道路与桥梁施工测量
市政道路施工过程的桥梁测量技术
浅谈市政道路施工过程的桥梁测量技术摘要：工程技术进步让每个工程控制节点的要求日趋严格，为了保证市政道路工程质量的可靠性，本文探讨了测量技术对工程质量的影响、道路测量定线恢复及桥梁测量技术几方面的内容。
关键词：市政道路施工过程桥梁测量中图分类号：u445 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）03（a）-0036-01质量对于企业而言，是最为关键并关系企业命运的内容，它是企业发展的基础保证。
市政道路施工中出现的质量问题，始终是困扰建设者的核心问题。
很多路桥工程事故的出现，给工程质量管理带来反思，怎么样提升市政道路施工质量，是所有管理者必须关心的问题，其中的测量技术研究，更是施工时的重中之重。
1 测量技术对工程质量的影响浅析市政工程质量所包含的内容很多，怎么样确保并提升施工质量的控制方法也会在各个方面给以反应，但是不管哪种控制方法监督管理与方法革新必须同步进行，其中的测量工作所起到的作用很重要。
测量能够给工程施工提供准确的方向，换言之，若是没有先期及施工中的有效测量，则工程施工难以展开，工程质量更是无从谈起。
（1）对于工程定位的影响。
施工前，把施工图纸反映到工程实地中，给接下来的施工提供标准。
这项工作意义明显，对于精准度的要求严苛，如果这个环节出现问题，带来的经济财产损失是难以估量的。
测量事故会影响到经济成本，更会影响到企业信誉，是不能不加以重视的。
施工中，基础桩位要以准确的工程测量为先决条件，若是桩位发生偏差，那么会出现桩位作废的问题，不但影响施工进度，同样会造成极大工程安全隐患。
当进行土石方开挖时，因为设计上的要求，开挖承台土方时需要绕开工作面下土层，这时更无法离开测量工作的有效开展。
总而言之，测量质量成果如何同，会受到测量人员能力、测量仪器精度、测量方案确定、现场环境情况等多方面的影响，其所产生的差异结果会给施工先期准备工作与施工过程带来完全不同的效果。
（2）对于主体施工的影响。
道路与桥梁施工测量
二、 直线桥梁施工测量
一、桥梁施工前的复测与施工控制点加密 二、桥轴线测定 三、直线桥梁的墩、台定位 四、直线桥梁墩、台纵、横轴线测设
任务四 桥梁施工控制网的布设
桥台:位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物。
桥墩:位于桥梁的中间部位，支承相邻两跨 上部结构的建筑物。其作用是将上部结构 传来的荷载，可靠而有效地传给基础。
任务四 桥梁施工控制网的布设
双三角形 大地四边形
图形适用于桥长较短而需要交会 的水中墩、台数量不多的一般桥梁的施工放样
任务四 桥梁施工控制网的布设
双大地四边形 加强型大地四边形
图形的控制点数多、图形坚强、精度高，适用于大型、特大桥。
一、边桩测设
路基边桩测设就是根据设计断面图和各中桩的填挖高度，把路基两旁的边坡与原地面的交点在地面上钉设木桩（称为边桩），作为路基的施工依据。
任务二 道路边桩、边坡测设
边桩
边桩
水平路面路基边桩测设
任务二 道路边桩、边坡测设
倾斜路面路基边桩测设
任务二 道路边桩、边坡测设
二、边坡测设1、用Fra bibliotek绳竹竿放样边坡
任务四 桥梁施工控制网的布设
A
任务四 桥梁施工控制网的布设
大桥、特大桥的施工测量(间接丈量法)
任务四 桥梁施工控制网的布设
中、小桥梁的桥台、桥墩的放样（直接丈量法）
任务四 桥梁施工控制网的布设
前方交会法放样桥墩
任务四 桥梁施工控制网的布设
锥形护坡的施工放样
任务四 桥梁施工控制网的布设
任务四 桥梁施工控制网的布设
测设数据计算
为了便于作业，应根据控制点的坐标和墩台中心的坐标，计算测设数据并将其编制成表。
浅析道路桥梁试验检测技术
浅析道路桥梁试验检测技术摘要：随着社会经济不断发展，城市交通压力不断增加，为实现缓解其情况，我国也加大了对道路桥梁建设力度。
若想有效保障道路桥梁工程施工质量，不仅需要加强施工过程管控，还需加强对道路桥梁工程试验检测，检测技术好坏与否将会对其道路桥梁工程稳定性和牢固性有着直接影响。
所以，道路桥梁工程试验检测技术的管理就显得十分重要。
基于此，本文主要从作者实际工作经验入手，分析道路桥梁工程的试验检测技术，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：道路桥梁；试验检测技术；问题前言：道路桥梁事业的飞速发展在为城市交通提供必要保障的同时，由此而带来的安全性问题同样需要相关工作人员的特别关注与重视。
研究路桥结构的试验检测方法和技术不仅具有重要的理论价值，而且具有广阔的应用前景。
所以，为了适应当前形式的需要，必须加强工程质量管理中的实验检测工作，确保道路桥梁的工程质量。
1 道路桥梁试验检测的内容1.1试验检测路基土方石填筑在道路桥梁工程试验检测过程中，一个极其重要的环节就是路基土方石填筑的试验检测，究其原因，主要是因为路基质量的好坏与否会对道路桥梁工程的整体质量造成极大的影响，通过试验检测路基土方石填筑，可以对路基质量是否符合标准要求进行判断，从而有效地保障整个道路桥梁工程的质量。
路基的强度、路基填筑物的密度以及路基实际含水等都属于路基土方石填筑试验检测的内容。
1.2试验检测桥涵构造物砂石、钢材以及水泥等建筑材料都是建造道路桥梁工程中必不可少的材料，所以，若想使道路桥梁工程各方面的性能得到全面的提升，则必须加强检测建筑材料，以确保建筑材料的质量能够达到相关标准要求，继而达到保障道路桥梁工程质量、提升道路桥梁工程性能的目的。
1.3试验检测路面在开展道路桥梁工程路面施工的过程中，应当仔细对施工中所应用到的各种施工材料进行试验检测，如沥青混合物、集料以及无机结合料等，以确保建筑材料的参数与指标能够符合相关标准要求，从而有效地保障道路桥梁工程的整体质量。
