《盲道的设计要求》

(完整版)盲道设计规范

《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文 (2011-03-01 21:10:07)转载原文标签：转载原文地址：《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文作者：卫道者《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》中关于盲道的规定一、城市道路无障碍设计1.盲道表面有两种形式，一种是指引视残者通过脚感继续向前直行的盲道，表面呈长条形称为行进盲道，另一种是告之视残者盲道要拐弯或盲道的终点处，表面呈圆点形，称为提示盲道。

提示盲道除上述功能外，在城市中主要的市政设施与建筑物的位置和入口，仍需单独进行铺设，可告知视残者设施的具体位置，协助视残者了解周围环境，如各种人行道口、城市广场入口、公交候车站、人行天桥、人行地道的上口和下口，建筑入口、地下铁道入口和站台边缘，人行道上的障碍物等。

有规律的环境和设施，可使视残者在盲杖的隅感下方便行进，如在人行道的外侧设置的立缘石、花台、围墙等设施，是视残者行走的最佳通道。

1/8页黄色本身比较明亮，对弱势者和有光感的视残者在视觉上比其他颜色更为明显，更容易发现。

在日本的盲道为中黄颜色。

2.盲道不仅引导视力残疾人行走，并保护他们行进的安全和不受伤害的空间，因此盲道在人行道中的定位很重要。

视力残疾人出行是有目的的，去购物、公共交通车站、穿过路口等，这些都需要盲道引导视残者，通过他们不同于常人的听力和记忆力能分辨所在位置。

盲道定位，一是保护视力残疾人行走的安全，形成不受伤害的空间；二是在行人较少的地方，为降低行人对他们的干扰，或行人能较少侵占盲道的位置；三是商场、商业街上的商店门口进出人多，适宜远离。

因此，在人行道外侧设有立缘石、绿化带或围墙等设施，是盲道最佳位置。

行进盲道宽度的制定，根据美国实践经验以及参照日本测试，15～50岁成年男人的平均步长0.75m，鞋长0.25m，步净长0.50m。

因此，人行道横方向的盲道、盲道交叉点和缘石坡道边提示作用的盲道宽度，要防步行跨过。

盲道的标准

盲道的标准盲道是一种专门为视力障碍者设计的道路设施，其设置应符合相关的标准和要求，以确保其使用的安全性和适用性。

下面就盲道的标准展开介绍：一、标准长度和宽度盲道的标准长度为3-4米，宽度为1.2米至1.5米，以方便行人通行。

同时，在盲道的两侧应设置宽度不小于0.6米的人行道，以便行人进出盲道。

二、材质和颜色盲道的材质应该具有较好的耐久性和耐药性，同时表面应该有足够的摩擦力，以避免行人滑倒。

常用的盲道材质有：花岗岩、水泥、砖头等，表面可以搭配加入耐滑物料。

盲道的颜色一般为深黄色与浅黄色交错，既不会过于单调，也不会过于刺眼，便于视力障碍者识别。

在不同的环境下，盲道的颜色可以作出相应调整，以保证其最佳的识别效果。

三、标识标志盲道应设置标识标志，方便视力障碍者识别。

常用的标识标志有：圆点、向下箭头、方块等。

同时，不同的标识标志可以用不同的颜色来标示，以便视力障碍者进行有效的区分。

四、坡度和平整度盲道的坡度和平整度非常重要，它们的合理设置直接影响到行人的行走安全性。

一般情况下，盲道的坡度设置为2%-4%左右，坡度不应大于4%。

盲道表面的平整度需要达到一定的标准，不能有凹凸不平或其他明显的表面缺陷。

因此，盲道的施工应该非常规范且经验丰富。

五、连接情况当盲道与其他人行道、楼梯或斜坡连接时，需要采取适当的措施以确保连续性和安全性。

盲道与其他人行道的接缝应尽可能平滑，如果有必要，可以额外设置一个过渡区域来缓冲行人的步伐。

盲道与楼梯或斜坡连接时，需要设置切换坡面，以确保过渡的平稳。

同时，切换坡面应设置标记标志，以便行人识别。

以上就是盲道的标准介绍，我们要注意在建设盲道时，严格遵照这些标准执行，以确保其使用的安全性和适用性。

完整版盲道设计规范

《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文(2011-03-01 21:10:07)转载原文标签：转载原文地址：《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文作者：卫道者《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》中关于盲道的规定一、城市道路无障碍设计1.盲道表面有两种形式，一种是指引视残者通过脚感继续向前直行的盲道，表面呈长条形称为行进盲道，另一种是告之视残者盲道要拐弯或盲道的终点处，表面呈圆点形，称为提示盲道。

