艾里逊3000-4000系列变速箱应用与安装
操作教程
故障灯 点亮
3
无显示
切勿断电/熄火 锁档
保持 当前 档位
继续 行驶
适当的停车位置
维修场所
基本操作—换档
所运行的当前档位 所设定的最高前进档的档位 前进档切换（按D按钮） 启动发动机，确保发动机怠速运转，踩下刹车踏板，按下D 按键（如右图所）；
随车速变化 将自动换档
61
①自动升档 1 ②自动降档 6
44
55
66
档位预设操作：在车辆行驶过程中，根据路况条件或速度要求的不同，可以通过升 档按钮 与降档按钮 来选择合适的档位进行预设，以保证车辆运行于预设 的速度范围。
功能操作—模式切换
在切换到动力模式时，可能会出现降档现象
63
6 2
●
注意：仅推荐在车辆动力严重不 足时；或车辆上坡时；或车辆的 负载过大时，才使用动力模式。
RET
或
工
刹车踏板控制式:根据车辆的实际运行情况,可以脚控使缓速器工作;当驾驶员需要车 辆减速时,踩下刹车踏板,缓速器开始工作。 注意：缓速器在收到控制信号后需要一秒钟才能完全发挥所需的效能，所以在使用 缓速器时，要根据这种延时特性掌握一定的提前量。对于非紧急情况下的停车， 提前操作缓速器可以避免不必要的使用脚刹车。 警告: 当车辆在冰雪及非常湿滑的路面上行驶时，禁用缓速器（即关闭缓速器启用开关）； 此时使用缓速器的可能导致驱动轮失去附着力而打滑或车辆失控！ 但是，对于配备了ABS（防抱死刹车系统）的车辆，只要当ABS起作用时，缓速器 就会自动停止作用！
通过油尺检测 ：为确保读取的准确性，一般需重复检查两至三次。 检测步骤 ：先进行冷态检测，再进行热态检测。 冷态检查 ：当油底盘温度处于16℃-49℃之间时，拔出变速箱油尺，此时 变速箱油面位置应位于冷态油位的最低点与最高点之间。 热态检查 ：当变速箱处于或高于正常的工作温度(71℃-93℃)时做热态检 查。此时的油面位置应位于热态油位的最低点与最高点之间。 注意:拔出油尺前，必须将加油管末端周围清理干净。这有助于防止灰尘或 异物进入液压系统。
艾里逊自动变速箱培训教程..
注意: 警告: 警告: 警告:
在关闭发动机之前,请一定先挂到空档(N). 在启动发动机时,要保证始终踩着脚刹!
无论何时选挂N档都必须使用车辆的脚刹,驻车刹,或紧急制动 器,以防车辆意外移动! 严格禁止空档滑行!这样做将导致严重的变速箱损坏!并可能造 成车辆失控!
艾里逊实业有限公司培训中心
变速箱的操作——前进档(D)
变速箱的操作——加减速
换低档
变速箱液压系统不允许换入引起发动机超速的前进档。 可以在任何时候选择任何低档，但是在行驶速度降低以 前，所选择的档没有实际结合——随着行驶速度降低， 档位逐渐降低。程序设定的原因，使这种情况下的低档 切换比正常自动降档在稍高的速度发生。上坡时应选择 合适的较低档位。
艾里逊实业有限公司培训中心
T系列变速箱
驾 驶 员 培 训
艾里逊实业有限公司培训中心
驾驶员培训教程
• • • • •
型号与外观识别 基本结构及工作原理 变速箱的操作 操作注意事项 维护保养
艾里逊实业有限公司培训中心
型号识别
B300RP
1 2 3 4 5 6
1—BUS，用于公共汽车。 2—300系列，另外有400及500系列。 表示与发动机匹配的功率范围。 3—0表示窄传动比，5表示宽传动比。 4—表示改正版本号。 0表示第一代产品。 5—RETARDER。表示带减速器。 6—PTO。表示带取力器。
基本结构及工作原理
变速箱 发动机转速传感器 涡轮速度传感器 输出速度传感器 油位传感器 油温传感器 C3压力开关 电磁阀
电 磁 阀
哈
换
档位及模式按钮
档
器
显示
电
脑
油门位置传感器
控制系统构成
艾里逊（Allison）3000 4000变速箱适用的艾里逊（Allison）和卡特彼勒（Cater
概述：品牌公司深知质量的重要性，正因为如此，艾里逊（Allison）公司才会选中 Chelsea 加入其工程师团队，专门为 Allison World 变速箱研发取力器。
灵活通用的 859 系列是一种可换档式取力器，比 10 螺栓取力器的密封更严，比 8 螺栓取力器的最大扭矩更大。
对于消防和救援、垃圾和油田勘探等需要更大扭矩的应用，859 系列是理想的选择。
该系列提供五种速比、多种输出类型，并配备旋转式换档油阀选件，包括 Chelsea 有名的 360° 旋转法兰。
• 垃圾• 石油勘探• 消防与救援Chelsea ®859 系列适合艾里逊（Allison）3000/4000 变速箱联系信息：产品特性和优势：• 七 (7) 种速比和 六 (6) 种输出 选择• 可配备电子超速控制装置， 防止从动设备超速• 无需设置间隙• 两年保修Parker Hannifin Corporation Chelsea Products Division Hong Kong Ltd 8/F, Kin Yip Plaza 9 Cheung Yee StreetCheung Sha Wan, Hong Kong 电话：852-2428-8008 传真：852-2480-4256**************************www.parker/© 2010年Parker Hannifin Corporation版权所有型号编码规则基本型号859 （重型液压换档）安装类型X = 标准安装（10 螺栓）速比G = 24/43 J = 26/41 M = 28/39 R = 31/36 S = 32/34 T = 34/36 W = 37/30输入齿轮代码FJ = 艾里逊（Allison）KV = 卡特彼勒（Caterpillar）润滑P = 压力润滑R = 阀盖旋转 120°输出代码XS = “C”类 2 和 4 螺栓带泵 XV = 1410 系列法兰 XY = 泵 Mt. Meiller 泵 AB = Din 120 法兰 AC = Din 100 法兰AZ = S.A.E. “B”类 2 和 4 螺栓 BA = “XV”带制动器 BB = “AB”带制动器BC = “AC”带制动器装配方式5 = 齿轮在前、轴在后、凸部位于右上侧、 凸部位于左下侧换档机构类型B = 12 V 液压阀 D = 24 V 液压阀 G = 12 V 远置阀 H = 24 V 远置阀K = 12 V 液压式带电子超速控制 L = 24 V 液压式带电子超速控制M = 12 伏无安装工具包 329024-12X（仅限欧洲） N = 24 伏无安装工具包 329024-24X（仅限欧洲）859X G FJ P-B5 XV859*G 859*J 859*M 859*R 859*S859*T 859*W 标准输出轴规格1-1/2” 花键配 1410 法兰 间歇额定扭矩（磅英尺） 575 525 490 415 385 350 285 间歇额定扭矩（牛顿米） 780 712 664 563 522 475 386 间歇运转的额定马力输出轴转速为 500 R.P.M. 时（马力） 55 50 47 40 37 33 27 输出轴转速为 1000 R.P.M. 时（马力） 109 100 93 79 73 67 54 输出轴转速为 500 R.P.M. 时（千瓦） 41 37 35 30 27 25 20 输出轴转速为 1000 R.P.M. 时（千瓦） 82 75 70 59555041近似重量：66 磅 [30千克]手册 HY25-0094-B1/US 2010年5月 HY25-0094-B1/CN 2010年9月。
艾里逊T系列变速箱应用与安装 共69页
使用减速器主控开关 冰滑路面关闭减速器 具有ABS的车辆(辅助司机控制) 前置驱动绞接客车
技术规范
• 变速箱速比 • 变扭器变扭比 • 重量及重心位置 • 安装角度要求 • 变速箱用油标准 • 变扭器壳承受的弯矩 • 缓速器能力 • 等其他信息 • 参考文件：
S1/S5部分油门时 SB(经济), 全油门类升/降档类似SA, 但部分油门升/降档稍高于SA部
分油门时 S1-S4换档模式适用于全程调速发动机, S5-S8换档模式适用与两极调
速发动机
换档点的设定应本着换档前/后发动机的转速落在发动机峰值扭矩转速和靠近 发动机最大功率转速之间
Transmission Ｄata—1K/2K, 3K, 4K
16
整车匹配计算 (SCAAN)
• 使用iSCAAN的目的
