论湿陷性黄土对工程的危害及防护措施
湿陷性黄土路基病害及防护技术
湿陷性黄土路基病害及防护技术湿陷性黄土路基是一种常见的土壤工程问题,特别是在黄土地区,因为其土质状况和水文特性,很容易受到外部环境的影响,进而导致路基破坏和车辆通行的困难。
本文将介绍湿陷性黄土路基的病害原因和防护技术。
1. 土质状况湿陷性黄土的主要成分是黏土,这种土壤的含水量较高,易形成泥泞状,减小了土体的稳定性。
土壤在遇到水分时会发生体积变化,容易出现沉降、漏水和起坑等情况。
2. 环境因素自然因素是造成湿陷性黄土路基病害的主要原因之一。
这包括降水、冰雪、冻融循环、温度等。
在黄土地区,由于地形、气候以及水文地质条件的差异,导致不同地段泥土含水量和固结性差异较大,因此在设计和施工中需要充分考虑路基所处的环境和水文地质特征。
3. 过度使用和错误管理错误的管理和维护也是导致湿陷性黄土路基发生病害的原因之一。
由于黄土地区交通条件差,交通流量大,而又容易受到各种外部因素的影响,如水、温度等,因此长期的过度使用会使路基逐渐疲劳和老化。
如果在这种情况下忽略了路基的维护和管理,就容易出现路面坑洼、浸润及多种病害,并且对人员的安全也会造成威胁。
因为黄土路基湿陷性病害的缘由较复杂,且受多个因素影响,因此从以下几个方面来加强管理和防治是较为有效的方法。
1. 选择适宜的建造方案选择适宜的建造方案对湿陷性黄土路基的防治至关重要。
针对不同地形和环境条件,确定正确的路基厚度和其他设计参数是预防病害发生的关键。
此外,使用适合黄土地区特征的地基加固材料等,可以提高路基的承载能力和强度,从而提高路基的耐用性。
2. 加强维护管理对湿陷性黄土路基进行定期的检查、维护和管理,是预防路基病害发生的非常必要的手段。
针对不同的湿陷性病害,采取不同的维护方法和方案。
如对于出现的巨坑、深沟、裂缝,应及时予以处理。
在防治路面浸润病害方面可以采用设置排水设施的方法,促进路基内部水分的排出,减少水分对路面的侵蚀。
3. 应用新型加固材料技术采用新型加固材料技术对路基进行加固和改良,可以提高路基的抗沉降能力,减少路基的波动变形,确保路基稳固。
湿陷性黄土的成因、危害及处理措施研究
湿陷性黄土的成因、危害及处理措施研究摘要:黄土在天然含水率时一般呈坚硬或硬塑状态且具有较高的强度和低的或中等偏低的压缩性,但遇水浸湿后,部分黄土即使在其自重作用下也会发生剧烈的沉陷,强度也随之迅速降低。
本文对失陷性黄土的成因、黄土的湿陷性的危害及黄土湿陷处理措施等问题进行了分析和研究。
Loess in the natural water content is generally rigid or hard plastic state and has high strength and low or moderate to low compression, but the water soaked, part of loess even in its gravity will be severe subsidence, strength also decreases rapidly. In this paper, the causes of collapse loess collapsibility of loess collapsibility of loess hazards and measures of problem analysis and research关键词:失陷性黄土;成因;危害;措施一、湿陷性黄土的成因在上覆土层自重应力作用下,或者在自重应力和附加应力共同作用下,因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土称为湿陷性土,属于特殊土。
黄土的湿陷性是指黄土在天然低湿度下往往具有明显的高强度和低压缩性,但遇水浸湿后会发生变形大幅度突增和强度也随之迅速降低的现象。
湿陷产生的根本原因是黄土具有明显的遇水连接减弱,结构趋于紧密的有利于湿陷的特殊成分和结构。
黄土湿陷性强弱与其微结构特征、颗粒组成、化学成分等因素有关。
在同一地区,土的湿陷性又与其天然孔隙比和天然含水量有关,并取决于浸水程度和压力大小。
湿陷性黄土的成因、危害及处理措施研究张军
湿陷性黄土的成因、危害及处理措施研究张军发布时间:2021-10-15T08:27:06.607Z 来源:《防护工程》2021年20期作者:张军[导读] 在黄土地区,由于黄土独特的湿陷性引起的路基病害主要有路堤沉降、沉降、侵蚀和边坡塌陷。
本文对上述湿陷性黄土路基病害的发生机理进行了分析,并提出了相应的防治措施,为工程的顺利进行提供参考。
张军陕西省水利电力勘测设计研究院勘察分院陕西省咸阳市 712000摘要:在黄土地区,由于黄土独特的湿陷性引起的路基病害主要有路堤沉降、沉降、侵蚀和边坡塌陷。
本文对上述湿陷性黄土路基病害的发生机理进行了分析,并提出了相应的防治措施,为工程的顺利进行提供参考。
关键词:湿陷性黄土;路基病害;处理措施随着国民经济的发展和社会的进步,各项工程建设事业蓬勃发展。
近年来,建设项目越来越多,分布越来越广,在施工阶段遇到的地质条件也越来越复杂。
湿陷性黄土广泛分布于我国西北和华北地区。
湿陷性黄土的主要特征是强度低、压缩性高、干密度小、孔隙度大。
湿陷性黄土在重力和附加压力的影响下,一旦被水浸湿,其结构会迅速破坏,强度会大大降低,并产生明显的沉降现象。
在工程施工过程中,一旦地基承载力达不到施工要求,就会对施工质量、施工安全产生很大的影响,甚至造成事故。
因此,施工单位应加强地质勘察,认真研究湿陷性黄土的形成,并采取先进合理的技术进行处理,确保工程质量和施工安全。
1湿陷性黄土的组成新近堆积黄土的湿陷性黄土主要是,更多的风能和冲积淤泥土壤可溶性盐,如碳酸盐胶结、粒度组成和泥沙颗粒为主,约50%以上,可见毛孔,是宽松的,多孔的结构状态,孔隙比大,天然剖面上有垂直接头,含可溶碳酸盐、硫酸盐等)。
竖向大孔结构、松散多孔结构和遇水减少或消失的土体颗粒间的加固黏聚力是土体湿陷性的内部因素,压力和水分是土体湿陷性的外部条件。
