停车场汽车尾气计算
地下停车库汽车尾气
汽车尾气主要是指汽车进出车库及在车库内行驶时，汽车怠速及慢速（≤5km/hr）状态下的尾气排放，包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃等。
汽车废气的排放料系统的泄漏等。
汽车废气中主要污染因子为CO、HC、NOX量与车型、车况和车辆数等有关，一般住户家庭用车基本为小型车（轿车和小面包车等），参照《环境保护实用数据手册》，有代表性的汽车排出物的测定结果和大气污染物排放系数见表5-1。
表5-1 机动车消耗单位燃料大气污染物排放系数（g/L）污染物CO HC NO X车种轿车（用汽油）191 24.1 22.3本项目设有地下停车库，停车场的汽车尾气排放量与汽车在停车场内的运行时间和车流量有关。
一般汽车出入停车场的行驶速度要求不大于 5 km/h，出入口到泊位的平均距离如按照50m计算，汽车从出入口到泊位的运行时间约为36s；从汽车停在泊位至关闭发动机一般在1s-3s；而汽车从泊位启动至出车一般在3s-3min，平均约1min，故汽车出入停车场与在停车场内的运行时间约为100s。
根据调查，车辆进出停车场的平均耗油速率为0.20 L/km，则每辆汽车进出停车场产生的废气污染物的量可由下式计算：g= f·M其中：M= m·t式中：f—大气污染物排放系数（g/L汽油），具体见表4-2；M—每辆汽车进出停车场耗油量（L）；t—汽车出入停车场与在停车场内的运行时间总和，由上述分析可知，约为100 s；m—车辆进出停车场的平均耗油速率，约为0.20L/km，按照车速5km/h 计算，可得2.78×10-4 L/s由上式计算可知每辆汽车进出停车场一次耗油量为0.0278 L（出入口到泊位的平均距离以50m计），每辆汽车进出停车场产生的废气污染物CO、HC与NO2的量分别为5.310g、0.670g与0.620g。
停车库对环境的影响与其运行工况（车流量）直接相关。
本次评价取最不利条件，即泊车满负荷状况时，对周围环境的影响。
停车场汽车尾气计算环评案例
停车场汽车尾气计算环评案例
该停车场位于一个人口密集的城区，每天都有大量的汽车停放和行驶
进出。
为了评估该停车场对空气质量的影响，需要进行汽车尾气的计算和
分析。
具体步骤如下：
首先，需要搜集停车场的相关信息，包括停车场的面积、车位数量、
每天的车辆进出量等。
这些数据将用于后续的计算和分析。
其次，需要确定停车场内各种类型车辆的数量和排放标准。
根据国家
规定，不同类型的汽车有不同的排放限值，例如私家车、出租车、公交车、货车等。
通过调查和统计，可以得到停车场内各种类型车辆的数量，并通
过查询相关资料得到其对应的排放标准。
然后，需要进行汽车尾气的计算。
根据停车场每天的车辆进出量，可
以估计出每天停车场内的车辆数量。
再根据各种类型车辆的排放标准，可
以计算出每天停车场内的尾气排放量。
此外，还需要考虑停车场内车辆的
停留时间，因为长时间停放的车辆尾气排放量会比短时间停放的车辆更大。
最后，需要进行尾气排放的环境影响评价。
将计算得到的尾气排放量
与周围环境的容忍度进行对比，并结合相关资料评估尾气排放对空气质量
和人体健康的影响情况。
如果尾气排放量超出了环境容忍度或对环境和人
体健康造成了较大的影响，那么需要制定相应的环保措施来减少尾气排放，例如增加空气净化设施、推广新能源汽车、提供鼓励政策等。
综上所述，停车场汽车尾气的计算可以帮助评估其对空气质量的影响，并采取相应的环保措施。
通过合理的排放控制和环保措施，可以减少尾气
排放对环境和人体健康的影响，提高城市空气质量，保护生态环境。
细说地下车库通风问题
细说地下车库通风问题时间：2012-4-4 发布：环舒通风阅读：552次细说地下车库通风问题目前我国大量兴建高层建筑, 设计中都设有地下停车库. 它占有建筑空间的大小, 直接影响到投资的经济性. 本文从探讨地下车库的常规设计出发, 根据目前存在的问题, 介绍了国内外近几年来推广的诱导通风方式在车库中的应用.1、停车库的通风量计算1.1 考虑因素通风量的确定和车库内许多因素有关. 例如, 停车库规定的停车数量(即每个车位的面积指标)、单位时间出入车库的车数与额定停车数之比(称出入频率)、车库内车辆行驶的平均时间及每辆车的CO排量、车库内容许CO浓度以及室外CO浓度.众所周知, 停车场的换气量是按有害气体(一般以CO为准)稀释到容许浓度来决定的,同时也要符合当地法规的规定.1.2 换气量的基本公式室内全面通风换气量与有害气体发生量和容许浓度的关系可用下式表示:通风量: L=G/(m1-m0) (1)式中: L—通风换气量(m3/h);G—有害气体发生量(m3/h);m1,m0--分别为室内容许有害气体浓度和进风空气中的有害气体的浓度,m0一般取5ppm(即容积百分率0.0005)因此: m1=G/L+m0 (2)虽然车库的有害气体成份有CO、CO2、NO2、HCHO、Pb、ＳO2等多种,但按劳动卫生法规, 以稀释汽车排气中CO含量（0.01-0.1%）到容许浓度的新鲜空气倍率为最高, 故通风量能满足CO的卫生标准时, 其它有害物成份均在可容许范围内.