号《中华人民共和国特种设备安全法》TSG S7001—2013《客运索道监督检验和定期检验规则》GB12352—2007《客运架空索道安全规范》GB50127—2007《架空索道工程技术规范》GB/T9075—2008《索道用钢丝绳检验和报废规范》GB/T24728—2009《客运索道安全服务质量》JB/T4730—2005《承压设备无损检测》GB50270—1998《连续输送设备安装工程施工及验收规范》4检查检测4.1客运索道设备进行无损检测的零部件包括:a.钢丝绳；b.抱索器内、外抱卡；c.托压索轮主轴；d.托压索轮组的主轴；e.托压索轮组入绳端铸造侧板及轮体；f.绳头套筒；j・钢丝绳末端固定轴；h.运载工具的轴及吊杆或吊架；i.其它4.2客运索道进行检查测量、校正的设备零部件包括：a.索距；b.支架横担中心与索道屮心轴线的偏移；c.支架横担倾斜、扭转，顶面标高；d.支架的垂直、倾角，支架间的水平距离；e.支架、钢丝绳、站内设备的接地电阻；f.驱动轮、迂回轮中心线与索道中心轴线的偏移，驱动迂回轮体的水平度；5维修工艺5. 1减速机检查、维修5. 1.1聘请减速机厂家专业技术人员到现场指导和制定大修拆装方案，有经国家索检中心培训合格，取得上岗证书的机械操作人员，负责拆装操作维修清理工作，关键部位有厂方技术人员亲自动手操作，相关人员协助配合，整个维修过程必须安全有序，确保顺利完成减速机的大拆和大修工作。
5.1.2拆卸前要做好安全防护工作，准备好施工用的千斤顶，桅杆倒链，吊装带，垫木，清洗用的煤油。
索道架设施工方案9.22
大唐广元望江坪风电场升压站及110KV送出线路工程索道架设运输方案中国水利水电第七工程局有限公司望江坪风电场项目经理部2016年9月索道架设运输方案编制：审核：批准：2016年9月目录1 编制依据 (2)3 索道的构成 (3)4 工器具的选择 (5)5 架空索道的安装与架设 (7)6 架空索道的装卸与运输 (8)7架空索道的运输安全要求 (9)8 人员组织 (10)9 操作程序及使用 (11)10 索道运输工器具 (11)1 编制依据1.1、《电力建设安全工作规程》第二部分：架空电力线路（DL 5009.2－2004）1.2、《电业安全工作规程》（电力线路部分）（DL 409－1991）1.3、《架空索道工程技术规范》CB50127—20071.4、《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号2 工程概况建设单位：风电开发有限公司设计单位：承包单位：全线路铁塔45基，其中耐张21基（含7基双回耐张塔）直线24基（含一基双回直线塔），双回单边挂线长度为2.06km，单回线长16.27km，本线路导线采用JL/G1A-150/25钢芯铝绞线，地线两根根采用OPGW-90（双回段）光缆，OPGW-70（单回段）。
本工程地势起伏较大，地质主要以坚石为主。
沿线5%丘陵，75%山地，20%高山。
线路走向由110KV升压站出线构架出线后，向南依次经过三颗村、陈家湾、马桑湾、梅家湾和架子梁，于二岩子处左转，线路经过山圆村8组、罗家岩、青岭村后，于安家湾东侧、龙洞碥大桥的西侧跨越南河。
线路平行于广巴广陕连接线走线穿过光荣村后右转，跨过高速后向南进入大石镇青岩村二组的220KV变电站。
3 索道的构成3.1、承载索：是运输物件的轨道，并是承受其荷载的绳索，选用70mm钢绞线两根。
3.2、牵引绳：牵引运输物件的绳索，选用60mm钢丝绳两根。
3.3、支持构架：支持承载索和牵引索的构架，由于本工程运输重量小选用直径300mm的圆木搭建，搭建时脚架埋深800mm，回填石块和细土，承重架四方均打拉线一根，拉线采用60钢绳。
索道维护保养及检修要求
索道维护保养及检修要求1.范围本标准规定了公司索道维修、保养、检修总则、设备的重要分级及复核、要求、组织。
本标准适用于公司索道维修、保养、检修。
2.总则2. 1对架空索道的机电设备进行正确使用和合理的维护，能够保证索道安全运行，并充分发挥设备的效能，延长使用年限。
2.2所有机电设备应按照预定的检修计划进行小修、中修和大修，严格遵守维修期限，不得任意修改计划或延长维修时间。
2. 3为了保证维修工作的顺利进行，及时更换己磨损的零件，必须保证有一定数量的储备配件，对特殊器材更应有必要的备件。
2. 4配备专职值班电、钳工，负责日常维修保养工作。
3.设备的重要分级及复核3.1分级原则及目的3.1.1重要度分级以发生故障后影响设备运行造成经济损失或社会影响的程度来划分。
3.1.2重要度分级目的是提升设备管理理念，在设备预防性检修、维护和保养工作中，抓住关键件、突出重要件、带动一般件，从而确保安全，减少损失，降低影响。
3. 2重要度等级及标示符号重要度分极为关键部件、重要部件和一般部件3. 2. 1关键部件如发生故障，会发生人身安全事故、部件报废，严重影响设备运行，造成重大经济损失或恶劣的社会影响。