道路工程施工测量放线记录
道路工程施工测量放线记录一、工程概述本项目为XX道路工程，位于我国某城市，是一条重要的城市主干道。
工程内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程等。
道路全长约3.5公里，红线宽度为50米。
本工程测量放线工作由测量队负责，施工单位为XX建筑工程有限公司。
二、测量放线前期准备在工程开工前，测量队对设计图纸进行了详细的研究，了解了道路的线型、平面位置、高程等信息。
同时，对施工现场进行了踏勘，掌握了现场的地形地貌、障碍物等情况。
在熟悉图纸和现场的基础上，测量队制定了测量放线方案，明确了测量放线的方法、步骤和质量要求。
三、测量放线工作实施1. 建立测量控制网根据设计图纸和现场情况，测量队建立了包括水准点、导线点、交点桩等在内的测量控制网。
控制网的建立采取了分级布设、逐级控制的方法，确保了测量精度和控制点的稳定性。
2. 中线测量测量队采用全站仪进行了道路中线的测量工作。
首先，测量队在中线上选取了若干个控制点，然后根据设计图纸，将这些控制点连接成直线，形成道路的中线。
在测量过程中，测量队严格遵循测量规范，确保了测量精度。
3. 边线放样在中线测量的基础上，测量队进行了道路边线的放样工作。
测量队根据设计图纸，在道路两侧选取了若干个控制点，然后将这些控制点用标志物进行标注，形成道路边线。
在放样过程中，测量队严格遵循测量规范，确保了放样的准确性。
4. 高程控制测量队采用水准仪进行了道路高程的控制工作。
测量队在每个控制点上设立了水准点，然后通过水准测量，将高程信息传递到其他相关点。
在测量过程中，测量队严格遵循测量规范，确保了高程控制的准确性。
四、测量放线成果整理测量队将测量放线成果进行了整理，形成了详细的测量记录。
记录中包括了控制点的坐标、高程、边线位置等信息。
这些成果将为施工单位提供准确的施工依据。
五、测量放线工作总结本次测量放线工作取得了圆满成功，为道路工程施工提供了准确的测量数据。
测量队在工作中严格遵循测量规范，确保了测量精度和控制点的稳定性。
桥梁施工测量(一)
桥梁施工测量（一）引言概述：桥梁施工测量是指在桥梁建设过程中，对桥梁各个部位进行测量、检测和监控，确保施工过程的准确性和安全性。
本文将从五个方面介绍桥梁施工测量的相关内容。
正文：一、基础测量1.确定桥梁基本位置：通过使用全站仪或GPS测量方法，确定桥梁的中心位置和桥墩的坐标。
2.标高测量：使用水准仪和高程测量设备，确定桥墩和桥面的高程，以确保桥梁的垂直和平面度。
3.地形测量：利用地面测量仪器，对建桥区域的地势进行测量和绘制，为后续的施工提供基础数据。
4.孔洞测量：通过使用测量仪器，测量孔洞的深度、宽度和位置，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.桥墩基础测量：使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥墩基础的尺寸和位置进行测量，确保桥墩的稳定性和均衡性。
二、结构测量1.梁段测量：使用全站仪和测量标杆等设备，对桥梁梁段的尺寸、形状和位置进行测量，确保梁段的精确安装。
2.支座测量：通过使用测距仪和水平仪等测量设备，对桥梁支座的位置和高度进行测量，以确保支座的准确安装和调整。
3.拱顶测量：使用全站仪和激光测距仪等设备，对桥梁拱顶的形状和高度进行测量，以确保拱顶的精确施工。
4.墩顶偏移测量：通过使用位移测量仪和测距仪等设备，对桥墩顶部的位移和偏移进行监测，以及时发现和修正施工中的问题。
5.钢筋测量：利用测距仪和钢筋探测仪等设备，对桥梁中的钢筋位置、长度和直径进行测量，以保证钢筋的正确布置和质量。
三、沉降监测1.基准点设定：在施工前确定桥梁的基准点，并在合适的位置上设置测点，用来进行沉降监测。
2.沉降测量：使用沉降仪或位移测量设备，对桥梁的各个部位进行沉降测量，以评估桥梁的变形和稳定性。
3.沉降补偿：通过对测点的实时监测，对沉降情况进行判断，并及时采取补偿措施，以确保桥梁的安全使用。
4.监测报告分析：根据测量数据，编制监测报告，并对桥梁的沉降情况进行分析和评估，为后续施工提供依据。
5.沉降监测记录：对测量数据进行记录和整理，用于日后桥梁的维护和管理。
分析道路桥梁实验检测技术
分析道路桥梁实验检测技术摘要：道路桥梁在施工阶段会由于自身结构、材料以及技术等多种因素，产生一系列的失误，并且随着使用年限不断增加，其结构还会出现相应的老化。
为确保道路桥梁建设质量与桥梁安全运营，道路桥梁的检测技术显得尤为重要。
本文从道路桥梁试验检测的科学意义、检测的原因、技术与应用方面，探讨道路桥梁的检测技术与应用。
关键词：道路桥梁；实验检测技术；意义1 道路桥梁检测的科学意义及原因1.1 道路桥梁检测的科学意义路桥建设过程中，工程材料的自然缺陷、工程结构设计、建造和施工的失误难以避免，路桥建成之后，如何对路桥的实际品质进行鉴定是业主最关心的问题。
由于对路桥的质量目前尚缺乏严格系统的量化检验方法，致使一些劣质工程得不到及时发现和处理。
轻则增加了日后的路桥维修保养成本，使国家和地方财政负担加重；重则会发生桥毁人亡的惨剧。
所以加强道路桥梁检测对于保证人民生命财产安全和改善交通质量以及促进经济发展都有着很重要的作用和影响。
1.2 道路桥梁检测的原因道路桥梁缺乏充分的设计和施工资料作为质量检测依据，其施工质量会出现不符合规范要求的问题，同时与道路桥梁的设计要求也有差距；道路桥梁在竣工试用一段时间以后发现了较为严重的病害和质量隐患，对其承载力有重要影响；道路桥梁的质量满足要求，但是要求进一步提高桥梁的承载力；为了获得更丰富的相关资料，道路桥梁需要进行设计标准的检测。