停车库中CO容许浓度规定为0.01以下(居住房间为0.001).1.3 CO发生量的确定车库内CO的发生量可按下式计算:G=mrqt (3)式中: G—车库的CO发生量;m—停车库容纳车位(辆);t—停车库内汽车平均停车时间, 一般为2分钟;r—汽车出入频率(1小时内进出车量与停车位之比);q—每辆小汽车的CO排量(m3/min).小汽车CO发生量理论上为排气中CO含有率与总排气量之积, 实际上因引擎的排气量、型式、负荷比例、运行状态而异, 一般使用实测结果的平均值. 表1为汽油发动汽车因运行状态而产生的CO浓度的比例, 当为4缸引擎时, 总排气量q值可按下式计算:q=0.4 ξVN×10-3 (4)其中:q—总排气量(m3/min)ξ—负荷比例(全负荷时ξ=1)V—行程容积(L)N—引擎转速(r/min)通常计算时可取ξ=0.5, V=1.5N=1500,故q=0.45 m3/min出入频率一般按统计得的经验数据,可取35～55%.汽油发动机汽车运转条件与排气中CO的比例2、确定车库通风量的法规对于此规定各国不尽相同, 如日本, 对于停车场车库, 停车场面积大于500m2时, 如开口面积不足地板面积1/10, 应采用机械通风,每平方米每小时需提供25 m3以上的新风量; 对室内停车场, 开口面积不足1/10时, 换气次数取10次/时以上.美国对于地下车库的通风换气次数建议为4～6次/时或按每m2面积4L/s确定通风量. 对于部分与室外相通的车库, 则应具有2.5～5%的开启面积供自然通风之用. 芬兰建筑法规规定办公大楼地下车库最小新风量为2.7L/s. m2. 我国有关技术措施规定, 换气量计算当无计算资料时, 可按排风不小于6次/时,送风不小于5次/时作设计依据.3、地下停车库的通风装置设计车库通风要求有全面均匀送风和全面均匀排风的机械通风装置. 排气量应大于进气量, 以便场内有一定的负压, 防止场内空气流入与之相邻的房间. 在布置送风和排风口时, 应防止产生场内局部的气流滞留. 目前, 在我国停车库通风设计中,依据GB19-87及GB50067-97中的规定, 常采用上部送风, 上、下部同时排风的系统,通风换气量为6次/h,此为我国卫生部门的最低标准.在送回风口布置时, GB19-87中规定, 对于分子量大于空气分子量的污染物采用三分之一上排风三分之二下排风方式来处理负荷; 分子量小于空气分子量的污染物采用三分之一下排风三分之二上排风方式来处理负荷; 当然从理论上讲, 排出的污染物不应通过人区, 采用完全下部通风量最有力, 但在实际上, 很难做到.高层建筑内的地下停车场一般均处在交通密集的闹市区, 交通车辆的排气CO污染本已严重,故新风取入口应避开环境较差的区域, 或是将采气口做得较高. 若该地区风速大于3m/s以上, 则CO浓度与高度关系不大. 此外, 进排气塔与建筑物一般都较邻近, 故噪声问题亦应予以关心. 停车库风机一般风量较大, 风压较小, 故都采用轴流风机. 风机运行时间长, 全年不停, 从节能考虑, 应选择运行效率高的风机, 我国在工程中也有采用混流风机代替轴流风机, 此外, 也可通过CO浓度的监测来调节风量, 以获得较好的经济效果.在排烟设计方面, 对于2000m2以上的停车库, 应考虑有效的机械排烟措施. 我国目前在设计中一般是利用排风系统的上部风口作为排烟风口. 排烟时换气亦为6次/h, 此时主要考虑避免由于汽油挥发引起的火灾或爆炸危险, 排烟口及排烟管的风速在火灾时可较日常通风的风速适当提高. 日本在地下车库设计指南中并未规定具体的做法, 建议与消防当局协商确定.4、诱导通风方式在地下车库中的应用4.1 问题的提出仅从计算公式上看,常规地下车库通风方式在CO控制方面可以达到要求. 但实际工程中常因气流短路使车库中CO浓度高于卫生标准. 这主要因为以下原因:首先, 对于常规通风换气系统属于完全混合式换气系统.但完全混合式换气系统有着其先天的不足, 即经一次换气之后, 其通风有效度(排气之CO浓度与换气前空间内CO浓度之比)不可能大于50%, 有时甚至更低. 对于常规通风换气系统其通风有效度不大于50%容易理解, 而更低则是因为产生了气的短路, 无法完全混合后再换气而造成的.短路原因主要因为车库层高要求十分严格, 室内布置送、排风管系统与建筑结构矛盾较大.对于送回风口位置布置,设计人员十分被动. 所以难以实现极佳的气流组织.其次, 因为在常规的系统中还忽略了一个概念,即呼吸地带浓度. 由于CO比较特殊, 分子量与空气相近 (空气分子量约为29), CO 从汽车排气管中排出后,虽因尾气温度会有一定升腾,但由于热量相对太小,立即被平衡掉,之后CO将按浓度梯度自由扩散. 因此在GB19-87中规定的针对污染气体分子量与大气分子量的差别采用三分之一上排三分之二下排或三分之一下排或三分之二上排的这两种方式对于CO都不十分适合,由于排风出口风速衰减很快, 没有能力抑制汽车尾气的升腾,所以此时CO会在送风风压和浓度差的共同作用下, 从升腾后的位置开始向上、下回排口移动, 而升腾后的位置正好接近人员的呼吸区, 从而使在人的呼吸地带的CO浓度反而高于整个空间的平均CO浓度.再有, 对于常规的通风换气系统, 使用CO传感器会发现传统方式在各区段的每个送风口和每个排风口之间CO的分布是相同的. 即从送风口到排风口浓度逐步增加. 从而使CO浓度曲线沿程为锯齿状,使人员行经时经过区域的CO浓度值反而大于整体平均值.最后, 对于停车库的CO负荷产生并非一个连继稳定的过程.通常会在上午8:00和下午3:00出现两个峰值, 且峰谷与峰底值有很大差别.下午3:00时CO浓度最高,这主要因汽车引擎由低温起步效率较低而此时车辆移动难度亦较大的原因.而常规通风系统由于换气方式的限制,使之处理尖峰负荷的能力较弱,通常需很长时间才能把CO负荷处理掉.综上所述,换气次数6次/h虽为卫生部门的最低卫生标准,但由于常规系统中的弊病使气流短路;送、排风口的不连继性使CO浓度。