3.2.2重要部件如发生故障，会影响设备运行，造成较大的经济损失或社会影响。
3_2.3一般部件如发生故障，对设备运行影响不大，造成经济损失或社会影响较小。
3.3标示符号3. 3. 1关键部件标示符号为〔A]3_3.2重要部件标示符号屡(B]3. 3. 3一般部件标示符号为[C](标示符号可省略不注)。
4.要求4. 1架空索道机电设备的修理按其上作范围的不同，分为大、中、小修三类(索道电气设备除电动机，只分大、小修两类)。
4. 2机电设备的定期检查和修理工作的排列顺序和次数，称为修理周期结构。
4. 3检修周期的长短和结构，须在保证机电设备能在因零件磨损而发生故障之前得到及时的更换的前提下制定。
4. 4架空索道机电设各的检修周期，则要根据该索道的负荷大小班次、运转频繁的程度来确定，一般来说.客运索道的检修周期结构可以参考以下期限:4. 4. 1小修间隔期6个月左右4. 4. 2中修间隔期1年左右4.4.3大修间隔期2年至5年4.4.4客运索道的检修周期，可视具体索道的_I作繁重程度，参照上述期限，适当掌握。
特种设备安装、大修、改造施工备案核准程序
特种设备安装、大修、改造施工备案核准程序一、受理部门顺德区质量技术监督局特种设备质量监督与安全监察科。
二、工作职责依据法律、法规和规章规定，受理本市特种设备使用单位新增设备施工前核准备案，并监督其施工过程。
三、受理依据（一）《特种设备质量监督与安全监察规定》（原国家质量技术监督局第13号令）；（二）《转发国家局〈关于印发特种设备注册登记与使用管理规则〉的通知》（粤质技监〔2001〕229号）。
四、列入施工备案的特种设备新安装（大修、改造）特种设备（电梯、起重机械、游艺机游乐设施、客运架空索道）。
五、施工备案程序新安装（大修、改造）特种设备前，使用单位填写《广东省特种设备安装、大修、改造开工备案核准表》一式四份，持以下资料，到所在地地级市以上特种设备安全监察机构备案，省直、中央驻穗单位游艺机游乐设施、客运架空索道的使用单位到省局势特种设备处备案。
（一）制造安全认可证（或生产许可证）复印件；（二）施工单位安装（维修、改造）安全认可证副本原件；（三）设备购置、安装（大修、改造）合同原件及复印件；（四）产品出厂合格证、主要零部件合格证、中文使用说明书及复印件；（五）安装、维修、保养设备相关人员操作证副本原件及项目施工方案、设备操作规程；（六）配套土建基础的技术图样等资料（仅限客运索道与存在配套土建基础的游艺机游乐设施必须提供）；（七）改造项目或者安装客运索道及国家列入设计审查的游艺机游乐设施项目，必须提供由规定的监督检验机构出具的设计报告；（八）客运架空索道、游艺机游乐设施的安装项目，必须提供建设项目主管部门的审批报告；（九）特种设备操作人员操作证或操作人员培训计划；六、施工备案受理时限特种设备施工单位协助用户向顺德市质量技术监督局特种设备科提交申请，并送有关资料。
特种设备安全监察科接到资料后，按照有关规定在5个工作日内完成审查。
资料齐全并符合要求的，发给使用单位《特种设备注册登记表》。
不符合国家有关法规或者标准要求的，由特种设备安全监察科提出整改意见，整改工作完成后，方准许施工。
林业架空索道设计规范修订研究
发展 是社会 的主题 ，如今环境保护 的可持续 发展
越来 越被人们所关 注 。林业架空 索道作 为一种环保 的 集 运木材方式 ， 木材集运作业 中倍受青 睐 ， 在 而且 其在 交通运输 、 土木工程 、 采矿 工程 、 冶金工程 、 水利水 电工 程、 环境工 程 、 农业建筑 与能源工程等领域 也得到广泛 的应用 。 现行 的林业架空索道设计规范（ Ｙ ０ ６ １ ９ ） Ｌ １５ — ９ １
行 设 计 规 范 的 不 同之 处 ， 出 了修 订 后 规 范的 实施 措 施 。 提
关 键 词 ： 业 架 空 索道 ； 计 规 范 ； 订 林 设 修
中图分类号 ：７ ２５ ￥ ８． １
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：０ ５ ２ ５ （０ ２ ０ — ０ ０ ０ ２９ — ９ ３２ １ ）８ ０ ４ — ４
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｅ ｒ ｖｓｏ ｔ ｏ ｏｏ ｙ， ｒｎ ｉ ｌｓａ ｄ ｃ ｎｅ ｔ ｆｔｅ ｆｒ ｓｒ ｅｉｌｒｐ ｗａ ｅ ｉｎ ｓ ｅ ｉ ｃ ｔ ｎ ｒ ｔｔｄ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ｅ ｉｉｎ ｍｅｈ ｄ ｌ ｇ ｐ ｉｃｐｅ ｎ ｏ ｔ ｎｓｏ ｏ ｅ ｔｙａ ｒａ ｏ ｅ ｙ ｄ ｓｇ ｐ ｃｆ ａｉ ｓ ａｅ ｓａｅ ， ｈ ｉ ｏ
林业架空索道设计规范修订研究
周 新年 ， 张正雄 ， 郑丽凤 ， 沈嵘枫 ， 巫志龙 ， 周成 军 ， 杨 志勇 （ 建农林大学 ， 建 福 州 ３０ ０ ） 福 福 ５ ０ ２ 摘 要： 阐述 了林 业架空索道设计规 范的修 订方法 、 修订原 则和修订 内容 ， 重点比较 了修订后的设计规 范与现
