8主推进装置柴油机题库3000答案
主推进动力装置（补充题）
主推进动力装置（补充题）《主推进动力装置》试题补充题1、下列哪一选项不是柴油机的优点：A.经济性好B.尺寸小，重量轻C.机动性好D.机身振动小2、柴油机几何压缩比的数学表达式是。
注：VS——气缸工作容积；VC——压缩室容积A. VS/ VCB.1+ VS/ VCC. VS/ VC –1D. 1-VS/ VC3、不会影响压缩比的操作是：A.刮削连杆轴瓦B.增减连杆轴承垫片C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D.改变燃烧室密封垫片的厚度4、影响有效压缩比的因素有：Ⅰ、四冲程机进气阀定时Ⅱ、四冲程机排气阀定时Ⅲ、弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ、弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ二冲程机的排气阀定时 (60276:补充题:4)A.Ⅰ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ5、易产生废气倒灌的是：A.进气凸轮严重磨损B.排气凸轮严重磨损C.进气道堵塞D.排气阀漏气6、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是。
A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D. 减少新废气的掺混7、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是。
A. 225°B. 238°C. 283D. 193°8、关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是：A.进排气凸轮在圆周方向不重叠B.非增压柴油机重叠25°-50°C.增压柴油机重叠40°-65°D.非增压柴油机重叠40°-65°9、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。
A. 增压四冲程柴油机的进气温度高B. 增压四冲程柴油机的进气压力高C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D. 增压四冲程柴油机的转速高10、关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：A.进排气定时可调B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化主推进动力装置 111、关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B.没有吸气行程C.没有排气过程D.扫、排气定时不可控12、增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。
10主推进装置柴油机题库3000答案
第十章柴油机起动＼换向租操纵系统2274．小型高速柴油机的最低起动转速范围，一般为—————。
A．n<50r／min B．n=60~70r／min C．n=80~150r／min D．n>150r／min2275．中速柴油机的最低起动转速范围，一般为——。
A．n=25～30r／rain B．n=30～50r／min C．n=60～70r／rain D．n= 80～150r／min2276．大型低速柴油机的最低起动转速范围，一般为——。
A．n=25～30r／rain B．n=30～50r／rain C．n=60～70r／rain D．n=80～150r／rain2277．影响柴油机起动转速大小的因素是—————。
A．压缩空气压力B．气缸起动阀的构造类型C．柴油机的技术状态D．起动装置能量的大小2278．大型低速柴油机起动烷毖较好的主要原因是——。
A．气缸散热少B．可燃混合气质量好C．燃油雾化质量好D．使用压缩空气启动2279．指出下列与最低起动转速无关的因素是——。
A．柴油机类型B．环境温度C．燃油品质D．进气方式2280．根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对可换向柴油机正倒车交替进行起动——。
A．至少连续起动12次B．至少冷机连续起动12次C．至少热态连续起动8次D．至少冷机连续起动8次2281．根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机起动——。
A．至少连续起动12次B．至少冷机连续起动12次C．至少热态连续起动6次D．至少冷机连续起动6次2282．根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶应保证至少——。
A．有2个家气瓶，瓶内压力为1．5～2．5MPaB．有3个空气瓶，瓶内压力为2．5～3．OMPaC．有2个空气瓶，瓶内压力为2．5～3．0MPaD．有3个空气瓶，瓶内压力为3．0～3．5MPa2283．大型低速二冲程柴油机，起动定时和起动延续角为——。
主推进动力装置课后习题
主推进动力装置第一章基本知识1.在柴油机气缸中燃烧的是。
A 柴油 B 燃烧产物 C 空气中的氧气 D 燃油蒸气与空气的可燃混合气2.关于压缩比的叙述中，错误的说法是。
A压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高 B压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C 高速柴油机的压缩比大于低速机 D 在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大3.会使柴油机压缩比变小的是。
①活塞顶面烧蚀②气缸盖密封垫片减薄③连杆轴承磨损④气缸漏气增加⑤连杆平面内弯曲变形⑥气阀阀座磨损 A ①②④⑥ B ①③⑤⑥ C ②③⑤⑥ D ③④⑤⑥4.关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是。