机动车停车库(场)环境保护设计规程
目录
1 总 则…………………………………………………………（1）
2 术 语…………………………………………………………（2）
3
网 选址及总图布置………………………………………………（3）
3.1 选址………………………………………………………（3） 3.2 总图布置…………………………………………………（3）
海
上
1总 则
网 为适应本市城市发展和环境保护的需要，使机动车停车库（场）
环境保护设计符合环境保护法律、法规和环境管理的要求，特制定 本规程。
询 本规程适用于本市行政区域内，除家庭停车库外的新建、扩建
和改建工程机动车停车库（场）环境保护设计和管理。 机动车停车库（场）的环境保护设计应遵循经济、适用、可靠
的原则，符合环境保护标准，并满足城市规划、交通、消防、人防、
咨 劳动和卫生监督方面的要求。 机动车停车库（场）及其相关设施的设计，除应执行本规程外， 尚应符合国家和本市现行有关标准的规定。
设 建 海 上
1
2 术语
网 环境敏感目标 environmental sensitive target
指环境变化引起反应的对象。本规程指环境敏感建筑物和人员 活动区域的总称。
5.3.2 在两个及以上独立通风系统的机动车停车库，不宜合用通
6
风机房。 5.3.3 机动车停车库专用风机房应设置在车库内，但不应与环境 敏感目标以及对噪声和振动有特殊要求的功能用房贴邻设置。
网 询 咨 设 建 海 上
7
6 噪声及振动控制
网 6.0.1 机动车停车库的通风系统应按所在地城市区域环境噪声
功能区标准，采取相应的降噪隔振措施。 6.0.2 专用风机房的外墙、楼板、隔声门窗的空气声计权隔声量
露天停车场废气计算
1、废气治理措施（1）项目机动车排放的尾气机动车尾气排放的主要污染物为CO、NO x。
CO是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。
NO x是汽缸内过量空气中的氧气和氮气在高温下形成的产物。
根据对机动车运行过程的耗油量调查，在40km/h等速状态下，小车耗油量约7L/百公里；大车耗油量约20L/百公里。
经折算成单位时间耗油量为：小车耗油量约0.05L/min；大车耗油量约0.13L/min。
当机动车处于怠速（空挡、预热或减速）状态时，5min耗油量约等于机动车在40km/h等速状态下1公里的耗油量，经折算后该状态时：小车耗油量约0.02L/min；大车耗油量约0.04L/min。
当机动车处于低挡等速（5km/h）状态时，机动车耗油量按在40km/h等速状态下耗油量的1.5倍考虑，则小车耗油量约0.08L/min；大车耗油量约0.20L/min。
A.产生情况停车场机动车尾气停车场机动车尾气包括车辆怠速（主要是预热等最低转速状态）排放尾气和在停车场内低速行驶的汽车尾气。
本项目停车场主要用于停放项目教学车辆、通勤车以及教职工私人用车，约58辆车，除5辆通勤车为大车外其余均为小车。
项目区停车场机动车运行耗油量情况见表5-8。
表5-8 停车场机动车运行耗油量机动车尾气污染物排放源源强按照《环境保护实用数据手册》推荐的排污系数进行估算，详见下表。
表5-9 机动车辆大气污染物排放表单位：g/L.油耗经计算，项目停车场机动车尾气各污染物产生情况见表5-10。
表5-10 项目停车场机动车尾气各污染物产生量教学活动过程机动车排放的尾气项目机动车排放的尾气主要为进行科目二教学活动时教学车辆排放的尾气。
科目二教学活动中，教学车辆长期处于低挡等速（平均5km/h）状态，学员换乘时，车辆处于怠速（空挡不熄火）状态。
根据业主介绍，项目教学活动时间为上午9：00~12：00，下午13:00~17:00，共7h，其中2h为安全教育及教学时间。
关于停车场废气的计算
⑴ 大气环境污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）的二级标准，见表错误！文档中没有指定样式的文字。
-1。
表错误！文档中没有指定样式的文字。
-1 大气污染物综合排放标准废气根据项目的建设内容，营运期废气主要来自地下车库高空排放的汽车尾气、居民厨房、居民燃用天然气废气、居民住宅厨房产生的油烟废气、备用柴油发电机尾气、垃圾转运站恶臭等。
1.1.1.1 停车场汽车尾气汽车尾气主要是指汽车进出车库及在车库内行驶时，汽车怠速及慢速（<5km/h ）状态下的尾气排放，包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱等燃料系统的泄漏。