索道维修工作总结
索道维修工作总结
一、工作背景
周末冬奥会期间,因风雪天气影响,我司管理的某索道线路发生部分缆索断裂和支撑塔损坏事故,影响了正常运营。
为及时修复线路问题,保证冬奥会交通保障,公司成立了紧急维修小组,任务是尽快完成索道线路的检修和维护工作。
二、维修工作内容
1. 清理事故现场,排除隐患。
事发后第一时间对现场进行勘察和排查,将断裂的缆索和散落的零件清理掉,确保安全。
2. 检查和修补缆索。
使用专业监测设备扫描整条缆索,检查是否存在潜在,对其他部位缆索进行防护性标记和补齐。
对于断裂部位,使用备用缆绳进行拼接。
3. 修复和加固支撑塔。
使用爬梯车登塔检测,发现塔体受损部位进行钢结构修补和添筑,并重新粉刷防护漆。
4. 试运行检查。
完成上述工作后,利用小容量车厢对线路进行空载试运行,寻找可能存在的问题点进行改正。
5. 重新投入运行。
完成所有测试认证后,索道线路正式恢复运营。
三、总结与反思
此次维修工作进展顺利,及时修复了线路障碍,保障了冬奥会期间的交通运行。
但也提出了进一步完善工作的意见,如备件储备不足,应提前做好部件采购工作;维修人员疏漏导致的次生事故也需重视。
总体工作还是完成得很好,为保障大型活动交通奠定基础。
货运架空索道安全规范
货运架空索道安全规范GB 12141－1989国家技术监督局 1989－05－01实施?1 主题内容与适用范围本标准规定了货运架空索道的设计、制造、检验、使用与管理等方面最基本的安全要求。
本标准适用于往复式货运索道和循环式货运索道。
本标准不适用于农、林业使用的集材索道和客货两用索道以及临时为施工所架设的轻便索道，也不适用于特种构造的索道如缆索起重机等。
2 引用标准GB 标准轨距铁路建筑限界GB 188 762毫米轨距铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸GB 352 一层Z开钢丝的密封式钢丝绳GB 353 一层梯形和一层Z开钢丝的密封式钢丝绳GB 354 两层梯形和一层Z开钢丝的密封式钢丝绳GB 1102 圆股钢丝绳GB 1200 镀锌钢绞线GB 7568 道路交通标志和标线GB 9075 架空索道用钢丝绳检验及报废规范GBJ 61 工业与民用35千伏及以下架空电力线路设计规范TJ 9 工业与民用建筑结构荷载规范TB 829 异型股钢丝绳JTJ 021 公路桥涵设计通用规范3 一般规定3．1 线路3．1．1 选择索道线路时，应考虑当地气候、地理条件和索道要经过的交通要道以及要跨越的其他建筑设施等，索道线路中心线在水平面上的投影应为一直线，索距需要改变时按3.1.5规定的范围确定。
3．1．2 索道在运行过程中，货车和钢丝绳在横向和纵向摇摆，偏摆量和与不属于索道设备本身的障碍物之间距离不得超过以下值。
a．货车在经过支架时，在不设导向装置的情况下，其横向偏摆量不应大于20%（12°），斗箱翻转时的货车与支架间的净空不得小于0.2m，装设导向装置时其偏摆量不得大于14%（8°）。
b．货车在经过支架时其纵向偏摆量不应大于20%，在此情况下斗箱翻转时的货车也不能与位于最大坡度区段的支架设施相碰撞。
3．1．3 在跨间运行的货车在各种情况下两个货车之间的横向距离不得小于0.5m。
3．1．4 索距应按下述条件确定a．两个货车相对运行时互相偏摆后的最小距离不得小于0.5m；b．在跨间内一辆货车向内侧偏摆，而另一侧的钢丝绳同时也受最大风力向内侧偏摆时，在水平投影面上的最小距离不得小于0.5m。
林业架空索道设计规范修订研究
林业架空索道设计规范修订研究周新年,张正雄,郑丽凤,沈嵘枫,巫志龙,周成军,杨志勇(福建农林大学,福建福州350002)摘要:阐述了林业架空索道设计规范的修订方法、修订原则和修订内容,重点比较了修订后的设计规范与现行设计规范的不同之处,提出了修订后规范的实施措施。
关键词:林业架空索道;设计规范;修订中图分类号:S 782.51文献标识码:Ａ文章编号:2095-2953(2012)08-0040-04Study of the Revision of the Forestry Aerial Ropeway Design SpecificationsZHOU Xin-nian,ZHANG Zheng-xiong,ZHENG Li-feng,SHEN Rong-feng,WU Zhi-long,ZHOU Cheng-jun,YANG Zhi-yong(Fujian Agriculture and Forestry University,Fuzhou Fujian 350002,China)Abstract :The revis ion m e tho do lo g y ,principle s a nd co nte nts of the fo re s try a e ria l ro