6502电气集中控制电路-课程设计
6502电气集中 毕业设计讲解
PowerPoint TEMPLATE
设计内容：
主要分为三部分：初步设计、6502电气集中电路设 计以及设计说明书。 初步设计内容有: 车站信号设备平面布置图、控制台盘面布置图、双线 轨道电路图、电缆径路图、联锁表、楼内设备平面布置 图、道岔控制电路图、道岔对应分线盘端子配线图、室 外道岔电缆配线图。 设计说明书主要包括： 1、介绍所设计车站的作业特点和现有设备的概况； 2、设计基本内容； 3、设计过程中特殊情况的处理说明。
第一节 车站作业特点：
本站于1918年至2008年期间作为京广线上的一个越行站，对外办理接发列车 及通过作业。并且附带少量的客货营业，但是作为一个越行站该站不能办理列车 的编组及解体作业。如有需要，本站可以办理列车的转线调车作业，及列车越行 、待避作业。
第二节 车站设备概况：
1、全站共布置信号机22架 ，上、下行咽喉进站信号机各两架 、调车信号机各 5架 、出站兼调车信号机各4架。 2、本站设置8组道岔，其中上、下行咽喉双动道岔各两组 、单动道岔各两组。 3、配置了终端电缆盒 （HZ12）10个 、（HZ24）54个 ；变压器箱 （XB1） 48个 、（XB2）2个 ；分向电缆盒 （HF-4）28个 、（HF-7）8个。
第五节 联 锁 表
9、敌对信号栏； 把不能用道岔位置 间接控制的, 两条同时建立 会危及行车； 8、道岔栏： 顺序填写所排 进路上的全部道岔 以及有关防护和 带动道岔 的编号和位置；
6、排列进路按压按钮栏； 填写排列进路时 需按压的按钮名称；
7、信号机名称栏； 填写站信号设计简介
第一节 车站信号平 面布置图
6502大站电气集中联锁电路构成及原理.doc
6502大站电气集中联锁电路构成及原理第一部份选择组电路第一节概论6502大站电气集中的主要电路构成15条网络线，其中1－7线为选路电路，8－15线为执行电路。
一、选择组电路1、组成：选择组电路由记录电路和选路网络组成。
记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成，按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，方向继电器电路根据按压按钮的顺序来区分进路的性质和运行方向。
选路网络由选岔电路和开始校核电路组成，六线制选岔网络（1－6线）即道岔操纵继电器动作网络线，用来选取进路中相关道岔的操纵继电器（转换道岔由道岔控制电路完成）动作，第7线开始继电器励磁网络，用来检查选排一致性。
2、作用：主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路并将操作意图传给执行组电路。
第二节方向继电器电路一、设置：方向继电器设在F组合中，每个咽喉共用一套。
二、组成：四个方向继电器组成，分别是：列车接车方向继电器（LJJ）、列车发车方向继电器（LFJ）、调车接车方向继电器（DJJ）、调车发车方向继电器（DFJ）。
三、向继电器的吸起时机、落下时机及控制台的现象:a)吸起时机：按下始端按钮按钮继电器吸起后方向继电器吸起同时控制台排列灯亮灯。
b)落下时机：选路完成进路右端的按钮继电器复原后方向继电器复原同时排列灯灭灯。
c)十种方向电源：KF－共用－Q、KF－共用－H、KF－LJJ－Q、KF－LFJ－Q、KF－DJJ－Q、KF－DFJ－Q、KZ－共用－H、KZ－列共－Q、KZ－列共－DJJ－Q、KZ－列共－DFJ－Q。
d)方向继电器电路图解（略）e)注：FJ的自闭电路：列车或调车终端按钮继电器构通FJ的一条自闭电路；但列车或调车按钮作变通时FJ有三条自闭电路；专用的变通按钮在选路时有二条自闭电路。
第三节按钮继电器电路一．设置：每一个可作信号始端和终端的信号点设置一个LAJ和一个DAJ，单置调车信号机设置AJ、1AJ和2AJ。
二. 作用：按钮继电器(AJ)用来记录值班员排列进路时所按下按钮的动作。
1.5 6502电气集中电路结构教学讲义
(二)选岔电路
作用：
按照值班员的意图，经操纵后选出道岔的位置。
结构：6502采用“六线制选岔网路”。
选岔电路六条网路线的用途： 1.第 1、2线为“八”字形第一笔双动道岔反位操纵 继电器FCJ的网路线。 2. 第 3、4线为“八”字形第二笔双动道岔反位操纵继 电器FCJ的网路线。
3. 第 5、6线为双动道岔定位操纵继电器DCJ、单动道岔 定位操纵继电器DCJ和反位操纵继电器FCJ，以及各信 号点的进路选择继电器JXJ用的网路线。 进路上的所有的道岔操纵继电器都吸起时称为进 路选出。 当进路上的所有的道岔都转换到规定位置，并给 出相应的表示后，称为进路排通。 当记录电路复原后，进路的始端和终端的条件要 由FKJ和ZJ来记录。
2.第 9 线为区段检查继电器QJJ和股道检查继电器GJJ的 励磁网路。 用来锁闭进路和另一咽喉的迎面敌对进路。 3.第10线是QJJ的自闭网路线。防止进路迎面错误解锁。 4.第11线为信号继电器XJ的励磁电路，检查开放信号的联 锁条件，开放信号。 5.第12、13线为解锁网路，动作两个进路继电器 1LJ和 2LJ。用来实现进路锁闭和解锁。
(三)开始继电器电路 第 7线是开始继电器KJ的励磁网絡。 作用： 用以检查进路选排的一致性。即进路选出与进路排 通一致（DCJ与DBJ、FCJ与FBJ动作一致）。 当信号开放以后FKJ落下，用KJ的前接点继续记录进 路的始端，一直到进路解锁后为止。
二、执行组电路（8条）
作用：检查进路中道岔位置是否正确、进路是否空 闲、未建立敌对进路，实现进路锁闭；开放信号；完 成进路的正常解锁、取消、人工解锁、调车中途返回 解锁、引导进路解锁等任务。 执行组电路共有八条网路线，各网路线主要用途如 下： 1.第 8 线为信号检查继电器XJJ的励磁网路线。 用来检查有无开放信号的可能性。
6502电气集中教案
6502电气集中教案第一节电气集中的组成及作用电气集中的功能：把许多道岔、进路和信号，用电气的方法由一个地方集中控制和监督，并实现它们之间联锁的设备，叫电气集中。