估测整车性能 利用Allison的经验 优化车辆系统的性能
• 选择合适变速器的重要性
变速器, 变扭器, 发动机和其它车辆系统间的适当匹配是保证车辆 性能和可靠性的关键．以下因素将影响车辆的动力性 发动机特性
减速性须与车辆匹配
考虑的主要因素:
车辆的GVW (满载/空载) 后桥速比 轮胎尺寸 乘客和司机的舒适度 加强冷却 加强车辆制动系统的寿命
车辆的制动值:
一般制动值: 0.15g – 0.20g 一般制动值(+): 0.25g – 0.30g (乘客可能抱怨) 紧急制动值: 0.6g – 0.7g (轮胎拉带)
组)以产生不同的输出 • 旋转动力经主轴/输出轴和相关部件传递 • 电控液压系统控制离合器的应用和释放 • 行星齿轮组
关于艾里逊变速箱
关于艾里逊变速箱关于艾里逊变速箱艾里逊变速箱（Allison Transmission）是世界上最大的商用车辆自动变速器制造商之一。
它的历史可以追溯到1915年，当时詹姆斯·艾里逊（James Allison）和史密斯·考沃斯基（Smith Covington）合作创建了艾里逊工程公司（Allison Engineering Company）。
艾里逊变速箱以其卓越的性能和可靠性闻名于世，被广泛应用于卡车、公共汽车、军用车辆等各类商用车辆中。
一、艾里逊变速箱的原理和特点1. 原理：艾里逊变速箱采用了液力传动原理，主要由液力变矩器和一系列行星齿轮机构组成。
液力变矩器是艾里逊变速箱的核心部件，它通过调整液力传动的效率来实现变速。
行星齿轮机构则负责将动力从输入轴传递到输出轴，使车辆能够平稳、高效地行驶。
2. 特点：（1）平顺的换挡：艾里逊变速箱采用了液力传动原理，能够实现平顺的换挡，减少了车辆在换挡过程中的震动和冲击，提升了乘坐舒适性。
（2）高效能的传动：艾里逊变速箱的液力变矩器可以根据车辆的需求自动调整传动比例，以实现最佳的动力输出。
这种自动调整的特性使得艾里逊变速箱具有较高的传动效率，能够提升车辆的燃油经济性和性能。
（3）可靠性强：艾里逊变速箱采用了高品质的材料和严格的制造工艺，确保了其在各种严苛工况下的可靠性。
艾里逊变速箱还具有自动保护功能，可以监测车辆的工作状态并自动调整传动模式，以防止过载和损坏。
二、艾里逊变速箱的应用领域艾里逊变速箱广泛应用于各类商用车辆中，包括卡车、公共汽车、军用车辆等。
其应用领域包括但不限于以下几个方面： 1. 物流运输：在物流运输行业中，艾里逊变速箱被广泛应用于重型卡车上。
它的平顺换挡和高效能的传动特性，使得卡车能够在长途运输中保持稳定和高效的运行，提升了物流运输的效率。
2. 公共交通：在公共汽车领域，艾里逊变速箱也是首选。
它的平顺换挡和大扭矩输出能力，使公共汽车能够在城市道路上平稳运行，减少乘客的不适感，提高了公共交通的质量和可靠性。
艾里逊变速箱第五代控制系统介绍
换档器
类型
基本零件号
紧凑型
29551494
普通型
29551495
标准型
29551496
左手手柄, 倒档在前 (LLRF)
29551521
右手手柄, 倒档在前 (LRRF)
29551527
右手手柄, 倒档在后 (LRRR)
29551528
水平, 6 键
29551505
垂直, 6 键
29551506
水平, 3 键
能的详细信息。
（2）外形安装尺寸与第 4 代相同：
16 针脚连接器
安装尺寸
仪表板或基座孔尺寸
（3）有些功能与第 4 代相同：
CAN 通信链路
第 4 页/共 13 页
应用环境要求 √注意：增加的信息只对艾里逊第 5 代 TCM 有效。
（4）OEM 设计影响： 对当前使用艾里逊第 4 代条形换档器并打算使用艾里逊第 5 代条形换档器的 OEM 们 来说，换档器线束需要重新设计。
第 9 页/共 13 页
于 J1939 的 PTO 驱动接口不再通过自动侦测打开，而是必须由 OEM 来指定。 （3）基于 J1939 的带预选的倒档抑制功能和基于 J1939 的 PTO 驱动接口功能将不再通过自动
侦测功能打开，而必须由 OEM 指定。 （4）TCM 通信支持 J1939 ETC8 变速箱离合器/变矩器输入转速。 （5） ETC2 变速箱请求档位和变速箱当前档位的 TCM 播放内容被重新定义成与 SAE 标准相
主题：艾里逊变速箱第 5 代控制系统的发布 相关型号：1000，2000，3000 和 4000 系列产品族
WATCH #438, Rev. A September, 2012
艾里逊自动变速箱普及教材
故障码举例
三代箱故障码： • 6933：ECU故障，电脑正常运作功能（COP）超时； • 描述：对ECU进行复位，在第二次出现时关闭ECU（断电，默认使用液
压系统），可能导致“猫眼”显示或数码器显示单元显示空白。 • 2216：输出转速传感器合格性测试，会导致变速箱锁定在当前档位。 四代箱故障码： • P0726：输入转速传感器无信号，默认输入转速为涡轮转速。 • U0115：变速箱电脑与ECM通讯异常，使用默认油门信号
艾里逊自动变速箱 电控系统
1、选档器 2、ECU 3、速度（输出、涡轮、发动机）传感器 4、线束 5、内部电路 6、外部电路 7、OEM（原始设备供应商）电路
选挡器
针对艾里逊采用的WTECⅢ电控系统而言，艾里逊提供 四种按钮式选档器和一种手柄式选档器。艾里逊T270R 采用按钮式选挡器。
艾里逊自动变速箱选档器
艾里逊自动变速箱 培训教材
艾里逊自动变速箱
• 概述 • 附件 • 保养维护 • 模块组成 • 电控系统 • 液压系统 • 行星齿轮系统 • 缓速器系统
艾里逊自动变速箱概述
• 介绍 • 型号命名
艾里逊自动变速箱介绍
艾里逊变速箱被设计成完全自动的变速箱系统。配 有若干个液压制动、弹簧复位的离合器，对于离合 器的磨损可自动进行补偿。
选挡器
D：前进档. N:空档. R：倒档. ↓：通知ECU操作者想要换到的相邻的较低档位； ↑：通知ECU操作者想要换到相邻的较高的档位。 尽管人为换档操作，自动换档依然起作用，如果操作者选 择了一个档位，变速箱就会根据车辆运行特征来不断的变 换档位，直到符合ECU的要求。
选挡器
MODE:将启动一个预先编在ECU内部程序里的特定输入输 出功能，模式指示灯(LED)就会亮起，有一个模式标识标 置位于MODE按钮的上方，用以指明与某个模式变化相对应 的功能变化。当某个导致检查变速箱（CHECK TRANS）灯 亮起的情况出现时，按钮选档器的按钮键盘将被停用。
艾里逊自动变速箱安装手册_MD
类型……………………………………………………… 钢淬火，常啮合，斜齿，行星齿轮
档位
传动比
一档………………………………………………………………………………………… 3.49:1
二档………………………………………………………………………………………… 1.86:1
三档………………………………………………………………………………………… 1.41:1
警告，小心及注意
这是你的责任：请充分了解本手册中所说明的所有警告及注意事项。尽管如此， 这些警告和注意事项并未包括所有可能碰到意外情况。艾里逊自动变速箱公司不可能 对各种安装过程中所可能采用的方法及每种方法所可能导致的危险后果都去了解、评 估并作出建议。整车生产厂应负责提供与车辆系统操作相关的各种警示信息（包括适 当的警告、小心及注意）。而且艾里逊自动变速箱公司从未进行过任何如此有关车辆系 统的广泛的评估。所以，任何人如果要采用某个非艾里逊自动变速箱公司或其整车生 产厂推荐的安装过程或工具，则必须首先完全保证所选择的安装方法既不会对人身安 全也不会对设备安全造成危险。
六、 取力器接口（2）：在变速箱壳体两侧，或根据用户要求在斜面上用来安装 取力器的接口，取力器由车辆制造厂家提供。
七、 后辅助支撑架（5）：当变速箱—发动机悬臂过长,需要在变速箱后端增加辅 助支撑时可利用此辅助支撑架。。
警告：对于变速箱直接安装在发动机上的结构，禁止将后部辅助支撑用 作该结构的基本支撑。
６
艾里逊自动变速箱 T200/T300 系列－安装手册
第一章 系统介绍及安装注意
第一节 系统介绍
图（1-1）变速箱安装示意图
1 变速箱与发动机连接件 2 取力器接口 3 变速箱 4 缓速器 6 变速箱与传动轴连接件 7 加油管及量油尺 8 外部散热系统
Allison自动变速箱最新司机操作资料_图文.