汽车废气中主要污染因子为CO 、HC 、NO X （NO 2）等。
项目建设地下停车位1988个，地面停车位8个，主要停泊小轿车。
因户外停车位较少，且户外汽车尾气易于扩散且排放量相对较小，本次环评只计算地下车库排放的汽车尾气。
⑴ 汽车废气中污染物源强计算公式汽车在进出停车库(场)时均为怠速行驶和启动状态，在这种状态下汽车将有大量尾气排放。
根据对其它同类型车库的类比调查和相关资料，车库中主要的污染物是汽车尾气中所含有的HC 、CO 、NO X （NO 2）等，测试表明：在怠速状态下，以上三种污染物散发量的比例大约为CO ：HC ：NO x =7:1.5:0.2。
根据《地下车库通风量的确定与控制》（陈刚著）中推荐的公式计算：地下车库单位地面面积CO 排放量：EABCDQ式中：Q ——单位地面面积汽车排放的CO 量，mg/h·m 2；A ——单位地面面积车位数，m -2；B ——汽车出入频度；C ——每辆汽车发动机在车库(场)内平均运行时间，s ；D ——某类汽车单位时间内CO 的排放量，mg/s ；E ——CO 的排放量站总排放量的百分比，0.98%。
对其进行推导，得出整个地下车库CO 小时排放量：EABCDQ 式中：Q ——汽车排放的CO 量，mg/h ；A ——地下车库总车位数；B ——汽车出入频度，根据表错误！文档中没有指定样式的文字。
尾气检测标准
尾气检测标准尾气检测是指对机动车尾气进行检测，以确定其排放是否符合国家相关标准的一项检测工作。
尾气排放是机动车污染大气的主要来源之一，因此对尾气进行检测具有重要的环保意义。
为了保护环境、减少空气污染，我国制定了一系列尾气检测标准，以规范机动车尾气排放。
首先，尾气检测标准涉及的污染物种类包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。
这些污染物是机动车尾气排放的主要成分，也是造成大气污染的主要元凶。
因此，尾气检测标准对这些污染物的排放浓度进行了严格的限制，以保护大气环境。
其次，尾气检测标准针对不同类型的机动车制定了不同的排放标准。
例如，对于汽油车和柴油车，其尾气排放标准是不同的，这是因为两者的燃烧特性和尾气成分有所差异。
此外，针对不同排放阶段的车辆，也有相应的排放标准要求，以逐步提高机动车尾气排放的质量。
另外，尾气检测标准还规定了检测方法和设备的要求。
对于尾气检测设备，需要具备高精度、高灵敏度和稳定性好的特点，以确保检测结果的准确性和可靠性。
同时，检测人员也需要经过专门培训，具备操作规范、技术熟练的能力，以保证检测工作的科学性和公正性。
此外，尾气检测标准还规定了检测频次和监督管理的要求。
根据车辆使用性质和排放情况，对机动车的尾气排放进行定期检测，并建立档案记录。
同时，相关部门对尾气检测机构和人员进行监督管理，确保检测工作的规范性和公正性。
最后，尾气检测标准还规定了违规排放的处罚措施。
对于不符合排放标准的机动车，相关部门将依法对其进行处罚，包括罚款、暂扣车辆、责令整改等措施，以推动机动车尾气排放的持续改善。
总之，尾气检测标准是保护环境、减少空气污染的重要手段，它涉及污染物种类、排放标准、检测方法、监督管理和处罚措施等方面，具有综合性和系统性。
只有严格执行尾气检测标准，才能有效控制机动车尾气排放，减少大气污染，保护人民群众的健康和生存环境。
希望相关部门和社会各界共同努力，共同关注尾气排放问题，共同推动尾气检测工作的深入开展，为改善环境质量作出积极贡献。
地下车库汽车尾气计算公式(优化版)
空燃比
K+1 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13
0
高峰
平时
容积比 C 0.0407 0.0006 0.0012 0.0407 0.0006 0.0012 0.0407 0.0006
1
高峰
1
高峰
平时
2
高峰
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21 1.25 2.05 3.21
编号
单位 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时 高峰 平时
车流量 时间
v/h Q min T 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 同上 D CO NO2 HC CO NO2 HC CO NO2
燃油耗量
kg/min A 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
废气排气量
m3/h D=QT（K+1）A/1.29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
车企平均碳排放公式
车企平均碳排放公式全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着全球气候变暖问题日益严重，碳排放成为了一个备受关注的话题。