pe w a y de s ig n s pecifica tio ns a re s ta te d,w ith e m pha s is place d on the co m pa ris o n of the differences be twe e n the re vis e d des ign s pe cifica tio ns a nd the e xis ting des ign s pecifica tio ns ,w ith m e a s ure sfo r im ple m e ntingthere vis e d des ign s pe cifica tio nspre s e nte d.Key words :fores try a erial rope wa y;de s ig n s pecifica tio n;re vis io n发展是社会的主题,如今环境保护的可持续发展越来越被人们所关注。
客运架空索道监督检验规程(3篇)
客运架空索道监督检验规程第一章总则第一条为了规范客运架空索道的运行和管理，确保运营的安全性和可靠性，保障人民群众的生命财产安全，根据《特种设备安全法》等相关法律法规，制定本规程。
第二条客运架空索道的监督检验，指对客运架空索道及其设备、附属设施进行的期间性、定期性的检验活动，包括全面检查、试验、验证等内容。
第三条客运架空索道的监督检验应当采取科学、规范、综合、实用的原则，确保检验结果的真实、准确、可靠。
第四条客运架空索道的监督检验应当由具备相应资质的专业监督机构进行，监督机构应当具备相应的设备、人员和技术能力。
第五条参与客运架空索道监督检验的人员应当具有相关的专业知识和技能，并经过专业培训和考核合格。
第六条客运架空索道监督检验应当以客运架空索道的技术标准、安全规范为依据，严格按照相关法律法规履行监督检验职责。
第七条客运架空索道监督检验应当充分尊重客运架空索道经营单位的合法权益，保护商业秘密和技术秘密。
第二章监督检验的内容和方法第八条客运架空索道监督检验的内容应当包括但不限于以下方面：（一）索道线路及索道的设备和附属设施的完整性、稳定性和可靠性的检验；（二）索道车辆的安全性和技术性能的检验；（三）索道的运行管理制度和维护保养措施的检验；（四）索道运营人员的安全教育和培训情况的检验；（五）索道的运行记录和运行数据的检验。
第九条客运架空索道监督检验应当采取以下方法：（一）现场检查：对索道线路、设备和附属设施进行全面的检查，包括外观、结构、材料等方面的检验。
（二）试验验证：对索道车辆的运行、速度、制动等进行试验验证，以确保车辆的安全性和技术性能。
（三）数据分析：对索道的运行记录和运行数据进行分析，评估索道的运营情况和安全性能。
第十条客运架空索道监督检验应当按照检验周期和方法进行，确保检验的全面性和持续性。
第十一条客运架空索道监督检验应当由经具备相应资质的监督机构授权的专业人员进行，相关人员应当按照规定的程序进行检验，并出具检验报告。
客运架空索道及魔毯安全运营标准
1 客运架空索道及魔毯安全运营标准 项目 工作要点
管控内容
索道设备安全
运营标准 逐项完成 1、 全面检验：1次/3年；
2、 年度检验;1次/年，颁发客运架空索道合格证；
3、 每年9月1日向索道检测检验中心和省技术监督局发出客运架空索道检测申请表，11月10日前完成检测；
1.3每条索道至少配备2名具备操作资格的索道司机，2名索道站务员，1名安全管理员；
4、 索道司机须经过中国索道协会组织的培训并获得索道操作资格证；
5、 每年至少派2人参加中国索道协会组织的索道司机培训；
6、 索道服务员需经过内部岗前培训，合格后方可上岗；
7、 每年组织两次索道应急事件救援演练应急救援记录表； 8、 填写索道运行记录、维保记录及巡检记录表；
9、 每年4月30日前完成维保计划、预算编制；
10、每年9月底前按维修计划完成索道维修、维保工作；
11、索道下站须设立乘坐须知、雪道等级、索道名称及安全告知牌；
12、索道辅机运转：运营季节1次/10天。
13、非运营季节1次/60天
14、索道运营期间电话、广播线路及对讲机畅通；
15、侧向风力18米/秒（含及以上）及雨天禁止运行；
16、涉及安全生命线故障仅限救援运行，不得继续运行。
货运架空索道安全规范
货运架空索道安全规范货运架空索道是一种将货物通过索道进行运输的装置，它在运输中起到了重要的作用。
为了确保货运过程中的安全性，制定相关的安全规范是至关重要的。
以下是一些货运架空索道的安全规范：1. 设备维护和检修：货运架空索道的设备需要定期进行维护和检修，以确保其正常运行。
维护人员应定期巡视索道主体和配件，做好清洁保养工作，并及时修复设备故障。
2. 载重限制：货运架空索道的设计载重是有限的，因此在运输货物时需要严格控制重量，不得超过指定的载重限制。
超出限制的货物可能会导致索道运行不稳定，甚至造成事故。