Operator's Manual操作手册艾里逊变速箱世界变速箱型号 2008年5月 OM4119ZH 3000 和 4000产品系列包括第4代控制系统和 MY09型号预测控制部分 3000 3200 3500 3700 4000 3200 MH 3200 ORS 3500 ORS 3000SP 3200 SP 3500 SP 3700 SP 4000 SP 4000 MH 4500 4700 4800 4000 ORS 4200 ORS 4430 ORS 4440 ORS 4500 ORS 4600 ORS 4700 ORS 4500 SP 4700 SP 4800 SP 2008 年 11 月印于中国 2008 年艾里逊版权所有备注 2目简介录 7 拥有艾里逊自动变速箱的优势............................................................... 艾里逊变速箱简介.............................................................................. 10 艾里逊第 4 代电控系统........................................................................ 15 艾里逊第 4 代MY09 预测控制功能............................................................16 变扭器............................................................................................. 19 行星齿轮和离合器.............................................................................. 19 冷却回路.......................................................................................... 20 缓速器............................................................................................. 20 分动箱 (落矩箱.............................................................................. 20 换档器简介 (22)可用的第 4 代换档器类型描述 (22)可用的第 4 代 MY09 预测控制功能换档器类型描述…………………………………29 档位选择………………………………………………………………………………36 驾驶注意事项 CHECK TRANS（检查变速箱）灯……………………………………………………… 41 查看故障诊断码……………………………………………………………………… 42 艾里逊第 4 代控制系统诊断码显示过程…………………………………………… 43 艾里逊第 4 代MY09 预测控制功能诊断码显示过程………………………………… 46 油门控制……………………………………………………………………………… 49 降档和换档操作的抑制功能………………………………………………………… 49 利用发动机降低车速………………………………………………………………… 50 使用液力缓速器……………………………………………………………………… 51 档位预选择…………………………………………………………………………… 55 冷天启动……………………………………………………………………………… 55 冰雪路面行驶………………………………………………………………………… 56 陷在泥泞、沙地或雪地中如何驶出………………………………………………… 56 变速箱油温过高的情况处理………………………………………………………… 57 驻车制动……………………………………………………………………………… 58 拖车或推车注意事项………………………………………………………………… 58 3关闭发动机的注意事项……………………………………………………………… 59 优先换档/辅助换挡模式…………………………………………………………… 59 巡航控制操作………………………………………………………………………… 59 陡峭下坡操作(后部卸货的搅拌车………………………………………………… 60 动力输出操作由发动机驱动的取力器(PTO ………………………………………………………61 保养与维护定期检查.......................................................................................... 62 应预防的主要问题.............................................................................. 62 保持正确油液液位的重要性.................................................................. 62 用换挡器检查艾里逊第 4 代停用 MY09 预测控制功能的和七速变速箱的油位 (63)MY09 预测控制功能……………………………………………………………………67 用换挡器检查艾里逊第 4 代 MY09 启用预测控制功能的变速箱油位……………… 70 用诊断工具检查变速箱油位………………………………………………………… 76 人工检查变速箱油位的步骤………………………………………………………… 76 冷态检查……………………………………………………………………………… 78 热态检查……………………………………………………………………………… 79 推荐使用的自动变速箱油液及其粘度等级................................................ 80 保持油液清洁.................................................................................... 81 推荐的艾里逊第 4 代及停用 MY09 预测控制功能的变速箱油及内部滤芯更换周期 81 推荐的艾里逊第 4 代带 MY09 预测控制功能的变速箱油及内部滤芯更换周期...... 88 油液分析.......................................................................................... 90 重新加注变速箱油液........................................................................... 90 故障诊断故障诊断码....................................................................................... 91 客户服务车主支持 (93)维修资料 (95)艾里逊变速箱在世界各地的办事处 (96)4商标使用以下商标归所列公司所有:· Allison DOC™ 是 General Motors Corporation 的商标。
艾里逊T系列变速箱安装-电器
艾里逊T系列变速箱安装指导
制动状态输入功能线连接
制动开关：在制动 管路上增加1个制动压 力开关，压力开关的两 端接到TCM(接线盒)车 辆线束上的162线和103 线上。 当车辆制动时，这 个开关接通，TCM控 制缓速器部分就处于 “待命”状态。
艾里逊T系列变速箱安装指导
换档器照明灯线连接
变速箱车辆线束 上的DIMMER线与仪 表灯电源连接。 换档器内部自带 有照明灯，当开启车 辆仪表灯开关时，换 档器照明灯点亮。
艾里逊T系列变速箱安装指导
TCM地线连接
在接线盒线束上的 系 统 接 地 线 169 和 109 （已联接30969灰色线） 直接与电池负极联接且 应尽可能短，如车辆电 源总开关是与电池的负 极连接，也可将此线接 到总开关上受开关控制。 此线在发动机运转过程 中需要持续保持接通。 此线不允许在车身 或底盘上接地。
艾里逊T系列变速箱安装指导
倒档报警开关线连接
倒档开关线是保 证变速箱在倒挡状态 时，点亮车辆尾部的 倒车警告灯。 接线盒线束上的 365CM 和 365NO 相 当于倒档开关，与车 辆的倒档报警回路联 接 。 OEM 必 须 在 倒 档警报回路接上15安 培的保险丝。
艾里逊T系列变速箱安装指导
故障检查灯线连接
艾里逊T系列变速箱安装指导
车速里程表线连接
变速箱里程表信 号线的输出是里程表 脉冲信号，变速箱输 出轴每输出一转， TCM 将 给 里 程 表 输 出8个脉冲的信号。 接线盒线束上的 325UF线是车辆里程 表信号线，将该线与 电子里程表的信号端 联接。
艾里逊T系列变速箱安装指导
ABS响应输入功能线连接
电路保护：所有继电器和线圈须有汇流二极管保护线路，防止 继电器和线圈产生的干扰杂波干扰变速箱控制系统的工作。
艾里逊3000-4000系列变速箱应用与安装
• T系列水冷冷却器的布置
冷却器合理的布置是OEM的责任 Allison推荐的变速器的油冷却器布置
冷却系统
Allison推荐的变速器的油冷却器布置
冷却系统
冷却系统
冷却系统
冷却系统
冷却系统
• 冷却系统的评估(计算) 平衡温度
热负荷能力 冷却器Q’值 满足所有要求的最大热负荷能力 外部数据要求: 发动机水流量, 散热器Q’值, 进入冷却器的 水温度
变速箱结构和工作原理
3000-4000系列变速器附件
Harness
Shift Selector
TCM
变速箱结构和工作原理 变扭器
• 发动机与变速器间提供液压-机械式偶合 • 由泵轮, 导轮, 涡轮及闭锁离合器组成
泵轮 – 以发动机速度转动 涡轮 – 与变速器涡轮轴连接 导轮 – 将循环液体的流向重新导向泵轮 增大扭矩 闭锁离合器 – 在发动机与变速器间提供 1:1的机械偶合
型号
• 3000 Product Family 3000 3000SP 3200 3200MH 3200ORS 3200SP 3500 3500ORS 3500SP 3700 3700SP 4000 Product Family 4000 4000MH 4000ORS 4000SP 4200 4200ORS 4430 4430SP 4430ORS 4440 4500 4500ORS 4500SP 4600ORS 4700 4700OFS 4700SP 4800 4800SP
3000-4000系列变速箱简介
２０10．5．14
主要内容