提示盲道除上述功能外，在城市中主要的市政设施与建筑物的位置和入口，仍需单独进行铺设，可告知视残者设施的具体位置，协助视残者了解周围环境，如各种人行道口、城市广场入口、公交候车站、人行天桥、人行地道的上口和下口，建筑入口、地下铁道入口和站台边缘，人行道上的障碍物等。

有规律的环境和设施，可使视残者在盲杖的隅感下方便行进，如在人行道的外侧设置的立缘石、花台、围墙等设施，是视残者行走的最佳通道。

1/8页黄色本身比较明亮，对弱势者和有光感的视残者在视觉上比其他颜色更为明显，更容易发现。

在日本的盲道为中黄颜色。

2.盲道不仅引导视力残疾人行走，并保护他们行进的安全和不受伤害的空间，因此盲道在人行道中的定位很重要。

视力残疾人出行是有目的的，去购物、公共交通车站、穿过路口等，这些都需要盲道引导视残者，通过他们不同于常人的听力和记忆力能分辨所在位置。

盲道定位，一是保护视力残疾人行走的安全，形成不受伤害的空间；二是在行人较少的地方，为降低行人对他们的干扰，或行人能较少侵占盲道的位置；三是商场、商业街上的商店门口进出人多，适宜远离。

因此，在人行道外侧设有立缘石、绿化带或围墙等设施，是盲道最佳位置。

行进盲道宽度的制定，根据美国实践经验以及参照日本测试，15～50岁成年男人的平均步长0.75m，鞋长0.25m，步净长0.50m。

因此，人行道横方向的盲道、盲道交叉点和缘石坡道边提示作用的盲道宽度，要防步行跨过。

盲道铺设标准

盲道铺设标准
盲道是专门为视力障碍人士设计的道路设施，旨在帮助他们安全、便利地行走。

以下是盲道铺设的一些基本标准和要求：
1. 盲道的位置和走向应方便视力障碍者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。

