和谐机车总体3
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HXD3型机车设备布置是根据下述a)～c)的理念决定设 备配置而进行设计的。 • a) 因为HXD3型机车为大功率交流传动电力机车，考虑 将主电动机驱动控制相关的1台主变压器（Main Transformer：MTr(TM1)）以及2组主变流装置 （CONVERTER/INVERTER：ＣＩ(UM1,UM2)）配置 在机车心脏部位的机车中央部位。质量较重的主变压器 悬挂安装在车体下中央部位，主变流装置设置在机械室 中央通道的两侧(各1台)。
机车设备布置
机车设备布置
2、机械室设备布置
1端设备室紧邻1端司机室，内部布置有主电动机通风机、 更衣箱、卫生间、蓄电池充电装置、蓄电池柜、滤波装置、 微机及监控柜（TCMS&ATP柜）、控制电器柜、综合通信 柜。2端机械室紧邻2端司机室，内部布置有主电动机通风 机、空压机、主风缸、辅助风缸、干燥器、制动屏柜。在I 端设备室和II端设备室之间设有中央机械室内，室内布置有 主变流装置、复合冷却器及复合冷却器通风机组。
机车设备布置
机车设备布置
4、车下设备布置
• 车下设备在机车中部悬挂主变压器，以变压器为中心对 称布置的2台转向架。在转向架上配置有主电机等设备。 另外还配置了动车插座、辅助／控制电路外接电源插座、 行灯插座、机车电子标签、速度传感器等设备。
转向架
机车设备布置
机车设备布置
主要设备布置设计考虑
机车设备布置
机车设备布置
3、车顶设备布置
• 车顶设备配置分布在顶盖由3个顶盖上，1端顶盖、2端 顶盖配置有受电弓，中央顶盖上配置有高压隔离开关、 高压电压互感器、真空断路器、避雷器、接地开关等高 压电器。 • 在中央顶盖上设有检修升降口，由此上车顶进行检修和 维修作业。(为确保安全，天窗设置钥匙联锁装置。)
Ｂａ ｔ ｒ ＆ Ｂａ ｔ ｒ ｔｅ ｙ ｔｅ ｙＣｈ ｒ ｅ ａｇ ｒ
ＣＩ
ＣＩ Ｔ ｉｔ ｏ lｅ Ａｕ 、 ｃ ｘ Ｒａ ｋ （ ＣＭ Ｓ、 圧 機 器 、ＡＴ Ｔ 低 Ｐ等 ） Ｍ Ｔ ｒ
机车设备布置
b) 在2端（2end）集中设置空气制动设备。 • 在2端考虑到空气流动以及功能等问题，集中设置了空压机 (compressor)、空气干燥器(air-dryer、风缸(Air-Reservoir)、空气管 路柜(Brake Unit Panel)等。如此设置有利于下述①～③所示内容。 • ① 使配管尽量减到最短，以便于布管作业。 • ② 为了不影响部件的配线及其功能，尽量减少不必要的交叉配管。 • ③ 尽量组合成单元，以提高作业效率。
ＣＣＴ Ｃｏ ｐ ｅ ｓ ｒ ｍ ｒｓ ｏ Ｄｒ ｅ ｙｒ Ａｉ ｒ ｓ ｒ ｏ ｒ ｒ ｅ ｅｖ ｉ Ｂｒ ｋ ａ ｅＵｎ ｔ ｉ
ＣＩ
机车设备布置
c)在两端的顶盖上设置主电机冷却风进风口 • HXD3型机车利用两端拆卸顶盖的进风口吸入主电动机冷却风。 • 车体和顶盖的界限在车体肩部斜面的下方，有利于下述①～③所示内容。 • ① 车体侧面不设进风口，以提高车体作业的效率。 • ② 因为构造较为复杂的进风口只限定在顶盖上，在提高工作效率的同 时，有利于提高车体强度。并且有利于减少车体腐蚀。 • ③ 车体上部的开口面积变大，便于主变换装置等大型设备的进出。
和谐机车总体3
机车设备布置
机车外形图
顶盖上装置 1END 司机室 2END 司机室
机械室
底板下装置
机车设备布置
机车设备布置 在机车的两端各设有一个司机室，两个司机室的中间是机械室。在机械室 内设有600mm宽的中央通道，在通道左右两侧设有主变流装置、通风机、 压缩机等设备。在车体下设有2台3轴的转向架及主变压器，在顶盖上设有 高压电器。车内设备布置以平面斜对称布置为主，设备成套安装，有利于 机车的重量分配和机车的制造、检修和部件的互换等。