3. 人员培训和操作规范：在货运架空索道上工作的人员需要接受系统的培训，熟悉索道的操作规程和安全操作程序。
他们应具备必要的技能和经验，并遵守各项操作规范，确保货物运输过程中的安全性。
4. 载物固定：在将货物悬挂到索道上运输时，必须确保货物牢固地固定在运输设备上，以防止其在运输过程中掉落或摇晃。
货物的悬挂和固定方法应符合相关标准和规定。
5. 安全检查和应急措施：货运架空索道的运输过程中，应定期进行安全检查，包括索道的索绳、车座、支架等部件的状态和稳定性。
此外，应制定相应的应急措施，以应对可能发生的紧急情况，如救援措施、事故报告和紧急停机等。
6. 管理和监督：货运架空索道的安全性需要由相关部门进行管理和监督，确保规范执行和安全运营。
相关部门应建立健全的监督体系，对货运架空索道进行定期检查和评估，及时处理问题和隐患。
综上所述，货运架空索道的安全规范是保证整个运输过程安全的关键。
只有制定和执行严格的安全规范，才能最大程度地保护货物、人员和设备的安全。
（续）7. 坡度和高度限制：货运架空索道设计的坡度和高度也是需要严格遵守的限制条件。
不能超过规定的最大坡度和高度，以确保载运货物的稳定性和安全性。
超出限制范围的运输可能导致设备损坏、货物损失甚至人员伤亡。
8. 环境保护和防护：在建设和运营货运架空索道时，需要充分考虑环境保护和防护措施。
架空索道工程方案设计规范
架空索道工程方案设计规范一、前言架空索道工程是一种交通工具，并且已经成为城市建设中的重要组成部分。
它是一种具有环保和高效特点的交通方式，因此在城市交通规划和设计中得到了广泛应用。
架空索道工程包括索道车站、索道终端站、支撑结构、索道车辆等各个方面，其设计规范的制定对确保架空索道工程的安全和可靠性具有重要意义。
本规范将从架空索道工程的设计原则、工程应遵循的标准、设计方案的制定等方面对架空索道工程的设计规范进行详细阐述。
二、设计原则1. 安全性：架空索道工程在设计中必须充分考虑安全性，保证人员和设备在架空索道上的运行过程中的安全。
2. 可靠性：架空索道工程必须保证设备在各种恶劣天气条件下能够正常运行，确保架空索道的可靠性。
3. 环保性：在架空索道工程的设计中应充分考虑环保因素，减少噪音和空气污染。
三、应遵循的标准架空索道工程设计应符合国家相关标准，例如《架空索道工程技术规范》、《架空索道工程安全规程》、《索道工程建设与维护基本要求》等标准。
同时，根据架空索道工程的具体情况，还需参考国际上的相关标准。
四、设计方案的制定1. 索道线路的确定：在进行架空索道工程的设计时，首先需要确定索道线路。
考虑到架空索道的运行需要避让建筑物和高架桥等障碍物，因此需要通过对城市道路和地形地貌等方面的考察，确定最佳的索道线路。
2. 索道车站的设置：在确定了索道线路后，需要设计并设置索道车站。
索道车站应设置在交通便捷、人流密集的地点，为乘客提供方便的乘坐环境。
3. 索道终端站的设计：索道终端站是索道线路的终点，索道终端站的设计需要考虑乘客的安全和舒适性，同时需要为索道车辆提供充足的停靠和维护设施。
4. 支撑结构的设计：索道线路上需要设置支撑结构来支撑索道线路和索道车辆，支撑结构的设计需要考虑到地形地貌、环境条件等因素。
5. 索道车辆的选型：在设计架空索道工程时，需要选择适合的索道车辆，考虑到载客量、速度、舒适性等因素。
五、设计要求1. 架空索道工程的设计应充分考虑车站、终端站、沿线支撑结构等各个方面的协调性和一体性，确保整个架空索道工程的设计具有完整性。
索道安全操作技术
林业架空索道安全技术操作规程
1、不准重叠作业。
当索道起重或重车下行是，严禁在卸材场作业或停留。
2、索道运转时禁止对任何机械设备进行维修和润滑等工作。
禁止直接用手、脚在卷筒上排绳。
3、当木材起吊或运行时，索道工人应退到安全隐蔽处。
当回空的吊钩或锁具稳定后，捆挂工才能进行作业。
4、卸材后若捆木索压死，用机抽索时，应事先用一根较长捆木索捆好木材，挂上吊钩后，才能抽索。
5、每班作业结束，应将跑车停放在下支点。
6、冬季下班前发动机必须放尽冷却水，并用低速运转1-2分钟把水排尽。
7、排除索道故障应尽量避免高空作业，在不得已的情况下必须进行高空作业时，应有班组长指挥，由熟练的操作人员操作，在有可靠安全措施下进行。
操作人员必须佩戴安全带。
8、索道严禁载人。
9、严禁跨越运动的钢索。
10、恶劣气候条件严禁作业。
11、索道集材作业中保持信号畅通。
中天地木业有限公司。
索道缆车工程介绍
索道工程介绍根据中国本领域专业命名规则，车辆和钢绳架空运行的缆车设备,定义为架空索道,而车辆和钢绳在地面沿轨道行走的缆车设备定义为地面缆车。
可服务于城市公共交通、运送厂矿企业的职工、运送乘客登山等。
一、地面缆车车辆由一根牵引索驱动,且通常都是往复系统。
对于短距离来说，有可能是两条平行的轨道，而对于较长的距离，则仅采用一条轨道，在线路中间设置错车道。