其功能：实现站内行车指挥的自动控制，从而提高劳动生产率和改善劳动条件；而且反映情况准确及时，控制迅速等组成：分室内设备和室外设备两大部分室内设备：1、控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号，设在车站中心。
2、电源屏：不间断地供给电气集中设备用的交、直流电源。
3、继电器组合及组合架：是实现联锁的设备。
4、区段人工解锁按钮盘：是辅助设备。
装在离控制台一定距离的墙面上。
用于因故进路不能解锁和信号不能关闭时。
5、分线盘：是室内和室外电缆连接的地方。
室外设备：1、色灯信号机：给出各种信号显示。
2、电动转辙机：转换道岔，3、轨道电路：监督进路是否空闲。
检查钢轨线路完整性及向机车信号传递信息。
4、电缆和箱盒设备：用于室内、外设备连接及安装。
第二节室内外设备概况室内设备概况在室内信号楼设有控制台，区段解锁盘按钮，继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等。
一、控制台由各种用途的按钮和表示灯构成的单元块拼装而成，称为单元控制台（不同与面板式）。
是车站值班员控制和监督全站信号机、道岔和进路，指挥列车运行和调车作业的控制设备，也可供信号工分析、判断控制系统故障范围用。
（一）、各种用途的按钮1、进路按钮：①、设置：进路上的绿色LA和白色DA。
②、作用：排列进路、重复开放信号，和其它按钮配合完成取消进路或人工解锁进路等。
采用二位自复式。
2、道岔单独操纵按钮：①、设置：对应每一组道岔设一个单独操纵按钮。
每个咽喉设一个总定位和总反位道岔操作按钮。
②、作用：道岔单操按钮和道岔总定位和总反位操作按钮配合实现对道岔的单独操纵转换道岔位置。
3、总取消（ZQA）和总人解（ZRA）按钮。
①、设置：每个咽喉设一套。
②、作用：和进路始端按钮配合完成取消进路和人工解锁进路。
4、引导按钮（YA）和引导总锁闭按钮（YZSA）。
6502电气集中--1
分线盘
控制台
室外设备 X IG
16
二、电气集中
（二）系统特点
1、在车站信号楼集中控制道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、 进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。
2、为了防止误动一个按钮而构成错误操作命令，原则上采用按压两个按 钮才构成一个有效操作命令的方式。如办理进路时，在控制台和模拟站场 上，按压该进路的始端和终端部位两个信号按钮就能将进路中有关道岔自 动转换到规定位置，且防护该进路的信号机自动开放。这种始、终端按钮 操作方式称为进路操作方式。
12
一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 2．列车或车列驶入进路的解锁方式 （3）故障解锁。随着列车或车列通过进路，各道岔区段应按正常解锁 方式自动解锁，然而由于轨道电路故障，工作不正常，破坏了三点检 查自动解锁的条件，而使进路因故障不能自动解锁，需采用特殊的由 操作人员介入使进路解锁。故障解锁是以道岔区段为单位实施故障解 锁。
19
二、电气集中
（三）组合单元 1、信号组合类型：
调车信号组合来说，因为调车信号机有单置的、差置的、并置的和 尽头线用的四种不同情况，它们的电路环节不完全相同，更主要的是受 到组合容量的限制，所以调车信号组合也有两种，一是调车信号组合， 二是调车信号辅助组合。
这样划分的结果，信号组合共有六种：列车信号主组合（LXZ）， 一方向列车信号辅助组合（1LXF）,二方向列车信号辅助组合（2LXF）， 引导信号组合（YX），调车信号组合（DX），调车信号辅助组合 （DXF）。以上这些信号组合的用法如图所示。
8
一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 进路解锁过程根据列车或车列是否驶入进路为分界，由于解锁的条件 和时机的不同，进行解锁有5种解锁方式，即取消进路、人工解锁进路、 正常解锁进路、调车中途折返解锁进路以及故障解锁 。
6502教案—电气集中操作方法
6502电气集中操作方法采用双按钮进路式选路法，应确定进路范围和运行方向。
一、进路按钮的配置（一）配置原则1、凡有信号机的地方都设一个按钮。
此按钮即作进路始端按钮，又兼做同性质进路的终端按钮。
先按为始端，后按为终端。
2、进路终端无信号机时，也应设一个进路按钮（SLZA、XDZA）。
3、为区分进路性质，出站兼调车处应设两个按钮即LA和DA。
4、如有通过进路，在进站信号机处应设一个通过按钮“TA”。
5、变通进路上若无调车按钮兼做时，应设一个变通按钮“BA”。
(二)、配置方法：以控制台平面图为例。
1、列车进路按钮配置。
2、调车进路按钮配置。
3、变通按钮配置：（1）调车按钮兼做列车进路。
（2）单置反向做列车进路。
（3）专设的BA。
操作方法（举例说明）基本方法：顺序按压始、终端按钮。
如X—ⅢG接车顺序按压XLA、S ⅢLA；ⅢG—X发车顺序按压SⅢLA、XLA。
1、进路终端与终端按钮的位置问题：a、单置信号点的进路终端与终端按钮的位置是一致的。
如：D9—D13 D3—D11 阻拦信号是D13、D11终端按钮为D13、D11b、并置与差置信号点进路终端与终端按钮的位置不一致。
如：D3—D9、SIID—D5 阻拦信号是D9、D5终端按钮为D7、D15结论：选以差、并置调车信号机为阻拦信号的调车进路，进路终端按钮不是阻拦信号的调车按钮，而是背向调车信号机的进路按钮。
2、选长调车进路：两段以上的调车进路所组成的进路叫长调车进路。
a、分段办理：D3—IG 分别按压 D3A、 D7A；D9A、D13A；D13A、D17Db、一次办理：按压D3A、D17A。
3、选变通进路：a、调车进路按钮可兼作列车进路变通按钮。
b、并、差置和同方向单置调车进路按钮不能作调车变通按钮用。
C、单置调车进路按钮，可兼作反方向调车变通按钮。
4、其他操作方法：a、重复开发信号时：应按压始端按钮b、取消进路时：同时按压总取消按钮和进路始端按钮c、人工解锁时：同时按压总人工解锁按钮和进路始端按钮。