①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；②连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。
A ①④ B ①③ C ②③ D ②④5.会使柴油机压缩比增大的是。
A 加大进气压力 B 加大气缸直径 C 提高转速D 减小缸盖垫片厚度6.柴油机采用较高的压缩比是出于的需要。
A 使燃油压燃发火 B 柴油自燃点较高 C 保证良好雾化及燃烧 D 提高功率7.柴油机的压缩容积又称为。
A 工作容积 B 燃烧室容积 C 气缸总容积D 压缩比8.柴油机气缸工作容积是指。
A 燃气膨胀做功时的气缸容积 B 活塞在上止点时的气缸容积C 活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D 活塞在下止点时气缸容积9.柴油机的缸径是指。
A 活塞的外径 B 气缸的内径 C活塞环的内径D 活塞销外径10.下列四个参数中，与柴油机活塞平均速度Cm无关的是。
A 活塞的行程 S B 曲柄半径 RC 气缸直径D D 曲轴转速 n11.四冲程柴油机一个工作循环四个冲程中，对外做功的冲程数有。
A 一个 B 二个 C三个 D 四个12.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为。
A 一次 B 二次 C 三次 D 四次13.柴油机活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是。
主推进动力装置试题八
试题八1.柴油机压缩比的最低要求应满足：A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力2.不同机型压缩比的大小,一般来讲：A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大3.关于气阀重叠角的大小分析中，正确的是：A.气阀重叠角越大越好，燃烧室扫气会更充分B.若进气阀开启过早，会使进气量增加C.一般气阀重叠角非增压机大于增压机D.若排气阀关闭过迟，过量的扫气空气会降低涡轮前的排气温度，增压器获得的有用能将减少4.在一定程度上最能代表燃烧室部件机械负荷的因素是：A.最高爆发压力和最大往复惯性力B.最大爆发压力和预紧力C.最大往复惯性力和冲击力D.安装预紧力和弹力5.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述：A.压缩比愈小,起动性能愈差B.压缩比增大,膨胀功增加C.压缩比增大,热效率增高D.压缩比愈大,机械效率愈高6.活塞顶的烧损一般发生在：A.弯流扫气及水冷柴油机活塞上B.直流扫气及油冷柴油机活塞上C.横流扫气及油冷柴油机活塞上D.直流扫气及水冷柴油机活塞上7.理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：A.增加缸数与增大缸径B.提高转速C.提高进气压力D.提高充气效率8.关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A.柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D.在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量9.通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体：A.机座与机架B.机架与气缸体C.气缸体与机座D.气缸体与油底壳10.中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在。
A.活塞头部左右方向B.活塞头部前后方向C.活塞裙部左右方向D.活塞裙部前后方向11.活塞冷却机构的特点是：A.套管式冷却机构结构简单B.套管式冷却机构有水击现象C.套管式冷却机构密封不良D.铰链式冷却机构易发生水击现象12.活塞环的轴向磨损会使环的：A.天地间隙增大B.搭口间隙增大C.背隙增大D.A+B+C13.大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有：I.套管式II.喷射式III.振荡冷却式IV.腔室冷却式V.蛇管冷却式VI.铰链式A.I+II+III+VB.II+III+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI14.柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是：A.测压缩压力B.测最高爆发压力C.测排气温度D.观察排烟颜色15.船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要表现在：I.内表面高温高压燃气II.内表面的摩擦与磨损III.内表面燃气的腐蚀IV.活塞的侧推力与敲击V.外表面水空间的腐蚀和穴蚀VI.气缸盖安装予紧力A.I+III+VB.II+III+V+VIC.I+II+III+V+VID.以上全部16.关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：A.可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验B.开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C.运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D.吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象17.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：A.尽可能选用高硫分的优质燃油B.选用高粘度高品质的气缸油C.避免长时间低负荷运行D.冷却水质要高18.在进行活塞环的密封性检查中，每处漏光弧长不得超过°,整个圆周漏光弧长相加不超过°,且在环搭口附近°,范围内不得漏光。
7主推进装置柴油机题库3000答案
第七章柴油机及推进轴系的振动1861．在曲轴连杆机构中，连杆比又通常是指——。