因为地面缆车还可以设置中间站，所以它也成了理想的公共交通工具.该缆车包含一个或多个车厢，通常要按照不同用户的不同需求和愿望进行区别化设计，用户还可选择全自动的运行系统或者是乘务员操作.地面缆车的运量相当可观，可以运输多达几百名乘客，最高速度可以达到14米/秒.图1—1：地面缆车二、架空索道客运架空索道是一种将钢索架设在支承结构上作为轨道,通过运载工具来输送人员的运输系统。
客运索道是由钢索(运载索,或承载索和牵引索)、钢索的驱动装置、迂回装置、张紧装置、支承装置(支架、托压索轮组)、抱索器、运载工具(吊厢、吊椅、吊篮和拖牵式工具)、电气设备及安全装置组成。
优点与其他运输工具相比，客运索道突出的特点是：可直接跨越山川和地面障碍，适应性强；运距短，节省行程时间；结构紧凑，施工量小，对自然景观破坏小；低能耗（一般用电力驱动），无污染;投资比其他运输形式相对低，回收快。
近几年客运索道在我国得到迅速发展。
缺点同时我们应该看到,索道距离地面高达几米、十几米、甚至上百米，人体处于高处运动状态，这既是索道吸引人之处，也是危险所在。
客运索道的服务对象是临时乘客，他们完全没有索道专业知识，也无法进行专业培训,在乘坐索道整个过程中，无论是心理恐慌,还是身体不适,或由于无知带来的冒险行为、甚至天气突变的影响，都会带来严重的安全问题。
索道运行是由索道站集中控制的，发生问题时,乘客无法随时自主控制运行状态,不能中途随意上下。
对于一般其他种类机械，当运动停止,危险状态就随之解除。
而索道不管是在正常运动状态由于乘客原因而发生问题，还是由于雷击、停电、设备故障等原因使索道处于停车状态，或者是营救乘客的操作，只要人处于高处,危险状态就没有解除。
中国(国产)单线循环式客运索道技术
客运架空索道技术在几十年的发展过程中，为适应不同的地形条件和运输量要求，逐步形成了两个大类，即单线循环式索道和往复式索道。
单线循环式索道又细分为三种型式：单线循环固定抱索器索道、单线循环脱挂抱索器索道和单线脉动循环吊厢组式索道。
单线循环固定抱索器索道在一根连续循环运行的钢绳上，按一定间距悬挂一个固定式运载工具(如吊椅、吊厢、吊篮)，乘客坐在运载工具上，一边观赏风景，一边空中旅行。
这种索道对地形适应能力较差，运输量小，适合在地形起伏变化不大的中小景区和滑雪场使用。
这种索道技术成熟、运行可靠、造价较低。
因此，到目前为止仍是国内数量上最多的索道型式。
单线循环脱挂抱索器索道索道车厢通过脱挂式抱索器与钢丝绳联接。
钢丝绳带动车厢在线路上高速运行，车厢进站后与钢丝绳自动脱开，通过减速装置降低速度，乘客上下车。
车厢出站时，又自动加速与钢丝绳挂结，而后在线路上高速运行。
这种索道结构复杂，技术水平高，乘坐舒适快捷，运输能力大，对地形适应能力强，是今后世界客运索道发展的主流形式。
单线脉动循环吊厢组式索道在一根循环运行的钢绳上，按一定间距集中挂结若干组封闭式载人车厢。
当车组进站时，索道减速，以低速运行，乘客上、下车；车组出站后，索道又加速以高速在线路上运行，其运行方式时快时慢，称为脉动式。
脉动式索道能够适应比较复杂的地形，但运输量一般。
通常适用于客流量不大，地形又较复杂的景区。
1 设备规格单线循环固定抱索器索道：2人吊椅4人吊椅2人吊篮4人吊篮2人吊厢4人吊厢单线循环脱挂抱索器索道：6人吊椅6人吊厢8人吊厢单线脉动循环吊厢组式索道：6人吊厢组8人吊厢组2 产品特点单线循环固定抱索器索道：01 技术成熟、运行可靠；02 投资造价节省；03 设备简单，运营、维护管理方便；04 驱动功率小。
单线循环脱挂抱索器索道：01 运力大（可以达到单向每小时1000~3000人的运输能力）；02 对地形适应能力强；03 乘坐时间短，乘坐舒适；04 可根据季节和客流情况，控制发车数量，或调节运行速度，动态调整运输量，管理灵活，经济适用；05 主要机电设备进口，机械化、自动化程度高，监测监控系统完善，运行安全可靠。
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架空索道安装施工工艺标准1适用范围本工艺标准适用于单、双线循环式货运索道和单线循环式、双线往复式客运索道的安装。
2施工准备2.1技术准备2.1.1取得完整的设计文件和设备技术文件；2.1.2索道设计说明书、施工图、概预算文件、设备材料清单以及其他设计文件。
2.1.3机电设备产品合格证，包括各种驱动装置的试车合格证。
对于客运索道，应有单项设备产品合格证和关键设备试车合格证。
2.1.4钢结构产品合格证或现场制作单位的证明文件，包括焊缝检查记录和预组装合格证。
2.1.5钢丝绳产品合格证。
2.1.6站房各安装处和隐蔽工程各接口处的实测图纸。
2.1.7标有各测量桩点实测位置与实测标高的测量资料，包括绘有位置简图的水准点和控制点一览表。