• 型号 3000系列及变扭器 4000系列及变扭器 • 变速箱结构和工作原理 变扭器 行星齿轮组和动力输出电子控制 和车辆电子系统界面 缓速器 • Allison计算机辅助分析系 iSCAAN iSCAAN的功能 变扭器的匹配 匹配性能分析 计算实例分析 •变速箱及控制系统的安装要求 变速箱的安装固定 传动系统和冷却系统 电器连接I/O 功能 • 预知功能及燃油经济性功能 • 调试及注意事项
3000变速箱维护保养 - 副本
深圳市艾里逊实业有限公司培训中心
预防性保养—油冷却器
检查冷却器管路是否合适的安装和固定，有 无泄漏存在。 1、 油冷却器必须可靠地固定在车架上或者固 定在与车架结合牢固的支架上。绝对禁止将 冷却器固定在发动机或变速箱上，否则将导 致冷却器和相关部件的损坏。 2、 冷却器应水平安装，并保证油口垂直向上 。如果因为安装空间的影响而无法垂直向上 时，其倾斜角度不得超过30°，见右图。 3、 在联接油冷却器的油管和冷却液管路时 ，应保证油的流动方向与冷却液的流动方向 相反，参见右下图。 4、在向油冷却器上安装油管接头之前，不 得取下冷却器油口的塑料保护盖，以免灰尘 杂物进入油冷却器。
深圳市艾里逊实业有限公司培训中心
预防性保养—通气塞检查
①通气塞的位置 通气塞位于变速箱变扭器壳体顶部。 ②通气塞的作用 通气塞可以将变速箱内所积聚的压力空气释放，因此 必须保持其通道的清洁和通畅。 ③通气塞的保养 通气塞的清洁周期取决于环境中灰尘和污物的量。清 洁变速箱时务必小心。 ④更换 拆卸或更换通气塞时，务必使用正确尺寸的扳手。使用钳子或 管钳可能会压碎或损坏通气杆，并会产生可能进入变速箱的金属颗粒。 拧紧通气塞至12－16牛·米(9－12磅·呎)。
①
深圳市艾里逊实业有限公司培训中心
预防性保养--漏油检查
(1)识别油液。确定漏出的油液是发动机油液、自动变速箱油液、还是特定车辆系 统中的液压油液。 (2)启动车辆，使车辆达到正常工作温度，然后停车。检查车辆，确定泄漏源。
①连接螺栓没有正确对齐 变速箱装配表面 ②衬垫安装不正确或损坏 ③装配表面损坏
深圳市艾里逊实业有限公司培训中心
接安 装在变速箱后盖上，冷却“进和出” 端口与车辆冷却系统连接。 ①在联接油冷却器的冷却液管路时， 应保证油的流动方向与冷却液的 流动方向相反。 ②按规定力矩拧紧法兰螺栓，防止 法兰松脱造成传动轴损坏一体式 油冷却器。 ③法兰和传动轴连接螺栓涂上螺纹 胶，防止螺栓自动松脱。
艾里逊变速箱设计的原理及运用
艾里逊变速箱设计的原理及运用设计特点手动变速箱是通过离合器摩擦片的机械式接合将发动机的动力传递到传动轴上，并通过啮合不同传动比的滑动齿轮，提供不同的速比，从而驱动车辆并达到所需的运行速度。
艾里逊自动变速箱的结构略比手动变速箱复杂，但其功能却大大提高。
我们所有型号的自动变速箱都采用高效率、高可靠性的液力变扭器/行星齿轮设计，这一设计在过去的45年里，经受了世界各地的重载工况的考验，并仍在不断改进。
工作原理发动机的动力首先传递到液力变扭器，在这个三元机械机构中，动力（扭矩）以油液作为介质，从泵轮通过导轮传递到涡轮，再传递到变速箱的主轴。
在涡轮与泵轮之间有转速差时，油液通过变扭器内部结构的引导，可将泵轮传递来的能量更充分的传送到涡轮上，使涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。
泵轮与涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。
泵轮与涡轮的转速差越大，这个作用就越显著。
因此，当车辆刚起步或车辆负载增加时，艾里逊自动变速箱可提供增加扭矩的功能。
在艾里逊自动变速箱的一些型号中，液力变扭器中可设有闭锁离合器，即泵轮与涡轮的转速差接近零时，闭锁离合器接合使用其成为直接机械连接，达到最大传动效率。
动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮变速机构，在这个机构中，多套行星齿轮副一齐工作，产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。
和手动变速箱的滑动齿轮机构不同，行星齿轮副是处于常啮合状态。
每套行星齿轮由太阳轮、行星轮和外齿圈组成，如果使它们之中其中一个固定，转动另一个，可使第三个以不同的转速、或不同的转向转动，多个行星齿轮副的不同组合，便可得到多个不同的传动比和转向。
在行星齿轮变速机构中，有一系列的多片离合器，这些离合器的分离或接合使不同的行星齿轮副组合，产生多个前进挡及倒挡。
控制自动变速箱功能的是液压控制阀板，它可连续感应发动机及车辆速度、载荷、道路情况的变化，通过液压系统使用相应的离合器动作。
变扭器的模式和齿轮的选挡都是自动和即时性的，任何操作变化换挡都比司机手工操作快的多。
艾里逊变速箱第五代控制系统介绍
加速操作的更大能力。 （3）停车降低发动机负荷（RELS）将会同 3000/4000 系列一样用于 1000/2000 系列。
√注意：用于 1000/2000 系列的 RELS 功能需要新的硬件配置。 第 2 节 倾角仪
艾里逊第 5 代控制系统包含一个倾角仪，它与变速箱控制模块（TCM）是一体的。倾角仪是一 种能连续计算道路坡度的装置。倾角仪能改善基于负荷的换档策略。 第 3 节 变速箱控制模块（TCM）升级
主题：艾里逊变速箱第 5 代控制系统的发布 相关型号：1000，2000，3000 和 4000 系列产品族
WATCH #438, Rev. A September, 2012
介绍： 艾里逊变速箱有限公司很荣幸向大家宣布艾里逊第 5 代控制系统的使用情况。艾里逊第 5 代控
制系统将会取代当前用于 1000，2000，3000 和 4000 系列（包括 B 和 T 型号）的第 4 代控制系统。 艾里逊第 5 代控制系统将包含为变速箱控制模块（TCM）和换档器提供的新的硬件和改良的软件。
如何获取更多的第 5 代控制系统信息：
如果想要进一步了解本文中提到的艾里逊第 5 代控制系统，可以在艾里逊变速箱外联网技术文 献网站上获取，或者联系当地的艾里逊代理商。
本文分为以下几节：
1.程序说明 2.倾角仪 3.变速箱控制模块（TCM）升级 4.换档器硬件更新 5.维修 6.标定程序的影响 7.车辆电子编程站（VEPS）和终端编程（EOL） 8.数据链路特性，附加增强的功能 9. 基于 GPIO（基于实物连接的输入输出功能）的改进和增强 10.发布计划时间表
CAN 条形+碰撞手柄式
No
条形-双
No
第 6 节 标定程序的影响：
Allison 4000系列变速箱安装指导书
1、 在变速箱变扭器的鼻部圆周上均匀地涂上薄 薄的一层润滑脂（见图 1－6 灰色部分）。
2、吊起变速箱并使变速箱尽量保持水平状态， 当变速箱移近发动机时，小心地使变扭器鼻 端进入曲轴连接毂的导向孔内。
3、逐步推进变速箱，使变速箱前端外壳上的 定位凸台与发动机飞轮壳的定位止口相结 合。当变速箱与发动机飞轮壳的结合面完 全贴合时，将 12 个固定螺栓9425080分别 套上平垫圈9422848，螺纹上涂上螺纹防松 胶，拧入飞轮壳的螺孔中。
TCM 和车辆接线盒的接口下方需要留有足 够的空间，以方便维修时拆装线束插头，见图 4 －7。
图 4—5
固定 TCM 和车辆接线盒 的金属底板必须具备足 够的机械强度，必要时可 设置加强筋，以防止车辆 在运 行时 引 起 TCM 和 车辆接线盒的过度振动 而导致线束插头松脱。
图 4—6
图 4—7
如果将 TCM 和车辆接线盒安装在专门的防护罩内，须注意： 1）、防护罩应当保证足够的空间，
2、 上紧油管接头必须同时使用两个扳手，同时避 免油管产生扭曲现象。见图 3－14。
图 3—14
第四章 电路连接及电气附件的安装 一 电路系统简介
1、4700OFS_PR 变速箱的பைடு நூலகம்路系统见图 4－1。
图 4—1
3、电路系统各部分的关系。
图 4—2 从图 4－2 我们可以看出，变速箱电路系统的核心是 TCM，它通过主线束获取各种信息，按照 选档器的指令，驱动变速箱的电磁阀，使变速箱完成各种档位切换的动作；同时 TCM 还通过主线束、 接线盒以及外接散线对外输出信息和指令，使自动变速箱成为保证和提升整车性能的重要组成部分。
图 2—4 图 2—5
（四）、在输出法兰的油封接触面以及花键孔内上涂上适量的变速箱油（见图 2－6），然后安装到 变速箱输出轴的花键上，推到位。
艾里逊自动变速箱普及教材
配备有P1、P2、P3三个行星齿轮组的齿轮传动机构 和变扭器减少了机械磨损，延长了使用寿命。
艾里逊自动变速箱型号命名
MD. HD 行星齿轮式自动变速箱 B 行星齿轮式公共汽车自动变速箱 T 北美以外、公交、旅游巴士自动变速箱（北京公交使用）
艾里逊自动变速箱 电控系统
1、选档器 2、ECU 3、速度（输出、涡轮、发动机）传感器 4、线束 5、内部电路 6、外部电路 7、OEM（原始设备供应商）电路
选挡器
针对艾里逊采用的WTECⅢ电控系统而言，艾里逊提供 四种按钮式选档器和一种手柄式选档器。艾里逊T270R 采用按钮式选挡器。
艾里逊自动变速箱选档器
ECU
ECU就是一部微电脑，是自动变速箱的控制中枢。ECU被安 装在离其他控制部分较远的地方。
三代箱电脑
四代箱电脑
ECU
功能一、控制实现自动换档 ECU将输入信息与预先编制并存入存储器中的换档程序进 行比较计算，根据实际车辆运行负荷、发动机功率实施闭 环控制，确定换档点和变扭器闭锁离合器闭锁时间，向电 磁阀发出指令，控制电磁阀线圈电流的通断，继而控制液 压换档阀的移动，切换离合器的控制油路，实现齿轮系统 的自动换档。
艾里逊自动变速箱 输出模块
• 1. 后盖模块 • 2. 分动箱壳体模块 （T270不配置） • 3. 输出缓速器模块 • 4. 驻车制动接头（T270不配置） • 5. 远程安装或整体式冷却器接头
艾里逊自动变速箱 控制模块
• 控制模块包括有电磁阀、传感器、液压阀、油滤清器、 油路板等部件。它控制液压系统产生、引导和控制变 速箱里的变速箱油的压力和流动。
关于艾里逊变速箱
关于艾里逊变速箱关于艾里逊变速箱引言：艾里逊变速箱（Allison Transmission）是一种自动变速器，广泛应用于各种车辆中，包括商用车辆、军用车辆以及工程车辆等。
艾里逊变速箱以其卓越的性能和可靠性备受赞誉，成为汽车工业中的重要组成部分。
本文将深入探讨艾里逊变速箱的发展历程、工作原理、特点以及在不同车辆中的应用。
一、发展历程：艾里逊变速箱起源于美国，其发展历程可以追溯到第二次世界大战期间。
当时美国军方迫切需要一种高效、实用的自动变速器来应对战争中的需求，于是艾里逊公司开始研制并推出了第一款自动变速器。
随着技术的不断突破和创新，艾里逊变速箱逐渐完善并广泛应用于其他领域。
二、工作原理：艾里逊变速箱采用液力传动和行星齿轮装置来实现换挡，其工作原理相对复杂但非常高效。
其主要由液力变矩器和多个行星齿轮组成。
当车辆起步或需要扭矩增幅时，液力变矩器将发动机的输出扭矩转化为液体动能，并通过行星齿轮传递给车轮。
而在换挡时，自动控制系统会根据车速、行驶情况以及驾驶员的操作，自动调整行星齿轮组的组合来选择最佳的挡位。