此外，一些短期的检测工作已经不能满足现在大型道路桥梁的质量要求，需要对桥梁进行更长时期的检测和健康监护。
2 道路桥梁试验检测的内容2.1 检测桥涵建筑材料道路桥梁工程建设中，使用的建筑材料主要是水泥、砂石、钢筋等。
要想提高工程建设的质量，因此要对建筑材料进行检测。
其中对水泥材料的检测，要检测水泥的性能、泥浆以及混凝土等方面进行试验。
对砂石的检测，要检测砂石的外观、含泥量、坚固性、含水量、压碎值和磨耗值等进行实验。
2.2 检测路面在进行路面施工的过程中，要对使用的沥青混合料、集料和无机综合料进行实验检测，保障建筑材料有良好的参数和指标，从而给整个工程建设的质量和施工的水平提供依据。
路面测量工作内容
路面测量工作内容路面测量是土木工程测量的一部分，主要用于公路、桥梁、隧道等道路工程中。
以下是对路面测量工作的详细描述：一、工作概述路面测量工作是土木工程测量的一部分，主要涉及道路工程中路面结构、材料和几何尺寸的测量。
它包括对路面的水平、垂直和高程测量，以确保路面平整、坡度合理、排水系统有效等。
路面测量为后续的道路施工提供精确的几何数据，以确保施工质量和安全性。
二、工作内容准备工作在开始路面测量之前，需要进行充分的准备工作。
这包括收集相关设计资料，如道路平面图、剖面图、设计文件等。
同时，要准备好测量所需的设备，如水准仪、经纬仪、测距仪等。
此外，还需了解当地的气候、地形和交通情况，为后续测量工作提供依据。
水平测量水平测量是路面测量的重要环节，主要用于确定路面的水平位置和坡度。
通过水准仪等设备，测量人员可以精确地测量出路面的高程变化，从而确定路面的水平位置和坡度。
水平测量对于确保道路排水系统有效、行车安全具有重要意义。
垂直和高程测量垂直和高程测量是确定路面几何尺寸的关键步骤。
通过经纬仪等设备，测量人员可以精确地测量出路面的垂直和高程位置。
这对于确保道路施工质量和安全性具有重要意义。
例如，通过垂直和高程测量可以确定路面各层材料的厚度，从而确保道路结构的稳定性。
数据处理与分析在完成路面测量后，需要对测量数据进行处理和分析。
这包括对数据进行整理、计算和绘图，以得出路面的几何尺寸、坡度、高程等参数。
通过对数据的分析，可以评估道路设计的合理性和施工质量的优劣，为后续的施工和设计提供参考。
质量控制与验收在路面测量过程中，质量控制是至关重要的环节。
通过定期检查测量设备的精度、校准测量方法、加强人员培训等方式，可以确保路面测量的准确性和可靠性。
在道路施工完成后，还需进行验收工作，对路面的几何尺寸、坡度、高程等进行复测，以确保施工质量和安全性。
三、工作难点与挑战路面测量工作具有一定的难度和挑战性。
首先，由于道路工程通常涉及大量复杂的几何结构，测量人员需要具备较高的专业知识和技能。
公路工程施工测量应该注意的事项
公路工程施工测量应该注意的事项公路工程施工测量是指在公路建设过程中，通过测量技术手段对地形地貌、道路线路和桥梁隧道等进行精确测量，以确保施工质量和安全。
在进行公路工程施工测量时，需要注意以下几个方面的事项。
一、前期准备工作在进行公路工程施工测量之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，要对测量区域进行详细的调查和研究，了解地理环境、地质条件等基本情况，为测量工作提供依据。
其次，要准备好测量仪器设备，包括全站仪、测量杆、水平仪等，确保设备的正常运行和准确性。
同时，还需要编制详细的测量方案，确定测量的具体内容和方法。
二、测量点的选择与设置测量点是测量工作的基础，选取合适的测量点并正确设置是保证测量精度的关键。
在选择测量点时，应考虑到测量目的和测量精度要求，选择地势较平坦、无遮挡物的位置。
并且，在设置测量点时，要确保测量点的稳定性和可靠性，避免因地质灾害等因素导致测量数据的失真。
三、测量方法与技术公路工程施工测量涉及到的测量方法和技术较为复杂，需要根据实际情况选择合适的测量方法和技术。
常用的测量方法包括平面测量、高程测量、曲线测量等。
在进行测量时，要严格按照测量规范和要求进行操作，避免误差的产生。
同时，要掌握好测量仪器的使用技巧，确保测量数据的准确性和可靠性。
四、数据处理与分析测量完成后，需要对测量数据进行处理和分析。
首先，要对测量数据进行校核和验证，确保数据的准确性和可靠性。
其次，要进行数据的整理和归档，建立完善的数据管理体系，方便后续的工程设计和施工。
同时，还要对测量数据进行分析和评估，为工程决策提供科学依据。
五、质量控制与监督公路工程施工测量是一个复杂的工作，需要进行质量控制和监督。
在测量过程中，要加强对测量人员的培训和管理，确保其具备良好的职业道德和技术水平。
同时，要加强对测量数据的监督和审核，确保测量结果的准确性和可靠性。
对于存在问题的测量数据，要及时进行整改和修正，确保施工质量和安全。
公路工程施工测量是公路建设中不可或缺的一项工作，需要注意前期准备、测量点选择与设置、测量方法与技术、数据处理与分析以及质量控制与监督等方面的事项。
工程测量规范
工程测量规范一、引言工程测量是指在建设、施工及后续维护阶段中，利用测量技术对工程对象进行测量、记录和分析的过程。
合理的工程测量规范有助于确保项目的质量和进度，减少错误和成本。
本文将探讨工程测量规范在不同领域中的应用，包括道路、桥梁、建筑等。
二、道路测量规范1. 坡度测量道路的坡度测量是确保道路设计符合标准的重要环节。
测量员应使用合适的测量仪器对道路坡度进行测量，并在测量结束后进行数据处理和分析。
坡度测量数据应详细记录，并与设计要求进行对比。