2.1.8勘察现场2.1.9编制施工方案并获得监理单位（或其它相应权力部门）的批准；2.1.10相关的标准规范2.1.10.1《连续输送设备安装工程施工及验收规范》GB50270-982.1.10.2《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-982.1.10.3《现场设备、工艺管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-982.1.10.4《化工设备、管道防腐蚀工程施工及验收规范》HGJ229-912.1.10.5《化工工程建设起重施工规范》HGJ201-832.1.10.6《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-982.1.10.7《架空索道工程技术规范》GB127-892.1.10.8《化学工业工程建设交工技术文件》HG20237-942.2 人员准备2.2.1架空索道安装主要工种为钳工、电工、焊工、起重工和油漆工，人员数量根据施工方案进行配备，特殊工种人员应持证上岗；2.2.2开工前对进场施工人员进行安全教育、健康及环境保护教育方面的岗前教育；2.2.3就有关技术标准、规范和施工方案进行技术交底，并形成记录。
2.3 施工机具准备2.3.1架空索道安装需要的主要机具有：卷扬机、桅杆、吊车、电焊机、发电机、气焊工具、水准仪、全站仪、经纬仪、钳工工具、墨斗及电工工具。
2.3.2所选用的工具、机具、器具必须完好、准确。
所有机具必须经检验合格，施工测量及计量器具必须经技术检验机构检查部门计量合格，颁发计量合格证并在有效期内。
2.4 材料准备2.4.1开箱检查对业主供应的设备要有业主、供货厂家、监理、安装单位四方共同参加。
开箱检查按下列程序进行：2.4.1.1检查包装物是否损坏，如有损坏做出记录；2.4.1.2查验产品合格证、安装使用说明书等技术资料是否齐全，是否符合材料清单中的要求2.4.1.3点验实物：按装箱清单对实物进行清点，检查数量是否齐全：（1）钢结构的检查：预组装的钢结构，分解运输的各独立构件应涂以底漆并进行编号，其附件及联接零件等单独进行标记；用直升机吊装的构件，尚应标明构件的质量、质心位置和定位标记。
（2）对钢丝绳进行外观检查时，如发现绳盘损伤、包装损坏、钢丝锈蚀或其他缺陷，应会同有关方面详细检查并采取有效措施，否则不得交付安装。
（3）所有的机械设备，应检查是否按设计配备了地脚螺栓、垫圈、螺母和防松装置。
（4）电气装置的检查应按现行的《电气装置安装工程施工及验收规范》的规定执行。
2.4.1.4加开箱各方代表在开箱记录上签字；2.4.1.5设备入库保管。
（1）接零件和某些附件外，钢结构可堆存在露天场地上，但堆存时不得接触地面；各构件应稳固地堆存在垫块上，堆层的高度不得超过1.5m；桁架应直立堆存，各构件上不应积水。
（2）钢丝绳应保管在材料库内；施工过程沿线存放时，绳盘应稳固地支承在垫块上，距离地面不得小于0.2m，绳盘上应复盖防护物。
（3）电气装置的保管应按现行的《电气装置安装工程施工及验收规范》的规定执行。
2.4.2安装辅料准备根据施工方案或预算准备安装辅料，一般应包括焊条、氧气、乙炔、平垫铁、斜垫铁、清洗剂、润滑脂、油漆。
2.5 作业条件准备2.5.1图纸会审并完成设计技术交底；2.5.2施工方案审批；2.5.3土建基础验收并完成中间交接；2.5.4必要电源接至现场；2.5.5必要的安全防护设施；2.5.6施工场地周边清理干净。
3 施工工艺3.1施工工艺流程3.2基础验收3.2.1在验收站房和支架基础时，应特别检查各预埋件和各预埋螺栓埋设部分的中间验收记录和露出部分的施工质量。
3.2.2各预埋螺栓应配有垫圈、螺母和防松螺母，螺纹部分应涂油脂并加以保护。
钢筋混凝土站房的允许偏差，应符合表3.2.2（1）的规定。
钢结构基础的允许偏差应符合表3.2.2（2）的规定3.3实测、绘实测图3.3.1用全站仪、经纬仪、水准仪和钢尺等仪器对线路、站房等各安装处进行实测并绘制出实测图。
3.4钢结构、吊梁、支架、轨道的安装3.4.1钢结构安装3.4.1.1用精制螺栓联接的钢结构，应在制造场地进行预组装，并应具有预组装合格证。
3.4.1.2当钢结构进行批量生产、制造精度得到保证且经过施工验证时，可不进行预组装。
3.4.1.3钢结构的除锈、除垢、矫正、加固、更换杆件、修补焊缝、清理钻孔、检查螺栓联接质量等工作，应于起吊前在地面上进行。
3.4.1.4钢结构起吊前，必须检查地脚螺栓孔和地脚螺栓的实际尺寸。
偏差超过允许值时，应重新开孔或校正地脚螺栓的位置。
3.4.1.5钢结构各单独构件和各零散部件，宜采用扩大拼装和综合安装的方法进行施工。
3.4.1.6永久性的普通螺栓，应接触紧密、联接牢固、防松可靠、外露螺纹不得小于2～3牙。
3.4.1.7各种型式的高强度螺栓，应按有关规程进行施工。
3.4.1.8钢结构底板与基础面之间，金属垫板的斜度不得大于1/20，每叠垫板不得超过三块,校正完毕应将垫板与钢结构底板焊在一起，防止二次灌浆时垫板移动。
3.4.1.9整体吊装钢结构时，视施工地段条件采用桅杆、吊车等方法进行吊装。