6502电气集中学习手册
6502电气集中学习手册目录第一章概述 (1)第一节设备简介 (1)第三节控制台 (3)第四节继电器组合 (5)第二章选择组电路 (7)第一节简介 (7)第二节进路按钮的操作方法 (7)第三节方向继电器电路 (8)第四节方向电源及条件电源 (10)第五节按钮继电器电路 (15)第六节选岔电路 (18)第七节进路选择继电器电路 (21)第八节辅助开始继电器电路 (22)第九节开始继电器和终端继电器电路 (23)第十节选择组表示灯电路 (28)第十一节选择组电路动作关系式 (31)第三章执行组电路 (32)第一节简介 (32)第二节道岔控制电路 (32)第三节总取消继电器，总人工解锁继电器及取消继电器电路34第四节信号检查继电器电路 (36)第五节区段检查继电器和股道检查继电器电路 (39)第六节接近预告继电器及照查继电器电路 (41)第七节信号控制电路 (44)第八节信号电灯电路 (46)第九节执行组表示灯电路 (48)第四章进路解锁电路 (53)第一节进路的锁闭，解锁及解锁条件 (53)第二节进路，锁闭，轨道反复示继电器电路 (55)第三节故障锁闭及电路 (59)第四节轨道停电继电器电路 (61)第五节正常解锁电路 (62)第六节取消进路解锁电路 (66)第七节人工延时解锁电路 (69)第八节调车中途返回解锁电路 (71)第九节解锁网络的电路防护 (73)第五章引导信号电路 (74)第一节引导进路锁闭 (74)第二节引导总锁闭 (74)第六章电路动作实例 (76)6502电气集中电路学习手册第一章概述第一节设备简介6502电气集中是我国自己设计的较先进的铁路信号设备，是实现铁路自动化和现代化的基础设备之一。
全车站的信号，道岔和排列进路统一由控制台集中控制和监督，实现了站内行车指挥的自动控制，在设备发生故障时能自动导向安全，因此6502电路也是一种较安全可靠的电路制式。
6502电气集中设备由室内设备和室外设备两大部分组成。
6502电气集中控制电路 课程设计
课程名称：《车站信号自动控制》设计题目：电气集中电路及控制逻辑分析院系：计算机与通信工程系专业：铁道信号年级：2009级姓名：段誉学号：20098669指导教师：陈林秀西南交通大学峨眉校区2011年12月11日课程设计任务书专业铁道信号姓名段誉学号20098669开题日期：2011年11月14日完成日期：2011年12月11日题目电气集中电路及控制逻辑分析一、设计的目的在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。
现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。
我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。
6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。
同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求（1）道岔控制电路分析（ZD6）（2）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路)（3）举例站场信号平面布置（4）6502电气集中选择组控制逻辑分析（S4至北京方面发车变通）（5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（S4至北京方面发车变通）说明：（1）（2）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析（3）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图（4）（5）要求写出完整的逻辑分析过程三、指导教师评语四、成绩指导教师陈林秀2011年11月12一、道岔控制电路分析（ZD6）反位转向定位分析：当同时按下道岔按钮CA和道岔总定位按钮ZDA后，道岔按钮继电器CAJ 和道岔总反位操纵继电器ZDJ吸起。
于是，第一级1DQJ电路接通，随后第二级2DQJ 接点141,145接通，2DQJ电路也就接通（如图1）。
随着2DQJ的缓放落下，1DQJ 启动自保电路，接通自保电路的2DQJ的111,112两个接点，自保电路接通（如图1）。
6502电气集中部分工程设计
（一）道岔控制电路图
ZD6道岔启动电路的构成原理
直流道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一道岔启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求时才能励磁吸起；然后由第二道岔启动电路继电器2DQJ控制电机的转动方向，决定电机将道岔转向定位还是反位；最后由直流电动机转换道岔。道岔在定位状态，当将该道岔选至反位时FCJ吸起，在确认进路解锁后，由FCJ的第六组前接点将1DQJ的3-4线圈励磁电路接通。1DQJ励磁后，用其前接点构成2QDJ的转极电路，转极后用2DQJ第四组接点切断1DQJ的励磁电路。
（三）组合位置的编号
在继电器室内组合架的设置，按两排架，每排架按四个架排列。进继电器室门，面对组合架正面，由前向后顺序编排号，每排左至右顺序编架号。用两位数字就能给每个架子编号，十位数字表示排号，个位数字表示架号。
组合在组合架上的位置，由下向上顺序编层号。因室内电缆在组合架顶部的走线槽上敷设，零层要设置在组合架的最高层。
由于1DQJ的吸起和2DQJ的转极，接通1DQJ的1-2线圈自闭电路，也是室外电机的送电电路，使电动转辙机中的直流电机转动，将道岔从定位转换至反位。电机供电电路：DZ220—RD3—1DQJ1-2—1DQJ12-11—2DQJ111-113—外线X2—自动开闭器接点11-12—电动机定子线圈2-3—电动机转子3-4—遮断器05-06—外线X4—1DQJ21-22—2QDJ121-123—RD2—DF-220.