A．活塞直径D与曲柄半径R之比B．曲柄半径R与连杆长度L之比C．连杆长度L与曲柄半径R之比D．连杆长度L与活塞直径D之比1862．曲轴半径R与连杆长度L之比用久表示，通常低速柴油机的λ值为——。
A．1／3—1／4 B．1／3—1／5 C．1／4-1／5 D．1／5－l／6 1863．活塞位移X是曲轴转角α的函数，当α取下列各值时，活塞位移X错误的是A．当α=0°时，则x=0 B．当α=90°时，则x=RC．当α=180°时，则x=2R．D．当α=270°时，则x=R+R／2λ1864．活塞位移X与下列————参数无关。
A．曲轴半径R B．曲轴转角C．连杆比λD．曲轴回转角速度ω1865．柴油机在运行过程中，其活塞运动规律是——。
A．活塞在上止点时，速度最大，加速度最大B．活塞在行程中央时，速度最大，加速度为零C．活塞在下止点耐，速度为零，加速度为零D．活塞在行程中点附近某点，速度最大，加速度为零1866．活塞运动的最大速度是出现在行程的——。
A．上止点B．下止点C．接近行程中点D．行程中点1867．活塞运动的最小速度是出现在行程的——。
A．止点B．接近止点C．行程中央；D．接近行程中央1868．活塞运动的最大加速度是出现在行程盼—————二。
A．上止点处B．接近止点处C．行程中央D．接近行程中央1869．活塞运动的加速度为零的点是出现在行程的————。
A．上止点B．接近行程中央C．行程中央D．下止点·1870．柴油机活塞运动速度和加速度绝对值的变化规律是——。
A．活塞在上止点时速度最大，加速度为零B．活塞在上止点时速度为零，加速度最大C．活塞在上止点时，速度和加速度都为零D．活塞在上止点时，速度和加速度都最大1871．柴油机活塞运动的速度和加速度，当活塞下行靠近行程中央时————。
主推进动力装置模拟试卷(1)
主推进动力装置模拟试题(1)1．柴油机实际循环的压缩过程是( )。
A．绝热过程 B．吸热过程C．多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热D．多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热2．（）不属于内燃机理论循环的加热循环。
A．等容加热循环 B．等压加热循环 C．等温加热循环 D．混合加热循环3．平均指示压力p的大小主要取决于（）。
iA．转速的高低 B．负荷的大小 C．燃烧的早晚 D．燃烧压力的高低的变化规律是（）。
4．发电柴油机，当负荷增加，对其机械效率ηmA．增加 B．降低 C．不变 D．随机5．现代大型低速柴油机的结构特点是（）。
Ⅰ.薄壁强背钻孔冷却式燃烧室Ⅱ.A型整体焊接式机架与刚性底座Ⅲ.全支撑十字头轴承下轴瓦与短连杆Ⅳ.旋转排气阀与液压气阀传动机构Ⅴ.整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦Ⅵ.柔性支撑的薄壁缸套与双排气缸油注油孔A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ6. 直接反映柴油机机械负荷的是（）。
A．最高爆发压力 B．进气压力 C．排气压力 D．安装预紧力7. 气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（）。
A．切向压应力，径向压应力 B．切向拉应力，径向压应力C．切向压应力，径向拉应力 D．切向拉应力，径向拉应力8．气缸盖裂纹是其常见故障，其发生的部位与原因通常是（）。
Ⅰ.触火面裂纹是由热应力过大引起Ⅱ.触火面裂纹大多由热疲劳引起Ⅲ.机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面Ⅳ.腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面Ⅴ.应力腐蚀裂纹发生在水冷面Ⅵ.裂纹大多始于应力集中部位A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ9．通常通过气缸体观察孔的观察可以判断（）。
Ⅰ.活塞环的磨损情况Ⅱ.活塞环的黏着状态Ⅲ.喷油量情况Ⅳ.活塞环的弹力如何Ⅴ.气缸注油量是否适当Ⅵ.气缸套的磨损情况A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ10．指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。
丁类船员船员题库：主推进动力装置(二三管轮)
《主推进动力装置（二三管轮）》理论考试【返回】单选题(每题1分,共790题)1、对气阀重叠角的错误认识是（）。
A、利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B、气阀重叠角的作用是气缸通风C、增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大参考答案：B难度系数：2题库编号：107892、关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。
A、用四个冲程完成一个工作循环B、进、排气持续角比二冲程的大C、曲轴转一转，凸轮轴也转一转参考答案：C难度系数：2题库编号：107903、进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了（）。
A、提高压缩压力B、扫气干净C、提高进、排气量参考答案：C难度系数：2题库编号：107914、进、排气阀启闭时刻与下列因素无关（）。
A、进、排气阀凸轮形状B、气缸内压力C、柴油机转速参考答案：B难度系数：2题库编号：107925、气缸排气阀开启瞬时，曲柄位置与下止点之间的曲轴转角称（）。
A、排气提前角B、排气定时角C、排气延时角参考答案：A难度系数：2题库编号：107936、四冲程柴油机的进气提前角为q1，关闭滞后角为q2则进气凸轮的作用角Dqc为（）。
A、.Dqc=q1+180°+q2B、.Dqc=180°-(q2+q1)C、.Dqc=(q1+180°+q2)／2参考答案：C难度系数：2题库编号：107947、四冲程柴油机的气阀重叠角是指（）。