2. 盲道应连续铺设，避免出现中断或障碍物，同时要避开树木、电线杆、拉线、树穴、窨井盖等障碍物，确保盲道畅通无阻。

3. 盲道的宽度应不小于60厘米，行进盲道宽度应为30～60厘米。

盲道的
颜色宜为中黄色，以区别于其他道路，同时要保持表面平整，避免出现凹凸不平的情况。

4. 盲道应避开井盖铺设，以防视力障碍者误踩。

同时，在路口或道路交叉处应设计停步砖，以指示视力障碍者停止行走或转弯。

5. 盲道砖的铺设应形成垂直铺设，铺设宽度不得小于米。

在铺设公交车站牌时，距离岩石30厘米处铺装导向砖，与停步砖形成垂直铺设，铺设宽度不
得小于60厘米。

6. 人行道内侧的盲砖应比绿化带内的人行道高10厘米，以避免视觉障碍者误入绿化带。

同时，盲道应与人行横道入口、广场入口等位置保持25～60
厘米的距离，以确保视力障碍者能够顺利进入相关设施。

7. 在铺设盲道时，应考虑道路的坡度变化，避免出现较大的高低落差，以确保视力障碍者安全行走。

8. 盲道的设计和铺设应符合国家和地方的相关规范和标准，以确保其适用性和安全性。

总之，盲道的铺设需要充分考虑视力障碍者的需求和特点，从位置、走向、宽度、颜色、材料等方面入手，确保盲道能够为视力障碍者提供安全、便利的行走条件。

同时，在设计和施工过程中，应注重与其他设施的无障碍衔接，以提高整个道路系统的无障碍水平。

北京盲道设计标准

北京盲道设计标准
一、盲道位置
盲道应设置在人行道上，且不应受到其他设施的干扰。

盲道应连续、连贯，方便盲人行走。

二、盲道宽度
盲道宽度应为1米至1.5米之间，具体宽度应根据人行
道的宽度和周围环境确定。

盲道应有足够的宽度，以便轮椅通行。

三、盲道坡度
盲道应平缓，坡度不应大于1:10。

在有台阶的地方，盲道应断开，并设置相应的提示标志。

四、盲道铺装
盲道应采用防滑、耐磨损的材料铺装。

盲道应与周围环境相协调，以达到安全、美观的效果。

五、盲道标志
盲道应设置相应的指示标志，以便盲人识别方向和位置。

指示标志应清晰、明了，易于理解。

六、盲道设置要求
在人行道宽度不足的地方，应优先保证盲道的宽度。

在有交叉路口的地方，盲道应避开交叉口，以免影响交通。

在有树木、电线杆等障碍物的地方，盲道应避开障碍物，
以免影响盲人行走。

在有商业设施的地方，盲道应避开商业设施，以免影响商业设施的正常营业。

在有台阶的地方，盲道应断开，并设置相应的提示标志。

在有道路施工的地方，盲道应避开施工区域，以免影响施工安全和交通秩序。

在有学校、医院等公共场所的地方，盲道应避开公共场所的出入口，以便盲人接送人员进出。

在有公交车站、地铁站等公共交通设施的地方，盲道应避开公共交通设施的出入口，以便盲人乘坐公共交通工具。

在有公园、广场等休闲娱乐场所的地方，盲道应避开休闲娱乐场所的出入口，以便盲人休闲娱乐。

盲道设计规范

盲道设计规范12020年4月19日《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文 ( -03-01 21:10:07)转载原文标签：转载原文地址：《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文作者：卫道者《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》中关于盲道的规定一、城市道路无障碍设计1.盲道表面有两种形式，一种是指引视残者经过脚感继续向前直行的盲道，表面呈长条形称为行进盲道，另一种是告之视残者盲道要拐弯或盲道的终点处，表面呈圆点形，称为提示盲道。

提示盲道除上述功能外，在城市中主要的市政设施与建筑物的位置和入口，仍需单独进行铺设，可告知视残者设施的具体位置，协助视残者了解周围环境，如各种人行道口、城市广场入口、公交候车站、人行天桥、人行地道的上口和下口，建筑入口、地下铁道入口和站台边缘，人行道上的障碍物等。

有规律的环境和设施，可使视残者在盲杖的隅感下方便行进，22020年4月19日如在人行道的外侧设置的立缘石、花台、围墙等设施，是视残者行走的最佳通道。

1/8页黄色本身比较明亮，对弱势者和有光感的视残者在视觉上比其它颜色更为明显，更容易发现。

在日本的盲道为中黄颜色。

2.盲道不但引导视力残疾人行走，并保护她们行进的安全和不受伤害的空间，因此盲道在人行道中的定位很重要。

视力残疾人出行是有目的的，去购物、公共交通车站、穿过路口等，这些都需要盲道引导视残者，经过她们不同于常人的听力和记忆力能分辨所在位置。

盲道定位，一是保护视力残疾人行走的安全，形成不受伤害的空间；二是在行人较少的地方，为降低行人对她们的干扰，或行人能较少侵占盲道的位置；三是商场、商业街上的商店门口进出人多，适宜远离。

因此，在人行道外侧设有立缘石、绿化带或围墙等设施，是盲道最佳位置。

行进盲道宽度的制定，根据美国实践经验以及参照日本测试，15～50岁成年男人的平均步长0.75m，鞋长0.25m，步净长0.50m。

因此，人行道横方向的盲道、盲道交叉点和缘石坡道边提示作用的盲道宽度，要防步行跨过。

人行道盲道设计规范

盲道表面应具有凹凸纹理，以提高摩擦力
在人行道的入口、转弯等易滑区域，应增加盲道材料的防滑性能
盲道的防滑性能应符合相关标准和规定
耐压性
盲道材料应具备较高的耐压性，能够承受行人和车辆的重量。
耐压性良好的盲道材料可以减少损坏和变形，提高盲道的耐用性和使用寿命。
在选择盲道材料时，应充分考虑其耐压性能，以确保盲道的稳定性和安全性。
或交通设施
方位定位砖：表面有多个圆形凸起，用于告知盲人当前
所在的位置和方向
03
盲道的设计原则
安全性原则
盲道应连续、无障碍，避免中断和交叉
盲道材料应防滑、耐磨、耐压
盲道应避开井盖、电线杆等障碍物
盲道应有明显的标识和引导
实用性原则
盲道宽度：应不小于0.3m，并可根据道路宽度进行调整
盲道材料：应选用防滑、耐磨、不易损坏的材料
盲道颜色：应与周围环境协调，并应选用易于识别的颜色
盲道方向：应与道路走向一致，并应有明显的导向性
舒适性原则
盲道宽度适中，避免过宽或过窄盲道表面平坦，无障碍物盲道材料软硬适中，避免过硬或过软盲道颜色与周围环境协调，易于识别
规范性原则
盲道宽度：应不小于0.3m，并应与道路线形相一致盲道铺装：应选用耐磨、防滑、不易变形的材料盲道颜色：应选用中黄色，以便于视障者识别盲道标志：应清晰、简洁，并与周围环境相协调
维护与保养
定期检查盲道设施，确保其完好无损
及时修复损坏的盲道，避免影响行人通行
保持盲道清洁，定期清扫，防止杂物阻碍盲人行走
加强宣传和教育，提高市民对盲道设施的重视和保护意识
06
盲道的设计细节