三、特点：1. 高扭矩传递能力：艾里逊变速箱能够有效地传递和扩大发动机的扭矩输出，提供足够的动力给车辆，同时能够在不同工况下保持恒定的转矩输出。
2. 自动化程度高：艾里逊变速箱具备自动换挡功能，可以智能地根据不同情况自动选择最适合的挡位，减少驾驶员的操作负担，并提高整车的性能和燃油经济性。
3. 可靠性强：艾里逊变速箱采用先进的材料和工艺，具备较高的耐久性和可靠性，在严苛的工况下仍能保持良好的工作状态，减少维护和故障率。
4. 适应性广泛：艾里逊变速箱可适用于各种不同类型的车辆，包括商用车辆如大客车和大货车，军用车辆如坦克和装甲车，以及工程车辆如挖掘机和装载机等。
四、应用领域：1. 商用车辆：艾里逊变速箱在商用车辆中得到广泛的应用，如客车、货车和物流车辆等。
其高效的换挡和扭矩传递能力，能够提升车辆的动力性能和燃油经济性。
艾利森 3000 4000 系列自动变速箱换档器操作与代码手册说明书
SHIFT SELECTOROPERATION AND CODE MANUAL Oil level information, diagnostic codes and prognostic features for3000/4000 SERIES ALLISON TRANSMISSIONS* F or some problems, diagnostic codes may be registered without the TCM activating the CHECK TRANS light. Your Allison Transmission authorized service outlet should be consulted whenever there is a transmission-related concern. They have the equipment to check for diagnostic codes and to correct problems.MODE BUTTONAllison Automatics offer primary and secondary shiftschedule modes to enhance performance or fueleconomy. The vehicle always defaults to the primarymode (light off). You can switch to the secondarymode (light on) by pushing the MODE button.MODE BUTTON LABEL DIGITAL DISPLAY DIAGNOSTICS BUTTON MODE BUTTON WRENCH ICON UP/DOWN ARROWS WRENCH ICON DIGITAL DISPLAY MODE INDICATOR (LED)PUSHBUTTON LEvER OEMs may supply shift selectors for some vehicles equipped with Model Year ’09 prognostics. If your Allison-equipped vehicle’s shift selector is different from those shown above, contact your OEM for further details.If the WRENCH ICON illuminates briefly after youturn the key to the run position on your Allison-equipped vehicle, then prognostics are enabled.PUSHBUTTON LEvER OIL LIFE MONITORWhen fluid is due for a change: The WRENCH ICONis illuminated and remains solid for two minutesafter the DRIvE RANGE is selected.FILTER LIFE MONITORWhen the filter(s) is due for a change: The WRENCHICON flashes on and off for two minutes after theDRIvE RANGE is selected.TRANSMISSION HEALTH MONITORWhen clutch maintenance is due: The WRENCH ICON comes onand remains solid during entire operational time of vehicle.OIL LIFE MONITORUsing a pushbutton shiftselector simultaneouslypress the UP and DOWNarrows two times.Using a lever shift selectorpress the DIAGNOSTICSbutton two times. FILTER LIFE MONITORUsing a pushbutton shiftselector simultaneouslypress the UP and DOWNarrows three times.Using a lever shift selectorpress the DIAGNOSTICSbutton three times. TRANSMISSION HEALTH MONITORUsing a pushbutton shiftselector simultaneouslypress the UP and DOWNarrows four times.Using a lever shift selectorpress the DIAGNOSTICSbutton four times.Using either a pushbut-ton or lever shift selector , perform the following shift sequence with the ignition on but the engine off. Do not stop the sequence for morethan three seconds onceyou have started.N-D-N-D-N-R-N clears automatically when appropriate conditions are detected. Transmission Health Monitor must be reset manually using Allison DOC™ after correcting a clutch system ing either a pushbut-ton or lever shift selector , perform the followingshift sequence withthe ignition on but the engine off. Do not stop the sequence for morethan three seconds onceyou have started.N-R-N-R-N-D-NFILTER LIFE MONITORUsing either a p ushbutton or lever shift selector, pressand hold MODE button for approximately 10 seconds while in Filter Life Monitor mode.OIL LIFE MONITORUsing either ap ushbutton or levershift selector, pressand hold MODE buttonfor approximately 10seconds while in OilLife Monitor mode.Note: A “99” will display verifying that Oil Life Monitor has been reset.Note: The WRENCH ICON will illuminate briefly and “oK” will display verifying Filter Life Monitor has been reset.To enter the oil level function:1. P ark the vehicle on a level surface, shift to N (Neutral) and apply the parking brake.2. U sing a pushbutton shift selector, simultaneouslypress the UP and DOWN arrows one time.Using a lever shift selector,press the DIAGNOSTICS buttonone time.3. T he fluid level reading may be delayed until the following conditions are met:– Engine is at idle.– T he fluid temperature is between 60˚C (140˚F) and104˚C (220˚F).– Transmission is in N (Neutral).