湿陷性黄土试验及评价

第五章、黄土的湿陷性

性的其他土（如欠压实的素填土、杂填土等），在一定压力下，下沉稳定后，受水浸湿所产生的附加下沉；
湿陷起始压力(lnitial collapse pressure):湿陷性黄土浸水
饱和，开始出现湿陷时的压力；
湿陷系数(coefficient of collapsibility):单位厚度的环刀试
样，在一定压力下，下沉稳定后，试样浸水饱和所产生的附加下沉；
透水石应烘干冷却；
加荷前，应将环刀试样保持天然湿度；试验浸水易用蒸馏水；试样浸水前和浸水后的稳定标准，应为每小时的下沉量不
大于0.01mm
主要仪器
室内试验：杠杆式固结仪、天平、环刀、透水石等。现场试验：承压板、载荷设备、观测设备等。
采用室内压缩试验测定黄土的湿陷系数δs其它要求：分级加荷至试样的规定压力，下沉稳定后，试样浸水饱和，
相结合的方法。
对地下水位变化幅度较大或变化趋势不利的地段，应从初
步勘察阶段开始进行地下水位动态的长期观测。
取样：采取不扰动土样，必须保持其天然的湿度、密度和结构，
并应符合Ⅰ级土样质量的要求。
在探井中取样，竖向间距宜为1m，土样直径不宜小于
120mm；
在钻孔中取样，应严格按《湿陷性黄土地区建筑规范》
非自重湿陷性黄土（loess noncolapsible under
overburden pressure):在上覆土的自重压力下受水浸湿，不发生显著附加下沉的湿陷性黄土
压缩变形（compression deformation):天然湿度和结构
的黄土或其他土，在一定压力下所产生的下沉；
湿陷变形（collapse deformation):湿陷性黄土或具有湿陷
甲类
乙类

湿陷性黄土试验及评价

伊宁—墩麻扎公路建设工程地基湿陷性黄土检验及评价标准一、开工前检验一）现场取样1、确定检验路段、探坑间距，探坑位置和探坑深度；2、开挖探坑采取不扰动土样，保持天然湿度、密度和结构取样及检验，判别地段地层及变化；二）湿陷性黄土检验参数（依据JTG E40-2007）1、易溶盐2、液塑限和土的比重3、天然密度和天然含水量4、贯入值（必要时做）5、湿陷性试验1) 相对下沉系数2) 自重湿陷系数试验（若为非自重湿陷性黄土，则只检验湿陷系数即可，若为自重湿陷性黄土，则检验湿陷系数及自重湿陷系数）3) 溶滤变形系数试验4) 湿陷起始压力三）、黄土湿陷性类型及强度的划分[依据《公路土工试验规程》释义手册]表21-C 湿陷性黄土湿陷作用强烈程度的划分表21-D 自重湿陷性黄土与非自重湿陷性黄土划分二、湿陷性黄土地基采取冲击碾压、强夯法处治后检验与评价一）冲击碾压法1、根据设计及《公路冲击碾压应用技术指南》制定施工工艺，进行试验段作业；2、现场检测：冲击碾压遍数、沉降量、密度（压实度）、湿陷系数和贯入值。

3、合格判定标准：处治1m深度内压实度不低于90%，湿陷系数应小于0.015。

二）强夯法1、根据设计和《工程地质手册》制定施工工艺，进行试验段作业（试夯），通过试夯确定单点最佳夯击能、最佳夯击次数、间歇时间等参数，以试夯的技术参数指导施工。

2、详细记录每一夯点夯击次数、夯沉量，每一夯点的累积夯沉量不宜小于试夯时平均夯沉量的95%；一般对于每个夯点的质量控制可采用最后两击的平均夯沉量不大于5cm。

3、在夯点范围内（特指夯锤底部范围）取原状土样（0.5-1.0m）测干密度、空隙比（孔隙比）、压缩系数和湿陷系数，必要时进行贯入试验。

4、合格判定标准：应符合设计和试夯拟定的技术质量标准。

湿陷性黄土地基湿陷机理评价及处理方法

第43卷第7期山西建筑• 68 • 2 0 1 7 年 3 月 SHANXI ARCHITECTURE V o l.43 N o.7 M a r.2017文章编号：1009-6825 (2017) 07-0068-02湿陷性黄土地基湿陷机理评价及处理方法贾瑞杰(山西省化工设计院，山西太原030024)摘要:基于湿陷性黄土地基的湿陷机理，介绍了黄土地基湿陷性与施工现场湿陷类型的评定方法，并阐述了几种常用的湿陷性黄土地基的处理技术,从而提高黄土地区地基的承载力。

关键词:黄土，地基，湿陷性,承载力中图分类号:T U475.3 文献标识码:A自二十世纪五六十年代初，我国就开始了对湿陷性黄土地区工程的研究，并且在随后的研究中制定以及实施了《湿陷性黄土地区建筑规范》，这一规范成果对我国的湿陷性黄土地区特征进行了综合分析，并且给黄土地区工程施工带来了许多借鉴经验。

湿陷性黄土地基出现变化是造成湿陷性破坏性事故的根本原因，当前，我国对于湿陷性黄土地基的评价仍然采用的是文献参考法，以及结合黄土建筑工程项目的施工经验，在一些等级要求比较低的工程中运用这种方式并不会出现很大的问题，但是对于重要的工程建设来说，必须保障地基的稳定性，否则很容易出现湿陷性破坏性事故。