盲道设计规范

盲道设计规范Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文 (2011-03-01 21:10:07)转载原文标签：转载原文地址：《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文作者：卫道者《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》中关于盲道的规定一、城市道路无障碍设计1.盲道表面有两种形式，一种是指引视残者通过脚感继续向前直行的盲道，表面呈长条形称为行进盲道，另一种是告之视残者盲道要拐弯或盲道的终点处，表面呈圆点形，称为提示盲道。

提示盲道除上述功能外，在城市中主要的市政设施与建筑物的位置和入口，仍需单独进行铺设，可告知视残者设施的具体位置，协助视残者了解周围环境，如各种人行道口、城市广场入口、公交候车站、人行天桥、人行地道的上口和下口，建筑入口、地下铁道入口和站台边缘，人行道上的障碍物等。

有规律的环境和设施，可使视残者在盲杖的隅感下方便行进，如在人行道的外侧设置的立缘石、花台、围墙等设施，是视残者行走的最佳通道。

1/8页黄色本身比较明亮，对弱势者和有光感的视残者在视觉上比其他颜色更为明显，更容易发现。

在日本的盲道为中黄颜色。

2.盲道不仅引导视力残疾人行走，并保护他们行进的安全和不受伤害的空间，因此盲道在人行道中的定位很重要。

视力残疾人出行是有目的的，去购物、公共交通车站、穿过路口等，这些都需要盲道引导视残者，通过他们不同于常人的听力和记忆力能分辨所在位置。

盲道定位，一是保护视力残疾人行走的安全，形成不受伤害的空间；二是在行人较少的地方，为降低行人对他们的干扰，或行人能较少侵占盲道的位置；三是商场、商业街上的商店门口进出人多，适宜远离。