ＣＣＴ Ｂｒ ｗｅ ｏ ｒ
Ｍ Ｍ Ｂｒ ｗｅ ｏ ｒ Ｉ ｅ ｔ ｉｅ ｎ ｒｉ Ｆ ｌ ｒ ａ ｔ
ＣＣＴ Ｐｒ ｓ ｕ ｉｅ ｅｓ ｒ ｓ
Ｐａ ｔ ｇ ａ ｈ ｎｏ ｒｐ ＶＣＢ Ｃａ ｌ Ｈｅ ｄ ｂｅ ａ Ａｒｅ ｔ ｒ ｒ 来自百度文库ａ
Ｐａ ｔ ｇ ａ ｈ ｎｏ ｒｐ Ｄｉｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ｓ ｏ ｎ ｃ ｉ Ｓｗｉ ｈ ｏ ｔ ｃ
Ｐｏ ｅ ｔ ｌ ｔｎ ｉ ａ Ｔ ａ ｓｏ ｍ ｅ ｒ ｎ ｆｒ ｒ
机车设备布置
4)其它装置及机器类设备的设置 各装置和机器类设备根据功能和电压分区进行集中设置。 a) 在1END侧集中设置低压、控制类设备。 • 在１END侧集中设置有TCMS、低压电器部件、ATP等设备。如此设置有 利于下述①、②所示内容。 • ① 装置间的布线尽量减到最短，方便布线。 • ② 使特别高压・高压・低压・传送信号类等各种配线不混淆、提高可靠 性，从而使故障、错误操作降低到最小限度。
机车设备布置
机车设备布置
2)主变流装置的设备配置 • a) 主变流装置的输入端子部位最好能直接连接在主变 压器的2次端子上。主变压器的2次端子的排列方法(排列 顺序)和主变流装置的主回路端子的排列方法(排列顺序) 要一致。 • b）CCT和主变流装置相连接的牵引控制系统是左右配 置的。
ＣＣＴ ＣＩ Ｍ Ｔ ２次 端 子 ｒ ＭＴ ｒ
机车设备布置
机车主要部件分布图
机车设备布置
机车设备布置
机车设备布置
1、 司机室设备布置
• 司机室内设有操纵台、八灯显示器、司机座椅、端子柜、 热水器、紧急放风阀、灭火器等设备。司机室顶部设有 空调装置(冷热)、风扇、头灯、司机室照明等设备。司 机室前窗采用电加热玻璃，窗外设有电动刮雨器，窗内 设有电动遮阳帘；侧窗外设有机车后视镜。在操纵台上 设有TCMS显示器、ATP显示器、压力组合模块、司机 控制器、制动控制器、扳键开关组、制动装置显示器、 冰箱、暖风机、脚炉和膝炉。
ＣＩ ＣＩ 回 路 端 子 主
3）顶盖布置
机车设备布置
顶盖分为两个端部部分、中央部分，即3部分可拆卸的顶盖。 • 两端拆卸顶盖：在装受电弓（Pantograph）的顶盖上，两端均为相同设计。 • 中央拆卸顶盖：在保护主变流装置和CCT部的顶盖部位，车顶上设置有高 压电器设备。（受电弓高压隔离开关(Pantograph Disconnection Switch)、 高压电压互感器(Potential Transformer)，真空断路器（带接地开关） (VCB)、避雷器(Arrestar)、高压电缆(Cable Head)）
机车设备布置
主要设备布置设计考虑 • b)为了同时对主变压器以及主变流装置进行冷却，在尽 可能近的部位设置由轴流通风机和冷却器构成的2组复 合冷却器（Combined Cooling Tower： CCT(MA17,MA18)）、连接配管，以尽可能有效地进行 冷却。 • 为了使机车前后、左右平衡，以机车中央为中心设置质 量较大的主变压器、主变流装置、复合冷却装置。 • c)为了大功率主电动机（MM（MA11～MA16））的冷 却，设置有单独的轴流通风机。通风机设在机车机械室 地板支架上，由风道向主电动机送风。
