纯电动汽车构造
第二章电动汽车构造与原理(6-30)
电动机 驱动所需的等级电压往往与辅佐装置的电压要求不分歧，辅佐装置所要求的
普通为 12V或24V的高压电源，而电动机驱动普通要求为高压电源，并且所采用
的电动机类 型不同，其要求的电压等级也不同。为满足该要求，可以用多个12V或
可被大 大简化，较多的是为缩小电动机的输入转矩仅采用一种固定的减速装置。
又由于 电动机可带负载直接起动，即省去了传统内燃机汽车的离合器。由于电动
机可 以容易地完成正反向旋转，所以也无需经过变速器中的倒档齿轮组来完成
倒车。 对电动机在车架上合理规划，即可省去传动轴、万向节等传动链。当采用
轮毂式 电动机分散驱动方式时，又可以省去传统汽车的驱动桥、机械差速器、半
用，数控机床伺服驱动早已对此作了验证，并且调速功用目的(可达l： 20000)远高
于汽车行驶要求。 2〕电动机完成转矩的快速照应性目的要比发起机高出两个数量级，假 定发起机
的静态照应时间是500ms，那么电动机只为5ms。由于按惯例来说，电 气执行的响
应速度都要比机械机构快几个数量级，因此随着计算机电子技术的开展，用 先进的
所以汽车转弯时，前一种采用机械式差速器； 后一种由电控式差速器来完成。异样，它在汽车 上的规划有电动机前置、驱动桥前置(F-F)和电 动机后置、驱动桥后置(R-R)两种驱动形式。 该电动机．驱动桥构成的机电一体化全体式驱动 系统，具有结构更紧凑，传动效率高，重量轻、 体积小，并具有良好的通用性和互换性。
放电时间、放电电流或放电深度等蓄电池形状参数停止检测，并按蓄电池 对环境
温度的要求停止调温控制，经过限流控制防止蓄电池过充、放电，对有关 参数进
新能源汽车基本构造及原理之电源系统知识
新能源汽车基本构造及原理之电源系统知识新能源汽车是指使用新能源替代传统燃料的汽车，其中最常见的新能源是电力。
新能源汽车的电源系统是其最重要的组成部分，它提供电能给汽车的动力系统，驱动车辆行驶。
本文将从基本构造和原理两个方面介绍新能源汽车的电源系统知识。
一、基本构造新能源汽车的电源系统主要由电池组、电控系统和电动机组成。
1. 电池组电池组是新能源汽车电源系统的核心部件，承担着存储和释放电能的功能。
电池组通常由多个电池单体组成，这些电池单体通过串联或并联的方式连接起来，形成一定的电压和容量。
目前常见的电池技术包括锂离子电池、镍氢电池和超级电容器等。
电池组的容量越大，新能源汽车的续航里程就越远。
2. 电控系统电控系统是新能源汽车电源系统的控制中枢，负责监测和控制电池组的状态，以及控制电能的输出和回收。
电控系统包括电池管理系统（BMS）和动力电子系统。
BMS主要负责监测电池组的电压、温度和容量等参数，确保电池组的安全和稳定运行；动力电子系统则负责将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
3. 电动机电动机是新能源汽车的动力来源，负责将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
根据不同的应用需求，电动机可以采用直流电动机（DC）或交流电动机（AC）。
直流电动机结构简单，控制方便，适用于小型电动车；交流电动机效率高，适用于中大型电动车。
电动机通过与车辆的传动系统相连，将转动力传递给车轮，实现车辆的运动。
二、工作原理新能源汽车的电源系统工作原理可以简单概括为：电池组提供电能给电动机，电动机通过与传动系统相连，驱动车辆行驶。
1. 充电当新能源汽车的电池组电能不足时，需要对其进行充电。
充电时，外部电源将电能通过充电装置输入电池组，电池组将电能储存起来。
充电装置通常由充电插座和充电控制器组成，充电控制器负责控制充电电流和电压，确保电池组能够安全、高效地充电。
2. 放电当新能源汽车需要行驶时，电池组将储存的电能释放给电动机。
电控系统监测电池组的状态，根据驾驶员的操作指令，控制电能的输出和回收。
纯电动汽车的基本组成和结构ppt课件
三相感应电 机
车轮
固定速比变速 器和差速器
车轮
能量管理系 统
镍氢电池
辅助动力 源
动力转向 系统
方向盘
蓄电池充电 器
冷风和暖气
能源子系统
辅助子系统
交流电源
10