对于湿陷性黄土地基首先需要做好湿陷性机理评价工作，了解黄土地基的湿陷机理标准，才能根据黄土地基的特点采用合适的地基处理方法,提高黄土地区地基工程施工质量。

1湿陷性黄土地基的湿陷机理分析当湿陷性黄土地基处于天然含水量的标准时，其一般具有很高的强度以及很小的压缩性，黄土地基被水浸泡湿润之后，虽然黄土地基会受到自重作用，但是也会出现剧烈变形的情况，当黄土出现变形情况之后，其强度就会逐渐降低,表现出湿陷性机理。

同时，黄土地基的湿陷性机理和孔隙比例、压力大小以及含水量存在密切相关的联系。

当黄土的孔隙比例越大，含水量越小时，就会导致湿陷性越强。

湿陷性黄土地基冲击碾压检测、评价要点

湿陷性黄土地基冲击碾压检测、评价要点一、试验段一）冲压前原地面检测、试验与评价1、清表后，应检测原地面高程（检测样本应不少于20个）；2、检验项目、内容、频率及要求：1）地基土的液塑限取代表性土样一处、易溶盐取代表性地点一处（1m 深度内分层取样）、最大干密度和最佳含水量取一处（20cm~80cm范围内）；2）取1处分层检测土的天然密度（含水量），分层为清表以下20cm、50cm、80cm；3）取1处分层检测土的湿陷系数，分层为清表以下20cm、50cm、80cm；4）随机取6处检测地基承载力（采用轻型动力触探仪）；5）结果评价：将原地面检验结果汇总列表示出。

二）冲击碾压过程中及终了的检验1、冲击碾压10遍、15遍、20遍、30遍后，分别检测高程（检测样本应不少于20个，且与清表后原地面点位吻合）；2、冲击碾压10遍、15遍、20遍、30遍后随机取6处，分层检验土的密度、含水量（分层为清表以下20cm、50cm、80cm）；3、冲击碾压20遍、30遍后取代表性位置2处，分别检验湿陷性系数（分层为清表以下20cm、50cm、80cm）；4、冲击碾压分别在10遍、15遍、20遍、30遍后，随机取6处，进行地基承载力检测（采用轻型动力触探仪）；5、按不同冲击碾压遍数，将检验结果列表示出，得出以下曲线：1）冲压遍数与沉降量关系曲线2）冲压遍数与压实度关系曲线3）冲压遍数与贯入量关系曲线4）干密度与湿陷系数关系曲线三）最终得出：达到设计要求湿陷性指标和压实度的冲击碾压遍数；合适的冲击碾压工艺；合适的质量检验方法和合理的质量控制标准。

二、施工常规检验1、冲击碾压前，在作业段中（300~500m）取代表性土样1处，测定土的液塑限（确定土名）、最大干密度和最佳含水量；2、冲击碾压完成后，随机取6处，分层检测压实度（清表以下20cm、50cm、80cm），相邻位置做地基承载力检测（采用轻型动力触探仪）6处（测深90cm）；取1处，分层检测湿陷性系数（清表以下20cm、50cm、80cm）；3、每个作业段完成后，应评定分层压实度（或贯入值）和湿陷系数是否符合设计要求。

关于湿陷性黄土地基的分析和评价及处理

中图分类号：Ｕ４５３Ｔ７．文献标识码：Ａ
１工程概况
该建筑施工场地地势大体平坦，围有小山，于山前冲洪周属
勘探期间基本一致，出现异常。２渗透性试验。室内对该土层未）
的试样进行了渗透性试验，试验结果表明其渗透系数为１５．７×
２地基土层工程地质情况及持力层的工程地质特性
地基土层的工程地质情况，从上至下依次为：
①层填土，松散，大量碎石、子及砖头等，含砂仅在小范围内存在，厚度为０１．０ｍ～０４强度低，程性质差，．５ｍ，工不宜作持力层； ②层耕土，松散、软弱，全场地均匀分布，厚度０１．０ｍ～１４Ｉ．０１，Ｔ
第３６卷第期
・
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥ（ｒＵＲＥ
Ｖｏ．６ＮＯ１３ｌ
１２６・
２０１０年１月
Ｊｎ２１ａ．００
文章编号：０９６２（０００ —１６０１０．８５２１ｌ１０２ —２
试结果为湿陷系数均在规范范围内小于００５不能确定其是否．１，具有湿陷性。５现场天然地基静载荷试验和浸水湿陷性试验。）
试验方法及过程：）１试验基坑开挖。每组试验均按规范要求开挖至建筑物基础底标高，坑底为粉质黏土，基承压板下均采用
定，加下一级荷载。４￣载和终止。试一加载顺序为４Ｐ一可）ｔｌ１０ｋａ８Ｐ－１０ｋａ１０ｋａ２０ｋａ该试验在加载２０ｋａ稳０ｋａ＂２Ｐ一６Ｐ一０Ｐ，０Ｐ