A、下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B、下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C、上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角参考答案：C难度系数：2题库编号：107958、四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲轴转角是（）。
A、压缩冲程小于180°B、压缩冲程大于180°，膨胀冲程小于180°C、压缩和膨胀冲程均小于180参考答案：C难度系数：2题库编号：107969、四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（）。
9主推进装置柴油机题库3000答案
第九章柴油机的调速装置2121．根据船舶主机的工作特点，按我国有关规定主机必须装设的调速器是A．全制式调速器B．极限调速器C．单制调速器D．液压调速器2122．直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机的运转工况变化是——————。
A．转速降低后稳定工作B．增大油后稳定工作C．转速增加后稳定工作D．视海面阻力变化大小而定2123．某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是——。
A．转速自动降低稳定工作B．增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作C．增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作D．转速自动降低至停车2124．直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定，若海面阻力降低，该主机的运转工况变化是——。
A．转速降低后稳定工作B．减少油门后稳定工作C．转速增加后稳定工作D．增大油门后稳定工作2125．某船用发电柴油机组运转中，若船舶耗电量突然降低，则该机组的运转状态变化是。
A．转速自动升高稳定工作B．循环供油量降低转速稍有降低稳定工作C．循环供油量降低转速稍有增加稳定工作D．转速自动升高至飞车2126．装有全制调速器的船用主机，当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是————。
A．海面阻力增大，主机转速自动降低B．海面阻力减小主机转速自动升高C．运转中主机转速波动而不稳定D．在恶劣气候，主机将发生超速危险2127．柴油机装设凋速器的主要目的是，当外界负荷变化通过改变——来维持或限制柴油机规定转速。
A．喷油压力B．喷油定时C．循环供油量D．喷油时间2128．关于液压调速器的下述叙述中，错误的是——。
A．具有广阔的调速范围B．稳定性好，调节精度与灵敏度高C．它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构D．广泛用于大中型柴油机2129．船用发电柴油机必须装设的调速器是——。
A．液压调速器B．机械式调速器C．定速调速器D．极限调速器2130．船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是——。
主推进动力装置
主推进动力装置----c18e3a4c-7155-11ec-af62-7cb59b590d7d 科目名称：主推进动力装置试卷代码：2101柴油机直接换向装置换向机构故障包括______。
①阀件卡阻或咬死②换向油缸、换向伺服器故障③空气分配器卡阻④凸轮轴锁紧装置故障（答案：d）d。
①②③④在换向装置的常见故障中______不是换向机构本身的原因。
（答案：c）a、单个阀门零件咬合b．换向油缸漏油c、操作太快d．空气分配器卡阻所谓的空气阀间隙指的是柴油发动机中的。
（答复：C）a．运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙b、操作期间阀杆和气门导管之间的间隙c．冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙d、当空气阀冷却关闭时，空气阀锥面与阀座之间的间隙一般情况下，柴油机进气阀间隙比排气阀间隙______。
（答案：a）d、大小取决于型号柴油机气阀导管具有______作用。
（答案：c）c、导向与散热四冲程柴油机用快速调整法调整气阀间隙时，在调完一部分气阀后再转车______，即可把余下的气阀间隙都有调完。
（答案：b）a、180°b．360°c、270°d．720°船用柴油机润滑油取样和检验应注意的关键点之一是。
（答：a）a．油样应即取即送，不应在船上存放过久b、油样应在停机后从底座底部润滑油中取样，以确保其真实性c．油样瓶尽量不用玻璃瓶，以防破碎d、油样瓶用橡胶塞密封严密可靠直接影响滑油润滑效果的性能指标是______。
（答案：a）c、抗乳性柴油机在临界转速下运转时，曲轴系统的______将显著增大。
①振幅②振动频率③跳动量④附加扭转应力（答案：d）柴油机的主要临界转速（也称为危险临界转速）是指在以下情况下的转速：。
（答复：D）a．使柴油机产生强迫振动b、曲轴系统的扭转振动c．曲轴系统产生扭转共振d、由于扭转共振，曲轴系统的扭转应力超过最大允许应力不拆调速器更换调速器油应在______态进行并用______清洗。
主推进动力装置题集(内河船员培训资料)
主推进动力装置题概念1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。
Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。
A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。
A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.船舶发电柴油机一般为_____。
A、中、高速机 B、低速机 C、二冲程低速机 D、大型低速机11.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定13.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机14.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油15.以下不是柴油机的优点的是_____。