奥运纯电动客车构型
11
纯电动汽车的结构形式
C
M
GB D
M GB D
FG
FG
M
M
M
FG
M
FG
C:离合器； D: 差速器；FG: 固定速比 变速箱；GB: 变速箱；M: 电机
（3）纯电动汽车运行中消耗纯电动汽车可以充分利用夜间电网低谷为电
池充电，避免了电能的浪费。
（5）纯电动汽车能够实现更好的控制性能，包括
运动控制、舒适性、故障诊断等，同时可以更容
易地实现智能化交通管理。
6
纯电动汽车也具有以下缺点：
（1）低的电池能量密度。 （2）过重的电池组。 （3）有限的续驶里程与汽车动力性能。 （4）电池组昂贵的价格及有限的循环 寿命。 （5）汽车附件的使用受到限制。
电动机驱动子系统
制指令来控制电力电子变换 踏板
器的功率装置的通断
车辆控制器
电力电子 变换器
加速踏板
功率转换器的功能是调节
电机和电源之间的功率流
能量管理系统和车辆控制
能量管理单 元
能源
器一起控制再生制动及其能 量的回收，能量管理系统和
能量的燃料 供给单元
电机
辅助电源 温度控制单
元
车轮 机械传动装置
19
轮毂电机驱动
高速内转子电机： 必须装固定速比 的减速器来降低 车速。
制动鼓 电机绕组
纯电动汽车基本构造
纯电动汽车基本构造
纯电动汽车的基本构造包括以下几个主要部分：
1. 电动机：纯电动汽车使用电动机作为动力源，将电能转化为机械能以驱动车辆。
电动机通常位于汽车的前部或后部，并与车轮相连。
2. 电池组：电池组是纯电动汽车的能源存储设备，用于储存电能。
电池组通常由多个电池单元组成，可以是锂离子电池、镍氢电池等不同类型的电池。
3. 控制系统：纯电动汽车的控制系统用于监测和控制电机和电池组的工作状态，以及车辆的动力输出和能耗管理。
控制系统包括控制器、传感器和计算机等组件。
4. 充电接口：纯电动汽车需要通过充电接口连接充电设备进行电能补充。
充电接口通常位于汽车的一侧或尾部，可接入家庭普通电源或专用充电桩进行充电。
5. 动力电子系统：纯电动汽车的动力电子系统包括电机驱动器、逆变器和直流-直流转换器等组件，用于控制电机的转速和扭矩输出。
6. 辅助系统：纯电动汽车还包括各种辅助系统，如空调系统、车载娱乐系统、安全系统等，以提供舒适、便利和安全的驾驶体验。
总的来说，纯电动汽车的基本构造主要包括电动机、电池组、控制系统、充电接口、动力电子系统和辅助系统等部分。
这些组件协同工作，使纯电动汽车实现了零排放和能源高效利用的特点。
纯电动汽车结构组成
纯电动汽车结构组成
1、纯电动汽车主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。
除了电力驱动控制系统外，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车类同，只是有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去。
2、传统内燃机汽车主要由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。
纯电动汽车与传统汽车相比，取消了发动机，传动机构发生了改变，根据驱动方式不同，部分部件已经简化或者取消，增加了电源系统和驱动电机等新机构。
由于以上系统功能的改变，纯电动汽车改由新的四大部分组成：电力驱动控制系统、底盘、车身、辅助系统。
3、电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。
纯电动汽车的基本结构
2、电驱动子系统：
电驱动子系统是纯电动汽车的核心，也是区别于传统汽车的最大不同点。电驱动子 系统由动力电池系统、电机驱动系统、电控系统等组成。包含的部件有动力蓄电池组、 驱动电机、电机控制器、传动装置等。
该系统的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车 减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。
纯电动汽车的基本结构
1
机械子系统
2
电驱动子系统
3
信息子系统
4
辅助子系统
1、机械子系统