特别是在汽车产业中，作为主要碳排放源的车辆排放已经成为问题突出的领域之一。
为了减少汽车的碳排放，对车企平均碳排放进行监管和控制已经成为了一个重要的举措。
车企平均碳排放是指一个车企旗下所有车辆的平均每公里碳排放量。
这个数据可以反映出一个车企对环境保护的重视程度，也可以被用来评估一个车企的可持续发展能力。
根据欧盟的法规要求，车企需要每年向监管部门报告他们的平均碳排放数据，并且制定相应的减排措施。
车企平均碳排放公式一般为：车企的总碳排放量除以车企销售车辆的总数。
这个公式简单直观，能够反映出一个车企整体的碳排放水平。
但是在实际计算中，还需要考虑一些其他因素的影响。
比如不同车型、不同排放标准的车辆在计算中需要进行加权处理，以确保数据的准确性和公平性。
车企平均碳排放是一个多方面因素综合影响的结果，主要受到车辆技术、市场需求、政策法规等因素的影响。
通过提高车辆燃油效率、推广新能源车辆、减少尾气排放等措施，车企可以有效降低平均碳排放水平。
政策法规的引导也是重要的推动力，比如欧盟和中国分别制定了严格的车辆碳排放标准，促使车企加快技术升级和产品创新，从而实现碳排放的减少。
近年来，越来越多的车企将可持续发展作为自己的发展战略之一。
通过减少碳排放，推动绿色出行，不仅可以降低对环境的影响，还能提高企业形象和市场竞争力。
在这个过程中，车企平均碳排放成为了一个重要的指标，可以帮助企业了解自己的环保水平，识别改进的方向，并将可持续发展理念融入到自己的业务中。
第二篇示例：随着全球气候变化日益严重，碳排放已成为一个备受关注的问题。
作为汽车行业的关键参与者，车企的碳排放量在全球温室气体排放中也占据着重要地位。
控制车企的平均碳排放量已成为各国政府和国际组织共同关注的问题。
车企的平均碳排放公式是一个简单而重要的概念，它可以帮助衡量一个车企在生产汽车时所排放的碳量。
尾气排放数量计算公式
尾气排放数量计算公式尾气排放是指机动车在行驶过程中产生的废气排放，其中包括一氧化碳、氮氧化物、氮氧化合物、非甲烷挥发性有机物等有害物质。
尾气排放的数量直接影响着环境空气质量和人类健康。
因此，对尾气排放数量进行准确的计算和监测显得尤为重要。
尾气排放数量的计算公式可以帮助我们更好地了解尾气排放的情况，从而采取相应的措施来减少尾气排放对环境和健康的影响。
下面我们将介绍尾气排放数量的计算公式及其相关内容。
尾气排放数量计算公式的基本原理是根据车辆的燃料消耗量和燃料的成分来计算尾气排放的数量。
一般来说，尾气排放数量的计算公式可以表示为：E = V × EF。
其中，E代表尾气排放的数量，V代表车辆的行驶里程，EF代表单位行驶里程尾气排放因子。
首先，我们需要确定车辆的行驶里程V。
车辆的行驶里程可以通过车辆的里程表来获取，或者通过GPS定位系统来实时监测车辆的行驶路线和里程。
其次，我们需要确定单位行驶里程的尾气排放因子EF。
尾气排放因子是指车辆在行驶过程中单位里程所排放的尾气排放量。
尾气排放因子的确定需要考虑车辆的类型、使用的燃料、排放标准等因素。
一般来说，不同类型的车辆和不同种类的燃料会有不同的尾气排放因子。
在实际的计算过程中，我们还需要考虑到一些修正因素，如车辆的行驶速度、行驶路况、气候条件等因素，这些因素都会对尾气排放数量的计算产生影响。
除了上述的基本原理和公式外，尾气排放数量的计算还需要考虑到一些特殊情况。
比如，对于混合动力车辆、电动车辆等新型车辆，尾气排放数量的计算需要考虑到不同的动力来源和能源消耗情况。
此外，对于特定的行驶环境和特殊的车辆使用情况，也需要对尾气排放数量的计算进行相应的修正和调整。
尾气排放数量的计算公式可以帮助政府部门、环保机构和企业单位更好地了解车辆尾气排放的情况，从而制定相应的环保政策和措施。
同时，对尾气排放数量进行准确的计算和监测也可以帮助车主和驾驶员更好地了解自己车辆的排放情况，从而采取相应的节能减排措施，减少尾气排放对环境和健康的影响。
车辆尾气检测标准数据
车辆尾气检测标准数据车辆尾气检测是指对汽车尾气中的污染物进行监测和检测，以评估汽车是否符合国家或地区的排放标准。
尾气排放是交通运输领域主要的大气污染源之一，因此对车辆尾气排放进行监测和管理具有重要的意义。
车辆尾气检测标准数据是指车辆尾气排放检测所需的相关标准和数据，下面将对车辆尾气检测标准数据进行详细介绍。
一、车辆尾气排放监测标准。
车辆尾气排放监测标准是指对车辆尾气排放进行监测时所需遵循的相关标准。
我国对车辆尾气排放进行监测的标准主要包括《汽车污染物排放限值及测量方法（第Ⅵ阶段）》和《汽车污染物排放限值及测量方法（第Ⅴ阶段）》等相关标准。
这些标准主要包括对尾气中CO、HC、NOx、PM等污染物的排放限值要求，以及排放测量方法、监测设备要求等内容。
二、车辆尾气排放监测数据。
车辆尾气排放监测数据是指车辆尾气排放监测过程中所得到的相关数据。
监测数据主要包括车辆尾气中CO、HC、NOx、PM等污染物的浓度数据，以及监测设备的运行状态、环境条件等相关数据。
这些数据是对车辆尾气排放进行评估和监测的重要依据，也是对车辆是否符合排放标准的重要参考。
三、车辆尾气排放监测方法。
车辆尾气排放监测方法是指对车辆尾气排放进行监测时所采用的具体方法和技术。