主推进动力装置试题(三管轮,适用性高2)
1.对中心距要求最严格的是______传动。
A.蜗杆B.带C.链D.齿轮参考答案A2.蜗杆传动失效多发生在______齿面，主要是因为其受______应力的作用。
A.蜗轮/交变B.蜗轮/持续C.蜗杆/交变D.蜗杆/持续参考答案A3.传动方式中，不能起过载保护作用的是______。
A.齿轮传动B.带传动C.液力传动D.摩擦轮传动参考答案A4.齿面胶合最容易发生在______齿轮传动中。
A.重载开式B.高速轻载C.高速重载开式D.高速重载闭式参考答案D5.蜗轮的轮齿在主平面(又称中间平面)内为一般的______，沿齿宽方向呈______。
A.渐开线齿形/圆弧线B.直边齿条线/直线型C.直边齿条线/圆弧线D.渐开线齿形/直线型参考答案A6.作用在刚体上的力是______A.定位矢量B.滑动矢量C.旋转矢量D.双向矢量参考答案B7. ______不是作用在刚体上二力的平衡条件。
A.力的大小相等B.力的方向相反C.力的作用线相同D.力的分布相同参考答案D8.以下轮机工程实例中，______主要是材料稳定性不够导致的。
A.空气压缩机的活塞杆工作中，在载荷反复作用下折断B.起重钢索被重物拉断C.因齿轮轴变形过大而使轴上的齿轮啮合不良D.千斤顶螺杆因压力过大而变弯参考答案D9．支座反力属于______。
A.内力B.外力C.主动力D.都不对参考答案B10.当载荷超过某一定范围时，在去除载荷后，变形只能部分恢复而残留下一部分变形而不能消失，材料的这种性质称为______；不能复原而残留下来的变形称为______。
A.弹性/弹性变形B.塑性/塑形变形C.弹性/塑形变形D.塑性/弹性变形参考答案B11.下列说法正确的是______。
A.杆件的轴线必是直线B.对于同一件杆件，各横截面的尺寸必定相同C.对于同一件杆件，各横截面必相互平行D.杆件的几何特征是长度远大于横截面的尺寸参考答案D12.有应力集中时的______与无应力集中时的应力之比，称为应力集中系数。
10主推进装置柴油机题库3000答案
第十章柴油机起动＼换向租操纵系统2274．小型高速柴油机的最低起动转速范围，一般为—————。
A．n<50r／min B．n=60~70r／min C．n=80~150r／min D．n>150r／min2275．中速柴油机的最低起动转速范围，一般为——。
A．n=25～30r／rain B．n=30～50r／min C．n=60～70r／rain D．n= 80～150r／min2276．大型低速柴油机的最低起动转速范围，一般为——。
A．n=25～30r／rain B．n=30～50r／rain C．n=60～70r／rain D．n=80～150r／rain2277．影响柴油机起动转速大小的因素是—————。
A．压缩空气压力B．气缸起动阀的构造类型C．柴油机的技术状态D．起动装置能量的大小2278．大型低速柴油机起动烷毖较好的主要原因是——。
A．气缸散热少B．可燃混合气质量好C．燃油雾化质量好D．使用压缩空气启动2279．指出下列与最低起动转速无关的因素是——。
A．柴油机类型B．环境温度C．燃油品质D．进气方式2280．根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对可换向柴油机正倒车交替进行起动——。
A．至少连续起动12次B．至少冷机连续起动12次C．至少热态连续起动8次D．至少冷机连续起动8次2281．根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机起动——。
A．至少连续起动12次B．至少冷机连续起动12次C．至少热态连续起动6次D．至少冷机连续起动6次2282．根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶应保证至少——。
A．有2个家气瓶，瓶内压力为1．5～2．5MPaB．有3个空气瓶，瓶内压力为2．5～3．OMPaC．有2个空气瓶，瓶内压力为2．5～3．0MPaD．有3个空气瓶，瓶内压力为3．0～3．5MPa2283．大型低速二冲程柴油机，起动定时和起动延续角为——。
船舶柴油机习题及答案
柴油机的根本知识（1）柴油机的根本概念1．() 柴油机是热机的一种，它是：A. 在气缸内进展一次能量转换的热机B. 在气缸内进展二次能量转换的点火式内燃机C. 在气缸内进展二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D. 在气缸内进展二次能量转换的回转式内燃机2．() 内燃机是热机的一种，它是：A. 在气缸内燃烧并利用某中间工质对外作功的动力机械B. 在气缸内进展二次能量转换并利用某中间工质对外作功的动力机械C. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的动力机械D. 在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外作功的往复式动力机械3．() 在柴油机中对外作功的工质是：A．燃油 B. 空气 C. 燃烧产物 D. 可燃混合气4．() 在内燃机中柴油机的本质特征是：A. 内部燃烧B. 压缩发火C. 使用柴油做燃料D. 用途不同5. ( ) 柴油机与汽油机同属内燃机，它们在构造上的主要差异是：A. 燃烧工质不同B. 压缩比不同C. 燃烧室形状不同D. 供油系统不同6．() 在柴油机实际工作循环中缸内的工质是：A. 可燃混合气B. 燃气C. 空气D.B+C7．() 根据柴油机的根本工作原理，以下哪一种定义最准确：A. 柴油机是一种往复式内燃机B. 柴油机是一种在气缸中进展二次能量转换的内燃机C. 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D.柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机8．() 柴油机活塞行程的定义是指：A.气缸空间的总长度B.活塞上止点至气缸底面的长度C.活塞下止点至气缸底面的长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍9．