组成：机械子系统由底盘和车身、驱动装置、变速器以及电池箱体等组成。 特点： 1）纯电动汽车车身造型特别重视流线型，以降低空气阻力系数。 2）由于动力蓄电池组的质量大，为减轻整车质量，一般采用轻质材料制造车身和底 盘部分总成。 3）动力蓄电池组占据的空间大，在底盘布置上还要有足够的空间存放动力蓄电池组， 并且要求线路连接、充电、检查和装卸方便，能够实现动力蓄电池组的整体机械化装卸。
特斯仪表
4、辅助子系统：
纯电动汽车辅助系统主要包括辅助动力源、空调器、动力转向系统、刮水器、及照 明和除霜装置等。辅助动力源主要由辅助电源和DC/DC转换器组成，其功用是向动力转向 系统、空调及其他辅助设备提供电力。
电动车转向系统
电动车制动系统
电驱动系统
电机控制器
3、信息子系统：
信息子系统用于处理驾驶人的意愿，并监控汽车运行及电源、电机、控制器和充电 器的状态。
主要作用：将加速踏板、制动踏板机械位移的行程量转换为电信号，输入至中央控 制单元，通过动力控制单元控制驱动电动机运转；计算动力蓄电池组剩余电量和剩余续 驶里程；对整车低压系统的电子、电器装置进行控制；采用各种各样的传感器、报警装 置和自诊断装置等，对整个动力蓄电池组一功率转换器一驱动电动机系统进行监控并及 时反馈信息和报警。
电动汽车构造与原理
电动汽车构造与原理
电动汽车是一种利用电能储存和驱动的汽车，相比传统燃油汽车，其构造和原
理有着很大的不同。
本文将从电动汽车的构造和原理两个方面进行介绍。
首先，我们来看电动汽车的构造。
电动汽车主要由电池组、电动机、电控系统
和传动系统组成。
电池组是电动汽车的能量来源，它能够储存电能并提供给电动机使用。
电动机是电动汽车的动力来源，它将电能转化为机械能，驱动汽车前进。
电控系统则起到控制和管理电池组和电动机的作用，保证电动汽车的正常运行。
传动系统则将电动机提供的动力传递到车轮上，推动汽车行驶。
其次，我们来看电动汽车的工作原理。
当驾驶员踩下油门时，电池组会释放储
存的电能，通过电控系统控制电动机的转速和扭矩，从而驱动车辆前进。
在制动时，电动汽车的制动系统会将动能转化为电能，存储到电池组中，实现能量的回收利用。
这样一来，电动汽车不仅可以减少对传统燃油的依赖，还能够降低对环境的污染，实现能源的高效利用。
总的来说，电动汽车的构造和原理相较于传统燃油汽车有着很大的区别，其采
用电能储存和驱动的方式实现了对传统能源的替代，具有环保、高效、低碳的特点。
随着科技的不断进步，电动汽车的构造和原理也在不断完善和创新，相信未来电动汽车将会成为主流，为人类的出行带来更加清洁和便利的选择。
深度解析电动汽车的组成结构
深度解析电动汽车的组成结构未来节能环保成为了汽车发展的趋势，纯电动汽车是新能源汽车重要的发展方向，与传统燃油汽车相比，纯电动汽车最大的变化是动力装置，也就是传统汽车的发动机。
动力装置的作用是其它形式的能量转化为机械能，例如：汽油发动机就是把储存在油箱里的汽油送到气缸中燃烧，并把燃烧产生的热能转化为机械能。
而纯电动汽车是把储存在电池包里的电能送到电动机，并把电能转化为机械能。
因此，有人将纯电动汽车的动力系统分为三个部分：电池系统——储存能量，电机系统——转化能量，电控系统——控制能量。
电池系统中最重要的是安装在汽车底部的电池包，电池包内部由很多个电池模组通过串联构成，能够产生很高电压。
由于电池包安装在汽车底部，因此车主是看不到的，电能就是从电池输送到驱动电机的。
驱动电机是三相永磁电动机，它的作用是把电能转化为机械能，并通过变速器、传动轴输送到车轮。
电池的要充电、放电，电机的控制，直流电交流电的转换，以及其它诸如空调压缩机、暖风加热等等，都需要控制，因此，需要非常强大的控制系统，为电池包内部的控制单元。
人们常说纯电动汽车是免维护的，其实这只是相对于传统汽车来说维护项目减少了很多，而不是真的完全免维护。
当我们打开前舱盖时，确实看不到发动机，但会发现仍然有冷却液，有低压电池，有保险丝盒等。
由于驱动电机、电池包、车载充电机等都需要散热，此外，暖风机也需要液体介质，因此，冷却液是少不了的，因此，检查冷却是否缺少是很重要的。
此外，驱动电机需要通过变速器传递动力，因此，变速器也需要换油等维护。
至于与传统汽车相同的系统，如：制动、转向、悬架等，维护修理方法是一样的。