黄土的湿陷性及其评价准则

第25卷第3期岩石力学与工程学报 V ol.25 No.32006年3月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering March ，2006收稿日期：2004–10–10；修回日期：2005–02–21 基金项目：教育部留学回国人员科研启动基金项目作者简介：叶为民(1963–)，男，博士，1985年毕业于合肥工业大学工程地质专业，现任教授、博士生导师，主要从事环境地质、非饱和土力黄土的湿陷性及其评价准则叶为民1，崔玉军2，黄雨1，Delage P 2(1. 同济大学岩土工程重点实验室，上海 200092；2. 法国国立路桥大学，巴黎)摘要：针对法国高速列车沿线黄土区域内部分站台周围雨季出现多处落水洞问题，对黄土路基土的地质及岩土特征、特别是黄土的湿陷性展开研究。

在阐述法国北部黄土基本特征的基础上，对巴黎以北140 km 处高速列车沿线原状黄土的湿陷性进行了试验研究，探讨了初始含水量对黄土湿陷性的影响，以期能对现场条件下季节性含水量变化对黄土湿陷性的影响进行预测判断。

结果表明，初始含水量的变化对湿陷性的影响很明显，并且随着含水量的增加，湿陷量会线性地降低，这表明在湿陷准则中必须考虑初始含水量的影响。

最后依据试验结果，分析探讨了几种湿陷性判别准则的适用性。

关键词：土力学；黄土；湿陷性；高速列车；湿陷判别准则中图分类号：TU 444 文献标识码：A 文章编号：1000–6915(2006)03–0550–07COLLAPSIBILITY OF LOESS AND ITS DISCRIMINATION CRITERIAYE Wei-min 1，CUI Yun-jun 2，HUANG Yu 1，Delage P 2(1. Key Laboratory of Geotechnical Engineering ，Tongji University ，Shanghai 200092，China ；2. Ecole Nationale des Ponts et Chaussées ，Paris ，France )Abstract ：Considering some sinkholes found in loess area along the high speed railway(TGV) in France ，which affect the foundations of TGV during the very rainy periods ，the geological and geotechnical properties ，especially the collapsibility of loess have been analyzed. Based on the geological presentation of loess deposits in northern France ，tests on the collapsibility of loess located at the place 140 km north to Paris along the TGV have been carried out. The effects of initial water contents on the magnitude of collapse are also examined to find out the effects of seasonal change of water content on the loess collapsibility. Test results show that the effects of water content change on the magnitude of collapsibility are significant. The collapsibility linearly decreases with the increase of initial water content. So ，the criteria for collapsibility should include the initial water content. The evaluation of various criteria for collapsibility are discussed according to the testing results obtained.Key words ：soil mechanics ；loess ；collapsibility ；high speed train(TGV)；discrimination criteria for collapsibility1 引言黄土是一种第四纪沉积物，它往往是非饱和的，且具有湿陷性。