因此，在人行道外侧设有立缘石、绿化带或围墙等设施，是盲道最佳位置。

行进盲道宽度的制定，根据美国实践经验以及参照日本测试，15～50岁成年男人的平均步长0.75m，鞋长0.25m，步净长0.50m。

北京盲道设计标准

北京盲道设计标准北京盲道设计标准引言：盲道是指为盲人提供导向和警示作用的一种特殊的人行道路设施，是城市公共设施中重要的一部分。

北京作为中国的首都城市，为了促进盲人的出行和生活便利，制定了一系列的盲道设计标准。

本文将详细介绍北京盲道设计标准，并对其内容进行分析和解读。

一、盲道的起源及作用：盲道起源于国外，其作用是为了帮助盲人辨认行进方向，提供地面凹凸不平的警示，并指示盲人当到达紧急出口、斑马线等特殊地段时要停下。

二、北京盲道设计要求：1. 宽度标准：(1) 盲道宽度应为1.2-1.5米，可根据具体情况进行调整。

(2) 盲道与人行道之间应设有15-30厘米的隔离带，以防止盲人行走时误入非盲道区域。

2. 材料要求：(1) 盲道应采用颜色明显的材料，如红色、蓝色等，以方便盲人辨认。

(2) 盲道材料应具有耐磨、防滑、防水等特性，以确保盲人行走的安全和舒适。

3. 凹凸板设计：(1) 盲道应设置凹凸板，凹槽深度应为2-3厘米，宽度为10-12厘米，凸起高度为0.5-1厘米。

(2) 凹凸板之间的间距应为1.5-2米，以保证盲人在行走过程中能够正常辨认地面状况。

4. 盲道线条：(1) 盲道线条颜色应与盲道材料相对应，线宽为2-3厘米。

(2) 盲道线条的间距应为30-50厘米，以便盲人在行走过程中能够准确地抓握行进方向。

5. 盲道标识标牌：(1) 盲道入口处应设置盲道标识标牌，标牌高度应适中，标示清晰。

(2) 标牌应标注盲道的名称、起点和终点，以便盲人在入口处即可获取相关信息。

6. 盲道的延伸和连接：(1) 盲道应延伸至公交站、地铁站等交通枢纽，以便盲人在出行时能够准确辨认行进方向。

(2) 盲道之间的连接应平滑，无明显的高低差，以确保盲人在行走过程中不会产生摔倒的风险。

7. 注意事项：(1) 盲道应设在公共区域，以便盲人能够更方便地获取盲道的服务。

(2) 盲道的维护和保养应及时进行，保证盲道的功能和效果不受影响。

三、盲道设计标准的应用和意义：北京盲道设计标准的制定和应用，对于提升盲人的出行和生活便利性具有重要的意义。

盲道设计规范(参考资料)

《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文 (2011-03-01 21:10:07)转载原文标签：转载原文地址：《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文作者：卫道者《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》中关于盲道的规定一、城市道路无障碍设计1.盲道表面有两种形式，一种是指引视残者通过脚感继续向前直行的盲道，表面呈长条形称为行进盲道，另一种是告之视残者盲道要拐弯或盲道的终点处，表面呈圆点形，称为提示盲道。

提示盲道除上述功能外，在城市中主要的市政设施与建筑物的位置和入口，仍需单独进行铺设，可告知视残者设施的具体位置，协助视残者了解周围环境，如各种人行道口、城市广场入口、公交候车站、人行天桥、人行地道的上口和下口，建筑入口、地下铁道入口和站台边缘，人行道上的障碍物等。

有规律的环境和设施，可使视残者在盲杖的隅感下方便行进，如在人行道的外侧设置的立缘石、花台、围墙等设施，是视残者行走的最佳通道。

1/8页黄色本身比较明亮，对弱势者和有光感的视残者在视觉上比其他颜色更为明显，更容易发现。

在日本的盲道为中黄颜色。

2.盲道不仅引导视力残疾人行走，并保护他们行进的安全和不受伤害的空间，因此盲道在人行道中的定位很重要。

视力残疾人出行是有目的的，去购物、公共交通车站、穿过路口等，这些都需要盲道引导视残者，通过他们不同于常人的听力和记忆力能分辨所在位置。

盲道定位，一是保护视力残疾人行走的安全，形成不受伤害的空间；二是在行人较少的地方，为降低行人对他们的干扰，或行人能较少侵占盲道的位置；三是商场、商业街上的商店门口进出人多，适宜远离。

因此，在人行道外侧设有立缘石、绿化带或围墙等设施，是盲道最佳位置。

行进盲道宽度的制定，根据美国实践经验以及参照日本测试，15～50岁成年男人的平均步长0.75m，鞋长0.25m，步净长0.50m。

因此，人行道横方向的盲道、盲道交叉点和缘石坡道边提示作用的盲道宽度，要防步行跨过。

盲道设计规范

盲道设计规范[转载]《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文( -03-01 21:10:07)转载原文标签：转载原文地址：《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文作者：卫道者《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》中关于盲道的规定一、城市道路无障碍设计1.盲道表面有两种形式，一种是指引视残者经过脚感继续向前直行的盲道，表面呈长条形称为行进盲道，另一种是告之视残者盲道要拐弯或盲道的终点处，表面呈圆点形，称为提示盲道。

提示盲道除上述功能外，在城市中主要的市政设施与建筑物的位置和入口，仍需单独进行铺设，可告知视残者设施的具体位置，协助视残者了解周围环境，如各种人行道口、城市广场入口、公交候车站、人行天桥、人行地道的上口和下口，建筑入口、地下铁道入口和站台边缘，人行道上的障碍物等。