2. 横断面测量道路横断面测量是为了确定道路横截面的形状和大小，以便进行合理的设计和施工。
在进行横断面测量时，应注意使用适当的测量仪器，测量每个测点的坐标和高程，并绘制详细的横断面图。
三、桥梁测量规范1. 跨距测量桥梁的跨距测量对于确保桥梁的承载能力和结构安全至关重要。
跨距测量应使用高精度测量仪器，同时测量梁端的高程和坐标，确保测量结果的准确性。
2. 桥面平整度测量桥面平整度对于车辆行驶安全和桥梁使用寿命具有重要影响。
测量人员应选择适当的测量方法和仪器，对桥面的平整度进行测量，提供具体的数据和建议，以便进行维护和修复。
四、建筑测量规范1. 建筑高程测量建筑物的高程测量是为了确保建筑物的地基和基础能够承受相应的荷载和震动。
测量人员应使用合适的测量仪器，对建筑物的高程进行测量，并与设计要求进行对比。
2. 建筑结构测量建筑结构测量是为了评估建筑物的结构安全性和稳定性。
测量人员应选择适当的测量方法和仪器，对建筑物的结构进行测量，并提供详细的数据和分析报告。
五、总结工程测量规范对于确保项目质量和进度具有重要意义。
在不同领域中，如道路、桥梁和建筑等，合理的测量规范能够帮助测量人员准确测量和分析数据，为项目提供科学依据和保障。
因此，各行业都应建立和遵守相应的测量规范，提高工程测量的准确性和可靠性，从而推动行业发展和进步。
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公路工程施工测量方案
公路工程施工测量方案一、项目概况本工程是指对某某市某某县的XX公路进行改建和升级，工程全长XX公里，设计车道宽XX米，计划在XX年完成。
施工过程中需要进行大量的测量工作，以确保工程质量和安全。
二、施工测量项目内容1. 路基及路面测量：包括路基宽度、路面坡度、平整度等参数的测量。
2. 桥梁测量：包括桥梁的横断面、高程、长度、宽度等参数的测量。
3. 路基边坡及排水沟测量：包括路基边坡的坡度、边坡高度等参数的测量。
4. 横断面测量：包括道路横断面的测量，以确保其符合设计要求。
5. 桩号设置：为施工提供桩号设置服务，以便施工人员按照设计要求进行工程施工。
三、测量工作流程1. 前期准备：确定测量范围和目标，确定测量方法和工具，编制测量方案。
2. 现场测量：根据测量方案，组织测量人员在现场进行测量工作，记录数据。
3. 数据处理：将现场测量得到的数据进行整理、分析和处理，生成测量报告。
4. 报告提交：将测量报告提交给相关部门和施工单位，以便施工人员按照测量结果进行工程施工。
四、测量方法和工具1. 全站仪：用于测量地面点、道路横断面等参数。
2. GPS定位系统：用于测量桩号、道路走向等参数。
3. 水准仪：用于测量高程参数。
4. 钢尺、划线器、标杆等辅助工具：用于测量路基宽度、路基坡度等参数。
5. 电子绘图仪：用于数字化测量数据，生成测量图纸。
五、质量控制1. 在现场测量之前，应检查测量仪器是否正常，校准仪器误差。
2. 测量过程中，应及时记录、校对测量数据，确保数据的准确性。
3. 测量完成后，应对数据进行复核和核实，以确保测量结果正确无误。
4. 测量报告应经过质量控制部门的审核，确保报告内容准确可靠。
六、安全措施1. 在进行现场测量时，应遵守工程施工安全规范，做好个人防护措施。
2. 在使用测量仪器时，应注意保护仪器，避免损坏。
3. 在测量桥梁等高空作业时，应做好安全防护措施，防止发生意外事故。
七、总结本工程施工测量方案经过认真制定和实践，使得测量工作有了系统的组织和规范。
道路桥梁工程施工测量方案
道路桥梁工程施工测量方案一、前言道路桥梁工程施工测量是确保工程质量、保证工程安全和实现工程设计的必要手段。
本文档旨在制定一份完整的测量方案，以确保本次桥梁工程施工顺利进行。
二、测量内容桥梁工程施工测量是包括测量基础、桥墩、墩台、梁板等所有施工过程中需要进行测量的内容。
具体测量要求如下：2.1 基础测量基础实测应采用三角测量法，确保基础位置和高程精度，测量应确定以下要素：•基础位置中心点的坐标；•坑底的标高；•基础底面高程和坑底高程的高差。
2.2 桥墩测量桥墩测量是桥梁工程施工测量中重要的一环，应根据桥墩的形状和尺寸，按照设计要求，精确测量桥墩的位置、高程和倾斜度等参数，以确保桥墩建造的精度。
2.3 墩台测量墩台是桥墩和梁板之间的支座部位，应测量的内容包括墩台位置和高程、墩台与桥墩的水平方向夹角、墩台的垂直方向倾斜及其倾斜角度等。
2.4 梁板测量梁板是桥梁工程中的重要构件，应掌握其精确的位置、高程和倾斜度，以确保施工顺利进行和质量合格。
2.5 整体测量每当完成一段桥梁施工，还需对整座桥梁的水平位置和高程进行测量，以确保整座桥梁的施工质量和安全性，包括桥面线形的出挂、桥面标高等。
三、测量设备选用本次测量工作可采用如下设备：•全站仪：测量有效距离可达5000m，精度为±1mm；•激光测距仪：可测量距离为50m，测距精度为±1mm；•自动水准仪：测量范围为200m，高度精度为±1mm/km；•双面准尺：适用于实测长度小于20m的部位。
四、测量流程经过前期勘测和测量设计，确定本次测量的具体方案后，按照以下步骤和措施进行测量：4.1 基础测量流程•选用全站仪对基础中心进行测量，得出各点坐标；•选用自动水准仪对坑底标高进行测量；•用全站仪对基础底面进行测量；4.2 桥墩测量流程•用全站仪对桥墩底面测量得出底面中心点坐标；•用斜镜确定桥墩直径的两个相对点；•以桥墩中心点为起点，用全站仪测量桥墩中心线的角度和长度；•根据桥墩角度和测距仪数据计算出桥墩中心线重心坐标，并录入数据表格。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某省某市某县某公路，起点位于某镇，终点位于某镇，全长XX公里。