深厚黄土场地湿陷特性及其评价方法研究

深厚黄土场地湿陷特性及其评价方法研究深厚黄土场地湿陷特性及其评价方法研究摘要：黄土是一种特殊的土壤类型，具有广泛分布和重要的工程地质意义。

深厚黄土场地在工程建设中面临着湿陷问题，对工程的稳定性和安全性产生了重大影响。

为了更好地了解黄土场地的湿陷特性，本研究通过对一些典型深厚黄土场地进行现场调查，探讨了湿陷的成因和机理，并提出了一种评价深厚黄土场地湿陷的方法。

1. 引言黄土是一种由黏土矿物颗粒和粉砂矿物颗粒组成的沉积物，广泛分布于我国西北地区和华北平原。

由于黄土独特的粒径分布和结构特征，使得其具有较高的含水量和良好的可塑性，并呈现出明显的降水响应。

因此，深厚黄土场地经常出现湿陷问题，严重影响了工程的稳定性和安全性。

2. 黄土湿陷的成因与机理2.1 季节性降水季节性降水是造成黄土湿陷的最主要原因之一。

随着气候的变化，黄土经历了干燥和湿润的交替，季节性降水会导致黄土吸湿膨胀或失水收缩，从而引起湿陷现象。

2.2 人类活动人类活动也是引起黄土湿陷的重要因素之一。

例如，大规模的土地开发、地铁隧道工程以及水库等工程建设，都会改变黄土场地的水分环境，从而导致湿陷现象的发生。

3. 深厚黄土场地湿陷评价方法为了评价深厚黄土场地的湿陷性质，可以采用以下方法：3.1 现场观测法现场观测法是评估深厚黄土场地湿陷特性的一种常用方法。

通过在黄土场地上设置监测点，定期观测场地的含水量和地表沉降等指标，从而评估湿陷的情况。

3.2 室内试验法室内试验法是通过对采集的黄土样品进行室内试验，来评估其湿陷特性。

常见的试验包括固结试验、膨胀试验和剪切试验等，通过测定黄土的各种力学性质和水分特性，来推断黄土的湿陷敏感性。

3.3 数值模拟方法数值模拟方法是通过建立数学模型来模拟深厚黄土场地的湿陷现象。

通过引入黄土的各种物理参数和力学参数，以及实际工程条件，通过计算机模拟来推断湿陷的情况。

4. 结论深厚黄土场地湿陷是一个复杂的问题，与季节性降水和人类活动密切相关。

湿陷性黄土地基处理以及湿陷性评价方法

收稿日期：２０１６一１０ — １５
作者简介：姚天（１９８０一），男，熙龙汀哈尔滨人，高级程师，从事路桥Ｔ程设汁一ｒ作
量，确定湿陷类型；再根据湿陷类型的不同，结合建筑物设计标高、基础理深、场地整平情况，用湿陷系数计算总湿陷量。由于各地湿陷性黄土的分布不均匀性和复杂性，上述国内外关于湿陷性评价的方法不总能一一适应。兰州大学王有林在其硕士学位论文中指ｍ仅用湿陷系数这一表征黄土湿陷性特征的单一指标来评价黄土湿陷，具有一定的不全面性，要综合考虑多种因素，对黄土湿陷做Ｉ叶Ｉ正确评价，采用黄
构性、欠压密性和湿陷性三个方面 … 。
黄土湿陷的机理＿２＿。
拉里昂诺夫认为黄土结构可分为三类，即粒状结构、团粒结构和粒状团粒结构；并认为具有粒状结构的黄土是湿陷的，而具有团粒结构的黄土
１湿陷性黄土的机理
湿陷性黄土是黄土的一种，以粉土颗粒为主，富含碳酸盐，为黄色的松散沉积物，其湿陷性对Ｔ程建筑物影响很大，见图ｌ。黄土的湿陷机理有过多种假说。可以将湿陷机理假说归纳为ｊ大类，即
２０１６年ｌ２月第１２期

西北地区湿陷性黄土工程特性综合评价与地基处理试验研究

西北地区湿陷性黄土工程特性综合评价与地基处理试验研究引言西北地区是我国黄土分布较为集中的地区之一，其中湿陷性黄土因其特殊的物理力学性质对工程建设具有重要影响。

本文旨在综合评价西北地区湿陷性黄土的工程特性，并提出相应的地基处理措施，为工程建设提供科学依据。

湿陷性黄土工程特性湿陷性黄土是指其在水分变化下引起显著体积塑性变形的黄土。

西北地区湿陷性黄土具有以下特性：1. 高含水量湿陷性黄土的含水量较高，常在液态状态下存在。

由于吸附力、毛细作用等因素，黄土颗粒与水分子间存在较强的黏结作用，使得黄土表现出较高的塑性和粘性。

2. 显著的膨胀性湿陷性黄土在含水量增加时会发生膨胀，体积塑性变形明显，可导致地面沉降和结构破坏。

湿陷性黄土的膨胀性是由其颗粒结构和黄土矿物成分所决定的。

3. 塑性变形能力强湿陷性黄土具有较强的塑性变形能力，易形成可塑性流动层。

当工程上施加载荷时，黄土会发生流动，导致地基沉降。

塑性变形能力是湿陷性黄土不稳定性的主要表现之一。

4. 含砂量较高湿陷性黄土通常含有一定量的砂粒，并具有较高的含砂量。

砂粒对湿陷性黄土的工程特性产生较大影响，更易引起结构沉降和地面变形。

地基处理试验研究为了解决湿陷性黄土引起的工程问题，需要进行地基处理试验研究，以提高工程建设的稳定性和安全性。

以下是几种常见的地基处理方法：1. 固结预压法固结预压法通过施加垂直荷载，使湿陷性黄土在初期固结，减小其孔隙比和含水量，降低其膨胀性和塑性变形能力。

这种方法适用于湿陷性黄土地区的大型基础工程。

2. 加固处理法加固处理法主要是利用灌浆加固、土工合成材料、桩基础等方式加强湿陷性黄土地基的抗震和抗变形能力。

通过增加地基的强度和刚度，降低黄土的塑性变形能力和膨胀性。

3. 隔离处理法隔离处理法通过在湿陷性黄土地基上设置隔离层，将黄土与结构物隔离开，减小湿陷性黄土对结构物的影响。

隔离层可以采用高强度的土工合成材料或混凝土板等。

4. 排水处理法排水处理法通过在湿陷性黄土地基中设置排水系统，将地下水排泄，减小黄土的含水量和湿陷性。

(整理)湿陷性黄土试验及评价

伊宁—墩麻扎公路建设工程地基湿陷性黄土检验及评价标准一、开工前检验一）现场取样1、确定检验路段、探坑间距，探坑位置和探坑深度；2、开挖探坑采取不扰动土样，保持天然湿度、密度和结构取样及检验，判别地段地层及变化；二）湿陷性黄土检验参数（依据JTG E40-2007）1、易溶盐2、液塑限和土的比重3、天然密度和天然含水量4、贯入值（必要时做）5、湿陷性试验1) 相对下沉系数2) 自重湿陷系数试验（若为非自重湿陷性黄土，则只检验湿陷系数即可，若为自重湿陷性黄土，则检验湿陷系数及自重湿陷系数）3) 溶滤变形系数试验4) 湿陷起始压力三）、黄土湿陷性类型及强度的划分[依据《公路土工试验规程》释义手册]表21-C 湿陷性黄土湿陷作用强烈程度的划分表21-D 自重湿陷性黄土与非自重湿陷性黄土划分二、湿陷性黄土地基采取冲击碾压、强夯法处治后检验与评价一）冲击碾压法1、根据设计及《公路冲击碾压应用技术指南》制定施工工艺，进行试验段作业；2、现场检测：冲击碾压遍数、沉降量、密度（压实度）、湿陷系数和贯入值。