有规律的环境和设施，可使视残者在盲杖的隅感下方便行进，如在人行道的外侧设置的立缘石、花台、围墙等设施，是视残者行走的最佳通道。

黄色本身比较明亮，对弱势者和有光感的视残者在视觉上比其它颜色更为明显，更容易发现。

在日本的盲道为中黄颜色。

2.盲道不但引导视力残疾人行走，并保护她们行进的安全和不受伤害的空间，因此盲道在人行道中的定位很重要。

视力残疾人出行是有目的的，去购物、公共交通车站、穿过路口等，这些都需要盲道引导视残者，经过她们不同于常人的听力和记忆力能分辨所在位置。

盲道定位，一是保护视力残疾人行走的安全，形成不受伤害的空间；二是在行人较少的地方，为降低行人对她们的干扰，或行人能较少侵占盲道的位置；三是商场、商业街上的商店门口进出人多，适宜远离。

因此，在人行道外侧设有立缘石、绿化带或围墙等设施，是盲道最佳位置。

行进盲道宽度的制定，根据美国实践经验以及参照日本测试，15～50岁成年男人的平均步长0.75m，鞋长0.25m，步净长0.50m。

因此，人行道横方向的盲道、盲道交叉点和缘石坡道边提示作用的盲道宽度，要防步行跨过。

关于盲道的研究报告

关于盲道的研究报告标题：盲道的研究报告引言：盲道是为了方便和保护视力受损的人群而设计的一种特殊道路。

它的存在可以帮助盲人独立出行，增加他们的生活质量。

本研究报告旨在探讨盲道的功能、设计原则、布局要求以及使用效果等方面的问题，并提出一些建议供相关利益相关方参考。

一、盲道的功能和意义：1. 增加盲人的独立出行能力；2. 保护盲人的人身安全；3. 提高视力受损人群的生活质量。

二、盲道的设计原则：1. 易于辨识：盲道应与周围环境形成明显的对比，以帮助盲人准确地找到盲道。

2. 平整舒适：盲道应设计为平稳无崎岖的表面，以确保盲人的步行舒适度。

3. 安全可靠：盲道应保证其结构牢固，避免存在松动或磨损的地方，以防止盲人发生意外摔倒。

4. 导向性：盲道应沿着主要路径引导盲人前行，并提供方向指示。

三、盲道的布局要求：1. 地铁站、公交站、医院、商业区等人流量较大的地方应设置盲道；2. 必要时，盲道应与交通信号灯、斑马线等交通设备相衔接，以提供更完善的指引。

3. 盲道应具备连接性，保证盲人可以在需要的地方连续地使用它。

4. 盲道的终点应设置明显的标志，以帮助盲人确定自己的目的地。

四、盲道的使用效果：1. 提高盲人的出行效率；2. 减少盲人出行时的安全隐患；3. 增加公众对盲人需求的关注和理解。

结论：盲道作为为盲人设计的一种特殊道路，具有重要的功能和意义。

它能帮助盲人实现独立出行，提高生活质量，而且有效地保护了他们的人身安全。

然而，目前对盲道的建设和设施布局还存在一些问题，需要不断完善和改进。

建议相关利益相关方加强与盲人群体的沟通和合作，共同努力提高盲道的设计质量和使用效果。

盲道设计规范

精心整理《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文(2011-03-0121:10:07)转载原文标签：转载原文地址：《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文作者：卫道者《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》中关于盲道的规定一、城市道路无障碍设计1.盲道表面有两种形式，一种是指引视残者通过脚感继续向前直行的盲道，表面呈长条形称为行进盲道，另一种是告之视残者盲道要拐弯或盲道的终点处，表面呈圆点形，称为提示盲道。

1/8页2.0.75m4～6cm2/8页3.铺设提示盲道，告之视残者注意所在位置和已通过人行横道，视残者除对提示盲道的宽度有适当的要求外，并对提示盲道的长度同样有所要求，从人行道进入人行横道的部位都铺上提示盲道将十分有利于视残者通过人行横道。

人行道中保留的树木、立墩等障碍物，对视残者的行走带来了碰撞的危险，因此需要在障碍物边缘铺设有一定宽度的提示盲道，使视残者知道障碍物所在位置。

城市广场、公园、地下铁道及重要建筑物是人们经常涉足的地方，在入口处要铺设提示盲道，以便视残者知道已到达目的地的入口位置。

3/8页二、建筑物无障碍设计视觉残疾者在行进与活动时，最需要的是对环境的感知和方向上的判定，通常是依靠触觉、听觉、嗅觉等来帮助其行动，对空间特性的认识，首先是表现在具有准确的定位能力上。