对于电动汽车来说，需要车主经常操作的是充电！在每次充电时，一定要充分检查充电口是否有水迹，是否有异物，是否有锈蚀等，否则充电时会有故障。
对于电动汽车来说，其用电分为两部分，即：低压和高压，低压与传统汽车一样，采用12伏电池供电，其充电是由驱动电池完成。
新能源汽车基本构造
新能源汽车基本构造1. 嘿，各位小伙伴们，今天咱们来聊聊新能源汽车的"身体构造"。
作为一名汽车发烧友，我可要好好给大家讲解这个"新时代的大玩具"。
2. 动力电池就像是新能源汽车的"心脏"，储存着满满的电能。
我家老爸总说："这就像是咱们的充电宝，只不过体积大了好几百倍！"动力电池一般安装在车底板下面，这样既安全又节省空间。
3. 电机系统可以说是新能源汽车的"大腿肌肉"，负责把电能转换成动力。
有趣的是，它不像传统发动机那样又吵又抖，反而安静得像只猫咪，转起来悄无声息。
4. 电机控制器就像是汽车的"大脑"，它决定着电机该怎么转、转多快。
记得有次我问修车师傅："这玩意儿怎么这么重要？"他笑着说："没有它，这车就跟没有大脑的人一样，想动都动不了。
"5. 车载充电机就像是汽车的"消化系统"，把外部电源的交流电转换成电池需要的直流电。
它就藏在引擎盖下面，默默干着这件重要的活儿。
6. 电源管理系统可有意思了，它就像是一个细心的"管家"，时时刻刻监控着电池的状态。
电量不足了会提醒你，温度太高了会降温，简直比我妈还要操心。
7. 变速器在新能源汽车里可简单多了，不像传统车那样复杂。
因为电机的特性，很多新能源车用单档变速器就够用了，开起来特别顺畅，就像坐电梯一样平滑。
8. 制动能量回收系统堪称是个"能量守财奴"，每次刹车时就把动能收集起来变成电能存起来。
我觉得这简直就是新能源汽车界的"省钱小能手"！9. 高压配电系统就像是车里的"输电网"，把电能输送到需要的地方。
不过可别小看它，里面的电压可高了，所以外壳都是橙色的，提醒维修人员注意安全。
10. 热管理系统可是个"温度管家"，负责调节电池、电机和电控的温度。
纯电动汽车的结构
纯电动汽车的结构原理
• 当汽车行驶时，由蓄电池输出电能(电流)通过控制器驱动电动机运转，
电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。电动汽车续驶里 程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸多因素限制。要提高一次充电 续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。
纯电动汽车的结构
纯电动汽车的结构原理
它的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电 机向蓄电池充电。
• 纯电动汽车的能量管理主要是指电池管理系统，它的主要功用是对电
动汽车用电池单体及整组进行实时监控、充放电、巡检、温度监测等。
• 充电控制器是把交流电转化为相应电压的直流电，并按要求控制其电
流。
纯电动汽车的结构
二、纯电动汽车的结构原理
纯电动汽车的结构
二、纯电动汽车的结构原理
3.辅助模块
• 动力转向系统
为实现汽车的转弯而设置的，它由转向盘、转向器、转向机构和转向 轮等组成。作用在转向盘上的控制力，通过转向器和转向机构使转向 轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。
纯电动汽车的结构
二、纯电动汽车的结构原理
• 驾驶室显示操纵台
类同于传统汽车驾驶室的仪表盘，不过其功能根据电动汽车驱动的控 制特点有所增减，其信息指示更多地选用数字或液晶屏幕显示。
2020/11/30
纯电动汽车的结构
纯电动汽车的结构
2020/11/30
纯电动汽车的结构
纯电动汽车的结构原理
• 燃油汽车主要由发动机，底盘、车身和电气四大部分组成，纯电动汽
车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，而取消了 发动机，电力驱动控制系统的组成与工作原理如图所示，它由电力驱 动主模块、车载电源模块和辅助模块三大部分组成。
电动汽车基本结构