() 柴油机压缩后的温度至少应到达：A. 110~150℃B. 300~450℃C. 600~700℃D. 750~850℃10．() 影响柴油机压缩终点温度Tc 和压力Pc的因素主要是：A. 进气密度B. 压缩比C. 进气量D. 缸径大小11．() 柴油机采用压缩比这个参数是为了表示：A. 气缸容积大小B. 工作行程的长短C. 空气被活塞压缩的程度D. 柴油机的构造形式12．() 在以下压缩比的表达式中，错误的选项是：〔V a—气缸容积，V c—气缸压缩容积， V s—气缸工作容积〕A.ε= V c/V aB.ε= V a/V cC.ε=〔V s+ V c〕/ V cD.ε=1+ V s/V c13．() 下述关于压缩比的说法中不正确的选项是：〔V a—气缸容积，V c—气缸压缩容积， V s—气缸工作容积〕A.缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C.压缩比ε= V c/V aD.压缩比ε= V s/V a14．() 气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为：A. 有效压缩比B. 几何压缩比C. 实际压缩比D. 行程失效系数15．() 当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为：A. 名义压缩比B. 几何压缩比C. 有效压缩比D. 行程失效系数16．() 二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为〔Φs——行程失效系数V a——气缸容积，V c——气缸压缩容积， V s——气缸工作容积〕A.εe=1+ V s/V cB.εe=[V c+〔1-Φs〕V s]/V cC.εe=1+〔1+Φs〕V s/V cD.εe=1-〔1-Φs〕V s/V c17．() 柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是：A.进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B.缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D.A+B+C18．() 柴油机压缩比的最低要求应满足：A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.到达规定的最高爆发压力19．() 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是：A. 限制机械负荷B. 限制曲轴最大扭矩C. 限制往复惯性力D. 限制离心惯性力20．() 在提高柴油机压缩比中的主要限制是：A. 限制机械负荷B. 限制热负荷过大C. 限制曲轴上的最大扭矩D. A+B21．() 通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是：A. 经济性要求B. 启动性能要求C. 构造特点D. A+B22．() 柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说：A.增压度越高，压缩比越大B. 小型高速机的压缩比较低速机的大C. 大型柴油机压缩比较大D. 现代新型柴油机的压缩比较大23．() 不同机型压缩比的大小，一般地说：A.增压度越高，压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程压缩比大24．() 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是：A. 提高增压压力B. 加大转速C. 增大缸径D. 增XX杆长度25．() 为了提高柴油机压缩比压力，通常的做法是：A. 减少轴承盖间的调隙垫片B. 增加轴承盖间的调隙垫片C. 加厚连杆身与大端间的调隙垫片D. 减薄连杆身与大端间的调隙垫片26．() 在连杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述那一项变化是错误的：A. 压缩容积变化B. 气缸总容积变化C. 气缸工作容积变化D. 压缩比变化27．() 指出以下压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述：A. 压缩比愈小，启动性能语差B. 压缩比增大，膨胀功增加C. 压缩比增大，热效率增高D. 压缩比愈大，机械效率愈高28．() 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是：A. 相等B. 低速机较大C. 高速机较大D. 随机29．() 现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是：A. 增大喷油提前角B. 采用高增压C. 采用短连杆D. 大幅度提高压缩比30．() 关于压缩比的正确论述是：A. 压缩比越大，增压度越小B. 压缩比越大，热效率越高C. 压缩比越大，机械负荷越小D. 压缩比越大，功率越大31．() 随着压缩比的提高，工质的压缩温度，膨胀比，热效率，热效率的提高率。
柴油机考试题及答案
柴油机考试题及答案柴油机考级试卷题号一二三四五总分一、单项选择题（共10题，每题2分，总分20分）1、柴油机在进气行程进入汽缸的是()。
A、混合气B、纯空气C、先空气后混合气D、雾化的柴油2、四冲程柴油机的工作循环（）正确A、进气 .压缩 .膨胀（做工）.排气.B、进气. 膨胀（做工）.压缩. 排气C、进气. 压缩排气 .膨胀（做工D、排气 .膨胀（做工）压缩. 进气3、水冷系主要由散热器，风扇，水泵，（）组成。
A 、节温器B 、汽缸体C、电火花D、冷凝器4、发动机润滑系的功用是（）A、润滑B、冷却C、润滑、冷却D、润滑、冷却、清洁和密封5、柴油机燃烧的混合气在( )形成。
A、燃烧室 B 、化油器C、进气管D、输油泵6、在一个工作循环内，曲轴旋转( )周，活塞在气缸内往复4个行程，称为四冲程发动机。