常见的车辆尾气排放监测方法包括不透光烟度法、五气分析法、烟度法、光吸收法等。
这些方法各有特点，可以对不同类型的车辆尾气排放进行监测和评估，确保车辆排放达标。
四、车辆尾气排放监测设备。
车辆尾气排放监测设备是指用于对车辆尾气排放进行监测和检测的相关设备和仪器。
常见的车辆尾气排放监测设备包括尾气分析仪、烟度计、废气分析仪等。
这些设备可以对车辆尾气中的污染物进行快速、准确的监测和分析，为车辆尾气排放的管理和监测提供技术支持。
结语。
车辆尾气检测标准数据是保障车辆尾气排放达标的重要依据，对于减少交通运输领域的大气污染具有重要的意义。
通过遵循相关的监测标准，获取准确的监测数据，采用科学的监测方法和设备，可以有效地监测和管理车辆尾气排放，保护环境，减少大气污染，促进交通运输行业的可持续发展。
停车场汽车尾气计算
计算公式 废气排放量
式中：D—废气排放量，m3/h； Q—汽车车流量，v/h； T—车辆在车库运行的时间，min，本项目取1.5； k—空燃比，本项目取12； A—燃油耗量，kg/min，本项目取0.07； 污染物排放量
位置
地下停 车场
泊位 (个)
1494
表2 停车场汽车尾气排放源强
单程车
流量 (辆/h)
项目
CO
747
最大速率 (kg/h)
最大排放量 (t/a)
3.44 10.04
污染物 HC NO2 0.101 0.0505 0.29 0.15
*注：年排放量按365天/年，8h/天分析。
地下停车库废气排放浓度计算 按地下停车库体积及小时换气次数6次，计算单位时间废气排放 量，再按照污染排放速率，计算停车库的污染排放浓度。计算方法如 下：
式中Q—废气排放量，m3/h n—地下停车库小时换气次数，次/h，本项目取6次/h； V—地下停车库体积，m3，本项目为130000 m3；
式中C—污染物排放浓度，mg/m3；
G—污染物排放速率，kg/h； Q—废气排放量，m3/h。
根据车库通风量，结合表3-11计算得到的汽车尾气排放源强，可计
算得出地下车库各污染物的排放浓度（按时最大排放量计算）见表Байду номын сангаас。
式中：G—污染物排放量，kg/h； C—污染物的排放浓度，容积比，ppm； f —容积与质量换算系数。 计算参数的确定 停车场车流量的估算
汽车尾气标准
汽车尾气标准汽车尾气排放是环境保护的重要问题，尾气中的有害物质对空气质量和人类健康造成了严重影响。
为了减少汽车尾气排放对环境的影响，各国都制定了相应的汽车尾气排放标准。
本文将针对汽车尾气标准进行详细介绍，以便读者更好地了解相关知识。
首先，汽车尾气标准是指针对汽车尾气排放中的污染物所制定的限制标准。
这些污染物包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等。
各国根据自身环境和经济发展状况，制定了不同的汽车尾气排放标准，以保护环境和人类健康。
其次，汽车尾气标准的制定对汽车制造商和消费者都有着重要意义。
对于汽车制造商来说，严格的尾气排放标准意味着需要不断提升汽车尾气处理技术，研发更环保的汽车产品。
而对于消费者来说，汽车尾气标准的执行将直接影响到汽车的购买和使用成本，也会影响到汽车的性能和燃油经济性。
在全球范围内，汽车尾气标准通常由政府相关部门制定和执行。
这些标准通常会根据不同类型的汽车（轻型车、重型车、柴油车等）和不同用途的车辆（私家车、商用车、公交车等）进行分类制定。
同时，汽车尾气标准也会随着科技的发展和环境保护意识的提高而不断进行修订和更新。
除了国家层面的汽车尾气标准外，一些国际组织也在推动全球范围内的汽车尾气标准统一和协调。
例如，欧洲联盟制定了严格的汽车尾气排放标准，并要求成员国在国内法律中加以执行。
这些国际标准的制定和执行，有助于减少汽车尾气排放对全球环境的影响，也有助于推动汽车制造业向更加环保和可持续的方向发展。
总的来说，汽车尾气标准是保护环境和人类健康的重要举措，对于汽车制造商、消费者和环境保护部门都具有重要意义。
各国应该加强合作，制定更加严格和科学的汽车尾气排放标准，推动汽车工业向更加环保和可持续的方向发展。
同时，消费者也应该增强环保意识，选择符合汽车尾气标准要求的环保型汽车，共同为改善环境质量做出努力。
尾气检测标准
尾气检测标准尾气检测是指对车辆排放的废气进行监测和检测，以确保车辆排放符合国家相关的标准。
尾气检测标准是针对尾气排放进行监测和评估的一系列规定和要求，旨在保护环境、减少污染物排放，提高空气质量，保障公众健康。
首先，尾气检测标准包括对不同类型车辆的排放标准和限值要求。
根据车辆的使用性质和排放特点，针对不同类型的车辆（如汽油车、柴油车、摩托车等）制定了相应的排放标准和限值要求。
这些标准和限值要求通常包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等污染物的排放浓度限制，以及车辆在不同工况下的排放要求。
其次，尾气检测标准还涉及到检测方法和设备的规定。
为了确保尾气排放的准确监测，尾气检测标准规定了相应的检测方法和设备要求。
这些方法和设备通常包括废气分析仪、烟度计、流量计等，用于对车辆的尾气排放进行实时监测和检测。