2.为了减少故障和在故障尽量缩小范围，每一分支电缆所连接的设备不易过多。
3.高柱信号机的信号变压器及灯丝转换继电器均放在变压器箱内，占用端子较多，所以串接信号机时应考虑端子容量。
4.为了维修方便，在进站信号机的变压器箱内引入电话线，计算电费芯线时应加电话线用电缆芯线，并与电动转辙机电话线连通。
开原站6502电器集中设计
毕业设计（论文）开原站6502电气集中设计姓名：邓兆淇学号：15102037专业：轨道交通信号与控制系别：轨道交通学院指导教师：宰相卫2021年1月摘要现阶段，国内的信号自控系统通常选取的都是6502电气集中系统。
此系统的整体效率较高，成本较少，可靠性强。
本研究设计了6502电气集中工程图纸，从而更加深入地掌握了6502电气集中工程设计的主要机制和基本方法。
本项目针对开原车站的信号自控系统进行了详细的设计，包含了6502电气集中设计所需要的基本项目。
本项目在开原站的二维图纸的基础之上，详细介绍了施工设计过程中相关图纸的设计标准和策略，得到的主要成果包括下面系列的工程项目中需要使用的图纸以及表格。
1、车站信号平面布置图2、联锁表3、控制台盘面图4、组合连接图5、组合排列表6、电缆径路图7、电缆配线图8、调车信号机点灯电路图9、方向电路图10、双线轨道电路图11、进站信号机点灯电路图12、四线单动道岔控制电路图关键词：6502电气集中；联锁；车站信号；工程设计ABSTRACTAt present, 6502 electric centralized system is usually selected as the signal automatic control system in China. The overall efficiency of the system is high, the cost is low and the reliability is strong. In this study, 6502 electrical centralized engineering drawings were designed, so that the main mechanism and basic methods of 6502 electrical centralized engineering design were grasped more deeply. In this project, the signal automatic control system of Kaiyuan Station is designed in detail, including the basic items of 6502 electric centralized design.Based on the two-dimensional drawings of the original station, the design criteria and Strategies of related drawings in the process of construction design are introduced in detail. The main results obtained include the drawings and tables that need to be used in the following series of projects.1. Plane layout of station signals2. Interlocking table3. Console Disk Diagram4. Combinatorial Connection Diagram5. Combination Arrangement Table6. Cable Route Map7. Cable wiring diagram8. Circuit Diagram of Shunting Signal Lighting9. Directional Circuit Diagram10. Double track circuit diagram11. Inbound Signal Lighting Circuit DiagramControl Circuit Diagram of 12 and 4-wire Single-action Turnout KEYWORDS：6502 Electrical Concentration; Interlocking; Station Signal; EngineeringDesign目录摘要 (i)ABSTRACT............................................................................................................. i i 目录 ..................................................................................................................... i ii 1绪论 . (1)2车站信号平面布置图 (2)2.1 站场设计情况 (2)2.2 车站信号平面布置图 (2)2.3 信号楼的设置 (2)2.4道岔定位位置的确定 (2)2.5 信号机的设置及编号 (2)2.5.1 进站信号机 (3)2.5.2 出站信号机布置 (3)2.5.3 调车信号机的布置 (4)2.5.4 信号机的编号 (4)2.6 划分轨道区段和确定绝缘节位置 (5)2.6.1 轨道区段划分 (5)2.6.2 钢轨绝缘节位置的确定 (5)2.6.3 轨道区段编号 (5)2.7坐标计算及股道有效长计算 (5)2.7.1道岔坐标 (5)2.7.2警冲标坐标 (6)2.7.3色灯信号机坐标 (6)2.7.4股道有效长计算 (7)3联锁表 (7)4控制台盘面图 (8)4.1 控制台单元类型 (8)4.2 设计原则 (8)4.3信号单元类型图的选择 (9)5组合连接图及排列表 (10)5.1组合连接图 (10)5.2组合排列表 (10)论 ............................................................................................... 错误!未定义书签。
6502电气集中工程设计
摘要6502电气集中工程设计是国家铁路基本建设的重要环节，是一种高效、安全的车站联锁设备，是提高车站通过能力的基础。
6502电气集中工程设计是对一个给定的站场进行电气集中设计。