2湿陷性黄土的危害在湿陷性黄土分布地区,往往给基本建设或岩土工程的实施带来意想不到的麻烦和成本增加。
湿陷性黄土路基病害及防护技术
湿陷性黄土路基病害及防护技术湿陷性黄土是一种常见的软土,在工程施工过程中容易出现路基病害。
本文将介绍湿陷性黄土路基病害的特点和主要防护技术。
湿陷性黄土在水分含量增加时容易变软,并且存在较大的体积收缩和膨胀性,这是导致路基病害的主要原因之一。
湿陷性黄土路基病害以路面龟裂、车辙、沉陷、路肩侧移等形式表现,严重时会导致交通事故的发生。
1. 排水系统的建设:通过排水系统的建设,能够有效降低湿陷性黄土路基的含水量,减小路基变形的可能性。
排水系统包括排水沟、排水管道等,能够将路基内部的积水排出路面,保持路基的稳定。
2. 路基处理:对于湿陷性黄土路基,可以采取加固处理的方法。
常见的加固方法包括夯实法、加浆法和冻结法等。
夯实法通过夯实加固黄土,提高其抗变形能力;加浆法是在路基中注入稀土浆,形成土浆柱,增加路基的承载力和稳定性;冻结法通过冷却黄土,使其形成冻结固体,提高路基的抗变形性能。
3. 边坡处理:湿陷性黄土路基的边坡容易发生决口、斜坡滑坡等问题。
为了防止边坡病害的发生,可以采取边坡加固措施,如设置护坡、加固边坡等。
护坡可以采用混凝土槽或石方护坡,增加边坡的稳定性;加固边坡可以采用加筋土或钢筋混凝土等方法,增加边坡的抗滑稳定性。
4. 路面养护:对于已经出现湿陷性黄土路基病害的路面,需要进行及时的养护修复。
常见的修复方法包括补修路面、填洞和整平路基等。
补修路面可以采用沥青混凝土或水泥混凝土进行修复;填洞可以采用填土或黄土进行修复;整平路基可以采用刮平或填筑土石方进行修复。
湿陷性黄土路基病害是工程施工过程中常见的问题,为了防护湿陷性黄土路基病害,需要采取排水系统建设、路基处理、边坡处理和路面养护等技术措施。
这些措施能够有效减小湿陷性黄土路基的变形和病害发生,提高道路的安全性和耐久性。
湿陷性黄土隧道及其防护措施
论湿陷性黄土及其对隧道的危害和防护措施摘要:近年来,随着我国国民经济的快速发展,各种资源开发和工程建设活动等人类工程活动的力度也普遍增大,给我国本就十分脆弱的地质环境带来了巨大的压力,地质灾害的频度和规模有逐年增加的趋势。
为此,本文对湿陷性黄土进行了阐释,以及在隧道施工中湿陷性黄土的影响危害进行了说明,并提出了一些防护措施。
关键词:湿陷性黄土;地质灾害;防治措施;隧道自20世纪80年代末,90年代初,我国产生了一个新的学科——地质工程学。
地质工程学,是研究与解决从规划到竣工乃至工程运行后效的全过程的与地质有关的工程问题的科学。
它把地质体乃至地质环境作为工程系统的组成部分来对待,这显然符合大系统工程学的思想,它包含岩土工程和地质灾害防治工程两个方面,但以后者对其特点的反映更为深刻。
岩土工程是指工程建设中涉及岩土体的开挖与加固;地质灾害防治工程是对自然或人为作用产生的有害地质现象进行防范与防治。
后者包含了更全面地对地质生态环境合理开发与管理的思想。
一概念和工程特性湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土,具有大孔和垂直节理,在天然湿度下,其压缩性较低,强度较高,但遇水浸湿时,土的强度显著降低,在附加压力与土的自重压力下引起的湿陷变形,是一种下沉量大、下沉速度快的失稳性变形,对建筑物的危害性大。
(湿陷性黄土又分为自重湿陷性黄土和非自重湿陷性黄土)。
我国湿陷性黄土的颗粒主要为粉土颗粒,占总重量约50~70%,而粉土颗粒中又以0.05~O.01ram的粗粉土颗粒为多,占总重约40.60%,小于0.005ram 的粘土颗粒较少,占总重约14.28%,大于0.1rnm的细砂颗粒占总重在5%以内,基本上无大于0.25mm的中砂颗粒。
西宁地区的湿陷性黄土是粉质土,且低阶地一般为粉质亚粘土为主,高阶地以粉质亚砂土为主1.黄土湿陷性判定通过室内压缩试验在一定压力下的湿陷程度。
湿陷性系数's()/p p oh h h δ=-δs≧0.15 湿陷性黄土δs<0.15 非湿陷性黄土2.湿陷类型判别自重湿陷性判别(在饱和自重压力下的湿陷程度)自重湿陷性系数δzsδzs≧0.015 自重湿陷性黄土δzs<0.015 非自重湿陷性黄土场地湿陷类型(实测自重湿陷量或计算自重湿陷量Δzs)s si o iz z h βδ∆=∑Δzs ≧7cm 自重湿陷性黄土场地Δzs <7cm 非自重湿陷性黄土场地 3.湿陷等级判别(总湿陷量s ∆、自重湿陷量Δzs )s si i h βδ∆=∑通常:s ∆≧50,Δzs ≧30可判定为Ⅲ级,30<s ∆<50,7<Δzs<30可判定为Ⅱ级4、工程特性1.湿陷性:在天然含水量时往往具有较高的强度和较小的压缩性,但在浸水后,在土的自重或外部荷载或二者的共同作用下,其结构很快破坏,发生剧烈变形,强度也随之迅速降低,亦即黄土的湿陷性。
浅谈黄土湿陷性的危害及其防治措施
由于湿 陷性黄 土具有特殊 的成分 和结构,未浸湿 时强度较 高, 一旦受水浸 湿后 , 在其 自重 压力与 附加压力共 同作用 下 , 导 致土体 内部结构连接明显减弱而产 生湿 陷变形 。湿 陷变 形的特 点是 : 变形量 大 , 常常湿 陷速度快 , 多在受水浸湿后 1 ~ 3 h就 开始湿陷 。
湿 陷性黄土 的颜色 主要呈黄色或褐黄色 、 灰黄色 , 富含碳酸 钙, 具大孔 隙, 垂直节理发育 ; 从 物质成分上看 , 湿陷性黄土 多以 粉砂、 细砂 为主 , 含量一般为 5 7 7 2 %; 矿物成分 以石英、 长石、 碳 酸盐、 粘土矿物等为主。 湿 陷性黄土在结构上 由原 生矿物单颗粒和集 合体组成 。 集合 体 中包括集粒和凝块 。高孔 隙性 是湿 陷性黄土最重要 的结构特 征之一 。孔隙类型有粒 间孔隙 、 集粒问孔隙、 集 粒 内孔隙 、 颗粒一 集粒 间孔隙等, 孔隙大小多在 0 . 0 0 2 ~ l m m。 湿 陷性黄土是在干旱气候条件 下风积作用形成的产物 。 形成 初期 土质疏松 ,靠颗粒 的摩擦和 粘粒与 C a C O 的粘 结作用略有