主要部件设备布置考虑 1)主变压器的设备配置 • a) 主变压器油箱（Tank）内部线圈（Coil）的前后两侧 设有隔板（Separator），将其分割成2室。因为将其分 为2室，所以冷却油只集中在发热的线圈部位进行冷却， Ｆｏ ｏ ｌ ｌ ｗ ｆ Ｏｉ 从而提高了冷却效果。 ２次 端 子 • b) 主变压器的2次线圈侧的端子 类部件也互相隔开不连通，配置 在主变压器的中央部位。即将主 变压器的2次端子设置在 Ｓｅ ａ ａ ｏ ｐ ｒｔｒ ｉ Ｔ ｎ ａ ｋ Ｃｏｌ 主变压器的中央部位
机车设备布置
机车设备布置
2、机械室设备布置
1端设备室紧邻1端司机室，内部布置有主电动机通风机、 更衣箱、卫生间、蓄电池充电装置、蓄电池柜、滤波装置、 微机及监控柜（TCMS&ATP柜）、控制电器柜、综合通信 柜。2端机械室紧邻2端司机室，内部布置有主电动机通风 机、空压机、主风缸、辅助风缸、干燥器、制动屏柜。在I 端设备室和II端设备室之间设有中央机械室内，室内布置有 主变流装置、复合冷却器及复合冷却器通风机组。
机车设备布置
机车设备布置
4、车下设备布置
• 车下设备在机车中部悬挂主变压器，以变压器为中心对 称布置的2台转向架。在转向架上配置有主电机等设备。 另外还配置了动车插座、辅助／控制电路外接电源插座、 行灯插座、机车电子标签、速度传感器等设备。
转向架
机车设备布置
机车设备布置
主要设备布置设计考虑
机车设备布置
机车设备布置
3、车顶设备布置
• 车顶设备配置分布在顶盖由3个顶盖上，1端顶盖、2端 顶盖配置有受电弓，中央顶盖上配置有高压隔离开关、 高压电压互感器、真空断路器、避雷器、接地开关等高 压电器。 • 在中央顶盖上设有检修升降口，由此上车顶进行检修和 维修作业。(为确保安全，天窗设置钥匙联锁装置。)
Ｂａ ｔ ｒ ＆ Ｂａ ｔ ｒ ｔｅ ｙ ｔｅ ｙＣｈ ｒ ｅ ａｇ ｒ
ＣＩ
ＣＩ Ｔ ｉｔ ｏ lｅ Ａｕ 、 ｃ ｘ Ｒａ ｋ （ ＣＭ Ｓ、 圧 機 器 、ＡＴ Ｔ 低 Ｐ等 ） Ｍ Ｔ ｒ
机车设备布置
b) 在2端（2end）集中设置空气制动设备。 • 在2端考虑到空气流动以及功能等问题，集中设置了空压机 (compressor)、空气干燥器(air-dryer、风缸(Air-Reservoir)、空气管 路柜(Brake Unit Panel)等。如此设置有利于下述①～③所示内容。 • ① 使配管尽量减到最短，以便于布管作业。 • ② 为了不影响部件的配线及其功能，尽量减少不必要的交叉配管。 • ③ 尽量组合成单元，以提高作业效率。
ＣＣＴ Ｃｏ ｐ ｅ ｓ ｒ ｍ ｒｓ ｏ Ｄｒ ｅ ｙｒ Ａｉ ｒ ｓ ｒ ｏ ｒ ｒ ｅ ｅｖ ｉ Ｂｒ ｋ ａ ｅＵｎ ｔ ｉ
ＣＩ
机车设备布置
c)在两端的顶盖上设置主电机冷却风进风口 • HXD3型机车利用两端拆卸顶盖的进风口吸入主电动机冷却风。 • 车体和顶盖的界限在车体肩部斜面的下方，有利于下述①～③所示内容。 • ① 车体侧面不设进风口，以提高车体作业的效率。 • ② 因为构造较为复杂的进风口只限定在顶盖上，在提高工作效率的同 时，有利于提高车体强度。并且有利于减少车体腐蚀。 • ③ 车体上部的开口面积变大，便于主变换装置等大型设备的进出。
和谐机车总体3
机车设备布置
机车外形图
顶盖上装置 1END 司机室 2END 司机室
机械室
底板下装置
机车设备布置
机车设备布置 在机车的两端各设有一个司机室，两个司机室的中间是机械室。在机械室 内设有600mm宽的中央通道，在通道左右两侧设有主变流装置、通风机、 压缩机等设备。在车体下设有2台3轴的转向架及主变压器，在顶盖上设有 高压电器。车内设备布置以平面斜对称布置为主，设备成套安装，有利于 机车的重量分配和机车的制造、检修和部件的互换等。
ＣＣＴ Ｂｒ ｗｅ ｏ ｒ
Ｍ Ｍ Ｂｒ ｗｅ ｏ ｒ Ｉ ｅ ｔ ｉｅ ｎ ｒｉ Ｆ ｌ ｒ ａ ｔ
ＣＣＴ Ｐｒ ｓ ｕ ｉｅ ｅｓ ｒ ｓ