该公路采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度为26米。
本项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
二、测量施工方案1. 测量原则（1）严格执行国家有关测量规范、规程和标准。
（2）确保测量精度，满足公路工程设计和施工要求。
（3）科学、合理、高效地组织测量工作。
2. 测量内容（1）控制网测量：包括平面控制网、高程控制网。
（2）地形图测绘：1:500比例尺地形图。
（3）道路中线测量：包括路基中线、路面中线。
（4）施工放样：包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
（5）竣工测量：包括竣工平面图、竣工高程图。
3. 测量仪器与设备（1）平面控制测量：采用全站仪、GPS接收机、水准仪、钢尺等。
（2）地形图测绘：采用全站仪、平板电脑、绘图软件等。
（3）道路中线测量：采用全站仪、钢尺等。
（4）施工放样：采用全站仪、钢尺、水准仪等。
（5）竣工测量：采用全站仪、水准仪、钢尺等。
4. 测量方法（1）平面控制测量平面控制测量采用GPS技术，利用高精度GPS接收机进行平面控制网布设。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用静态相对定位技术，采用双频接收机，设置4～6个同步观测卫星，观测时间不少于24小时，确保测量精度。
（2）高程控制测量高程控制测量采用水准测量方法，布设高程控制网。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用一等水准测量，使用DS3级水准仪和钢尺，确保高程精度。
（3）地形图测绘地形图测绘采用全站仪进行数据采集，利用平板电脑进行数据传输和绘图。
数据采集时，采用全站仪进行测角、测距、测高，并实时传输到平板电脑，进行实时绘图。
（4）道路中线测量道路中线测量采用全站仪进行，首先确定道路中线控制点，然后根据控制点进行道路中线的放样。
道路与桥梁工程测量
道路与桥梁工程测量11-1道路工程测量概述道路按功能不同，分为城市道路、城镇之间的公路、工矿企业的专用道路以及为农业生产服务的农村道路，由此组成全国道路网。
道路的路线以平、直较为理想，实际由于地形及其他原因的限制，为了选择一条经济、合理的路线，必须进行路线勘测。
路线勘测分为初测和定测。
11-2道路中线测量道路的平面线型，一般由直线和曲线组成(图11-l)。
中线测量就是通过直线和曲线的测设，将道路中心线具体测设到地面上去。
中线测量包括：测设中线各交点(m)和转点(ZD)、量距和钉桩、测量路线各偏角()、测设圆曲线等。
图11-1道路平面线型一、交点和转点的测设路线的各交点(包括起点和终点)是详细测设中线的控制点。
一般先在初测的带状地形图上进行纸上定线，然后再实地标定交点位置。
定线测量中，当相邻两交点互不通视或直线较长时，需要测定转点，以便在交点测量转折角和直线量距时作为照准和定线的目标。
直线上一般每隔300m设一转点，另外在路线和其他道路交叉处，以及路线上需设置桥、涵等构筑物处也要设置转点。
1．交点的测设1）根据与地物的关系测设交点如图11-2所示，JD1的位置已在地形图上选定，可先在图上量出JD1到两房角和电杆的距离，在现场根据相应的地物，用距离交会法测设出JD1。
图11-2根据地物测设交点图11-3按坐标测设交点2）根据导线点和交点的设计坐标测设交点事先算出有关测设数据，按极坐标法、角度交会法或距离交会法测定交点。
如图11-3，根据导线点D4、D5和JD8三点的坐标，计算出54、58和D58，根据5854和D值，按极坐标法测设JD8。
3）穿线交点法测设交点穿线交点法是利用图上就近的导线点或地物点与图纸上定线的直线段之间的角度和距离关系，用图解法求出测设数据，通过实地的导线点或地物点，把中线的直线段独立地测设到地面上，然后将相邻直线延长相交，定出地面交点桩的位置。
其程序是放点、穿线、交点。
2．转点的测设当两交点间距离较远但尚能通视或已有转点需加密时，可采用经纬仪直接定线或经纬仪正倒镜分中法测设转点。
道路工程施工测量案例pdf
一、项目背景某城市道路工程项目，全长5公里，宽50米，为城市主干道。
项目总投资约2亿元人民币，施工周期为两年。
本项目涉及道路、桥梁、涵洞、排水等工程，施工难度较大。
为确保工程顺利进行，提高施工质量，本项目对施工测量进行了严格控制。
二、测量任务1. 控制测量：包括平面控制测量和高程控制测量，确保道路中心线、路基边缘线、桥梁墩柱等位置的精度。
2. 地形图测绘：根据设计要求，实地测量道路附近的带状地形图，为施工提供依据。
3. 中线测量：按照设计要求将道路位置测设于实地，确保道路中心线准确无误。
4. 纵、横断面图测绘：测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图。
5. 施工测量：按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。
三、测量方法及过程1. 控制测量（1）平面控制测量：采用GPS定位技术，布设平面控制网，确保控制点精度达到毫米级。
（2）高程控制测量：采用水准测量方法，布设高程控制网，确保高程点精度达到毫米级。
2. 地形图测绘（1）采用全站仪进行实地测量，收集道路附近的带状地形数据。
（2）利用测量软件进行数据处理，生成地形图。
3. 中线测量（1）根据设计图纸，确定道路中心线位置。
（2）利用全站仪进行实地放样，确保道路中心线准确无误。