根据 黄 土 的 时 代 和 分 布 、 物质 成分及物理指标与湿 陷性的关系 ,
大致说明黄土湿陷的可能性 。直接法 则利用原状样 的湿 陷性指
标 测 定 结 果判 断荒 唐 的 湿 陷 性 及湿 陷等 级 。
2 . 2 . 1 间接 法
在含水量低的情况下, 塑性指数大于 1 2的 黄 土 , 湿 陷性 很 微
1 . 2 湿 陷性黄 土的 物理 力学性 质
湿 陷性黄土的物理力学性质具有如下特 征: 1 . 2 . 1低含 水量 黄土天然含水量一般在 7 2 3 %之间 ,但湿 陷性黄 土多数为 1 l 2 0 %, 密度 为 1 . 3 ~ 1 . 8 g / c m 3 , 干 密度为 1 . 2 4 ~ 1 . 4 7 g / e m3  ̄ 塑 性较 弱, 塑性指数 多为 8 ~ l 3 , 液限一般为 2 6 3 4 %, 多处于坚硬或硬塑
浅析新疆湿陷性黄土的特征和危害的防治措施
当湿陷性的土层厚度为3-6m时,宜采用强夯法。但采用此法处理地基时,土的含量宜低于塑限含水量1~3%。强夯处理一般以80~300KN的重锤,8~20m的落土的强度提高压缩性降低,以改善土抗震动液化的条件,消除黄土的湿陷性,并提高土层的均匀程度。
摘要:新疆黄土湿陷性危害的防治对地基工程的处理具有重要意义。新疆黄土具有不同于传统意义上的黄土,通过分析新疆黄土的分布特性、危害性机理以及危害的防治措施,以供勘察设计借鉴。在具体的工程实践中,应根据黄土的不同特性,采取相应的防治措施,已达到建筑物安全的目的。
关键词:黄土;湿陷性;防治措施
1前言
湿陷性黄土的研究和分析,可以确定该地区黄土湿陷类型以及湿陷等级,从而相应的采取必要的治理措施,以达到建筑物的安全性,对当地的工程建设活动具有重要意义。对湿陷性黄土,前人已作出了大量的实践和研究,在湿陷机理、湿陷成因以及湿陷性黄土的工程性质等方面已经积累了重要的经验和理论[1-5]。但是在新疆地区湿陷性黄土的分布范围较少,主要存在于新疆北部,相对于西北其他省份来说,其研究程度相对较低。近些年来由于工程活动的增多,新疆黄土湿陷性的认识和研究逐步完善和发展,对其危害性的防治也累积了大量经验。
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3.1换填层处理
换填层处理或称换土垫层处理,是将基础底面下一定范围内的软弱土层挖去,然后分层换填以强度较大的砂、碎石,或素土、灰土,或其他性能稳定和无侵蚀性的材料,并将其夯压至要求的密实度,以形成良好性能的持力层。一般灰土垫层常采用三七灰土或二八灰土,垫层厚度宜为1~3m。换填层处理是为了提高持力层的强度,减少地基土中所受应力,降低地基的不均匀沉降。
湿陷性黄土路基病害及防护技术
湿陷性黄土路基病害及防护技术湿陷性黄土路基是指由于黄土含水量过高或者路基设计施工不当等原因导致路基土体发生塑性变形并失去承载力的情况。
湿陷性黄土路基的主要特点是易发生塌陷、渗水、冻胀和热胀冷缩等病害,严重影响了道路的安全和使用寿命。
因此,进行湿陷性黄土路基病害防护工作十分重要。
1.塌陷病害湿陷性黄土路基易在大雨或灌溉时发生塌陷,导致路面沉降。
降雨或灌溉的水分渗入路基中,加速了土体的软化和排水能力的降低。
在大雨或灌溉后,路基的承载力无法承受车辆荷载而发生塌陷,导致路基的整体凹陷。
防护技术:加强黄土路基的排水能力和稳定性,对于水源和排水通道要进行合理规划和建设,采取合理的排水方法,如设置护堤和排水沟渠等。
2.渗水病害湿陷性黄土路基易发生渗水病害,这是由于黄土含水量过高或者排水系统失效导致的。
路基中的含水量增加会引起土壤的软化,从而会影响路基的整体稳定性。
防护技术:采取有效措施防止渗水引起道路塌陷,如铺设一层防水层、加强混凝土路面建设等。
3.冻胀病害湿陷性黄土路基在冬季易受冻胀病害影响,当冰温下降到0°C以下时,由于路基土体中水分的凝固膨胀,会导致路基的整体隆起或凹陷。
防护技术:采取有效的隔离层措施,如铺设一层薄膜等,增加路面的稳定性和抗冻性能。
4.热胀冷缩病害防护技术:采用路面夯实、铺设防裂带、增设伸缩节等措施,有助于减少热胀冷缩变形造成的路面损伤。
1.路基基础设计提高路基土体的稳定性是防护黄土路基病害的关键。
路基基础设计应该充分考虑地面状况与所选黄土性质的相对关系,采取切合实际、可靠耐用的技术方法,确保路基稳定性。
2.路基材料选用对黄土路基材料进行合理筛选可以有效降低发生病害的概率。
理论上,当黄土含水率在15%~20%左右时,道路的稳定性最好。
为了保持路基的稳定性,可以将黄土与适量的砂土掺混。
3.路基排水系统设计路基排水系统是防止湿陷性黄土路基病害的关键。
应当采用良好的排水设计来增加路基土壤的稳定性。
湿陷性黄土地区建筑地基处理方法及危害预防措施
湿陷性黄土地区建筑地基处理方法及危害预防措施关键词:湿陷性黄土、地基处理、换土垫层、危害的预防措施一.前言黄土是第四纪地质历史时期在干旱气候条件下的黄色粉状沉积物。
在天然状态下具有肉眼可见的孔隙,并具有垂直节理。
我省地处黄土高原上,黄土分布极为广泛,黄土覆盖层厚度通常在十几米以上。
黄土遇水后非自重湿陷性与自重湿陷性非常强烈;对建筑物造成严重的破坏实属常见,如地基遇水后基础发生不均匀沉降造成房屋倾斜、墙体开裂、地面隆起、楼板拉裂、墙面粉刷脱落、门窗变形严重开启困难等等。
消除或减小其湿陷性是湿陷性黄土地区处理湿陷性黄土地基的主要目的,同时还可提高地基的承载能力。
二.湿陷性黄土的湿陷性评定湿陷性黄土地基之所以湿陷,就其内因而言本身的欠密实性(大孔隙)和胶结材料的可溶性(MgSO4、Na2 SO4、Na2 CO3、Na2H CO3、NaCI等均属易溶盐)同时存在所造成,外因则是地基受水浸泡严重。
含水量少、孔隙比大、欠压实状态是黄土产生湿陷的充分条件。
黄土最大的特点是土体浸水后,土体的结构迅速破坏,发生显著的附加沉降---具有湿陷性。
通常有非自重湿陷性和自重湿陷性两种。
自重湿陷性黄土---在土的自重压力作用下受水浸湿而发生的湿陷,其自重湿陷量>7cm。