同时，标准还对检测设备的精度、准确性、校准周期等方面进行了详细规定，以确保检测结果的可靠性和准确性。
此外，尾气检测标准还包括对检测机构和人员的要求。
为了保证尾气检测的公正、公正和准确性，标准对从事尾气检测的机构和人员的资质、技术能力、管理要求等方面进行了规定。
这些规定通常包括检测机构的资质认定、检测人员的培训和考核、检测过程的质量控制等，以确保尾气检测工作的科学性和规范性。
最后，尾气检测标准还涉及到对违反排放标准的处罚和管理措施。
对于未能达到排放标准的车辆，标准规定了相应的处罚和管理措施，以促使车主和车辆管理单位加强尾气排放的监控和管理。
这些措施通常包括罚款、停驶、强制整改等，以确保车辆排放符合国家相关的标准和要求。
总之，尾气检测标准是保障环境、减少污染、提高空气质量的重要手段，它涉及到排放标准和限值要求、检测方法和设备、检测机构和人员要求、违规处罚和管理措施等多个方面。
只有严格执行尾气检测标准，才能有效监控和管理车辆的尾气排放，保护环境、减少污染，提高空气质量，促进社会可持续发展。
停车场废气的环保措施
停车场废气的环保措施随着城市化进程的加速，停车场越来越普遍，而停车场所产生的废气也成为了环境保护的一个重要问题。
停车场废气包括车辆尾气排放产生的污染物以及停车场设施和设备运行所释放的废气。
为了解决停车场废气对环境的影响，需要采取一系列的环保措施。
首先，应当加强对车辆尾气排放的监管。
建立和完善车辆尾气排放标准，对超标排放的车辆进行处罚，以减少车辆尾气对空气质量的影响。
同时，鼓励和支持车辆的更新换代，推广使用新能源汽车，减少对空气的污染。
其次，应加强停车场设施和设备的管理。
对停车场内的通风设备和空调系统进行定期检查和维护，以确保其正常运行，减少废气的排放。
采用高效过滤设备和新技术，减少停车场设施和设备运行所产生的废气排放。
另外，可以在停车场周边种植植物，并增加绿化覆盖面积。
植物可以吸收空气中的有害气体，净化空气，降低废气的浓度。
同时，可以通过增加绿化带和绿墙等方式，对停车场废气进行截留和净化，减少其对环境的影响。
此外，可以在停车场内设置充电桩和充电设备，鼓励更多的车辆使用电动汽车。
电动汽车具有零排放和低噪音的特点，减少了对空气和环境的污染，是一种环保的出行方式。
同时，可以加强对停车场的管理和监督。
建立环保管理制度，确定责任部门和责任人，加强对停车场废气排放的监测和控制。
对违反环保法律法规的停车场进行处罚，并督促其改正。
最后，加强对停车场周边环境的保护和改善。
加强对周边道路的绿化和修复，减少尘土和废气的扩散。
建立环境保护意识，号召公众减少私人车辆的使用，鼓励出行方式的多样化和绿色出行。
综上所述，对停车场废气的环保措施包括加强对车辆尾气排放的监管，改善停车场设施和设备的管理，增加停车场周边的绿化覆盖面积，推广使用电动汽车等措施。
通过以上措施的实施，可以有效减少停车场废气对环境的影响，保护环境和改善空气质量。
汽车尾气标准
汽车尾气标准
汽车尾气排放是环境保护的重要问题，尾气中的有害物质对空气质量和人类健
康造成了严重影响。
因此，制定和执行汽车尾气标准成为了各国政府和环保组织的重要举措。
首先，汽车尾气标准的制定需要考虑到环境和健康的保护。
尾气中的氮氧化物、一氧化碳、颗粒物等有害物质对大气环境和人体健康都有着不可忽视的影响。
因此，标准的制定需要严格控制这些有害物质的排放限值，以保障环境和公众健康。
其次，汽车尾气标准的执行需要依靠先进的排放控制技术。
汽车制造商需要不
断研发和应用先进的排放控制技术，以确保汽车在使用过程中能够达到尾气排放标准的要求。
例如，采用三元催化转化器、颗粒捕集器等排放控制装置，可以有效减少尾气中的有害物质排放。
此外，汽车尾气标准的执行还需要依靠监管和检测手段的不断完善。
政府部门
需要建立健全的监管体系，加强对汽车生产和销售环节的监督，确保汽车生产商严格遵守尾气排放标准。
同时，还需要加强对汽车使用环节的监测和检测，对不符合标准的车辆进行处罚和整改，以维护标准的严肃性和权威性。
最后，汽车尾气标准的执行还需要依靠社会各界的共同努力。
除了政府和汽车
制造商的努力外，公众和环保组织也应积极参与到尾气排放标准的宣传和执行过程中来，共同呵护清洁的空气和健康的生活环境。
总之，汽车尾气标准的制定和执行是一个综合性的工程，需要政府、汽车制造商、监管部门以及社会各界的共同努力。
只有通过严格的标准制定、先进的排放控制技术、健全的监管体系和社会各界的共同参与，才能有效减少汽车尾气排放对环境和健康造成的影响，实现清洁空气和健康生活环境的目标。
汽车尾气计算
本项目地面停车场有80个非机动车位，地下车库有410个机动车位。
汽车尾气主要来自地下车库汽车尾气。
地下车库总建筑面积12650m 2，机动车位410个，内有机械强制通风设施，排放量按换气次数6次/h 计算，坡道自然进风。
汽车尾气主要污染因子是：CO 、HC 、NOx 。
汽车尾气排放源强大小与运行时间、车流量及废气中各污染物含量有关。
车流量。
本项目的车库服务于小区内居民，所以，各车辆进出主要是集中在上、下班时间，上午、下午各1次，大约每次在1h 内所有车辆驶入（或驶出）车库和小区，其它时间的不可预计车流以停车位的50％计。