4. 纵、横断面图测绘（1）利用全站仪进行实地测量，收集道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏数据。
（2）利用测量软件进行数据处理，生成纵、横断面图。
5. 施工测量（1）根据设计图纸和施工进度，确定放样桩点。
（2）利用全站仪进行实地放样，确保桩点准确无误。
四、测量成果及效果1. 成果本项目施工测量成果包括：平面控制网、高程控制网、地形图、纵、横断面图、放样桩点等。
2. 效果（1）确保了道路中心线、路基边缘线、桥梁墩柱等位置的精度，为施工提供了可靠依据。
（2）为道路工程的设计、施工、验收提供了重要数据。
（3）提高了施工效率，降低了施工成本。
浅谈市政道路施工过程的桥梁测量技术
２ 道路测 量定线恢复
设置一 个专门水 准点 ， 水 准 点 位 置 最 好 安 排在机 井台等 牢固位置 ， 并 对 每 个 水 准 点 方位位 置进行详 尽记录。 测 量 仪 器 在 测 量 前要经过 有关部 门的检查 ， 进 行 测 量 时 要 严格按照标准要求。 在进 行 中线 放 样 时 ， 导 线 点坐 标 复 测 工 作 需 要按 三 个 步骤 实 施 计 算， 第 一 是 由 道 路 设 计 部 门 给 出控 制 桩 坐 标 ， 第 二 是 导 线 点 准 确 计 算 及 与 实 测 结 果 相对比 ； 第 三 是 监 理 部 门进 行 测 量 结 果 审 核。 在进行中桩放样时 ， 以 间隔 距 离 最 近 的 导 线 点 当作 基 准 点 ， 拨 角测 距 找 出 中桩 点 。 较 常使 用 的 中桩 为 直 缓 、 缓 圆、 圆缓 及 曲 中
样 确 保 并提 升 施 工 质量 的控 制方 法 也 会 在 各 个 方 面给 以 反 应 ， 但 是 不 管 哪 种 控 制 方 法 监 督 管理 与 方 法 革 新 必 须 同步 进 行 ， 其 中的 测 量 工 作 所 起 到 的 作 用 很 重要 。 测 量 能 够 给 工 程施 工 提 供 准 确 的 方 向 ， 换言之 ， 若是没 有先期及 施工 中的有效测量 ， 则 工 程 施 工难 以 展 开 ， 工 程 质 量 更是 无 从 谈 起 。 （ １ ） 对于工程定位的影响 。 施工前 ， 把 施 工 图 纸 反 映 到 工程 实 地 中， 给 按 下 来的 施 工 提供 标 准 。 这 项 工 作 意 义 明显 ， 对 于 精 准 度 的 要 求 严苛 ， 如 果 这 个 环 节出现问题 ， 带 来 的 经 济 财 产 损 失 是 难 以 估量 的 。 测 量 事 故 会 影 响 到 经济 成 本 ， 更 会影 响 到 企 业 信 誉 ， 是 不 能 不加 以 重 视 的 。 施工 中， 基础 桩 位 要 以 准 确 的 工 程 测 量 为 先 决 条件 ， 若是桩位发生偏差 ， 那 么会 出现 桩 位 作 废的 问题 ， 不 但影 响施 工 进 度 ， 同样 会造成极 大工程安全 隐患 。 当进 行 土 石 方
道路施工中桥梁测量方案
道路施工中桥梁测量的方案探讨摘要：伴随着我国社会经济的飞速发展，想要保证交通的通畅，桥梁建筑必将越来越多。
对于桥梁施工来讲，其对尺寸的要求较为严格，精确程度相对较高，所以，桥梁的测量工作就显得尤为重要。
怎样增强桥梁测量的质量就成为了当前工作人员所要重视的事情。
本文简要对桥梁测量的方法进行分析，同时提出了道路施工中确保桥梁测量质量的措施，目的在于进一步提高桥梁测量的精确度，保证人们的出行安全。
关键词：道路施工；桥梁测量；方案；探讨自改革开放之后，我国的综合国力得到显著提升，同时，对建筑施工的质量标准也同比提高，这对于建筑企业来讲，不仅是挑战，更是机遇。
很多难度极高的桥梁建筑如雨后春笋般崛地而起，质量安全、性能可靠的桥梁已经不再是遥不可及的梦想。
伴随着城市化进程的不断深入，人们对出行质量与交通的需求也相应提升，越来越多的人希望能够消耗最少的时间就可以到达目的地，所以，为了使百姓的交通需求得到满足，我国的建筑方向逐渐向桥梁建筑发展。
而对于一名施工人员来讲，想要保证桥梁建筑的质量与性能，其基础就在于桥梁的测量工作，桥梁测量的精确程度同后续施工存在密切的关联。
所以，怎样以当前的施工技术提高道路施工中桥梁测量的水平就成为了建筑领域人员需要深入思考的问题。
以下就简要就其相关内容进行论述，仅供参考。
一、桥梁测量的方法（一）前期道路施工中桥梁测量的准备工作依据桥梁项目施工的特点来讲，对测量精确度造成影响的条件很多。
除了受到施工现场周边环境、施工技术及施工设计等影响之外，还会由于测量设备的精确度及测量操作人员的能力所影响。
因为桥梁项目施工大多位于地理环境较为复杂的区域，再加之桥梁本身的结构较为复杂，就无异于为桥梁测量工作增添了难度，遭受周边环境及工程荷载的作用。
另外，假如桥梁的基础强度相对较弱，那么，在进行施工时，就很可能使桥梁的沉降情况加剧，影响桥梁的整体质量。
同时，桥梁建筑的精确程度也同施工质量之间存在密切关联。
公路工程施工测量方案内容
公路工程施工测量方案内容一、前言公路工程施工测量是为了保证工程质量，保证施工工程按照设计要求进行。
测量工作是公路工程施工的重要环节，对整个施工过程起到了至关重要的作用。
本文将详细介绍公路工程施工测量的方案，包括测量内容、方法、仪器设备及注意事项等。
二、测量内容1. 建筑物的测量针对公路工程中的桥梁、隧道等建筑物，需要进行水平和垂直的测量，确保其符合设计要求。
此外，还需要对结构的尺寸、位置、高程等进行测量，以确保建筑的准确性并满足施工需要。
2. 路线的测量公路工程需要对路线进行测量，以确定路线的起点、终点和各个节点的位置。
在实际施工中，需要根据地形和地貌进行调整，并对线路进行测量控制，确保路线的平整、坡度合适。