当实测或计算自重湿陷量≤7cm时,该黄土具有非自重湿陷性,即在土的自重压力和附加压力共同作用下受水浸湿而发生的湿陷。
《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004对湿陷程度按湿陷系数(δs)大小划分为:0.015≤δs≤0.03时湿陷性轻微;0.03≤δs≤0.07时湿陷性中等;δs≥0.07时湿陷性强烈。
三.地基处理方法选择湿陷性黄土地基处理方法时,应根据建筑物的基础形式与其要求处理的深度、现场周边环境、施工条件等进行多方面综合对比后确定。
通常应根据湿陷性黄土的特点和工程要求,因地制宜,采取以地基处理为主的综合措施,防止地基湿陷;优先选用施工方便、速度快且经济适用的处理方法,按照建筑物的类别、湿陷类别等级来确定不同的处理厚度。
湿陷性黄土路基病害及防护技术
湿陷性黄土路基病害及防护技术湿陷性黄土是一种特殊的土质,具有较强的吸水性和膨胀性。
在道路基础工程中,如果没有采取正确的防护措施,会出现路面变形、沉降、龟裂等病害,严重影响路基的使用寿命和交通安全。
湿陷性黄土路基的主要病害包括路基沉降、路面龟裂和路基变形。
路基沉降是最常见的病害。
湿陷性黄土吸水后会膨胀,而排水能力较差,导致路基沉降。
路面龟裂主要是因为湿陷性黄土的膨胀性引起的,土壤膨胀时会对路面产生挤压力,导致路面龟裂。
路基变形则是由于湿陷性黄土吸水膨胀后的的变形产生的,会导致道路高低不平、路面坑洼等问题。
1.地基处理:在建设道路前,可以对黄土路基进行地基处理,采用深层碾压、压实和加固等方式,以增加路基的承载力和稳定性,减少湿陷性黄土的膨胀和沉降。
2.排水系统:湿陷性黄土的主要问题是排水能力较差,因此建设排水系统是非常重要的。
可以采用排水沟、排水管等措施,加强路基的排水能力,减少土壤膨胀和路面变形的风险。
3.改良剂加固:可以采用化学改良剂或物理改良剂对湿陷性黄土进行加固。
化学改良剂一般是指石灰、水泥等,可以通过固化黄土中的水分,减少膨胀和沉降;物理改良剂可以是纤维材料、聚合物等,可以增加黄土的内聚力和抗裂性。
4.隔离层:在湿陷性黄土路基上可以设置隔离层,以减少黄土和路面之间的接触,降低黄土对路面的影响。
可以采用土工合成材料等材料作为隔离层,以达到隔离作用。
针对湿陷性黄土路基病害,需要综合采取地基处理、排水系统建设、改良剂加固和隔离层设置等防护技术,以提高路基的稳定性和承载力,减少病害的发生。
在设计和施工阶段,需充分考虑湿陷性黄土的特性,制定合理的工程方案,以确保道路的使用寿命和交通安全。
简述湿陷性黄土对工程影响及措施
简述湿陷性黄土对工程影响及措施摘要:近年来,随着我国西部大开发战略的全面实施,西北地区经济水平得到了显著提升,同时西北地区的民航建设事业也得到了快速发展。
但由于我国西北地区的湿陷性黄土厚度与覆盖范围相对较大,加之湿陷性黄土自身的物理力学性质较为特殊,一旦处理不当,很可能会诱发各种类型的质量问题,无法保障工程项目的安全、有序实施。
基于此,本文围绕是湿陷性黄土的相关概述展开研究,简要阐述湿陷性黄土对民航专业工程建设的具体影响,综合探讨缓解或解决湿陷性黄土对工程负面影响的应对措施,希望能为相关建设单位提供一些与众不同的合理化建议。
关键词:湿陷性黄土;工程;影响;措施众所周知,我国幅员辽阔,黄土分布面积比较广泛。
其中,湿陷性黄土面积高达60%左右,是当前工程项目建设中比较常见的软土地基,而民航专业工程对施工质量要求较高,湿陷性黄土的地基处理就至关重要了。
与此同时,由于湿陷性黄土本身具有压缩性低、孔隙率大、抗水性弱、透水性强等物理特性,在附加荷载作用下,湿陷性黄土土层结构很容易发生压缩变形、湿陷等现象。
若不对其进行有效处理,势必会对工程建设质量和施工安全造成一系列的负面影响。
由此可见,加强湿陷性黄土对工程影响及应对措施的分析研究极具现实意义。
1.湿陷性黄土的相关概述湿陷性黄土是指黄土在自重作用或外部附加应力作用下,土层受水浸湿而发生显著形变及附加下沉的黄土。
一般而言,湿陷性黄土通常会呈现为黄色或黄褐色,并且含有大量可溶性盐,天然含水量为11%-20%,因而其本身的透水性能较强,土壤之间的黏合性相对较低。
一旦受水浸湿,土壤结构会迅速发生变化或受到破坏,进而发生坍塌或变形问题。
而导致湿陷性黄土的诱因颇多,其中黄土内部结构的力学缺陷影响最大,同时还会受到骨架颗粒间排列方式、胶结物性质、含水量等方面的影响。
正因如此,在湿陷性黄土区域开展工程建设活动时,必须综合考虑因湿陷变形引起的附加沉降现象,并采取行之有效的应对措施,尽可能防范工程建设期间的各类病害问题。
论湿陷性黄土对工程的危害及防护措施
《工程地质与地基基础》课程论文浅析湿陷性黄土的工程特性及地基处理姓名:班级:学号:指导老师:完成时间:2014年12月22日资源环境科学与工程学院浅析湿陷性黄土的工程特性及地基处理摘要:随着我国社会经济的发展,建筑行业也取得了长足的进步。
湿陷性黄土主要分布在我国的西北部,由于地理环境影响,工程上有着自己的特性,在实际工作中产生不利的影响。
所以,在此,我简单的阐述一下是湿陷性黄土的工程特性及其防护措施。
关键词:湿陷性黄土概念形成分布工程特性危害防止措施地基处理一.概念黄土:黄土是一种黄色粉状土质,其形成时期大约在第四纪时期。
在黄土中含有大量的碳酸盐类物质,一般由眼可以分辨其存在的空隙。
湿陷性黄土:湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土,其中存在大量空隙,在正常的湿度下,其具较高的强度,不容易发生变形。
但是,如果遇到水的浸湿,则其强度会大大的降低,会在压力作用下产生较大的变形,引起建筑的倾斜,甚至倒塌。
二.形成黄土的形成主要是通过风力搬运堆积,但是却没有对深层次的土质发生扰动,因此一般主要由风的作用而形成。
三.分布(一)西北内陆盆地区该区在靑海湖和乌鞘岭以西,包括甘肃西部(河西走廊)、青海西北部及新疆全区。
这些地区的黄土呈片状,覆盖在山前的低山和丘陵上,甚至零星散布在海拔相当髙的山坡上。
(二)东部山前丘陵及平原区该区在大兴安岭及太行山以东,包括东北松辽平原、辽西冀北山地、华北平原和山东低山丘陵地。