视觉残疾者在人行通路上行走时，往往没有准确的和规律性的直线空间定位条件，只能时左时右敲打地面，困难地慢慢行走。

在遇到各种人为的障碍物无法行走时，为了避免碰撞的危险，只好选择在车行道上用盲杖敲打人行道边的路缘石（高出车行道地面0.15～0.20m）行走。

但这种行进方式对残疾人是一种危险状态，容易发生交通事故造成伤亡。

因此在主要建筑物及商业街、居住区等的人行通路需设置盲道，协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉，方便安全地直线向前行走。

城市中主要的公共建筑，如政府机关、交通建筑、文化建筑、商业及服务建筑、医疗建筑、老年人建筑、音乐厅、公园及旅游景点等，在入口、服务台、门厅楼梯、电梯、电话、洗手间、站台等部位应设置盲道。

盲道设计规范

盲道设计规范《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文 (2011-03-01 21:10:07)转载原文标签：转载原文地址：《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》关于盲道条文作者：卫道者《城市道路和建筑物无障碍设施设计规范》中关于盲道的规定一、城市道路无障碍设计1.盲道表面有两种形式，一种是指引视残者通过脚感继续向前直行的盲道，表面呈长条形称为行进盲道，另一种是告之视残者盲道要拐弯或盲道的终点处，表面呈圆点形，称为提示盲道。

提示盲道除上述功能外，在城市中主要的市政设施与建筑物的位置和入口，仍需单独进行铺设，可告知视残者设施的具体位置，协助视残者了解周围环境，如各种人行道口、城市广场入口、公交候车站、人行天桥、人行地道的上口和下口，建筑入口、地下铁道入口和站台边缘，人行道上的障碍物等。

有规律的环境和设施，可使视残者在盲杖的隅感下方便行进，如在人行道的外侧设置的立缘石、花台、围墙等设施，是视残者行走的最佳通道。

1/8页黄色本身比较明亮，对弱势者和有光感的视残者在视觉上比其他颜色更为明显，更容易发现。

在日本的盲道为中黄颜色。

2.盲道不仅引导视力残疾人行走，并保护他们行进的安全和不受伤害的空间，因此盲道在人行道中的定位很重要。

视力残疾人出行是有目的的，去购物、公共交通车站、穿过路口等，这些都需要盲道引导视残者，通过他们不同于常人的听力和记忆力能分辨所在位置。

盲道定位，一是保护视力残疾人行走的安全，形成不受伤害的空间；二是在行人较少的地方，为降低行人对他们的干扰，或行人能较少侵占盲道的位置；三是商场、商业街上的商店门口进出人多，适宜远离。