3. 坡度、横断面的测量在公路工程中，需要对坡度和横断面进行测量，以确保路面的平整、符合设计要求。
针对不同的地形和地貌，需要进行相应的测量调整，以满足施工的需要。
4. 边坡、挡土墙的测量边坡和挡土墙是公路工程中重要的结构，需要进行测量以保证其符合设计要求。
测量内容包括边坡和挡土墙的高程、坡度等参数，确保其安全稳定。
5. 施工控制点的设置在公路工程施工中，需要设置施工控制点，以确保施工的准确性和一致性。
需要对控制点进行精确的测量，并在工程施工过程中进行监测和调整。
三、测量方法1. 传统测量方法传统测量方法包括使用经纬仪、水准仪、全站仪等传统测量设备进行测量。
这些设备需要经过专业的培训和操作，能够满足公路工程施工的要求。
2. 全球定位系统（GPS）测量方法GPS是目前公路工程测量中常用的技术手段，能够实现高精度、大范围的测量。
通过GPS 测量，可以实现路线的精确测量，提高施工的准确性和效率。
3. 激光测量方法激光测量方法是一种快速、高精度的测量手段，适用于公路工程中各种结构的测量。
通过激光仪器进行测量，可以实现对建筑物、路线、横断面等各个方面的测量。
四、测量仪器设备1. 全站仪全站仪是公路工程测量中常用的设备，能够实现建筑物的水平、垂直、位置、高程等参数的测量。
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任务四 桥梁施工控制网的布设
一,直线桥的中线复测
Z D 7—3 Z D 7—4 Z D 7—7 Z D 7—5 Z D 7—8 Z D 7—6
D 1
D 2
D 3
D 4
D 5
β 1
β 2
β 3
β 4
观测:桥址位置上所有转点间的水平距离Di 和 相邻边间的水平角βi . 计算:以两端转点(ZD7-3,ZD7-8)的连线为x轴 建立施工坐标系,计算各转点的坐标
任务四 桥梁施工控制网的布设
南京长江三桥首级施 工高程控制网,其中 有两处跨河水准测量, a1,a2和b1,b2为4 个跨河水准点分别位 于桥轴线上,下游约 500m的位置上,跨河 500m 视线长度分别为 1894m和1840m,采 用2台T3经纬仪,按经 纬仪倾角法,以二等 跨河水准测量要求进 行施测.
任务四 桥梁施工控制网的布设
现场测设
B
β i
C
i
A
α i
D
任务四 桥梁施工控制网的布设
B C
P2 P1
γ P
P3 A D
任务四 桥梁施工控制网的布设
直线桥梁墩,台纵,横轴线测设
墩台纵横轴线是确定墩,台方向的依据, 墩台纵横轴线是确定墩,台方向的依据, 也是墩,台施工中细部放样的依据. 也是墩,台施工中细部放样的依据. 直线桥各个墩台的纵轴线与桥轴线重合, 直线桥各个墩台的纵轴线与桥轴线重合, 可根据桥轴线控制桩测设; 可根据桥轴线控制桩测设; 直线桥的横轴线不一定与纵轴线垂直, 直线桥的横轴线不一定与纵轴线垂直,两 者夹角根据设计文件确定, 者夹角根据设计文件确定,可将经纬仪安 置于墩台中心,后视桥轴线控制桩定向, 置于墩台中心,后视桥轴线控制桩定向, 测设规定的角度得到墩台横轴线方向. 测设规定的角度得到墩台横轴线方向.
任务四 桥梁施工控制网的布设
锥形护坡的施工放样
任务四 桥梁施工控制网的布设
椭圆曲线外侧丈量法
�
任务四 桥梁施工控制网的布设
测设数据计算
为了便于作业,应根据控制点的坐标和墩 为了便于作业, 台中心的坐标, 台中心的坐标,计算测设数据并将其编制 成表. 成表. 墩台定位测设数据主要包括:置镜点,墩台 墩台定位测设数据主要包括:置镜点, 或控制点编号,坐标方位角,边长等. 或控制点编号,坐标方位角,边长等.其格 式如P.184表 14. 式如P.184表6-14. P.184 以下格式更简洁
任务四 桥梁施工控制网的布设
二,曲线桥的中线复测
当桥梁位于曲线上时, 当桥梁位于曲线上时,应对整个曲线 进行复测. 进行复测. 检查切线方向控制桩是否在同一条直 线上.如果不在同一条直线上,则应 线上.如果不在同一条直线上, 给予改正. 给予改正. 重新精确测定线路的转向角. 重新精确测定线路的转向角. 重新计算曲线综合要素. 重新计算曲线综合要素. 重新标定曲线的起点和终点. 重新标定曲线的起点和终点.
任务四 桥梁施工控制网的布设
(一)路线中线复测
定测或线路复测的精度较低, 定测或线路复测的精度较低,一般 不能满足桥梁施工测量的精度要求. 不能满足桥梁施工测量的精度要求. 因此桥梁施工前,需对桥址线路中线 因此桥梁施工前, 以较高的精度进行复测. 以较高的精度进行复测. 复测的主要方法是导线法. 复测的主要方法是导线法.
任务四 桥梁施工控制网的布设
A
任务四 桥梁施工控制网的布设
大桥,特大桥的施工测量 间接丈量法 间接丈量法) 大桥,特大桥的施工测量(间接丈量法
任务四 桥梁施工控制网的布设
中,小桥梁的桥台,桥墩的放样(直接丈量法) 小桥梁的桥台,桥墩的放样(直接丈量法)
任务四 桥梁施工控制网的布设
前方交会法放样桥墩
B
E D
C
F
A
大地四边形加三角形
任务四 桥梁施工控制网的布设
三,桥梁施工高程控制测量
各水准点应沿桥轴线两侧以400 m左右的间距 各水准点应沿桥轴线两侧以400 m左右的间距 均匀布设,并构成连续水准环. 均匀布设,并构成连续水准环. 水准点应与相邻的线路水准点联测,以保证桥梁 水准点应与相邻的线路水准点联测, 与相邻线路在高程位置上的正确衔接. 与相邻线路在高程位置上的正确衔接. 水准测量的等级,精度,限差应符合相应的规定. 水准测量的等级,精度,限差应符合相应的规定. 为了便于施工放样, 为了便于施工放样,可根据实际需要在施工地点 附近设立若干个施工水准点. 附近设立若干个施工水准点.