(三)中部资河中游黄土离坂区这里北起长城、南界秦岭、西从青海湖、东到太行山。
我国黄土总面积44.06万km2(刘东生等,1965),黄土高原黄土实际覆盖面积近30万km2,约占我国黄土分布面积的68.18%。
四.特性湿陷性黄土的主要特征为:(1)基本色调是黄色,通常为黄褐,褐黄,灰黄,棕黄等颜色;(2)含盐量较大,特别是碳酸盐含量尤为突出,另外硫酸盐、氯化物等含量也都比较高;(3)矿物组成主要为石英、岩土矿物以伊利石为主。
黄土湿陷性的危害及处理措施
旱气候 条件 下形 成 的特种 土 , 一般 为浅 黄 、 黄或 黄 灰 褐色 , 色调有 深浅 差异 , 有 目视 可见 的大孔 和垂 直
节理 。颗粒 级配 均 匀 , 颗粒 成 分 中粉 土粒 组 含 量 高
7 0— 20段 渠 线 两 侧 出现 多 处 裂 缝 , 响 了工 3 6+ 5 影 程 的正 常使用 。根 据 工 程 地质 勘 察 报 告 , 段 渠线 该 为 自重湿 陷性 黄 土 场地 , 基 湿 陷等 级 为 Ⅲ级 ( 地 严 重 )在使 用 过 程 中 由于 地 表 水 的渗 入 使 黄 土层 湿 , 陷、 变软 , 导致 渠线 由于不均 匀沉 降产生 变形 、 开裂 。
黄土 , 在覆 盖 土层 的 自重 压 力 下 或 自重压 力 和
抬 升 , 发黄 土湿 陷 性坍 塌 。坍 塌 体 长 约 7 , 引 0I 宽 n 约 1 高约 2 6m, 0m。由于预 警及 时 , 场处置 合理 , 现 没 有发 生人 员伤亡 。 20 08年 9月 7日晚 , 原 市杏 花 岭 区杨 家 峪村 太 由于雨 水和 地面 污水 共 同作 用 , 现 了大 面 积 湿 陷 出
之 为湿 陷性 黄 土 。 根 据 《 陷 性 黄 土 地 区建 筑 规 湿
直 接威 胁着 东北侧 4户 和 西南 侧 1 0余 m高 土 崖 下 的 1 居 民的窑洞 和平 房 , 0户 以及 5 6人 的生命 安全 。 间接威 胁周 边东 山煤 矿 的 3座 6层 家 属 楼 , 住 有 居 10余 户 7 0口人 左右 , 5 0 以及 周边 的其他 零 散 住 户 , 经 济损 失无 法预 计 , 果 不 堪设 想 。后来 经 多 方 共 后
性 黄 土塌 陷 , 造成 部分 道路 和房屋 塌 陷 、 裂缝 。灾 害
湿陷性黄土的危害及施工防治措施要点
湿陷性黄土的危害及施工防治措施要点湿陷性黄土的危害黄土湿陷是下沉量大,下沉速度快的失稳变形,也可导致地基的不均匀沉降,对建筑物危害较大:会造成构筑物倾斜,房屋墙身破坏,梁柱等承重结构开裂等。
在湿陷性黄土地区进行建设,对建筑物地基需要采取处理措施,以减小湿陷性黄土地基因浸水而引起的湿陷变形,以保证建筑物的安全与正常使用,减少后期的维保费用。
另外对道路工程的危害主要表现为遇水后的不均匀沉降,引起市政道路大面积的开裂,下沉影响道路的施工质量和行车安全。
防治措施为防止黄土地基受水浸而湿陷,可采用垫层法,强夯法,冲击压实法,素土桩挤密加固法,换填等措施加固,提高土层承载力,减少下沉,根据现场实际情况确定施工方法分析如下。
1.换填为调整地基土的均匀性及扩散附加应力和提高地基承载力并消除粉砂②层的湿陷性,在取土场对棕红色粉砂取样进行重型击实试验,棕红色粉砂的最大干密度为2.06~2.09g/立方厘米,最佳含水量为6.5%~7.5%。
将地基土保持最佳含水量,经碾压密实后,防渗效果好,强度可大幅度提高。
故采用分层碾压换填法进行地基处理,换填厚度不宜小于1.0 ~1.5m,压实系数不小于0.95,碾压回填之后地基承载力的特征值可按180KPa 考虑,经过碾压回填后,地基土的湿陷性可以得到显著的改善。
分层碾压回填施工要求。
(1)采用不小于15t的振动压路机。
(2)换填材料采用本场地内广泛分布的洁净的棕红色粉砂。
(3)确保控制在最佳含水量上下。
(4)每层压实厚度不大于0.3m。
(5)碾压回填方案为基底下挖至设计处理深度后,对基底洒水直接碾压,然后再按照分层碾压回填的要求进行。
(6)雨季施工时需做好相关施工措施。
2.强夯对于中等~强烈湿陷区域,对于重要建筑物应全部消除地基的湿陷性,处理深度为自重湿陷性地基应处理基础底面以下的全部湿陷性土层。
为了提高地基承载力和降低土层压缩性采用强夯法进行。
强夯法施工的优点和效果:施工工艺、设备简单,易操作和控制,工程造价低等诸多优点,是目前最为常用和最为经济的深层地基处理方法之一。
湿陷性黄土项目防范措施
湿陷性黄土项目防范措施湿陷性黄土是一种特殊的土壤,具有吸水膨胀和失水收缩的特点。
在工程建设中,湿陷性黄土的存在对项目的稳定性和安全性带来了很大的挑战。
为了防范湿陷性黄土项目的风险,需要采取一系列的措施来解决问题。
下面将介绍一些常用的防范措施。
首先,对于湿陷性黄土项目,最好的防范措施是在选址阶段进行详细的地质勘探和相应的实验室试验。
通过了解黄土的物理力学性质、水分特性、膨胀特性等,能够对工程设计和施工提供很大的参考依据。
另外,还应进行地质灾害评估和土壤改良方案的研究,以便确定相应的防控措施。
其次,针对湿陷性黄土的水分特性,可以采取排水降渗措施。
例如,在开挖或填方施工前,可以对地面进行排水处理,以降低土壤含水量,减少土壤膨胀和收缩的程度。
此外,还可以采用表层排水系统、排水沟和排水井等措施,以加快地下水的排泄,降低地下水位,减少黄土的吸水膨胀。
再次,对于黄土地基的加固,可以采用土工合成材料进行加筋处理。
例如,在填方或修筑路堤时,可以在黄土地基上铺设一层土工合成材料,如土工格栅、土工布等,以增加土体的抗剪强度和抗拉强度。
此外,还可以采用灰砂加固、土壤固化剂等措施,来改善土壤的力学性质和稳定性。
此外,还应对黄土地基进行合理的地基处理。
例如,在基础设计中,可以采用扩大浅基础的方式,以增加地基的承载能力和稳定性。
另外,还可以采用地基加固技术,如灌注桩、钻孔桩和地下连续墙等,来提高地基的抗震能力和抗滑性能。
同时,还应对土壤进行适当的改良处理,以减轻土体的膨胀和收缩。
最后,对于湿陷性黄土项目,还应加强监测和预警工作。