则计算得到各车库的日车流和高峰期时车流情况见表1。
运行时间。
包括停车（或启动）时延误时间和行车时间（距离/速度）。
车辆启动（或停车）时延误一般90s 左右；汽车行驶速度以最小值5km/h （1.39m/s ）计。
按总平布置，停车库的运行时间计算结果见表1。
汽车尾气排放源强大小可按公式1计算：M G C f =⋅⋅ （公式1） 式中：M －污染物排放量，kg ；C －容积比；住宅区用车以四冲程的轻型汽车（轿车、面包车、家用吉普车）为主，参照《汽油车怠速污染物排放标准》（GB14761.5-93）及其它相关资料，确定各污染物在排放废气中的容积比，见表2。
表2 汽车尾气各污染因子排放容积比污染物种类 CO HC NO x 容积比4.5％1200ppm600ppmf －容积质量换算系数：一般汽车以汽油作动力燃料，则在标准状态下，CO 为1.25kg/Nm 3，HC （以CH 1.85计）为0.618kg/m 3，NO X （以NO 2计）为2.054kg/m 3； G －废气排放量，Nm 3，按公式2计算：()11 1.29G Q T K A =⋅⋅+⋅⋅ （公式2）式中：Q －车流量，辆/h （或辆/d ）；T－运行时间，min；K－空燃比，取12；A－单位时间车辆耗油量，小型汽车大约为0.14kg/min。
关于露天停车场大气污染的规定
关于露天停车场大气污染的规定
根据中国相关法律法规和政策，针对露天停车场大气污染，有以下规定：
1. 大气污染物排放标准：车辆在露天停车场运行时，其尾气排放必须符合国家和地方规定的大气污染物排放标准。
不合格车辆的尾气排放可能会导致大气污染，影响空气质量。
2. 车辆停放限制：为减少露天停车场大气污染，一些城市采取了措施，限制某些车辆的停放时间。
例如，大城市通常设立了黄标车和高排放车辆禁停区，要求这些车辆停放在指定地点或特定时间段内。
这样可以减少尾气排放量。
3. 绿色交通鼓励政策：政府鼓励使用环保型车辆，如新能源汽车和低排放车辆。
对于使用这些车辆的车主，可能享有一些优惠政策，如优先停车、免费停车等，以促进绿色出行，减少露天停车场大气污染。
4. 环境监管和处罚：政府加强对露天停车场的环境监管，定期检查和监测大气污染物排放情况。
对于违反排放标准的车辆或停车场，可能会面临罚款、停业整顿等处罚措施，以确保大气环境质量。
需要注意的是，具体规定可能因地区而异，您在使用露天停车场时应当遵守当地的法律法规和政策。
如有更详细的问题，建议您向当地相关部门或停车场管理机构咨询。
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停车场汽车尾气计算
项目共设357个停车位，其中地上停车位162个，地下停车位195个。
汽车尾气中主要含有CO、NMHC（非甲烷总烃）和NO2等有害成分，主要在汽车怠速状态或启动时产生，对周围空气质量会产生一定的影响。
地面停车场废气根据类比调查资料，取单车排放因子NO2为0.014g/min，CO为0.480g/min，NMHC为0.207g/min。
按每辆车位每天停车4次，每次5分钟计算。
地面停车场尾气污染物排放情况见表1。
表1 地面停车场排放尾气污染物产生量
项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）地面停车场162 0.0165 0.5676 0.2448
汽车在地下车库内要经过怠速、慢速行速过程，这两种工况恰恰是汽车尾气中污染物排放量较高的状况。
地下停车场汽车尾气污染物排放量按以下公式计算。
Q=S·H·M·C×10-6
式中：Q—车库中某污染物排放量，kg/h；
S—车库面积，m2；
H—车库高度，m；
M—换气频次，次/h，根据《汽车库设计规范》要求换气率为6次/h；
C—车库某污染早晚高峰浓度，mg/m3。
C值取于《环境保护》杂志2003年第8期《公共地下车库空气质量调查与评价》中住宅类车库空气污染物NO X监测浓度均值0.457 mg/m3，CO监测浓度均值13.1 mg/m3，总碳氢化合物（非甲烷总烃）监测浓度均值3.4mg/m3。
本项目地下车库汽车尾气污染物排放量见表2。
表2 地下车库汽车尾气污染物产生量
车库面积车库高度换气频次污染物产生量(kg/h) 浓度(mg/m3)
2000m25m 6次/h
NOx 0.0274 0.457 CO 0.7860 13.1 非甲烷总烃0.2040 3.4
本项目地面、地下停车场排放尾气污染物量汇总见表3。
表3停车场排放尾气污染物产生量
项目停车位（个）NO2（t/a）CO（t/a）NMHC（t/a）项目全部停车场357 0.0765 2.2889 0.6915 备注地下停车场按照每天早晨、中午、晚上3次使用高峰时间计，共6h
地下停车场设置独立的送风、排风系统，换气次数不应小于
6次/h，送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上。
废气排放口位
于绿化带中，排气口的朝向要背离住宅楼。
此外，在废气排放的
周边，可选择种植对有害气体吸收能力较强的树木，如洋槐、榆树、垂柳等，这对废气也能起到一定的净化作用。