本次设计就是根据6502电气集中工程设计的具体要求，在了解6502电气集中工程设计的一般原理，步骤，方法的基础上，完成对思远站下行咽喉的设计。
本次设计以工务部门提供的1:2000的缩尺图为原始资料，从6502电气集中设计的几大部分入手，对一个双向八股道车站的信号自动控制系统进行设计。
首先以信号平面布置图的设计为基础，对控制台盘面图、控制台零层配线图、双线轨道电路图、电缆径路图及电缆网络图、组合连接图、组合排列表、联锁表、室内布置图等进行设计。
其中车站信号平面布置图是整个工程设计的基础，在这张图纸上应该正确反映电气集中室外主要设备特别是信号机的布置情况及设置地点，行车线路和股道的运用情况以及站内列车和调车作业的概况等。
该图设计是否正确、合理，将会直接影响整个电气集中设计的质量。
它是电气集中设计中所有后续技术图纸设计的依据。
其次论文简要概述了双线轨道电路图，布置轨道电路的极性交叉以及送、受电情况。
控制台盘面布置图，选择合适的单元类型以及各种按钮来布置，确定控制台类型等。
组合连接图、组合排列表，对定型组合进行分类绘制组合连接图，组合连接图设计完之后，需编制组合排列表，以解决全站用的各种定型与零散组合在组合架上如何排列的问题。
信号楼室内布置图，即楼内各种设备的布置情况。
在编制联锁表的过程中要注意基本进路的选择带动道岔的确定以及各敌对进路的问题。
关键词：工程设计；电气集中；配线；联锁Abstract6502 electrical interlocking engineering design is an important part of National Railway construction; it is a kind of efficiency and safety equipment of the station interlocks, which is the foundation that raises carrying capacity at station. 6502 electric interlocking engineering designs are to design with the way of electrical interlocking for a station set site. My design is according to the requests of the 6502 electric centered project and base on the foundation under the general theory, steps, and methods of 6502 electrical interlocking engineering design to finish the electrical interlocking design of the down-throat siyuan station.The design based on the 1:2000 scale map provided by the Public Works department with the raw data, focused on the majority of 6502 electrical interlocking engineering design ,directed the eight tracks double-sided rail station for the design of the signal automatic control system. First of all , based on the design of the signal graph of the railway station, then design for the console disk map, the back of the console wiring diagram, the double tracks circuit, cable pathway map and cable network diagram, the arranging table, unit block’s junctions drawing ,interlock table, indoor layout design etc.The design’ basis of engineering design is the plane drawing of station signal, which can correctly reflect the arranging situation of the main facilities outside the electric centered room, especially the set place of the signals and the operating situation, the tracks and the lines, and the operating situation of trains inside the station. That because whether the drawing of designed is true and properly or not, will affect the quality of the whole design directly. All of those, the plane drawing of station signal is the basically design of other drawing.Then paper briefly outlines double line track circuit diagram,which is arranged track circuit’s polar reversal and receive end and feed end's arrangement situation. Arrangement diagram of console panel,which includes the choice of unit type diagram and various kinds of button of arrangement. Unit block connection diagram and unit block arrangement table, which include the classification and application of regular unit block and the