通过安装地下水位监测点、应力监测点和位移监测点等,对工程的变形和水分变化进行实时监测。
一旦发现异常情况,应立即采取相应的补救措施,避免事故的发生。
湿陷性黄土对既有建筑物的危害及防治
上建设房屋建筑 , 如果 具有湿 陷性 的地基 土未 进行处 理 , 或处 理
该村 民房屋 自 2 0 0 4年 建成 , 一 直正常使 用 , 未有 裂缝 产生 , 不 当, 则修建好的房屋会 由于地基土层在受 到水浸泡 的情况下 发 说 明房屋 的结构及地基是满足正常使用要求的 。 生湿 陷作用 , 导致房屋 基础产 生不 均匀沉 降 , 进而发 生房 屋裂 缝 受损房屋为两层砖 混结构 , 房 屋地 基为 毛石基 础 , 基 础埋 深 现象 , 严重的会出现 倒塌 。而从 另一 个方 面来说 , 造 成房 屋建 筑 1 . 2 m, 灰土垫层 0 . 5 m, 房屋建 筑 时间为 2 0 0 4年 , 房 顶 之 间 是 预 裂缝 的原 因也 有很 多 , 通 常 可 以从上 到 下归 纳为 结构 的设 计 方 制板连接 。该房屋地基均坐于黄土之上 , 为均匀地基 土。 面、 建设工程施工质量 、 房屋的使 用维 修 以及 地基 土等等 几个 比 1 . 2 土性 分析 较大 的问题 。因此 , 判定房屋裂缝是否是 由地基土 的湿陷性 引起 通过钻探取样 、 探井取样 、 标准贯 入试验 、 土工试 验等测卷 第2 7期 2 0 1 5 年 9 月
S HA NXI ARC HI T E C T URE
山 西 建 筑
Vo 1 . 4 1 No . 2 7 S e p. 2 01 5
文章 编号 : 1 0 0 9 — 6 8 2 5( 2 0 1 5 ) 2 7 — 0 0 8 8 — 0 3
屋 内地 面裂缝等现象进行 了详细 的地质方面 的剖析 , 从地基土的土性分析 与地 基土 的环 境条件分两 方面论述 了地 基土 的湿 陷作 用导致房屋不均 匀沉 降的危害 , 并针对这种危害提出了防治的建议及措施。 关键词 : 湿陷性黄土 , 既有建筑物 , 危害 , 防治
黄土地区路基湿陷性防范措施与实践解析
黄土地区路基湿陷性防范措施与实践解析引言:黄土地区是中国地理上重要的一个地带,其特殊的地质条件给道路建设带来了许多挑战。
其中,湿陷性问题是最为突出的一个,这既影响了道路的使用寿命,也对交通安全造成了威胁。
为了有效防范黄土地区路基的湿陷,本文将从工程设计、材料选择以及施工管理等方面,探讨相关的防范措施与实践。
一、工程设计阶段的湿陷性防范措施1.详细的地质勘探和资料分析:在工程设计之前,必须进行充分的地质勘探和资料分析,了解地基的物理力学特性、土层结构、水文地质条件等,从而为后续的设计提供准确的数据支持。
2.避免冒险路线和斜坡设计:在选择路线和确定斜坡的设计时,应避免选择高湿度区域和陡峭的坡面。
同时,应根据土壤的湿陷性特点,合理确定路基的宽度和坡度,以降低湿陷风险。
二、材料选择和处理阶段的湿陷性防范措施1.合理选择路基材料:在建设黄土地区的路基时,应选择具有较好抗湿陷性能的材料,如砂石等。
此外,在使用土作为路基材料时,应通过相应处理措施,如固结,改良土壤的力学性质,提高其抗湿陷能力。
2.合理排水和防止水源渗透:黄土地区的湿陷往往与水分紧密相关,因此在施工过程中,应采取合适的排水措施,如开挖排水沟或设置排水管网等。
同时,应注意加强水源的隔离,防止水分渗透到路基中。
三、施工管理阶段的湿陷性防范措施1.合理施工工艺和施工方法:在施工过程中,应根据土壤的湿陷特性,采用合理的施工工艺和施工方法。
例如,可以采用层理填筑法,通过分层填筑和夯实,在路基中形成稳定的土体结构,提高抗湿陷能力。
2.加强质量监控和检测:在施工过程中,应加强质量监控和检测,及时发现和解决湿陷问题。
例如,可以采用现代化的检测仪器,监测路基的沉降变形情况,并通过合理的处理,保证道路的安全性能。
结论:黄土地区路基的湿陷性问题是一个严峻的挑战,但通过科学的工程设计、合理的材料选择和处理、以及严格的施工管理,可以有效地降低湿陷风险,提高道路的使用寿命和安全性能。
浅谈湿陷性黄土地基的危害及处理
浅谈湿陷性黄土地基的危害及处理在上覆土层自重应力作用下,或者在自重应力和附加应力共同作用下,因浸水后土的结构破坏而发生显著附加变形的土称为湿陷性土,属于特殊土。
有些杂填土也具有湿陷性。
广泛分布于我国东北、西北、华中和华东部分地区的黄土多具湿陷性。
1.主要分为以下三大类:1.1湿陷性黄土:凡天然黄土在一定压力作用下,受水浸湿后,土的结构迅速破坏,发生显著的湿陷变形,强度也随之降低的,称为湿陷性黄土。
湿陷性黄土分为自重湿陷性和非自重湿陷性两种。
1.2自重湿陷性黄土:黄土受水浸湿后,在上覆土层自重应力作用下发生湿陷的称自重湿陷性黄土。
1.3非自重湿陷性黄土:若在自重应力作用下不发生湿陷,而需在自重和外荷共同作用下才发生湿陷的称为非自重湿陷性黄土。
2.黄土湿陷的原因:2.1水的浸湿:由于管道(或水池)漏水、地面积水、生产和生活用水等渗入地下,或由于降水量较大,灌溉渠和水库的渗漏或回水使地下水位上升等原因而引起。
2.2黄土的结构特征:季节性的短期雨水把松散干燥的粉粒粘聚起来,而长期的干旱使土中水分不断蒸发,于是,少量的水分连同溶于其中的盐类都集中在粗粉粒的接触点处。
可溶盐逐渐浓缩沉淀而成为胶结物。
随着含水量的减少土粒彼此靠近,颗粒间的分子引力以及结合水和毛细水的联结力也逐渐加大。
这些因素都增强了土粒之间抵抗滑移的能力,阻止了土体的自重压密,于是形成了以粗粉粒为主体骨架的多孔隙结构。
黄土受水浸湿时,结合水膜增厚楔入颗粒之间。
于是,结合水联结消失,盐类溶于水中,骨架强度随着降低,土体在上覆土层的自重应力或在附加应力与自重应力综合作用下,其结构迅速破坏,土粒滑向大孔,粒间孔隙减少。
这就是黄土湿陷现象的内在过程。
2.3物质成分:黄土中胶结物的多寡和成分,以及颗粒的组成和分布,对于黄土的结构特点和湿陷性的强弱有着重要的影响。
胶结物含量大,可把骨架颗粒包围起来,则结构致密。
粘粒含量多,并且均匀分布在骨架之间也起了胶结物的作用。