1. 2. 3. 4. 5. 6.
任务四 桥梁施工控制网的布设
任务四 桥梁施工控制网的布设
二,桥梁施工平面控制网 (一)桥梁施工平面控制网的基本要求 1.平面控制网的布设形式 1.平面控制网的布设形式 在满足桥轴线长度测定和墩台中心定位精 度的前提下, 度的前提下,力求图形简单并具有足够的强 以减少外业观测工作和内业计算工作. 度,以减少外业观测工作和内业计算工作. 根据桥梁的大小,精度要求和地形条件, 根据桥梁的大小,精度要求和地形条件, 桥梁施工平面控制网的网形布设有以下几种 形式. 形式.
任务四 桥梁施工控制网的布设
1. 切线控制桩的复测
JD 7 Z D 6 -4 B ZH A Z D 6 -3 H Z Z D 7 -2
检查切线上的控制桩是否在同一条直线上. 方法:穿线法,导线法.
α
Z D 7 -1
任务四 桥梁施工控制网的布设
(三)施工控制点的加密 1.节点的设置 节点的设置
任务四 桥梁施工控制网的布设
任务四 桥梁施工控制网的布设
二, 直线桥梁施工测量
一,桥梁施工前的复测与施工控制点加密 二,桥轴线测定 三,直线桥梁的墩,台定位 四,直线桥梁墩,台纵,横轴线测设
任务四 桥梁施工控制网的布设
桥台:位于桥梁两端,支承桥梁上部 结构并和路堤相衔接的建筑物.
桥墩:位于桥梁的中间部 位,支承相邻两跨 上部结构的建筑物.其 作用是将上部结构 传来的荷载,可靠而有 效地传给基础.
任务三 路面施工测量
2.圆弧路拱的放样
外矢距 拱矢高
T2 1 2 E= = i0 R 2R 2
1 2 f = i0 B 2
R ——圆弧半径 f ——拱矢高
E ——外矢距 B ——路面宽度
i0 ——路面的横坡度
任务四 桥梁施工控制网的布设
任务四:桥梁施工控制网的布设
任务四 桥梁施工控制网的布设
工程测量学
项目五: 项目五:道路与桥梁施工测量
Project 5:Road and Bridge Construction Surveying
任务一 道路恢复中线测量
任务一:道路恢复中线测量
目的:恢复碰动或丢失的中线桩 方法: 若直线段上转点丢失或移位,可在交点 桩上用经纬仪按原偏角值进行补桩或校正, 若交点桩丢失或移位,可根据相邻直线 校正的两个以上转点放线,重新交出交点位 置.并将碰动和丢失的交点桩和中线桩校正 和恢复好.
任务二 道路边桩,边坡测设 二,边坡测设 1,用麻绳竹竿放样边坡
任务二 道路边桩,边坡测设
2,用固定边坡架放样边坡
任务三 路面施工测量 任务三:路面施工测量
一,路面放样
任务三 路面施工测量
二,路拱放样 1,抛物线形式的路拱放样
x2 4 f 2 y= = 2x 2p B
路拱高 f = B i0 / 2
任务四 桥梁施工控制网的布设
B
B
C
A C D
A
D
双三角形
大地四边形
图形适用于桥长较短而需要交会 的水中墩,台数量不多的一般桥梁的施工放样
任务四 桥梁施工控制网的布设
D D B F B F
A C
E C
A E
双大地四边形
加强型大地四边形
图形的控制点数多,图形坚强,精度高,适用于大型,特大桥.
任务四 桥梁施工控制网的布设
2.插点
任务四 桥梁施工控制网的布设
一,直线桥的墩台定位 1. 直接量距法 光电测距 或 直接丈量
43.158 24.750 32.700 0 DK256+353.242
#
32.700 24.750 37.517 2
#
A
1#
3# 4#
B
DK256+548.844
+396.427
+421.177
+453.877
任务二 道路边桩,边坡测设
任务二:道路边桩,边坡测设
一,边桩测设 路基边桩测设就是根据设计断面图和各中桩 的填挖高度,把路基两旁的边坡与原地面的交 点在地面上钉设木桩(称为边桩),作为路基 的施工依据.
任务二 道路边桩,边坡测设
边桩 边桩
水平路面路基边桩测设
任务二 道路边桩,边坡测设
倾斜路面路基边桩测设
任务四 桥梁施工控制网的布设
任务四 桥梁施工控制网的布设
任务四 桥梁施工控制网的布设
一,桥梁施工控制网的技术要求 二,桥梁施工平面控制网 三,桥梁施工高程控制
任务四 桥梁施工控制网的布设
一,桥梁施工控制网的技术要求
对于河道较宽,桥跨度较大的桥梁, 对于河道较宽,桥跨度较大的桥梁,一般用三角测量或导 线测量来布设控制网,其中三角测量用得较普遍. 线测量来布设控制网,其中三角测量用得较普遍. 控制网的布设要求如下: 控制网的布设要求如下: 控制点应选在便于施工控制及永久保存的地方. 控制点应选在便于施工控制及永久保存的地方. 桥轴线应作为控制网的一条边, 桥轴线应作为控制网的一条边,并与基线一端相连并尽量 正交. 正交. 基线不小于桥轴线长度的0.7 0.7倍 困难地段不小于0.5 0.5倍 基线不小于桥轴线长度的0.7倍,困难地段不小于0.5倍. 基线一般不少于两条,最好分布于河两岸. 基线一般不少于两条,最好分布于河两岸. 控制网力求简单,网中所有角度应在30 30° 之间. 控制网力求简单,网中所有角度应在30°~120 °之间. 每岸至少埋设三个高程控制点,并与国家水准点联测. 每岸至少埋设三个高程控制点,并与国家水准点联测.