arranged method of unit block assembly pack. Indoor equipment arrangement，which includes various equipments arrangement. Notice in establishment interlocking form of process basic enter the choice of the road arouse a problem for the branch really settles and each hostilely entering road.Key words: Engineering design，Electrical interlocking，Wiring diagram，Interlocking目录摘要 (I)Abstract (II)1 绪论 (1)课题背景与意义 (1)电气集中工程设计 (1)1.2.1 所选站场介绍 (1)1.2.2 设计的主要内容 (2)2 思远站信号平面布置图 (3)联锁区的划分 (3)确定道岔定位位置 (4)布置信号机 (4)2.3.1 进站信号机 (4)2.3.2 出站信号机 (5)2.3.3 调车信号机 (6)信号机、股道、道岔的编号 (6)2.4.1 信号机的编号 (6)2.4.2 股道的编号 (7)2.4.3 道岔的编号 (7)划分绝缘区段和确定绝缘节的位置 (7)2.5.1 轨道电路区段划分方法 (7)2.5.2 钢轨绝缘节位置的确定 (7) (8)道岔、警冲标、信号机坐标的计算 (8)2.6.1 道岔坐标换算 (8)2.6.2 警冲标坐标换算 (9)2.6.3 色灯信号机坐标换算 (9)3 联锁表 (11)编制的主要内容 (11)基本进路的选择 (12)3.2.1 进路栏的编写 (12)3.2.2 道岔栏 (13)3.2.3 敌对进路 (13)3.2.4 其他联锁 (14)4 双线轨道电路布置图 (15)轨道电路极性交叉的配置 (15)4.1.1 轨道电路极性交叉定义及原理 (15)4.1.2 道岔区段轨道电路绝缘节的设置 (16)轨道电路送、受电端的布置 (18)各种室外设备的布置 (19)5 控制台盘面布置图 (20)设计要求 (20)单元类型图的选择 (22)控制台表示灯及按钮的具体作用 (23)6 组合连接图和排列表 (24)组合连接图 (24)6.1.1 组合类型图 (24)6.1.2 组合类型图选用 (26)组合排列表 (27)6.2.1 组合位置的编号 (27)6.2.2 组合排列表的编制 (28)7室内设备布置图 (29)室内设备布置 (29)信号楼室内设备布置的原则 (30)8 电缆路径及电缆网络图 (31)电缆径路图 (31)8.1.1 单线轨道电路极性的配置 (31)8.1.2 轨道电路送、受电端设置 (32)电缆类型选择 (33)电缆网络连接设 (34)电缆径路图的绘制 (35)8.4.1 设计要求 (35)8.4.2 电缆径路的选择 (36)电缆长度计算 (36)8.5.1 电缆长度计算公式 (36)8.5.2 电缆芯数分配原则 (37)电缆长度计算 (37)9 控制台配线图 (38)设计内容 (39)控制台配线 (39)9.2.1 控制台电源端子配线 (39)9.2.2 控制台18柱定型端子的使用 (39)9.2.3 设计时的注意事项 (42)结论 (42)致谢 (43)参考文献 (44)1 绪论课题背景与意义现代的运输方式中，铁路运输具有运量大、成本低、速度快、安全可靠、能全天候运输等众多优势。
6502电气集中讲座教案
第一篇设备简介第一章室内设备概况一、室内设备1、控制台：是车站监督和控制的中心。
2、区段人工解锁按钮盘：区段因故不能解锁时，用它办理区段故障解锁；当停电或更换继电器时，用它使设备恢复正常状态；当正常的关闭信号的设备发生故障不能关闭信号时，用它来关闭信号。
3、分线盘：室内外电缆对接的地方。
4、电源屏：每套电源屏都是由直流屏、交流屏、调压屏组成。
（每站要求两套，其中一套是备用的）直流屏：（PZD）由它供出继电器使用的直流24V和道岔使用的直流220V电源。
交流屏：（PJD）由它完成两路电源的引入和切换并供轨道电路、信号点灯和道岔表示用的交流电源及控制台用的表示电源。
自动电压调整器也称调压屏：由它对电源进行稳压，以保证设备正常使用。
现场装这种电源屏两套，并排装有转换屏。
装有大站电气集中的车站属于一级用电，要有两路可靠电源不间断供电。
5、继电器组合及组合架（最多安插100个继电器）一个组合上最多安有10个继电器，一个组合架可以放10层组合（从下向上1、2、3…）架数（从左向右1、2、3…）组合架最上部为组合架零层（三块大的电源端子板、三块熔断器板、七块18路端子板、前8块端子板用于电源，称为电源端子板，后5块端子板为去控制台的条件）信号组合：6种LXZ、1LXZ、2LXF、YX、DX、DXF道岔组合：3种DD、SDZ、SDF区段组合：1种Q方向组合：1种 F电源组合：1种DY二、6502电气集中电路动作的层次是什么？15条网络线的用途各是什么？答：电路动作层次是：先选择进路，后锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。
15条网络线的用途是：1——2线：选八字第一笔双动道岔的反位。
3——4线：选八字第二笔双动道岔的反位。
5——6线：选双动道岔的定位，单动道岔的定、反位及动作JXJ（进路选择继电器）。
7线：KJ（开始继电器）网络线，用以确定进路的始端和检查选排一致性。
（DCJ、DBJ 同吸、FCJ、FBJ同吸即做到选排一致）8线：XJJ（信号检查继电器）网络线，用以检查三项基本联锁条件，确定是否有开放信号的可能。
6502电气集中部分工程设计
6502电气集中部分工程设计一、设计步骤1.需求分析：对于电气系统的需求进行细致的分析和调研。
了解项目的基本要求、功能需求和技术指标，明确设计目标。
2.系统概要设计：根据需求分析结果，进行电气系统的整体概念设计。
确定电气布置、主要设备和系统结构等。
3.电气设备选择：根据系统概要设计，选择合适的电气设备。
考虑设备的技术指标、性能、可靠性和经济性等因素，确保设备的适用性。
4.系统详细设计：在系统概要设计的基础上，进行电气系统的详细设计。
包括线路图、接线图、电气设备布置图等。
同时，还需要进行电气设备的参数计算和系统安全性分析等工作。
5.施工图设计：完成系统详细设计后，进行施工图的设计。
包括电气线路图、电气设备布置图、接线图等。
确保施工图的准确性和清晰度。
6.系统调试和运行：在设计完成后，进行系统的调试和运行。
检查系统的各个部分是否按照设计要求进行安装和连接，测试其功能是否正常。