A 、1B 、2C 、3 D、 47、内燃机是（）的装置A 、将热能转化为机械能B、将化学能转化为内能C、将化学能转化为机械能D、以上答案都不对8、下列不属于曲柄连杆机构的是（）A 、机体组B、活塞连杆组 C 、曲轴飞轮组 D 、气缸9、以下不属于活塞的基本构造的是（）A 、顶部B 、头部C、裙部D、尾部10、发动机供给系由（）和空气供给装置组成。
A 、燃油供给装置B、点火装置C 、冷却装置D 、排气装置二、多项选择题（共8题，每题2.5分，总分20分）1、根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为( )几类A、汽油机B、柴油机C、气体燃料D、液体燃料2、发动机机体组主要由机体、( )以及主轴承盖等组成。
A、气缸盖B、气缸盖罩C、气缸衬垫D、油底壳3、发动机润滑系通常由（）和一些阀门等组成。
A、润滑油道B、机油泵C、油轨D、机油滤清器4、发动机机体按气缸排列形式有( )几种。
A、直列式B、V型C、水平对置式D、双联式5、发动机机体按气缸结构形式有( )几种。
A、无气缸套式B、活塞式C、湿气缸套式D、干气缸套式6、发动机的润滑方式有( ) 几种。
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第八章柴油机特性2020．柴油机转速不变而功率随时发生变化的工况，称为——————。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况2021．柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为——。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况2022．柴油机在同一转速下可有不同输出功率，在同一功率下可有不同转速，这种工况称为——。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急发电机工况2023．固定喷油泵油量调节机构，用改变负荷的方法来改变柴油机转速，这样，测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律称为—————。
A．调速特性B．速度特性C．推进特性D．负荷特性2024．在转速保持不变的情况下，柴油机的各项主要性能指标和工作参数随负荷而变化的规律，称为——。
A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性2025．柴油机按照螺旋桨特性工作时，各主要性能指标和工作参数随转速而变化的规律，称为————。
A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性2026．直接带动螺旋桨的柴油机，其运转特性为——。
A．推进特性B．负荷特性C．速度特性D．调速特性2027．柴油机的负荷特性是在下述一条件下测试的。
A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门2028．柴油机的速度特性是在下述——条件下测试的。
A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门2029．用于驱动应急空压机的柴油机工况为——。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况2030．在船舶上按面工况工作的柴油机有——。
①主机号②发电柴油机；③驱动应急空压机的柴油机；④应急发电机；⑤救生艇柴油机。
A．①+②+③B．①+③+⑤C．①+③+④+⑤D．①+②+③+④+⑤2031．喷油泵油量调节机构固定在标定工况下供油位置上，用改变负荷的方法来改变转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为——。
A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性2032．油泵油量调节机构固定在小于标定供油量的各个位置，用增加负荷的方法降低转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为——。
A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性2033．全负荷速度特性的测定必须遵守国家确定的统一试验标准，其中一个是——。
A．标准试验航区B．标准试验环境C．标准试验转速D．标准试验供油量2034．根据我国海船建造规范规定，船用柴油机全负荷速度特性测定试验时所用的标定试验功率为——。
A．15分钟功率B．1小时功率C．124、时功率D．持续功率2035．根据我国海船建造规范规定，船用柴油机的超负荷功率为标定功率的——。
A．103％B．105％C．110％D．115％2036．在测定速度特性过程中，下列——参数是不可改变的。
A．转速B．负荷C．循环供油量D．转矩2037．在测定速度特性过程中．，是通过改变——参数来使柴油机转速发生变化，而得到其它参数的变化规律。
A．供油量B．转速C．外负荷D．压缩比2038．对柴油机进行速度特性试验是为了——。
A．了解柴油机所具有的潜力B．了解柴油机的使用条件C．模仿柴油机的运行规律D．开发柴油机的运行潜力2039．按照规定，在柴油机超负荷运行的一小时内，功率达到110％Pb不允许下列——现象。
A．超转速B．产生振动C．转速波动D．冒黑烟2040．通常多数柴油机在下述——转速区，有效油耗率达到最低点。
A．标定转速B．略低于标定转速C．略高于标定转速D．无规律2041．柴油机按速度特性工作，从理论上说，下列——不变。
A．平均有效压力B．转速C．外负荷D．功率2042．柴油机按速度特性工作时，其转速与功率之间的关系为——。
A．P∝n B．P∝n2 C．P∝n3D．无规律2043．在转速不变情况下，有效油耗率最高的负荷是——。
A．110％P b的超负荷B．100％P b的全负荷C．95％P b的部分负荷D．50％P b的部分负荷2044柴油机按速度特性工作时，．下列影响柴油机有效油耗率的正确说法是——。
A．柴油机负荷越低其有效油耗率也越低B．柴油机负荷升高其有效油耗率也增高C．柴油机负荷越高其有效油耗率也越高D．全负荷时略低于标定转速时油耗率最低2045．不改变平均有效压力，而改变柴油机的转速，这种运转特性称为——。