因此，在人行道外侧设有立缘石、绿化带或围墙等设施，是盲道最佳位置。

行进盲道宽度的制定，根据美国实践经验以及参照日本测试，15～50岁成年男人的平均步长0.75m，鞋长0.25m，步净长0.50m。

因此，人行道横方向的盲道、盲道交叉点和缘石坡道边提示作用的盲道宽度，要防步行跨过。

盲道设计规范

盲道设计规范盲道是指为了方便盲人行走和导向而设置的一种特殊的道路设施。

为了确保盲人的安全和便利，盲道设计需要符合一定的规范和标准。

以下是盲道设计规范的一些主要要点：1. 盲道宽度：一般来说，盲道的宽度应该在1.2米到1.5米之间。

这样的宽度对于盲人来说能够提供足够的空间进行行走。

同时，盲道两侧应该设置栏杆或其他边界物，以确保盲人不会误入其他区域。

2. 盲道斜度：盲道的斜度应该保持在1:20到1:30之间。

斜度过大会给盲人行走带来困难，斜度过小则无法引导盲人正确行走。

同时，盲道的斜度应该平滑均匀，不应出现突变或崎岖不平的情况。

3. 盲道颜色和纹理：为了让盲道更加易于辨别，通常会使用与周围环境形成明显对比的颜色。

常见的盲道颜色包括黄色、红色或藍色等。

此外，盲道的表面纹理也需要满足一定的要求，以增加盲人脚下的感觉。

4. 盲道标识和指示：盲道上需要设置标识和指示物，以帮助盲人正确导向。

这些标识和指示物可以采用凹凸感觉、声音或颜色等方式，以满足盲人的感知需求。

同时，这些标识和指示物应该设置在离地面合适的高度，以便盲人能够轻松触摸到。

5. 盲道连接和延伸：在设计盲道时，需要考虑盲道与其他道路设施之间的连接和延伸问题。

盲道应该与人行道、交通信号灯等设施有良好的衔接，不应有中断或高低差。

如果盲道需要延伸到交通路口或建筑物内部，需要采取适当的措施进行引导和连接。

6. 盲道维护和管理：为了保持盲道的良好状态，需要定期进行维护和管理。

修复盲道上的损坏或磨损，保持盲道清洁，确保盲道的功能完好。

同时，需要建立相关的管理机制，负责盲道的日常巡查和维护，及时解决盲道使用中的问题。

综上所述，盲道设计规范是为了保证盲人的行走安全和便利而制定的一系列标准和要求。

通过遵循这些规范，能够有效地提高盲人的生活质量和出行体验，为他们创造一个更加友好和无障碍的城市环境。

高铁盲道修建标准

高铁盲道修建标准
盲道是专门帮助盲人或视障人士安全行走的道路设施，其修建标准主要包括以下几个方面：
1. 盲道的位置：盲道应设置在离人行道边缘米至1米的位置，以方便盲人或视障人士感知人行道的位置。

2. 盲道的宽度：盲道的宽度应为米至米，以便于盲人或视障人士的脚部感知。

3. 盲道的铺装：盲道的铺装应选用耐磨、防滑、抗碾压的材料，以增强其耐用性和安全性。

同时，盲道的颜色和质地应与周围路面有明显的区别，以便于盲人或视障人士的识别。

4. 盲道的走向：盲道的走向应尽可能与道路的方向一致，以减少盲人或视障人士的行走难度。

同时，在交叉路口、出入口等位置，应设置提示性的转向标志，以指引盲人或视障人士正确的行走方向。

5. 盲道的标识：在盲道旁边，应设置标识牌或语音提示系统，以告知盲人或视障人士当前的位置和方向。

总之，高铁盲道的修建标准应以方便盲人或视障人士的出行为主，注重细节和人性化设计，以提高其安全性和舒适性。

下坡路盲道设计标准

下坡路盲道设计标准下坡路盲道的设计要求应符合以下规定：1、下坡路盲道按使用功能两类分为两类：（1）提示下坡路盲道：呈圆点形，每个圆点高出地面5mm，可使盲杖和脚底产生感觉，以告知视力残疾者前方路线的空间环境将出现变化。

（2）行进下坡路盲道：呈条状形，每条高出地面5mm，可使盲杖和脚底产生感觉，便于指引视力残疾者安全地向前直线行走。

2、下坡路盲道砖材料均采用预制混凝土下坡路盲道砖。

下坡路盲道的颜色采用中黄色。

3、下坡路盲道铺设的位置和走向：应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。

4、下坡路盲道铺设应连续设计，应避开树木、电线杆、拉线、树穴、窨井盖等障碍物，其他设施不得占用下坡路盲道；5、行进下坡路盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250～600mm处；6、行进下坡路盲道可设在距人行道内侧树穴250～600mm处；道上如无树穴，行进下坡路盲道距立缘石不应小于500mm；7、行进下坡路盲道在转弯处应设提示下坡路盲道，其长度应大于行进下坡路盲道的宽度；8、沿人行道和分隔带的公交车站应设提示下坡路盲道，其宽度应为300～600mm，距路缘石边宜为250～500mm；9、应在距人行道上台阶、坡道和障碍物等的250～600mm处，设提示下坡路盲道；10、距人行横道入口、广场入口等部位的250～600mm处应设提示下坡路盲道，其长度与各入口的宽度应相对应；11、人行道成弧线形路线时，行进下坡路盲道宜与人行道走向一致；12、进入人行横道线处的下坡路盲道宜距侧石300mm左右，宜铺设横向1排提示下坡路盲道，以表明进入人行横道范围。

行进下坡路盲道应与提示下坡路盲道成垂直方向铺设，下坡路盲道铺设宽度宜取400～600mm；13、人行道的转角路口宜采用全宽式无障碍坡道形式。

宜在两侧坡道起点处铺设左右各1排的提示下坡路盲道，以示进入坡道范围，提示下坡路盲道铺设宽度宜为600mm。

路口形成街角的无障碍坡道，宜在转角缘石坡道前铺设提示下坡路盲道，以示进入车行道、人行横道线范围，提示下坡路盲道铺设宽度为600mm；14、道路人行道有下坡路盲道时,与其相接的桥梁人行道处应铺设下坡路盲道。