– T he vehicle has been stationary for approximatelyDELAYED FLUID LEvEL CHECKThe indication of a delayed fluid level check for pushbutton and lever selectors is a flashing displayand a numerical countdown.9• H IGH FLUID LEvEL – “oL” is displayed (“oL” represents “Fluid (Oil) LevelCheck”) followed by “HI” (“HI” represents “High Oil Level”) and thenumber of quarts the transmission fluid is overfilled.Example:oL HI 01“1” indicates 1 quart of fluidabove the full transmission level. • L OW FLUID LEvEL – “oL” is displayed (“oL” represents “Fluid (Oil) Level Check”) followed by “Lo” (“Lo” represents “Low Oil Level”) and the number of quarts the transmission fluid is low.Example: oL Lo 02 “2” indicates that 2 additional quarts of fluidwill bring the fluid level within the middle ofthe “oK” zone.4. T he shift selector displays the oil level data as follows:• C ORRECT FLUID LEvEL – “oL” is displayed (“oL” represents “Fluid (Oil)Level Check”) followed by “oK.” The “oK” display indicates the fluid is within the correct fluid level zone. The sensor display and the transmission dipstick may not agree exactly because the oil level sensor compensates for fluid temperature.Shift SelectorsT o exit the oil level function:• P ushbutton selector: Press any range button.• L ever selector:Press the DIAGNOSTICSbutton one time.To enter the diagnostic code function:1. Bring the vehicle to a complete stop. Apply the parking brake.2. U sing a pushbutton shift selector, simultaneously press the UP and DOWN arrows five times.Using a lever shift selector, press theDIAGNOSTICS button five times.When the diagnostic function is entered, the first code (position d1) is displayed as follows:Example Code: P O7 22 Displayed as: d1, P, 07, 22The Code Position (d1) is the first item displayed, followed by the Diagnostic Trouble Code (DTC),** P, 07, 22. Each item is displayed for about one second. The display cycles continuously until the next code list position is accessed by pressing the MODE button.For a detailed list of Diagnostic Transmission Codes for Model Year ’09 shift selectors, see pages 31 through 34.To read diagnostic codes in the digital display:Diagnostic codes will appear two characters at a time on a pushbutton or lever selector .Note: Be sure to record all codes displayed before they are cleared. This is essential for troubleshooting. Begin operating as normal.Press and hold the MODE button for 10 seconds to clear both active and inactive codes.PUSHBUTTON LEvERMODE BUTTON LABELDIGITALDISPLAY DIAGNOSTICS BUTTONMODEBUTTON DIGITAL DISPLAYMODE INDICATOR (LED)Vehicle manufacturers may choose different types of shift selectors for their vehicles. The shift selector in your Allison-equipped vehicle will be similar to the pushbutton or lever style shown above.and apply the parking brake.2. U sing a pushbutton shift selector, simultaneously press the UP and DOWN arrow buttons one time.Using a lever shift selector,press the DIAGNOSTICSbutton one time.he fluid level reading may be delayed until the following conditions are met:– Engine is at idle.Shift Selectors4. T he shift selector displays the oil level data as follows:•C ORRECT FLUID LEvEL – “oL” is displayed (“oL” represents “Fluid (Oil) Level Check”) followed by “oK.” The “oK” display indicates the fluid is within the correct fluid level zone. The sensor display and the transmission dipstick may not agree exactly because the oil level sensor compensates for fluid temperature.• L OW FLUID LEvEL – “oL” is displayed (“oL” represents “Fluid (Oil) LevelCheck”) followed by “Lo” (“Lo” represents “Low Oil Level”) and the number of quarts the transmission fluid is low.Example: oL Lo 02 “2” indicates that 2 additional quarts of fluidwill bring the fluid level within the middle ofthe “oK” zone.• P ushbutton selector: Press any range button.• L ever selector: Press the DIAGNOSTICS button one time.T o exit the oil level function: • I NvALID FOR DISPLAY – If any of the previous conditions are not met, the shift selector will display “oL” (“oL” represents “Fluid (Oil) Level Check”) followed by “– –” and a numerical display. The numerical display is a fault code and indicates conditions are not proper to receive the fluid level information, or that there is a system malfunction. Example: oL HI 01 “1” indicates 1 quart of fluid above the full transmission level.To enter the diagnostic code function:1. Bring the vehicle to a complete stop. Apply the parking brake.2. U sing a pushbutton shift selector, simultaneously press theUP and DOWN arrows two times.U sing a lever shift selector, pressthe DIAGNOSTICS button two times.To read diagnostic codes in the digital display:Diagnostic codes will appear two characters at a time on a pushbutton or lever selector.When the diagnostic function is entered, the first code (position d1) is displayed as follows:Example Code: P O7 22Displayed as: d1, P, 07, 22T he Code Position (d1) is the first item displayed, followed by the Diagnostic Trouble Code (DTC),** P, 07, 22. Each item is displayed for about one second. The display cycles continuously until the next code list position is accessed by pressing the MODE button.For a detailed list of Diagnostic Transmission Codes for 4th Generation Shift Selectors, see pages 31 through 34.