A．推进特性B．负荷特性C．调速特性D．速度特性2046．在喷油量不变情况下，非增压柴油机从标定工况下转速下降，则曲轴的转矩将会——。
A．增大B．减小C．不变D．视机型而定2047．在喷油量不变情况下，废气涡轮增压柴油机从标定工况下转速下降，则过量空气系数将会——。
A．增加B．减小C．不变D．视机型而定2048．通常无法在船舶使用条件下测取的柴油机特性是——。
A．调速特性B．推进特性C．速度特性D．负荷特性2049．增压柴油机按速度特性工作，当转速升高时，其过量空气系数的变化是——。
A．增加B．降低C．不变D．无规律2050．下列关于机械效率V-随柴油机工况的变化规律叙述中，错误的是——————。
A．ηm随负荷最大而最大B．非增压机按高速特性工作时，ηm随转速升高而降低C．柴油机按推进特性工作时，ηm随转速升高而升高D．增压机按速度特性工作时，ηm随转速升高而降低2051．不改变柴油机转速，而改变柴油机输出功率(或平均有效压力)，这种运行特性称为。
A．推进特性B．负荷特性C．调速特性D．速度特性2052．船舶发电柴油机运转时按下述——————特性工作。
A．速度特性B．调速特性C．负荷特性D．推进特性2053．对船用柴油机来说，——————类柴油机必须测试其负荷特性。
A．船用主机B．驱动应急消防泵柴油机C．救生艇柴油机D．驱动发电机的柴油机2054．在负荷特性的测试过程中，——参数是不可以改变的。
A．转速B．转矩C．供油量D．负荷2055．柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，机械效率的变化规律是——。
A．机械效率ηm降低B．机械效率ηm升高C．机械效率ηm不变D．无规律2056．柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是——。
A．过量空气系数α增大B．过量空气系数α不变C．过量空气系数α降低D．无规律2057．柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，机械效率和过量空气系数变化规律是。
A．过量空气系数α增大，机械效率ηm降低B．过量空气系数α增大，机械效率ηm升高C．过量空气系数α降低，机械效率ηm降低D．过量空气系数α降低，机械效率ηm升高2058．柴油机按负荷特性工作时，关于各工作参数随负荷变化关系的错误叙述是——。
A．指示效率ηi随负荷增加而增加B．有效效率ηe随负荷增加先增加后降低C．机械效率ηm随负荷增加而增加D．过量空气系数α随负荷增加而下降2059.柴油机按负荷特性工作时，有效效率ηe随负荷变化的关系是——。
A．随负荷增加而增加B．随负荷增加先增加后降低C．随负荷增加先降低后增D．随负荷增加而下降2060．柴油机按负荷特性工作时，指示效率V i随负荷变化的关系是——。
A．随负荷增加而增B．随负荷增加先增加后降低C．随负荷增加先降低后增D．随负荷增加而下降2061．船舶发电柴油机当负荷增加时，其相应的机械效率ηm的变化规律是——。
A．增大B．减小C．不变D．无规律2062．柴油机按负荷特性工作时，关于各工作参数随负荷变化关系的错误论述是——。
A．指示效率ηi随负荷增加而降低B．有效效率ηe随负荷增加先增加后降低C．机械效率ηm随负荷增加而降低D．有效耗油率g e随负荷增加先降低后增加2063．螺旋桨的推力系数K P和扭矩系数K m是随下列——参数的变化而变化。
A．进程比λP B．螺旋桨直径D C．螺旋桨转速n B D．海水密度ρ2064．当进程比λP=0时，此时船舶运行工况为——。
A．正车前进工况B．倒车后退工况C．系泊试验工况D．螺旋桨水涡轮工况2065．螺旋桨所吸收的功率P b及所产生的转矩M B，与其转速n B关系——。
A．P b=Cn2B，M B=Cn3B B．P b=Cn3B，M B=Cn2BC．P b=Cn3B，M B=Cn3B D．P b=Cn2B，M B=Cn2B2066．当船舶阻力增加时，螺旋桨进程比λP的变化趋势是——。
A．变大B．变小C．不变D．不定2067．当船舶阻力增加时，柴油机螺旋桨特性曲线的变化趋势是——。
A．变陡B．变平坦C．不变D．不定2068．当螺旋桨进程比入p减小时，柴油机螺旋桨特性曲线的变化趋势是——。
A．变陡B．变平坦C．不变D．不定2069．当螺旋桨的螺距HiD增大时，柴油机螺旋桨特性曲线的变化趋势是——。
A．变陡B．变平坦C．不变D．不定2070．在转速不变情况下，螺旋桨吸收功率将随进程比的————。
A．增大而增B．减小而增加C．减小而减少D．增大而不变2071．在螺旋桨进程比不变情况下，螺旋桨所需功率随转速的——————。
A．减小而减少B．减小而增加C．增大而减少D．增大而不变2072．在螺旋桨所需功率不变情况下，其进程比随转速的——。
A．减小而增大B．增大而减小C．增大而增大D．减小而不变2073．当柴油机用作船舶主机并与螺旋桨直接连接时，若柴油机输出功率达到标定功率的110％时，其相应的转速应是——。
A．103％n b B．105％n b C．107％n b D．110％n b2074．当柴油机按推进特性工作时，若其转速下降至80％nb，则相应的有效功率约为A．80％Ph B．70％Pb C．60％Ph D．50％Pb2075．按我国有关规定，船舶柴油机的标定功率指——。
A．15分钟有效功率B．1小时有效功率C．12小时有效功率D．持续有效功率2076．在柴油机推进特性的测试过程中，功率和转速相应的变化情况是————。
A．功率变、转速不变B．转速变、功率不变C．功率、转速均不变D．功率、转速均改变2077．下述说法正确的是——————。
A．直接带动螺旋桨的柴油机其运转特性为负荷特性B．当进程比λP=0时，船舶运行工况为非系泊试验工况C．当船舶阻力增加时，柴油机进程比λP变大D．当船舶阻力增加时，柴油机螺旋桨特性曲线变陡2078．下述说法正确的是——。
A．当螺旋桨的螺距比H／D最大时，柴油机螺旋桨特性曲线变坦B．当螺旋桨进程比λP增加时，其推力系数K P最大，螺旋桨特性曲线变坦C．在转速不变时，螺旋桨吸收功率随进程比λP的减小而增加D．在螺旋桨吸收功率不变的情况下，其进程比λP随转速的最大而减小2079．当调速器转速设定机构固定在某一位置时，外负荷从零到最大或相反过程的全部变化范围内变化，柴油机的功率、扭矩(或平均有效压力)与转速之间的变化规律，称为——。