湿陷性黄土路基病害及防护技术
湿陷性黄土路基病害及防护技术
湿陷性黄土路基是指在含有一定水分的黄土地区,由于受到水分的影响,黄土在车辙和车轮压力下发生变形,导致路基沉降、路面凹凸不平、裂缝等问题的一种路基病害。
湿陷性黄土路基病害的发生与水分、黄土含量、路基结构等因素有关。
为了有效防治湿陷性黄土路基病害,需要采取一系列的防护技术。
对于湿陷性黄土路基病害的防护,要从黄土选用方面入手。
在选取黄土时,要选择含水量较低的黄土,以减少水分对黄土的影响。
可以采用加入固结措施,如灌浆法、黄土固化材料等,提高黄土的固结性能,减少其湿陷性。
对于湿陷性黄土路基病害的防护,需要采用合理的路基结构设计。
在设计路基时,要根据实际情况确定合理的路基宽度和高度,以避免土体受到过大的水分和外力的影响。
可以采用加强路基的措施,如在黄土路基中设置加筋网或加筋墙等,增加路基的抗变形能力。
对于湿陷性黄土路基病害的防护,还需要进行有效的水分控制。
可以通过排水系统的建设,如设置排水沟、排水管道等,将黄土路基内的积水及时排除,减少水分对黄土的渗透和影响。
也可以采用覆盖层等措施,减少雨水对黄土路基的侵蚀,保持路基的稳定性。
对于湿陷性黄土路基病害的防护,需要进行定期的巡检和维护工作。
定期检查路基的稳定性和平整度,及时发现并修复路基的裂缝、下沉等病害,保持道路的安全和通行性。
湿陷性黄土路基病害是一种常见的路基问题,在设计和施工中要充分考虑黄土的特性和路基的结构,合理选材、合理设计和合理维护,才能有效预防和治理湿陷性黄土路基病害,保障道路的正常使用。
湿陷性黄土对建筑物地基的危害及治理探析
116智能管理NO.06 2020智能城市 INTELLIGENT CITY湿陷性黄土对建筑物地基的危害及治理探析刘 刚(中国市政工程西北设计研究院有限公司,陕西 西安 710021)摘 要:当建筑物地基为湿陷性黄土时,由于其垂直节理发育,且存在较多的孔隙,因此土质较为松散,不仅湿陷性较大,而且承载能力也比较低,一旦受到大荷载作用以及遇水侵蚀时,比较容易出现沉降问题,对建筑物地基会造成严重的破坏,并威胁到整个建筑结构的安全。
因此,要对湿陷性黄土的危害性进行深入分析,并根据其特点采取有效的治理措施。
关键词:湿陷性黄土;建筑物地基;危害分析;治理措施建筑物地基的稳定性将对建筑整体结构安全产生极其重要的影响,但随着我国建筑工程项目的不断增加,一些建筑物受客观条件限制必须在湿陷性黄土部分区域进行施工建设。
这就要求施工单位必须充分了解湿陷性黄土对建筑物地基的危害性,这样才能根据建筑工程特点以及具体的施工要求采取有针对的治理措施,有效控制湿陷性黄土造成地基不均匀沉降以及地变形等问题,减少其对建筑物地基结构的破坏,从而为建筑物整体结构的安全性和稳定性提供更加可靠的保证,促进我国建筑水平的现代化发展。
1 危害分析一般来说,湿陷性黄土在干燥条件的压缩性比较低,其土体结构也能保证一定的强度,但是其土体结构在遇水后就会在自重因素以及外力荷载的作用下出现强度明显下降的现象。
湿陷性黄土在我国西北等地区的分布比较广泛,给这些地区的建筑工程建设带来了较大的困难。
湿陷性黄土对建筑物地基的危害性主要表现在当其遇水浸湿强度下降后,结构应力作用就会明显大于土体结构的实际强度,这会对土体结构造成严重的破坏,进而引发建筑物地基出现变形沉降等问题,极大的威胁了建筑物整体结构的安全性和稳定性。
而在建筑物的实际施工建设以及使用过程中,大气降水、输水管道泄漏以及不合理的用水排放等多种因素都可能造成地下水水位升高,并导致建筑基础土体表现出强烈的湿陷性特征,造成建筑物地基出现失稳变形等情况。
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《工程地质与地基基础》课程论文浅析湿陷性黄土的工程特性及地基处理姓名:班级:学号:指导老师:完成时间:2014年12月22日资源环境科学与工程学院浅析湿陷性黄土的工程特性及地基处理摘要:随着我国社会经济的发展,建筑行业也取得了长足的进步。
湿陷性黄土主要分布在我国的西北部,由于地理环境影响,工程上有着自己的特性,在实际工作中产生不利的影响。
所以,在此,我简单的阐述一下是湿陷性黄土的工程特性及其防护措施。
关键词:湿陷性黄土概念形成分布工程特性危害防止措施地基处理一.概念黄土:黄土是一种黄色粉状土质,其形成时期大约在第四纪时期。
在黄土中含有大量的碳酸盐类物质,一般由眼可以分辨其存在的空隙。
湿陷性黄土:湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土,其中存在大量空隙,在正常的湿度下,其具较高的强度,不容易发生变形。
但是,如果遇到水的浸湿,则其强度会大大的降低,会在压力作用下产生较大的变形,引起建筑的倾斜,甚至倒塌。
二.形成黄土的形成主要是通过风力搬运堆积,但是却没有对深层次的土质发生扰动,因此一般主要由风的作用而形成。
三.分布(一)西北内陆盆地区该区在靑海湖和乌鞘岭以西,包括甘肃西部(河西走廊)、青海西北部及新疆全区。
这些地区的黄土呈片状,覆盖在山前的低山和丘陵上,甚至零星散布在海拔相当髙的山坡上。
(二)东部山前丘陵及平原区该区在大兴安岭及太行山以东,包括东北松辽平原、辽西冀北山地、华北平原和山东低山丘陵地。
(三)中部资河中游黄土离坂区这里北起长城、南界秦岭、西从青海湖、东到太行山。
我国黄土总面积44.06万km2(刘东生等,1965),黄土高原黄土实际覆盖面积近30万km2,约占我国黄土分布面积的68.18%。
四.特性湿陷性黄土的主要特征为:(1)基本色调是黄色,通常为黄褐,褐黄,灰黄,棕黄等颜色;(2)含盐量较大,特别是碳酸盐含量尤为突出,另外硫酸盐、氯化物等含量也都比较高;(3)矿物组成主要为石英、岩土矿物以伊利石为主。
(4)粉土颗粒含量较多,湿陷性黄土粉土颗粒(0.05~0.005 mm)一般占半数以上55%~60%者居多;(5)一般具有大孔性,大孔隙常常肉眼可见,空隙比1.0 左右,呈松散结构状态;(6)在天然剖面上,具有垂直节理;(7)具有湿陷性。