3、合格判定标准：处治1m深度内压实度不低于90%，湿陷系数应小于0.015。

二）强夯法1、根据设计和《工程地质手册》制定施工工艺，进行试验段作业（试夯），通过试夯确定单点最佳夯击能、最佳夯击次数、间歇时间等参数，以试夯的技术参数指导施工。

2、详细记录每一夯点夯击次数、夯沉量，每一夯点的累积夯沉量不宜小于试夯时平均夯沉量的95%；一般对于每个夯点的质量控制可采用最后两击的平均夯沉量不大于5cm。

3、在夯点范围内（特指夯锤底部范围）取原状土样（0.5-1.0m）测干密度、空隙比（孔隙比）、压缩系数和湿陷系数，必要时进行贯入试验。

4、合格判定标准：应符合设计和试夯拟定的技术质量标准。

黄土湿陷性评价

黄土湿陷性评价4.4.1 黄土的湿陷性，应按室内浸水（饱和）压缩试验，在一定压力下测定的湿陷系数δs进行判定，并应符合下列规定：1 当湿陷系数δs值小于0.015时，应定为非湿陷性黄土；2 当湿陷系数δs值等于或大于0.015时，应定为湿陷性黄土。

4.4.2 湿性黄土的湿陷程度，可根据湿陷系数δs值的大小分为下列三种：1 当0.015≤δs≤0.03时，湿陷性轻微；2 当0.03＜δs≤0.07时，湿陷性中等；3 当δs＞0.07时，湿陷性强烈。

4.4.3 湿陷性黄土场地的湿陷类型，应按自重湿陷量的实测值△'zs或计算值△zs判定，并应符合下列规定：1 当自重湿陷量的实测值△'zs或计算值△zs小于或等于70mm时，应定为非自重湿陷性黄土场地；2 当自重湿陷量的实测值△'zs或计算值△zs大于70mm时，应定为自重湿陷性黄土场地；3 当自重湿陷量的实测值和计算值出现矛盾时，应按自重湿陷量的实测值判定。

4.4.4 湿陷性黄土场地自重湿陷量的计算值△zs，应按下式计算：1）陇西地区取1.50；2）陇东一陕北一晋西地区取1.20；3）关中地区取0.90；4）其他地区取0.50。

自重湿陷量的计算值△zs，应自天然地面（当挖、填方的厚度和面积较大时，应自设计地面）算起，至其下非湿陷性黄土层的顶面止，其中自重湿陷系数δzs值小于0.015的土层不累计。

4.4.5 湿陷性黄土地基受水浸湿饱和，其湿陷量的计算值△s应符合下列规定：1 湿陷量的计算值△s，应按下式计算：1）基底下0～5m深度内，取β＝1.50；2）基底下5～10m深度内，取β＝1；3）基底下10m以下至非湿陷性黄土层顶面，在自重湿陷性黄土场地，可取工程所在地区的β0值。

2 湿陷量的计算值△s的计算深度，应自基础底面（如基底标高不确定时，自地面下1.50m）算起；在非自重湿陷性黄土场地，累计至基底下10m（或地基压缩层）深度止；在自重湿陷性黄土场地，累计至非湿陷黄土层的顶面止。

湿陷性黄土有关试验

剔除,且勿将土扰动,否则试验数据将误差较大,有时甚至无法使用；
（4）加荷前,应将环刀试样保持天然湿度；透水板的湿度应接近试样的天然湿度。（5）试样浸水宜用蒸馏水；（6）第一级压力下的变形调整:由于切取试样时环刀表面不平或安装时仪器接触不好等原因,加压后两个环刀产生一定的变形差异,在第一级压力变形稳定后将两个百分表读数调整一致,这样就避免了人为因素对试验结果的影响。（7）试样浸水前和浸水后的稳定标准,应为每小时的下沉量不大于0.01mm。（8）施加1kPa的预压力使试样与仪器上、下各部件接触,并调整变形测量计的零位或初始值。
定黄土湿陷性指标。在初步勘察阶段或取多个试样有困难时也允许采
用双线法进行试验。单线法:单线法需取五个环刀试样,要求含水量均匀一致，环刀试
样间密度差值小于等于0.03g/cm3,均在天然湿度下分级加荷,分别加至
不同的规定压力，下沉稳定后浸水至湿陷稳定为止。最后绘制δs～P 曲线,在曲线上求得湿陷起始压力。
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湿陷性黄土有关试验
一概述
1 湿陷性黄土
湿陷性黄土泛指饱和的结构
不稳定的黄色土,在自重压力或
自重压力与附加压力作用下，受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著下沉的现象。
2 湿陷性黄土特征
颜色呈棕黄、灰黄或黄褐色，天然剖面上垂直裂隙发育，孔隙比一般较大，常具有肉眼可见的大孔隙；颗粒组成以粉粒(0.05～0.005mm)为主，其含量可达 50%以上；含碳酸盐或硫酸盐成分，有时含有钙质结核；水理性敏感，受水浸湿后易产生附加沉陷。
3) 测定自重湿陷系数除应符合5.1.1条的规定外,还应符合下列要求: （1）分级加荷,加至试样上覆土的饱和自重压力,下沉稳定后,试样浸水饱和,附加下沉稳定,试验终止；（2）试样上覆土的饱和密度,可按下式计算:

黄土自重湿陷性影响因素试验分析

黄土自重湿陷性影响因素试验分析黄土自重湿陷性是指在地下水位上升或土体受水分影响时，土体内部孔隙水与固体颗粒的摩擦力减弱，土体的强度和稳定性下降而导致土体体积的变化与沉陷的现象。

这种地质灾害常常对于建筑物、道路等基础设施造成不利影响，因此对黄土自重湿陷性的影响因素进行试验分析具有重要意义。

一、黄土的地质特征黄土主要由粘粒和砂砾颗粒组成，其黏性和含水率对于自重湿陷性有着重要的影响。

一般来说，黏性土质具有较大的吸水性和膨胀性，因此当地下水位上升时，土体中的孔隙水会迅速被吸收，导致土体体积的膨胀和沉陷现象。

而砂砾土质则具有较强的渗透性，当地下水位上升时，土体内部孔隙水易于排水，因此砂砾土质对于自重湿陷性的影响相对较小。

二、地下水位地下水位是影响黄土自重湿陷性的关键因素之一。

地下水位的变化会导致土体吸水膨胀或排水收缩，进而引起土体体积的变化和沉陷现象。

地下水位的高低和变化对于黄土自重湿陷性具有重要的影响。

在实际工程中，需要对地下水位进行监测和调控，以减少自重湿陷性对基础设施的不利影响。

四、土体压缩性土体的压缩性是影响黄土自重湿陷性的重要因素之一。

一般来说，土体的压缩性越大，其自重湿陷性越强。

在工程设计和施工中，需要对土体的压缩性进行研究和评估，以减少自重湿陷性对基础设施的不利影响。

六、试验分析为了进一步了解黄土自重湿陷性的影响因素，可以进行一系列的试验分析。

首先可以利用压缩试验仪对不同含水率和外荷载下的黄土进行压缩试验，以确定土体的压缩性。

其次可以利用湿陷试验仪对不同含水率和地下水位下的黄土进行湿陷试验，以量化土体的湿陷性。

通过这些试验分析，可以更加全面地了解和评估黄土自重湿陷性的影响因素，为工程设计和施工提供科学依据。

黄土自重湿陷性的影响因素涉及地质特征、地下水位、土体含水率、土体压缩性和外荷载等多个方面，需要进行综合的试验分析，以减少其对基础设施的不利影响。

希望随着相关技术的不断发展和完善，可以更加全面地了解和控制黄土自重湿陷性，为工程建设提供更加可靠的保障。

黄土湿陷性指标试验

试验方法的选择:单线法较双线法更符合地基实际情况，从理论上讲单线法比双线法好。但单线法需取五个环刀，对普通工程勘察来说，取土量大，试验繁琐，且有时很难满足试验要求。
三试验目的及标准
本试验的目的是测定黄土变形和压力的关系，以计算压缩变形系数、湿陷变形系数,渗透溶滤变形系数、自重湿陷系数等黄土压缩性指标。测定项目根据未处理的和预先浸水处理过的场地工程实际情况，选定试验程序来确定。通过湿陷性黄土地基的湿陷性以及湿陷机理分析，对湿陷类别和等级的判别，提出对湿陷性黄土地基处理的方法及质量检测与控制施工中的建议。分析不同深度黄土的湿陷系数、湿陷起始压应力、湿陷峰值压应力,从而为当地湿陷性黄土地基处理提供了重要依据。
单线法:单线法需取五个环刀试样,要求含水量均匀一致，环刀试样间密度差值小于等于0.03g/cm3,均在天然湿度下分级加荷,分别加至不同的规定压力，下沉稳定后浸水至湿陷稳定为止。最后绘制δs～P 曲线, 在曲线上求得湿陷起始压力。
双线法:双线法需取两个环刀，环刀试样间密度差值小于等于0.03g/cm3, 分别在天然湿度下和浸水饱和后做压缩试验，利用两条压缩曲线的变形差绘制δs ～P 曲线，在曲线上求得湿陷起始压力。
3 现场试坑浸水试验
在现场采用试坑浸水试验确定自重湿陷量的实测值,应符合下列要求: （1）试坑宜挖成圆(或方)形,其直径(或边长)不应小于湿陷性黄土层的厚度, 并不应小于10m；试坑深度宜为0.50m, 最深不应大工业于0.80m。坑底宜铺 100mm厚的砂、砾石。（2）在坑底中部及其他部位,应对称设置观测自重湿陷的深标点，设置深度及数量宜按各湿陷性黄土层顶面深度及分层数确定。在试坑底部，由中心向坑边以不少于3个方向,均匀设置观测自重湿陷的浅标点；在试坑外沿浅标点方向10～ 20m范围内设置地面观测标点，观测精度为±0.10mm。（3）试坑内的水头高度不宜小于300mm,在浸水过程中,应观测湿陷量、耗水量、浸湿范围和地面裂缝。湿陷稳定可停止浸水,其稳定标准为最后到的平均湿陷量小于1mm/d。（4）设置观测标点前，可在坑底面打一定数量及深度的渗水孔，孔内应填满砂砾。（5）试坑内停止浸水后,应继续观测不少于10d，且连续到的平均下沉量不大于1mm/d，试验终止。