** D iagnostic Trouble Code (DTC) – The diagnostic trouble code number referring to the generalNote: Be sure to record all codes displayed before they are cleared. This is essential for troubleshooting. Begin operating as normal.Press and hold the MODE button for 10 seconds to clear both active and inactive codes.MODE BUTTON LABELDIGITALDISPLAY DIAGNOSTICS BUTTONMODE BUTTONMODE INDICATOR (LED)PUSHBUTTON LEvERMODE BUTTON LABELVehicle manufacturers may choose different types of shift selectors for their vehicles. The shift selector in your Allison-equipped vehicle will be similar to one of the pushbutton or lever styles as shown above.simultaneouslyShift SelectorsDELAYED FLUID LEvEL CHECKA delayed fluid level check for pushbutton and leverselectors is indicated by a “–” in the display windowfollowed by a numerical countdown.4. T he shift selector displays the oil level data as follows:•C ORRECT FLUID LEvEL – “oL” is displayed (“oL” represents “Fluid (Oil) Level Check”) followed by “oK.” The “oK” display indicates the fluid is within the correct fluid level zone. The sensor display and the transmission dipstick may not agree exactly because the oil levelsensor compensates for fluid temperature.•L OW FLUID LEvEL –“oL” is displayed (“oL”represents “Fluid (Oil) Level Check”) followed by “Lo”(“Lo” represents “Low Oil Level”) and the number of quarts the transmission fluid is low.Example: oL Lo 2 “2” indicates that 2 additional quarts of fluid will bring the fluid level within the middle ofthe “oK” zone.T o exit the oil level function:Pushbutton selector:Press the NEUTRAL button or simultane-ously press the UP and DOWN arrows twotimes.Lever selector:Press the DIAGNOSTICS button two times ormomentarily move the shift selector toany range and back to neutral.Diagnostic CodesTo enter the diagnostic code function:1. Bring the vehicle to a complete stop. Apply the parking brake.2. U sing a pushbutton shift selector, simultaneously press theUP and DOWN arrows two times.U sing a lever shift selector, pressthe DIAGNOSTICS button two times.When the diagnostic function is entered, the first code (position d1) is displayed as follows:Example Code: 13 12Code Position: d1 – indicates that this is the first diagnostic code listed in the TCM memory. M ain Code: 13 - (two digits displayed one at a time) is listed first and provides the general condition or area of a fault detected by the TCM. S ub Code: 12 - (two digits displayed one at a time) is listed second and provides specific areas or conditions within the main code that caused the fault. This subcode indicates the problem is caused by low voltage.Be sure to record all codes displayed before they are cleared. This is essential for troubleshooting. Begin operating as normal.Drive the vehicle and check for code recurrence. If codes continue to recur, bring the vehicle to an authorized Allison Transmission service outlet to diagnose and repair the problem causing the codes.Press and hold the MODE button for approximately three seconds until the MODE INDICATOR (LED) flashes. Release the MODE button and active indicators will not be illuminated. To clear inactive codes, press and hold the MODE button for 10 seconds. Some codes are self-clearing and others require ignition cycles to clear.DIAGNOSTIC TRANSMISSION MAIN CODES 46–53DIAGNOSTIC TRANSMISSION MAIN CODES 54–63DIAGNOSTIC TRANSMISSION CODES C1312–P072731NOTE: Information contained in this brochure is designed togive you an overview of the Oil Level Sensor, Diagnostics and Prognostic Features on your Allison Automatic and is not intended to replace your Operator’s Manual. Refer to your Operator’s Manual for complete information on Diagnostic Codes, Prognostic Features and Oil Level Sensor operation.To order an Operator’s Manual,go to Or contact SGI, Inc.Attn: Allison Literature Fulfillment Desk8350 Allison AvenueIndianapolis, IN 46268Toll free: 888-666-5799International: 317-471-4995®。
驾驶员教程(新)
驾驶员操作— 驾驶员操作—换档器按钮功能
R 换档键 N D 倒档按钮 空档按钮 前进档按钮 倒档切换 空档切换 前进档切换 1模式切换 2故障码的切换 MODE 模式按钮 功能键 升档按钮 降档按钮 3故障码活跃性的判定 3 4故障码的清除 升档操作 降档操作
NN
档位预设操作：在车辆行驶过程中，根据路况条件或速度要求的不同，可以使用 升档按钮 与降档按钮 来选择合适的档位进行预设，以保证车辆运行于预 设的速度范围。
代码 位置 d1 d2 d3 d4 d5 DTC P0880 P2723 P0727 P0610 —— 活动* 活动* Y Y N N — 故障检 查灯 N Y N N — 说 明 TCM 电源输入有间断 PCS1卡滞在关的位置 PCS1卡滞在关的位置 发动机转速输入电路无信号 TCM与变速箱ID不兼容 TCM与变速箱ID不兼容 与变速箱ID —
d 1
在换档器上， =模式指示器 模式指示器（ * 在换档器上， Y =模式指示器（灯）已点亮
深圳艾里逊实业有限公司培训中心
驾驶员操作— 驾驶员操作—故障码
故障码的读取： 进入方式：连续同时按升档按钮 与降档按钮 两次，就进入了故障码读取模式，按模式按钮 MODE 进行故障码间的切换，
d 1
●
故障码的显示：故障码每次显示两个字符或数字。 例如：如果所记录的第一个故障代码为 P0880 时, 显示顺序为d 1、 P、0 8、8 0 8、 0。每个/对字符显示的 d 1、 时间大约为一秒钟。 故障码的切换： d1 MODE d2 MODE d3 MODE d4 MODE …
深圳艾里逊实业有限公司培训中心
变速箱外观识别
输出速度 传感器
艾里逊“3000”系列变速箱
前言
近年来，随着美国艾里逊“3000”系列自动变速箱在中国的使用量 的大量增加，广大用户、车辆生产商对艾里逊变速箱的认识和了解都提 出了更进一步的要求。