电动汽车根本结构
1. 简介
电动汽车是指使用电能作为能源的汽车，相较于传统的内燃机汽车，电动汽车具有环保、高效、低噪音的特点。
电动汽车的根本结构由电
池组、电动机和控制系统组成。
本文将详细介绍电动汽车的根本结构
及其功能。
2. 电池组
电池组是电动汽车的能量存储装置，它由多个储能单元组成。
常见
的电池技术包括锂离子电池、镍氢电池和钠硫电池等。
电池组的主要
功能是存储并释放电能，为电动汽车提供动力。
同时，电池组还需要
具备高能量密度、长寿命、快速充电和平安性能等特点。
3. 电动机
电动机是电动汽车的动力源，它将电能转化为机械能驱动汽车运行。
电动汽车通常采用交流电动机或直流电动机。
交流电动机又分为异步
电动机和同时电动机，而直流电动机主要包括直流励磁电机和永磁同
时电机。
电动机的功能是产生转矩，并通过变速器或直接驱动方式将
机械能传递给汽车的轮轴。
4. 控制系统
控制系统是电动汽车的。
任务三 了解纯电动汽车的基本构造_汽车构造_[共5页]
![任务三 了解纯电动汽车的基本构造_汽车构造_[共5页]](https://img.taocdn.com/s3/m/018f6fc5a21614791611288d.png)
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汽车构造汽车构造
六、什么是燃料电池汽车？
首先，燃料电池汽车属于电动汽车的一种，它没有燃油发动机，只依靠电动机来驱动汽车前进。
其次，与充电式电动汽车不同的是，它的电力来自它自身的燃料电池反应堆，利用车载氢罐中的氢进行“发电”，然后向电动机提供电能，如图2-156所示。
燃料电池汽车的特点是：续航里程较长（不用担心蓄电池没电），但由于氢的来源和存放较困难，而且成本较高，因此大批量投入实际应用还比较困难。
梅赛德斯—奔驰B 级燃料电池汽车构造如图2-157所示。
图2-156 燃料电池汽车标示图 图2-157 梅赛德斯—奔驰B 级燃料电池汽车构造图 任务三 了解纯电动汽车的基本构造
一、什么是纯电动汽车？
纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、磷酸铁锂电池）提供动力源的汽车，完全区别于混合动力汽车。
它是由蓄电池提供给电动机动力，电动机带动车轮行驶。
代表车型——电动版朗逸，如图2-158所示。
1．性能
电动版高尔夫和电动版朗逸的动力系统完全相同，
其电动发动机的最高功率为85kW （115马力），连续输出
功率为50kW （69马力），最大扭矩为270N ·m 。
电池系统
是由以180个锂离子电池单元组成的30个电池模块组成，
容量为26.5kW 时，从静止到时速100km 的加速时间仅
11.8s ，行驶里程可达150km 。
而电动版朗逸，从静止
加速到100km/h 用时约11s ，最高时速可达130km/h。
图2-158 电动版朗逸汽车。
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中级修理工考证实操复习
新能源汽车
3.简述纯电动汽车的结构
答：纯电动汽车的结构组成主要 包括以下十个部分： ①动力电池及电池管理系统 ②驱动电机及电机控制器 ③整车控制单元 ④能量管理及充电控制系统 ⑤辅助电池及车身电气系统 ⑥机械传动装置 ⑦行驶系统 ⑧动力转向系统 ⑨制动系统 ⑩操作系统及其它辅助系统
中级修理工考证实操复习
新能源汽车
1.简述新能源汽车 有哪些类型
2.简述新能源汽车 动力传递方式 3.简述纯电动汽车 的结构
发动机
1.曲轴的检验 2.气缸的检验 3.汽车常用传感器的 检测 4.电控发动机点火系 统故障的诊断与排除 5.电子节气门检测 6.发动机无法起动的 油路故障诊断与排除 7.检测调整气门间隙变速器档位动 力传递路线
电器与空调
1.汽车起动系统线路 故障的诊断排除 2.搭接风机调速电路 3.搭接前照灯电路 4.汽车空调制冷系统 压力的检查
2.液压操纵式离合器 分离不彻底故障诊断 与排除 3.球笼式万向传动装 置装配
4.自动变速器超速行 星齿轮机构装配 5.液压制动系统制动 蹄装配与调整 6.循环球式转向器装 配与调整