黄土自重湿陷性影响因素试验分析

黄土自重湿陷性影响因素试验分析黄土属于一种典型的黏性土，在工程施工过程中，往往会受到其湿陷性能的影响。

湿陷性会导致土层的稳定性下降，导致地基沉降，甚至工程崩塌等严重后果。

因此，对黄土自重湿陷性能的影响因素进行试验分析，对工程安全和稳定具有非常重要的意义。

黄土自重湿陷性能的影响因素可以归结为以下几个方面：1.黄土的物理力学性质：不同的黄土密度和含水量会直接影响其湿陷性能。

在一定范围内，土体的密度越大，湿陷性越小，土体的含水量越大，湿陷性越大。

2.黄土中颗粒组成和粒度分布：黄土的颗粒组成和粒度分布对湿陷性也有很大的影响。

其中，黄土中粘土和细砂的含量越高，湿陷性越大，粒径分布越均匀，湿陷性越小。

3.黄土的化学成分：黄土的化学成分也对其湿陷性有着重要影响。

其中，黄土中含有较高的钠离子和硫酸盐离子等，会导致土体的孔隙水渗透性增强，湿陷性增强。

4.负载作用：外部载荷对土层的作用也会直接影响黄土的自重湿陷性。

其中，载荷大小、载荷作用时间和加载速度等对土层的沉降量和湿陷性都有着不同的影响。

为了更具体地了解黄土自重湿陷性影响因素，可以通过试验来模拟不同工况下土层的沉降情况和湿陷性。

试验中，可以采用天平、振动平台、沉降计和卡博仪等设备进行地基试验。

试验中，首先需要对黄土进行取样和制样，并对土样进行物理力学性质测试。

然后将土样放置在振动平台上，施加外荷载，在不同时间节点下，通过沉降计和卡博仪等设备记录土层的变形情况。

最终，分析不同工况下土层的沉降和湿陷性情况，得出不同因素对黄土自重湿陷性能的影响。

通过试验分析，可以得出如下结论：1. 设备施加的荷载大小对黄土的沉降和湿陷性都有明显影响，荷载越大，土层沉降越明显，湿陷性增强。

但在一定范围内，荷载作用时间越长，荷载速度越慢，土层沉降也会越明显。

2. 过高的含水量是土层湿陷的主要原因，而较高的土层密度可以降低其湿陷性。

总之，黄土的自重湿陷性影响因素是多种多样的，不同因素的作用和相互关系需要通过试验来确定。

山西吕梁机场湿陷性黄土特征及力学性能试验

山西吕梁机场湿陷性黄土特征及力学性能试验结合山西吕梁机场高边坡工程，对机场湿陷性黄土的湿陷性性进行了试验研究，确定了现场黄土的湿陷性等级;采用重型击实试验测定施工场地黄土的最佳含水量、最大干密度;采用三轴剪切试验测定了黄土的黏聚力c和内摩擦角φ，为边坡的稳定性分析提供理论依据。

标签：湿陷性黄土; 性能; 试验引言湿陷性黄土是指黄土由于其上覆土的自重压力和附加压力的双重影响，遇水湿润后，土体结构受到损坏，进而产生明显的下降[1]。

干燥时，湿陷性黄土的强度大，压缩性小;湿润时，其承受荷载的能力明显下降，易产生变形、出现空洞及塌滑等边坡病害。

湿陷性黄土占地范围大，我国黄土面积约占陆地总面积的6.8%，而湿陷性黄土占其中的四分之三[2]。

湿陷性黄土对机场的建设产生了重大安全隐患，降低机场的安全性加大机场建设的成本并增加了施工难度[3～6]。

尤其是湿陷性黄土边坡工程，由于暴露于自然环境中，及易受到自然环境的影响而产生不稳定性因素，因此需要对机场所在地湿陷性黄土的物理性能进行试验，以便进行边坡的稳定性分析，为工程安全建设打下良好基础。

结合山西吕梁机场边坡建设工程，对边坡所属区域的湿陷性黄土进行湿陷性等级及划分及室内重型击实试验和不固结不排水试验得到了土样的最大干密度、最佳含水量、内摩擦角和粘聚力，为机场稳定性分析提供理论依据。

1.湿陷性黄土评价1.1 湿陷性评价选取试验段土样，进行双线法试验，分别提供浸水压力为100kPa、400kPa、800kPa、1200kPa的湿陷系数;在试验段选取两个具有代表性的探井：T14#、T51#。

1.1.1 湿陷系数与深度的关系黄土的湿陷系数下式计算：（1）式中：—试验土样在天然状态和侧限条件下，施加压力稳定后的高度，mm;—试验土样浸水压缩稳定后的高度，mm;—试验土样的原始高度。

T14#探井在浸水压力分别为100kPa、400kPa、800kPa、1200kPa时的湿陷系数与深度关系见图1：图1 T 14#探井湿陷系数随深度变化图由图1可以看出，湿陷系数基本上随深度的增加而减小，两者呈反比关系。