五.危害在湿陷性黄土广泛分布的地区, 工程建设经常会出现不同程度的问题,进而导致工程建设困难和建设成本增加,主要表现在以下几个方面:(1) 工程建设前期,必须对该地区进行勘察, 这样就需要增加室内土工湿陷性试验的量, 以便得出最新的湿陷性系数、湿陷等级等详细的资料,为工作人员施工设计提供依据。
在具体的设计中,也要对湿陷性黄土的地基等问题进行细致的设计,这都增加了工作量, 降低了工作效率, 工程造价提高。
(2)在建筑工程完工后,如果之前对黄土的湿陷性考虑不周, 建筑工程就会面对地下水位的变化、污水的排放集中导致渗漏等问题, 就会在一定程度上导致土体的结构发生破坏。
在这样的情况下,就会使建筑出现安全隐患,严重的就会导致建筑物拆除重建,造成巨大的损失。
六.防止措施1.基本消除基础已有土层的湿陷性常用方法有强夯、换土、挤密桩等。
这是对于土层较薄(10 m以内)时采用的办法。
当土层深厚时,常用办法就是预浸水处理。
这类办法是通过工程措施,针对湿陷土层本身进行处理,改善其土壤结构和基本特性,以达到消除其湿陷性的目的。
这种方法的缺点是对于深厚湿陷性黄土来说耗时太长,往往影响工期。
优点是施工方便,费用较低。
2.建筑物基础穿透湿陷性黄土层使建筑物基础穿透湿陷性黄土层,传力于湿陷土层以下的持力土层上,达到躲过湿陷性黄土层的目的。
常用方法就是加深桩基,尤以灌注桩为主。
这种方法避过了湿陷性土层,使基础传力于湿陷土层以下的持力土层上,相对来说比较安全可靠,所以被广泛应用于比较重要的独立建筑物的基础处理。
缺点是投资费用较大。
3.充分作好建筑物基础的隔水层充分作好建筑物基础的隔水层,使基础湿陷性黄土地基无法浸水,以达到避免地基湿陷的目的。
这种方法常常用于对基础承载力要求不高的设施,如游泳池、供水管线、渠道等。
此外,应对建筑物的使用条件和所处的周边环境作适当调查,具体问题具体分析,只要建筑物的基础承载力满足要求,外界来水又无法浸湿湿陷性地基时,则可以考虑将建筑物基础坐落于湿陷土层上。
对于基础承载力要求较高的较大型的建筑物如箱基等,当基础埋深较大时,其地基承载力常常是可以满足要求的,此时就可以考虑不消除其地基土层的湿陷性,只要作好隔水处理即可。
另外,对长度较大、形体复杂的结构物尚应采取结构措施,如采用沉降缝将其分为若干独立单元,包括加大基础刚度使受力较均匀等措施。
七.基础处理方法在我国广大的西北、华北地区的工程建设,时常会遇到地基的处理问题,其中主要是消除湿陷变形给工程带来的危害,将地基的承载能力提高。
工程师们经过长期的研究和实践,在处理湿陷性黄土工程地基问题上,总结了一些具体有效的方法。
第一、采用表层夯实法及强夯法处理地基问题。
表层夯实法也叫做重锤表层夯实法,主要适用于饱和度小于或等于60%的湿陷性黄土的地基。
在利用重锤夯实过后,黄土的性能得到改善,平均密度增大,压缩性降低,最终使得黄土的承载力大大提高。
非自重湿陷性黄土在经过重锤的夯实后,黄土地基的湿陷变形大大减少。
强夯法地基处理就是以一定重量的重锤在指定位置上给予地基一定的冲击和震动,达到增大压实度,改善黄土的条件,进而达到消减黄土的湿陷性。
强夯的过程实际上是瞬时对地基施加一个巨大的冲击力量,使黄土体发生一系列的物理变化,主要作用结果是使一定范围内的地基强度提高、孔隙挤密。
第二、采用垫层法处理地基问题。
垫层法是现在工程建设使用的主要方法,指的是将地基下的湿陷性黄土部分或是全部进行清理,在将素土或是灰土进行处理,做成垫层,用来减少地基的湿陷量,可以适当的减少地基的压缩变形,增强地基的承载力。
垫层的设计是采取这一方法的关键,它既要满足建筑物对地基的要求,同时也要考虑到经济因素。
所以在使用这一方法时我们要注意以下的几个问题。
(1)在选择使用垫层法处理地基问题时,注意实际的土地环境,地下水位不能上升的自重湿陷性黄土地,对那些防水要求高,容易受侵湿的建筑物,在为消除地基的全部湿陷量时,最好的选择进行整片的垫层处理。
(2)在采用局部垫层法时,考虑到防水、隔水的作用,有防渗要求的的建筑物和容易受到侵湿的建筑物,不能够采用局部黄土垫层处理地基。
因为局部土垫层的处理宽度比地基的宽度小,在地基处理过后也容易产生漏水现象,引起未处理的湿陷性黄土湿陷化,致使建筑物存在安全隐患。
第三、采用桩基础处理地基问题。
桩基础处理地基问题,是将部分承载力转移到桩的两侧或是桩的底端,通过挖掘、钻孔等方式形成桩,在这个过程里,将土排出孔外,在桩的周围的土质并未发生改变。
这样的方法,对桩的设计要求很高,桩基础自身的强度要满足要求,同时要注意到工程建设的地质条件,采取合适的桩进行地基的处理。
这样,当桩周的土受水浸湿,桩侧的正摩阻力在转化为负摩阻力后,便可由端承型桩的下部非湿陷性土层所承受,并可满足设计要求,以保证建筑物的安全与正常使用。
第四、采用挤密桩法处理地基问题。
采用挤密桩法处理地基问题注意此方法的适用范围,挤密桩法适用于地下水位以上的湿陷性黄土地基问题。
在具体的实践中,按照设计的方案精确的布置桩孔并成孔,通过将素土或灰土分层的填入桩孔内,并进一步的进行夯实,实现处理好地基问题的目的。
通过成孔或桩体夯实过程中的横向挤压作用,使桩间土得以挤密,从而形成复合地基。
但是我们要注意一点,不能使用粗颗粒的砂、石或其它透水性材料填入桩孔内。
第五、采用预浸水法处理地基问题。
预浸水法是在工程项目开展前,对湿陷性黄土地大面积进行浸水活动,保证黄土地在饱和自重力作用下,发生湿陷产生压密,来消除全部黄土层的自重湿陷性和深部土层的外荷湿陷性。
预浸水法的使用一般适用于湿陷性黄土厚度大、湿陷性强烈的自重湿陷性黄土场地。
同时为了不影响建筑物的安全,在空旷的新建区域更为适用。
八.结语处理湿陷性黄土地基地基问题方法有很多,因为地区的不同,黄土湿陷程度不同,所使用的方法也有所区别,因此,在实际的工作中要根据地基土质和结构物的不同,选取正确的方法进行地基处理。
湿陷性黄土工程性质特殊,按照工程建设需要和经济水平进行恰当的地基处理方法,有着重要的意义。
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