实践证明，自动变速箱安装质量的好与差，对变速箱今后的使用效 果、使用寿命以及故障率和车辆安全都会带来较大影响。所以，加强对 自动变速箱现场安装人员的技术培训、强化现场安装过程中的质量监督 和控制，已经成为众多用户和车辆生产商的共同认识和迫切要求。本手 册正是基于这一要求，针对变速箱安装现场的实际，对一线操作人员如 何做到正确安装艾里逊变速箱、避免错误操作提出一定的参考意见。
本手册在编写中参考和引用了美国艾里逊变速箱公司的有关技术资 料、图形和图标等，其知识产权仍属美国艾里逊公司所有。
随着自动变速箱制造技术的发展，艾里逊“3000”系列变速箱的控 制技术已经发展到了第四代。相应的，本手册的安装指导也是针对第四 代控制系统变速箱的安装要求编写的。对于此前生产的变速箱的安装， 除了在电控系统方面有较大区别外，在机械连接、油路方面的安装仍有 一定的参考意义。
需要说明的是，用两个六角头螺栓将
上述零件组装起来，只是为了方便后续的 安装操作，对于工作性能并不带来任何影
图 2－4
响。所以在某些设计方案中，也有不用这两个螺栓、而是用曲轴螺栓直
接将上述零件固定到曲轴上的。遇到这种情况，上述第一步就可以省略，
但是仍然需要注意柔性盘的安装方向。
（二）、将“曲轴连接毂－柔性盘－垫片”组件安装到发动机曲轴 端头上。
图 2－3. “3000”变速箱与发动机连接的有关尺寸 6
三、安装步骤
（一）、组装“曲轴连接毂－柔性盘－垫片”组件。用两个 M6 的六 角头的螺栓，将曲轴连接毂、焊有弧形垫片的柔性盘总成、柔性盘（3 件）和垫片组装在一起，构成“曲轴连接毂－柔性盘－垫片”组件（见 图 2－4）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
变速箱的安装固定
• 系列变速箱变扭器壳承受的弯矩为：1700Nm - 2400Nm
变速箱的安装固定
• T系列变速箱可提供后辅助支撑
传动系统
• T系列变速器可使传动系产生较高的速度 • 不正确的传动系设计将增大传动系统的振动和噪音的产生并将损坏 变速器及其它部件 • 衡量传动系设计的参数
扭转加速度 – 衡量综合的不均匀运动,如变速器加速/减速时作用在 传动轴上的加速度. 反之亦然 惯量加速度 – 衡量传动轴的不均匀运动, 由U型接头驱动(输入)/非 驱动(输出)端的产生的峰值加速度
减速器控制系统 控制系统选择
三级缓速(与专用制动（阀）踏板配合） 手柄控制(城市间/旅游客车) 自动应用(油门关闭时)
减速器控制系统应提供可控制的及可接受的减速级别和最大的燃油经济 性, 最长的制动系寿命或两者的平衡(较高的减速级别66% - 100%可能 影响乘坐舒适性)
使用减速器主控开关
• T系列水冷冷却器的布置
冷却器合理的布置是OEM的责任 Allison推荐的变速器的油冷却器布置
冷却系统
Allison推荐的变速器的油冷却器布置
冷却系统
冷却系统
冷却系统
冷却系统
冷却系统
• 冷却系统的评估(计算) 平衡温度
热负荷能力 冷却器Q’值 满足所有要求的最大热负荷能力 外部数据要求: 发动机水流量, 散热器Q’值, 进入冷却器的 水温度
变速箱结构和工作原理
3000-4000系列变速器附件
Harness
Shift Selector
TCM
变速箱结构和工作原理 变扭器
• 发动机与变速器间提供液压-机械式偶合 • 由泵轮, 导轮, 涡轮及闭锁离合器组成
泵轮 – 以发动机速度转动 涡轮 – 与变速器涡轮轴连接 导轮 – 将循环液体的流向重新导向泵轮 增大扭矩 闭锁离合器 – 在发动机与变速器间提供 1:1的机械偶合
Allison计算机辅助分析系统iSCAAN
• 发动机外特性（加速扭矩曲线ACCL）
Allison计算机辅助分析系统iSCAAN
• 变扭器的匹配需考虑冒黑烟控制器的影响
Allison计算机辅助分析系统iSCAAN
• 根据发动机的要求和经验选择合适的变扭器
Allison计算机辅助分析系统iSCAAN
• 冷却系统试验
为了验证冷却系统的效能, 须对样车进行冷却系统试验. 参见 Allison的实验规范TD-157
Allison计算机辅助分析系统iSCAAN
S1（实线）/S9（虚线）换档模式比较
Allison计算机辅助分析系统iSCAAN
换档点的设定应本着换档前/后发动机的转速落在发动机峰值扭矩转 速和靠近发动机最大功率转速之间 考虑城市公交客车的运行条件, 换档点可设定在靠近发动机峰值扭 矩转速高转速侧但换档后发动机的转速有可能低于发动机峰值扭矩 转速. 咨询发动机厂商以确定可接受的发动机(转速)工作区域
• 齿轮箱组件
齿轮箱组件包括行星齿轮组件, 离合器及主油泵. 取决车型和用途, 齿轮箱可提供4至6个前进挡和1个倒挡
• 输出组件
变速器后部输出部件以传递变速器的功率/扭矩到车辆的传动系统. 由减速器, 停车驻动器, 冷却器接口, 输出法兰及后支撑支架组成
• 控制组件
位于变速器底部. 控制变速器的工作. 包括油底壳(2吋及4吋), 变 速器油及滤清器, 控制换档的阀体及电磁阀
3000-4000系列变速箱简介
２０10．5．14
主要内容
• 型号 3000系列及变扭器 4000系列及变扭器 • 变速箱结构和工作原理 变扭器 行星齿轮组和动力输出电子控制 和车辆电子系统界面 缓速器 • Allison计算机辅助分析系 iSCAAN iSCAAN的功能 变扭器的匹配 匹配性能分析 计算实例分析 •变速箱及控制系统的安装要求 变速箱的安装固定 传动系统和冷却系统 电器连接I/O 功能 • 预知功能及燃油经济性功能 • 调试及注意事项
Allison计算机辅助分析系统iSCAAN
• iSCAAN将对特定的组合进行应用分析．如下诸元将被检验：
变速器与车辆种类的兼容性 变速器的额定值 变扭器匹配的适宜性 车辆的基准(爬坡度, 最高车速等) 特别性能要求(符合政府法规要求的特种车辆如消防车标准) 减速性及减速时产生的热量
由太阳轮(中部), 齿架(连接4个行星齿轮)和齿圈(外部)构成 行星齿轮组中的一个部件固定另一部件被转动(或称为输入), 第三 个部件成为输出部件
行星齿轮组和动力输出
C1பைடு நூலகம்
C2
C3 C4
C5
P3 P2 P1
行星齿轮组和动力输出
• 离合器组
离合器组按操作所需对行星齿轮组提供输入及固定 离合器分旋转(C1,C2)及固定(C3,C4,C5)两种类型 两组离合器同时作用获得前/后档位
•
变扭器 TC411,TC413,TC415,TC417 ,TC418,TC419.TC421
TC521,TC531,TC541 TC551,TC561
3 of 10
变速箱结构和工作原理
变速箱结构和工作原理
• 输入组件
连接发动机与变速器齿轮箱组件. 由变速器/发动机连接件及变扭器 /闭锁离合器组成
• 换档时机
T系列变速器的换档点可在1700 rpm – 2800 rpm间设定 针对一换档点TCM还可设其为下述各种模式:
S1/S5(动力), 全油门升档近发动机额定转速 S2/S6(动力), 全油门升档近发动机额定转速大约90% S3/S7(经济), 全油门升档近发动机额定转速大约86% S4/S8(经济), 全油门升档近发动机额定转速大约77% S9(经济), 升/降档低于S4/S8 SA(经济), 全油门类升/降档类似S1/S5, 但部分油门升/降档低于 S1/S5部分油门时 SB(经济), 全油门类升/降档类似SA, 但部分油门升/降档稍高于SA部 分油门时 S1-S4换档模式适用于全程调速发动机, S5-S8换档模式适用与两极调 速发动机
• iSCAAN数据输入表1及2
Allison计算机辅助分析系统iSCAAN
Allison计算机辅助分析系统iSCAAN
• 发动机与变扭器的匹配
发动机与变扭器匹配性能的计算即变扭器涡轮轴输出性能的计算
Allison计算机辅助分析系统iSCAAN
• 发动机外特性（试验室扭矩曲线LUG-BACK）
变扭器特性 发动机／变扭器的匹配 变速器特性 减速器能量
Allison计算机辅助分析系统iSCAAN
减速器控制 车辆因素(GVW,驱动桥速比等） 环境因素(车辆如何使用及使用地情况）
车辆设计时下述因素应被考虑
最高车速
爬坡度 加速性 燃油经济性 潜在的换档循环 减速性能 负载工作循环 乘客舒适度
Allison计算机辅助分析系统iSCAAN
• 使用iSCAAN的目的
预算可接受的整车性能 利用Allison的经验 优化车辆系统的性能 辅助设计动力系统的轮廓
• 选择一适当变速器的重要性
变速器, 变扭器, 发动机和其它车辆系统间的适当匹配是保证车辆 性能和可靠性的关键．如下诸元将影响车辆的动力性 发动机特性
– 3K-4K系列PTO • 发动机驱动，PTO与变扭器壳连接，１０个螺栓ｘ２ • 侧／侧置PTO（8:00,4:00钟位置），顶／侧置PTO（1:00, 8:00钟位置） 4K 只有顶／侧置PTO（1:00, 8:00钟位置） • 输出扭力：
PTO 取力器工作DV
变速箱结构和缓速器工作原理
(选装)
变速箱结构和缓速器工作原理
(选装)
Driver Controls
变速箱结构和缓速器工作原理
(选装)
RMR Enable Switch Brake Pedal (Pressure Switches) and / or Lever
Air from Aux air Tank MUST be CLEAN and DRY All Air lines must be cleaned out prior to assembly
变扭器结构和工作动画
7 of 10
变速箱结构和工作原理
行星齿轮和动力输出
• 3K-4K 6SPEED系列变速器利用3个行星齿轮组(P1,P2,P3)产生不同 速比的输出 • 离合器组(C1, C2, C3, C4, C5)驱动和固定相关的部件(行星齿轮 组)以产生不同的输出 • 旋转动力经主轴/输出轴和相关部件传递 • 电控液压系统控制离合器的应用和释放 • 行星齿轮组
车辆的制动值:
一般制动值: 0.15g – 0.20g 一般制动值(+): 0.25g – 0.30g (乘客可能抱怨) 紧急制动值: 0.6g – 0.7g (轮胎拉带)
变速箱结构和缓速器工作原理
(选装)
常规设计原则:
减速度值 0.10g – 0.15g (减速器) 若无天气条件影响可0.20g 车辆的冷却系统必须能够散除减速器工作产生的热能
• 传动系设计需主要考虑的因素:
角度(变速器/桥) 传动轴尺寸/传动系最大转速 其它, 如: 传动轴万向节十字头中心至车架的距离, 悬架的行程及传 动轴的动平衡等
传动系统
• Allison的计算软件辅助传动系的设计
冷却系统
• 变速器的工作温度
最小启动温度, TranSynd® 油底壳最小连续工作温度: 油底壳常规连续工作温度: 油底壳最大连续工作温度: 变扭器最大断续输出温度: 减速器最大断续输出温度: 变速器外壳容许最大温度: : -35 C 40 C 93 C 121 C 149 C 165 C 121 C