二、设计内容1.电气总图：绘制电气总图，标明各个设备的位置和连线情况。
包括电气主接线图、总电气布置图等。
2.配电系统设计：设计配电系统，确定配电设备的类型、容量和布置。
包括高压侧主配电柜、中压侧配电箱、低压侧终端箱等。
3.照明系统设计：根据照明要求，设计照明系统。
确定照明灯具的类型、数量和布置。
同时，还需要进行照明电缆的敷设设计。
4.动力系统设计：设计动力系统，确定动力设备的类型、容量和布置。
包括电动机、变频器、UPS等设备的选择与布置。
5.控制系统设计：设计控制系统，确定控制器的类型、数量和布置。
考虑控制系统与其他系统的接口和功能要求，确保其正常运行。
6.接地系统设计：设计接地系统，确保系统的接地安全。
包括设备接地、保护接地和防雷接地等。
7.防雷系统设计：设计防雷系统，保护系统免受雷击和静电干扰。
确定避雷针、避雷线和接闪器等的类型、数量和布置。
三、设计要求1.安全性：设计符合国家电气安全标准和规范要求，确保系统运行安全。
2.可靠性：设计高可靠性的电气系统，确保系统能够正常运行和长期稳定工作。
三江站6502电气集中工程设计
毕业设计任务书一、设计题目：三江站6502电气集中工程设计二、目的（一）通过毕业设计培养学生综合运用所学专业知识的基本技能，培养学生分析问题解决问题的能力；（二）是学生比较系统的掌握6502电气集中电路原理，并能将理论知识正确的，比较熟练地应用于实际站场的工程设计；（三）提高学生查阅设计手册，工程规范和参考资料的能力，基本掌握工程设计的步骤、方法和计算技能；（四）通过毕业设计全面检验学生综合素质提高专业技能及专业教育质量。
三、技术要求（一）采用部分6502定型组合；（二）区间采用四显示移频自动闭塞；站内采用正线电码化；（三）采用沈信TD1型单元控制台，PD-15型电源屏或中、小站电源屏。
ZD型电动转辙机，四线制、五线制道岔电路，交流连续式安全型轨道电路（一送一受和一送多受）；（四）站场与线路布置见站场平面图。
四、设计内容（一）信号平面布置图（全站）（第1、2周）（二）组合联系图及组合排列表（一个咽喉）（第3周）（三）双线轨道电路图（半个咽喉）（第4、5周）（四）不拼贴电路图（道岔控制电路图、信号机点灯、轨道电路图）（五）电缆径路图（六）电缆配线表（两条电缆）（七）联锁表（一个咽喉）（八）区间信号点灯电路图五、设计要求（一）图幅大小按标准图幅设计；（二）除完成要求的设计内容，应写出毕业设计说明书。
六、设计主要参考资料（一）王秉文.《6502电气集中电路》（二）王秉文.《6502电气集中工程设计》（三）林瑜筠.《区间信号自动控制》（四）林瑜筠.《提速区段6502电气集中图册》（五）林瑜筠.《铁道信号基础》（六）《铁路信号显示》（七）《信号》（工程设计）（八）《铁路信号设计规范》内容摘要电气集中联锁是车站信号系统中运用时间最长，技术较成熟完善，在目前较为普遍使用的用以保证行车安全、提高运输效率的技术设备。
本设计所选模拟站场——三江站，设计名称为三江站6502电气集中工程设计（本站主要针对下行咽喉进行设计），设计内容包括：车站信号平面布置图、组合联系图及组合排列表、双线轨道电路图、道岔控制电路图、信号机点灯电路图、轨道继电器电路图、电缆径路图、电缆配线表（两条电缆）、联锁表、区间信号点灯电路图。
6502电气集中教案
6502电气集中教案电气集中教案：6502一、教材基本信息：本课程教材为《6502单片机电气专业应用》（第二版）。
二、教学目标：1.了解6502单片机的基本原理和结构；2.掌握6502单片机的编程和调试方法；3.能够独立完成基本的电气集中控制系统设计与实施。
三、教学内容：1.6502单片机概述a.6502单片机的基本结构和功能；b.6502单片机的工作原理；c.6502单片机的特点和应用领域。
2.6502单片机的编程与调试a.6502汇编语言的基本语法和指令；b.6502单片机的编程方法；c.6502单片机的调试技巧。
3.电气集中控制系统设计与实施a.电气集中控制系统的基本原理和结构；b.6502单片机在电气集中控制系统中的应用；c.电气集中控制系统的设计与实施方法。
四、教学方法：1.理论教学相结合a.通过教师讲解和演示，让学生了解6502单片机的基本原理和结构；b.通过案例分析和实践操作，让学生熟悉6502单片机的编程和调试方法；c.通过小组讨论和实际项目，让学生掌握电气集中控制系统的设计与实施技巧。
2.实践教学为主a.利用实验室设备，进行实际的6502单片机编程和调试实验；b.利用实际项目，完成电气集中控制系统的设计与实施。
五、教学评价：1.作业评价a.根据学生完成的编程和调试作业，评价其对6502单片机的掌握程度；b.根据学生完成的电气集中控制系统的设计与实施作业，评价其在实际项目中的能力。
2.考试评价a.设计综合的理论考试，包括对6502单片机原理、编程和调试方法的考察；b.设计实践考试，要求学生完成一个小型的电气集中控制系统的设计与实施。
六、教学资源：1.教材：《6502单片机电气专业应用》（第二版）2.实验室设备：a.6502单片机开发板；b.电气集中控制系统实验平台。
3.计算机和软件：a.编程软件：6502汇编语言编译器；b.仿真软件：6502单片机仿真器；c.设计软件：电气集中控制系统设计软件。
x某站上行咽喉6502电气集中执行组电路设计
1942年，我国在济南站首次安装了手柄式进路继电集中。1951年，衡阳站安装了按钮式大站电气集中。经过长期的实践，认为6502电气集中是最为成熟的定型电路，为方便实用和维修管理，逐步放弃了其他各种电路而不管大、中、小站都只发展6502电气集中。从70年代末开始，不少国家先后研制成功计算机联锁。它用程序来完成全部联锁关系，采用软件冗余或者硬件冗余方式。它发挥了计算机快速，容量大的特点，简化了设备，在安全性，可靠性，经济性和多功能性方面远比继电器集中优越，而且设计、施工、维修也大为方便，是车站联锁设备的发展方向[2]。我国从1983年开始计算机联锁的研制工作，先在企业专用铁路上开通使用，取得经验后逐步在国家铁路上扩大试用。目前已有数百个站投入使用，计算机联锁取得的突破性进展，标志着我国铁路信号技术正向时间先进水平迈步。国内的车站信号联锁设备以6502继电电气集中为主，已普遍装备。为满足客货混跑、车站会车、调车频繁的特点，联锁电路充分考虑了列车进路与调车进路的协调，保证了在安全前提下的高效率。正由于我国铁路车站电气集中的普及率高，为列车提速提供了基本的安全保障。
五、进度计划
1.第1-2周调研、收集材料
2.第2-4周分析、确定方案
3.第5-7周按照设计要求进行设计
4.第8周中期答辩
5.第9-15周写毕业设计论文
6.第15-16周毕业答辩