岩土工程师专业辅导：湿陷性土的试验及评价方法1

-湿陷性⼟的试验及评价⽅法湿陷性⼟的试验及评价同其他⼀般⼟层相同之处这⾥不再赘述。

对于湿陷性⼟的试验及评价主要涉及其湿陷性的试验及评价。

（⼀）黄⼟湿陷性试验要求 1 室内压缩试验（1）压缩试验所⽤环⼑的⾯积，不应⼩于50cm2。

透⽔⽯应烘⼲冷却。

（2）测定湿陷系数时，应将环⼑试样保持在天然湿度下，分级加荷⾄规定压⼒，下沉稳定后浸⽔，⾄湿陷稳定为⽌。

分级加荷：在0~200kpa压⼒以内，每级增量为50kpa；在200kPa压⼒以上，每级增量为100kPa。

（3）测定⾃重湿陷系数时，应将环⼑试样保持在天然湿度下，采⽤快速分级加荷，加⾄试样的上覆⼟的饱和⾃重压⼒，下沉稳定后浸⽔，⾄湿陷稳定为⽌。

（4）测定不同压⼒下的湿陷系数或湿陷起始压⼒，可采⽤下列⽅法中的⼀种： 1）单线法压缩试验：应在同⼀取⼟点的同⼀深度处，⾄少取5个环⼑试样，均在天然湿度下分级加荷，分别加⾄不同的规定压⼒，下沉稳定后浸⽔，⾄湿陷稳定为⽌。

2）双线法压缩试验：应在同⼀取⼟点的同⼀深度处，取2个环⼑试样，⼀个在天然湿度下分级加荷；另⼀个在天然湿度下加第⼀级荷载，下沉稳定后浸⽔，⾄湿陷稳定，再分级加荷。

分级加荷：在0~150kpa压⼒以内，每级增量为25~50kpa；在150kpa压⼒以上，每级增量为50~l00kPa。

（5）每级加荷后和快速分级加荷最后⼀级的下沉稳定标准，为每隔1h的下沉量不⼤于0．01mm。

【例题7】对湿陷性黄⼟进⾏室内压缩试验时，所⽤环⼑的⾯积为（）。

A、不应⼩于50cm2； B、不应⼤于50cm2； C、不应⼩于75cm2； D、不应⼤于25cm2；答案：A 【例题8】当采⽤室内压缩试验测定黄⼟的湿陷系数时，下列作法正确的是（）。

A、将环⼑试样浸湿后，分级加荷⾄规定压⼒，⾄湿陷稳定为⽌； B、将环⼑试样保持在天然湿度下，分级加荷⾄规定压⼒，⾄稳定为⽌； C、将环⼑试样保持在天然湿度下，分级加荷⾄规定压⼒，下沉稳定后浸⽔，⾄湿陷稳定为⽌； D、应将环⼑试样保持在天然湿度下，⼀次加荷⾄规定压⼒，稳定后浸⽔，⾄湿陷稳定为⽌；答案：C 【例题9】当采⽤双线法室内压缩试验测定黄⼟的湿陷系数时，分级加荷正确的是（）。

湿陷性黄土地基评价

湿陷性黄土地基评价摘要：文章论述了黄土湿陷性和湿陷性判定方式，分析湿陷性黄土地基评价需要综合的多种因素即兼顾室内湿陷性试验和现场浸水试验数据并将湿陷性和湿陷敏感性结合结合起来。

简单分析了在评价湿陷性黄土地基时应注意的几个问题。

关键词：黄土地基湿陷性湿陷敏感性评价黄土分布广泛，大约占陆地总面积的9.3%，我国的黄土分布面积约占世界黄土总面积的4.9%，黄土多分布于干旱、半干旱地区，这一地区气候干燥，年降水量在250mm-500mm之间。

由于黄土形成的这一特殊环境，所以黄土成为一种特殊土质，在一定压力作用下具有浸水湿陷性。

近年来越来越多的项目在黄土地区开展，从而使得黄土的湿陷性评价逐渐成为一个对黄土区域工程至关重要的问题，因为对黄土地基湿陷性判断的准确程度，直接影响到整个工程在技术、经济上的合理性。

1 黄土的湿陷性黄土的湿陷性是指黄土在一定附加压力作用下，受水浸湿而产生变形，称为湿陷性黄土。

当然并不是所有的黄土都具有湿陷性，有的黄土如老黄土（Q1、Q2）就不具有湿陷性，或只有轻微湿陷性。

新黄土（Q3、Q4）一般具有湿陷性。

黄土在饱和自重压力作用下产生湿陷，称为自重湿陷性黄土，否则称为非自重湿陷性黄土。

2 黄土的湿陷性的判定判定黄土湿陷性的指标，湿陷性地区规范采用湿陷性系数δS。

然而只判定某一深度处的土是否具有湿陷性对工程往往不具有实际意义，因此对整个场地来说，我们要通过公式进一步计算自重湿陷量ΔZS从而判断黄土场的湿陷类型是非自重或是自重湿陷性，并由ΔZS和计算总湿陷量ΔS结合来判定场地的湿陷等级。

实验室内一般通过小型固结仪进行单线或双线法试验，分级施加压力，由公式（1）和（2）算得每层土的湿陷系数δS和自重湿陷系数δSZ ，进而由公式（3）和（4）分别算得ΔS 和ΔZS。

ΔS为计算湿陷量，野外通过原位试坑浸水试验可得到实测湿陷量。

式中hP和hZ为保持天然的湿度和结构的土样，分别加压至P和土的饱和自重压力时下沉稳定后的高度；hP`和h`Z分别为上述加压稳定后的试样浸水下沉稳定后的高度；h0为试样的原始高度；β和β0为修正系数；δsi和δzsi分别为第i土层的湿陷系数和自重湿陷系数；hi为第i层土的厚度。