应符合下列要求：（1）钢结构必须设置防止倾复的后拉索和侧拉索；（2）钢结构就位前，基础四角每一组地脚螺栓中，应预先拧上一个螺母，以便调整钢结构的垂直偏差；（3）基础顶面应设垫块，垫块顶面应高出地脚螺栓顶端50mm，钢结构就位时应仔细一一拆除。
3.4.1.10钢结构底板上的地脚螺栓孔，当尺寸不符时可进行气割，但应焊以合适的垫板，保证螺母接触紧密并受力均匀。
3.4.1.11分段吊装钢结构时，应符合下列要求：（1）必须逐段测量并控制每一段钢结构的各种偏差。
在安装上一段钢结构时，应消除或减小下一段钢结构的各种积累偏差，特别应防止连续出现同向偏差。
（2）各段钢结构之间的联接面应接触紧密，相联接的两个平面应有70的面积紧贴。
（3）桅杆式钢结构的拉索，应从低排向高排顺序安装和拉紧。
每一排拉索，应按对角线方向，成对地调节拉力，边观测边调节，直至达到设计拉力。
3.4.1.12分件吊装钢结构时，应符合下列要求：（1）必须从钢结构基础顶面设计中心点，引出索道纵、横向中心线控制桩，并用测量仪器严格控制钢结构的垂直偏差。
（2）应尽量多用精制螺栓进行联接。
主肢对接时每端精制螺栓不得少于三个,且应形成三角形排列.其他杆件每端精制螺栓不得少于两个。
（3）应严格校正每一层水平格的对角线尺寸，其偏差不得大于对角线长度的1/1000。
在安装上一层水平格时，应消除或减小下一层水平格的扭转变形，特别应防止对角线连续出现同向偏差。
3.4.1.13 钢结构安装的允许偏差，应符合表3.4.1.13的规定。
3.4.1.14已安装的钢结构，在测量或校正时，应避开风力、日照和温差所造成的变形。
3.4.1.15倾斜设计的钢支架，其安装要求和对设计位置的允许偏差，可参照垂直设计的钢支架。
3.4.1.16钢结构安装后，应采用比基础高一等级标号的细石混凝土进行二次灌浆。
二次灌浆层应密实平整。
其厚度不宜小于80mm。
3.4.1.17钢结构固定后，在运输、保管与安装过程中受到破坏的底漆以及安装联接处，应在彻底除锈后进行补涂,并按设计规定的颜色及要求涂刷面漆。
3.4.2梁(包括站内支架的支承梁)的安装，应符合下列要求：3.4.2.1必须以索道中心线和测量桩点为基准，逐个测量各预埋件的平面位置和标高。
偏差超过允许值时，必须采取彻底的纠偏措施。
3.4.2.2站口段吊梁的平面位置，对设计位置的偏差，不得大于5mm。
非站口段吊梁的平面位置，对设计位置的偏差，不得大于10mm。
3.4.2.3吊梁标高的偏差，不得大于±5mm。
3.4.2.4吊梁上的钻孔，位置不符时不得气割，应将原孔焊平另钻新孔。
3.4.3 吊钩(包括吊架)的安装，应符合下列要求：3.4.3.1吊钩与扁轨的接合面，应平行于扁轨中心线，其间距偏差不得大于5mm；3.4.3.2吊钩与扁轨的结合面，其中心标高的偏差，不得大于±5mm；3.4.3.3吊钩与扁轨的结合面，其垂直度的偏差、不得大于10/1000。
3.4.4 轨道(包括扁轨、矩形轨和槽形轨)的安装，应符合下列要求：3.4.4.1运行区段的轨道，其允许偏差应符合表3.4.4.1的规定。
检修区段的轨道，其允许偏差可加大一倍。
3.4.4.2站内轨道的接头，其间隙不得大于2mm，轨顶高差不得大于0.5mm。
3.4.4.3轨道接头上螺栓的头部，应安装在靠近客、货车吊架的一侧。
3.4.4.4轨道接头至最近吊钩的距离，直线段不得大于0.7m；曲线段不得大于0.5m。
3.4.4.5轨道头部应涂油。
3.4.5道岔的安装，应符合下列要求：3.4.5.1搭接道岔的标高，应与基本轨道的标高相适应。
3.4.5.2搭接道岔的岔尖，应与基本轨道紧贴。
客、货车通过道岔时，岔尖应无翘起、无摇动。
3.4.5.3平移道岔的轨道中心线，对基本轨道中心线的偏移不得大于0.5mm，接头间隙不得大于2mm，轨顶高差不得大于0.5mm。
3.4.6 导向板(包括护轨和挡轨)的安装，应符合下列要求：3.4.6.1导向板的坡度或曲率半径，应与轨道相适应。
在安装导向板时，宜用一辆与实际装载情况相符的货车或客车，边推行边定位。
3.4.6.2导向板与轨道之间的水平距离，其偏差不得大于±2.5mm。
3.4.6.3导向板与轨道之间的垂直距离，当客、货车上装有导向滚轮时其偏差不得大于±5mm；没有导向滚轮时其偏差不得大于±10mm。
3.4.6.4导向板的接头，应平滑。
3.4.6.5导向板的喇叭口，应平缓。
3.4.6.6导向板的工作面，应涂油。
3.5托（压）索轮、鞍座的安装3.5.1双线货运索道的导索装置，应能正确引导牵引索落入托索轮轮缘内，其安装宽度应小于托索轮轮缘宽度。
其安装位置，双线循式货运索道应装在托索轮入侧牵引索的一端；双线往复式货运索道应在托索轮两端同时安装。
3.5.2托（压）索轮的安装3.5.2.1单线客、货运索道的托索轮组(包括压索轮组、固定式托索轮组和固定式压索轮组)，其安装应符合下列要求：（1）每个托索轮的绳槽中心，其径向圆跳动，有衬托索轮不得大于其直径的5/1000；无衬托索轮不得大于其直径的2/1000。