Ｐａ ｔ ｇ ａ ｈ ｎｏ ｒｐ ＶＣＢ Ｃａ ｌ Ｈｅ ｄ ｂｅ ａ Ａｒｅ ｔ ｒ ｒ 来自百度文库ａ
Ｐａ ｔ ｇ ａ ｈ ｎｏ ｒｐ Ｄｉｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ｓ ｏ ｎ ｃ ｉ Ｓｗｉ ｈ ｏ ｔ ｃ
Ｐｏ ｅ ｔ ｌ ｔｎ ｉ ａ Ｔ ａ ｓｏ ｍ ｅ ｒ ｎ ｆｒ ｒ
机车设备布置
4)其它装置及机器类设备的设置 各装置和机器类设备根据功能和电压分区进行集中设置。 a) 在1END侧集中设置低压、控制类设备。 • 在１END侧集中设置有TCMS、低压电器部件、ATP等设备。如此设置有 利于下述①、②所示内容。 • ① 装置间的布线尽量减到最短，方便布线。 • ② 使特别高压・高压・低压・传送信号类等各种配线不混淆、提高可靠 性，从而使故障、错误操作降低到最小限度。
机车设备布置
机车设备布置
2)主变流装置的设备配置 • a) 主变流装置的输入端子部位最好能直接连接在主变 压器的2次端子上。主变压器的2次端子的排列方法(排列 顺序)和主变流装置的主回路端子的排列方法(排列顺序) 要一致。 • b）CCT和主变流装置相连接的牵引控制系统是左右配 置的。
ＣＣＴ ＣＩ Ｍ Ｔ ２次 端 子 ｒ ＭＴ ｒ
机车设备布置
机车主要部件分布图
机车设备布置
机车设备布置
机车设备布置
1、 司机室设备布置
• 司机室内设有操纵台、八灯显示器、司机座椅、端子柜、 热水器、紧急放风阀、灭火器等设备。司机室顶部设有 空调装置(冷热)、风扇、头灯、司机室照明等设备。司 机室前窗采用电加热玻璃，窗外设有电动刮雨器，窗内 设有电动遮阳帘；侧窗外设有机车后视镜。在操纵台上 设有TCMS显示器、ATP显示器、压力组合模块、司机 控制器、制动控制器、扳键开关组、制动装置显示器、 冰箱、暖风机、脚炉和膝炉。
ＣＩ ＣＩ 回 路 端 子 主
3）顶盖布置
机车设备布置
顶盖分为两个端部部分、中央部分，即3部分可拆卸的顶盖。 • 两端拆卸顶盖：在装受电弓（Pantograph）的顶盖上，两端均为相同设计。 • 中央拆卸顶盖：在保护主变流装置和CCT部的顶盖部位，车顶上设置有高 压电器设备。（受电弓高压隔离开关(Pantograph Disconnection Switch)、 高压电压互感器(Potential Transformer)，真空断路器（带接地开关） (VCB)、避雷器(Arrestar)、高压电缆(Cable Head)）
机车设备布置
主要设备布置设计考虑 • b)为了同时对主变压器以及主变流装置进行冷却，在尽 可能近的部位设置由轴流通风机和冷却器构成的2组复 合冷却器（Combined Cooling Tower： CCT(MA17,MA18)）、连接配管，以尽可能有效地进行 冷却。 • 为了使机车前后、左右平衡，以机车中央为中心设置质 量较大的主变压器、主变流装置、复合冷却装置。 • c)为了大功率主电动机（MM（MA11～MA16））的冷 却，设置有单独的轴流通风机。通风机设在机车机械室 地板支架上，由风道向主电动机送风。
主要部件设备布置考虑 1)主变压器的设备配置 • a) 主变压器油箱（Tank）内部线圈（Coil）的前后两侧 设有隔板（Separator），将其分割成2室。因为将其分 为2室，所以冷却油只集中在发热的线圈部位进行冷却， Ｆｏ ｏ ｌ ｌ ｗ ｆ Ｏｉ 从而提高了冷却效果。 ２次 端 子 • b) 主变压器的2次线圈侧的端子 类部件也互相隔开不连通，配置 在主变压器的中央部位。即将主 变压器的2次端子设置在 Ｓｅ ａ ａ ｏ ｐ ｒｔｒ ｉ Ｔ ｎ ａ ｋ Ｃｏｌ 主变压器的中央部位