教研室主任签字
时 间
题 目
某站上行咽喉6502电气集中执行组电路设计Ⅰ
学生姓名
学号
班级
专业
自动化
一、课题的研究背景
6502电气集中联锁设备作为实现控制车站范围内的道岔、进路和信号机，并实现它们之间的联锁，具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易于区间闭塞设备及其他信号设备集合等优点；又是调度集中和调度监督的基本设备，因此在我国铁路得到了广泛的应用。鉴于目前，我国80%左右的车站信号自动控制系统仍然采用的是6502电气集中控制系统，并且该系统以它的安全、可靠在铁路车站信号自动控制系统中，还将继续使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
课程名称：《车站信号自动控制》
设计题目：电气集中电路及控制逻辑分析院系：计算机与通信工程系
专业：铁道信号
年级：2009级
姓名：段誉
学号：20098669
指导教师：陈林秀
西南交通大学峨眉校区
2011年12月11日
课程设计任务书
专业铁道信号姓名段誉学号20098669
开题日期：2011年11月14日完成日期：2011年12月11日题目电气集中电路及控制逻辑分析
一、设计的目的
在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。
现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。
我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。
6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。
同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求
（1）道岔控制电路分析（ZD6）
（2）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路)
（3）举例站场信号平面布置
（4）6502电气集中选择组控制逻辑分析（S4至北京方面发车变通）
（5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（S4至北京方面发车变通）
说明：（1）（2）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析
（3）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图
（4）（5）要求写出完整的逻辑分析过程
三、指导教师评语
四、成绩
指导教师陈林秀
2011年11月12
一、道岔控制电路分析（ZD6）
反位转向定位
分析：当同时按下道岔按钮CA和道岔总定位按钮ZDA后，道岔按钮继电器CAJ 和道岔总反位操纵继电器ZDJ吸起。
于是，第一级1DQJ电路接通，随后第二级2DQJ 接点141,145接通，2DQJ电路也就接通（如图1）。
随着2DQJ的缓放落下，1DQJ 启动自保电路，接通自保电路的2DQJ的111,112两个接点，自保电路接通（如图1）。
最后，1DQJ电路断开，第三级电机电路接通，道岔转向定位，且尖轨密贴后，电机电路断开，DBJ的励磁电路接通。
DBJ吸起后，给出定位表示（如图2）。
电路图：
（图1）上侧橙线：1DQJ的励磁电路。
（图1）蓝线：转向正极性。
（图1）下侧橙线：1DQJ的自保电路。
（图2）下侧蓝线：DBJ的励磁电路，给予定位表示。
（图1）
（图2）
二、信号点灯电路
（一）进站信号机点灯电路
分析：
1、平时
LXJ落下，YXJ落下，信号显示为红灯
2、引导接车
LXJ落下，YXJ吸起，信号显示为红白灯
3、侧线接车
LXJ吸起，ZXJ落下，信号显示为双黄灯
4、正线接车
LXJ吸起，ZXJ吸起，LUXJ落下，TXJ落下，信号显示为黄灯5、由前场进入本正线
LXJ吸起，ZXJ吸起，LUXJ吸起，TXJ落下，信号显示为绿黄灯6、正线通过
LXJ吸起，ZXJ吸起，LUXJ落下，TXJ吸起，信号显示为绿灯
电路（如图3）
红线为平时信号表示灯的接通电路
红虚线为引导接车时的信号点灯电路
黄虚线为侧线接车时的信号点灯电路
黄线为正线接车时的信号点灯电路
黄绿线为列车从前场进入正线时信号点灯电路
绿线为正线通过时信号点灯电路
(图3)
（二）出站信号机点灯电路
分析：
1、平时
LXJ落下，信号显示为红灯
2、向主要干线发车（前方只有一个闭塞分区空闲）
LXJ吸起，ZXJ吸起，2LQJ落下，信号显示为黄灯
3、向次要干线发车
LXJ吸起，ZXJ落下，信号显示为双绿灯
4、向主要干线发车
LXJ吸起，ZXJ吸起，2LQJ吸起，信号显示为绿灯
电路（如图4）
红线为平时无车时信号灯点灯电路
黄线为前方只有一个闭塞分区空闲时向主要干线发车时的点灯电路绿线为向主要干线发车时的点灯电路
绿虚线为向次要干线发车时的点灯电路
(图4)
（三）调车信号机点灯电路
分析：
1、白灯
DXJ吸起，信号显示为白灯
2、蓝灯
DXJ落下，信号显示为蓝灯
电路（如图5）
灰色线为白灯点亮时的点灯电路
蓝线为蓝灯点亮时的点灯电路
(图5)
三、举例站场信号平面布置
东郊
北京方面
天
津
方
面6502举例站场平面图
四、选择组控制逻辑分析
分析：
第一步：按下始端按钮S4LA后，按钮继电器S4LAJ和方向继电器SLFJ相继吸起，前者吸起接通按钮表示灯S4LAD电路，闪绿灯；后者吸起接通进路排列表示灯LPD电路，点亮稳定红灯。
第二步：按下列车终端按钮SLZA，终端按钮继电器SLZAJ吸起，接通按钮表示灯SLZAD，且SLZAD闪绿灯。
第三步：当进路始端和终端按钮继电器都吸起后，在S4到北京方面的基本进路中，要求27捺形单动道岔反位，于是选出27FCJ。
第四步：27FCJ选出后，可马上接通5、6网络线，从右向左依次选出近进路中信号点的JXJ 和道岔点的DCJ。
此条进路中依次选出了17/19 2DCJ，D15JXJ（DXF），D15JXJ(DX)，D5JXJ，1/3 1DCJ，SLZ/D1JXJ。
第五步：当D15JXJ(DXF)，D5JXJ吸起后，相应的表示灯D15AD，D5AD闪白灯；当S4JXJ 吸起后，S4LAJ落下，同时S4LAD亮稳定的白灯。
第六步：当SLZ/D1JXJ选出时，随着SLZAJ的复原，终端按钮表示灯SLZAD熄灭；方向继电器复原后，参加选路的进路选择继电器SLZ/D1JXJ，D15JXJ(DX)，D5JXJ，S4JXJ也相继复原。
至此，该条进路选好，之后执行组电路开始工作。
时序逻辑表达式:。